.jpg/220px-Porthmadog_(22999330832).jpg)
Heritage järnvägar (eller järnvägar) är järnvägsverksamhet som inte ingår i vanliga tågresor.
Orienterad mestadels mot historiska järnvägar, är tågresor i arv vanligtvis korta; många av dessa tågoperatörer är knutna till museer, associerade med arv från en region eller plats. I många fall är arvsjärnvägar den sista bastionen att arbeta ånga lok i sina respektive länder.
Järnvägar spridda över de flesta kontinenter under 1800- och tidigt 1900-tal, som ryggraden i den industriella revolutionen, och arvsjärnvägar är en integrerad del av industriell turism.
Vissa länder och operatörer tar sin roll på allvar till punkten med generös finansiering, faciliteter och operativa medgivanden till arvsjärnvägar.
Kontrollera alltid drifttider och årstider i förväg, eftersom mindre museer och ångresor i många länder är mycket begränsade för säsong. Många av dessa linjer drivs av volontärer eller bemannas av sommarstudenter, vilket leder till årliga, säsongsmässiga förändringar av deras arbetsdagar. Inte alla länder tillhandahåller engelska som språk för turistjärnvägsinformation.
Förstå
I de flesta länder har järnvägar byggts av en blandning av privat och offentligt kapital och har varit föremål för olika mängder av statlig tillsyn och reglering. I Storbritannien till exempel var varje ny järnväg tvungen att få parlamentets godkännande, även om den inte planerade att spendera en enda skilling av offentliga pengar. Medan statliga aktörer ofta tog hänsyn till politiska eller militära överväganden, vilket ledde till linjer som inte var utformade för att minimera byggnadskostnaderna eller för att maximera intäkterna, försökte vanliga privata operatörer vanligtvis för en eller båda. Från och med 1830-talet fanns det flera "järnvägsmanier" där linjer byggdes som inte hade någon chans att någonsin möta det ryttarskap som krävs för att leverera den utlovade avkastningen på aktier. Medan många förmögenheter gick förlorade, kunde linjerna - om de byggdes - fortfarande ge ett rörelseresultat och förblev därmed mestadels i tjänst fram till bilens tillkomst.
Men när järnvägarna fick konkurrens från bilar och bussar och senare från luftfart, var texten på väggen för många av dessa marginella linjer. Vissa hade aldrig transporterat allt så många passagerare eller gods och privata operatörer kunde inte göra någon vinst på dem än mindre betala ränta på investeringen. En del togs över av statliga aktörer och från och med 1960- och 1970-talet upprätthöll länderna i östblocket faktiskt järnvägar som skulle ha stängts i väst som ett sätt att minska den utländska oljekonsumtionen och spara hård valuta, men i nästan alla i väst stängdes järnvägar, tjänster ersattes med bussar och linjer omvandlades till andra användningsområden - ofta cykelvägar, men ibland - i en nästan symbolisk ödevridning - vägar. Några få av dessa linjer togs dock över av entusiaster - ibland med aktiv hjälp, ibland med tyst godkännande, ibland trots direkt fientlighet hos tidigare ägare och statliga myndigheter - som började köra ångmaskiner (original till linjen eller tog in från andra håll) för både egen njutning och för turister.
Medan många länder i Latinamerika hade glesa nätverk till att börja med, har avstängningar och ekonomiska svårigheter lämnat några helt utan ett modernt järnvägsnät och även där spår fortfarande finns finns det inget som närmar sig moderna huvudlinjer. Tyvärr fanns det lite intresse och kapital för att bevara före detta huvudlinjejärnvägar när de stängdes av och därför har många linjer - även några som representerar tekniska underverk i nivå med de stora alpina korsningarna - legat vilande eller övergivits och lämnats till andra användningsområden i årtionden. Även vissa nominella "statliga järnvägar" i dessa länder kallas mer lämpligt arvsjärnvägar eller åtminstone turistjärnvägar. Men med en långsam men stadig återgång av järnvägen i många länder, återställs eller omvandlas vissa linjer faktiskt från arv till linjetrafik med till och med tuffa tecken på ambitiös nybyggnad.
