Tågresor i Kanada - Rail travel in Canada

	covid-19 information: Många Via Rail-passagerartrafik har varit inställt på grund av COVID-19. Tågresor till USA har avbrutits tills vidare.
	(Information senast uppdaterad 1 september 2020)

Även om tåg inte är nästan lika allestädes närvarande och bekvämt att resa i Nordamerika som i Europa eller Östasien, de är fortfarande populära hos vissa resenärer på grund av bilarnas rymliga design, de natursköna vägarna och den allmänna komforten med tågresan. Vissa människor föredrar att ta tåg eftersom de inte kräver lång väntetid vid säkerhet som på flygplatser, eller för att de är obekväma med att flyga. Till skillnad från sina europeiska motsvarigheter kan persontåg i Kanada utanför stadskärnorna ofta vara utanför schemat, ibland upp till flera timmar försenade. Tågturer in Kanada tar ofta mycket längre tid än bil- och planritt, men när tjänsten går bra kan den unika upplevelsen trumma den långa resan.

Alla tåg kommer att ha bussplatser. För längre turer har många tåg sovhyttar. Priset på dessa rum beror på kvaliteten - om det finns ett handfat eller en privat dusch / toalett. Du kommer att betala ett betydande tillägg för sovhyttstjänst utöver det vanliga priset.

Förstå

Se även: Över hela Kanada med tåg

Via järnvägsnätverkskarta

Utvecklingen av järnvägar i Kanada speglar till stor del utvecklingen av dess södra granne, USA Förenta staterna. Järnvägar bildade en gång ryggraden i Kanadas långväga transportsystem och spelade en viktig roll i bildandet av den kanadensiska federationen, eftersom järnvägar gjorde det möjligt för människor och varor att flytta relativt snabbt från de viktigaste befolkningscentren i Toronto och Montreal till större hamnar längs kusten som Vancouver och Halifax. Men med tillkomsten av privatbilsägande och kommersiella flygresor efter andra världskriget gick passagerarjärnvägslinjerna i Kanada snabbt ned från vilket de aldrig återhämtade sig helt. Idag ligger det kanadensiska järnvägssystemet efter en stor del av resten av den utvecklade världen och används främst för godstransporter. Ändå har det skett en slags återupplivning inom järnvägstransporter sedan början av 2000-talet och i den tätbefolkade Windsor-Quebec City korridor, idag är järnvägstransporter relativt tillförlitliga och vanligtvis lika snabba som att köra själv, särskilt när trafiken beaktas.

Kanadas järnvägssystem transporterar främst godstransporter och godstransport har prioritet framför järnvägsanvändning. Därför är persontåg ibland försenade. Landets två stora järnvägsföretag, Canadian National Railway och Canadian Pacific Railway, överlämnade driften av sina persontrafik 1978 till det statligt ägda VIA Rail Canada, som utformades med tanke på den amerikanska förebilden Amtrak. Dessutom VIA Rail, några mindre järnvägar i avlägsna områden i Kanada erbjuder också passagerarservice. Montreal (AMT), Toronto (GÅ) och Vancouver (West Coast Express) har pendeltåg. Ett stort antal företag erbjuder utflyktstjänster främst inriktade på sightseeing och turer; i Calgary ett dyrt, säsongsbetonat privat turisttåg till Vancouver är den enda planerade intercity-persontåg.

Gare du Palais i Quebec City, vid ett tillfälle övergiven men har sedan dess återställts och betjänas nu av flera tåg till Montreal dagligen.

VIA Rail har varit föremål för mycket varierande politiska prioriteringar så mycket om inte mer än Amtrak i USA. Betydande finansiering och nedskärningar av tjänster följdes ibland bara några år senare av en exakt omvänd politik och vice versa. Den nuvarande Trudeau-regeringen har meddelat stora planer för järnvägar och till och med en potential höghastighetståg linje längs (delar av) Windsor-Quebec-korridoren, men från och med 2020 har inte mer än prat kommit om detta. Provinsiella initiativ verkar inte heller ha gått någonstans.

För resor inom Kanada är passagerarsystemet (för det mesta) ett monopol. För långväga resor kan det kosta mer tid och pengar att resa med tåg än att flyga; för korta resor är det oftast billigare att ta bussen. Utanför Windsor-Quebec-korridorenkan tåg anses vara mer hotell på spår snarare än ett praktiskt sätt att komma från stad till stad. Dessa tåg erbjuder bekväma sittplatser eller sovplatser, unik vacker utsikt och måltider till ett premiumpris om du har extra tid för upplevelsen. Inom Quebec City - Windsor-korridoren är VIA Rail mer jämförbar med flygresor. tågresor kommer fortfarande att ta mer tid än att flyga, men att ta tåget i denna region kan vara betydligt billigare än att flyga, med tanke på bagageavgifter och taxipriser till och från förortsflygplatser.

