Tågresor i Europa - Rail travel in Europe

Stora järnvägslinjer i Europa som visar spårhastigheter (från snabbaste till långsammaste) i lila, röda, orange, gula och gråa.
Nätverk av stora höghastighetsjärnoperatörer i Europa, 2018.
Ett tyskt ICE-tåg i Berlin.

Tåg är ett bekvämt läge för korta, medel- och långväga resor över Europa. I synnerhet västra och centrala Europa har ett tätt och allmänt använt järnvägsnät. Tåg är oftast ett "grönare" sätt att ta sig runt än flygplan, bilar och - i vissa fall - bussar, vilket genererar mycket lägre CO2 nivåer per passagerare över samma avstånd och ofta det snabbaste alternativet.

Många europeiska städer har också omfattande stadsjärnväg nätverk.

Förstå

Europeiska tåg är snabba, pålitliga och frekventa. Tåg har rymligare och bekvämare interiörer än flygplan och bussar, kan erbjuda natursköna vägar och kräver inte långa väntningar vid säkerhet som på flygplatser. De springer vanligtvis också oftare och tar sina resenärer till järnvägsstationer som ligger i eller mycket nära stadskärnor, medan flygplatser, särskilt de som budgetflygplan flyger till, kan vara hundra kilometer från centrum av staden som de hävdar för att tjäna, vilket kräver dyra och tidskrävande anslutningstjänster. Vissa väljer tåget över planet bara för känslan av romantiska resor de ger.

Tågen är flexibla och möjligheterna till tågresor i Europa är oändliga. Praktiskt taget vilken stad som helst som är större än cirka 50 000 invånare har en järnvägsstation med frekventa förbindelser. Städer som inte trafikeras av tåg har vanligtvis bra bussförbindelser som ofta är integrerade med järnvägssystemet - järnvägsstationer fungerar normalt också som nav för lokala bussar, tunnelbanor eller spårvägar. Överföringar går snabbt och bekvämt över hela Europa; du behöver sällan vänta längre än två timmar på en anslutningstjänst. På större rutter är till och med en timmes väntan mellan förbindelserna undantaget snarare än regeln.

Kvaliteten, hastigheten och priset på tågresor beror på landet. Västeuropeiska länder erbjuder i allmänhet högre hastighet och lyxigare tåg till högre priser än östeuropeiska länder. Liksom flygningar är praktiskt taget alla tågbiljetter billigare när de köps i förväg, och vanligtvis är en tågbiljett som köpts långt före avgången billigare än en flygning med den skillnaden minskande eller till och med trenden som vänder ju närmare du kommer till avgången. Om du jämför priser, kom ihåg att du också måste ta dig till flygplatsen eller järnvägsstationen och speciellt för att flygplatser som inte är i vägen kan kostnaderna vara betydande. Tågresor blir snabbare varje år genom konstruktion av nya höghastighetslinjer med hastigheter upp till 320 km / h (200 mph) och uppgradering av konventionella linjer till 200 km / h (125 mph) eller mer. Särskilt Tyskland, Frankrike, Belgien, Spanien och Italien har omfattande höghastighetsnät och det byggs eller åtminstone samtal om byggande i nästan alla större europeiska länder. Vissa höghastighetslinjer har praktiskt taget eliminerat konkurrerande flygresor en kort tid efter öppnandet och på linjer där snabba tåg och flyg fortfarande konkurrerar, kan fynd förekomma för flyg, eftersom de inte kan tävla på hastighet (ensam) längre. Några av de mest drastiska exemplen på detta är linjen Frankfurt-Köln, som inte ser några direktflyg längre, och linjerna Paris-London och Madrid-Barcelona, ​​där flyg har blivit både sällsynta och billigare sedan höghastighetståg anlände.

Cyklar på ett tyskt intercitytåg

Medan järnvägspassagerare måste vara uppmärksamma på ficktjuv och bagage stöld, särskilt på trånga pendeltåg, övergripande är säkerhetssituationen på tåg i Europa bäst för kanske alla transportsätt var som helst i världen. Olyckor är mycket sällsynta.

