Från början av järnvägar har det funnits människor som är fascinerade av tågetekniken, deras design och de tekniska prestationerna som möjliggjorde tågresor i svår terräng. Idag reser många människor för att se eller åka specifika tåg och linjer eller besöka museer.
Förstå
Sedan starten har järnvägar handlat om mer än bara att transportera varor och människor från en plats till en annan. Puffing av de tidigaste ånglokomotiven fängslade städerna och städerna vart den än kom och idag är godstågens rena kraft, modernitetens elegans och strömlinjeformade elegans. höghastighetståg eller de moderna tekniska underverk som är tågstationer, broar, tunnlar eller våtmarker är en syn att se och en anledning till turism i sig själv. Du behöver inte vara en entusiast som anger nummer och datum för tågobservationer i en bok för att uppskatta skönheten och fascinationen som är tågresor och allt som är förknippat med det. Järnvägar själva var ofta drivkrafter för turismen. Efter att en linje hade byggts skulle dess ägare lovorda skönheten i de platser den tjänade och den hastighet med vilken man kunde komma dit med järnväg för att locka fler åkare och vissa reklam för järnvägsturism har blivit ikoniska. I dessa dagar fortsätter järnvägar att prisa den naturliga skönheten i de landskap som du korsar eller städerna betjänas även om hastigheten inte är något att skriva hem om eller begränsa sig till korta snygga "A till B i x tid" -annonser när de vet att de är det snabbaste alternativet som finns.
Ser
Stationer
Stationsbyggnader kan vara imponerande landmärken som uppskattas av arkitekturentusiaster och järnvägsentusiaster. De representerar ofta stilarna och smakerna från deras ursprungstid - som sträcker sig över ett och ett halvt århundrade och inkluderar "borgerliga katedraler" från slutet av 1800-talet och början av 1900-talet samt hypermoderna "glaspalats" från renässansen av tågresor. (och järnvägar) sedan början av 2000-talet. Ett av de mest slående exemplen på det senare är kanske Berlin1 Hauptbahnhof i Tyskland, som byggdes för fotbolls-VM 2006, och 1 Kanazawa Station 
i Japan. Tyvärr tenderar stationer byggda under perioden från början av andra världskriget till slutet av 1900-talet att vara ganska tråkiga affärer, vilket kanske symboliserar den rådande tankesättet under perioden att järnvägsresor var föråldrade och privat bilägande och flygresor vägen framåt.
- 2 Bailey Yard, North Platte, Nebraska. Världens största godståg. De 3 Golden Spike Tower erbjuder panoramautsikt över det pågående.
- 4 Maschen Marshalling Yard (Rangierbahnhof Maschen), Maschen, Niedersachsen söder om Hamburg. Maschen, som också är värd för korsningen Maschen Autobahn (A7, A1 och A39), är Europas största godstrafiknav. Byggd på 1970-talet, betjänar den trafiken från Nordsjöhamnarna till Europas industriella centra och gods i hela Europa. Dess storlek överträffas endast globalt av Bailey Yard som nämns ovan.
- 5 Tehachapi Loop, Kern County, Kalifornien. Denna slinga är ett underverk av teknik från slutet av 1800-talet och låter tunga godståg klättra uppför den branta vägen genom att korsa över sig själv. Den här slingan är mycket upptagen med gods fram till i dag och har varit en favorit för järnvägsfans i årtionden.
- 6 Tanggula Station (唐古拉 站). Med en höjd av 5 068 m (16 627 fot) är stationen den högsta järnvägsstationen i mars 2020. Endast tillgänglig med tågtrafik, och tåg kan ta korta stopp vid stationen, där du inte får lämna tåget på grund av extrem höjd.
- 7 Qinglongqiao Station (青龙桥 站). En historisk station på Peking – Zhangjiakou-järnvägen som fungerar som en omkopplingsstation ligger också graven till Zhan Tianyou, järnvägsdesignern.
Museer
Europa
.jpg/220px-Rotonde_ferroviaire_de_Chambéry_(Savoie).jpg)
- 8 Çamlık tågmuseum (Çamlık Tren Müzesi), Çamlık by, söder om Selçuk, Kalkon. Centrerad på en övergiven station på en tidigare inriktning av landets äldsta järnvägslinje, är Çamlıks ångmotorsamling en av de största i Europa. Samlingen består av lok som tillverkats i olika länder och innehåller också loket som drog en Orient Express tjänster involverade i den dödligaste järnvägsolyckan i Turkiet 1957. Förutom lokerna visas också diverse järnvägsartiklar, som en skivspelare och en vattentorn. På museumsområdet, snyggt anlagt med palmer, finns det också en restaurang.
