Trans-Siberian Railway - Trans-Siberian Railway

	covid-19 information: Tåg som går till Kina och Mongoliet har avbrutits tills vidare. Inrikeståg fortsätter dock att fungera även om tjänsten kan minskas eller avbrytas. Kontrollera med ryska järnvägar för uppdateringar.
	(Information senast uppdaterad 17 nov 2020)

De Rossiya tåg, som lägger hela den transsibiriska järnvägen från Moskva till Vladivostok

De Trans-Siberian Railway (Ryska: Транссиби́рская магистраль Transsibírskaya magistral ' eller Трансси́б Transsíb) är namnet på de järnvägar som passerar Sibirien från Moskva. Rutter inte tåg, notera; det finns inget sådant som "Trans-Siberian Express". Det finns tre huvudvägar, med flera tågtrafik längs dem:

• De Transsibirisk riktigt passerar Rysslands enorma bredd, från Moskva via Perm, Jekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan Ude, Chita och Khabarovsk till Stilla havet vid Vladivostok.
• De Trans-mongoliska följer samma väg från Moskva så långt som till Ulan Ude, sedan förgreningar söderut via Ulaanbaatar i Mongoliet till Peking i Kina.
• De Trans-manchuriska följer den vägen vidare, förbi Ulan Ude till Chita, innan vi korsar kinesiska Manchuria till Peking.

Dessa rutter trafikeras av direkta tåg från slut-till-slut, med de till Vladivostok minst dagligen och de till Kina en eller två gånger i veckan. Flera tåg lagrar kortare sträckor, så du behöver inte stanna över natten för att fortsätta i samma riktning. Som en slingrande flod har Trans-sib förändrat sin kurs över tiden så det finns olika parallella rutter. Över hela Europeiska Ryssland går den klassiska rutten via Nizhny-Novgorod men andra linjer går norrut via Yaroslavl eller söderut via Kazan. Trans-sib körde tidigare via Petropavl men det är nu i oberoende Kazakstan: rutten har därför omdirigerats norrut men tåg till Astana går fortfarande den gamla vägen. "BAM" eller Baikal-Amur Mainline är en nordlig parallell linje som så småningom når Stilla havet vid Vanino / Sovetskaya Gavan; det talas om att utvidga det till ön Sakhalin eller till och med Japan. Dessa är intressanta sidresor men anses inte här som en del av det transsibiriska.

Den transsibiriska järnvägen, byggd 1891–1916, är den längsta järnvägen i världen. Det längsta tåget service i världen är från Moskva till Pyongyang längs den transsibiriska vägen till Ussuriysk nära Vladivostok, där den förgrenar sig söderut till Nordkorea. Detta går som ett genomgående tåg två gånger i månaden.

Förstå

Kartan visar Trans-sib i rött, Baikal-Amur Mainline i blått

En åktur på den transsibiriska järnvägen är ett av få äkta äventyr som återstår.

Rutten från Moskvas Yaroslavsky Station till Vladivostok sträcker sig över två kontinenter, 16 stora floder, sex federala stater och nästan hundra städer. Än idag är broarna över Amur, Yenisei och Ob unika - de är de största flodbroarna på den asiatiska kontinenten. Totalt finns det 485 broar. Det är ryggraden i det ryska järnvägsnätet och förbindelsen mellan de asiatiska och europeiska järnvägsnäten. Det är den mest reste järnvägen i världen, och mycket av Rysslands olja transporteras längs den.

Medan befolkningen till stor del är etnisk rysk längs hela vägen, kommer fler och fler av olika asiatiska etniska grupper att ses när du närmar dig Stillahavskusten.

De människor du troligen kommer att lära dig att känna är dina medpassagerare. Särskilt de som reser ensamma kommer mycket troligt att träffa lokalbefolkningen i facket. Det är ett fantastiskt tillfälle att lära känna ryssar, särskilt om du kan språket lite. Kom ihåg att de flesta inte talar ett ord engelska, så ta med ett Ryska parlör. En automatisk översättare i en smartphone eller surfplatta kan bli ett oumbärligt verktyg för att förstå lokalbefolkningen.

Historia

Fångar som bygger järnvägen nära Amurfloden

Se även: Ryska imperiet, Sovjetunionen

Att resa i Sibirien före järnvägen var en desperat affär. Tidiga rutter, handel och bosättning var nord-syd, med de stora floderna för att segla in från Arktis under den korta sommaren. Försök gjordes för att bygga en öst-väst-motorväg från 1500- och 1600-talet, men tidig vägbyggnad matchade inte det hårda klimatet och de logistiska problemen. Under tiden förblev de stora naturresurserna i Sibirien outnyttjade, och ekonomiskt såg öst mot Kina, inte Ryssland, så tsarna fortsatte sedan sovjeterna. Men inte förrän 2015 hade Ryssland en helt asfalterad vädervägs kust till kust. Och även nu när motorvägen är öppen flyttas gods och människor via järnvägen mycket mer än via vägen - särskilt över de stora avstånd som ofta är nödvändiga för att komma var som helst till var som helst i Sibirien.

En järnväg var en bättre möjlighet för att flytta tung gods, och byggandet av Trans-sib-järnvägen började i maj 1891 från både väster och öster. Det första decenniet var en berättelse om lerig hjältemod, med över 7000 km järnväg byggd - ingen annan järnväg har byggts så snabbt. Detta trots alla kullar, hedar och träsk, trots den järnhårda frysta marken, ogenomträngliga taiga och stora floder som ska korsas, allt med 1800-talets utrustning och kunskap - och i ett land som ofta ses som hopplöst bakåt av samtida. Det var upp till 60 000 arbetare som byggde järnvägen och många liv förlorades. Hela järnvägen på 9288 km färdigställdes 1916 och elektrifieringen slutfördes 2002. Den förändrade Rysslands ansikte som nu blev lika mycket asiatisk som en europeisk nation. Sibirien och Ryssland i Fjärran Östern såg en ekonomisk boom och en massiv migration till dessa regioner - inte alltid frivilligt. Städer längs järnvägen, som Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk och Irkutsk, växte till stora industristäder. På samma sätt vissnade andra platser: Tomsk var tänkt att vara på Trans-sib men förbättrad teknik tillät en kortare rutt via Novosibirsk, så i stället blev det en dumpningsplats för dissidenter, ett bakvatten, och dess gamla stad är bättre bevarad som ett resultat. För att bara ge ett exempel på den betydelse som även samtida sätter på järnvägen, skrev den franska tidningen "La France" efter avslutad: "Efter upptäckten av Amerika och byggandet av Suezkanalen känner historien ingen annan händelse som hade så massiv direkt och indirekta konsekvenser än byggandet av den transsibiriska järnvägen. "

Typer av tåg

Det finns fyra olika typer av fjärrtåg. Firmennye (Фирменный) och skory (Скорый) är snabba tåg, de tidigare erbjuder en högre komfortnivå. Passazhirskiy (Пассажирский) är långsammare och mindre bekväma, medan pochtovo-bagazhniy (Почтово-багажный) är superlånga och främst utformade för postleverans. Ett högre tågnummer betyder en lägre tågkategori och mindre service på tåget. Tågkategorin skrivs ut i schemat. Det finns också lokaltåg (kallas ofta "Elektrichka" på grund av att de är de första elektriska tågen som är vanligt förekommande i Ryssland), men de täcker inte hela linjen (förbinder ofta en stad och dess förorter längs linjen) och reser längs de skulle göra det hela ännu mer till ett äventyr - som att försöka täcka hela Europa på pendeltåg och lokala bussar.

Ju längre avsnittet är, desto färre tågalternativ måste du välja mellan. Direktåg mellan Moskva och Peking avgår två gånger i veckan (ett tåg via Ulaanbataar och ett annat via Harbin). Mellan Moskva och St Petersburg går det mer än 20 dagliga tåg.

