Flyga på en budget - Flying on a budget

Sedan 1970-talet har flygresor blivit mer och mer överkomliga i många delar av världen tack vare liberaliseringen av flygresebestämmelserna, ökande konkurrens, ökad effektivitet i flygbolagets verksamhet och statliga subventioner (både öppna och dolda). Det kan dock fortfarande vara en stor del av din resebudget. Denna artikel ger några råd om hur man sänker kostnaden för flygresor. Det kan också vara värt att överväga om andra transportsätt är vettiga, särskilt om flygningen (eller en del av den) är kort.

Förstå

Lådor för att kontrollera om ditt handbagage är tillräckligt liten för att tas emot i kabinen hos flera stora europeiska lågprisflygbolag

Att flyga på 1950- och 1960-talet, det som nu kallas "den gyllene åldern för flygresor", var ett privilegium för de rika, eller en sällsynt godbit för överklassen. Biljetter kostar ofta mer än en månadslön på korta rutter och mer än ett års lön på trans-oceaniska rutter. Sedan dess har avregleringen och subventionerna drivit ner både priser och komfort i grundläggande ekonomi. Viktiga ögonblick inkluderar USA: s president Jimmy Carters avreglering av amerikanska flygbolag på 1970-talet och EU: s "öppna himmel" -politik på 1990- och 2000-talet som gör det möjligt för alla EU-flygbolag att flyga någon rutt i Europeiska unionen.

Nya flygplan blir också mer och mer bränsleeffektiva, vilket gör det möjligt för den senaste generationen av vad som tidigare var "mellanklassplan" att flyga transatlantiska rutter. ETOPS (utökad tvåmotorig verksamhet) har också gjort det möjligt att flyga rutter med mindre bränslesnål tvåmotoriga plan som tidigare krävde tre eller fyra motorer. Förutom det gör fler och mer bränsleeffektiva flygplan, särskilt i den smala kroppssektorn som den kommande A321 XLR, det möjligt för smala kroppsflygplan att flyga "långa och smala" rutter med stora avstånd och relativt låg efterfrågan som tidigare var omöjligt att flyga direkt för någonting nära överkomliga priser. Slutligen har nya flygbolag antagit kostnadsbesparingar som affärsmodell och aggregatorer menar att priset ofta är den viktigaste faktorn när du väljer ett flyg.

Biljettpriser i flyg är inte logisk. Flygbolag tar ofta ut mer för ett flyg som är billigare för dem att operera och tvärtom. Ibland är en flygning med en mellanlandning billigare än en direktflyg till samma destination eftersom flygbolaget möter mindre konkurrens på den direkta rutten. Ibland är en flygning A till C via B billigare än en flygning A till B. Men flygbolagen kommer ibland till och med stämma resenärer som bokar en sådan flygning och sedan hoppar över etappen från B till C (se nedan). Flyg till "fästningsnav" (endast betjänas eller mestadels av en dominerande transportör eller allians) kan vara dyrt. Som ett resultat av dessa priskrig och avregleringen har flygindustrin gått igenom vågor av konsolidering, med allt större konglomerat som köpt upp en gång stolta flaggföretag, och några, som Sabena och den ursprungliga Swissair, gick till och med i konkurs.

Planera i god tid

Se även: Planerar ditt flyg

Att starta din planering i god tid ger dig tillräckligt med tid att göra din forskning och ger dig fler alternativ.

Det är en bra idé att boka flyg i god tid, men det garanterar inte de billigaste priserna. Det kan löna sig att vänta om du inte hittar några billiga priser när du först tittar och det fortfarande finns gott om tid innan din resa. Generellt sett är de lägsta priserna vanligtvis cirka sju veckor till tre månader innan du reser. Detta varierar dock beroende på det avstånd som flygs och regionala faktorer - amerikanska passagerare tenderar att boka närmare avgång än till exempel européer. Ibland kommer flygbolag att sänka priserna på osålda platser, så du kanske kan hitta mycket om du är beredd att resa med kort varsel.

Du skall boka framåt om både din destination och ditt resdatum är fasta, till exempel om du är inbjuden till bröllop eller vill spendera Jul med familj utomlands. Flexibla resenärer (pensionärer eller gapårsresenärer komma ihåg) kan dra nytta av sista minuten-erbjudanden. Om du vill gå någonstans varm men inte bry dig var exakt, eller om du vill gå till Ryssland men bryr dig inte när, sista minuten erbjudanden kan också vara en bra idé, som chansen att något passar dina planer är större om du inte är begränsad till både datum och plats. I allmänhet kommer sista-minuten-priserna att variera från "upprörande" till "de vill fylla de sista platserna och kommer att göra det för jordnötter", medan bokning tidigt tenderar att ge dig bra, om inte ultra-billiga priser på en ganska konsekvent basis .

Kontrollera dina alternativ

Flygbolag

Se även: Planerar ditt flyg # Airlines

På rutter mellan större flygplatser finns det två huvudtyper av flygbolag. A äldre transportör, även känd som en större flygbolaget, fullserviceföretag (eller flaggbärare om det grundas av eller är anslutet till en nationell regering) är det vanligtvis ett äldre flygbolag där kostnader, komfort och service vanligtvis är över genomsnittet, även i ekonomiklass.

A lågprisflyg, även kallat a utan krusiduller flygbolag eller lågprisbolag (LCC), har vanligtvis billigare biljetter, men mindre service. De tar vanligtvis extra för saker som bagageincheckning på flygplatsen, handbagage i standardstorlek och måltider. "Köp ombord" mat som erbjuds av LCCs medan de kostar extra är ofta bättre än den sorgliga ursäkten för en smörgås du makt gå på en äldre transportör (och då ibland inte ens det). Men skillnaderna mellan flygbolag har blivit suddiga och priset på resor med ett lågprisflygbolag kanske inte är lägre än hos ett äldre flygbolag.

Många äldre transportörer tillhandahåller nu samma servicenivå som lågprisflygbolag i ekonomiklass, särskilt i USA och i mindre utsträckning Europa, och särskilt på korta sträckor eller till och med långväga inrikesrutter. "Full service" gäller endast om du flyger i första klass, business class eller premium ekonomi. Ibland har äldre transportörer sina egna dotterbolag utan krusiduller. Eurowings (ägs av Lufthansa), Transavia (ägs av Air France / KLM) och Vueling (ägs av British Airways / Iberia) och Rouge (ägs av Air Canada) är några exempel.

Populära destinationer som orter betjänas också av charterflygbolag bokat igenom resebyråer.

Med så många flygbolag och flygningar idag finns det nästan alltid mer än ett sätt att flyga till din destination. Använd webbplatser för flygsökning för att ta reda på vad du väljer. Antag inte att det mest direkta flyget är det billigaste, eller att ett flygbolag som är känt för låga priser är det billigaste.