- 9 Finlands järnvägsmuseum (Hyvinkää). Ånglok förvarades i Finland fram till 1990-talet som en reserv för oljeimporten som påverkades av kriser (Finland hade en lång gräns till Sovjetunionen under det kalla kriget och känsliga relationer med båda sidor). Således fanns det gott om rullande materiel kvar när det historiska intresset väcktes. Museet grundades redan 1898 och bland de utställda bilarna finns tre bilar från Finlands tåg Ryska kejsaren och bilen från Finlands president, medan det äldsta loket är från 1868. Några turer görs på sommaren på huvudlinjerna. Det finns en järnväg 1: 8 på museets lokaler.
- 10 Tysklands transportmuseum (Verkehrsmuseum), Lessingstraße 6, Nürnberg ( U2 U3 stoppa Opernhaus). Detta museum innehåller två samlingar DB Museum (museum för den nationella järnvägen) och Museum för kommunikation. Järnvägsmuseet visar utvecklingen av järnvägar i Tyskland från början 1835 - när den första järnvägen som förbinder Nürnberg och Fürth öppnade - till idag (med till och med en kort titt på framtiden för järnvägstransporter). Den har en samling historiska lager och en stor modelljärnväg. Dess barnområden gör det till ett bra ställe att besöka för familjer. Bildtexter till föremål i museet finns dock bara på tyska. Museet för kommunikation visar historien om post och telekommunikation.
- 11 UK National Railway Museum, Leeman Road, York, ✉[email protected]. Det största järnvägsmuseet i världen, ansvarigt för bevarande och tolkning av den brittiska nationella samlingen av historiskt betydelsefulla järnvägsfordon och andra föremål. Innehåller en oöverträffad samling lok, rullande materiel, järnvägsutrustning, dokument och register. Fri.
- 12 Tyska ånglokomotivet (Deutsches Dampflokomotiv-Museum), Birkenstraße 5 Neuenmarkt, Övre Franken (mittemot tågstationen), ✉[email protected]. Museet ligger nära schiefe Ebene (lutande plan), en av de första järnvägslinjerna med en betydande lutning (upp till 25 permille) som tågen var tvungna att klättra utan hjälp utifrån - en ganska utmaning för ångmaskiner från 1800-talet.
Amerika
- 13 Toronto järnvägsmuseum, i Roundhouse Park, 255 Bremner Blvd, Toronto, Ontario, Kanada. Ett stort centralt område (inklusive nuvarande CN Tower och Skydome) var en gång järnvägsmark. Parkutställningar (utomhus, gratis) inkluderar ett rundhus och skivspelare, koltorn, vattentorn, signaltorn, liten järnvägsstation och flera järnvägsbilar och lok inklusive 4-8-4 Nordlig-typ ånglok. Ett museum i rundhusbyggnaden har järnvägsutställningar, bilar under restaurering och en souvenirbutik. Miniatyrströmtåg kör ibland i parken, med biljetter (Cdn $ 3 / person) från den gamla Don Station-byggnaden.
- 14 [död länk]Memory Junction, 60 Maplewood Ave, Brighton, Ontario, Kanada. Juni. En original kalkstens vägstation vid Grand Trunk-linjen 1856 från Montréal till Toronto visar ett ånglok från 1906, trä- och stålkabiner, rullande materiel, jordbruksutrustning och lokal historia. Tåg på detta upptagen korridor passerar ofta men slutar inte längre i Brighton.
- 15 Rail Museum of Eastern Ontario, 90 William St W, Smiths Falls, Ontario, Kanada. Museum i tidigare kanadensiska norra järnvägsstationen, byggd 1912 på vad som en gång var en järnvägslinje till Napanee. Spåren togs bort i början av 1980-talet, men den historiska stationen och bron över Rideau-kanalen förbli. Sovsängar kan hyras över natten i ett par 1940-tal kanadensiska träkabiner (endast helger juni-augusti).
- 16 Harvey House Museum, 104 North First St, Belen, New Mexico, USA (på västra sidan av Belen Railyard). Offentligt bibliotek och museum som täcker Harvey House, järnvägen och USA: s sydvästra historia. Belen's Harvey House (1910-1939) brukade hysa ett lunchrum och förstklassig matsal; Harvey Girls, sovsalsmor och kontorschef bodde på övervåningen.
- 17 Jackson Street Roundhouse, 193 Pennsylvania Ave E, sankt Paul, Minnesota, USA (mellan Jackson och Interstate 35E; Buss: 68, 71), ☏ 1 651 228-0263. Ett gammalt järnvägsrundhus där historiska lok och rullande materiel kommer för restaurering och underhåll. Erbjuder också tågresor.