På fjärrtåg finns en eller två skötare per bil. De är ansvariga för rengöring av samovar och kontrollera biljetterna.

Förbereda

Transsibirien på Sibiriens stäpp

Oberoende eller med en resegrupp?

Reser oberoende av är enkelt förutsatt att du är välorganiserad och kan planera och boka alla dina mellanlandningar, boende och reseben i förväg. (Och du måste göra detta för att få ditt ryska visum om din färdväg innebär flera inresor till Ryssland.) Sedan, som ett rymdfarkost som passerar mellan planeterna, kommer du nästan viktlöst att gå från tåg till hotell till tåg till hotell. Försök att improvisera det när du går och det blir äventyr som gräver sig på gräsmyr. Du kan komma undan med att vinga den längs axeln Moskva - Sankt Petersburg och i OSS-länderna. Men transsibiriska avstånd och restider är stora, och att hitta boende och boka tågbiljetter lokalt kräver åtminstone grundläggande kunskaper i ryska.

Om du reser på en organiserad Turné, försvinner alla dessa problem. Du behöver bara betala och visa upp vid rätt tidpunkt. En gruppresa på Trans-Siberian är cirka 30% dyrare jämfört med en DIY-resa. Det betyder också att du är bunden till gruppens schema och att din interaktion med lokalbefolkningen sannolikt kommer att vara begränsad till att hälsa servitören i matsalen.

Klimat och utrustning

I januari är temperaturer under -40 ° C inte ovanliga

Håll bagaget så litet som möjligt och undvik att ta med några värdesaker. Vad du ska packa beror på årstiden. på sommaren kan temperaturen stiga till över 30 ° C i Sibirien och Kina. På vintern kommer det att vara under -30 ° C i stora delar av Ryssland och Mongoliet. På våren eller hösten borde bara ett par T-shirts, en tröja och en lätt jacka räcka. Vid behov kan kläder köpas billigt på marknader längs vägen. I tåget ska dina kläder vara bekväma (t.ex. sportkläder) och flip-flops. Det rekommenderas också att ta med tillräckligt med saker att läsa.

Föreslagen förpackningslista

Förpackning av följande föremål rekommenderas för långa resor på den transsibiriska järnvägen:

• Fickkniv För att skiva upp bröd och grönsaker kan du köpa från säljarna vid större hållplatser
• Bestick Snabbnudlar, eller dess ryska version - snabbpotatis, blir viktiga snacks för de flesta resenärer, eftersom varje vagn är utrustad med kokande vatten från Samovar, tyvärr kommer de ofta utan den vanliga plastgaffeln eller skeden.
• Röra burkar eller stor rostfri mugg med lock. Användbar för att förbereda nudlar eller te och borsta tänderna.
• Parfymerade våtservetter / babyservetter / våtservetter Dessa små saker kan göra underverk för din personliga hygien.
• Huvudlampa På dessa långa resor (genom åtta tidszoner) visar det sig ofta att Einstein verkligen hade rätt - tiden blir relativ. Så ta med en strålkastare för läsning när andra vill sova.
• Flip flops eller andra slip-on skor, för dina dagar på tåget
• Kortlek eller andra lättförklarade spel är fantastiska för att umgås med dina medresenärer och göra de långa timmarna på tåget oerhört roligare. Ta med ett däck med 5 kronor för detta är en favorit i Ryssland. Om du är schackspelare, ta med en liten schacksats - spelet är mycket populärt i Ryssland.
• Bilder av ditt hem, land och familj och en parlör med en konversationsdel kan det fungera överraskande bra, eftersom du inte har annat än tid att övervinna språkgapet. Många ryssar tenderar att vara nyfikna på utlänningar när den första misstanken dör, eftersom de vanligtvis inte möter många - även i dessa dagar. Rekommenderas: gör en lista med ordförråd och studera den i tåget!
• Elektronisk laddare och externt batteri - många tåg är inte utrustade med eluttag.

Smycken lämnas bäst hemma. Om du tar med en mobiltelefon, surfplatta eller bärbar dator bör de naturligtvis hållas utom synhåll så mycket som möjligt. En sak som du bör ta med är en kamera med tillräckligt med lagringsutrymme. I alla större städer finns internetkaféer där du kan ladda upp dina bilder eller bränna dem på en skiva. Ta också med ytterligare batterier eller laddare, eftersom det inte är lätt att ladda dina prylar ombord (även om det är möjligt).

Komma in

Vladivostok station

De trans-sibiriska tre terminalerna är Moskva, Peking och Vladivostok. Det finns också en anslutning två gånger per månad från Moskva till Pyongyang.

Europeiska terminaler

Moskva kan nås med tåg från många europeiska destinationer. Pris från London (enkel resa) börjar på cirka 200 GBP och Tyska järnvägarna är en användbar resurs. Du kommer sannolikt att behöva ett transitvisum för Vitryssland på denna rutt, om du inte reser genom Ukraina, gör en avstickare från Warszawa upp till Riga (flera bussar, behöver några dagar) eller från Tyskland via Helsingfors (med tåg eller färja, relativt dyrt). Att komma på nordlig väg gör det möjligt att inkludera ett besök på Sankt Petersburg - nås med tåg, buss eller färja från Finland och Estland.

Eurolines är ett europeiskt bussbolag med rutter från många städer. Priserna från London börjar från cirka GBP60.

Aeroflot är det huvudsakliga flygbolaget som går in och ut från Moskva, dessutom flyger nästan alla europeiska (och vissa asiatiska och nordamerikanska) flaggbolag och vissa budgetflygbolag till Moskva.

Vilken station i Moskva? Först och främst avgår ditt tåg från stationen som anges på din biljett, så kolla! Men normalt går tåg längs den klassiska transsibiriska rutten via Kirov från Moskva Yaroslavskaya Station. Men flera tåg till Ural, Sibirien och Fjärran Östern avgår från Moskva Kazanskaya Station; Det ligger intill Yaroslavskaya Station och Leningradskaya Station i NE i staden, och tunnelbanestationen för alla tre terminalerna är Komsomolskaya. Några andra östgående tåg (oftast de till Nizjnij Novgorod) avgår från Moskva Kurskaya, 1 km längre söderut, och tunnelbanestationen är Kurskaya.

Sankt Petersburg, den ryska huvudstaden då Transsib byggdes, kan nås med tåg från Finland och Baltikum. Därifrån kan du antingen gå till Moskva eller ta den norra transsibiriska vägen, kringgå Moskva via Vologda och Jekaterinburg, där du sannolikt kommer att behöva byta tåg för att gå längre till Vladivostok eller Peking.

Det finns direktflygförbindelser till Moskva och St Petersburg från många europeiska flygplatser.

Asiatiska terminaler

DBS färja löper hela året till Vladivostok från Sakaiminato, Japan via Donghae, Sydkorea. Med flyg tjänar Aeroflot bland annat Vladivostok.

Peking kan nås med tåg från så långt som Lhasa (Tibet) daglig service, eller Ho Chi Minh-staden (Vietnam), två gånger i veckan, eller Hong Kong, alternativa datum. Utöver Vietnam bryter järnvägsförbindelsen och det finns inga tåglinjer från Thailand, Myanmar eller Indien - även om buss ofta är ett alternativ. Det finns gott om internationella flygningar till Peking och ganska många till andra östra terminaler. Till exempel Air Asia erbjuder budgetalternativ till Kina, Siberian Airlines S7 erbjuda flygförbindelser till Ryssland, medan MIAT Mongolian Airlines fungerar till Ulaanbaatar från Peking, Moskva, Seoul och Hong Kong under säsong.

Visuminformation

2914 km från Moskva

Mer detaljerad viseringsinformation i Ryssland, mongoliet och Kina artiklar

De flesta resenärer behöver visum för alla tre länderna.

