- Den här artikeln handlar om lokala resor. För information om fjärrtåg och bussar, se Resa med tåg och Bussresor. För järnvägstransportsystem som är en attraktion i sig, se stadsjärnäventyr.
Kollektivtrafik är organiserad persontransport. Det tillhandahålls vanligtvis av bussar och järnväg system inklusive snabb transitering såväl som snabbspårväg, funiculars, monorailoch andra transportsätt.
Beroende på land kan pendeltåg vara praktiskt taget identiskt med tåg på längre sträckor och samtidigt mestadels uppfylla en stadsjärnväg. Biljettförsäljning kan integreras med järnvägar (t.ex. i Tyskland) eller separat (t.ex. i USA).
Medan komfort och tillförlitlighet varierar mycket, i Europa och Östasien, är det vanligtvis det mest praktiska sättet att ta sig runt i stora städer.
Förstå
| “ | En avancerad stad är inte en stad där även de fattiga använder bilar utan snarare en stad där även de rika använder kollektivtrafik. | ” |
—Enrique Peñalosa, borgmästare i Bogotá | ||
De flesta stadsjärnvägssystem är en del av ett statligt subventionerat kollektivtrafiknät och många transporterar ett stort antal passagerare, särskilt i större städer. de Tokyo systemet i genomsnitt över 8 miljoner per dag och Shanghai nästan 7 miljoner. Dessa system kostar därför nästan alltid mindre än taxibilar och är ofta både snabbare än att köra och billigare än att betala för parkering. Det finns dock ganska ofta problem med överbeläggning, särskilt vid rusningstid. Så som Yogi Berra brukade säga - det är så trångt att ingen går dit.
Med oljepriser i allmänhet stigande och politisk oro för miljöskydd och CO2 utsläpp blir allt viktigare, nästan alla länder och städer som har snabba transiteringssystem håller på att uppgradera, modernisera och utöka sina nät ibland mycket snabbt. Tyvärr kan detta också betyda byggarbetsplatser som saktar ner trafiken, och information om ett kollektivtrafiksystem kan vara föråldrad trots att den bara är några år eller till och med månader gammal.
Stadens järnvägssystem utvidgas vanligtvis med bussar, i vissa fall inom samma biljettsystem. Å andra sidan betjänar de flesta urbana järnvägssystem av mer än symbolstorlek stadens (de) största tågstationerna (som ofta har ett nav på en eller flera av dem) och integrerade biljetter blir allt vanligare. Ibland innehåller en tågbiljett redan en åktur på järnvägssystemet i din avgångs- och / eller ursprungsstad för att möjliggöra "dörr till dörr" -resa. Detta gäller till exempel för alla tågbiljetter i Tyskland som har "City" tryckt på dem.
Typer av kollektivtrafik
Kollektivtrafik tillhandahålls av många olika fordon.
- Särskilt i förorter och mindre städer utgörs kollektivtrafiknätet av bussar. Vissa har dubbeldäckarbussar, vilket kan ge en fantastisk utsikt.
- Det finns varianter av Bus Rapid Transit (BRT) där bussar har särskild infrastruktur. Mycket av OttawaSystemet använder bussar på särskilda vägar som kallas Transitway medan städer som Xiamen ha buss snabb trafik med upphöjda bussvägar. Inte all sådan trafik går på endast bussvägar; ofta är vissa körfält på normala vägar begränsade till bussar, åtminstone under rusningstid, och i vissa system har kärnan speciella vägar men ute i periferin fortsätter bussarna via normala vägar. Med tanke på den inneboende uppfattningen av termen används BRT ibland av lokala myndigheter eller motståndare till järnvägstransitering som en term för system som knappast skiljer sig från vanliga bussystem.
- Snabb transitering eller metro är ett lokalt järnvägsnät med passagerarseparation från annan trafik. Villkoren tunnelbana och underjordiska indikerar att många snabba transitlinjer går under marken. Men på inget sätt är alla transitlinjer underjordiska (oavsett namn); upphöjd och ytstång används också i stor utsträckning. Fullständigt separerade järnvägssystem är de enda som vanligtvis körs automatiskt.