- 18 Louisville och Nashville Depot, 401 Kentucky St, Bowling Green (Kentucky)USA. Historisk järnvägspark, guidade tågbilsturer och självstyrt museum. Av de 90 RPO-bilarna på L&N överlever två; en är här, den andra är på Steamtown National Historic Site i Pennsylvania.
- 19 Martinsburg Roundhouse, 100 E Liberty St, Martinsburg (West Virginia)USA. Tre B&O Rail-butikshus på 13 hektar inkluderar en historisk gjutjärnsram från Baltimore och Ohio Railroad från 1866, bränd av "Stonewall" Jacksons Inbördeskrig 1862, snabbt ombyggd och i tjänst fram till 1988. På 1000 fot (300 m) av Tuscarora Creek, plats för den första National Labor Strike 1877.
- 20 Museum of Transportation, 2933 Barrett Station Road, Kirkwood, St. Louis, MissouriUSA. Tåg- och vagnturer, guidade turer, boxcar-butik. Tåg- och transportsamlingar omfattar mer än 190 stora utställningar, allt från en 1833 Boston & Providence Railroad-passagerarbuss och det största framgångsrika ångloket som någonsin byggts till en 6 600 hk, tvåmotorig Union Pacific diesel # 6944 (“Centennial”) inbyggd 1971. Andra samlingar inkluderar väg- och flygresor.
- 21 Railtown 1897 State Historic Park, 10501 Reservoir Road, Jamestown (Kalifornien)USA. Originaldepå, högkvarter och rundhus för Sierra Railway, byggt 1897 för att transportera passagerare, gruvmalm och stockar med ångtåg. Turnera runt, klättra ombord på historiska järnvägsbilar och lok, åk ångtåg på sommarhelgerna.
- 22 Steamtown National Historic Site, 350 Cliff St, Scranton, Pennsylvania, USA, tullfritt: 1-888-693-9391. De tidigare järnvägsgårdarna i Delaware, Lackawanna & Western Railroad, som har använts sedan 1851, innehåller ett urval av ångåldersbyggnader. En del av den ursprungliga lokbutiken (1865), en del av det andra Roundhouse (1902/1917/1937) och Sand Tower (1912) finns kvar, tillsammans med en stor samling lok och rullande materiel från ångjärnvägens storhetstid.
- 23 [död länk]Västra Amerika järnvägsmuseum, i Harvey House Railroad Depot, 685 North First St, Barstow, Kalifornien, USA, ☏ 1760 256-WARM (9276). Den tidigare Casa del Desierto railside hotel (1911) rymmer en aktiv Amtrak station, ett besökscenter, Western America Railroad Museum och Väg 66 Mother Road Museum. Det en gång berömda Fred Harvey Company var tidigt kedja (1876) som drev Harvey House restauranger (och senare hotell) i järnvägsägda byggnader på uppdrag av Santa Fe-linjen. Dessa matställen på vägkanten förutdatade utbyggnaden av matbilar på tåget. under sin storhetstid uppträdde åtminstone ett Harvey House som railside hundra mil hela vägen från Chicago till Kalifornien. Av 84 Harvey-hus byggda från 1876-1930 överlever kanske ett halvt dussin i någon form. Inomhusskärmar inkluderar föremål, konstverk, tidtabeller, verktyg och uniformer; utomhusskärmar av rullande materiel, lok och utrustning inkluderar underhåll av väg-, signal- och spårutrustning som visas i sitt sammanhang.
- 24 Allegheny Portage Railroad National Historic Site, 110 Federal Park Road, Gallitzin, Pennsylvania, USA.
- 25 Oregon Rail Heritage Center.
- 26 California State Railroad Museum, 125 I St, Sacramento, Kalifornien, USA. Ett stort museum för järnvägshistoria med en stor samling av gamla men välbevarade tåg och utrustning. Om möjligt, ta Amtrak till Sacramento-stationen för att komma in i ett träningsfullt humör för det. Museet har också en stor majestätisk tåglayout på tredje våningen i O-skala med 3 räls.
- 27 Lake Superior Railroad Museum, 506 W. Michigan St, Duluth, MinnesotaUSA. På bottenvåningen i The Depot, Duluths ganska stora gamla tågstation. Har en omfattande samling, mestadels av lok och tågbilar som betjänade området, inklusive ett massivt 2-8-8-4 "Yellowstone" -lok som brukade driva stora järnmalmståg. The North Shore Scenic Railroad utflykt tåg längs sjöstranden. Byggnadens övre våningar visar konst och antropologiska utställningar om de lokala indianarkulturerna och den europeiska invandringen.