Kina och mongoliet är ganska enkla. Det bästa sättet att få visum är genom din egen ambassad eller konsulat eller i Hong Kong. Visum för brittiska medborgare kostar 30 GBP. Men mongoliska visum kan enkelt erhållas från det mongoliska konsulatet i Irkutsk (Ryssland) och kinesiska visum i Ulaanbaatar(För tillfället rekommenderas det inte att ansöka om kinesiska visum i Mongoliet på grund av skärpta regler.) Medborgare i USA (90 dagar), Kanada, Israel (30 dagar) och ett par europeiska och asiatiska länder kan komma in i Mongoliet visumfritt. För att resa till Kina behöver nästan alla visum - undantagen är medborgare i Japan och några små länder; ser Kina # Visum.

Ryssland är mer problematisk. Inbjudningar krävs vanligtvis för utfärdande av visum. Övning visar att du kan få det från onlinetjänster som Realrussia eller VisaHQ. Om du köper dina tågbiljetter via en resebyrå hemma kan de nästan säkert hantera din visumansökan om de är specialiserade på resor till Ryssland. Ett turistvisum ger dig upp till 30 dagar i landet. Ett affärsvisum är ett val för personer som vill spendera upp till 90 dagar, men du kan behöva använda resebyrån i ditt land för att ordna det.

Varje utländsk turist måste registrera sig för vistelser på ett ställe på mer än 7 arbetsdagar (9 dagar om helg ingår). Hotell erbjuder det gratis för det mesta, vissa vandrarhem gör det mot en extra kostnad. Tydligen kan varje ryss registrera dig hemma genom att gå till postkontoret och betala en liten avgift. Om du stannar på ett ställe i mindre än sju arbetsdagar behöver du inte registrera dig. Tågbiljetter och hotellkvitton är ett bra bevis på att du inte överskridit. Hur som helst, det rekommenderas starkt att hålla biljetter och kvitton tills du lämnar landet.

Emellertid utfärdades ryska transitvisum i Peking eller Harbin de senaste tio dagarna och kräver ingen inbjudan. Detta skulle vara tillräckligt med tid för att göra resan utan stopp under vägen och tillbringa ett par dagar i Moskva. Pekings konsulat är öppet från 09:00 till 11:00 men kom ihåg att många kinesiska medborgare också försöker skaffa visum med dig, så visa upp tidigt. Kostnaden varierar för varje nationalitet, men amerikanerna kan förvänta sig att betala 250 US $ för samma dagstjänst eller 150 $ för fem dagars service. Vid ankomsten Moskva du har fyra nätter giltigt på ditt transitvisum, vilket möjliggör en eller två nätter i Moskva, ett nattåg och en eller två nätter i Sankt Petersburg, men du måste vara över gränsen före midnatt den sista dagen för ditt visum.

Det finns många sätt att gå ut från Ryssland via Sankt Petersburg, inklusive bussar och tåg till helsingfors, Tallinn, Riga, Kiev och olika andra platser i Europa, men var försiktig med att nästan alla nationaliteter behöver ett transitvisum (eller turistvisum) för Vitryssland (ser här om du är osäker) så var Säker att vara beredd med visum om dina planer tar dig genom Vitryssland.

Notera:Behöver du ett Vitryssland transitvisum? Fram till juli 2020 behövde västerländska passinnehavare ett Vitrysslands transitvisum för att korsa landet över land för att nå Ryssland. Det har meddelats att detta inte längre gäller: ditt ryska visum räcker för att ta dig över Vitryssland. Men hittills är detta inte bekräftat på ambassadens webbplatser, så viktiga detaljer saknas. Först och främst, är det sant? - och officiellt så att du kan skriva ut det för att vinka som bevis? Vilken transitperiod är tillåten? Vilka in- och utgångspunkter är tillåtna? Är det samma regler vid återkomst från Ryssland? Räknar alla klasser av rysk visum? - och så vidare. I avsaknad av bekräftelse måste du ringa ambassaden eller prata med din viseringsstödbyrå. Lycka till med det, för de är förmodligen alla lika mycket i mörkret som du är.

Ett ryskt transitvisum kan under inga omständigheter förlängas. Om du anländer från Pekingkan du registrera ditt visum efter ankomsten till Moskva. Om du har ett 10-dagars transitvisum och stanna inte på ett ställe (gå till Sankt Petersburg) du behöver inte registrera ditt visum.

Medborgare i Israel, Sydkorea, vissa länder i Latinamerika, OSS-medlemsländerna och en handfull andra länder behöver inte ryska visum.

Biljetter

Se även Ryssland # Ta dig runt

Det ryska tågsystemet skiljer sig från de europeiska systemen. Tågbiljetterna köps för fasta datum och alla stopp måste planeras i förväg. Om du till exempel har en biljett från Moskva till Vladivostok och kliver av tåget i Irkutsk utan att din biljett säger att du tar ett annat tåg därifrån och tåget går utan dig, kommer du att fastna i Irkutsk eftersom biljetter inte kommer att vara giltigt på senare tåg. Det liknar något ett flyg som går från New York till Moskva med en anslutning i Amsterdam - om du bestämmer dig för att gå ut i Amsterdam och missa ditt flyg kan du inte använda din biljett till nästa flyg till Moskva. I allmänhet stannar tåg i flera timmar vid internationella gränser, tiotals minuter i stora städer (för långsammare tåg, i vissa fall mer än en timme) och några minuter vid små hållplatser. Därför kommer du att kunna shoppa på plattformen och ibland till och med titta in i stationsbyggnaden, men för att faktiskt åka på sightseeing i staden måste du fortsätta din resa med ett senare tåg.

Reglerna anger att en passagerare får ta ett stopp på sin resa (utan extra kostnad), men detta kräver lite pappersarbete när han är på tåget och kommer att vara svårt att ordna med skötaren utan goda kunskaper i ryska.

Det finns fyra sätt att köpa biljetter till resan. Du kan köpa dem från en resebyrå (eller online) i ditt eget land, en resebyrå i det land från vilket du kommer att börja, resa upp och köpa biljetter själv på en station i Ryssland, eller köpa biljetter online via ryska järnvägswebbplats (se nedan). De två första alternativen är de säkraste men de dyraste, de två sista är billigast men kräver lite tid och ansträngning från din sida. Populära tåg kan säljas i god tid i förväg, särskilt under högsäsong, så försök boka tidigt. Tidiga medel 45 dagar innan tåget avgår. Detta är det tidigaste datumet då biljetter säljs till privatpersoner. Resebyråer kan lova dig biljetter vid ett mycket tidigare datum.

Det är möjligt att köpa biljetter på vilken rysk station som helst, inte nödvändigtvis på tågrutten. Var redo att köa i några timmar och förvänta dig inget språk utom ryska vid disken. Ryssland, Ukraina, Vitryssland, och även de baltiska staterna i Estland, Lettland, Litauen ha ett gemensamt biljettnätverk, så det är möjligt att köpa en biljett till ett rysktåg i alla dessa länder (t.ex. Brest). Priset kommer att vara ungefär detsamma, om du inte går till en resebyrå. Små skillnader beror på om sängkläder (~100 руб) och försäkring (150–200 руб) ingår. Om sängkläderna inte ingår i din biljett måste du betala samma pris till tågvaktaren (men det krävs naturligtvis inte för korta resor under dagen). Försäkringen är något som du inte behöver, så säg bara bez strakhovkee (без страховки, utan försäkring). När du köper online ingår vanligtvis inte försäkring.

På vissa stationer finns det fortfarande speciella fönster för att sälja biljetter endast för utlänningar, men biljettpriset bör nu vara detsamma för utlänningar och lokalbefolkningen.