I några avlägsna regioner, t.ex. Churchill i norra Manitoba har järnväg lämnats i drift eftersom det fortfarande är det enda markbundna sättet att nå en avlägsen gemenskap. Omvänt, en växande lista med destinationer (t.ex. prins Edward ö och ön Newfoundland) har tappat all järnvägstjänst och förlitar sig istället på Trans-Canada Highway eller annan väg-, fartygs- eller flygtransport.

Högsta perioder

Toppperioderna för de flesta järnvägsföretag i Nordamerika är någonstans mellan mars / april och september; Du bör dock kontrollera med järnvägsföretaget. Under lågsäsongen sjunker priserna avsevärt på de flesta flygbolag.

Personbilsföretag

Via järnvägståg in Churchill

• VIA Rail Canada Det enda kvarvarande nationella nätverket, federalt ägt och subventionerat men fortfarande inte billigt. Cross-country passagerartrafik i tre huvudsegment Halifax-Montréal, Montréal-Toronto-Windsor, Toronto-Vancouver.
• Rocky Mountaineer Vacations Privatägda, kör turisttåg på dagtid från Vancouver-Banff-Calgary och Vancouver-Jaspis. Eftersom det inte finns några sovvagnar medför en två dagars resa en natts hotellvistelse.
• Ontario Northland Railway Denna järnväg, som ägs av provinsen Ontario, driver Polar Bear Express turisttåg (Cochrane-Moosonee) i den avlägsna norra delen av provinsen.
• Kanadensisk nationell järnväg (CN) överlämnade sina persontrafik till VIA Rail 1978, men förvärvade Algoma Central Railway 2001 och driver persontrafik på denna linje, framför allt Agawa Canyon Tour Train.
• Canadian Pacific Railway (CPR) överlämnade sina persontrafik till VIA Rail 1978 (och de flesta eliminerades 1986), men invigde sin lyx Royal Canadian Pacific service 2000. Ett begränsat sex-dagars, fem-natt 31-personturisttåg med 19 restaurerade hytter med 1919-1931 rullande materiel, denna Calgary-Vancouver lyxkörning är nisch marknadsförs till typiskt $ 8000 / person; passagerare måste vara 18 år eller äldre.
• Amtrak driver tåg från USA till Kanada på tre linjer. Från Seattle till Vancouver på Kaskader; från New York till Toronto på lönnlöv (med VIA Rail-personal på kanadensisk sida och Amtrak-personal på amerikansk sida); och från New York till Montreal på Adirondack.
• Tshiuetin järnvägstransport, ☏ 1 418 962-5530, tullfritt: 1 866-962-0988, ✉[email protected]. 10-12 timmars spektakulärt landskap från Sept-Îles till Schefferville, ett annars oåtkomligt gruvsamhälle i norra Québec. Denna linje ägs av tre First Nations (Aboriginal) grupper. Denna linje ansluter inte till resten av det nordamerikanska järnvägssystemet (uppdaterad februari 2017)
• GO Transit, ☏ 1 416-869-3200, tullfritt: 1-888-438-6646. GO Transit driver 7 pendeltågslinjer som strålar ut från Toronto som betjänar kommuner inom och nära Stora Toronto-området. Linjerna Lakeshore West och Lakeshore East kör varje dag mellan 06:00 och 01:00 mellan Burlington och Pickering. Tre andra linjer har begränsad halvdagstjänst till Unionville (Markham), Aurora och Brampton. Andra GO-järnvägsdestinationer har endast rusningstimmar i toppriktning. (uppdaterad februari 2019)

Rutter / linjer

Via Rail matsal bil

VIA Rail Canada

Union Station i Toronto, en av Kanadas stora järnvägsstationer före kriget, och utgångspunkt för Kanadensisk till Vancouver

Sovbilar finns på några av VIA Rails fjärrtjänster. Vissa långväga tåg har också en matbil där du kan köpa måltider under resan. Måltider i matbilen ingår vanligtvis i biljettpriset för sovande bilpassagerare.

