Tågresor i Indien - Rail travel in India

Det indiska järnvägsnätet är det tredje största i världen, och järnvägssystemet är effektivt, om inte alltid enligt schema. Spår som går över 60 000 km hjälper till att ansluta över 7500 stationer och färja nästan 20 miljoner människor varje dag. Även om avstånden i Indien är långa och indiska tåg inte är världens bästa, kan resor med dem lägga till en fascinerande ny dimension i en besökares upplevelse. Det finns praktiskt taget inget bättre sätt att få vänner med lokalbefolkningen och se den spektakulära och varierande indiska landsbygden. På många rutter är järnvägarna det snabbaste och billigaste sättet att ta sig runt.

Alla tåg i det nationella systemet i Indien drivs av regeringen Indian Railways (IR).

Förstå

Det finns olika tåg i Indien, beroende på vilken rutt du reser och om du reser under dagen eller över natten. De dyrare och lyxigare tågen är som regel luftkonditionerade, stannar endast vid större stationer, har bara reserverade platser eller sängar och erbjuder i allmänhet passagerare mer utrymme. Däremot är de billigare tjänsterna långsammare, har ofta ingen luftkonditionering och inkluderar fack som inte är reserverade. Med ett brett utbud av tåg och boendetyper har du valet att resa i ett förstklassigt fack som kan jämföras med första klass i ett västligt land, på ett mer jordnära (och sannolikt mer äventyrligt) sätt eller något däremellan. Om du letar efter en riktigt lyxig upplevelse finns det flera lyxiga tåg som turnerar populära destinationer runt Indien.

Som i de flesta delar av världen kan biljetter köpas både online och från diskar på järnvägsstationer. Om du köper online kan biljetten skrivas ut direkt eller mailas till dig. Tillgängligheten av biljetter beror på när du reser, hur tidigt du bokar och vilken klass du vill resa i. På hektiska rutter och datum kan du hamna på en väntelista och gå bara på tåget om det avbokas, eller så kan du måste resa i ett ganska obekvämt allmänt utrymme.

Att äta och sova beror också mycket på tågets typ och klass. Köket i Indien är mycket varierat, och eftersom maten vanligtvis tillagas på stationer som tåget stannar vid och serveras ombord, har du en chans att uppleva det lokala köket när du reser! I de lägre klasserna som Sleeper Class finns det ofta också köpare som säljer mat.

Om du planerar att sova på tåget, ta en titt på sömnavsnittet nedan; vissa platser i facket är bättre än andra för att sova. Dessutom kan de billigare tågen, ofta ganska trånga, utan luftkonditionering och stanna vid varje station, inte erbjuda en optimal miljö för en god natts sömn. Om du stannar för natten på en järnvägsstation behöver du inte oroa dig för att hitta ett hotellrum eftersom många stationer erbjuder boende i pensioneringsrum.

IR har några nyare bussar (vanligtvis uppdaterade stolbilar) och tjänster (Tejas Express och Gatimaan Express) som gör att resa på rälsen blir mer tilltalande, särskilt mot bakgrund av ökad kommersiell luftfart. Dessa tenderar att vara bekvämare och snabbare än andra tåg, eftersom de inte bara är tänkta att vara de bästa på nätverket utan också att vara de mest moderna. De är dock inte lika vanliga som andra tjänster - de är inte rikstäckande och körs oftast på Mumbai - Goa-rutten - och tenderar att ha dyrare priser. Snart kommer det också att introduceras nya flera enheter (tåg 18 och 20) som liknar vissa europeiska tåg, med en ökning av tillgängliga funktioner och uppgraderingar.

Tåg

Vanliga tåg

Alla vanliga tåg i Indien är antingen supersnabba express-, express-, post-, passagerartåg eller lokaltåg / tåg. Den breda hierarkin från lyxig till normal är som följer:

• Rajdhani Express - Dessa är helt luftkonditionerade supersnabba nattåg med endast AC-sovplats, som går mellan huvudstaden (Delhi) och varje större station. De är de mest lyxiga tågen på de indiska järnvägarna.
• Shatabdi Express - Dessa är helt luftkonditionerade supersnabba intercitytåg på dagtid som erbjuder sittande boende (inga sovplatser). De är bland de snabbaste tågen i Indien.
• Garib Rath Express - Dessa är helt luftkonditionerade supersnabba nattåg, med både sittande och sovande boende, som erbjuder fler platser per buss till ett lägre pris.
• Duronto Express - dessa är luftkonditionerade samt icke-luftkonditionerade nonstop-tåg som erbjuder en upplevelse av lyx i kombination med punktlighet och för att lägga till det är resekostnaderna mindre än Rajdhani.

Obs: Ovan är helt reserverade tåg. De har inga oförbehållna / allmänna fack (se nedan).

• Jan Shatabdi Express - Det här är supersnabba intercitytåg på dagtid som erbjuder både luftkonditionerade, icke-luftkonditionerade och oreserverade Jansadharan-sittplatser.
• uttrycka och Post - Dessa tåg har både luftkonditionerade och icke-luftkonditionerade vagnar, inklusive både sittande och sovande boende, och stannar vid större järnvägsstationer.
• Snabb passagerare - Dessa tåg har endast vagnar utan luftkonditionering, inklusive både reserverat sittande (mestadels) och sovande (ibland) boende. De stannar på nästan alla stationer på deras rutt.
• Passagerare - Dessa tåg har endast vagnar utan luftkonditionering som bara erbjuder sittplatser utan reservering.
• Lokal eller Förorts - Dessa tåg erbjuder både sittande boende samt stående rum och armstänger och kör inom och runt storstäder.

