Bussresor - Bus travel

Bussresor är ett läge av transport; inom kollektivtrafik nätverk eller med chartrade bussar.

Alla bebodda kontinenter har någon form av bussresor och om inte statliga föreskrifter eller geografi förbjuder det, kan du hitta någon - åtminstone nominell - busstrafik nästan vart du än går. Medan komfort och priser varierar vilt, från de ökända kycklingbussarna, vars motorer kanske inte överlever nästa branta stigning, till lyxbussar i länder som Saudiarabien, är bussar vanligtvis det billigaste alternativet åtminstone på korta sträckor.

Förstå

Bussar vid stationen, i färger från olika företag.

I motsats till järnväg, som vanligtvis är organiserad på nationell nivå, är det ofta lätt för alla att starta ett bussföretag. Om reglering saknas eller är måttlig kommer det således att finnas många oberoende företag som inte alltid samordnar särskilt bra. Du måste ofta kontrollera anslutningarna lokalt.

Det kan också finnas några dominerande företag. Nationella monopol eller karteller är sällsynta, men i vissa länder fastställer statliga regler (vanligtvis ganska låga) priser och / eller betalar subventioner, vilket skapar en ganska stabil marknad. Konkurrens varierar ofta från rutt till rutt. Du kommer inte ha mycket problem med att hitta ett företag som går från Washington DC till New York City, utan en resa från Herzogenaurach till Regensburg får endast erbjudas av ett enda företag eller inget alls som en direkt väg.

Där det finns ett behov av kollektivtrafik, men ingen ekonomiskt bärkraftig marknad, kan det finnas kraftigt subventionerade taxibilar eller minibussar för målgruppen, som fortfarande tar utomstående som passagerare - för att hitta dessa kan du behöva få lokal rådgivning även på platser där de flesta tidtabellerna finns på nätet. Skolbussar hör ibland till denna kategori (och du kanske också kan gå i omvänd riktning).

Några huvudkategorier av bussar är:

  • Kollektivtrafik: En del av det nationella eller lokala regeringssystemet för kollektivtrafik; ofta integrerade med tågtrafik i städer (som spårvagn eller tunnelbana), i vissa fall med ett överförbart biljettsystem. Dessa bussar är vanligtvis billigare och har ett bredare nätverk än något annat alternativ, men kan också vara obekväma och överfulla med risk för brottslighet. Föraren kanske bara talar det lokala språket.
  • Oberoende busslinjer: Vanligtvis linjebussar (t.ex. linjebussar i Europa och stadsbussar i USA), flygplats bussar etc. Komfort och servicenivå varierar mycket; du får vanligtvis vad du betalar för.
  • Turbussar: Catering till turister, med reseguider som talar olika språk. Kan ha ett hop-on-hop-off-system. Kan vara ett dyrt sätt att ta sig runt till fullt pris; specialerbjudanden är vanligtvis vanliga.
  • Sponsrade bussar: Bussar till förorter handla köpcentra, färjor, etc, på en begränsad rutt och schema. Kan ge gratis åkattraktioner till allmänheten, eller bara till kunder från tjänsteleverantören.
  • Charterbussar: Hyrs av en resebyrå, eller a resegrupp.

Beroende på linjen kan biljetter behöva köpas i förväg, betalas till föraren eller betalas till en separat konduktör. På vissa linjer är det möjligt att reservera platser.

Minibuss i Indonesien.

Något som meddelas som en busslinje betyder inte nödvändigtvis att du kommer att åka buss. I vissa regioner kan du hamna i en lastbil och där passagerarvolymen är liten kan du behöva gå ombord på det som ser ut som en taxi. Busshållplatser är inte alltid väl markerade eller markerade alls.

Rida

Bussoperatörer har olika attityder gentemot stående passagerare. Medan det är par för kursen på kycklingbussar, lagar och förordningar på andra ställen kan kräva att man inte bara sätter sig utan knyter. I vissa länder kan några bussar i den nedre änden av prisskalan transportera stående passagerare även över långa sträckor, men "förstklassiga" bussar på större rutter kanske inte ens fyller alla platser eller sitter mindre än standard 2 2 (två kvar och höger om gången).

För långa bussresor kanske du vill ha en flaska vatten, något att äta (äta inte tillåtet i alla bussar, dock), något att läsa och kanske något att luta huvudet mot om du blir trött. En karta och guidebok för att hålla reda på vad du ser är också bra att ha. På vissa rader finns tidningar, kaffe och snacks tillgängliga. Om du är benägen att få bilsjuka, undvik säten i bakänden, försök att få en plats med bra sikt, undvik att läsa eller titta på din surfplatta under längre stunder och ha en plastpåse till hands. Om du är reser med barn, att ha mat, underhållning, pappershanddukar etc. kan vara avgörande. Såvida det inte finns en funktionell toalettbör du använda pauserna (men missa inte bussen). Om du inte går av vid sista hållplatsen är det vanligtvis en bra idé att försöka berätta för andra personer på bussen, särskilt föraren eller konduktören, var du måste gå av. I många fall är stopp endast "på begäran" eller på icke uppenbara platser och du kanske bara känner igen landmärkena i den stad du vill åka till när bussen redan drar ut från stationen.