- 28 Museo Ferrocarrilero (Parque Temático Tres Centurias), Avenida 28 de Agosto Sn, Barrio de la Estación, Aguascalientes, Ags, Mexiko, ☏ 52 449 994-2761. Gammalt järnvägsstationsmuseum i tidigare 1911-station (Estación del Ferrocarril) i järnvägskomplexet "Tre århundraden". Parken rymmer också gamla järnvägsverkstäder, ett maskinrum, matsal, stora trädgårdar, lokal radio / TV och ett kulturcenter.
Asien
- 29 Ambarawa Railway Museum (Museum Kereta Api Ambarawa), Jalan Setasiun nr 1, Ambarawa, Indonesien, ☏ 62 298 591035. Ett järnvägsmuseum med många gamla lok, vagnar och andra tågutrustning. Innan stationen nu användes som museum avvecklades stationen på 1970-talet. Det är möjligt att få en biljett till en dieseltågresa till den närliggande stationen i Tuntang på helgerna, genom vilken besökare kan se de stora risfälten i Ambarawa och panoramautsikten över Lake Rawapening och Mount Merbabu, Telomoyo och Ungaran.
- 30 China Railway Museum (中国 铁道 博物馆), 1, N. Jiuxianqiao Road, Chaoyang, Peking. Det största järnvägsmuseet i Kina är värd för en mängd historiskt betydelsefulla lok och pensionerade tåg.
- 31 Kunming North Station och Yunnan Railway Museum (昆明 北 站 / 云南 铁路 博物馆). Terminalstationen i Kunming-Hekou meter-gauge järnväg, och du kan hitta aktiv meter-gauge passagerare och godstjänst. (Observera att dock den internationella tågtrafiken från Kunming till hanoi är på obestämd tid avstängd.) Intill stationen finns ett järnvägsmuseum som har mätarvagnsfordon som används på denna järnvägslinje.
- 32 Hong Kong Railway Museum, 13 Shung Tak Street, Tai Po Market, Tai Po, ☏ 852 2653 3455, ✉[email protected]. M W-Su 10:00 till 18:00. Ett friluftsmuseum ombyggt från den gamla Tai Po järnvägsstationen. Stängningen är 1 timme tidigare (17:00) på julafton och nyårsafton. Stängt på tisdagar (utom allmänna helgdagar) och de två första dagarna av månens nyår. Järnvägsutställningar är begränsade och museet visar mer om järnvägsutrustning och själva museet. Fri.
- 33 Tokyos tunnelbanemuseum (地下 鉄 博物館), 6-3-1, Higashi-kasai, Edogawa-ku, Tokyo, ☏ 81-03-3878-5011. 10-16 (stängt på måndagar, helgdagar och nyår). Ett museum som innehåller samlingar från Tokyo Metro (tidigare Eidan (営 団) och notera att inte de Toei (都 営) Metro). Samlingarna inkluderar gamla tunnelbanetågar, gamla turnstiles och tre förarsimulatorer för olika linjer. ¥ 220 för vuxna, ¥ 100 för barn.
Australien
- 34 Goulburn Rail Heritage Centre, 12 Braidwood Rd, Goulburn, NSW, Australien. Ett fungerande rundhus med arvslokomotiv (både ånga och diesel) med displayer om järnvägens historia i Goulburn.
- 35 Steamtown Heritage Rail Center, 1 Telford Ave, Peterborough (södra Australien), fax: 61 8 8651-2173. Peterborough var en gång en omfattande järnvägsoperation, ett vägskäl på tidigare smalspåriga linjer med hundra ånglok varje dag på väg till alla hörn av Australien. Många av linjerna mätes om eller stängs; a arv järnväg linjen som gick norr i slutet av 1970-talet övergavs 2002 och demonterades 2008. Skjul och det kulturarvsmässiga rundhuset bevarades som ett statiskt museum med lok och vagnar.
Afrika
- 36 Sierra Leone National Rail Museum, Cline Street. Ett av endast två statligt finansierade järnvägsmuseer i världen, det andra i Storbritannien. Museet har flera ång- och diesellokomotiv och vagnar, inklusive en som var planerad att användas av HM drottning Elizabeth II under hennes statsbesök. Alla har återställts. En guide visar vanligtvis gästerna runt.
Arvslinjer
Ser Heritage järnvägar.
Ovanlig järnvägsteknik
Europa
- 37 Wuppertal upphängningsjärnväg (Wuppertaler Schwebebahn), ☏ 49-0180-6-504030. Den första operativa upphängningsjärnvägen i världen, och också ett viktigt landmärke för Wuppertal.