I vissa länder var reglerna annorlunda för linjer i (lokal) standardprofil kontra linjer i smalspår och därför byggdes marginella linjer i smalspår för att sänka kostnaderna. Smala spårlinjer moderniserades sällan och även om de fortfarande fungerade som "vanliga" linjer efter bilens tillkomst inträffade sällan investeringar som elektrifiering eller dieselisering (Schweiziska smalspåriga järnvägar är ett stort undantag från denna regel), och bevarar dem i ett föråldrat men ofta turistiskt attraktivt tillstånd. Detta sammanföll ofta med de första rösterna som krävde för bevarande av linjer som inte längre hade något affärsmässigt fall för dem. I Storbritannien stängdes en stor del av nätverket i ett slag på 1960-talet ("Beeching snitt" eller "Beeching Axe"), men lok och bilar skrotades inte omedelbart, vilket gjorde det möjligt för många arvslinjer att börja med anständig utrustning som ofta har hållits i nästan ursprungligt skick fram till i dag.
Asien
Japan
- Det finns nästan två dussin ånglok i dagligt bruk. Även om det tekniskt sett är en del av det nationella kollektivtrafiknätet och kan användas för normal pendling, används de mest för turiständamål.
Europa
Belgien
Ånga (vapeur på franska, stoom på nederländska):
- 1 Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées (CFV3V), Chaussée de Givet, Mariembourg, Couvin, Namur. Denna ångturistiska järnväg går över en 14 km (8,7 mi) standardlinje mellan Mariembourg och Treignes vid den franska gränsen. På vissa dagar, autorails (järnvägsbussar) kör istället för ångtåg.
- 2 Stoomtrein Maldegem-Eeklo (Stoomcentrum Maldegem), Stationsplein, Maldegem, Östra Flandern. Både ång- och dieseltåg kör över en 10 km (6,2 mi) standardmätningslinje eller en 1,2 km (0,75 mi) smalspårig (600mm) linje.
Spårvagnar:
- 3 Spårvagnsmuseum (Museum of Urban Transport Brussels), 364 Avenue de Tervuren, Woluwe-Saint-Pierre (Från stationen Montgomery på metrolin 1B, ta spårvagn 39 (dir. Ban Eik) eller 44 (dir. Tervuren) till spårvagnshållplats "Musée du Tram / Trammuseum".), ☏ 32 2 515-3108. Sa Su och helgdagar 13: 00-17: 00 från första helgen i april till första helgen i oktober. Museet kör gamla spårvagnar till en av Bryssels förorter, Tervuren, genom ett mycket trevligt skogsområde. Resan är särskilt trevlig en solig dag.
- 4 Spårväg des grottes de Han, Rue Joseph Lamotte, Han-sur-Lesse, ☏ 32 84 37 72 13. Dieselspårvagnslinjen går från byn Han-sur-Lesse till grottornas turistattraktion: Grottes de Han. Tidigare Vicinal diesel spårvagnar kör på en 2 km (1,2 mi) mätarlinje och drar ofta upp till 3 släpvagnar, varav några kan vara öppna bilar.
- 5 Spårvagnshistorik Lobbes-Thuin (ASVi museum), Thuin. Museet består av två meter spår, en för elektriska spårvagnar och en för diesel spårvagnar. Alla spårvagnar kom från det nu till stor del nedlagda spårvagnsnätet som heter Vicinal på franska eller buurttram på nederländska.
- 6 Spårväg Touristique de l'Aisne, Rue du Pont-d'Erezée 1a, Érezée, ☏ 32 86 47 72 69. Sa 14: 00-16: 00, bokning krävs. Tidigare Vicinal diesel spårvagnar kör på en 11 km (6,8 mi), metrisk mätare linje.
- 7 TTO Noordsee, Loskaai 15, De Panne, Västflandern, ☏ 32 497 38 41 93. Detta museum schemalägger periodiska utflykter längs Kusttram använder vintage spårvagnar.