Ett problem med järnväg kan vara överbelastning. Allt fler pendlare i Europa byter till tågresor för att undvika trängsel på vägarna, och det är ofta omöjligt att hitta en plats i andra klass vid rusningstid. Fortfarande finns det fortfarande många platser i första klass. Överbefolkning är särskilt vanlig i tätorter som Sydost England, Benelux, Ruhr-regionen och Po-dalen. Men utanför rusningstid och populära rutter är tåg ofta bara halvfulla. Priset på early bird-biljetter är ett bra sätt att ta reda på om en rutt tenderar att vara överfulla. Om det fortfarande finns en tidig fågelbiljett i den billigaste kategorin en dag eller två före avgång, är chansen att detta tåg inte kommer att vara för fullt.

Alla tåg har bussplatser - vanligtvis märkta som 2: a klass på det lokala språket. De flesta långväga tåg som reser från en stor stad till en annan stor stad kommer också att ha första klassens sittplatser. I vissa länder, som Storbritannien, Nederländerna, Frankrike och Tyskland, har tåg så kallade "tysta" fack eller bussar, där du inte får bullra eller använda mobiltelefoner. Vissa höghastighetslinjer (som Eurostar eller den spanska AVE och den österrikiska järnvägsspåret) har ett annat klasssystem med vanligtvis tre namngivna klasser. De är ofta jämförbara med flygplansklasser med den "tredje" klassen som fortfarande erbjuder mer benutrymme än ekonomiklass. Att diskutera detaljerna i varje tjänst ligger utanför denna artikel; på olika järnvägsföretags webbplatser beskrivs vanligtvis skillnaderna mellan klasser i deras "flaggskeppsprodukt" och visar ofta också bilder.

De enda tågen som har sliprar är tåg som tar till nästa morgon för att nå sin slutdestination, som Paris till Warszawa eller den Göteborg till Narvik rutt. Medan sovande tåg fortfarande är mycket levande i Central- och Östeuropa fanns det en tendens i mycket av Central- och Västeuropa att minska eller eliminera dessa tjänster på grund av "ekonomiska" skäl i början av 2000-talet. Från slutet av 2010-talet har emellertid fler och fler nationella regeringar och järnvägar - liksom Europeiska unionen - meddelat till förmån för nya och utökade nattågstjänster. många nya rutter har tillkännagivits under början till mitten av 2020-talet och den en gång till synes terminala nedgången för det europeiska sovtåget verkar ha vänt.

Planerar din resa

Bar i en bar / mattränare i Ungern.

De flesta länder har tidtabeller och reseplanerare tillgängliga på platserna för sina nationella järnvägar. Webbplatsen för Tyska nationella järnvägar har det mycket bekväm Reiseauskunft resenärs router, den första i sitt slag, med ursprung i 1990-talet. Det täcker nästan hela det europeiska järnvägsnätet (och därefter), liksom buss-, tunnelbana- och färjeförbindelser i Tyskland. Prisinformation finns för tågresor som har sitt ursprung eller slutar i Tyskland, för priser på andra rutter behöver du fortfarande de nationella webbplatserna.

Lokalt, leta efter tidtabeller för avgång på vissa stationer. Personalen vid biljettdisken kan hjälpa dig med planeringen av din resa. De flesta biljettautomater kommer också att kunna ge lite information om tidtabeller, även om detaljerna varierar.

En ovärderlig webbplats för planering av tågresor är Seat61.com. Det är inte ett företag eller en resebyrå utan en personlig webbplats. Ändå har den en av de mest omfattande guiderna för alla aspekter av tågresor. Om du vill ha en tidtabell för papper kan du överväga att köpa en European Rail Schema.

En bra app för att planera resor med kollektivtrafik såväl som lång- och kortdistanståg är Öffi, som har bra täckning av större delen av Europa och är en av de ledande kollektivtrafikapparna i Europa.

Var särskilt försiktig när du planerar en resa i december, eftersom det är när många europeiska länder gör sitt huvud tidtabelländring årets. På dagen för förändringen och några dagar därefter kan nätverk uppleva extra förseningar när system och vanliga passagerare anpassar sig till den nya regimen. Allmänna prisökningar sker också runt denna period.