Biljetter är alltid enskild, med namn och passnummer skrivet på dem, så du måste visa pass för alla resenärer när du betalar (en passkopia räcker vanligtvis) och när du går in i tåget (originaldokumentet bör presenteras). Kontrollera detta noggrant. En fel siffra i ditt passnummer tryckt på biljetten kommer troligen att hindra dig från att gå ombord på tåget. Om du planerar att köpa biljetter vid fler än ett tillfälle kan det vara bra att ha ett papper med resenärernas namn skrivna i Kyrilliskt alfabet istället för att transkribera dem varje gång. Var också uppmärksam på tågnummer - vid stora upptagna stationer hjälper detta dig till rätt plattform och tåg, eftersom det kan finnas flera avgångar samtidigt, utan indikation på mellanstationerna som serveras.

I Peking kan internationella tågbiljetter köpas från China International Travel Service (CITS), som har två kontor; en i International Hotel on Jianguomen och en i lobbyn i Beijing Tourism Building, bakom New Otani Hotel. De måste köpas personligen.

Biljetter online

Kupe-klass passagerarstuga på Trans-Siberian

Biljetter kan köpas online. De flesta rutter stöder "elektronisk registrering" - en utskrift av din bokningsbekräftelse är tillräcklig, men det är säkrare och lämpligt att trycka dina biljetter på ett officiellt sätt. Du kan göra detta i valfri kassa eller i en av de speciella biljettmaskinerna, som nu är installerade på större tågstationer. Skriv alltid ut din biljett minst en timme före avresa, eftersom biljettmaskiner ofta har fastnat eller har slut på papper, medan kontantdiskar är ökända för mycket långa köer. Lämna ut ditt pass och orderbekräftelse (eller bara ordernumret). Kassören kommer att utfärda en pappersbiljett utan extra kostnad. De kan skriva ut alla dina biljetter samtidigt.

Att köpa biljetter hos tjänstemannen Ryska järnvägs webbplats är ganska svårt men lite billigare än på stationerna eftersom det inte kommer att finnas någon avgiftsbehandling. Du kan också välja bil och din plats / plats och utforska alla alternativ. Men alla utländska kreditkort accepteras inte. Du kan köpa inrikesbiljetter upp till 45 dagar före avresa, internationella biljetter 60 dagar före avresa. Internationella biljetter är vanligtvis dyrare än inhemska, så det är lämpligt att göra en mellanlandning strax före gränsövergången och resa så långt som möjligt med inrikesbiljetter.

Biljettkontor i Ryssland

• Ryska järnvägar, ☏ 7 495 266-8300 (Internationellt biljettkontor endast på ryska). Webbplats säljer biljetter online (på engelska) 
• Transsib Reisen, ☏ 7 90959 1010-1. sälja biljetter till kostnad. De har varit belägna i Sankt Petersburg sedan 1991 och de talar också engelska, tyska och franska. Deras webbplats är dock enbart skriven på tyska men visar en integrerad Google-översättare. 
• RusTrains.com, ☏ 7-812-645-08-98, ✉[email protected]. Bekvämt online biljettkontor. Jobbar i Moskva sedan 2014, har en webbplats på engelska, spanska och andra europeiska språk också. Ge effektiv kundsupport (uppdaterad september 2019)

Stationsnummer

Stationsnummer används internt i det ryska järnvägsdatorsystemet, men de skrivs vanligtvis också på biljetterna. Att känna till dem kan hjälpa till när du bokar på mindre stationer (du kan ta med den här sidan och använda den för att peka) eller när du köper biljetter utomlands.

Internationell

Stationer listas i ordning från väst till öst

• 5100136 Warszawa/Polen - Centralstation (Warszawa Centralna)
• 2100035 Brest/Vitryssland (Брест)
• 1000001 helsingfors/Finland (Хельсинки)
• 3100022 Ulaanbaatar/mongoliet (Улан-Батор)
• 3300100 Peking/Kina (Пекин, 北京)
• 3300200 Harbin/Kina (Харбин, 哈尔滨)

Ryssland

Lista över stora stationer listade i ordning från väst till öst

• 2058000 Kaliningrad (Калининград)
• 2004000 St. Petersburg (Санкт-Петербург)

2004001 St. Petersburg - Glavnyi Station (Санкт-Петербург (Главный вокзал))

2004004 St. Petersburg - Finliandskii Station (Санкт-Петербург (Финляндский вокзал))

• 2000000 Moskva (Москва)

2000002 Moskva - Yaroslavskij Station (Москва (Ярославский Вокзал))

2000003 Moskva - Kazanskij Station (Москва (Казанский Вокзал))

2000006 Moskva - Bieloruskij Station (Москва (Белорусский Вокзал))

• 2060001 Nizjnij Novgorod (Нижний Новгород) - ofta listad med stadens tidigare namn, Gorki (Горький)
• 2060500 Kazan (Казань)
• 2030000 Jekaterinburg (Екатеринбу́рг) - ofta listad med stadens tidigare namn, Sverdlovsk (Свердловск)
• 2044001 Novosibirsk (Новосибирск)
• 2028170 Tomsk (Томск)
• 2038001 Krasnoyarsk (Красноярск)
• 2054052 Severobaikalsk (Северобайкальск)
• 2054001 Irkutsk (Иркутск)
• 2054785 Ulan Ude (Улан-Удэ)
• 2034001 Khabarovsk (Хабаровск)
• 2034130 Vladivostok (Владивосток)

Priser

Trans-Manchurian går från Moskva till Peking via Harbin - på ryska "Moskva-Pekin" som skrivet i kyrilliska bokstäver på den avbildade tågen.

Sedan januari 2016 har ett nytt system för 'dynamisk prissättning' varit i kraft i Ryssland. Du kan enkelt betala 70000 руб eller mer för att komma från Moskva till Vladivostok. Priserna varierar mycket. Priserna ändras med tågens kvalitet. Tåg med lågt nummer (001, 008, etc.) är dyrare och bekvämare. Det är mer sannolikt att du befinner dig i en luftkonditionerad bil med ren toalett ("biotoilet" vilket innebär att den inte stänker skräp på spåren och därför förblir öppen under hela resan). Högt nummerade tåg (133, 139, etc.) är billigare och mindre bekväma. Förvänta dig äldre bilar utan luftkonditionering och med gamla toaletter, som är låsta när tåget är på stationen och ibland till och med 15–20 minuter före det. Ryska järnvägar garanterar dock inte någon speciell typ av tågbil för din resa. Även dyra tåg kan bli äldre, mindre bekväma bilar.

Grova idéer skulle vara:

• St Petersburg – Moskva över natten service om €80 (2: a klass, enkel resa), beroende på dynamisk prissättning, tågkvalitet och datum, och €85 för express Sapsan-service (standardklassstol).
• Moskva – Ekaterinburg om €120 (2: a klass, enkel resa), för standardpassagerartrafik, standard säsong eller €180 för snabbare märkesvaror.
• Ekaterinburg – Krasnoyarsk om €160-220 (2: a klass, enkel väg).
• Krasnoyarsk – Irkutsk om €95-125 (2: a klass, enkel väg).
• Irkutsk – Vladivostok om €225-275 (2: a klass, enkel väg).

År 2019 var priset för en reserverad plats (3: e klass, "platzkart") runt 14000 руб, ett fack (2: a klass, "kupe") 28000 руб och en lyxig säng (1: a klass, "SV") 49000 руб för en enkelbiljett från Moskva till Vladivostok (eller tvärtom) enligt ryska järnvägs webbplats.

Ryska järnvägar erbjuder säsongspriser för inrikestågbiljetter (varierar -20% till 35% av "baspriset"). Biljetter är vanligtvis dyrare på sommaren och billigare på vintern. Dessutom en så kallad dynamiskt system införs på vissa rutter. Detta liknar flygbolagen. Du får lägre pris när du köper din biljett i god tid (40–45 dagar före avresa) och en mycket högre pris när du köper biljetten på avresedagen. Korta resor kan vara löjligt dyra (2030 euro för 1–2 timmar), medan en resa på flera tusen kilometer visar sig vara överraskande prisvärd.