Danmark
- 8 Spårvagnsmuseet Skjoldenæsholm (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm), Jystrup, Zeeland (ligger 65 km sydväst om köpenhamn, mellan Ringsted och Roskilde). Museet har två spårvägar. En spårväg på 300 meter (980 fot) används för rullande materiel från Århus, Flensburg och Basel. En spårvagnsspårväg med cirka 1,5 km (0,93 mi) används för spårvagnar från Köpenhamn, Odense, Malmö, Oslo, Prag, Düsseldorf, Rostock, Hamburg, den Haag, Oslo och Melbourne.
Finland
- Ånglok behölls fram till 1990-talet som en reserv för oljeimporten som påverkades av en kris (Finland hade en lång gräns till Sovjetunionen under det kalla kriget och känsliga relationer med båda sidor). Således fanns det gott om rullande materiel kvar när det historiska intresset väcktes. Finlands järnvägsmuseum är i Hyvinkää (grundades redan 1898) och bland de utställda bilarna finns tre bilar från Finlands tåg Ryska kejsaren och bilen till Finlands president, medan det äldsta loket är från 1868. Några turer görs på sommaren på huvudbanorna. Det finns en järnväg 1: 8 på museets lokaler.
- En riktig arvsjärnväg är smalspåret från Humppila på Åbo – Tammerfors järnväg till Jokioinen, med ett museum, som järnvägen som drivs av entusiastiska volontärer.
Frankrike
- Venice Simplon Orient Express. De Orient Expresssovande tåg bilar från 1920- och 1930-eran har tagits i bruk igen som "Venice Simplon Orient Express", ett säsongsbetonat turisttåg. Endast en körning årligen (i varje riktning) gör full Paris-Istanbul resa; andra kör från Paris (eller London) till Venedig. Även om det är lyxigt är detta tåg dyrt och långsammare än de många moderna tågen som krävs för att slutföra samma rutt.
- 9 Train de l'Ardèche (Chemin de fer du Vivarais), Tournon Saint Jean de Muzols. Denna 52 km långa järnvägslinje driver ångtåg och autorails (järnvägsbussar) genom det mycket natursköna gorges de l'Ardèche.
Tyskland
Följande är arvsjärnvägarna i Tyskland arrangerade av den tyska staten (Bundesland). Några tjänar fortfarande kollektivtrafikfunktioner men ingår på grund av deras pittoreska.
Bayern
- 10 Chiemsee-Bahn, Bahnhof, Prien am Chiemsee. Chiemsee-Bahn är en 2 km (1,2 mi), mätare, ångspårväg som förbinder järnvägsstationen Prien am Chiemsee till kajen på Chiemsee. Med spårvagnsmotorer är det den äldsta kontinuerliga ångspårvägen i vanlig drift.
Baden-Württemberg
- 11 Härtsfeld-Museumsbahn, Dischinger Str. 11, Neresheim, ☏ 49 7326 5755. En gång övergiven och nu restaurerad av entusiaster driver denna mätarjärnväg strömtåg och dieselmotorbilar genom rustika områden. Den fungerar den första söndagen i varje månad från maj till oktober, plus andra schemalagda evenemangsdagar.
- 12 World of Spårvagnar Stuttgart (Straßenbahnmuseum Stuttgart), Veielbrunnenweg 3, Stuttgart, ☏ 49 711 78857770. W-Th 10: 00-16: 00 endast museum, Su 10: 00-18: 00 museum & rides. Museet rymmer 36 historiska spårvagnsfordon i sin 1929-depå och erbjuder spårvagnsresor på söndagar på mätare, museumspårväg 23 med en panoramadel med 8,5% högsta betyg.
Brandenburg
- 13 Woltersdorfer Straßenbahn, Rahnsdorf S-Bahn-station, Berlin (ansluter till S3 vid Rahnsdorf). Denna pittoreska spårvagn använder små, föråldrade spårvagnar byggda mellan 1957 och 1961. För speciella tillfällen använder den ännu äldre spårvagnar. Linjen är 5,6 km lång och kör dagligen eftersom den fortfarande är en kollektivtrafik. Spårvägen är linje 87 i VBB: s biljettpris och VBB-biljetter som är giltiga i zon C kan användas på spårvägen.