• Quebec-Ontario-korridoren är ett nätverk av VIA Rail tåglinjer som sträcker sig från Staden Quebec i nordost till Windsor i sydvästra Ontario. Korridoren erbjuder omfattande passagerartjänster till många städer, inklusive Quebec City, Montreal, Ottawa, Kingston, Toronto, Brantford, Kitchener, Sarnia och Windsor. Korridoren har mer än 30 tåg som kör i vardera riktningen på vardagar och är populär bland affärsresenärer och turister på grund av snabba tjänster som i de flesta fall är lika snabba från centrum till stad som kommersiella flygbolag. Rutterna mellan Toronto, Ottawa och Montreal är VIAs mest trafikerade och mest frekventa. de har också de största rabatterna (till exempel "Escape" -priser) om de bokas i god tid. Förutom ekonomiklass erbjuder tåg också business class med gratis måltider och alkoholhaltiga drycker. Båda klasserna erbjuder gratis wi-fi och sittuttag.
• Kanadensaren är VIA Rails klassiska, kontinentala tåg från Toronto till Vancouver. Tåg går två till tre gånger i veckan varje väg och stannar vid många mindre städer på vägen, inklusive: Sudbury, Sioux Lookout, Winnipeg, Saskatoon, Edmonton, Jaspis och Kamloops. Hela resan tar fyra dagar mellan Toronto och Vancouver med resor över natten. Tåget kan vara väldigt dyrt men då är det också ett resande hotell med restaurang. För att sänka kostnaden, överväg VIA: s "erbjudanden"på sovplatser 2–3 veckor före resor som kan sänka priset med 75 procent. Priserna på" Escape "ger också en djup rabatt. Tågen innehåller både sovplatser och stugor, samt lutande ekonomisk sittplatser. Tre måltider per dag är tillagas i tågets matsal. Dessa ingår i priset för sovhytt och finns att köpa för ekonomipassagerare.
• Havet har tre avgångar i veckan gör resan från Montreal till Halifax via Riviere du Loup, Mont Joli, Campbellton, Moncton och Truro. Tåget körs med moderna europeiska renässansbilar, som berömt köpts av VIA Rail när planerade sovhyttstjänster genom Kanaltunneln från Storbritannien till det europeiska fastlandet skars. En resa tar 33 timmar mellan Montreal och Halifax och reser över natten.
• Tåget Winnipeg – Churchill (tidigare kallad Hudson Bay) ansluter till Kanadensisk i Winnipeg och tar resenärer från söder till längst norr om provinsen Manitoba, med tre avgångar i veckan till Churchill via Pas och Thompson. Tåget till Hudson's Bay är populärt bland vinterturister som reser norrut för att se Churchills befolkning av isbjörnar och tenderar att sälja ut tidigt. En resa tar två dagar mellan Winnipeg och Churchill och reser över natten.
  • Infödda Keewatin Railway Company driver en subventionerad anslutningstjänst från The Pas till Pukatawagan som når isolerade infödda samhällen i regionen Manitoba (7½ tim, två gånger i veckan). Bokningar ☏ 1 204 623-5255.
• Jasper – Prince Rupert-tåget (tidigare kallad Skeena) ansluter till kanadensaren i Jasper National Park och fungerar till Prins Rupert. Från Prince Rupert kan man ta färjor till Alaska eller Queen Charlotte öarna. En resa tar 33 timmar mellan Jasper och Vancouver. Tåget stannar över natten i Prins George där passagerare måste boka hotellrum.

Priser, pass och rabatter

VIA Rail erbjuder rabatterade priser till ungdomar och seniorer:

• Ungdomar (12-25) och studenter (ISIC) få 30% rabatt på ekonomiklass, 10% rabatt på sovklass och 10% rabatt på flera dagars pass (notera: detta inkluderar studentrabatten)
• Pensionärer (60) får 10% rabatt på ekonomiklass.

Dessutom kan passagerare ha rätt till oförsiktiga rabatter utöver dessa priser genom att vara veteran eller medlem av de kanadensiska styrkorna, eller genom medlemskap i vissa organisationer och professionella / alumnföreningar. Vid 2014 är internationella Hostelling-medlemmar också berättigade till 10% rabatt från Viarail.

"Escape" -priser erbjuder kraftigt rabatterade, ej återbetalningsbara VIA Rail-biljetter som finns tillgängliga i begränsade kvantiteter med olika villkor när de köps i förväg. Dessa har också 50% bytesstraff. Till exempel skulle en resa i maj 2019 från Toronto till Montreal kosta $ 49 "Escape" jämfört med $ 114 vanlig "Economy". Platser till "Escape" -priser är begränsade i antal tillgängliga per tåg och tenderar att säljas ut tidigare än högre prissatta platser.

VIA Rail erbjuder "Sleeper Plus klass erbjudanden" på nattåg. Dessa stora rabatter för sovplatser är endast tillgängliga för en viss stad på ett visst tåg och dag, och det finns många sådana rabatter listade.