Tidtabeller

Notera:Ryska järnvägar kör inte längre alla på Moskva-tid. Fram till augusti 2018 använde alla tidtabeller, stationsklockor och i huvudsak tågen själva Moskva-tid, som i asiatiska Ryssland är flera timmar från lokal tid. Det kan vara surrealistiskt, snubblar ut ur ett tåg, en plattform och en stationshall som alla visar 10:00 för att dyka upp i dysterheten på en sibirisk kväll; men det var konsekvent och hjälp till långdistansplanering. Numera använder de dock lokal tid, vilket verkligen är Moskva-tid för mycket av det europeiska Ryssland inklusive S: t Petersburg, men som alltid förändras när du reser österut. Ryssland har tio tidszoner och den transsibiriska rutten korsar åtta av dem, så kontrollera tidtabeller och biljetter mycket noggrant. Det finns ingen förändring för tåg i Mongoliet, Kina och "Stans", som länge har använt sin nationella tidszon.

Biljettdiskar och avgångs- och ankomstskylt, Omsk

De transsibiriska tågen har olika scheman: vissa tåg är det dagligen while some go on even dates, some on odd dates and some trains depart only on a couple of days during a week.

Russian Railways has all Russian train schedules, as well as some of the international trains departing from Russian destinations, such as Moscow–Beijing. Only actual availability is shown, which is released 60 or 45 days prior to departure for all Russian trains and 60 days for most international trains. Russian spellings are obviously in use: Beijing is Pekin, Moscow is Moskva,Saint Petersburg is Sankt-Peterburg,Yekaterinburg is Ekaterinburg eller Sverdlovsk (old name of the city), Ulan Ude is Ulan-ude,Ulaanbaatar is Ulan-Bator, and Khabarovsk is Habarovsk.

Unless you travel all way from Moscow to Beijing or Vladivostok on the same train, especially if you embark outside a major city, you may have to take so-called "passing-by" (проходящие) trains that begin their journey very far, perhaps thousands kilometres away from your departure station. The distribution of tickets is a bit tricky. It is not "first-come first-serve" basis that would fill up the train in a random manner. Some seat ranges are reserved for departures from certain stations, so you can, at least in theory, buy tickets for any route well in advance. Once the seat range assigned to your station is sold out, you won't find tickets from this station any longer, until 72 hours before departure, when all remaining seats become available. If you are really keen on that, you can try to cheat the system by playing around with departure and arrival stations and finding the ticket you really want. But most likely you can get what you need without going too deep into how the system works.

Other good options for doing your own planning includes the Deutsche Bahn travelplanner. It's available in many languages including English, French, and Spanish. It has fewer transliteration issues that the Russian websites, but it includes only the limited firmenny "fast" trains. Another good option is the Poezda railway table (search Google) one of the few online scheduling tools in English that doesn't try to sell you tickets, and it has a nice simple interface to boot. If you understand Russian, the Russian Internet portal Yandex has a handy real time information service including schedules for trains and stations and current locations of trains are shown on a map.

Go

It's not worth getting off at every stop. The places listed below (except the junctions and border crossings) are the most interesting ones.

49°18′0″N 85°24′0″E

Map of Trans-Siberian Railway(Edit GPX)

The Trans-Siberian proper

The Trans-Siberian proper connects Moscow with Vladivostok.

Generally there is one train a day in each direction, either a slower or a faster one. From Moscow train 100 leaves Jaroslavl station at 00:35 in the night and arrives in Vladivostok almost 6 days and 19 hours later (19:35, however 02:13 local time). The slightly faster train, number 002 departs Moscow 13:50 and arrives in Vladivostok almost exactly six days later, at 13:10 (20:10 local time).

In the other direction train 099 leaves Vladivostok at 18:42 (Moscow time, in local time that means 01:42) and is in Moscow 6 days and 19 hours later at 11:03. The slightly faster 001 leaves Vladivostok at 04:25 Moscow time (which is 11:25 local time) and is in Moscow at 05:52, which means it takes 6 days, a hour and a half.

The time and route below are for the faster trains (002 and 001). Trains 099/100 take a different route from Moscow and pass via Yaroslavl instead of Nizhny Novgorod but joins the former before Kirov.

The Trans-Siberian in Moscow

The Golden Gate of Vladimir

Nizhniy Novgorod

The Church on the Blood, Yekaterinburg

Novosibirsk railway station – one of the largest in Russia

Krasnoyarsk Dam, near Krasnoyarsk

Lake Baikal

Central Ulan-Ude

Chita railway station

Vladivostok

Trans-Mongolian

Play media

Leaving Ulaanbataar station

The Trans-Mongolian connects Moscow and Beijing. If follows the same tracks as the Trans-Siberian for a little more than half the way, then forks off south through Mongolia and into China. All stations in this section are five hours ahead of Moscow time.

The Trans-Mongolian, train 43 (identified as train K4 in China), leaves Moscow each Tuesday at 23:45 and arrives in Beijing on Monday afternoon at 11:40. Westwards, train number 33 (identified as train K3 in China) leaves Beijing at 11:22 each Wednesday and is in Moscow the following Monday at 13:58. In addition, there are two weekly trains between Moscow and Ulaanbataar. Train 6 goes from Moscow each Wednesday and Thursday at 23:45 and arrive in Ulaanbaatar on Monday and Tuesday morning at 06:45. In the other direction, train 5 leaves Ulaanbataar every Tuesday and Friday at 15:25, arriving in Moscow at 13:58 five days later, on Saturday or Tuesday.

Lake Baikal to Beijing

To continue after a break at the Baikal might be difficult, especially in peak seasons – so plan your itinerary and buy your tickets beforehand.

If you are in Ulaanbataar, need to get to Beijing and don't have a ticket, you're better off not taking the direct train as prices are steep and trains are often sold out at the ticket booth. There are, however, unofficial ticket touts around that are happy to sell you a ticket at three to five times the official price – obviously a bad deal. Instead, take a local train to the border at Zamiin Uud (USD15), cross into China by minibus and take a bus to Beijing (USD40).

Landscape in the Selenga province, northern Mongolia

Many Mongolians live in yurts, traditional tents, also in the capital

Bogie change at the border to fit the Chinese gauge

The Yungang Grottoes, Datong

Temple of Heaven, Beijing

Trans-Manchurian

The Trans-Manchurian is also known as Vostok (east) and like the former it goes to Beijing. It follows the Trans-Siberian tracks for a little longer (about two thirds of its length) after which it turns south and continues into China without going through Mongolia.

The Trans-Manchurian, train 20 (identified as train K20 in China), leaves Moscow at 23:45 each Saturday and is in Beijing at 05:46 the following Saturday. Train 19 (identified as train K19 in China) departs Beijing at 23:00 at Saturday night and is in Moscow at 17:58 on Friday.

Leaving Russia in Zabaykalsk

Harbin railway station

The end of the Great Wall, Shanhaiguan

Sidetrips

The Turtle Rock in Gorkhi-Terelj National Park

There are some interesting destinations "off the track". Saint Petersburg is often visited before or after a Trans-Siberian journey. The capital of the Tatars, Kazan, is on the alternative track between Moscow and Yekaterinburg. Tobolsk, the old Siberian capital is a little over 200 km away from Tyumen. Tomsk, the most beautiful city of Siberia can be visited as a sidetrip from Novosibirsk or Krasnoyarsk. One highlight on the trip is Lake Baikal that can be visited from Irkutsk and Severobaikalsk; you will see the lake from the train but why not explore the region further? Those staying for a few days in the region often take a trip to the scenic island of Olkhon.