- 38 Romney, Hythe och Dymchurch Railway, ☏ 44-01797-362-353, ✉[email protected]. En ångdriven miniatyrjärnväg som går från Hythe Järnvägsstation till Dungeness Tågstation. Järnvägen har också flera nivåövergångar och kan vara värt att fånga.
Asien
- Chōshi Electric Railway. En japansk privat järnväg som var på väg mot konkurs och är känd för att sälja konfektyr för att överleva. Järnvägen driver också ett antal antika tåg och ger anständig havsutsikt längs järnvägen.
Do
- Olika spökstäder grundades för att tjäna en järnvägslinje eller dog när tåget inte längre stannade. Många tidigare järnvägslinjer har nu rätt till väg t'railways eller järnvägsspår passande för vandring, cykling, hästridning eller snöskoter.
- Fotografi och träna spotting
- Film från framsidan - vanligt för östasiatiska järnvägsentusiaster
- Biljettinsamling, särskilt sant för Edmondson järnvägsbiljetter, där vissa andra arvsjärnvägar fortfarande använder den. Vissa stationer på Taiwans järnvägar utfärdar dem också för souvenir.
- Besöker spökstationer eller hikyō-stationer (秘境 駅) - se även Urbex
- 1 Shinjuku Station, Tokyo. Upplev hur miljontals pendlare varje dag hanteras effektivt i världens mest trafikerade transportcentrum.
- 2 Golden Spike National Historic Site, Udde toppmötet, Corinne, UtahUSA, ☏ 1 435-471-2209. Ångtågsdemonstration (säsongsbetonad 1 maj - Columbus Day). Återinförandet av den 10 maj 1869 sista spetsen som drevs för att ansluta sig till unionens järnvägar i centrala Stillahavsområdet, vilket förenar en nation med järnväg från kust till kust. 7 US $ (bil och passagerare) eller 4 $ / person.
evenemang
- Flying Scotsman: 10 maj - 1 oktober 2018 England. På spåren hålls tre turer den 20 maj. Dessutom finns det andra Flying Scotsman-evenemang som hålls från mitten av maj till slutet av september varje år. Startpunkter och destinationer varierar beroende på turnédatum. (datum måste uppdateras)
Tunnlar
Eftersom järnvägar fungerar bäst på en jämn yta har sprängning och borrning genom berg varit en del av järnvägsresor nästan från början. Genom att länka öar och fastland över havet och tunnlar vid basen av stora massiv har tunnlar varit längre än ett maraton. De längsta tunnlarna i världen är alla alltid elektriska järnvägar bara eftersom ventilation av bilavgaser blir (nästan) omöjligt för tunnlar över en viss längd.
- 3 Gotthard bastunnel. Den längsta och djupaste (av överbelastade) järnvägstunneln i världen öppnade i juni 2016 för omfattande testkörningar och i december 2016 för intäktsservice tjänar detta underverk av modern teknik delvis för att lindra överbelastade godskorridorer och delvis för att göra landresor över Alperna lika snabba, billiga och bekväma som aldrig tidigare - den rakar mer än en halvtimme av en nord-sydlig transalpin resa.
- 4 Seikan Tunnel. Länkar Hokkaido och Honshu, detta är den näst längsta tunneln i världen och den längsta som passerar en vattenkropp. Det ersatte en lång och förrädisk överfart med färja - en del av det som ledde till dess konstruktion var en fruktansvärd färjolycka - och är nu öppen för hög hastighet Shinkansen också.
- 5 Eurotunnel (Kanaltunnel) (ingångarna är vid Folkestone och Calais). Den längsta undervattensdelen av någon tunnel i världen och den tredje längsta tunneln i världen, denna tekniska underverk länkar Storbritannien till det europeiska fastlandet för första gången sedan slutet av den senaste istiden. Biltransporter och höghastighets Eurostars använder tunneln men den spelar också en stor roll i godstransporter. Immigrationskontroll görs före korsningen för första gången på århundraden tillät Frankrike eller Storbritannien frivilligt de andra sådana rättigheterna på deras territorium.
- 6 Simplon Tunnel (Norra portalen i Brigg). Utlåning av sitt namn till en av de mer ikoniska vägarna för de sagolika Orient Express, detta var den första "bastunneln" avant la lettre i världen och en otrolig konstruktion som har varit oöverträffad i flera decennier, och har rekordet för den längsta tunneln av något slag från öppningen 1906 till slutförandet av Seikan-tunneln 1988.