Canrailpass är giltiga på alla tåg och rutter som VIA Rail kör och tillåter innehavaren en plats i ekonomiklass (uppgraderingar är begränsade). Passet tillåter passagerare sju, tio eller obegränsade enkelresor (med en mellanlandning per resa tillåten) inom en 60-dagarsperiod.

Särskilda stopp

VIA Rail erbjuder vandrare, kajakpaddlare och invånare i avlägsna regioner möjlighet till speciella stopp vid nästan vilken punkt som helst på flera landsbygdsrutter, så länge passagerare köper sina biljetter och anger exakt destination 48 timmar i förväg. Detta är inte tillgängligt den Allt rutter: viktigast av allt är Quebec-Ontario-korridoren utesluten, liksom prärierna väster om Winnipeg. Se länken för mer information om tillåtna stopp. [1].

Cyklar

Specialstorlek bagage ...

Från början av juni till slutet av oktober tillåter VIA-järnväg nu cyklister att ta med sina cyklar som ombord på tåg som går i korridoren till Toronto, Montreal, Ottawa, Quebec City, London, Windsor (Ontario), Jonquiere och Senneterre. Det tillkommer en avgift på $ 20 plus skatt för varje körriktning och du måste kontrollera din cykel vid bagagedisken en timme före avgång. Efter det är du inte garanterad plats för din cykel. Vid ankomsten till Toronto, Ottawa, London, Windsor eller Montreal tar tågpersonalen din cykel till dig i bagageutrymmet på stationen. Vid alla andra hållplatser kan du behöva gå till bagagebilen för att hämta din cykel. Lämna inte någon utrustning (t.ex. väskor) på din cykel när du checkar in den. Dessa måste checkas in separat. Kontrollera VIA-skenan hemsida för tågscheman med cykelställ.

Amtrak internationella tåg

Det finns tre internationella tåg som drivs av Amtrak, det amerikanska passagerarföretaget, med anslutningar till VIA Rail-tåg i Kanada. Dessa tåg måste bokas med Amtrak, förutom Maple Leaf som också kan bokas med VIA Rail. Varje tåg har ett schemalagt tullstopp på cirka 1-1¾ timmar vid den internationella gränsen.

• Maple Leaf, som drivs gemensamt av Amtrak och VIA Rail, går mellan Toronto och New York City en gång om dagen i varje riktning och stannar vid Aldershot (Burlington), Niagarafallen (Ontario), Buffel (anslutning till Chicago via Amtrak), Albany, Rochester, Syracuse, bland andra stationer. Natursköna drag längs vägen är Niagara Gorge, Finger Lakes-regionen och Hudson River Valley. Resan från Toronto Union Station till New York Penn Station tar 13½ timme.

En partiell resa från Toronto till Niagara Falls (Ontario) tar två timmar; det är möjligt att resa med detta tåg till Niagara Falls på morgonen och återvända till Toronto tidigt på kvällen. VIA Rail "Escape" -priser är inte tillgängliga för The Maple Leaf, även om tåget kan bokas med VIA Rail.

• Adirondack ansluter Montreal till New York City via Schenectady och Albany. Natursköna drag längs vägen är Lake Champlain och Hudson River Valley. Resan från Montreal Central Station till New York Penn Station tar 11 timmar.
• Cascades ansluter Vancouver till Seattle. Resan från Vancouver Pacific Central Station till Seattle King Street Station tar 3½ timme.

Kanadensiska nationella järnvägar

• Agawa Canyon Tour Train Denna tågtur ger tillgång till en vidsträckt vildmarksområde från Sault Ste. Marie till Hawk Junction (nära Wawa.) Dagsturer går dagligen från mitten av juni till mitten av oktober. En persontågstjänst som förbinder Sault Ste. Marie to Hearst slutade 2015. ^[1]

GO Transit

• Niagara Weekend GO tågservice. GTA-pendeltågoperatör GO Transit erbjuder helgetågståg året om mellan Toronto Union station och Niagarafallen (Ontario). Det finns 3-4 resor per dag på lördagar, söndagar och mest officiella helgdagar. Dessa tåg har speciella cykelbilar som har cykelställ på lägre nivå och sittplatser på övre nivå. Du känner igen dem på cykeldekalerna på sidorna. Det kostar ingen extra att ta din cykel ombord och utrymme ges enligt först till kvarn-principen. Dessa tåg gör mellanstopp vid utställningen (Toronto), Port Credit (Mississauga), Oakville, Burlingtonoch St. Catharines. (uppdaterad augusti 2019)