Bergståg

Indian Railways driver tåg till olika backstationer i Indien. Att resa på dem är en härlig upplevelse, med de små tågen som passerar genom tunnlar, över broar, runt kurvor och öglor mitt i spektakulära landskap. De tre som nämns nedan är UNESCO: s världsarv.

• Darjeeling Himalayan Railway (DHR) —Det leksakståg tar sig sex timmar att täcka 83 km (52 ​​mi) avstånd från den branta och tortyriga foten av Himalaya. Nya Jalpaiguri (NJP) till Darjeeling. Slutförd 1883 följer järnvägen vägen (och delar mestadels samma säng) och använder ett intressant system för backar (tågen klättrar in i en glidning och går sedan i back för att klättra upp nästa sektion av kullen, ungefär som en sidled V) och slingor (spåret slingrar sig runt och korsar sig själv) för att navigera den branta stigningen. Batasia Loop, vid en tor punkt nära Darjeeling strax bortom staden Ghoom, är den mest kända på grund av sin fantastiska utsikt.
• Kalka-Shimla järnväg —Järnvägen från Kalka till Simla (Shimla) slutfördes 1903, den sista etappen i samband med Calcutta (Kolkata), då vinterhuvudstaden i Brittiska Indien, med Simla, sedan sommarhuvudstaden. Den 96 km långa järnvägen går genom det magnifika landskapet i Shivalik Hills, uppför dalar ringade av höga berg, över 864 stenbroar byggda som romerska viadukter, och genom 107 tunnlar, den längsta 1144 m (3 753 ft) långa.
• Nilgiri Mountain Railway (NMR) —Den brantaste bergbanan i Indien, NMR klättrar 1877 m (1877 m) från Mettupalayam till Udhagmandalam över ett avstånd av 46 km (29 mi), med lutningar på 1:12 i vissa sträckor. Färdigställd 1899 är det den enda järnvägen i Indien som använder ett kuggstångssystem för att klättra uppför den branta lutningen. Tåget passerar genom 16 tunnlar, över 250 broar och cirka 205 skarpa kurvor, med det fantastiska landskapet i Nilgiri Hills synligt hela vägen.

Lyxiga tåg

Ett av de lyxiga sätten att utforska de mest framstående turistmålen och attraktionerna i Indien är att välja lyxiga tågresor. Historien om lyxtågsresor i Indien går tillbaka till tiden för tidigare maharajas som brukade resa i överdådiga personliga vagnar för statliga besök, jakt och personliga tillfällen. År 1982 lanserade Rajasthan Tourism Development Corporation Palace on Wheels i samarbete med Indian Railways för att återuppliva konsten att elegant resa i Indien. Palace on Wheels lanserades för att främja turismen i Rajasthan och tillgodose uteslutande den utländska resenären och erbjuda dem ett problemfritt, allomfattande och överdådigt alternativ att resa till de kungliga destinationerna i Rajasthan. Palace on Wheels är fortfarande det mest vördade lyxtåget i Indien. Numera finns det totalt 6 lyxiga tåg som passerar olika rutter och erbjuder totalt 11 färdigförpackade resvägar.

• Slottet på hjul- Indiens mest autentiska lyxtåg, Palace on Wheels gör en åtta dagars slinga från Nya Delhi med stopp och sightseeingturer i Jaipur, Ranthambore, Chittorgarh, Udaipur, Jaisalmer, Jodhpur, Bharatpuroch Agra. Tåget är utrustat med moderna bekvämligheter som internetuppkoppling, live-tv, matbilar, bar och sittgrupp, gäststugor med badrum och till och med ett spa. All inclusive-priserna på Palace on Wheels börjar från 340 US $ per person och natt för tre personer under den magra säsongen och 450 US $ för samma under högsäsong (oktober – mars). Det är tillrådligt att boka på detta tåg i god tid i förväg, eftersom tåget ibland bokas ut månader framåt.
• Deccan Odyssey- Det andra lyxtåget som introducerades i Indien efter den stora framgången med Palace on Wheels i Rajasthan, Deccan Odyssey var ett gemensamt initiativ från Maharashtra State Tourism Development Corporation och Indian Railways för att främja turism i Maharashtra. Resplanen för denna lyxiga järnvägsturné utformades för att erbjuda gästens kulturella och historiska insikter på några av de viktigaste destinationerna i Maharashtra. Resan med 7 nätter / 8 dagar från och med Mumbai korsar några av de mest fascinerande landskapen längs de gröna västra Ghats och Konkan-kusten. Detta lyxiga tågpaket inkluderar också 2 dagars stopp i den lilla smaragden i Goa, som är en mycket populär global stranddestination. Priset för Deccan Odyssey kostar från 315 US $ per person och natt för tre personer under den magra säsongen (april och september) och 425 US $ för samma under högsäsong (oktober – mars).
• Den gyllene vagnen- Uppkallad efter den berömda Stone Chariot i Hampi, en världsarvslista, erbjuder Golden Chariot två veckors resvägar över destinationer i södra Indien. Golden Chariot är det enda lyxtåget i Indien som erbjuder lyxturer i södra Indien. Detta indiska lyxtåg gör två åtta dagars slinga från Bangalore. Det finns två resor som erbjuds av tåget som heter Splendor of the South och Pride of the South. Medan Sydens stolthet täcker destinationer i södra delstaten Karnataka, skär sydens prakt över statens gränser och täcker framstående destinationer i Kerala, Tamil Nadu, Pondicherry och Karnataka. Några av de faciliteter som erbjuds i tåget inkluderar restauranger, bar, lounger, gym, businesscenter, spa, Wi-Fi, stugor med eget badrum och inaktivera vänliga bussar. The Golden Chariot Pride of the South resväg börjar från Yeshwantpur Station i Bangalore och täcker Mysore, Srirangapatna, Kabini, de historiska platserna i Shravanabelagola, Belur, Halebidu, Hampi, Badami, Pattadakal, Aihole och slutligen stränderna i Goa under sin 8-dagars slinga. Priserna på Golden Chariot Pride of the South börjar från 440 US $ per person och natt för trippeldelning och når så högt som 754 US $ för samma pris för enskild beläggning. The Golden Chariot Splendor of the South-resvägen tar gästerna med på resan över Bangalore, Chennai, Pondicherry, Thanjavur, Madurai, Poovar, Thiruvanathapuram och Kochi. Sevärdheterna i denna lyxiga tågtur inkluderar Auroville, Vidhan Soudha, Rock Fort Temple, Kumarakom backwaters, Meenakshi Temple, Chinese Fish Nets, Jewish Synagogue och UNESCOs världsarvslista Monumentgrupp vid Mamallapuram och Brihadeeswara Temple i Thanjavur. Priserna för Golden Chariot Splendor of the South börjar från 545 US $ per person och natt på trippeldelningsbasis och når så högt som 831 US $ för seglingsbasis.