Frankiska Schweiz
- 14 Dampfbahn Fränkische Schweiz (Museumsbahn Ebermannstadt - Behringersmühle), Bahnhofsplatz, Ebermannstadt. Den 16 km (9,9 mi) natursköna järnvägen från Ebermannstadt till Behringersmühle driver ång- och diesellok som drar restaurerade passagerarbussar. Ebermannstadt trafikeras av regelbundna tåg från Forchheim.
Hesse
- 15 Der Feurige Elias, Marktplatz, Darmstadt (östra sidan av Schlossmuseum). Der Feurige Elias (The Fiery Elias) är ett ångdrivet tåg som går genom Darmstads gator på spåren i Darmstadt-spårvagnssystemet. (Innan elektrificering använde många spårvagnssystem ånglok där Elias är en av de överlevande.) Elias gör tre rundturer de flesta söndagar i september. Septemberresorna går till Griesheim från ett centralt läge bredvid Schlossmuseum nära Marktplatz. Se webbplatsen för datum, tider och ändringar i resplanen. Vuxna €4.50, Barn €2Familj med 5 personer (2 vuxna, 3 barn) €9. Dubbelpris för returresa..
Niedersachsen
- 16 Bruchhausen-Vilsen – Asendorf Museum Railway (Deutscher Eisenbahn-Verein), Bahnhof, Hoya (nära Bremen). Vintage ång- och dieseltåg kör över en 7,8 km (4,8 mi) metrisk linje.
Följande två järnvägsoperationer är på Östfrisiska öarna:
- 17 Museums-Pferdebahn (Hästvagn linje), Spiekeroog. De Pferdebahn är en hästdragen spårvagn som kör på räls genom det natursköna landskapet.
- 18 Wangerooger Inselbahn (Wangerooge Island Railway), Wangerooge. Detta är den enda smalspåriga järnvägen som drivs idag av Deutsche Bahn. Mätarledningen är 6 km lång och använder små diesellok för att dra tåg med en hastighet som inte överstiger 20 km / h (12 mph). Linjen har en kulturarvskänsla även om den fortfarande fungerar som kollektivtrafik.
Mecklenburg-Vorpommern
- 19 Molli-Bahn (Mecklenburgische Bäderbahn Molli), Bahnhof, Dålig Doberan. Denna smalspåriga (900 mm) ångdrivna järnväg går över en 15,4 km (9,6 mi) linje, varav en del går längs huvudgatan i Bad Doberan som en spårvagnslinje.
Nordrhein-Westfalen
- 20 Bergische Museumbahnen, Kohlfurth, Wuppertal. Museet har förvärvat över 30 spårvagnar från olika operatörer, varav 10 är i driftläge. Museet erbjuder åkattraktioner över dess 2,8 km (1,7 mi), mätarlinje som går genom ett skogsområde.
Sachsen
Historiskt Sachsen var en bastion av smalspåriga järnvägar och medan de flesta stängdes av eller regaugerades, överlever vissa som arvsjärnvägar. De flesta av de överlevande järnvägarna går genom vackra landskap i Saksiska malmbergen och tjänar främst turistiska ändamål nuförtiden.
- 21 Fichtelbergbahn (Fichtelberg järnväg), Oberwiesenthal, Saxon Ore Mountains. Denna smalspåriga (750 mm) ångsträckta arv järnväg kör 17 km mellan Cranzahl och Oberwiesenthal.
- 22 Lößnitzgrundbahn (Radebeul – Radeburg järnväg), Radebeul (nära Dresden). Denna smalspåriga (750 mm) ångsträckta arv järnväg kör 16 km (9,9 mi) mellan Radeburg och Moritzburg. Moritzburg har en Schloss, stadens största dragning för turister.
- 23 Preßnitztalbahn (Pressnitz Valley Railway), Jöhstadt (nära Chemnitz). Denna ångdrivna, smalspåriga (750 mm) linje är 8 km lång och går mellan Jöhstadt och Steinbach bei Jöhstadt.
