Godsresa - Freighter travel

Godsresa är ett mindre trångt och mycket långsammare alternativ för att korsa ett hav eller hav, inte med flygplan eller kommersiella kryssningsfartyg eller färjor. I vissa regioner som Kaspiska havet kan de vara ditt enda alternativ för att ta sig runt.

Förstå

Behållare, Istanbul

En väl bevarad hemlighet i dessa dagar av flygplatsangst och oro för flygplanutsläpp är att det fortfarande är möjligt att boka en regelbunden sjöpassage till de flesta delar av världen. Medan den världsberömda oceanångareQueen Mary 2 erbjuder ibland två avgångar under en månad mellan Southampton och New York, många gods-passagerartjänster erbjuder seglingar varje vecka på året.

Freight resor skiljer sig från att använda ropax färjor, som ofta lever på lasten, men följer reglerna för passagerarfartyg för att kunna skicka lastbilsförare också och ha andra passagerare som en extra inkomst. Dessa är mycket mer som kryssningsfärjor, men ibland ganska spartanska.

Det är en vanlig myt att godstransporter är billigare än andra former av transport, men med undantag för ett utvalt antal regionala fraktbilar är detta i princip aldrig fallet. Kostnaden för att transportera förnödenheter och avsätta rum är ganska betydande jämfört med en långdistansflygning. Jämförelse är naturligtvis svårt: betalar du för transport eller för mat, boende och upplevelsen?

En rundtur i hamnar berättar vad som händer. Från Southampton, till exempel, finns det fyra avgångar varje vecka, två vardera till Fjärran Östern och Medelhavet, från Lång strand, det seglas nästan varje vecka till Fjärran Östern, från Le Havre en vecka seglar till Martinique och Guadeloupe och så vidare. Sammanlagt finns det nu cirka sju eller åtta regelbundet schemalagda veckotrafikpassagerare. Dessutom finns det ofta seglingar till Australien och Nya Zeeland, Sydamerika, Fjärran Östern och Väst och Syd Afrika. Godsresor är också möjliga i vissa mindre och / eller tredje världsländer. Godsresor är praktiskt taget det enda sättet att resa över Kaspiska havet och är ett mycket vanligt sätt att resa över Svarta havet. I dessa regioner kan fartyg behöva vänta i flera dagar för att få tillgång till den slutliga hamnen, anläggningarna är dåliga, du måste antagligen ta med din egen mat och servicen är sporadisk och opålitlig (du måste kontrollera varje morgon för avgående fartyg ).

I grund och botten betalar du ett lastfartyg för att transportera dig med vad de än färjer över havet, vanligtvis containrar idag, även om vissa multifunktionella fartyg fortfarande överlever och du kan segla från USA och Europa till Kina och Japan i ett tunglyftfartyg eller från de stora sjöarna till Europa i en spannmålsbärare. Föreställ dig att ha din egen 100 000 ton för bara fem passagerare istället för de 5 000 som ett kryssningsfartyg med liknande storlek kan bära - många av de nya containerfartygen som trafikerar Fjärran Östern från Europa och från Kalifornien är nu i denna kategori.

Passagerare på fraktbåtar är främst pensionärer och tidigt pensionerade som har råd med tiden (det tar ungefär en dag med sjöresor att ta samma sträcka som en timmes flygresor). Det finns också många återvändande studenter, omlokaliserande chefer och deras familjer och människor som helt enkelt är trötta på flygresor. Fartygen tar vanligtvis inte mer än 12 passagerare, eftersom att ta fler (spädbarn som inte räknas) kommer att göra dem till ett passagerarfartyg, med betydande extra krav.

Transatlantiska passager varierar mellan 8 och 12 dagar varje väg, medan en resa kan göras runt om i världen på mellan 80 och 120 dagar. En resa från Marseille till Kapstaden kan ta upp till 25 dagar.

Fraktfartygen anländer ibland hamnar på vägen för att lasta eller lossa gods, vilket kan ta från 12 till 36 timmar. Du måste ha alla visum för att du ska kunna stanna i passet för att få resa. Det betyder dock att du kan spendera lite tid på land.

Du kommer antagligen behöva någon som introducerar dig till fraktvärlden, för det är lite väsen för ett företag att ta en passagerare när de också tar en last på flera miljoner dollar. Men besättningarna tycks njuta av passagerarsällskapet eftersom arbetet är mycket monotont.

Det finns några agenter som ordnar resor som tar ut cirka 75–100 US $ (100–120 €) per dag. Med en introduktion kan det vara så billigt som 50 US $ (85 €), men räkna inte med det eftersom många fraktresor, särskilt trampresor som var billigare, har dragits tillbaka sedan 2001.