• Den indiska Maharaja- Indiens första privatdrivna lyxtåg och vinnare av World Travel Award i kategorin Asiens ledande lyxtåg; den indiska Maharaja ansluter Mumbai till Delhi och täcker några av de mest kungliga och kulturellt betydelsefulla destinationerna i Indien. Denna lyxiga tågresa inkluderar turer till UNESCO: s världsarvslista i Ajanta och Ellora, Taj Mahal, Agra Fort och Fatehpur Sikri tillsammans med Udaipur, Jaipur och Ranthambore National Park i Rajasthan. Den indiska Maharaja-resan stiger i 8 dagar och 7 nätter och tågtariffen börjar på 595 US $ per person och natt för Silver Class dubbelbeläggning och den mest exklusiva enskilda beläggningen i guldklass kan kosta så högt som 1590 US $ per natt.
• Royal Rajasthan på hjul- Royal Rajasthan on Wheels tar dig med på en virvelvindstur över furstlandet Rajasthan. Spektakulära fästningar, strålande palats och mångsidig kultur väntar de resenärer i Rajasthan, som tidigare var Rajput maharajas land under tidens dagar. Tågplanen inkluderar turer till Jaipur, Jodhpur, Udaipur, Chittorgarh, Khajuraho, Varanasi, Agra och Delhi och sträcker sig över 7 nätter och 8 dagar. Sevärdheter inkluderar Taj Mahal, Amber Fort, Fatehpur Sikri, Mehrangarh Fort, Ranthambore National Park och Eastern and Western Group of Temples at Khajuraho.
• Maharajas Express- Det senaste lyxtåget i Indien, Maharajas 'Express, utropas som Indiens svar på Orient Express. Detta lyxiga turisttåg erbjuder 5 resvägar, varav 3 är panindiska turer och 2 turer i gyllene triangeln. Maharajas Express-resor heter India's Heritage, the Indian Splendour, the Indian Panorama, Gems of India och Treasures of India. Maharajas Express råkar också vara en av de dyraste lyxturisttågresorna i världen med biljettpris från 3580 US $ per person och resa och når så högt som 22000 US $ per person och resa för Presidential Suite.

Sova

Lång distans

• AC Första klass (1A), den mest bekväma klassen att resa i, inkluderar låsbara fyra- och tvåbäddsfack (kupé). Vagnarna är rena (och heltäckningsmatta) och toaletterna är mycket renare än några andra toaletter som du får se på indiska tåg. Lakan, kuddar och filtar tillhandahålls (en skötare gör sängar på natten). AC First Class-vagnar finns vanligtvis endast på viktiga nattåg och är den dyraste klassen.
• AC 2 Tier (2A) Passagerare sover på fyra bäddar i en öppen stuga eller på två bäddar som är placerade i längdriktningen längs vagnens sida. Varje stuga har en gardin för avskildhet och varje sidokabin har sin egen gardin för avskildhet. Det finns fyra toaletter, två i vardera änden av vagnen, och innehåller vanligtvis en blandning av västerländsk och östlig stil, flott försedd med toalettpapper. En skötare tar med sig filtar, lakan och kuddar.
• AC 3 Tier (3A) liknar 2 Tier, de signifikanta skillnaderna är den extra mellanvågen i stugorna (men inte på sidorna). Det finns gardiner i varje stuga för avskildhet och varje sidokö har sin egen gardin för integritet som liknar AC 2 Tier-buss. Detta kan göra det obehagligt att sitta rakt upp under morgonen om personen i mitten av våningssängen är en tung sovande. En skötare tar med sig lakan, filtar och kuddar på kvällen. Eftersom det finns fler människor runt tenderar AC 3 Tier att vara bullrigare än AC 2 Tier.
• AC 3 Tier ekonomi (3E) finns i allmänhet i Garib Raths och några Durontos - det liknar AC 3 Tier men med närvaron av en mittplats på sidan gör det också 9 sovplatser i en vik. Betecknas med "G". 3E är billigare jämfört med 3A.
• Sleeper class (SL) är det sätt som de flesta indianer reser och är ett billigt sätt att ta sig runt i landet. Sängplatser är ordnade i samma mönster som AC 3 Tier, sex bäddar i en stuga och två längs vagnens sida, men det finns ingen luftkonditionering. Nackdelen är att det kan vara varmt, svettigt och obehagligt inuti. Toaletterna är ibland smutsiga och i vissa delar av Indien delar du din stuga med passagerare utan reservation. För de äventyrliga är detta sättet att se Indien. Chai-wallahs och hawkers som säljer alla slags föremål och mat (mestadels lokal mat) strövar i vagnarna och du kommer att dela dig med mat och livshistorier med de lägre medelklassfamiljerna som reser på denna klass.