De ventilationsproblem som uppstod strax efter öppnandet ledde till att det blev en av Schweiz första elektriska tunnlar (och ett förbud mot ånga eller dieseltåg) som ledde vägen för en eventuell elektrifiering av hela det schweiziska järnvägsnätet. - 7 Lötschberg bastunnel (Nortthern portal i Frutigen). Den 34,6 kilometer västra "motsvarigheten" till Gotthard bastunnel. Det är bara "halvbyggt" med delar av västra hålet saknas och andra delar av västra hålet saknar järnvägsinfrastruktur. Fungerar mestadels som en enda spårlinje, den nådde redan 96% kapacitet tio år efter öppnandet 2007, men den strikt punktliga schweiziska schemaläggningen ser till att använda kapaciteten så bra som möjligt - ett godståg mer än 7 minuter sent måste vänta en lång stund tills nästa "slot" öppnas. Vatten som rinner ut ur tunneln vid en konstant temperatur på ungefär 19 ° C året runt används för ett närliggande "tropiskt" växthus med störjord som producerar "schweizisk kaviar". BLS som driver tunneln erbjuder också guidade turer.
Mountain järnvägar
.jpg/170px-511._Vossebanen,_Fjeldtunnel_mellem_Tr._og_Vaksdal_-_no-nb_digifoto_20151106_00094_bldsa_AL0511_(cropped).jpg)
Järnvägar genom bergig terräng är bland de mest imponerande teknikerna för mänskligheten. Planerare och byggare arbetade vid kanten av det tekniskt möjliga i sin tid och drev ibland bortom det. Även om du inte bryr dig om tekniken kan utsikten från viadukter eller broar ensam göra resan värdig.
- 8 Alishan Forest Railway (阿里山 林業 鐵路 / 阿里山 森林 鐵路 / 阿里山 小 火車), ☏ 886-05-277-9843, 886-05-2256918, 886-05-2768094, ✉[email protected]. Den smalspåriga järnvägen är historiskt konstruerad för avverkning under japansk kolonialstyre Chiayi till Alishan, som passerar genom flera switchbacks och spiraler.
- 9 Circum-Baikal järnväg (Кругобайкальская железная дорога). En tidigare sektion av Trans-Siberian Railway mellan byn Baikal och Slyudyanka, längs den nordvästra stranden av Bajkalsjön. Detta avsnitt var problematiskt för att hålla jämna steg med jordskred och stenfall, och därför byggdes en ny järnväg direkt mellan Irkutsk och Slyudyanka. Idag används Circum-Baikal för turisttrafik.
- 10 Bergen Line (Bergensbanen) (Oslo – Bergen). En årlig 20-talsteknisk bedrift, järnvägen passerar över Hardangervidda, med vissa stationer som inte kan nås på väg. Järnvägen går utan tvekan genom några av de bästa landskapen i Norge. En sidospår av Bergensbanen som är populär bland turister är Flåmsbanen går från Myrdal till Flåm.
- 11 Darjeeling Himalaya järnväg (Leksakståg). En smal spårvidd på 610 mm som går mellan Nya Jalpaiguri och Darjeelingpasserar genom flera slingor och switchbacks. Järnvägen har listats som världsarv av UNESCO 1999.
- Gotthard Railway. Nu gjort delvis överflödigt av konstruktionen av Gotthard bastunnel som är rakare och plattare, är det fortfarande en underbar bedrift av mänsklig uppfinningsrikedom som tämjde ett av Schweiz mest legendariska bergspass. Det finns en kyrka längs vägen som tåget passerar tre gånger varje väg som lärde sig om i läroplaner i hela schweiziska skolan.
- 12 Qinghai – Tibet järnväg. Ansluter Xining till Lhasa, detta är den högsta järnvägen i världen, som går över 5.000 m över havet. Se även Överland till Tibet för mer information.
- 13 Perus järnvägar. Järnvägarna från Cuzco till Machu Picchu Pueblo och Puno drivs av Peru Rail och Inca Rail gå igenom imponerande bergslandskap på hög höjd.
- 14 Semmering järnväg (Semmeringbahn), Semmering. Den första korsningen av Alperna med järnväg och fortfarande en imponerande konstruktion har den skrivits in på världsarvslista av UNESCO, den första järnvägen som blev så hedrad. Medan en bastunnel är under uppbyggnad för att avlasta linjen som är för brant och kurvig för trafik från 2000-talet, kommer den att förbli öppen för turism och lokal trafik. En särskild syn på denna järnväg presenterades till och med i österrikisk valuta före införandet av euron.