Spårvagnar:
- 24 Kirnitzschtalbahn (Kirnitzschtal spårväg), Bad Schandau. Denna mätarlinje använder spårvagnar som byggdes mellan 1925 och 1968. Den ansluter Bad Schandau till Lichtenhain-vattenfallet, ett avstånd på 8 km (5,0 mi), och går längs sidan av en väg genom en rustik skog. Spårvagnslinjen är en turistinriktad kollektivtrafik. Beroende på din definition gör detta Bad Schandau till den minsta tyska staden med sin egen spårväg, i motsats till andra byar som betjänas av spårvagnen i en närliggande stad.
Sachsen-Anhalt
- 25 Naumburger Straßenbahn, Naumburg. Den är bara 2,5 km lång och är den minsta urbana spårvägen i Tyskland och en av de minsta i Europa. Till skillnad från de flesta arvsjärnvägar erbjuder denna spårvagnslinje daglig trafik med en 30-minutersfrekvens.
Thüringen
- 26 Harzquerbahn (Harz Railway), Nordhausen. De Harz innehåller Europas största ångbana, kör på 60,5 km metriska spår. I själva verket har det expanderat under 2000-talet och förvärvat och återfått nedlagda spår från Deutsche Bahn.
Irland
- 27 Lartigue Monorail and Museum, John B. Keane Rd, Listowel, County Kerry, ☏ 3536824393. Museet driver en kopia av en monorail som löpte från 1888 till 1924. Repliken använder ett diesellok förklädd för att likna ett av de ursprungliga monorail-ånglokomotiven. Tågturer tillhandahålls längs en kilometer monorailspår.
Lettland
Luxemburg
De flesta av Luxemburgs kulturarv finns i Land of the Rocks. Här hittar du följande:
- Musée National des Mines de Fer Luxembourgeoises i Rumelange har en tur på en smalspårig järnväg in i gruvorna, tillsammans med en rundtur i gruvorna.
- I Fond de Gras är en station som endast trafikerar arvtåg till Pétange och Lasauvage, varav den senare är en stad som fokuserar på att berätta sin historia för dem som besöker.
Nederländerna
- Se även: Tågresor i Nederländerna
- Museumsjärnvägen S · T · A · R mellan Stadskanaal och Veendam i Veenkoloniën regionen Groningen provinsen.
- Stoomtram Hoorn-Medemblik är en ångspårväg som kan kombineras med en ångbåt som tar dig till Enkhuizen.
- Veluwsche Stoomtrein Maatschappij kör ett 22 km långt spår mellan Apeldoorn och Dieren.
- Den tidigare GOLS-linjen mellan Enschede och Doetinchem är fortfarande serveras en eller två gånger i veckan av Museum Buurtspoorweg. Endast sträckan mellan Haaksbergen och Boekelo resterna.
- De Stoomtrein Goes-Borsele i Zuid-Beveland, Zeeland provins.
Polen
Rumänien
- Vaser Valley skogsbruksjärnväg
- Oravița - Anina järnväg
Sverige
- Inlandsbanan Kristinehamn –– Mora – Östersund – Gällivare (1363 km, två dagar)
Schweiz
- Se även: Tågresor i Schweiz
Eftersom Schweiz har stängt väldigt få järnvägar finns det få "arvsjärnvägar" i vanlig bemärkelse, men det finns flera järnvägslinjer som utöver deras roll i regelbundna transporter tjänar en turistroll och är en attraktion i sig.
- 28 Chemin de fer Blonay-Chamby, Place de la Gare, Blonay (nära Vevey och Montreux), ☏ 41 21 943 21 21. Landets viktigaste arv järnvägslinje, Chemin de fer Blonay-Chamby driver både ång- och vintage-elektriska tåg på en mätarlinje.
- 29 Musée du tram (L'Association Neuchâteloise des Amis du Tramway (ANAT)), Chemin des Isles 33, Boudry (väster om Areuse Littorail spårvagnshållplats), ☏ 41 78 628 77 10. På en söndag eftermiddag för varje månad på sommaren kör spårvagnsmuseet gratis åkattraktioner mellan historiska spårvagnar Neuchâtel och Boudry.