För typiska layouter för de olika klasserna kan du hänvisa till dessa inofficiella diagram.

Kort avstånd

Med de nya bussarna och tjänsterna som skapats och etablerats under de senaste åren kan kvaliteten på dessa "dagtid" -bussar variera oerhört, även i samma klass.

• Anubhuthi (EA) finns på några Shatabdis. Det är i huvudsak en moderniserad version av EG (se nedan), med nya bussar som har uppdaterade platser med en skärm för varje passagerare. Det liknar Tejas Express stolbilar.
• AC Executive Chair Car (EC) är endast tillgängligt på vissa Shatabdis och Durontos. Det är extremt bekvämt och är det bekvämaste sättet att resa på dagtid.
• AC Stolbil (CC), som finns på de flesta intercitytåg på dagtid, är också ganska bekvämt, men sätena är inte så breda som EC. Det är tillrådligt att resa på denna klass där det är möjligt, som 2S (se nedan) kan bli ganska trångt, särskilt på livliga rutter.
• Andra säte (2S), tillgängligt på de flesta intercitytåg dagtid, är reserverat sittplatser i vagnar utan luftkonditionering. Sätena är bekvämt vadderade, men värmen och dammet utanför kan göra det till en obekväm åktur på sommaren. Dessutom används den vanligtvis av passagerarna med en "allmän" biljett, och använd platserna genom att betala böterna (vanligtvis 20 kr) till TTE. Det finns alla chanser att du kan hamna i en plats med fyra personer vilket egentligen är avsedd för 3. Om du upptäcker att det finns för många tomma platser när du bokar online, förvänta dig inte att facket är tomt.

Oreserverad

• Obehållna / Allmänna fack (UR / GEN) har vadderade säten men vagnarna är ofta packade med människor som sitter på gångarna och bagagehållare. Inte ett lämpligt sätt att resa, inte ens för korta sträckor, förutom de utomordentligt tuffa och nyfikna som finns i det för upplevelsen ensam.

Priser

Logga in IRCTC för detaljer om tåg och biljettpriser. Alternativt (och särskilt om du inte har ett konto ännu), kan du hitta tåg, biljettinformation och biljettillgänglighet i avsnittet Indian Railways på Tåg / pris / tillgänglighet mellan viktiga stationer^{[tidigare död länk]}.

Trots de många typerna av tåg och klasser är biljettpriserna ganska logiska.

• Tåg från Shatabdi, Rajdhani, Jan Shatabdi och Garib Rath har fasta priser från punkt till punkt. Priset enkel resa kan vara något mer eller mindre än omvänd pris på grund av olika cateringavgifter.

Olika typer av tåg

I grund och botten finns det fem typer av tåg:

• Passagerartåg är långsamma tåg som stannar på alla stationer inklusive mycket små stationer.
• Snabba persontåg är persontåg som hoppar över mindre stationer och erbjuder samma prisstruktur.
• Snabbtåg stannar bara vid större järnvägsstationer och laddar högre än persontåg.
• Supersnabba expresståg hoppa över några av de större stationerna och ladda ännu högre än Express-tåg.
• Rajadhani och Shadabdi-tåg är elitåg som endast erbjuder luftkonditionerade bussar. De stannar endast vid utvalda stationer. Priset är ganska högt eftersom all mat ingår.

Scheman

Innan du bokar en biljett, besök Indian Railways webbplats på Tåg / pris / tillgänglighet mellan viktiga stationer^{[tidigare död länk]} för information inklusive att hitta tåg, biljettpris och biljettillgänglighet.

Du kan också få hela schemat online med tågnummer^{[tidigare död länk]}. En lista över tåg som kör mellan ett givet par stationer^{[tidigare död länk]} kan också fås online.

Alternativt kan du få en kopia av Tåg i överblick, den nationella järnvägstabellen, från vilken järnvägsstation som helst. Detta uppdateras varje juli och förblir giltigt till slutet av nästa juni. Det låter dig välja det bästa tåget för dina behov och hitta tågets namn och nummer för din destination. Detta är dock en allmän guide och innehåller inte en detaljerad lista över alla stationer, inte heller innehåller alla tåg som lagras. En mer specifik guide beroende på "järnvägszon" finns på viktiga stationer i den zonen. Till exempel kommer en detaljerad guide om tåg som trafikerar i Västindien (dvs. den västra zonala tidtabellen) att finnas tillgänglig på alla större järnvägsstationer i Västindien.

Detta privat webbsida (India Rail Info) låter dig också söka efter tåg, biljettpriser och biljettillgänglighet och ruttkartor (inget konto nödvändigt). Använd bara den här webbplatsen för din information, men boka alltid onlinebiljetter etc. via den officiella webbsidan (IRCTC) enligt vad som anges under Biljett.