Fem stora flygplatser betjänar London - och det finns ännu fler i närheten.

Flygplatser

Förutom de mest uppenbara flygplatserna, titta på flygplatser nära ditt ursprung eller destination - de kan vara billigare. Allianser med järnväg kan också ge sätt att komma till / från en avlägsen flygplats. Wikivoyages destinationsguider ger vanligtvis information om hur man kommer från flygplatsen till olika destinationer. Sekundära flygplatser är ibland ganska långt från staden, så se till att ta med extra transportkostnader och tid. Det kan trots allt vara billigare att flyga till den primära flygplatsen. Ibland är dock sekundära flygplatser närmare stadens centrum och erbjuder billigare flyg.

Inrikesflyg är - särskilt i låginkomstländer - ofta billigare än internationella flygningar på samma avstånd. Ser # Ta inrikesflyg när det är möjligt Nedan.

Valutafluktuationer påverkar prissättningen; skatter och flygplatsavgifter varierar också mycket.

Resedatum

Flygbolag brukar ta ut mer för resor under skollov. Flyg till Salzburgs flygplats från London Stansted med Ryanair går upp två till tre gånger under skolhelgen i februari, medan British Airways-flyg från London Heathrow till München kostar hälften av vad Ryanair kräver. Naturligtvis, om du har tid, kan en Deutsche Bahn-tågbiljett från London till punkter i Tyskland faktiskt vara billigare än någon flygning, särskilt om du lägger till bagage eller om din slutdestination inte ligger nära en större flygplats.

Fredags- och söndags kvällsflyg tenderar att bli dyrare. Tidig söndag morgon och sena flyg kan vara billigare.

Att flyga "mot flödet" kan ofta resultera i besparingar. Till exempel, under julhelgen kommer många amerikaner och kanadensare barnfamiljer att flyga till Disneyland i Florida (eller karibiska destinationer). Flygbolag lägger till flygningar och tilldelar större flygplan till dessa rutter. Flygresor söderut i början av semestern är fulla av passagerare. I stället för att flyga dessa flygplan nästan tomma tillbaka erbjuder flygbolagen ofta stora rabatter för att fylla platser. I slutet av semestern är situationen omvänd: flygbolagen rabatterar platser söderut på grund av överkapacitet. På samma sätt gillar expats i Saudiarabien att boka en billig semester under Hajj, på väg "mot flödet" av alla de inkommande Hajj-resenärerna på charterflygplan.

Minska bagage

Se även: Flygbagage

Du kanske bara kan flyga med handbagage. Vissa billigare flygpriser täcker inte extra bagage. Kontrollera alltid storlek och viktbegränsningar för handbagage, eftersom de varierar mellan flygbolagen. De som erbjuder särskilt låga priser tenderar att mer noggrant kontrollera om din handbagage passar deras gränser (i praktiken för storlek snarare än vikt) och ta ut en hel del för extra bagage, speciellt om du bara betalar strax före flygningen när du har få andra alternativ. På baksidan tillåter många flygbolag också ett extra personligt föremål ombord, vilket kan vara allt från en väska till en bärbar datorväska - kolla med flygbolaget om vad som är tillåtet, eftersom det kan hjälpa dig att ta med dessa extra få föremål ombord .

Om alla dina saker inte passar i ditt handbagage måste du låta flygbolaget transportera resten av dina väskor i flygplanets lastrum. Detta bagage måste "incheckas" vid flygdisken och transporteras därifrån till flygplanet av markbesättningen. När du bokar de billigaste priserna måste du ofta betala extra för incheckat bagage. Du kan fortfarande spara när du måste betala för incheckat bagage - om du reser som ett par eller i en grupp, kontrollera om du kan använda färre väskor än antalet resenärer. Storleken och vikten för incheckat bagage är vanligtvis ganska generösa, men kontrollera även dessa noggrant och om viktbegränsningar gäller för en väska eller den totala vikten för alla dina väskor. Kontrollerat bagage vägs alltid. Om det är tyngre eller större än gränsen måste du vanligtvis betala mycket extra. Vissa flygbolag tar också mycket högre priser om du bokar extra bagage efter det ursprungliga biljettköpet. Det kan bli dyrare om det läggs till senare, och ännu mer om du måste köpa det vid incheckningen. Se till att allt du köper är tillräckligt, men gör inte fel på sidan för mycket extra bagage - du burk minska beloppet du bär om du följer vårt Packlista råd.

Bryssels flygplats ligger mindre än 15 minuter bort Bryssel med tåg så att du kan njuta av ett besök i staden när du har en lång mellanlandning där

Indirekta flyg

Uppehåll

Den billigaste vägen kanske inte är den mest direkta. Flyg som kräver mellanrum är mindre bekväma och tar längre tid, så de är ibland billigare än direktflyg. Detta gäller särskilt biljetter som köpts nära avresedatumet.

Layovers är flyg med mellanstopp på flygplatser på upp till 23 timmar. Extra långa mellanrum kan användas för sightseeing. I många fall bara invandring hindrar dig från att komma ut från flygplatsen och utforska en närliggande stad under en mellanlandning. Var noga med att ta med tillräckligt med tid för att komma tillbaka till flygplatsen för ditt anslutande flyg, som kan vara minst åtta timmar. Kontrollera de tider som behövs för att komma från flygplatsen till staden och tillbaka och de minsta tider som krävs för att rensa säkerheten i vår destination eller flygplatsguider. Flygplatser som Seoul-Incheon och Singapore erbjuda gratis turer för passagerare som har några timmar att spara.

Du kan behöva välja en tidig morgon ankomst och en sen kväll avgång för att dra nytta av en mellanlandning för att åka på sightseeing. Övernattningar under natten erbjuder inte så många sightseeingmöjligheter eftersom de flesta attraktioner redan är stängda eller stängs snart när du lämnar flygplatsen. Vissa flygbolag kräver automatiskt att du tar nästa tillgängliga flyg när du ansluter, men tredjepartswebbplatser och resebyråer kan kanske komma runt dessa begränsningar.

Vissa flygplatser har anslutande trafik som långt överstiger dess ursprung och måltrafik. Faktum är att till och med till synes "andra klass" städer kan ha enorma mängder anslutande trafik på deras flygplats. Atlanta är inte Amerikas största stad, men - som Delta's nav - är det den enda flygplatsen som betjänar över hundra miljoner passagerare årligen. Vissa länder - som Dubai eller Island - strävar efter att bli stora nav, så ibland sparar man mycket pengar genom att ansluta genom ett av dessa nav jämfört med en direktflyg eller en anslutning genom ett annat nav.