Dubbeldäckarspårvagn i Hong Kong - Snabbspårväg rör sig vanligtvis på marknivå, ofta med små fordon med kortare räckvidd som kallas spårvagnar eller gatubilar: spår kan antingen vara på gatan eller på en separat spårbädd. Medan de första spårvagnarna i början av 1800-talet var hästdragna eller ångdrivna, ersatte många städer världen över dem med elektriska gator eller byggde nya system från början mot slutet av 1800-talet, men med ökningen av bilen föll många från favör och antingen avlägsnades eller lämnades att sönderfalla. Men nu, med den ökade populariteten för kollektivtrafik i stora delar av världen, återinför och stärker många städer sina spårvagnssystem för 2000-talet. Några anmärkningsvärda exempel på städer med lätta järnvägsnät är Barcelona, Köln, St. Petersburg, Berlin, Denver, Wien, Manchester, Melbourne, Hong Kong, San Francisco, Toronto, New Orleans och Lissabon. I Belgien en enda linje förbinder hela kusten ände till ände. Gatubilar upplevde en renässans med början i Frankrike på 1970-talet och många städer i Europa har nu omfattande system som ofta inte bara är de billigaste och mest miljövänliga utan också den snabbaste vägen runt staden. Central- och Östeuropa tenderar också att ha täta nätverk eftersom de var långsammare när de demonterade sina spårvagnssystem och nästan återupplivar och moderniserar sina system, och ibland bygger de till och med nya linjer som körs på dedikerade spår.
- Pendeltåg är lokala persontåg, antingen på det nationella järnvägsnätet eller på särskilda regionala nät. Medan pendeltåg vanligtvis är en del av det lokala transiteringsbiljettsystemet är inredningen minimal. toaletter och förfriskningar är vanligtvis frånvarande. Den tyska termen S-Bahn har också spridit sig till andra tysktalande länder och inspirerade termer som Esko (Prag) eller S-Tog (Köpenhamn). I Nordamerika är pendeltågssystem ofta kända under förkortningen för den styrande myndigheten, t.ex. BART (Rapid Transit Bay Area) i San Francisco Bay Area och GO-tåg i Toronto-regionen.
Wuppertal upphängningsjärnväg - Ovanliga former av järnväg används ibland för enstaka linjer om inte hela system. Till exempel,
- Seattle byggt en upphöjd monorail linje för världsmässan 1962 som fortfarande används;
- Chongqing har flera monorail-linjer; Shanghai har en magnetisk levitation linje till Pudong flygplats med hastigheter över 400 km / h (250 mph);
- den tyska staden Wuppertal har haft en upphängningsjärnväg sedan 1901; och
- Morgantown, West Virginia, USA, har en Personlig snabb transitering systemet.
- Några mycket kuperade städer och ett antal städer i utvecklingsländer använder också linbana järnvägar eller passagerarspårvagnar. Medan de ofta erbjuder spektakulär utsikt och kan vara det enda sättet att komma uppför branta backar, kan deras underhåll visa sig vara utmanande. Städer med sådana system inkluderar Dresden och Medellin.
- Vagnbussar kör inte heller på skenor, men eftersom deras drivkraft tillhandahålls via ledningar, är deras rörlighet bunden till ett förbyggt nätverk, ungefär som för system som körs på skenor. De var en viktig del av kollektivtrafiken i det tidigare östblocket och är fortfarande viktiga i dessa länder såväl som i Kanada och Schweiz.
- Medan rulltrappor och hissar är vanligtvis inrättade för inomhus transport, de är en del av kollektivtrafiksystemet (ibland med en biljett krävs) i vissa kuperade städer som Hong Kong och Valletta.
- Färjor används för kollektivtrafik på platser vid vattnet, t.ex. Venedig, Lissabon, och den Stockholms skärgård. En variant av denna transportform är flodbuss, som är en stor ryggrad i kollektivtrafiknätet i Bangkok.