Biljett

Det är nödvändigt att boka biljetter i förväg för att resa med någon av de klasser som anges ovan (förutom UR / GEN). Biljetter kan bokas på två sätt:

Internetbokning

Det finns två olika typer av biljetter som kan bokas online:

• Ett i-biljett (Förkortning av internetbiljett) är en biljett som bokas online, skrivs ut på ett IR-kontor och skickas till din (indiska) postadress inom 48 timmar efter bokningen. Förfarandet för att boka en i-biljett är som följer:
  • Logga in på IR Online Passagerarreservationssida.
  • Logga in med ditt användarnamn och lösenord. Om det är första gången du använder webbplatsen måste du registrera dig först genom att ange ditt namn, e-post-id, postadress, telefonnummer och yrke. (Obs: Utlänningar och icke-bosatta indianer måste tillhandahålla ISD: internationell standarduppringningskod som är tillämplig för dem vid tidpunkten för registrering på IRCTC.)
  • Skriv in stationskoderna för start- och destinationsstationerna, resdatumet och klassen i rutan mitt på skärmen och markera kryssrutan 'i-ticket'.
  • Klicka på Hitta tåg knapp. En lista över tåg som går mellan de angivna stationerna visas.
  • Välj det tåg du väljer i listan och klicka på Boka biljett alternativ. Innan du gör detta kan du också kontrollera biljettpris, schema etc. genom att klicka på respektive knappar.
  • A Biljettbokning formulär öppnas på sidan. Fyll i detaljer och preferenser för alla passagerare (högst sex i en enda bokning), kryssa i lämplig adressruta och klicka på Gå knapp.
  • En kopia av din biljett med detaljer visas på skärmen. Klicka på Betala knapp.
  • En lista med banker öppnas i ett nytt fönster. Välj din bank och ange information om ditt kort (PIN-nummer etc.). Om du använder ett icke-indiskt kort måste du välja alternativet "Axis".
  • Ett meddelande som bekräftar bokningen kommer att visas på skärmen. Biljetten levereras till den angivna postadressen inom 48 timmar.
  • Kolla upp pnr-status
• Ett e-biljett (Förkortning av elektronisk biljett) är en biljett som bokas online och skrivs ut direkt. Giltig legitimation (väljar-ID-kort / PAN-kort / pass / körkort) för någon av passagerarna ska uppvisas tillsammans med biljetten på resedagen. Förfarandet för att boka en e-biljett är som följer:
  • Logga in på IR Online Passagerarreservationssida. Dessutom finns det en officiell app men från och med februari 2017 stöds inte betalning med utländska kredit- / betalkort. Så använd webbplatsen istället.
  • Logga in med ditt användarnamn och lösenord. Om det är första gången du använder webbplatsen måste du registrera dig först genom att ange ditt namn, e-post-id, postadress, telefonnummer och yrke. (Obs: de tar bara mobiltelefoner från Indien som börjar med 91 landskoden.)
  • I det vänstra avsnittet "Planera min resa", skriv in stationsnamnen på de ursprungliga stationerna och destinationsstationerna och välj stationskoderna från listan med autoslutförande som kommer att visas. Välj också resdatum och 'Typbiljett' måste vara E-biljett Tryck på knappen Skicka.
  • Sidan laddas om och visar resultaten. Om inga resultat returneras, prova olika stationsnamn (till exempel från Agra stad till Agra CANTT).
  • Resultaten visar tillgängliga tåg beställda efter avgångstid. Sista delen av varje resultat där är klasserna (till exempel AC1, AC2, AC3, SL). Klicka på önskad klass och ovanpå kommer ytterligare information att visas.
  • Webbplatsen visar information för det tåget, klassen och dagen och visar andra tillgängliga tider för just den dagen och klassen för kommande dagar. Sök efter ordet TILLGÄNGLIG. Det betyder att du kan boka det direkt. Med andra ord betyder gå med i en väntelista. Klicka på länken "Boka nu" under ordet TILLGÄNGLIG.
  • A Biljettbokning formulär öppnas på sidan. Fyll i detaljer och preferenser för alla passagerare (högst sex i en enda bokning), kryssa i lämplig adressruta och klicka på Nästa knapp.
  • En kopia av din biljett med detaljer visas på skärmen. Klicka på Betala knapp.
  • En lista med betalningsalternativ visas. Om du använder ett utländskt kredit- eller bankkort, välj alternativet 'Payment Gateway / Credit Card' och sedan 'International credit cards - Powered by Atom'. Observera att från och med februari 2017 kan du inte köpa biljetter med mindre än 2 dagar i förväg med ett utländskt kort på grund av lagliga begränsningar. Klicka på Betala alternativ.
  • Kopian av din biljett med detaljer kommer att visas igen på skärmen. Du kan bära den tryckta kopian / SMS som skickas på din elektroniska kopia på iPad, mobiltelefon, bärbar dator etc. samt ett giltigt identitetsbevis med dig på resedagen.

E-biljett anses vara det snabba, säkra och bästa sättet att boka biljetter (särskilt Tatkal-biljetter).

Motbokning

Biljetter säljs också på de flesta järnvägsstationer och på Indian Railways 1000-plus-datoriserade passagerarbokningscentra över hela landet. För bokning vid en räknare måste du fylla i ett pappersformulär och skicka det till kontorist vid räknaren (ibland efter en lång väntan i kö) tillsammans med betalningen antingen kontant eller med kreditkort. Kreditkort accepteras på de viktigaste stationerna. Räknare i tunnelbanorna och andra viktiga städer accepterar Visa, MasterCard, AmericanExpress och Diners Card, samt kort från de flesta indiska banker. Det finns i allmänhet 1 till 3 diskar där kreditkortsbetalning är tillåten, beroende på station.