Vanliga mellanflygplatser inkluderar:

Mellanlandning

Mellanlandningar är stopp som varar mer än 24 timmar mellan ankomsten av en flygning och nästa flygs avgång. En mellanlandning som varar flera dagar kan vara ett sätt att utforska ett land under mer tid än vad bara en vistelse skulle tillåta. Vissa flygbolag erbjuder gratis mellanlandningar för att främja turismen. Icelandair förvandlade till exempel sin unika geografiska situation till en försäljningsplats och erbjuder mellanlandningssemester på några dagar i Keflavik utan extra kostnad jämfört med en flygning med samma dags mellanlandning. Flyg via Keflavik kan också vara billigare om de använder kortdistansplan som annars sällan ses på transatlantiska rutter. Många flygbolag tar ut en liten avgift (~ US $ 50) för att lägga till en mellanlandning. Mellanstopp kan bokas med "multi-city" alternativ i sökmotorer.

Även om United Airlines är baserat i USA, flyger de sina 777-tal med stora kroppar mellan Singapore och Hong Kong innan de flyger tillbaka till Amerika med femte frihetsrättigheter

Femte frihetsflygningar

En "femte-frihets" -flygning är ett flygbolag som transporterar intäkttrafik mellan två utländska länder som en del av en tjänst som förbinder flygbolagets hemland. Till exempel, Chiles LATAM flyger från Santiago till Sydney (Australien) med ett stopp i Auckland (Nya Zeeland) och har tillåtelse att transportera passagerare mellan Sydney och Auckland. Det transporterar passagerare mellan Sydney och Auckland (som inte fortsätter till Santiago) som en femte frihetsrätt. Eftersom flygbolagen ofta är desperata att fylla i platser i den femte frihetssektorn och vanligtvis inte får annonsera rutten lika mycket som flygbolagen i de två utländska länderna, är dessa flygningar ofta billigare. Femte frihetsflygningar blir lite sällsynta varje år när flygbolagen konsolideras, nya flygplan har större räckvidd (vilket eliminerar behovet av mellanliggande stopp) och vissa länder eller block försöker protektionistiska åtgärder för att skydda sina egna flygbolag. Men de är fortfarande en hel del där de finns.

Exempel på några populära femte-frihetsrutter är:

  • Air China mellan Madrid och Sao Paulo; och Montreal och Havanna.
  • Air France mellan Los Angeles och Tahiti; Miami och Port-au-Prince, Fort-de-France och Pointe-a-Pitre; Buenos Aires och Montevideo.
  • Air Europa mellan Asunción och Puerto Iguazu.
  • Air Namibia mellan Gaborone och Durban.
  • Air Nya Zeeland från Los Angeles till och Rarotonga.
  • British Airways mellan Singapore och Sydney; New York till Toronto; Johannesburg (som nav) till Harare, Livingstone, Maputo, Mauritius, Victoriafallen, Windhoek; Colombo och Male; Doha och Bahrain; Abu Dhabi och Muscat; Antigua och St Kitts, Trinidad-Tobago, San Juan, Punta Cana; Nassau och Grand Cayman; Nassau och Providencia; St Lucia och Port of Spain.
  • Cathay Pacific mellan Vancouver och New York City; Bangkok och Singapore; Taipei och Tokyo, Seoul, Fukuoka och Osaka.
  • DeltaSeoulIncheon till Manila.
  • Emirates mellan Bali och Auckland, Bangkok och Sydney, Bangkok och Hong Kong, Singapore och Brisbane, Singapore och Melbourne; Rio de Janeiro och Buenos Aires (EZE); Abidjan och Accra; New York JFK och Milan; Newark och Aten; Barcelona och Mexico City och det finns många andra rutter mellan Australien och Sydostasien.
  • Etiopiska flygbolag från Hong Kong till Seoul och till Tokyo; Bangkok och Kuala Lumpur; New Delhi och Hangzhou; Harare och Lusaka; Stockholm och Oslo; Lome (som nav) till Dakar, Kinshasa, Houston och Newark; Malabo och Douala; Sao Paulo och Buenos Aires; Kigali och Entebbe; Abidjan till New York (JFK) och Cotonou; Bamako och Dakar; Moskva (Domodedovo) och Aten.
  • Latam mellan Sydney och Aukland; Frankfurt och Madrid; Miami och Caracas.
  • Koreansk luft Wien och Zürich; Honolulu och Tokyo; Colombo och Male.
  • KLMKuala Lumpur och Jakarta; Doha och Bahrain; Denpasar och Singapore; Kuwait och Dammam.
  • Middle East Airlines mellan Abidjan och Lagos; Jeddah och Kairo.
  • Pakistan International Airlines opererar mellan New York och Leipzig / Halle; Peking och Tokyo.
  • Qantas mellan Singapore och London.
  • Royal Air Maroc mellan Luanda och Libreville.
  • Rwandair mellan Guangzhou och Mumbai; Mombasa och Dubai.
  • Singapore Airlines mellan San Francisco och Hong Kong; Los Angeles och Tokyo, Seoul; New York och Frankfurt; Manchester och Houston; Moskva och Stockholm; Melbourne och Wellington.
  • turkiska flygbolag Bishkek och Ulan Bataar; Bahrain och Muscat; Djibouti och Mogadishu; Ho Chi Minh och Bangkok; Sao Paulo och Buenos Aires.
  • Förenad mellan Koror och Manila; Koror och Yap; Kwajalein och Kosrae.

Många andra flygbolag flyger femte frihetsrutter. De de facto nav för femte-frihetsflygningar med flera flygbolag är Hong Kong och Tokyo-Narita i Östasien, Singapore och Bangkok i Sydostasien. Dubai, Abu Dhabi och Bahrain i Mellanöstern; och över hela Europa (till viss del inklusive Marocko och Israel) i olika stadskombinationer.

Ta inrikesflyg när det är möjligt

I allmänhet tenderar internationella flygningar att vara dyrare än inrikesflyg på samma avstånd. Om du flyger från en stad nära en internationell gräns kan det vara värt att överväga att korsa gränsen och ta en inrikesflygning i det landet, om en stad i det grannlandet är din avsedda destination. Till exempel om du är i Hong Kong och vill flyga till Shanghai, överväga att korsa gränsen till Shenzhen och fånga ett flyg därifrån, eller använda Kinas utmärkta höghastighetståg systemet. På samma sätt, om du är i San Diego och vill flyga till Mexico City, kan det vara värt att överväga att korsa gränsen till Tijuana och flyger därifrån. Även om både ursprungs- och destinationsstäderna ligger längre bort från den internationella gränsen kan det fortfarande vara billigare att flyga från ursprungsstaden till staden närmast gränsen i det första landet; korsa gränsen till nästa land med yttransport; och plocka upp en annan inrikesflyg för att fortsätta vidare från andra sidan. Till exempel om du reser från Lima till Santiago de Chile du skulle flyga från Lima till Tacna i Peru, ta en buss eller tåg över gränsen till Chile och flyga från Arica till Santiago. Från Brasilien till Colombia kan du flyga först till Tabatinga, där du korsar gränsen till Leticia. Där kan du ha lite extra semester. Från Leticia går det flyg till Bogotá.

