Sleeper tåg - Sleeper trains

"Mjuk" sovhytt på Peking–Lhasa tåg.

Sleeper tåg kombinera resor med en plats till sova. Innan genombrottet av flygresorvar sovande tåg det bästa sättet att resa långa sträckor över land. Några tåg, inklusive en "Orient Express"som brukade springa från Paris till Istanbul, blev känd genom film och litteratur. Luftfartsökningen (nu billigare än många långa tågresor) och höghastighetståg (nedskärning av restider) och operatörernas ekonomiska oro har gjort att sovtjänster försvinner.

Nya sovhyttstjänster har införts för fritidsresenärer. Dessa erbjuder en komfortnivå och sightseeing som inte är möjlig när du flyger. Turistjärnvägar kan föra dem tillbaka för nostalgi. De är också det billigaste eller mest praktiska sättet att nå vissa platser.

Förstå

Ungerska sovhytt i dagsläge. Lägg märke till den övre sängen och den vikta mitten.

Sovtåg har ofta olika kategorier av boende. De exakta detaljerna varierar från tåg till tåg, men kommer vanligtvis att vara en eller flera av följande, till olika priser:

• Sovhytter Dessa är ofta en eller två (våningssängar) hytter och säljs vanligtvis för exklusiv användning, liknar ett hotellrum. En stuga kommer dock att kännas väldigt trång jämfört med ett hotellrum och har ofta inga eller mycket begränsade tvättmöjligheter, till exempel bara ett handfat.
• Liggvagn Dessa är kojer i ett delat fack eller vagn. I Europa finns soffor vanligtvis i fack med 6 våningssängar.
• Säten Dessa kan vara samma platser som i ett vanligt dagtåg eller de kan vara olika, kanske helt vilande som i flygklassens business class. Dessa kan främst vara avsedda för dem som reser kortare sträckor eller erbjudas som ett budgetalternativ. Med vissa tågpass kan du resa i ett säte i sovhytt utan tillägg.

På många tåg - särskilt de som kör mer än en natt - har stugorna ett "dag" och "natt" -läge med säng antingen konverterad till sittplatser eller hopfällt i dagsläge. Under dagarna viks kojerna upp, med den lägsta våningssängen som sitter. Du kommer vanligtvis att få hjälp av tågpersonalen för att konvertera din stuga till nattläge och kanske till och med be om en väckningstjänst.

Vanligtvis har en vagn med soffor eller sovhytter en skötare som kontrollerar din biljett och visar dig till din kaj. I Europa, om tåget passerar en internationell gräns, kan skötaren ta ditt pass för att visa upp för tjänstemän, eller så kan du väckas vid gränsen. Om du sitter kan du bli väckt för biljettkontroller och gränsövergångar. I Schengenområdet kan gränsövergångar inte märkas på något sätt, men det finns fortfarande kontroller på internationella tåg.

Nattåget gick in på 2000-talet i en nedgång - höghastighetståg på ena sidan och lågprisflyg på den andra ifrågasatte alltmer affärsmodellen. Som ett resultat av ökningen av höghastighetståg har sovande tåg blivit föråldrade på många rutter i Japan och västerländska Europavilket gör dem till en allt sällsyntare ras; Kina är ett undantag eftersom den stora storleken på landet innebär att sovhyttstjänster också finns på vissa längre höghastighetsrutter. Dessutom förändrades Europa - länge en bastion på nattåget - över sina järnvägar från samarbetsvilliga statliga myndigheter till konkurrerande privata företag och att köra tåg över flera gränser blev plötsligt mer huvudvärk än vad det någonsin hade varit under fredstid.

När Deutsche Bahn, som en gång var den största operatören av nattåg på kontinenten, avvecklade den delen av sin verksamhet, såg många bara undergång och dysterhet, men allt gick inte förlorat: den österrikiska järnvägen köpte upp de yngre delarna av rullande materiel DB hade använde och erbjöd service både på rutter till eller genom Österrike och rutter utan någon anslutning till den lilla alpina republiken. Den oväntade framgången för de österrikiska sovande tågen och ökande uppmaningar till "grönare" transportalternativ - inklusive de välkända resorna med Greta Thunberg med tåg över hälften av Europa - ledde till ökande samtal om mer nattågstrafik. Europeiska unionen förklarade sin avsikt att hjälpa sovande tåg för hela unionen, flera nationella regeringar meddelade att de var villiga att plocka upp eventuella driftsförluster av föreslagna nya rutter och privata operatörer såg sin nisch här och där att erbjuda sina egna tjänster. Till och med Covid-19-krisen kastade inte en skiftnyckel i tillväxtplanerna eftersom familjer kunde boka ett helt fack och därmed minska infektionsrisken på sina resor till och från en välförtjänt semester under den "covid sommaren".