Om du har speciella behov, till exempel när reser med funktionshinder, reser med barn eller reser med husdjur, kanske du vill kontrollera de enskilda järnvägsföretagen för rådgivning och tjänster. Tjänsterna kan skilja sig mycket mellan olika typer av tåg och mellan länder. Vissa tåg har tillgängliga toaletter och lekplatser eller underhållning för barn, och husdjur kan endast tillåtas i vissa fack. Kapaciteten för cyklar och barnvagnar varierar också. På långväga rutter du kanske vill ha sliprar, matbilar eller snacks (antingen egen eller köpt ombord).

Biljetter

Glacier Express, ett turisttåg i Schweiz; en vanlig biljett är giltig, men du behöver också en platsbokning

Järnvägspass

Se även: Europeiska järnvägspass

Om du planerar en längre resa med många stopp, särskilt om du inte gillar en fast resväg, kan ett järnvägspass vara det bästa valet. Tågpasset ger dig obegränsad resa under ett visst antal dagar eller ett visst antal "segment" inom en viss tidsperiod. Det finns järnvägskort för nästan alla europeiska länder, liksom globala kort för hela Europa.

För rabattkort, se Nedan.

Vanliga biljetter

Kostnaden för tågresor varierar mycket efter land. Östeuropeiska länder erbjuder ofta billiga resor. Italien är också relativt billigt.

Inhemsk

Vissa länder prissätter biljetter endast baserat på rest sträcka, så kallade km-tariffer. Dessa är fortfarande vanliga i Östeuropa, vilket sparar dig bekymmer om förhandsköp och ger dig mer flexibilitet. Många länder som fortfarande använder denna prissättning har högre regelbundna km-priser men har rabatter för tåg som är mindre efterfrågade tillgängliga för förhandsköp (t.ex. Danmark, Schweiz, Spanien). I allt större utsträckning använder järnvägar priser baserade på ett antal faktorer och säljer biljetter baserat på efterfrågan, anslutningshastighet etc. på samma sätt som de flesta flygpriser. I länder där detta är fallet (särskilt Frankrike, Tyskland, Sverige, Storbritannien och Finland) bör du försöka boka i förväg istället för att gå upp till biljettdisken på resedagen, eftersom det blir liknande (även i pris) köpa ett flyg vid incheckningen. Uppsidan av länder med detta system är att förskottspriser kan vara betydligt billigare, till exempel är biljetter från Edinburgh till London bara £25 om du bokar i förväg, sparar du 75% över vanliga priser på över £100. Tyskland och Frankrike säljer biljetter till sina höghastighetsnät som liknar flygbolagen, vilket innebär att en förskottsbiljett längs landet kan kosta €19 och samma dag kan du förvänta dig att betala€200 eller mer. Men till skillnad från flygbolagen är de billigaste priserna tillgängliga för tidig bokning och priserna trender uppåt senare.

I många länder med km-avgifter finns det ett högre pris per km för snabbare tåg (t.ex. Italien, Polen, Portugal, Slovakien, Slovenien, Rumänien) medan biljetter i några länder gäller för alla tåg du väljer (t.ex. Tjeckien, Schweiz, Österrike) erbjuder högsta flexibilitet och lättast att förstå.

Internationell

På internationella rutter hittar du ofta olika tåg och operatörer - här en ICE och en Thalys i Bryssel

I årtionden har grundläggande internationella tågpriser varit föremål för TCV (Tarif Commun pour Voyageurs - Gemensamt pris för passagerare) som gav en gemensam grund för beräkning av biljettpriser (normalt baserat på avstånd) och transportvillkor (hur mycket bagage du kan bära, vad du har rätt till om ditt tåg är försenat eller avbokat, etc.). Sedan ungefär 1990-talet har fler och fler tåg införts vars priser är inte TCV-baserad, varav många är "globala priser" - du betalar samma pris oavsett hur långt du reser med tåget. Globalt prissatta tåg är ofta problematiska när du försöker använda en passera som Eurail eller InterRail på dem, eftersom de kan kräva att du betalar ett "passholder" -pris för att få ett av ett begränsat antal platser tillgängliga för passinnehavare. Internationella biljetter som säljs använder inte heller TCV längre, istället har järnvägar olika partnerskap och erbjuder biljetter och specialerbjudanden till konkurrenskraftiga priser, särskilt om de bokas i förväg. Det är fortfarande möjligt i vissa länder (särskilt i öst) att bara köpa en inrikesbiljett till gränsstationen och köpa den vidare biljetten ombord från konduktören i nästa land, vilket innebär att du betalar en billigare inrikespris i båda länderna. Det hjälper också att vara kreativ, till exempel kan en resa från Wien till Istanbul göras genom att köpa en speciell rabatterad CityStar-biljett från de ungerska järnvägarna från den österrikiska / ungerska gränsen till den bulgariska / turkiska gränsen och bara köpa billiga inrikesbiljetter från Wien till gränsen och Istanbul till gränsen, vilket sparar dig lika mycket som €200 av en enda biljett.