Bokningstips

• Undvik resebyråer, touts eller någon annan som erbjuder att boka dina biljetter mot en avgift. Det är vanligtvis mycket lättare och billigare att göra det själv.
• Om du bokar från utlandet är det enklast att använda onlinetjänsten och skriva ut e-biljetter hemma. i-biljetter kan också skickas med lokal kurir till adresser i Indien (inte utomlands) och de flesta hotell accepterar gärna leverans om de meddelas i förväg.
• Tågbiljetter är mycket efterfrågade, särskilt under sommar (April – juni) och vinter- (December – januari) raster. Det betyder att utan noggrann planering kan det vara nästan omöjligt att få biljetter för långväga resor (till exempel från New Delhi till Mumbai). Du kan boka upp till 120 dagar i förväg, men under den hektiska säsongen kan biljetterna bli slutsålda snabbt. Så planera din resa i god tid.
• Utländska medborgare kan få biljetter från en kvot reserverad för dem. I stora städer har du en specifik disk eller till och med ett särskilt kontor för dem.
• Om du planerar att resa in 1A eller EG, biljetter bör vara lättare att få - de är i allmänhet mindre efterfrågade. Men med tanke på den ökande turistbefolkningen är det svårt att få till och med dessa platser såvida de inte bokas minst 5 dagar i förväg.
• Om Indian Railways webbplats verkar skrämmande, överväg att använda Cleartrip.com eller MakeMyTrip.com: Båda erbjuder bekväm bokning till en liten avgift och kommer att hålla dig uppdaterad om din väntelistestatus. Dessa sidor kräver dock IRCTC-konton.
• 12Gå Asien erbjuder biljettservice för indiska tåg som kommer utan behov för att skapa ett IRCTC-konto. Tjänsten täcker dock inte alla rutter i Indien.

Ej bekräftat boende

Om du inte får en Bekräftad (CNF) biljett, kan du få en som är Väntelista (WL) eller i Bokning mot avbokning (RAC) status. Om du har bokat din biljett i förväg kommer den förmodligen att flytta från WL till RAC status eller till och med CNF status som tiden går (på grund av avbokningar), så det är en bra idé att kontrollera det regelbundet och hålla dina planer dynamiska. Använd den 10-siffriga Passagerarnamn (PNR) nummer, tryckt i det övre högra hörnet av din biljett, för att kontrollera status på din biljett när som helst, antingen på hemsida^{[tidigare död länk]} eller via telefon (ring 139, från vilken fast telefon som helst i Indien). Siffran kommer att läsa som WL32 / WL14 eller liknande, med strukturen som WL (ursprunglig position) / WL (nuvarande position).

Du kan inte komma till ett reserverat fack om din biljett är väntelista (du kan bara ange ett allmänt utrymme om det finns). Väntelista som fångats in i tåget behandlas som icke-biljettinnehavare och böter. Men om du har en RAC-biljett tilldelas du "sittande" bäddar, dvs. i en Sleeper Coach, delar du och en annan RAC-biljettinnehavare en båtplats så att ni båda kan resa sittande istället för att sova. Biljettgranskaren tilldelar dig sedan en sovplats för CNF när och när en är tillgänglig på grund av avbokningar i sista minuten, utebliven etc. Beroende på tåget, rutten och säsongen du reser i kan RAC-biljetten uppgraderas till CNF antingen så fort resan börjar, halvvägs genom resan eller inte alls. Om du inte flyttar upp förbi en väntelista (WL) -biljett innan tåget går, kan du ansöka om återbetalning, men bara upp till maximalt några timmar efter tåget avgår (3 timmar för korta resor, upp till 12 timmar för långa resor). Om du köpte din biljett online får en WL-biljett en automatisk återbetalning.

Slutlig kajlista kommer inte att slutföras förrän 4 timmar före avgång. När den kontrollerade listan har publicerats placeras ofta slutliga avbokningar och officiella reservationer som gör att WL och RAC kan röra sig uppåt i kön. Det är också möjligt att listan rör sig nedåt då tjänstemän beviljas prioriterade platser och senare bekräftade platser blir icke-bekräftade. Att boka icke-bekräftat är verkligen ett spel, men oftare blir inte platsen tillgänglig, speciellt om du tidigare i kön.

Om du anländer till stationen medan du fortfarande är i väntelista, vänta tills tåget anländer. En bokningslista kommer att läggas ut i början av varje klass eller nivå. Hitta ditt namn enligt bokningsnummer. Om ditt namn inte är listat förblir din biljett icke bekräftad. Spårpersonal kommer också att kunna hjälpa dig.

Ombordstigning utan boende kan fortfarande vara möjligt. Ledarna är kända för att hjälpa och blunda för att ge utlänningar och studenter lediga platser utan en ordentlig reservation. En muta betalning kan förväntas, använd din egen bedömning. Alla utbyten kommer att diskuteras i förväg omedelbart efter avresan och förväntas slutföras vid ankomsten. Vanligtvis kommer du att placeras i AC1 eller AC2 tillsammans med tjänstemän som också kommer att vara medvetna om ditt boende och förväntar dig också en delbetalning. Eftersom ett antal platser är reserverade för regeringstjänstemän i toppnivåer är det lätt för tjänstemän och konduktörer att "sälja" ett boende.

Tatkal-kvoten

Många tåg har en liten kvot av platser som kallas Tatkal (betyder "omedelbar", förkortat som CK) till salu en dag före avresedatumet. För dessa platser tillkommer en extra kostnad. Detta alternativ är också tillgängligt när du bokar online. Även med denna extra kvot (cirka 4% av platserna i ett tåg) kan det ibland vara svårt att få det tåg du vill när du vill ha det. För avbokning av tatkal-biljetter kommer ingen återbetalning att betalas. Endast fyra biljetter kan bokas åt gången. ID-bevis är måste för Tatkal-biljettbokning.

Vad är PNRIt is a record in the database of Indian Railways computer reservation system (IR-CRS) which saves the journey details for a passenger or the group of passengers.

How to check PNR status:There are many different ways to check your PNR status among which popular ones are listed below.

• through websites.
• Through mobile application.
• Reservation status checks using SMS service.
• Railway enquiry counters in your nearest railway stations
• After final chart preparation

PNR status check online through websites:

Checking PNR status through online is the most popular way to check your PNR status.

Following are some renowned websites where you can check your PNR status.