Var och en av dessa metoder används i vissa städer, och det är ganska vanligt att en stad kombinerar flera. Till exempel använder Shanghais system främst tunnelbanelinjer i centrum och upphöjda linjer i förorterna, och det inkluderar också ett omfattande bussnätverk, en snabb magnetisk levitationslinje för att Pudong flygplats och ett spårvagnssystem i ett förortsområde.
Nästan alla sådana system erbjuder bekvämt anslutningar till andra transporter. För lokala resor har de flesta tunnelbanestationer buss- eller spårvagnshållplatser i närheten, vissa har en viktig terminal för bussar eller spårvagnar, och många har en taxistation. För långväga resor erbjuder nästan alla system för snabb transitering praktiska förbindelser till järnvägsstationer och flygplatser. I London, till exempel alla järnvägsterminaler och Heathrow flygplats är på tunnelbanan och de andra flygplatserna kan nås med tåg som avgår från tunnelbanestationer.
Komma in
Det finns olika metoder som behövs för att komma in i stadens järnvägssystem i olika städer. I många fall måste någon form av plastkort eller pappersbiljett knackas, svepas eller sättas in i en maskin för att förare ska kunna komma in på plattformen lagligt. I vissa fall finns det till och med en fysisk barriär. I andra fall kan det vara helt lagligt att komma åt plattformen utan att först ha köpt en biljett, men åka på tåget utan att köpa en biljett från en biljettmaskin på plattformen och validera den genom att sätta in den i en annan maskin som stämplar eller perforerar den kan drabbas av en hög böter.
Gå ut
Det finns också olika sätt att lämna systemet. Vissa system kräver att ryttare tappar eller sätter in ett kort eller en biljett i en maskin innan de lämnar systemet också, medan andra inte hindrar någonstans i vägen för avgående pendlare eller helt enkelt kräver att de går genom en dörr eller en vändkors.
Vad förare får bära
Det finns alla möjliga olika regler för vad du får eller inte får ta med dig i ett tåg och om det tillkommer en extra kostnad eller inte. Många tunnelbanesystem gör det möjligt för cyklister att bära cyklar med dem på tåget, åtminstone utanför rusningstid, men det är inte alltid gratis för din cykel att åka med dig. I Berlin, till exempel, är cyklar välkomna när som helst men kräver en separat cykelbiljett, med påföljd av en stor böter. Farliga föremål som knivar kan vara förbjudet.
Singapores MRT är ett av flera sydöstra asiatiska transiteringssystem som inkluderar en tecken visar en durian med en linje genom den, det kvasi-internationella tecknet för "Inga durianer tillåtna!" Frukten är ganska god och är populär i hela regionen, men det luktar hemskt.
Kollektivtrafiksystem har ofta strängare ordningsregler än andra offentliga områden, som vanligtvis förbjuder alkoholhaltiga drycker, men detta varierar mellan olika system. Resa med husdjur kan vara begränsade: till exempel kräver vissa system som New York att alla husdjur ska tas med i bärare snarare än bara kopplade eller handhållna, även om små hundar som kan passa i en handväska är OK så länge de stannar där. I tyska städer som Berlin noteras dock en enstaka biljett speciellt för att vara bra för en person och en hund (extra biljettpriser krävs för ytterligare hundar), och hundar behöver bara kopplas ihop. Regler för servicedjur är ofta mer liberala än regler för husdjur och utgör en del av den nationella och / eller lokala politiken för funktionshindrades rättigheter.
Ser
- Ser Urban järnväg äventyr för stadsjärnvägssystem utöver det vanliga.
De äldsta stora systemen i världen ( London Underjordiska, New York City Tunnelbana, Paris Metro, Berlin U-Bahn, Moskva Metro ...) har många historiska stationer som är mästerverk av arkitektur och design i sig. Till exempel betraktas Paris berömda jugendstationer, Londons art deco-biljetthallar och Moskvas katedralliknande plattformar som en integrerad del av deras respektive städer.