In Mongolia, the area around Ulan-Bator is worth visiting; for example the Terelj National Park or the Gobi desert further away. One of the main attractions of China, the Great Wall is not far from the railway.

One of the parallel tracks, used by the Trans-Siberian in Soviet times, dips into the north of Kazakhstan through the mining city of Petropavl before re-entering Russia and rejoining the standard route at Omsk. Western passport holders don't need a visa to visit Kazakhstan, the problem is that you exit Russia and can only re-enter with a double- or multi-entry Russian visa. It's not worth the extra trouble of arranging this just for a quick look at Petropavl, the point would be to go further south to the Kazakh capital Nur-Sultan (formerly Astana) and to Almaty. These both have trains to Urumqi in northwest China, which has super-fast trains to Xian and Beijing. But this isn't a Trans-sib sidetrip but a whole separate itinerary, described in the Moscow to Urumqi artikel.

köpa

Costs depend mainly on the level of quality you want. A trip in second class and staying at mid-range hotels together with a simpler meal and sightseeing or a show will cost you €100–120 per day. If you want your train trip and hotels to be first class and take guided trips it's easy to raise the daily costs up to €500. Self-catering, travel in third class and staying at hostels you can get the daily expenses down to as little as €20–30. China and Mongolia are somehow cheaper and more accessible for tourism than Russia. There aren't really any discounts. An international (or local) student card can get you a few discounts, but senior discounts are unheard of.

Many world currencies can be exchanged at good rates in any city. Bringing local currency isn't necessary, as the rates in local banks are much better. Save for China, don't exchange moneys at airports (or just as much you need to get into town). In Russia, rates at exchange booths are usually similar to those in the banks. Money exchange is not possible on the train. In China the exchange rates are fixed by the government and private banks often refuse to change Swiss francs so you need to go to the governmental bank to exchange them.

Credit cards can be used in hotels, better restaurants, travel agencies and major grocery stores. In Moscow and Beijing they are widely accepted. Visa cards are the ones most frequently accepted in ATMs.

Travellers cheques can be cashed only at a few places, but the rates are acceptable.

A typical tip in Russia is 5–10%. You are not required to pay the tip when you are not satisfied with the service. In Mongolia the bill is usually rounded up. Neither of these practices is common in China.

Äta

Food and drinks for sale at a train stop

Samovar boiler (called "Titan") aboard the train

You will learn to know many different cuisines on a journey like this. For a more elaborate list of local specialities, please refer to particular cities' and regions' articles. Below are just a couple of general train-related things listed.

Many of the trains have dining cars. Prices are high for the quality you get. A main dish will cost €5–8. You may get freshly cooked food during lunch and dinner time, but on other occasions expect frozen food, which is warmed up in a microwave and becomes less than palatable. Drinks and alcohol are about 2–3 times more expensive than in the stores. On the other hand, you are not allowed to consume alcohol (save for beer) on board, and you are not allowed to bring your own alcohol to the dining cars, so if you want to drink, pay the price or do it quietly in your compartment, as most locals do. First-class tickets and even some of the 2nd-class tickets may include food (snacks for breakfast, warm food for lunch and dinner). A lady will come to your compartment and bring a couple of plastic bowls with warm food. It is usually freshly cooked and quite edible.

On the Moscow–Vladivostok route the train stops for 20–30 minutes every 3–4 hours. Everybody can get out of the train, and there are often people on the platform that offer a variety of fresh local food (eggs, fish, cheese, bread, fruits, meat or cheese in a cake) and often some drinks for passengers. Many railway stations nowadays require them to purchase a license to keep their stand at the platform. Between Beijing and Novosibirsk, platform vendors were observed only in Choir, Mongolia, and Mariinsky, Russia. Prices are low; only Russian rubles are accepted. A highlight is the smoked fish (Omul) being sold on the shore of Lake Baikal (Station: Slyudyanka, a quick stop, so be fast). Some of the larger stations will have food marts with snacks and alcohol.

Food and drinks are also sold in kiosks at the platforms, but normally twice as expensive. To get a reasonable price, wait for a station with a longer stop, and just exit the train station, usually there are plenty of kiosks or small shops just outside, offering a wider choice. Supermarkets (not necessarily of the western kind), affordable food stands and simpler restaurants can be found at most stops. More lavish restaurants and fast food chains can be found in major cities. However familiar western chains are to be found only in Moscow and Beijing.

Coming from Beijing through Harbin, the last stop in Kina is Manzhouli. The food being sold there is quite expensive, but many Russians stock up on provisions (i.e. spirits and beer). You can take a maximum of 2 litres of alcohol (either beer or vodka or any combination of those) per person into Russia or you will have to pay a "penalty" (bribe) to the customs. Get rid of all your Chinese Yuan here unless you want to take them as a souvenir as they become virtually worthless once abroad. There are a couple of black market money changers in front of the station that change renminbi to rubles at ripoff rates. To get rubles, you have plenty of time on the Russian side of the border (Zhabaikalsk). Walk to the ATM located at the bank in town. Allow 30 minutes to go and come back. The train stops for several hours while the carriages are being changed, so you can do some shopping at the local food markets (bread, cheese, etc.).

Coming from Beijing via Mongolia into Russia there are still the same rip-off exchange touts. There is a very reasonable foreign exchange office at Ulan Baator station, in the waiting area. Most if not all platform vendors in Mongolia and Russia take U.S. dollars or euros. However, they take only notes, so know the exchange rate and buy a lot if you are using a €5 note. Always ask the attendant how much time is available before you rush off into a station to find a Bankomat (ATM) because the train will not wait for you. If you are not spending time in Mongolia, avoid acquiring Mongolian tögrög. They are worthless virtually everywhere else, and the export of tögrög is illegal. Therefore, spend dollars or euro, but get rubles immediately because Russian vendors are more likely to fabricate exchange rates than Mongolian or Chinese platform vendors.

Food is traditionally placed on the table in the compartment. It is not uncommon to share food. This makes for a nice picnic where you learn to know your fellow passengers. It is polite to let them invite you and that you also have something to bring along. Why not bring something from your home country?

Every carriage has a samovar (hot water dispenser, lit. "self cooker") that is kept hot throughout the whole journey. Have a stack of dried soups, teabags and Nescafe ready. Just bring your own cup, or ask one from the train attendant. Train attendants also sell tea, coffee, snacks and even freeze-dried meals at slightly inflated prices.

Dryck

Alcohol is an important part of Russian culture and thus it's not unusual to have some vodka at your compartment picnic. At this stage, you have to be careful and you need to know when to stop. First, drinking strong alcohol is not allowed in Russian trains, but, as always in Russia, "not allowed" does not mean "forbidden". Carriage attendants will pretend not to see you unless you are making a noise or other drama. Police may go through the train and harass people who are drinking, so stay quiet and keep bottles under the table. Never drink more than you can. A drinking competition will for sure land you in a hospital or worse. Use your common sense when fellow travellers offer you something. You are much more likely to taste a good drink than to get into trouble, but troubles are not unheard of and range from bad alcohol to alcohol intentionally mixed with drugs that will make you an easy victim.

Other than that, tea is also an important drink; in Russia this will mean black tea with lemon, in China green tea. It's drunk at breaks, after meals and sometimes as an aperitif.

The samovar also comes in handy when you'd like some hot drinks (the water is free but bring your own tea or buy some from the carriage attendant). It's usually possible to buy soft drinks and beer in the restaurant carriage to bring back to your carriage.

It's worth having a basic phrasebook as attendants are unlikely to speak English and the drinks provided won't come with milk or sugar unless you specifically ask for them.