1. www.railwayenquiry.net This website is best place where you can reach to get any information regarding Indian railways. It can be PNR status, train between the stations, Fare enquiry, Train live status etc. This site will make you to get any train details without a pinch of effort.
2. www.indianrail.gov.in This is Indian Railways official portal. It is designed and maintained by CRIS (Centre for Railway Information Systems).

IndRail Pass

The IndRail Pass is valid for all visitors to India. It is a pass which allows unlimited travel on all of IR's trains except:

• Metro/Suburban Trains
• Hill Railways
• Luxury Tourist Trains

IndRail passes automatically expire 1 year from the date of issue. However, prior reservations are necessary. The IndRail Pass is generally not good value for money if you are staying for a month or more. However, if you choose to travel in Executive Chair Car for 2 or 3 journeys over a couple of days, it is worth purchasing.

IndRail passes are available for sale in railway offices at the following stations: Agra City, Agra Cantt, Ahmedabad, Amritsar, Aurangabad, Bangalore City, Howrah, Chandigarh, Chennai Central, Gorakhpur, Hyderabad, Jaipur, Mumbai Central, Mumbai CST, Mumbai Churchgate, New Delhi, Puttapurthi Town, Rameswaram, Secundarabad, Trivandrum Central, Vadodara, Varanasi, Vasco da Gama and Vijaywada. General Sales Agents are authorised to sell the IndRail pass at a 3-5% surcharge in New Delhi, Mumbai, Bangkok, Dhaka, Durban, Frankfurt, Helsinki, Kuala Lumpur, London, Muscat, New York, Paris, Port Louis, Sharjah, Sydney, Tokyo and Toronto.

Fare in US$

Period of Validity	AC 1		First Class/ AC-2 Tier/ AC-3 Tier/ AC stol bil		Sleeper Class/ Second Class (Non-AC)
--	Vuxen	Barn	Vuxen	Barn	Vuxen	Barn
Half Day	57	29	26	13	11	6
En dag	95	47	43	22	19	10
Two Days	160	80	70	35	30	15
4 Days	220	110	110	55	50	25
7 dagar	270	135	135	68	80	40
15 Days	370	185	185	95	90	45
21 Days	396	198	198	99	100	50
30 Days	495	248	248	126	125	65
60 Days	800	400	400	200	185	95
90 dagar	1060	530	530	265	235	120

• A month refers to 30 continuous days
  • For the 1/2/3 months pass, the rate for children is half of the adult fare rounded up to the nearest 5 dollars.
  • For all other passes, the discount is 50% rounded off to the nearest 1 dollar.
• Fares have to be paid in US $ or Indian ₹. However, the dollar rate is fixed and the Rupee rate changes according to the exchange rate.

Even if you have an IndRail pass, reservations are compulsory. You cannot reserve tickets online using an IndRail pass.

Foreign Tourist Quota

Many important trains also have a foreign tourist quota (förkortat som MED) available for foreigners or holders of an IndRail pass. Payment must be in foreign currency, usually US Dollars or Pound Sterling, or in Indian Rupees (₹) backed with adequate proof of foreign exchange conversion (an ATM receipt is usually acceptable). A passport may also be required. There are very few seats available on this quota and, with tourism to India on an upswing, it is best to try for a seat at least two or three days in advance. Tickets on the foreign tourist quota cannot be booked online.

Intracity transport

The larger cities in India are generally served by more than one railway station. Most trains might halt at only one station, while others may stop at two to three.

Local rail network in cities

IR runs suburban railways in Mumbai, Delhi, Kolkata, Chennai, Hyderabad och Pune. Kolkata, Delhi, Bangalore, Mumbai, Chennai and Hyderabad have rapid transit (Metro) systems as well. A 20-km monorail line services the city, and seven more lines are planned or under construction.

Local rail networks are often crowded, but are generally the fastest and cheapest way to get around cities which have them. Those who are not accustomed to it are advised not to travel in local trains as it might be quite troublesome for them to alight from the train at the correct station after pushing through a large crowd of other commuters.

Men must not enter the Damer compartment, even as a family, as such is treated very negatively.

Trams

Tram systems in India were built by the British in Cawnpore (Kanpur), Calcutta (Kolkata), Bombay (Mumbai) and Madras (Chennai). Only the Calcutta trams remain. Although appreciated for being emissions-free, they are not very popular due to the slow speeds.

Äta

Hot food is available at mealtimes on almost every train in India. The food is mostly prepared in kitchens at railway stations and then loaded onto the train, either onto a pantry coach attached to the train (on most important trains), or just brought on board by waiters and distributed directly to passengers. In some trains food is cooked in the pantry coach of the train. In most cases, a waiter collects orders an hour or two before mealtimes and if you don't place an order, you may be left out in the cold, or if you are lucky you can get some food at many railway junctions. However, in trains having a pantry car, breakfast is prepared on board the train and you do not have to place an order beforehand. You can tell which trains have a pantry car because there is a P listed with the classes available in Trains at a Glance. Meals available for lunch and dinner are generally vegetarian and non-vegetarian thalis (rice, dal, a vegetable (chicken or fish curries for non-veg thalis), yogurt (often sour), chapatis and occasionally, a sweet dish) or (veg/egg/chicken) biryani. Chilli chicken (sweet and sour chicken wings with chillis) is often available. Breakfast normally onsists of vegetable cutlet and bread, or omelette and bread. Pantry car service always includes the sale of tea, coffee, cold drinks and "namkeen" (chips and other salty snacks). Note that while pantry cars mostly re-distribute food, they do have a small kitchen and, if you're sick of the daal/chappati that shows up in the thali, it doesn't hurt to visit the pantry car and see if they can rustle up an omlet or some fresh chicken curry with parathas. The quality of food varies, with the fare being better in the South, North and West. The concept of hygiene, taste, and cuisine changes from region to region.