- 15 Träna en las Nubes (Salta). Som namnet säger, "tåget till molnen" är det en dagsutflykt med tåg upp i bergen till La Povorilla på 4 220 m (13 850 ft) över havsnivån. Körs från april till november, två gånger i veckan med extra tjänster under högsäsong. Resan tar en hel dag. Upplevelsen är fantastisk eftersom landskapet är robust och varierande med en fest för ögonen vid varje tur. Banens konstruktion var ett mästerverk på sin tid och fortsätter att imponera årtionden senare.
köpa
- Olika föremål av järnvägsmemorabilia (kartor, tidtabeller, porslinsporslin, vykort, böcker och tidskrifter, lampor och lyktor) säljs på auktion eller av antikvitetshandlare. Några specialiserade auktioner och återförsäljare handlar bara med "railwayana" eller "railroadiana", föremål från nuvarande eller tidigare järnvägar över hela världen.
- Modellistbilar och spår finns vanligtvis i olika standardstorlekar; dessa varierar från enkla leksaker till noggranna reproduktioner av nuvarande eller historiska motorer, bilar och infrastruktur.
- Arv och turistjärnvägar driver ofta en souvenirbutik. Medan många av föremålen bara kommer att vara järnvägslinjens logotyp tryckt på allt från leksaker till muggar till "tågförarehattar", T-shirts och kläder, kan det finnas böcker med järnvägshistoria eller järnvägsfotografering, vykort och dokumentärvideo till salu.
- Operativa huvudlinjer (CN, CSX) och passagerarföretag (Amtrak, VIA) har ofta sina logotyper tryckta på souvenirer, kläder, bagage eller modelljärnväg till salu på en webbplats.
- Transport- och järnvägsmuseer driver sannolikt också souvenirbutiker och erbjuder böcker eller dokumentärer till försäljning.
Äta
Under de tidigaste dagarna med persontåg var alternativen begränsade; man kunde ta med mat eller försöka köpa en måltid nära stationerna. Det lokala urvalet var ofta av dålig kvalitet; i vissa fall skulle tågen åka i slutet av ett kort vilostopp medan gästerna fortfarande väntade på att få betjänas. Snart hyrde järnvägsoperatörer ut utrymme till restauratörer på stationerna; Fred Harvey Company grundade den första restaurangkedjan 1875 med i slutändan en restaurang var hundra mil i hela Atchison, Topeka och Santa Fe-systemet. Nästa innovation var införandet av speciella matbilar i tåget; dessa blev mycket populära på långdistanslöpningar som La Compagnie des Wagon-Lits historiska Orient Express från Paris till Konstantinopel.
Mycket av köket som serveras på tåg och stationer är utmärkt glömt, antingen för att samma biljettpris lätt kan hittas någon annanstans eller för att järnvägsoperatören bara behandlar resor som en intern marknad. Det finns undantag; på vissa arv och turisttågslinjer a middagståg är huvudevenemanget, en långsam men naturskön kortsikt som ger tillräckligt med tid för att servera en detaljerad men dyr måltid.
I vissa fall har historiska stationer byggts om till att vara restauranger med full service eller har återställts för att återspegla storhetstiden för en förlorad tid före motorvägar och snabbmat.
- 1 Lake Louise Railway Station & Restaurant, 200 Sentinel Road, Lake Louise, Alberta, Kanada, ☏ 1 403-522-2600. Intressant byggnad och några utställningar för järnvägsentusiaster. Rimlig mat men antalet bord överstiger kökskapaciteten, så förvänta dig en lång väntan vid högtider.
Det finns också några nyhetsrestauranger där en "All Aboard Diner" eller "All Aboard Restaurant" med järnvägstema ger matplattor till diners ombord på ett järnvägståg. Dessa har ingen historisk betydelse, men är underhållande för små barn.
Dryck
Historiskt sett har status för dryck service (och alkohol särskilt ombord på persontåg är blandat. Dinerbilar serverade ofta drycker, även om ett lapptäcke av provinsiell eller statlig reglering ofta innebar att baren öppnade eller stängdes varje gång tåget passerade en politisk gräns. Passagerare in sovvagn tågfack tilläts ibland att ta med sig egen mat och dryck, medan matbilar endast tillät föremål som såldes på tåget och korta pendeltjänster förbjöd ofta mat eller dryck mycket restriktivt.
Några turisttåg använda enoturism eller teman för bryggerieturer; det finns en Tequila tåg från Guadalajara till destilleriet i Jalisco, Mexiko och en intercity Napa Wine Train i Kalifornien's Napa Valley.