Järnvägssystem med sovtåg

Nattågsnät i Europa från och med 2019 - många av dem drivs inte eller kan bokas av de nationella järnvägarna i de länder de kör genom

Sovtåg visas normalt på långa resor som inte realistiskt kan slutföras på en enda dag.

Afrika

• Egypten (Alexandria - Kairo - Luxor - Aswan)
• Marocko (till Marrakesh)
• Sydafrika (flera rutter)
• Namibia
• Tanzania

Amerika

• Argentina har de enda sovande tjänsterna i Sydamerika - tåg från Buenos Aires till Bahía Blanca, Tucuman och Córdoba
• Kanada har flera sovhyttstjänster finns tillgängliga på Via Rails längre rutter, t.ex. kanadensaren från Toronto till Vancouver. Förvänta dig inte att se dem på Windsor-Quebec-korridoren, eftersom den resan kan slutföras på en dag och frekvent kortfärdsdag erbjuds istället.
• Förenta staterna - Amtrak, den enda intercitytågoperatören, erbjuder sovplats på de flesta av sina längre rutter, vilket är ett utmärkt sätt att se USA utan bil.

Asien

Soffa av Trans-sibirisk järnväg.

• Kina har den enda höghastighetstypen för sovhytt, och de flesta icke-höghastighetstågstrafiken är i form av sovhyttståg. Några längre höghastighetsrutter på dagtid, såsom Hong Kong-Peking och Hong Kong-Shanghai-rutterna, har också businessklass med helt liggande säten. Konventionella sovhyttstjänster finns fortfarande på många rutter, men kompletteras ofta med höghastighetsförbindelser som gör resan på en enda dag. De Peking–Lhasa rutten är en av de mest anmärkningsvärda för sin resa genom höghöjdsområden och dess användning av syreberikad luft för att hjälpa passagerare att hantera högre höjd.
• Japan har fortfarande en återstående sovtjänst, medan andra sovtjänster har blivit föråldrade av höghastighets Shinkansen.
• Indien erbjuder även sovhytt i olika klasser (komfortnivåer vid olika prispunkter) för längre resor.
• Iran
• Malaysia (endast djungellinjen)
• Ryssland har sovhytt tåg, särskilt på Trans-Siberian Railway. Ryska järnvägarna kör också sovhyttar västerut för personer som är villiga att spendera mer än jämförbara flygbiljetter skulle kosta.
• Thailand har ett antal rader från Bangkok, inklusive till Chiang Mai och till Pedang Basar, vidare till Kuala Lumpuroch Singapore
• Kalkon
• Vietnam har sovhytt på fjärrtåg, inklusive "Reunification Express" mellan hanoi och Ho Chi Minh-staden.

Australien

• Australien - Båda transkontinentala rutter som drivs av Great Southern Rail erbjuder sovplats. Dessa tillgodoser främst fritidsresenärer med mycket tid och pengar på sina händer. Sleepers är också tillgängliga på NSW Trainlinks övernattningstjänster från Sydney till Melbourne och Brisbane, medan Queensland Rail tåg från Brisbane till Cairns erbjuder flygplatssäten som liknar de i internationella långväga affärsklasser på flygbolag.

Europa

Dubbelrum i ett Caledonian Sleeper träna i Storbritannien.

Europa uppfann konceptet och legendariska rutter som används för att korsa kontinenten. Många har stängts av och många andra hotas. Det finns dock fortfarande ganska bra täckning, särskilt i öster och i nordiska länder.