Most pantry cars and restaurants at stations are now managed by Indian Railway Catering and Tourism Corporation (IRCTC). IRCTC provides satisfactory quality and hygienic food aboard trains and at stations. IRCTC kiosks are ubiquitous where one can find snacks/breakfast/packed foods/ biscuits/ cookies/ mineral water etc. At major stations, IRCTC has licensed Comesum to open fine-dine restaurants. Det finns även Jan Aahar outlet at many junctions which provide tasty and healthy food at affordable prices.

On the Rajdhanis, Shatabdis and Durontos, all meals are included in the fare and are served at your seat at mealtimes.

If you are finicky, bring enough food and bottled water for the journey including delays: bananas, bread and chocolate bars are good basics to have. Most important stations will have vendors selling all kinds of edible stuff, but the usual caveats about eating in India apply. Often, snacks and food reflect local specialities.

Cope

• Smoking and consumption of alcohol on all trains and at all railway stations is prohibited. There is a steep fine for violation of these rules.
• Most larger Indian train stations offer a standard set of facilities including cloak rooms to leave your luggage (slow and bureaucratic but cheap and reasonably safe; you must lock your own bag and show a ticket), First class waiting rooms (no touts or beggars), a computerised reservation office for advance bookings and a booking office for unreserved/same-day tickets. Restaurant facilities vary widely.
• Several railway stations also have touchscreen kiosks which help you track your train (real-time running information) and also provide a host of other details regarding bookings, schedules etc.
• All railway stations in India have signs in English mentioning the station name and details of facilities at the station. If you are still in doubt, asking around might be a bit of a problem because of the language barrier. In such circumstances, and in case of an emergency of any sort, contact the station master eller den station superintendent for assistance. All station masters and superintendents speak English and will help you out.
• Don't just look at a map and assume a short trip, it's best to check Trains at a Glance before making your plans.
• Restrooms on Indian trains are usually of the squat variety (most carriages have two squat-type and two sit-down type toilets), and are serviceable at best. The cleanliness tends to deteriorate over the duration of a journey, and the toilets may even be broken, but on longer trips toilets are cleaned at intermediate stations. Washbasins are provided both inside and outside the toilets. Shower cubicles are available only on AC First carriages in Rajdhani Express trains.
• Enjoy the train, and speak to your fellow passenger. You may meet fascinating, wonderful people.
• In all the states, all the non-AC coaches (especially second class/general compartments) can be over-crowded because of local ticket-less passengers. At the time you may not find an authority to complain. So, better to adjust in the situation and try not to argue and complain. AC coaches are fairly safe from this problem.
• In all reserved classes, every passenger needs to carry a form of ID, though whether your ID will actually be checked depends on the conductor.

Var försiktig

• Alltid watch your bags, especially in and around train stations. Once on a train, chain and lock your bags to the hooks provided under the lowest bunk, or keep them at your head. Make sure to also lock any exterior pockets (keep your toilet paper, and anything else you'll want on the outside). You can buy chains from chain-and-lock sellers who walk around train stations and trains.
• Do not take food from any unknown passenger if they insist to do so. Just avoid it with some polite words. Otherwise you may not be able to distinguish between a thief (he/she'll intoxicate you) and a true passenger.
• Contrary to common belief, it is uncommon for passengers to hang on and sit on top of crowded trains in India (such images are mostly taken from Bangladeshi trains). However, Indian trains often leave train carriage doors öppna, even on high-end train services, so mind your step when passing through doors.

Sova

In the train

• The top (DU ÄR) and side upper (SU) bunks are best if you are the sort who likes to sleep early or late. The middle (MB) and bottom (LB) bunks are converted into seating area, so you will be forced to stay awake if everyone else in your compartment wants to stay up. Side lower (SL) and middle (SM) bunks are a great idea if you want a window seat, but they are a bit smaller than the other bunks, so don't choose them if you are a tall person. Anteckna det 1A och FC classes do not have MB, SL eller SU bunks, while 2A har inte MB eller SM bunks.

In stations

IR operates two hotels in Delhi and Howrah. Passengers can book independent rooms or dormitories on production of tickets. Känd som Rail Yatri Niwas, the facilities are very basic and the rooms are quite shabby. There is a self-service restaurant.

Det finns också två Railway Hotels i Puri, Odisha (formerly Orissa) and Ranchi, Jharkhand, which offer far better service than the ones in Delhi och Howrah.

Retiring rooms are available at most major railway stations across the country. They offer basic facilities including a bed, mattress, blankets, drinking water, closet, toilet (and in the case of airconditioned rooms) a television. One has to produce a reserved journey ticket in order to be able to book retiring rooms.

Sovsalar, both airconditioned and non-airconditioned, are available at almost all railway stations in India.

• Rail Yatri Niwas, New Delhi Railway Station (Metro: New Delhi - Line 2), ☏ 91 11 2323-3484. Dorm ₹145/bed, Single Non A/C ₹265, Double Non A/C ₹385/₹450, Double A/C ₹850. 
• Rail Yatri Niwas Howrah, Howrah Railway Station, ☏ 91 33 2660-1742. Dorm ₹100/bed, Double Non A/C ₹350, Double A/C ₹550, Triple Non A/C ₹400. 
• Järnvägshotell, Puri järnvägsstation, ☏ 91 6752 222-063, fax: 91 6752 223-005. Single ₹400/₹600, Double Non A/C ₹/750/₹1000/₹1200, Double A/C ₹900/₹1500, Triple Non A/C ₹850/₹1700.