På samma sätt, om din destination ligger vid gränsen till det angränsande landet till det land du befinner dig i, kan du överväga att ta en inrikesflygning till gränsen och korsa gränsen med yttransport. Till exempel om du är i Penang och vill gå till Singapore, bör du överväga att flyga till Johor Bahru och fånga en buss över gränsen. På samma sätt, om du är i Bangkok och vill komma till Vientiane, kanske du vill överväga att flyga till Udon Thani och ta en buss över gränsen till Vientiane. Ett annat exempel är att om du är i Ciudad Juarez och vill flyga till Dallas eller Houston bara springa över gränsen till El Paso. Från Brasilien till Uruguay och Argentina kan det vara billigare att flyga till Porto Alegre och därifrån att ta en linjebuss.

Inrikesflyg är dock inte alltid billigare. I Europa, med höghastighetståg som bildar hård konkurrens mot flygbolagen, är motsatsen ofta sant.

Allians med järnväg

Huvudartikel: Allianser med järnväg

Medan paketavtal riktade till tyska resenärer ofta säljs med järnväg och flyg inkluderas ändå, är flygjärnallianser fortfarande ett sätt att spara betydligt på flygbiljetter som de flesta resenärer (och till och med vissa sökmotorer) verkar omedvetna om. Om du kan utvidga utbudet av flygplatser från vilket en flygning är meningsfull med radien på exempelvis en fem timmar höghastighetståg åka, kommer du inte att vara bunden till oligopol på vissa flygplatser, du kanske till och med kommer snabbare eftersom tåg tenderar att vara vanligare än flygningar, vilket innebär att din anslutningstid kan vara kortare. Du kan också tjäna betydande mil. Medan vanligtvis billigare än att köpa biljetterna separat, ibland är det vettigt att få hela affären bunden.

Bokningsmetoder

Ibland kan resebyråer ge dig ett lägre pris

Boka online

Se även: Aggregatorer

Förmedlare (såsom resebyråer) och många flygbolag tar ut extra avgifter för bokningar som görs via telefon eller personligen vid deras skrivbord. Att boka online är oftast det billigaste eller åtminstone inte dyrare. Men ibland kan det vara intressant att använda en mellanhand eller prata med en levande person.

Consolidator-webbplatser

En särskild grupp mellanhänder som kallas konsoliderare av handeln har grossistkontrakt med flygbolagen. Avtalen gör det möjligt för dem att sälja flygbiljetter till priser som ibland kan vara lägre än vad flygbolaget själv kan citera. Detta kan särskilt gälla för anslutningsflyg.

Resebyråer

Resebyråer har liknande rättigheter och har ofta tillgång till fler biljettpriser eller kan strukturera mer invecklade flygbiljett- och priskombinationer än vad flygbolagets konsumentwebbplats tillåter. Om din färdväg är invecklad och ovanlig kan en kunnig resebyrå kunna sänka din totala räkning. De kan också kunna dra nytta av ungdoms- eller studentrabatter eller liknande kampanjer.

Avancerad taktik

Använd växelkursen till din fördel

De flesta flygningar som bokas från flygbolagens webbplatser säljs i avgångshamnens valuta. Två enkelresor kommer vanligtvis att säljas i två valutor, medan en returresa (tur och retur) endast säljs i ursprungsvalutan. Flygbolagen prissätter in på en marknad och flygbiljetterna kommer sällan att vara desamma efter valutakonvertering. Besparingen (eller premien debiteras) kan ofta vara så mycket som 20%. På samma sätt om du har en mellanlandning, kontrollera biljettpriset om du bokar samma flyg från din mellanlandning till biljettpriset om du bokar hela vägen.

Självgjorda anslutningar

Denna praxis kallas ibland "självhubbing". Ibland kan det vara billigare att kombinera några speciellt lågprisflyg än någon biljett som du kan få från alla flygbolag. De flygbolag som erbjuder de billigaste biljetterna tenderar dock att vara punkt-till-punkt-flygbolag, de erbjuder inte anslutningsbiljetter och inte interlinjer med andra flygbolag (så deras flyg kan inte kombineras med andra flygbolag på en enda biljett). Detta innebär också att incheckat bagage endast kontrolleras till den anslutande staden och inte kan kontrolleras till den slutliga destinationen. Detta kommer att kräva att du hämtar ditt bagage från bagagekarusellen (vanligtvis utanför det säkra området) och sedan går till nästa flygbolags incheckningsdisk för att checka om bagaget till nästa destination. Detta ger extra tid till din överföring och inför problem med invandring där det är tillämpligt. Tänk på att du inte kan ta vätskor över 100 ml tidigare säkerhet i större delen av världen - även de som köpts i taxfree-butiken på en annan flygplats.

Du är den enda ansvariga för att dina flyg inte ansluter och kan inte få ersättning för ett missat flyg. Du kan vara strandad och betala mer för att komma till din destination, eller kanske inte kunna komma dit förrän det finns en tillgänglig flygning. Faktor för möjligheten till en försening med att komma till anslutningsstaden. Se till att du vet vilken flygplats du anländer till och vilken flygplats du åker från om den anslutande staden har flera flygplatser. Du kan också behöva en visum om den anslutande flygplatsen varken är ditt ursprungsland eller destinationsland, medan om ett land har steril transitering ett visumkrav Maj undantas om du inte passerar invandring. Ett intressant tillfälle att klättra ihop en ovanlig resväg är att använda fritidsdestinationer - de kommer ofta att flyga till och från flera platser och till och med relativt små flygplatser - ofta till överkomliga priser, särskilt när de går "mot flödet". Antalya i Turkiet är ett särskilt exempel på detta.

Hoppar över sista etappen

Ibland kan du få ett billigare pris genom att boka en sista etapp som du inte tänker ta, men lämna bara på en transitflygplats, din avsedda destination

Om din resa innebär en mellanlandning och överföring till en annan flygning, har den mer än ett ben. Om du till exempel flyger från Los Angeles till Sydney via Wellington, har ditt flyg två ben, även om flygbolaget bara har utfärdat en biljett till dig. Samma procedur är också känd som "dold stadsbiljett" på amerikanska språk.

Biljettpriser är inte alltid en enkel fråga och ofta kan mindre populära destinationer prissättas lägre än en populär, även om de tidigare kräver extra anslutningsflyg. Därför kan du upptäcka att en flygbiljett till Karlsruhe med en överföring in München flygplats blir billigare än en flygning till München flygplats. Om du vill åka till München kan du köpa en biljett till Karlsruhe och inte gå ombord på planet där du är i München utan bara lämna flygplatsen. Detta är möjligt och inte tillåtet.