Bokning

Förbokning kan normalt göras online via de nationella järnvägsföretagens webbplatser. För internationella biljetter, använd järnvägswebbplatsen för vilket land du reser genom. Jämför priserna, eftersom de kan skilja sig åt. I vissa delar av Europa kanske du inte kan boka dessa online, du kan försöka ringa järnvägens hotline eller använda en bokningstjänst. Många biljetter kan skrivas ut hemma, andra kan skickas till dig (porto) eller göras tillgängliga för hämtning på en järnvägsstation. I vissa länder visar du bara biljetten på din smartphone eller bärbara datorskärm.

Rabatter

Interiör i en fransk TGV

Gruppresor

Gruppresor medför ofta rabatter. I vissa länder får två personer som reser tillsammans rabatt, i andra krävs en grupp om sex eller fler för rabatt. I Tyskland, Österrike och Tjeckien finns det rabatterade nätverksbiljetter på en dag för grupper upp till 5 personer. Ju större gruppen är, desto mer vettigt är det att be järnvägsbolaget i förväg om eventuella specialerbjudanden. Många järnvägsföretag och mindre mer specialiserade operatörer erbjuder också att hyra ett helt tåg (eller en egen buss) för stora grupper eller speciella evenemang.

Returbiljetter

Vissa järnvägsföretag erbjuder rabatt på biljetter tur och retur. På vissa rutter, till exempel Budapest – Sarajevo och Budapest – Zagreb, är en returbiljett ännu billigare än en enkelbiljett.

CityStar är en intressant rabatt (cirka 20–40%) i internationell tariff, tillgänglig i många länder i Central- och Östeuropa. Om du reser i en grupp på 2–5 personer har andra och nästa passagerare ytterligare 30–50% rabatt. Användningsvillkor är:

  • biljetten måste returneras
  • ibland måste du boka det minst tre dagar i förväg
  • ibland måste du tillbringa en natt från lördag till söndag på destinationen innan du återvänder

Generellt gäller City Star-biljetter en månad.

Rabattkort

Järnvägsbro i det Barcelona landskapet

De flesta järnvägar har ett rabattkort, normalt med versioner för ungdomar, vuxna, seniorer och funktionshindrade, och erbjuder standardrabatt på inrikesbiljetter. Du kan behöva lokala uppehållstillstånd för att få det, men ofta behöver du bara ett passfoto och ID. Rabatterna varierar. Kortet är giltigt i ett år om inte annat anges.