Inte alla bussar är endast för passagerare.

Kapacitet för bagage varierar. På vissa bussar vill du ha eller måste ha dina väskor i knäet, i vissa finns det ett överliggande rack för mindre väskor, i vissa finns det ett bagageutrymme under eller bakom kupén, i vissa är bagaget fäst på taket . Du kanske vill ha dina viktigaste tillhörigheter i väskor som är tillräckligt små för att ha med dig även i en fullsatt buss.

Hastighet

Nästan alla bussar är konstruerade för topphastigheter som inte är högre än 100 km / h, vissa når inte ens 80 km / h. I vissa länder, t.ex. Tyskland, detta är förankrat i lagar och därför är det osannolikt att teknisk utveckling till förmån för högre hastigheter. Detta innebär i praktiken att tågen, allt annat lika, är snabbare än bussar nästan överallt där järnvägar är upp till en standard på 2000-talet. (Bussavgångar kan dock vara mer frekventa och ha bekvämare stopp). I låginkomstländer går vissa bussar ännu långsammare och de allestädes närvarande före detta amerikanska skolbussarna har ibland svårt att nå en joggers hastighet över stigningar. Ändå är busschaufförer - särskilt de av "minibussar" ökända för att försöka få ut det sista av den tillgängliga tekniken, även om det kan tyckas "självmord" för utomstående. Var säker på att föraren kommer att göra vad som helst för att få tillbaka den förlorade tiden, särskilt när det har skett en fördröjning och tiden måste kompenseras. En annan faktor som ofta begränsar körhastigheten är vägenas tillstånd. Visst, den Karibiska kusten är bara några hundra kilometer från Managua, men vägarna är ofta inget annat än en liten smutssträcka som har rensats (för det mesta) av träd och underskog och till och med med maximal hastighet kommer bussen att göra på sådana rutter, du kan enkelt tillbringa en dag eller mer på vägen. Om du tar en tur som dessa kommer du säkert att ha en berättelse att berätta, men du kanske vill överväga att ta en buskplan på vägen tillbaka, särskilt om bussen faktiskt inte klarar det och du måste hämtas av nästa.

Äta och dricka

Medan vissa låginkomstländer har perfektionerat "till din platstjänst" till en konstform, med leverantörer av allt bärbart fram till och med den senaste "mirakelkur" för någon sjukdom du inte visste fanns, kan bussar i andra regioner erbjuda en endast begränsat urval eller ingenting alls. Att ta med egna är alltid en bra idé, särskilt på långa rutter. Detta är också sant om bussen gör schemalagda "lunchpauser", eftersom de ofta finns på dyra platser som utnyttjar en intern marknad. För dig inte i en situation där du måste köpa en oljig smörgås som har sett bättre dagar för tjugo dollar eller bli hungrig de närmaste åtta timmarna. Välj mat som inte riskerar att orsaka städarbete och gör inte ett stort antal av din måltid om du tror att äta kan förbjudas - ofta väljer en förare att inte tillämpa sådana regler så länge din måltid inte är något problem. Vissa bussar kan också ha varuautomater för små snacks, läsk, kaffe eller öl; om så är fallet kommer operatören sannolikt att göra en stor oro över det på sin webbplats.

I vissa regioner ska man alltid dela mat eller snacks med dem i närheten, åtminstone bland de som delar en bänk. Att erbjuda är knappast oförskämt, samtidigt som man inte gör det eller äter för mycket av vad andra tog med sig.

Att äta för mycket på en gång och lite mat och dryck kan öka risken för att bli sjuk. Var försiktig, särskilt om sådana problem verkar troliga. Vissa människor har fler problem med moderna bussar på bra men svängande vägar än på gamla bussar på ojämna vägar, på samma sätt som långa havsvågor är värre än korta sjövågor.

Prata

En lång ojämn bussresa är ofta det perfekta sättet att träffa lokalbefolkningen och inleda samtal med "riktiga" människor. Förutom resebussar och andra tjänster som tillgodoser en internationell publik kan språkbarriärer förväntas (glöm inte att ta med en parlör).

Sova

Vissa nattbussar (men absolut inte alla) har platser som ligger mycket långt för att ge en mer bekväm plats att sova.
Några bussar har till och med faktiska kojer ombord!