Men du kommer inte att ha slutfört ditt flyg, och flygbolagen kan införa olika konsekvenser. För det första, om biljetten är en returbiljett till Karlsruhe, måste du gå ombord på din returresa i Karlsruhe och kommer vanligtvis inte att kunna göra det i München. Eller så kommer flygbolaget att annullera den återstående delen av biljetten utan återbetalning.

Ytterligare konsekvenser för särskilt vaksamma flygbolag till seriella brottslingar inkluderar avlägsnande av lojalitetsprogramrättigheter eller förnekande av tjänst. Lokal lagstiftning i många jurisdiktioner tillåter flygbolag att förneka flygning av enskilda individer.

Det finns vanligtvis tillräckligt med små bokstäver för att flygbolaget ska kunna ta tillbaka, så spel systemet på egen risk.

Ett annat problem kan vara (beroende på var och med vilket flygbolag du flyger) att ditt incheckade bagage checkas in, vilket innebär att du inte har tillgång till det under mellanrum. Detta är ofta fallet på flygningar genom Europa. Du kommer dock att kunna hämta bagage på transiteringsflygplatsen (som faktiskt är din slutliga avsedda destination) om det landet kräver att du rensar tullen tillsammans med ditt incheckade bagage medan du passerar, lämnar du bara airside-området med ditt bagage och lämnar terminal. Till exempel flyger du från Asien till Seattle men du hittade billigare biljetter till Vancouver med en mellanlandning i Seattle. Vid ankomsten till Seattle passerar du USA: s invandring, hämtar bagage och rensar amerikanska tullar. I stället för att sätta tillbaka ditt bagage på transportbandet för nästa flygning till Vancouver, lämnar du bara flygplatsen med ditt bagage. Det fungerar också om du flyger från en internationell destination till ett annat land med en inrikesflygning för biljettens andra etapp. Till exempel har du bokat ett flyg som flyger från Paris till Ottawa med en mellanlandning i Toronto (med Toronto som din faktiska avsedda destination). Eftersom du måste rensa kanadensisk tull vid ankomsten till din första kanadensiska flygplats från ett internationellt flyg måste du hämta ditt bagage på Toronto Pearson flygplats. Du kommer att kunna hämta ditt incheckade bagage i Toronto och avstå från ditt inrikesflyg till Ottawa.

Det finns specialwebbplatser som skrapar flygbolagens bokningssystem för sådana förbindelser. Om du vill ta risken hittar du vanligtvis de webbplatser som söker på "dold stad".

Konsoliderare av flygbolag

Flygbolagskonsoliderare är mäklare som köper platser i bulk från flygbolaget och sedan säljer dem till resebyråer, ofta de som är specialiserade på internationella resor med rabatt (så kallade skopbutiker) eller ibland direkt till allmänheten. Ofta leder köp från en konsoliderare till ett lägre pris än vad flygbolaget erbjuder.

Med fler biljetter som säljs online, på många platser, har fysiska skopbutiker blivit mindre och dyrare än de på internet. Endast avlägsna internationella destinationer säljs på konsolideringsbasis. I USA betyder detta att Alaska, Hawaii, Kanada, Mexiko, Karibien och det kontinentala USA är undantagna. I Asien behöver emellertid avstånden inte vara så stora.

Vissa länder tillåter inte konsoliderare att arbeta (särskilt i utvecklingsländerna) och flygbiljetter säljs endast enligt publicerade taxor. Detta gäller dock bara för invånare i det landet (och dess besökare som flyger till en sekundär destination som en lokal resenär skulle).

De länder som har flest flygbolagskonsoliderare och de billigaste internationella flygpriserna är de Förenta staterna, Storbritannien, Tyskland, Thailandoch Hong Kong. Dessutom, Kanada har också konsoliderare, även om de internationella priserna tenderar att vara högre än i USA. Några andra länder i Europa har dem också, men tenderar att vara dyrare än Storbritannien eller Tyskland med undantag för flyg från Frankrike till dess tidigare kolonier.

När du bokar med en flygbolagskonsoliderare är det vanligtvis bäst att boka tre kalendermånader framåt. Om du till exempel vill flyga den 21 juni kan du boka den 1 mars eller senare. Före det datumet är det osannolikt att någon överenskommelse mellan flygbolaget och dess konsoliderare har gjorts på grund av osäker efterfrågan och bränslekostnader. Men många konsoliderare kommer fortfarande att vara villiga att sälja dig en plats många månader i förväg till högre pris, utan att det antyds att priserna sannolikt kommer att sjunka om du väntar. Å andra sidan, om du väntar till sista minuten, är det troligt att alla platser har sålts. Ibland kan du få en hel del om planet fortfarande är halvtomt, men det är undantaget. Naturligtvis betyder det inte att du ska vänta till tre månader innan du bokar resor till ett evenemang med hög efterfrågan som OS. För något liknande är det mycket osannolikt att flygbolagen kommer att släppa några platser alls till konsoliderare, eftersom hela syftet är att sälja överflödiga platser som flygbolagen inte kan sälja själva.

Traditionellt, när du först börjar boka med en konsoliderare, är det på "endast begäran" -basis. Detta innebär att konsolideraren först måste kontrollera din förfrågan hos flygbolaget innan du får din bekräftelse - vanligtvis inom två till tre arbetsdagar. Med världen nu mer datoriserad, ibland kan du få omedelbar bekräftelse. Efter att ha fått din biljett (eller e-biljett), ring flygbolaget för att verifiera att allt matchar. Om de inte har din post (och du flyger inte omedelbart), försök igen om ett par dagar.

Betalning förväntas snart efter bekräftelse och det finns kraftiga påföljder för ändringar och avbokning. Efter att ha flygt bara en del av biljetten, ingenting återbetalas. Det kan finnas en liten avgift för kreditkortsbetalningar, men det är ofta tillrådligt att använda ett kreditkort (inte ett bankkort som är knutet till ett check- eller sparkonto) för att ge skydd vid konkurs. Not all airline consolidators (or those representing themselves as such) are honest, and they should be checked thoroughly before any money is exchanged. In the United States, many of the largest consolidators are members of the United States Air Consolidators Association (USACA). They require each member to conduct at least US$20 million in sales annually, be incorporated in the USA for at least two years, and have never filed for bankruptcy or ceased operation. However, some of these consolidators sell wholesale only, and they just resell to travel agents.

Some travel agencies have recognized the value and convenience of booking online. It's a good idea to look for travel agencies who book consolidator tickets and have their own booking engine set up on a company website. You'll have access to three sets of fares through their booking engines, which will give you three chances of finding the lowest fare for international travel. You'll have access to consolidator fares, published fares offered by airlines and online only special fares. If you have a favorite travel agent already, check out their website and see if they offer this option.