Sova

Crossing the Gobi desert on the Trans-Mongolian

Platzkart

All tickets for long journey trains are for sleeping places. In the 1st and 2nd classes, they are about 1.9 m long and about half a metre wide. 3rd-class carriages have shorter berths. Some trains between Moscow and Saint Petersburg have seating places. Few trains in Russia have all 4 types of cabins to choose from:

• First class (SV) is, except the three 'M'-classes, the most comfortable and quite expensive. The price is at least twice as much as in 2nd class. Each cabin consists of two sofas flanking each side of the compartment, which convert into beds for sleeping. On some trains such as the Trans-Mongolian, the first-class compartments have private bathrooms. Service in first class actually somewhat resembles the service you would expect in Europe and North America, which is worth considering since Russian railways are notoriously bureaucratic and not very service-minded, to say the least. The compartment doors can be locked from within, but these locks can be opened from the outside with a key. If the security chain is used, the door can only be opened 5 cm.
• Second class (Kupe) somewhat compares to the standard on Western European sleeper trains. These carriages are compartmentalized, with each compartment holding 4 beds. You will share the two lower bunks during the day, and there is no other place to sit except for the dining car. Most trains will have male-only, female-only, and mixed compartments. You can choose any of the two depending on your preference. Kupe is a good compromise between relative comfort, and the ability to meet and mingle with the Russians. Prices are comparable to the cheapest economy-class plane ticket. 2nd-class tickets may be combined with food and "service". Food means hot food served twice a day. "Service" implies small things like toothbrush, sleepers, tea, coffee, and snacks included in the price of your ticket.
• Third class (Platzkart) bears some resemblance to the hard sleeper class on Chinese trains: many find this class to be much better than its reputation. These carriages are in an open layout with two lower and two upper berths (seat numbers 1–36), a narrow corridor, and another two berths that are stretched along the side of the carriage (seat numbers 37–52), the latter are not recommended.
  There is little in the way of privacy here, but many do prefer this option, at least for a short overnight trip, because you do not find yourself locked in a compartment with three strangers. It also gives a more uniquely Russian experience, and you will see a larger – and different – demographic than in second class. The price is usually 40–50 % lower than in the 2nd class. Lots of middle-class people travel this way, but you may also meet young men returning from the military service and other noisy or drunk companions, so it is a bit more adventurous than hiding oneself in a closed compartment. On the downside, 3rd class carriages have shorter berths that will be uncomfortable for anyone taller than 1.75 m. Lights are dimmed, but not completely switched off during the night.
• Fourth class (Obshchy) is the cheapest way of travel. It can be found on slower trains. Most people will only use it for short trips not exceeding 10–12 hr. 4th-class carriages may have individual seats, as in European trains, but you are more likely to find yourself in a 3rd-class carriage, where each lower berth accommodates three people, and additionally one person is supposed to lie on the upper berth. In fact, upper berths are most popular here. They are filled first, regardless of seat numbers written on the tickets. Then other people will sit or lie on the lower berths.

If the train arrives at your destination before 08:00 local time, the carriage attendant will wake you up half an hour before arrival. Otherwise you will be notified 15 minutes before arrival.

Prata

Beijing-Ulaanbataar-Moscow in three languages, Trans-Mongolian

While Russia is a huge country and some provinces have their own local language, Ryska is taught in each school. If you know some Russian, you can use it throughout the trip. For most foreigners the Cyrillic alphabet might be a barrier. It is recommended to learn it, as many signs do not have a transcription in Latin script.

Mongolian, the language of Mongolia also uses the Cyrillic alphabet with two additional letters. However, Russian is the most widely studied foreign language in Mongolia, so you would generally be able to get by if you speak Russian.

In northeastern China Mandarin Chinese is spoken. It's a tonal language and someone unfamiliar with Chinese reading Latin transcriptions that don't show tones is unlikely to be understood by locals. Likewise, most locals are also unable to understand Latin transcriptions of Chinese. In other words, if you cannot speak Chinese (well), have somebody, for example at your hotel, write down addresses to show to taxi drivers, etc. Russian is generally not widely spoken beyond the border towns.

English is spoken mostly by youth and educated people. Outside Saint Petersburg and Moscow, the locals' English knowledge is not very good, and they usually speak with a strong accent. A few older Russians can speak German and some younger people can speak French.

Var försiktig

An ordinary day in the 3rd class

The journey on the Trans-Siberian route is quite safe, especially if you travel in groups of four and have your own compartment. Compartments can be locked from the inside with two locks. One can be opened from outside with a special key, the other cannot be opened from outside, and when locked allows the door to open a bit. It is advisable to use both locks during the night. The Trans-Mongolian and Manchurian train services once were hot spots of theft and gang robbery after the dissolution of Soviet Union, but as of Jan 2021 the routes are safe thanks to better law enforcement on board. You can't lock your compartment from outside when you go out. But the train attendant can do it for you.

3rd-class carriages provide less personal space and less protection. If you sleep on the lower berth, use the space under the berth to store your belongings. When on the upper berth, use the shelf above you. Take all valuable things with you when going out on to the station. Things are rarely stolen, but reasonable caution should be used.

Police in Russia can be your good friend or a bad enemy depending on the situation. Each train has at least one policeman who may shuffle around looking for drunks, drugs, beggars, and criminals. If you are harassed or threatened, contact the train attendant who will call the police. On the other hand, avoid doing something that can draw the attention of the police to you. After terrorist attacks in the early 2010s, each train station was assigned lots of police who tend to sporadically check documents and ask questions about your luggage. Never leave the train without your ticket and passport. Ryska polisen är också mycket känsliga för människor som tar bilder av järnvägar, stationer och tåg. Detta är en annan aspekt av antiterrorisk paranoia. Utlänningar och särskilt västerländska turister är mindre benägna att möta detta problem. Men om du kontaktas av polisen och ombeds ta bort några foton, gör det bara och glöm (eller återställ dina foton senare). Försök aldrig ta bilder av polisen.

Som tumregel är mindre städer mindre säkra än större städer. Om du reser ensam, undvik områden som är ogiltiga, nära folkmassor är det enda du ska se upp för fickor. Om du reser kortare humle är det möjligt att ditt tåg kommer fram mitt på natten. Håll dig inne på tågstationen fram till morgonen (om du inte vet vart du ska åka), eller välj ett tåg som kommer fram på dagen.

Om du är en uppenbar turist kommer du sannolikt att bli lurad på marknader och särskilt av taxichaufförer. Åtgärden för detta är viss kunskap på ryska och bra förhandlingar Kompetens. Förhandla alltid priset i rubel, även om säljaren börjar ange priset i dollar och även om du planerar att betala med dollar. Dollarpriserna beräknas enligt nuvarande bankväxelkurser. De flesta platser accepterar dock inte någon annan valuta än rubel.

Ofta kommer säljare och taxichaufförer att ta tag i armen för att dra dig till sin monter eller bil. I det här fallet räcker det att bara riva dig själv. De är där för att få dig att betala höga priser för deras varor och tjänster, inte för att skada dig.

Det pågår prostitution på vissa hotell och till och med bredvid tågstationerna. Undvik att tappa pengar och hälsa genom att rensa bort. Samma sak gäller för droger av något slag.

Ulanbataar är troligen den farligaste staden på natten. Hotell och vandrarhem håller ofta dörrarna stängda mellan midnatt och 06:00 eftersom det är för osäkert på gatorna.

Hålla sig frisk

Du bör vara i gott fysiskt skick när du börjar en resa som denna, utan anledning att tro att ditt tillstånd kommer att förvärras under resan. God medicinsk vård enligt västerländska standarder finns egentligen bara i Moskva och på privata kliniker i Peking. I Mongoliet borde du verkligen ha en första hjälpen låda. För mindre skador är privata kliniker i Ulaanbaatar tillräckligt bra, men om något allvarligt händer bör du komma till Peking, Europa eller USA oavsett kostnad.