  • Österrike erbjuder Vorteilscard (€20 för ungdomar under 26 år €100 för vuxna) får dig 50% rabatt på första och andra klass och inkluderar RailPlus.
  • Frankrike erbjuder ett 12–27 ungdomskort för €49, som både kan köpas och förnyas online och garanterar en rabatt på minst 30% på alla TGV och Intercités med obligatoriska bokningståg oavsett tidpunkt för avresa. Rabatten på regionaltåg varierar beroende på regionen (se karta här). Mer information finns i: SNCF: Carte Avantage Jeune (på franska).
  • Tyskland erbjuder BahnCard i versioner för första och andra klass och för 25% och 50% rabatt. Innan du köper, kom ihåg att om du inte avbryter det i tid (sex veckor före den sista giltighetsdagen) förnyas det automatiskt ytterligare ett år och att 50% rabattkortet endast gäller för det normala priset (samtidigt som du ger 25 % rabatt på early bird-biljetter). En testversion av varje BahnCard, giltig 3 månader, erbjuds till ett reducerat pris och kan mycket snabbt återbetala sig själv (men glöm inte att avbryta den automatiska förnyelsen!). Ungdomar under 19 år kostar endast Youth BahnCard 25 €10, och erbjuder 25% rabatt i både första och andra klass under 5 år, eller tills dess ägare fyller 19 år.
  • I Nederländerna det kan vara intressant att få dig en Dal Voordeelabonnement (rabatt utanför lågtrafik), för €50 ett år, vilket ger 40% rabatt på lördag, söndag och festdagar, och på vardagar före 06:30, från 09:00 till 16:00 och efter 18:30. När du checkar in (tidigast 30 minuter före resan) avgör om du kommer att få rabatten eller inte. Passet är ett OV-chipkaart och du kan resa med det genom att checka in. De Dal Voordeel tillåter 3 andra passagerare som reser med dig att få samma rabatt, och gör det också möjligt att köpa ett Railplus-kort till €15. Det kan köpas online men måste betalas med ett holländskt bankkonto.
  • Storbritannien har "unga personer", "familj", "senior", "två tillsammans" och "funktionshindrade personer" Järnvägskortsom ger innehavaren 33% rabatt. Dessa är tillgängliga från tågstationer eller uppkopplad för £30.
  • Schweiz resesystem (STS) erbjuder flera resekort riktade till medborgare såväl som turister med djupa rabatter för annars ganska dyra vanliga biljetter. Det hedrar avsiktligt vanliga användare (och skadar användare av enstaka tillfällen) för att göra kollektivtrafiken mycket mer attraktiv än privata. Hela kollektivtrafiksystemet i Schweiz är sammanhängande integrerat, oavsett om det strider mot järnvägar, bussar, spårvagnar, båtar eller bergstransporter (linbanor, linbanor, bergbanor).
I själva verket är schweizarna världsledande när det gäller körda kilometer per tåg (per år och capita cirka 2500 km), trots landets ganska små storlek. Och det schweiziska järnvägsnätet är också världens tätaste nätverk trots att två tredjedelar av landet täcks av berg (Alperna och Jura).
Inte överraskande har nästan alla invånare i Schweiz ett resekort, men de flesta av dem har ett halvpris-resekort (de: Halbtax-abonnement; fr: abonnement demi-tarif; Det: abbonamento metà-prezzo) som ger innehavaren rätt till 50% rabatt för all inrikes kollektivtrafik som inkluderar alla järnvägsföretag, alla allmänna bussar, inklusive den nationella schweiziska postbussen, och alla stadstransit-system i hela landet, och de flesta båtföretag på de många sjöarna . Naturligtvis accepteras det också av alla tjugoårsåldern sammanhängande integrerade regionala system för biljettpriser.
Förutom det mycket framstående årliga Half-Fare-kortet för invånare och det schweiziska Half-Fare-kortet för turister (gäller en månad) finns det flera andra nationella eller regionala resekort för både kunder, invånare eller besökare. Den mest bekväma är den så kallade GA (de: Allmän anknytning, fr: abonnement general, Det: abboamento generale) som ger innehavaren rätt att resa gratis och utan någon annan biljett på alla kollektivtrafiksystem över hela landet, motsvarande produkt för turister kallas Swiss Travel Pass.
Som tumregel accepteras alla dessa resekort av alla offentliga tjänsteleverantörer så länge motsvarande stopp betjänar en bebodd bosättning. Icke desto mindre accepterar de flesta privatdrivna transportföretag, till exempel bergbanor och linbanaoperatörer, dem också, men ibland med mindre rabatt.
I några år tillhandahåller SBB CFF FFS, det överlägset största och största järnvägsföretaget, så kallade super saver biljetter för särskilda tågförbindelser som endast är giltiga under en viss avgångstid (vanliga biljetter gäller hela kalenderdagen). De säljer bara online, inte för varje anslutning, och inte tidigare än sextio dagar i förväg, och de kan bli dyrare närmare avgångstiden. På vilken anslutning de tillhandahålls baseras på intern, inte offentlig statistik.
  • De Tjeckien har InKarta som finns i 25%, 50% och 100% (obegränsade gratis åkattraktioner) varianter, och inkluderar i de flesta fall Rail Plus-fördelen för internationella resor som börjar eller slutar i Tjeckien
  • Slovakien har KLASIK RAILPLUS som ger 25% rabatt på ordinarie biljettpris i 1: a och 2: a klassens vagnar på alla inrikeståg. MAXI KLASIK säkerställer obegränsad resa på tågen som Železničná spoločnosť Slovensko kör över hela Slovakien i 2: a / 1: a klass.
  • RailPlus är ett program som erbjuder 15% rabatt på alla tågbiljetter vid gränsövergångar i Belgien, Bulgarien, Danmark, Finland, Grekland, Storbritannien, Italien, Kroatien, Litauen, Luxemburg, Nederländerna, Österrike, Polen, Rumänien, Schweiz, Slovakien, Slovenien, Serbien, Montenegro, Tjeckien, Ukraina och Ungern. Det ingår i vissa nationella rabattkort, men måste köpas separat i andra länder. I Frankrike, Irland, Sverige, Portugal, Spanien och Norge är Railplus-systemet endast för de under 26 år. RailPlus-kortet ger också rabatt på vissa internationella färjor.