Att sova vilande på bussar kan vara svårt - det är lätt att hamna utmattad efter en nattbuss från en stad till en annan. Men om du kan behärska det är det ett sätt att både spara pengar på boende för en natt och också använda dina vakna timmar för att njuta av din destination istället för att spendera dem på transport. Några rekommendationer:

  • Att sova är lättare på en rutt utan för många stopp. Om bussen stannar i många städer längs vägen, kommer du sannolikt att väcks av lampor som tänds, folk som rör sig och bussen startar och stannar när den kommer nära en station.
  • Vissa bussar har säten som ligger mycket långt för att ge en mer bekväm plats att sova; andra bara luta sig lite eller inte alls. När du köper din biljett kan företaget låta dig välja ett säte som ligger längre ner och har mer benutrymme, till ett högre pris förstås. Några bussar har till och med faktiska kojer ombord!
  • Nackkuddar. Vissa människor svär vid dem; andra kan inte hitta ett sätt att göra sig bekväma med en. Det är värt att prova en för att se om du gillar det. Halskuddfinsmakare säger att materialet gör stor skillnad - du måste bestämma själv. Naturligtvis är en riktig kudde också ett alternativ; det är väldigt skrymmande, men du kommer att se att folk använder en på några nattbussar.
  • Du kan överväga en sömnmask och öronproppar för att undvika att vakna av rörelse eller lampor som tänds ... men å andra sidan tänds ibland lamporna av en anledning som du kanske vill vakna för, som att få nära ditt stopp eller dirigenten som kontrollerar biljetter.
  • Bär lager - om luftkonditioneringen är för hög eller obefintlig kommer du att sova bättre om du kan kontrollera temperaturen lite mer. Vissa passagerare tar med en filt, som både håller dig varm och gör att det känns lite mer som att du är i sängen.
  • Dagen före din nattbuss, träna goda vanor för att hjälpa dig att sova: gör lite fysisk aktivitet så att du blir trött, undvik koffein på sen eftermiddag och äta en fyllande middag så att du inte försöker somna på en tom mage. Förhoppningsvis kommer detta att hjälpa till att balansera de andra aspekterna av situationen som är mindre gynnande för sömn.
  • Borsta tänderna vid busstationsbadrummet innan du går vidare. Det är inte bara god hygien, det kommer att få det att känna sig som läggdags. Och det finns ingen anledning att vara självmedveten om det - du kanske till och med ser andra människor borsta tänderna också. Vissa stora busstationer har till och med duschar tillgängliga.
  • Säkra värdesaker och ordna dina grejer så att det är svårt att stjäla utan att väcka dig, till exempel genom att linda påsen på din väska runt armen.
  • Om ditt stopp inte är det sista är det klokt att ställa in ett larm på din telefon så att du inte missar det. Men stäng av den så snart du är vaken och inte irritera de andra passagerarna genom att trycka på snooze!
  • Och slutligen: som vad som helst blir det lättare att öva på en buss.

Men inte så vanligt som sovande tågfinns det bussar speciellt utformade för sovande passagerare i vissa delar av världen. Dessa sträcker sig från säten som lutar sig extra långt till ärliga till godhets kojer med kuddar och filtar. Dessa är ofta dyrare än en "vanlig" buss. Om du tycker att den ökade komforten är värt prisskillnaden, gå i alla fall för det.

Bussresor efter region

Wikivoyage har guider om bussresor i vissa länder där detta fenomen är antingen utbrett eller ganska nytt. Om du vet om ett land som Wikivoyage bör täcka men inte gör det, snälla kasta dig framåt och skapa artikeln. För många länder hanteras frågan kortare i avsnittet "Kom runt".

Amerika

Fullsatt buss, återvänder från Antigua Guatemala på söndag eftermiddag. Vissa sitter tre personer på två platser.
  • Intercity-bussresor i USA - inte den snabbaste eller glamorösa men ibland den billigaste, ibland det enda sättet att komma runt USA utan bil
  • Bussresor i Mexiko - blev det viktigaste resesättet för både rika och fattiga när interna flygresor dominerades av ett statligt monopol och därför mycket dyra och järnvägsresor gick in i en terminalnedgång och slutade med endast två turistlinjer öppna för passagerare idag. En bussresa med vissa företag i Mexiko konkurrerar med att flyga business class på ett plan.
  • Kycklingbuss - ryggraden i kollektivtrafiken i t.ex. Centralamerika

Europa

Bussinteriör (bakre del) i Finland, med takräcken och säkerhetsbälten

Asien

  • Bussresor i Japan - ja, Japan är känt för Shinkansen (och med rätta), men om du reser billigt eller vill åka till platser där inget tåg går, är bussen ditt val
  • Bussresor i Israel - det viktigaste transportsättet i landet
  • Bussresor i Filippinerna - Medan flygplan är snabbare och säkrare gör besvär med säkerhet och frekventa förseningar bussar till ett billigt och populärt sätt att resa mellan städer och stora städer, särskilt på de stora öarna.

Relaterade resvägar

Var försiktig

Stadsbussar är ett högriskområde för fickor, som kan dra nytta av fullpackad folkmassa, buller och resenärernas förvirring. Långdistansbussar tenderar att vara säkrare i detta avseende, eftersom de vanligtvis är mindre packade och färre människor vandrar på och av bussen på kort tid, men ändå hålla koll på och hålla koll på ditt bagage. I allmänhet är bussar mindre säkra och mer utsatta för olyckor än tåg. Spänn fast där säkerhetsbälten finns.

Tänk på att nattbussar sannolikt är mindre säkra än dagbussar - detta gäller såväl långdistansbussar som stadsbussar.

Detta reseämne handla om Bussresor är en användbar artikel. Det berör alla huvudområdena i ämnet. En äventyrlig person kan använda den här artikeln, men gärna förbättra den genom att redigera sidan.