Booking online will still give you the convenience of buying your ticket at your own time, at your convenience and still taking advantage of all possible avenues of finding the lowest cost. If you see an itinerary and cost you like, but shows as unavailable on the booking engine, call your travel agent with your desired itinerary. They may be able to waitlist your flight and still get seats confirmed at the desired cost for your desired itinerary. Travel agents are also able to hold your reservation anywhere from 3 to 10 days before you have to purchase and pay for your reservation. This gives you time to apply for visas and get any other paperwork in order.

Airline miles are available in most cases. Paperless e-tickets are becoming more common even for international destinations. If a paper ticket is required (either by you or the airline), it will be shipped by express mail or air courier service at an additional charge. A paper ticket may show a fare much higher than what you actually paid, and not the airline's cheapest fare (or fare class in coach). This is to your advantage. In case of overbooking, you'll be more protected from getting bumped, and you'll probably get more or better airline miles. This applies equally to e-tickets, but won't be as obvious.

Expert strategies

Many baggage manufacturers and retailers will sell you bags labelled as "hand baggage sized", but airlines might have different size definitions than they do

Many of the following strategies are highly advanced and yield substantial savings (50 to 70% off regular fares are not unheard of). However, they are not available from your city all the time. You also cannot be picky about where and when to fly as they often have limited travel dates, length of the trip, departure airports, destinations, and airlines due to the nature of discount. If a mistake fare offers to fly you to, for example, Minsk, Vitryssland on Ukraine International Airline in February then why not? You get to travel to less-commonly visited city/country in low season so hotels won't be expensive and short line-ups at attractions. You can also use it as a starting point to other neighbouring countries (in this example, Poland and Eastern Europe).

Dessa mistake fare deals often disappear within hours because the airline or online booking site often make a loss on each ticket sold this way. Airlines and online travel agencies can and have cancelled tickets that they deemed as "mistake" in the past (unless that is not allowed by certain country's consumer protection law) but they run the risk of garnering backlash. Even if they do cancel your ticket, they will refund your money. Thus, it is wise to wait two to three weeks before making other non-refundable expenses such as hotel and local transportation bookings in case the airline does cancel the ticket. One way to check if your ticket remains valid is to check if the booking confirmation email contains a e-ticket number and to login to the airline's website with the booking reference number. If both succeed, your ticket skall be valid.

Do not contact the airline (email, phone, sending a message on social media) to inquire if your booking is valid or if you think the fare is a mistake. It only makes the airline aware of the mistake sooner and close the loophole quicker, depriving other budget travelers an opportunity to book a mistake fare.

Human error

Prices are entered manually by staff and mistakes will happen from time to time. Airline may price first class seats at economy price by accident. Or an employee may have mis-keyed a $1400 ticket as $140.

Mistake fare also occurs if the currency exchange rate was mis-entered. For example, 1 CAD can be exchanged for approximately €0.66 but the online booking site may have incorrectly entered the exchange rate as €1 for 0.66 CAD. In this circumstance, it is advantageous to book using Canadian dollars. Even though you may not be flying to or from Canada and credit card companies typically charge 3% on foreign transaction fee, you saved 33% on ticket cost due to the currency mistake.

Fuel dumping

Fuel dumping occurs when a shorter flight overrides the fuel surcharge imposed on a longer flight. Due to the nature of this strategy, it occurs in connecting flights and only if one leg is much longer (e.g. trans-Atlantic, continental) than another leg. It often involves two uncommon airport pairs because airlines usually picked up the typical destinations or many people would have accidentally stumbled upon it already, so doing a fuel dump on New York to London almost never succeeds. It also often involves having two or more airlines in the same booking because fuel surcharge calculations are often different between airlines which can cause a conflict when the booking engine tries to determine the total ticket price. If the booking only consists of one airline, it is frequently known as "self-dump".

An extension of fuel dumping is known as "3X" or "third strike". This is accomplished by adding an additional leg that doesn't have to be departing from the same airport (or even the same day) as your intended final destination. You don't intend to board the last leg. The purpose of the last leg is to cause a computer glitch to lower the fuel surcharge so that the website only charges the fuel surcharge from the last, often very short, flight and not the fuel surcharge on the flights you actually plan to fly on.

Legacy airlines

A legacy airline, större flygbolaget eller full-service airline usually has a heritage from the time when flying was a luxury. While their price and service levels have lingered at the high end, they usually have special offers today. They typically have one or more hubs and use hub-and-spoke model for flights. Skipping the last leg (hidden city ticketing) is more commonly found on the routes flown by legacy airlines.

A flaggbärare eller nationella flygbolaget is a legacy airline which is, or used to be, owned by a national government. Vissa är väldigt gamla (KLM och Avianca har varit på flykt sedan 1919), men kämpar för att förbli konkurrenskraftiga idag. En flaggbärare dominerar vanligtvis sin hemflygplats, där de kan ha en hel terminal på egen hand. In certain regions, particularly the Persian Gulf, flag carriers are still owned by or closely aligned with the national government, and are often the beneficiaries of many open and hidden subsidies. Särskilt golfbärarna har valt att sälja sig som lyxmärken.

As of the 2010s, these airlines have reworked their ticket classes. Some of them now have a low-budget ticket class, which is usually on sale. The characteristics of budget airlines (extra cost for personal ground service, seat assignment, baggage, meals, etc.) increasingly apply to the low ticket classes of legacy airlines; at least on shorter routes.

Legacy airlines are more likely to offer youth, studerande och seniorrabatter, at least on domestic lines.

Flag carriers might provide resident discounts for rural or island destinations, especially if the flight is operated as a public service obligation (PSO).

The name of an airline can be deceptive: Norwegian is not the flag carrier of Norway, but an independent budget airline (albeit a decent one), and Hong Kong Airlines is not the flag carrier of Hong Kong (that honour goes to Cathay Pacific).

Budget-flygbolag

Spirit Airlines only offers a knee-crunching 28 inches of seat pitch, and they charge for everything!

The cheapest tickets are often offered by budget airlines, which tend to have restricted service compared to full-service or legacy carriers. Usually the most pronounced difference is the type of aircraft and seat pitch (i.e. the distance between seats). Low-fare carriers usually pack the most passengers possible in their aircraft, which means only offering one class of seating and service, and offering very limited seat pitch and legroom.

Budget airlines often fly as early and as late in the day as possible. Many European airports have limits on night flights, which means you will probably not have to fly before 5AM (check whether there is any transportation to the airport at this early hour). In the USA, the "red-eye" flight has become somewhat of an institution for cost- and time-conscious travelers, meaning a flight where any sleep you might get is on the plane. As those flights are usually not popular, deals tend to be best for them.

Reserving specific seats with more legroom is usually possible for a sizable fee. Depending on the airline, you may find nothing in terms of entertainment or conveniences, but free Wi-Fi and power sockets at your seats. Parents with small children should call the airline and ensure any special requirements are available prior to booking. Change facilities may be simple or non-existent.