Förköp

Både inhemska och internationella förskottsbiljetter erbjuds alltmer genom ett antal system. Vissa är inte återbetalningsbara eller till och med inställda på en viss persons namn, andra kan ändras mot en avgift. Tänk noga över om det finns någon möjlighet att du kan behöva resa tidigare eller senare än du bokade. Om du gör en dagsutflykt någonstans, ansluter från ett flyg, har anledning att frukta lokal vägtrafik eller på annat sätt inte kan förbinda dig till en exakt tid, fråga innan du bokar vad påföljderna är för att sakna ditt tåg och hur mycket extra mer flexibel biljett skulle vara. Om du har en begränsad biljett, var noga med att ta rätt tåg, som om du av misstag får fel kan du behöva betala en fullständig öppen enstaka biljettpris, en "straffavgift" eller en böter, eller så kan du till och med vara åtalad. Så:

  • om du går från B till C och du har en biljett till tåget 13:30 och ser ett tåg bara anländer cirka kl 13:28, se till att det inte är faktiskt kl. 12.30 som kör en timme sent, och
  • om du är på A med en biljett till C 17:00 och du kommer dit tidigt och ser två tåg för din destination, se till att du kommer på 17:00 (och inte 16:30 eller 17:30 ) och fråga någon med myndighet om du är osäker.

Förvänta dig inte för mycket sympati om du får fel eller om du saknar ditt tåg. De enda undantagen är naturligtvis om ditt tåg stängs av (då kan du få nästa) eller om du saknar en anslutning på grund av fördröjning till eller avbokning av något annat tåg med samma biljett. När tåget du är på är sent, prata med en konduktör, du kan ha rätt till återbetalning och konduktören kan markera din biljett för att visa att du får ta ett annat tåg, ibland till och med av en högre kategori. I sällsynta fall att du inte kan avsluta din resa kan du också ha rätt till en hotellvistelse, en taxi eller en resa tillbaka till din ursprungliga utgångspunkt, beroende på den exakta situationen.

Järnvägsspecifik information:

  • I UK, Förskott [köp] biljetter är ett billigt sätt att resa om du kan få tag på dem och kan leva med att vara låst i en viss avgångstid. De säljs dock i mycket begränsat antal och säljs ibland ut månader i förväg. Förskottspriser erbjuds till många olika priser i olika kvantiteter på vissa tåg - det billigaste priset kan vara så lågt som £1, även om den icke-begränsade fullpriset är £100. Kontrollera med tillämpliga järnvägs- eller rabattjänster som megatrain. Ibland kan förhandsbiljetten i första klass vara mindre än eller bara lite mer än standarden och kan innehålla mat och Wi-Fi. I många fall kostar tur och returbiljetter bara ett pund mer än en enkelbiljett för långa resor eller tio pence mer för korta resor. Returen är ofta "öppen" och kan användas vilken dag som helst inom en månad efter köpet (kontrollera tidsbegränsningar, som varierar mellan stationer och företag). För mer information se Tågresor i Storbritannien.
  • I Frankrike kan du använda Ouigo erbjudanden, som möjliggör resor på utvalda höghastighetsrutter för så lite som €15 enkel resa om du bokar i förväg.
  • I Tyskland bokar man en Sparpreis betyder att du är bunden till det exakta fjärrtåg som anges på din biljett. Om du köper dem från en maskin kommer den att skriva ut en färdväg som stavar allt för dig på ett separat pappersark. Om tåget anländer till fel plattform eller för sent, eller om du har några andra frågor eller tvivel, fråga järnvägsservicepersonalen. Detsamma gäller saknade förbindelser på grund av sena tåg - fråga bara konduktorn så berättar de vad du ska göra, inklusive att befria dig från skyldigheten att ta ett specifikt tåg. Anslutningar på lokala (icke ICE eller EC) tåg är alltid förslag och du kan ändra dem.