- 30 Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland (Steam Train Society Zürcher Oberland DVZO), Bahnhofstrasse, Bauma. Museilinjen driver ångtåg var första och tredje söndag varje månad maj till augusti. Flygbladet anger också helgtåg (fredag-söndag) i september till mitten av oktober. Hinwil är en annan stad där tåg kan gå ombord.
- 31 Furka Steam Railway (Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB)). Denna järnväg blev överflödig när Furka-bastunneln öppnade i början av 1980-talet. Dess verksamhet var - och fortsätter att vara - en stor bedrift av mänsklig ansträngning, eftersom all elektrifieringsutrustning måste tas bort varje höst och släpas upp i bergen igen varje vår för att skydda den från snö och is. Dessa dagar drivs järnvägen till stor del av volontärer och är en av de högsta järnvägarna i Europa.
Storbritannien
En publikation som heter Järnvägar restaurerade, publicerad av Ian Allen, innehåller detaljerade listor för ett antal arvsjärnvägar i Storbritannien, några av de mer framträdande linjerna listas nedan:
England
Alla standardmätare om inte annat anges.
- Bluebell Railway, Sheffield Park, Sussex.
- Crich Tramway Village, Crich, Peak District
- Severn Valley Railway
- West Somerset Railway
- Keighley & Worth Valley Railway
- North Norfolk Railway eller Poppy Line
- Churnet Valley Railway
- Kent & East Sussex
- South Devon Railway, löper från Totnes till Buckfastleigh.
- Dartmouth Steam Railway
- Gloucestershire Warwickshire Steam Railway, Cheltenham, England
Skottland
Alla standardmätare om inte annat anges.
- Ångtjänsten drivs säsongsmässigt på West Highland Railway
- Caledonian Ralilway, Brechin
- Strathspey Railway, Aviemore
- Bo’ness och Kinneil Railway, Bo'ness
- Keith och Dufftown Railway
Wales
Alla smalspår om inte annat anges.
- Bala Lake Railway.
- Brecon Mountain Railway.
- Ffestiniog järnväg. Byggd för att använda tyngdkraft och hästkraft.
- Gwili järnväg. Ovanligt genom att det är en standardmätare där de andra som listas här alla är smalspåriga järnvägar.
- Llanberis Lake Railway.
- Snowdon Mountain Railway. Kanske den mest kända av alla.
- Talyllyn Railway. Världens första arvsjärnväg.
- Vale of Rheidol Railway. Kör från Aberystwyth till Djävulens bro.
- Welsh Highland Railway.
- Welshpool och Llanfair Railway.
Nordamerika
Kanada
British Columbia
- 32 Fraser Valley Heritage Railway, 17630 56 Ave, Surrey. Kör en stadsbil av British Columbia Electric Railway, plus speeders och velocipedes.
- 33 Nelson Electric Spårväg, 1801 Lakeside Dr, Nelson. Restaurerad spårvagn nr 23 kör längs en 1,2 kilometer lång strandlinje.
- 34 West Coast Railway Heritage Park, 39645 Government Rd, Squamish, ☏ 1 604-898-9336. 12 hektar stor tomt med järnvägsstation och vintagelok; tågturer under speciella evenemang.
Alberta
- 35 Alberta Railway Museum, 24215 34 St NW. Helger från Victoria Day till Labor Day. Samlingen av järnvägsutrustning och byggnader innehåller lok från Canadian National Railways (CNR) och Northern Alberta Railways (NAR). Tåg körs endast på helger på sommaren.
- 36 Fort Edmonton Park, Edmonton / South. Fort Edmonton Park är en historisk temapark som driver en ångtågslinje och en spårvagnslinje. Spårvagnslinjen går genom mitten av två gator i parken. Båda linjerna använder vintageutrustning.