Increasingly budget airlines offer premium packages, which usually include priority boarding, a baggage allowance, or even a seat near an exit row. Bizarrely, in many cases those packages are more expensive than buying every single item in them separately, so keep alert when trying to save on those offers.

Finally, meals and drinks are almost always sold on board at inflated prices, although this is becoming the norm for airlines offering cheaper rates. Check the airline's website for information regarding services, and make an informed choice.

Never assume that budget carriers will be the cheapest. Particularly in the United States, the legacy full-service carriers offer the same, or sometimes even less service than some budget carriers for domestic economy, and their fares are often competitive with what the budget carriers are offering. Elsewhere, after factoring in the costs of extras, it can sometimes work out cheaper to fly on a full-service airline, especially if you are booking a trip at the last minute. The only way to be sure you are getting the best deal is to shop around. Frustratingly, many airlines will not tell you what their luggage fees and other unavoidable surcharges are unless you are already several steps deep into the booking process (often after they already asked you for your name). One way to circumvent this nasty policy is to enquire with a bogus name, abandoning the transaction by closing the page just prior to the "pay now" window.

Baggage allowance

Budget airlines often impose (very) low baggage allowances. These can be as low as 7–15 kg for one item only, and some do not allow any free check-in baggage at all, but some carriers offer generous allowances. Check the carriers' rules carefully before booking. They generally enforce excess allowances at check-in even for very minor amounts over the limit and require cash or credit card payment or they will refuse boarding. For airlines that do not offer free check-in baggage, they usually allow you to purchase check-in baggage allowance either online in advance, or at the counter on check-in. More often than not, purchasing it online in advance is the cheaper of the two options, usually by a significant amount.

Pris

When buying tickets on a budget airline, be sure to calculate how much you end up paying for the total fare, including additional charges, and compare them with the price of a full-service airline. As many budget airlines fly to secondary airports that are far from the city, be sure to factor in ground transportation costs as well. Some budget airlines also impose additional fees for passengers who carry a child below 2 years old, without providing a seat for the child. Many airlines these days offer different tickets even in economy class, roughly falling into the categories "bare bones", "some extras" and "full flex". The "bare bones" option commonly endast includes the flight itself and kanske carry on luggage. No checked bags, meals, drinks, seat reservations or anything of the kind are available but they may all be purchased for a few euros extra. The "some extras" option commonly combines a few of the more commonly bought extras. Whether that offer is worth it depends on a) whether you actually need those extras and b) the individual airline. Naturally, airlines tend to be as opaque as possible about this or even downright misleading in telling you you save €30 by taking that offer, because they figure in stuff you won't actually need or compare that offer to the maximum prices for the extras included. The "full flex" option commonly includes more options for rebooking and cancellation in addition to other extras. This is particularly attractive to business travelers who might have to rebook on short notice or when for whatever reasons your plans might change; however, do read the details of the rebooking procedure and conditions carefully as even for allegedly flexible tickets there is often a cutoff point after which you'll pay more or forfeit the ticket for any changes made.

Meals

Tuna sandwich on the Korean low-cost airline T'way Airlines

Many budget airlines do not provide meals, water or in-flight entertainment. Some sell these on board. Meals or beverages are often overpriced. Meals can commonly be pre-booked to make sure they are available at all or to get a better price. Some entertainment systems offer pay-per-view content.

With security arrangements changing around the world, do not assume you can bring food or water on board, and even if you can, most low-cost carriers will not allow you to consume it on board in order to force you purchase their in-flight meals. An empty bottle is usually fine with airport security though, and if the airport has any potable water air-side, it's worth a shot. Check their website prior to booking. Some airlines permit pre-booking of upgrades for meals, baggage and other services at a discount at booking. Walk-up payment is often over-priced or the quantity not available to meet demand. Be flexible and prepared prior to your flight (take tissues in case of low toilet paper supply.)

Secondary airports

Many budget airlines avoid major airports as they tend to have higher landing fees. Especially in Europe, this often means budget airlines fly out of airfields in the middle of nowhere like Hahn, that can be difficult and expensive to reach. If you factor in those costs at both ends of your flight, the major airport may end up being cheaper after all. In North America however, many secondary airports are closer to the city they serve, reducing this problem. Still, even in North America where public transit access is often the exception not the rule, major airports are usually among the better connected spots while secondary airports sometimes don't even have a public bus.

Seat allocations

Se även: Flygplatser

Seat allocation for budget airlines is generally either pre-booked as a preference at the time of booking or is not available until check-in. Once again, check the airline website carefully and read the terms and conditions prior to providing credit card details. To obtain best seats it is essential that you arrive as early as possible to the airport for check-in and seat allocation. Ryanair for example medvetet seats groups apart unless they pay for assigned seats. The "children must sit next to an accompanying adult" rule is fulfilled by some airlines by charging a fee to one adult and assigning random seats to every other adult in the booking.

Medan Business class is usually absent on these airlines, there can be several sub-classes of seating, where you usually get what you pay for.

Reseförsäkring

Se även: Reseförsäkring

Discount carriers don't always offer credit for missed flights and may even then not offer a discount for travel at short notice. The $50 fare you prepaid may be lost and a new fare of $450 be your only option. Always ensure you know what the airline policy is if you arrive late to check-in and with respect to illness. Some credit cards offer flight interruptions or trip cancellation insurance if you purchase the ticket with that credit card.

Kundservice

Budget airlines often contract out their ground-handing service to lower the operating cost (particularly at destinations outside of their hubs - if they even have any). You may find that those ground staff are not well-versed with a specific budget airline because the agent often does check-ins and boarding calls for multiple airlines that day. In case of flight delays or cancellations, don't expect them to have more information than you do since they don't actually work for the budget airlines (they only work for the ground-handling company). In some cases the airline may be stingy and opaque with information given leaving the ground-handling staff barely better informed than the passengers. European airlines are more likely to subcontract ground handling than North American ones. Legacy carriers at their hubs usually have their own personnel, though.

Bad weather is one thing that can cancel or delay flights – if that happens, traditional airlines tend to be more helpful getting you to your destination

In the event of flight cancellation due to severe weather or mechanical breakdown, this is truly when legacy carriers shine because of their good customer service. Legacy carriers usually have higher frequency on the city pairs and more reserve aircraft in standby to anticipate any irregular operations. Passengers on the cancelled flight will usually be bumped to the next available flight by the same company. If you have a connection flight to catch, it is customary (though not always) for legacy carriers to assist you by booking the next flight by any airline, including its competitor, to the destination so that you will not miss your connection. Legacy carriers often have longstanding partnership with hotel chains and can put you in an airport hotel for free or at a heavily discounted rate if the delay lasts over the night. Budget airlines may fly that city pair once a day or less frequent. The next flight by the budget airlines could be the next day or even few days from now. Budget airlines are not even obligated to reserve a seat in the next available flight if that flight is sold out. They often won't even assist passengers in booking an alternative flight, hotel or offer meal vouchers (unless mandated by law) as the ground agents are contracted to another company. Yes, the budget airline will refund your cancelled flight's ticket, often days or weeks later, but you have to pay for a new and expensive ticket at the last-minute walk-up rate on the spot.