Några system för snabb transitering, såsom Moskva, Stockholmoch New York City har offentlig konst på permanent utställning, vilket gör dem till intressanta destinationer i sig.
Vissa system visar också korta dikter eller utdrag från längre dikter och beskrivande prosa i tågvagnar, som startades av London Tube som "Poems on the Underground", fortsatte av MTA som "Poetry in Motion" på New Yorks tunnelbana och antogs av andra system för masstransit runt om i världen.
Att åka på system med upphöjda linjer kan vara ett billigt och glatt sätt att se sevärdheterna i en stad från en bra utsiktspunkt istället för att gå ut på en dyr buss- eller flodtur. Anmärkningsvärda exempel inkluderar mycket av ChicagoL - systemet, linjerna 2 och 6 i Paris tunnelbana och Docklands Lätt järnväg i östra London.
En inneboende fördel med spårväg framför underjordiska system är bättre utsikter och det finns ofta rutter som är värda att ta för utsikten ensam.
Do
Föreställningar
.jpg/279px-Subway_musicians_(6337954877).jpg)
Vissa system för snabb transitering är välkända för bussföretag eller mer formellt organiserade föreställningar. Bland de system där du kan höra några högkvalitativa föreställningar av buskers i korridorer är London Tube och den Paris tunnelbana.New York City är en av de platser där det finns ett formellt system för att välja godkända artister. Varje år är det auditions på Grand Central Terminal för Music Under New York, som ger artister en chans att utföra regelbundet utan krångel av polisen medan de visar programmets officiella logotyp. London Underground har också utsedda platser i framstående områden där licensierade bussföretag kan utföra.
Var försiktig
Fickfickor är vanligt på kollektivtrafik. Följ de vanliga principerna: Försök att undvika att visa dig som en resenär utanför staden, bär inte mer bagage än du kan hålla reda på, håll värdesaker nära kroppen och lägg aldrig något du inte vill förlora i dina bakre byxfickor eller jackfickor, bara dina främre byxfickor eller ett pengarbälte.
En annan risk för vissa snabba transportsystem, särskilt i trånga tåg, är ofredande. Det är att förvänta sig att i mycket trånga system under rusningstiden kommer människor att mashas mot varandra, men det är ingen ursäkt för någon att medvetet röra en främlings privata delar. Vissa system för snabb transitering, t.ex. Tokyo och Dubai, har endast kvinnor. Andra, som New Yorks, publicerar och spelar meddelanden mot övergrepp och uppmanar offren att inte vara tysta. Om du trakasseras i en fullsatt tunnelbanebil, tala upp, och resten av passagerarna kommer i allmänhet att stödja dig.
En uppenbar fara är faller på spåren. Dessa (eller en tredje skena på sidan) är ofta elektrifierade, så att röra vid dem kan vara dödligt. Dessutom är det troligt att man träffas av ett tåg med tanke på den höga frekvensen av tjänster. Om du av misstag släpper något på spåren, informera stationens personal och gör inget försök att hämta objektet själv, oavsett hur värdefull det är.
Många snabbtransportsystem har installerats automatiska dörrar mellan plattformen och spåren, såsom i Seoul, Tokyo, Hong Kong och Singapore. Detta görs för allmän säkerhet och även för att förhindra självmord. Bli dock inte förvånad om vissa stationer i ett nätverk saknar sådana dörrar.
Generellt sett, om du fastnar i en tågdörr på grund av ett trångt fack, kommer tåget inte att röra sig och öppnar dörren igen. Det har dock förekommit fall som i Shanghai, när människor har dött efter att tåget började röra sig medan de fastnade i dörren. Lita inte på sådana säkerhetsåtgärder. Detta är särskilt viktigt om du reser med barn vars ben kan vara för tunna för att det ska kunna upptäckas av systemet. I bussar kan förarsynen hindras av publiken så att ett barn är svårt att se.