Andra system

Normalt är dessa inte för bestämda destinationer, snarare för en resa med i landet eller var som helst i landet till ett annat land, men har andra begränsningar för hur och när de kan användas. Det är möjligt att köpa biljetter från online-auktion och notera webbplatser så många människor får återbetalningsbara biljetter som de inte kan använda. Vissa järnvägar, som Sveriges SJ, säljer själva kvarvarande biljetter via online-auktion. Vissa länder erbjuder specialerbjudanden på eller runt nationella helgdagar, andra har speciella system som erbjuder tågbiljetter kombinerat med evenemangsbiljetter eller incitament för att främja turism i ett visst område. I Tyskland har både (vanligtvis kortvariga) Bahn-kort och tågbiljetter sålts som reklamgimmick av stormarknader, Tchibo och andra liknande butiker. Så här brukar detta fungera är att du köper en biljett till ett visst fast pris och senare fyller i den med det datum och tåg du använder (läs villkoren noggrant, eftersom ibland vissa dagar undantas och biljetter med flera resor på dem kan eller kanske inte begränsas till att endast användas av en person).

Att köpa andrahandsbiljetter till early bird

Ofta är (internationella) tågbiljetter mycket billigare vid förbokning och köps sedan direkt före avresa. Ofta bokar folk också en biljett två månader i förväg och upptäcker att den planerade, icke-återbetalningsbara resplanen inte passar deras faktiska resebehov vid avresan.

Lyckligtvis, via Internet kan andra resenärer köpa dessa biljetter, ofta mycket billigare än sista minuten-priset vid den officiella disken. I vissa länder som Storbritannien strider detta mot lagen, oavsett om det finns ett namn på biljetten, även om åtal är sällsynta.

Till exempel: Amsterdam-Paris med den snabba Thalys-kostnaden €45 två månader i förväg, och €145 direkt vid avgång. Biljetterna är ofta inte på namn.

För Frankrike, kolla upp

För Nederländerna:

För Tyskland:

Frekventa resenärsprogram

På grund av konkurrens med flygbolagen och för att skapa mer lojala kunder har flera järnvägsoperatörer infört frekventa resenärsprogram som liknar de som erbjuds av flygbolagen. Även om det finns vissa ansträngningar för samarbete mellan de stora statliga järnvägsföretagen i Frankrike, Tyskland och vissa andra länder, innebär bonusar och statusar från ett land vanligtvis inte fördelar någon annanstans. Ett undantag är Railteam lounge som erbjuds på några större stationer som är tillgängliga för kunder på alla partnerjärnvägar.

Var försiktig

Tåg är det säkraste färdsättet på land och kan vara säkrare än luftfart beroende på definitioner och europeiska tåg är bland de säkraste tågen i världen, så olyckor är extremt sällsynta och osannolika, varför de ger rubriknyheter och vissa olyckor kvarstår det populära medvetandet även årtionden efter det. Som sagt, det finns några saker att tänka på för att göra dina tågresor säkrare och roligare.

När du reser måste du titta på ditt bagage och hålla dig vaken, särskilt på tunnelbanor och tåg med många stopp i kort följd, eftersom detta gör att en tjuv kan gå ut ur tåget snabbt. Tåg som sträcker sig längre sträckor är vanligtvis säkrare; på höghastighetståg tar passagerare rutinmässigt bärbara datorer på sina resor. Sent på kvällen och på nätterna på helgerna kan du välja att resa i väl upplysta områden i tåget och om möjligt i samma bil som konduktören.