Tänk dock på att du kan ta med så mycket bagage som du kan förvara i din stuga, så för människor som flyttar till en ny plats kan det spara mycket på att skicka dina saker där ute med flyg.

Ett billigare alternativ blir en del av besättningen. Detta är endast tillgängligt för godkända sjömän. Det kan ta ganska lång tid att få tillräcklig erfarenhet och reglerna blir betungande.

Äta och sova

Vanligtvis har du en liten stuga och tillgång till besättningsanläggningar, såsom lounge, messhall och gemensamma utrymmen. Middag serveras vanligtvis tillsammans med fartygets besättning. På vissa tyska fartyg finns det stugor som inkluderar ett dagrum, ett sovrum och badrum. Alla fraktbåtar är utanför rum utom på Grimaldi Lines, som också har inuti stugor. Hos de flesta resebyråer får passagerare hytter som har både dusch och toalett.

Enstaka resenärer gynnar verkligen eftersom enstaka tillägg vanligtvis är begränsade till mellan 10% och 25% (jämfört med 50 till 100% på kryssningsfartyg) och vissa fartyg har enkelstugor som säljs till samma priser som dubbelstugorna.

Vin, öl och sprit finns tillgängliga till tullfria priser (kryssningsfartyg tar nu ut strandpriser) och på franska och italienska fartyg ingår bordsvin med lunch och middag.

Medan många reseböcker nämner färjor över Kaspiska havet, det här är faktiskt lastfartyg. Dessutom, i motsats till sådana i vissa andra områden, kommer du att behöva ta med egen mat och det är bäst att ta med lite flaskvatten också. På dessa fartyg planerar du att ta med mer än du skulle behöva för den angivna tiden, eftersom fartyg kan vänta upp till en vecka för att komma in i hamnar.

Se och gör

Det finns inga större aktiviteter, restauranger (förutom messhallen) eller andra avledningar ombord. Till sjöss finns det sannolikt ingen TV men kortvågsradio kan vara tillgänglig, och det kan finnas ett video- och bokbibliotek. Vissa fartyg har en (havsvatten) pool och bastu, ett gym och bordtennis ombord. De viktigaste aktiviteterna är att njuta av havet, vädret, fåglarna och delfinerna och landskapet i närheten av hamnen eller nära land eller till och med passera kanaler om det är den resa du har valt. Andra viktiga bekymmer är att utforska skeppet och interagera med besättningen.

Håll dig säker och frisk

På grund av internationella regler kan fartyget endast transportera 12 passagerare eller färre om inte fartyget har en läkare ombord. Av denna anledning finns det också åldersgränser, vanligtvis upp till någonstans mellan 70 och 79, beroende på linjen, och ett läkarintyg från linjen måste normalt fyllas i av din läkare innan du reser. Även små barn är ofta inte tillåtna ombord.

Ett fraktfartyg är framför allt en industriell arbetsplats och måste behandlas som en. Var medveten om faror som höga tröskelvärden, oljiga däck, kraftig stigning och rullning och extrem värme eller kyla. Du måste ta med robusta, halksäkra skor, och varma hattar och jackor kan vara värda sin vikt i guld vid kallt väder. Många sjömän håller alltid en liten ficklampa med sig, och med goda skäl - om du inte är nära ett yttre fönster, betyder förlust av kraft fullständigt mörker. De som har perioder varnas också: att spola tamponger ner på ett skepps känsliga toalettsystem kommer sannolikt att ge en täppa, liksom en rasande besättningsmedlem som vet exakt vars skräp förstört deras dag.

Eftersom det inte finns många passagerare är det mycket tid som man har för sig själv. Passagerare kommer sannolikt att få en grundläggande instruktion om båtsäkerhet, väder och piratrisk.

Resebyråer

Några resebyråer är specialiserade på fraktresor. Man tror att Grimaldi kommer att ta passagerare upp till 85 år medan de flesta företag inte tar dem över 79 år. Det kan också finnas åldersgräns för barn.

Rederier

Vissa rederier erbjuder fraktresor direkt.

Rederier som tillhandahåller persontransporter i Nederländerna / Belgien på lastfartyg inkluderar:

Böcker

  • Res med lastfartyg av H. Verlomme ISBN 1860110355
  • Vleugels van de brug, reizen per vrachtschip av A. Zuidhoek
  • Enkele reis realiteit av W. Hulselmans ISBN 9789022337431
Detta reseämne handla om Godsresa är en användbar artikel. Den berör alla huvudområdena i ämnet. En äventyrlig person kan använda den här artikeln, men gärna förbättra den genom att redigera sidan.