Trängsel är en riskfaktor för alla ovanstående. Om du har chansen, undvik åkturer under rusningstid (vanligtvis kl. 07.00-09.00 och 16.00-18.00 på vardagar), eller vänta på ett tåg som är mindre trångt och gör dig själv och alla andra en tjänst .
Säkerhetsrutiner på stationer och ombord är vanligtvis hårdare än på andra offentliga platser. Personalen kan tvinga ut passagerare för berusning, antisocialt beteende eller för avsaknad av rätt biljett.
Folkmassan på kollektivtrafiken skapar en risk för infektionssjukdomar att spridas genom aerosoler eller fysisk kontakt. Detta har länge varit ett bekymmer i många länder i Asienoch blev en internationell riskfaktor under Covid-19 pandemi.
Respekt
- Se även: Respekt # Kollektivtrafik
Etikett för kollektivtrafiksystem varierar från system till system. Till exempel, medan det är acceptabelt att äta i tåget i London så länge du inte gör en röra, är konsumtion av mat förbjudet på kollektivtrafiken i Hong Kong. Även om det är vanligt att människor pratar i telefon i Chicago, är det inte förbjudet att prata i telefon medan de är i tåg i Tokyo, även om det är vanligt att skicka textmeddelanden.
Artiklar om kollektivtrafiksystem
Museer som täcker urban järnväg
- 1 Linbanemuseet. San Francisco (i Nob Hill)
- 2 Glasgow Riverside Museum, 100 Pointhouse Place, Glasgow, Skottland Storbritannien (tunnelbana: Kelvinhall), ☏ 44 141 287-2720. Museet inkluderar en återskapad tunnelbanestation.
- 3 Halton County Radial Railway, 13629 Guelph Line, Milton (15 km N om Hwy 401, nordväst om Toronto, Kanada). Ett fungerande museum för elektriska spårvagnar (spårvagnar, andra järnvägsfordon, trolleybussar och bussar. 3 som kör historiska spårvagnar på 2 km natursköna spår, utställnings lador och historiska Rockwood Station.
- 4 Spårvagnsmuseet i Hannover, Hohenfelser Straße 16, 31319 Sehnde, Tyskland (nära Hannover). Museet presenterar den enda rikstäckande samlingen av spårvagnar i Tyskland.
- 5 London Transport Museum. London (i Covent Garden)
- 6 Melbourne spårvagnsmuseum (Hawthorn Tram Depot). Melbourne, Australien (i de östra förorterna)
- 7 National Tramway Museum, Derbyshire, STORBRITANNIEN. Även känd som Crich Tramway Village
- 8 New York Transit Museum. Brooklyn, New York City (i Downtown Brooklyn)
- 9 Stockholms transportmuseum. Södermalm, Stockholm
- Svenska Urban Transport Museum (Malmköping, norr om Flen). Även om Malmköping knappt är en stad är det värdbilar från de flesta svenska städer.
- 10 Sydney Tramway Museum, Rawson Pde, Loftus, Större Sydney, Australien (Intill Loftus järnvägsstation, ingen entré från Metroad 1 söderut). Su W 10 AM-5 PM. Ytterligare dagar skollov. De har en gammal Bondi-spårvagn, utomeuropeiska spårvagnar och spårvagnsresor, inklusive turer till Royal National Park. De har också ett stort visningsområde.
- 11 Shanghai Maglev Museum, Longyang Road Station, Pudong, Shanghai, Kina (Direkt ovanför tunnelbanestationen Longyang Road (linje 2 och 7)). Maglev är det snabbaste tåget i världen, går upp till 430 km / h och tar 8 minuter att resa 40 km till flygplatsen. Ett museum tillägnad denna teknik byggs inuti Maglev-stationen.
- 12 Wirral Transport Museum, 1 Taylor Street, Birkenhead, England, ☏ 44 151 647-2128. Volontärdrivet museum med en fungerande spårväg och en samling bussar. fri.
Andra alternativ
Andra alternativ kan ge mer komfort eller flexibilitet; Till exempel stadscykling, taxibilar, eller guidade turer.
 |