Unlike legacy airlines which often participate in alliances, most low cost carriers do not. The importance of airline alliance becomes more clear for international flights. For example, British Airways and Cathay Pacific offer flights from London Heathrow to Hong Kong and both airlines belong to Oneworld alliance. If, for whatever reason, British Airways had to cancel a flight to Hong Kong, British Airways agents can book seats on Cathay Pacific to accommodate passengers. If seats on Cathay Pacific cannot accommodate all affected passengers, British Airways can route the passengers from London Heathrow to other Oneworld alliance members' hubs (e.g. Finnair in Helsinki and Qatar Airways in Doha) to reach Hong Kong. Even in rare events like computer outage that grounds all aircraft of a certain company, legacy carriers such as Delta, United and American Airlines have existing agreement to mutually assist each other in times of need despite being fierce competitors in the domestic market and in different airline alliances. Few low cost carriers join alliances, so their passengers do not benefit from the flexibility offered by alliances.

Even if nothing goes wrong with your flight but you needed to inquire about your itinerary or make changes to it, you will find that it is easier to reach legacy carrier's support team by email, social media, phone or even going to their ticketing office. Budget airlines often go "digital" and only respond to inquires made via email and social media (and even if they provide support over the phone, it will charge you the call by the minute).

Read the fine print

Se även: Common scams#"Low cost" airlines

Low service airlines are notorious for their practice of advertising extremely low fares that suddenly stack up with a lot of surcharges once you book them. They justify it by saying that they only sell one ticket for one person sitting in one seat flying with no baggage and anything beyond that should be paid for if you want it, but some push it to the point of absurdity, when entering data in one form automatically checks a box in another that makes you buy (almost certainly useless) travel insurance. Common (almost always inflated) surcharges to avoid are levied on the wrong form of payment (try to have the right kind of debit or credit card handy), failing to print out a boarding pass, check-in that isn't done the right way (usually online), assigned seats, unaccompanied minors, baggage and — most absurd of all — carry-on bags. Before you book, make absolutely sure that you know what you will need and book it as early as possible, to avoid having to pay multiples of the normal price when you suddenly notice at the gate that 15 kg of checked baggage isn't going to be enough, and you'll possibly have to pay €100 for excess baggage.

Other airlines and planes

A regionalt flygbolag usually operates less busy routes with smaller aircraft. Many of them are allied with a legacy airline.

Their routes usually lack direct competition and can be more expensive.

Holiday charters shine in Europe where they have decades of tradition. Often focused on carrying sun seeking Europeans, and to a lesser extent migrant workers, from the rich but cold countries of the centre, north and west to warm water destinations around the Mediterranean, they virtually all offer tickets to the general public not booked on package deals, either as a matter of course or when they could not fill the plane through their partner travel bureaus alone. Their product tends to be overall quite similar, but there are some that skimp on maintenance, which results in reliability and safety issues. Great deals can be had especially when heading "against the flow"; rest assured that the EU is going to ban everything from its airspace that might endanger European holidaymakers.

Related costs

Se även: Handla, Mat och dryck

Flygplatser tend to have more expensive food and other commodities than local retailers. If you have the chance, get supplies in a supermarket instead.

Security checkpoints ban liquids over 100ml, and water and other beverages might be expensive airside. In places with good tap water, passengers can however carry an empty bottle through security, and fill it from the bathroom tap.

Airport transfer

The ride to and from the airports (or between transit airports) might be a significant portion of the total cost (and time). If you ride a budget airline to a far-out airport (such as Stockholm-Skavsta near Nyköping, which is 100 km from Stockholm), the bus ticket might cost more than the flight. Om kollektivtrafik eller bussar are available, they are usually the cheapest option. Some airports have "premium" trains that go directly from the airport to some central location and cost more than other public transit options. They are usually aimed at business travelers and a bad deal for cost conscious travelers. In the Anglosphere there is also often a surcharge for the airport station and in some cases a relatively short walk can save you this surcharge.

At night, public transportation might be limited, forcing passengers to take a taxi or another more costly ride. If arriving at odd hours in the night, many taxis will levy a late night surcharge, which can sometimes double the taxi fare.

Priset av taxibilar varierar mycket mellan länder. Try to share a cab with other passengers. Riddelning kan också övervägas.

Some hotels and hostels offer free airport shuttles to their customers. If you can take advantage of such offers, do.

Alternatives to flying

Se även: Transportation#Choosing your vehicle

While there are hardly any practicable alternatives to a trans-Atlantic or trans-Pacific flight (unless you seriously consider traveling on a freight ship and even that is usually more expensive than a flight) the shorter the distance, the more alternatives open up.

Train travel can be a good alternative to flying, often cheaper, and for short trips it might even be faster

Ground transportation options include Resa med tåg och bussresor. While airplanes fly much faster than even the hög hastighet trains run, do note the time needed for getting to and from the airport, waiting to embark and disembark, baggage handling, and the time consumed by the often-onerous security procedures. Most of the time, railways go directly to the city center, and the same is often the case with buses. You can also often enjoy more space and comfort on board of a train, and more of your time is spent traveling and not queuing up, so you can sleep, relax or work longer.

In many cases bus or rail travel is cheaper than a flight covering the same distance, as long as it stays under a roughly 1000-km threshold. However on longer distances the economies of scale tend to work against ground transportation and in favor of flying, but be sure to check prices regardless, as sometimes even a short hop flight may be cheaper than the alternative and sometimes even a long overland trip can be a bargain in terms of price. Even though you might reconsider if the cheapest rail or bus fare involves a 30-hour ride and no bed or couchette. While sleeping in coach class is doable and easier on a train than a plane (reclining seats, more legroom, less noise, etc.), sleeper trains were invented for a reason.

If your flight is across a body of water, you may want to see if there is a water connection också. Water-based transportation is usually much slower than overground transport or flying, but its has some advantages. For smaller bodies of water, those are the sights and the experience other means simply cannot afford. For larger bodies of water requiring a long crossing, it is often done by means of ferry ships which contain sleeping facilities, so you get your transport and accommodation at one go (and at one price). Generally the largest (and some would argue the best) ferries crisscross the Baltic. They can also be remarkably cheap (cheaper than most standard hotel rooms) if you bring your own food and resist the urge to load up on booze and cigarettes. Ser Färjor i Östersjön.

Other options to consider

Se även

Detta reseämne handla om Flyga på en budget har guide status. Den har bra, detaljerad information som täcker hela ämnet. Vänligen bidra och hjälp oss att göra det till stjärna !