• Österrikiska järnvägar (ÖBB) har tagit upp Deutsche Bahns mantel (som tidigare var huvudoperatör) och har drivit ett ganska omfattande nätverk i hela Centraleuropa med fokus på de tyskspråkiga länderna och tidigare Österrike-Ungern under varumärket Nightjet. Nightjet driver trenden att minska sovhyttstjänster och utvidgar istället sitt nätverk.
• Finland har sovande tåg från Helsingfors och Åbo i söder till Lappland. Bilar kan tas med tågen mellan vissa stationer. Det finns också ett sovande tåg till Moskva.
• Norge har sovplatser från Oslo till Bergen, Kristiansand, Trondheim och Bodø, med biljetter till sovplatser eller för platser (med filt och öronproppar ingår). Narvik har ett sovtåg från Sverige, från Stockholm via Kiruna.
• Det finns flera inhemska nattåg i Polen.
• Ryssland har sovhytt tåg, särskilt på Trans-Siberian Railway. Ryska järnvägarna kör också sovhyttar västerut för personer som är villiga att spendera mer än jämförbara flygbiljetter skulle kosta.
• Spanien har krossat sin tidigare "Trenhotel"nätverk, särskilt när det gäller rutter till Frankrike, men några inrikesvägar och en till Lissabon förbli.
• Frankrike har bara fyra inrikes tågvägar kvar (Intercités de Nuit), från Paris till Briançon, Rodez, La Tour de Carol (Busservice till Andorra) och Toulouse.
• Sverige har några sovtjänster, varav en fortsätter till Narvik i Norge. Den svenska regeringen efterlyste en utvidgning av sovhyttstjänster in och ut från Sverige med statligt stöd år 2019.
• I Storbritannien, det finns tre sovtjänster: två mellan London och Skottlandoch en mellan London och Cornwall.

Bokning

Till skillnad från dagtåg måste sovande oftast bokas i förväg.

Medan de flesta järnvägar låter dig boka sovhyttståg på samma sätt som du bokar vanligt tåg (t.ex. vid biljettdiskar, online eller via telefon), måste du ofta få plats - eller i detta fall kaj - bokning, som ofta inkluderar avgiften för sovhytt. Passerar ofta, som Interrail, täck bara priset för en "standardstol" i andra klass och sovavgiften måste betalas utöver det.

Boende säljs vanligtvis enligt principen först till kvarn och du kan få fynd genom att boka tidigt eller genom att få en "uppgradering" när du redan är i tåget om det finns kajplatser.

Sleeper tåg går ofta genom flera länder. Även om operatören behöver avtal med de nationella järnvägarna, hanterar de inte nödvändigtvis bokningar. Kontrollera vilken enhet du ska kontakta för biljetter. I vissa fall säljs biljetter via olika tjänster till olika priser.

Äta

Matbil på Trans-Siberian

De flesta sovande tåg har också en matbil, medan nästan alla andra erbjuder mat i din stuga. Men matsalen kan ha begränsade förnödenheter som kan ta slut om tåget kör sent, så du kanske vill ta med dig lite mat som reserv. Många tågföretag publicerar sina menyer (inklusive priser) online och du kan vanligtvis lita på att dessa är åtminstone något korrekta. Serveringsstorlekar är dock ofta mindre och priserna ofta högre än jämförbar mat utanför ett tåg. Beroende på rutt och järnväg kan frukost eller till och med alla måltider inkluderas i premiumpriser eller alla sovplatser.

Dryck

Kranvattnet i ett tåg är vanligtvis inte lämpligt att dricka - i Europa är detta vanligtvis tydligt antingen med ett piktogram eller med så många ord (vanligtvis på mer än ett språk), på andra ställen kan det framgå av sammanhanget. Du kanske vill ta med dig vatten på flaska, eftersom det blir billigare att köpa detta på stationen (eller en vanlig stormarknad) än i tåget. I sällsynta fall av katastrofalt luftkonditioneringsfel kan du få gratis drycker för att lindra värmen. Men eftersom sovtåg mest går på natten är det ganska osannolikt.

I vissa länder får du inte ta med din egen alkohol, eftersom tåget är "licensierade lokaler" som en pub. I vissa tåg är all alkohol förbjuden, men i de flesta länder påverkar denna regel endast pendeltåg och har ännu inte spridit sig till sovande.

Sova

Medan vissa människor älskar tullets mullrande och humlande som "vaggar dem att sova" hatar andra bullret och kan inte sova. Medan vissa länder investerar mycket i sina järnvägsnätverk för att minska stötar, är du definitivt ute efter en ojämn resa i andra länder. Din körsträcka vad gäller sömn kan verkligen variera. I våningssängar som delas med flera andra personer kan snarkning också vara ett problem, så ta med något för att täcka öronen. Att sova i ett vanligt säte, även om det ligger, är verkligen inte så bekvämt, men många budgetmedvetna resenärer har gjort det tidigare och vanliga platser är fortfarande tillgängliga på de flesta tåg med sovhytt, ibland till ganska överkomliga priser. jämfört med bekvämare alternativ.

Cope

Medan badrum är ovanliga, har många sovtåg delade duschar, åtminstone i Europa. Eftersom det säkert kommer att finnas köer på morgonen kanske du vill planera när du ska åka.