- 37 High Level Bridge Streetcar, Edmonton. Sommartjänst mest på eftermiddagen. Vintage streetcars kör över den pittoreska North Saskatchewan River Valley via High Level Bridge. Linjen ger turister en direkt länk mellan Alberta Legislature och Old Strathcona. Billigt pris.
- 38 Heritage Park Historical Village, Calgary. Heritage Park är en historisk temapark som driver en ångtågslinje inom parken. Det finns också en spårvagnslinje som fungerar som en transfer mellan parkeringsplatser och ingången till parken. Ånglinjen använder vintageutrustning och fungerar när parken är öppen. Spårvagnslinjen använder replikspårvagnar och kanske inte går varje dag.
Ontario
.jpg/220px-Canadian_Pacific_4-4-0_A-2-m_No_136_(6215336772).jpg)
- 39 Halton County Radial Railway, Rockwood, Ontario (16 kilometer öster om Guelph (Ontario)). Ett museum med 1,5 km (0,93 mi) järnvägslinje för att driva olika gamla urbana och interurban spårvagnar.
- 40 Port Stanley Terminal Rail, Port Stanley (Ontario) (söder om London (Ontario)). Järnvägen fungerar med fyra historiska dieselelokomotiv från 1940- och 1950-talet och nio personbilar.
- 41 South Simcoe Railway, Tottenham, Ontario (NV om Toronto). Ångtåg som kör genom Beeton Creek Valley.
- 42 Waterloo Central Railway, St. Jacobs (Ontario) (norr om Waterloo (Ontario)). Ett historiskt ång- eller diesellok drar ett tåg med historiska personbilar mellan St. Jacobs Market och Elmira (Ontario).
- 43 York – Durham Heritage Railway, 19 Railway St, Uxbridge (Ontario) (NE av Toronto). Järnvägen driver dieseldrivna utflyktåg över en 20 km lång rutt mellan Stouffville och Uxbridge. Rundresan tar cirka 2 timmar och 30 minuter.
Quebec
- 44 Exporail (Kanadensiskt järnvägsmuseum), 110, rue Saint-Pierre, Saint-Constant (Brossard), ☏ 1 450-632-2410. Historiska tåg, tåg- och spårvagnsresor, en gammal station och andra historiska utställningar. En intressant introduktion till kanadensisk järnvägshistoria. Kafé som erbjuder grundläggande luncher.
Amerikas förenta stater
- Chehalis-Centralia järnväg, Staten Washington - ångtåg
- Little River Railroad, Kallt vatten, Michigan - ångtåg
- De Texas State Railroad är en historisk (1881-1921) tjugofem mil järnväg mellan Rusk och Palestina (Texas) USA med en blandning av ånga och dieseltåg.
- I Adirondacks, den Adirondack Scenic Railroad löper från Lake Placid till Saranac Lake; det finns också ett tåg i Old Forge.
Sydamerika
Argentina
- 45 Spårvagnsföreningen (Asociación Amigos del Tranvía), Högre Polvorin, Emilio Mitre 500, Buenos Aires. Museet har en samling gamla spårvagnar och tunnelbanor (subte) bilar som lagras på tunnelbanesystemets verkstad Högre Polvorin. Spårvagnar kör under en begränsad tid på helger och helgdagar och kör genom närliggande gator i en 2 km lång slinga. Kolla upp Horarios i länken för mer exakta arbetsdagar och tider.
Brasilien
- Maria Fumaça - ånglok mellan Ouro Preto och Mariana, i centrala Minas Gerais.
- Serra Verde Express - turistbil med en bil som går ner från Curitiba till Morretes (lågsäsong) eller Paranaguá (högsäsong), i Paraná.
Oceanien
Se även
- Turisttåg har viss överlappning, även om de ofta skiljer sig åt i vinstsyfte och erbjuder ännu mindre transportvärde. Deras historiska noggrannhet kan saknas ännu mer.
- Entusiast järnvägsresor # Museer. I vissa länder är arvsjärnvägar begränsade i funktion på grund av säsongs- / väderbegränsningar - men många arvsjärnvägar har statiska museumskärmar införlivade för att kompensera för besökare utanför säsongen.