Hälsorisker inkluderar aviär influensa och rabies. Håll avstånd från vilda djur.

Kranvatten kanske inte är säkert att dricka. Ryssarna anser att det är säkert efter kokning, och det är vad du får från samovaren. Om du är försiktig, ta med flaskvatten men kom ihåg att du inte har någon möjlighet att värma upp det.

Respekt

Pekings järnvägsstation, slutpunkten för det trans-mongoliska och trans-manchuriska

Särskilt om du reser ensam kommer du att spendera lite tid på tåget med lokalbefolkningen, så det är användbart att lära sig grundläggande saker att göra och inte göra innan resan. Se respektavsnitten i Ryssland, mongoliet och Kina artiklar för att lära dig mer om kulturen i de länder du ska resa genom.

Trots öppnandet av länderna för turism, fotografi är fortfarande inte tillåtet överallt. Ta inte bilder av militära och statliga byggnader, eftersom det i värsta fall kan hamna i fängelse. Du bör också tänka två gånger innan du tar bilder av andra statligt ägda byggnader som järnvägsstationer. Museer har ofta sina egna regler rörande fotografering, som på andra håll i världen.

Cope

Komfortnivån och antalet bekvämligheter beror på vilken typ av tåg du tar. Nyare vagnar har luftkonditionering och rikliga eluttag, och har ett övergripande snyggt utseende, medan äldre vagnar inte har något av det och kan bli obehagligt heta under sommaren och mycket kalla under den hårda sibiriska vintern. Om du kan välja mellan flera tåg på din rutt är det mer sannolikt att tåget med dyrare biljetter har nyare och bekvämare vagnar.

Standard bekvämligheter inkluderar en kaj, madrass, kudde, filt och sängkläder. Madrass, kudde och filtar lagras på hyllan ovanför din kaj. Ibland förbereder tågvakt sängen åt dig, men troligtvis måste du göra det på egen hand, särskilt i tredje klass. Sakerna är ganska tunga, så det är inte den mest triviella uppgiften att ta ner dem och manipulera dem i det trånga utrymmet. Människor som behöver hjälp bör gärna be om hjälp från medresenärer. På en lång resa är det vanligt att ta bort sängkläderna och madrassen från de nedre kojerna under dagen så att alla kan sitta. Å andra sidan kanske människor i de lägre bäddarna föredrar att ta en tupplur. Då har du absolut inget utrymme att sitta och tvingas ligga på din övre kaj, även om du inte vill. Personer som reser ensamma i 3: e klass rekommenderas att boka nedre kaj på sidan av vagnen. Detta ger dig möjlighet att sitta och till och med använda bordet när som helst, ostörd av andra passagerare.

Sovande på tåget kanske inte är så enkelt som du föreställer dig. Ryska tåg är inte så smidiga, så förvänta dig ständiga tryck, ljud och oundvikliga störningar från medresenärer. Andra klassens fack erbjuder mycket bättre förhållanden än tredje klass, men det är fortfarande detsamma som att sova på ett vandrarhem och mycket sämre än att sova i ditt eget rum. Sängplatserna i 2: a klass är tillräckligt långa för de flesta, men bäddarna i 3: e klass är något under 1,80 m. Om du är längre än så, böj benen. Att låta dem skjuta in i gången är ett annat alternativ, men detta kommer att få andra att slå dig varje gång de passerar förbi. Ryssarna sover alltid med huvudet mot fönstret och fötterna mot gången. Det motsatta sättet att sova (fötterna mot fönstret) kommer inte att misshandlas, men det används aldrig av lokalbefolkningen.

Använd alltid den mörka fönstergardinen som kan dras mot fönstret. Detta sparar dig från starka ljus som lyser utanför. Ta med öronproppar och överväga vad mer kan hjälpa dig att somna i en bullrig miljö. Ett skott av stark alkohol, en favoritbok eller bara bra musik kan vara till hjälp. Om du aldrig har använt natttåg tidigare kan du prova på en kort nattresa innan du korsar hela landet.

Kvinnliga tågvaktare ("provodnitsy")

Strömanslutningar kan vara svårt att hitta. Nyare vagnar har eluttag vid varje kaj (eller minst 2 uttag per fack). Äldre vagnar har bara ett "offentligt" uttag bredvid toaletten och ett annat nära samovaren. Tågvakterna har några extra uttag dolda i sitt fack. Alla uttag är utformade för rakapparater: du kan se speciella skyltar som säger att bärbara datorer och prylar inte ska laddas där. Du kan dock ansluta vad du vill (vattenkokare rekommenderas inte), men ingen tar ansvar för dina prylar. Även om spänningen är notoriskt instabil överlever de flesta prylar denna typ av chockbehandling (se Elektriska system för några råd).

Tågvakter är dina bästa vänner på en lång resa. De kan ha användbara faciliteter som kylskåp, mikrovågsugn och extra eluttag. Tågskötare är vanligtvis reserverade för utlänningar och kan sällan ett ord engelska, men de flesta av dem blir mer vänliga när du försöker göra en liten chatt eller presentera en present. De kan också hjälpa dig att förhandla med polis, gränskontroll och medresenärer.

Toaletter finns vanligtvis i båda ändarna av vagnen. Nyare vagnar har slutna toaletter (så kallade "biotoaletter") som fungerar när som helst. Äldre vagnar har något som liknar en latrin (hål i golvet) och förblir stängda när tåget är på stationen eller närmar sig den. Det finns ett formellt schema som läggs ut på dörren till varje toalett, även om tågvakterna tenderar att vara snälla och låsa toaletterna precis innan ankomst istället för 15–20 minuter i förväg. De flesta toaletter är idag rena och utrustade med toalettpapper och tvål. Pappershanddukar är inte vanliga, men du får alltid en liten handduk med dina sängkläder. Sänkor är dock mycket små och svåra att använda, så blöta servetter är fortfarande ditt bästa val. Att ta med pappershanddukar eller toalettpapper är en bra idé.

Duschar finns på de flesta långväga tåg, inklusive transsibiriska rutter. En eller två duschkabiner finns i en vagn någonstans mitt i tåget. En liten avgift tas ut.

Internet är aldrig tillgänglig ombord, utom på några av de nyaste tågen som inte kör på de transsibiriska rutterna. Du kan dock göra det bra med en mobilanslutning (köp ett lokalt SIM-kort), även om signalen kommer att vara svag eller saknas mitt i de sibiriska skogarna. Dessa dagar har majoriteten av ryssarna smartphones, och det är inte ovanligt att se bärbara datorer eller surfplattor ens i tredje klass. Självklart, ta hand om dina tillhörigheter.

Gå nästa

Om du har kommit in Vladivostok efter en vecka på tåget kommer du att känna att du har rest till världens ände, men som vi vet är världen inte platt. Därför har du möjlighet att ta färjan till Japan eller Sydkorea eller tåget till Harbin och därifrån till andra destinationer i Kina. Det är teoretiskt möjligt, men praktiskt taget mycket svårt att fortsätta din resa till Nordkorea.

Om din resa slutar Peking, detta är ett utmärkt tillfälle att utforska andra delar av Kina eller till och med andra delar av Asien. Höghastighetståg är det bästa sättet att ta sig runt i landet och för resor till Nordkorea är Peking en jämförelsevis bättre utgångspunkt. Om du har tid är det faktiskt möjligt att komma hela vägen till Papua Nya Guinea med en kombination av tåg, bussar och färjor.

Om din transsibiriska resa slutar Moskva, kan du utforska Gyllene ring, fortsätta att St. Petersburg och hela vägen till nordiska länder eller ta ett av flera direkttåg till Europeiska destinationer. Lägg märke till att direkttåg till Centraleuropa går igenom Vitryssland och praktiskt taget alla behöver visum (måste erhållas i förväg) för att komma in.