Den röda pricken på toppen av ICE-fönstret kan brytas med hammaren i nödfall för att ge en extra utgång.

I det (osannolika) fallet av en olycka finns det vanligtvis fler sätt att gå ut än bara dörrarna. Till exempel har många tåg en "mjuk plats" på fönstren som du kan slå med en liten hammare för att ta bort fönstret. Nödbromsar finns vanligtvis i varje bil och tydligt markerade och ofta i en "signal" -färg. De är också utrustade med en tätning, så om du drar i bromsen utan att motivera en kraftig böter (ofta högre än €1000 för första brottslingar) kommer att ställas mot dig och det kommer att vara lätt att bevisa att du är skyldig. Men om du på ett övertygande sätt kan hävda någon anledning till att du trodde att det fanns en fara som motiverade att du drar i bromsen, även om det visar sig vara ett misstag, är du vanligtvis inte laddad.

Rapportera alltid misstänkta karaktärer till dirigenten och flytta till ett mer befolkat och upplyst område.

Rutter och linjer

Internationell

  • Thalys - Höghastighetstjänster mellan Paris, Lille, Bryssel, Köln, Essen och amsterdam.
  • Nightjet - natttåg genom stora delar av Centraleuropa, som drivs av ÖBB
  • EuroCity - Standardbeteckning för internationella InterCity-tåg som uppfyller vissa kvalitetsstandarder.
  • EuroNight - Internationella nattåg som drivs av olika företag.

Historisk och naturskön

Se även: Heritage järnvägar, Turisttåg

brittiska öarna

Tyskland

  • Rhindalens ruttTyskland En av de mest natursköna vägarna i Europa, som går från Köln till Mainz. Under din resa passerar du mitten av Rhindalen som är en del av UNESCO: s världsarv.

Norge

  • De Romsdal järnväg (Raumabanen) till Åndalsnes i Västnorge är med rätta känd för den vackra naturen och tekniska prestationer.
  • Oslo–Bergen järnväg (Bergensbanen) inklusive dess spektakulära gren till Flåm (Flåmsbanen) ger ett fantastiskt panorama över Norges landskap från glaciärer till fjordar.

Serbien

  • Sargan åtta (Serbiska: Шарганска осмица / Šarganska osmica) är en smalspårsarv i Serbien, kör från byn Mokra Gora till Šargan Vitasi station (mellan Zlatibor berg och Tara fjäll). Den så kallade Sargan Eight är en del av den smalspåriga järnvägslinjen mellan Uzice och Visegrad, och Morka Gore och Kremna, Sargan över kullen. Spåret har ett stort antal broar och 20 tunnlar (22 till gränsen till Bosnien och Hercegovina) varav den längsta Šargan: 1660,80 m. Enligt antalet broar och tunnlar och ökningen med 18 per tusen är Sargan Eight unik i Europa.

Schweiz

  • Många vanliga linjer genom Alperna Schweiz är fantastiska och kostar inget extra.
  • The Glacier Express från St. Moritz till Zermatt in a mountain train, a day of travel

Internationell

  • Venice Simplon Orient Express is a new take on the tradition of the famous Orient Express route that began operating in 1883 with the last of the Sann Orient Express brand ceasing operation in 1962 (with all services to Istanbul ended by 1977). The operation runs from March to November and stops at eight major destinations: London, Paris, Rom, Venedig, Vienna, Prag, budapestoch Istanbul. Prices for the main route from Paris to Istanbul, a 6 day/5 night luxury journey which is only run once annually in each direction, are over €4000.

Specific countries

Trondheim–Bodø linje (Nordlandsbanen) in March

Please see the following articles for rail travel guides for specific European countries:


For other countries see their respective "by train" section in the "get in" and "get around" sections of the articles.

Detta reseämne handla om Rail travel in Europe är en användbar artikel. Den berör alla huvudområdena i ämnet. En äventyrlig person kan använda den här artikeln, men gärna förbättra den genom att redigera sidan.