Åtminstone en tidigare station har återinförts som en bryggpub:
- De NCO-järnväg (ser Järnvägen Nevada – Kalifornien – Oregon på Wikipedia) slutförde en smalspårad linje från Reno, Nevada norrut till Kalifornien-Oregon gränsen 1912, bara för att gå sönder 1925. Southern Pacific Company (nu Union Pacific) köpte och mätte linjen igen. De 1 Nevada-Kalifornien-Oregon järnvägsdepå (325 East Fourth St, Reno NV) och ett ledigt lokhus och maskinverkstad (401 East Fourth St.) står fortfarande, även om spåren och skivspelaren är borta. Depot renoverades 2014-2015 och öppnades som en hantverk bryggeri destilleri.
Sova
- 1 Izaak Walton Inn, 290 Izaak Walton Inn Rd, Essex (Montana)USA (Izaak Walton har sitt eget Amtrak-stopp, som betjänas av Chicago-Seattle-Portland Empire Builder dagligen), ☏ 1 406 888-5700. Det byggdes som boende för järnvägspersonal på intilliggande Great Northern Railway. Med bibehållen järnvägsatmosfär kan gästerna logera i byggnaden eller i en ombyggd järnvägsspår över spåren.
- Många stora gamla hotell byggdes av eller för stora passagerarjärnoperatörer; Canadian Pacific (CPR) ägde tidigare Fairmont Hotels-kedjan. Några av dessa gamla hotell var landmärken i sig. Mindre vanligt byggdes ett större hotell som en huvudstation längs vägen - bekvämt tills resaren väcktes av bullriga godståg som rusade förbi hela tiden. Amtrak serverar fortfarande några tidigare Harvey House-hotell på platser som Nålar och Barstow, Kalifornien; de flesta av dessa stationsbyggnader är nu annars lediga, eller så har hotellutrymmet omorganiserats till museer eller kontor. Ett undantag, Amtraks "Winslow, AZ (WLO)Plattform med skydd", är "2 La Posada Hotel Lobby "; en ganska blygsam beskrivning för ett detaljerat miljondollarhotell (1930) med omfattande trädgårdar som öppnade på 303 East Second Street (Väg 66) bara för att kämpa igenom den stora depressionen, nära 1957 när persontrafiken på järnväg minskade och sedan återvända efter en omfattande, dyr historisk restaurering från 1997. Hotellet 120-170 USD / natt (1 928 289-4366) inkluderar en fin restaurang, ett konstgalleri, ett par souvenirbutiker ... och ett Amtrak-tåg varje dag. I London, den 3 St. Pancras Renaissance London Hotel (i byggnaderna i det tidigare Midland Hotel), vid St Pancras accepterar återigen gäster, även om det är i ett 5-stjärnigt premiumprisklass. I Tokyo, den Tokyo Station Hotel är ett lyxhotell inrymt i Tokyo Station-byggnaden 1914.
- Några motell använda nyhetsarkitektur där varje rum är en avvecklad järnvägsvagn, vanligtvis en distinkt röd caboose som en gång rymde besättningar i slutet av nordamerikanska godståg.
- Old Harbor Inn, 515 Williams Street, South Haven, Michigan, USA, ☏ 1 269-637-8480. driver en handfull caboose inn rum
- 4 Caboose Motel, at 60483 NY Route 415, Avoca (New York), USA, ☏ 1 607 566-2216.
- 5 Oil Creek and Titusville Railroad, 407 S Perry St, Titusville (Pennsylvania), USA, ☏ 1 814 827-5730, tullfritt: 1-800-827-0690. A 21-room caboose motel (seasonal, April 15 - October 23) looks from the outside to be a consist of red rail cars on the tracks next to sightseeing railway OC&T's 1892-era Perry Street Station and museum. Inside the cars one finds standard modern hotel/motel décor and amenities (heat & AC, TV, telephone and shower, one king or two double beds, a small desk, cupola or bay windows, deck chairs); the rooms are narrow to fit the rail template. OC&T operates one train, a seasonal three-hour local history tour of Oil Creek Valley ($19/person coach, $30/person first class). There is a working Railway Post Office car on the train.
Var försiktig
| “ | Leave now! Leave now! Photography with professional camera is prohibited! | ” |
—Huangcun railway station staff, Peking, when forcibly dispersing rail enthusiasts | ||
In some parts of the world, taking pictures of trains or rail infrastructure could cause issues with the authorities. Authorities in the Förenta staterna may regard too much interest in a railway as possible reconnaissance for terrorist activities, while some railway staff simply treats railfans as troublemakers. On the other hand, some railways have sought to cooperate with railway enthusiasts to be better informed about the state of their track and/or suspicious activities. Some railways have programs which interested people can register for. They also offer safety guidelines more exhaustive than this travel guide.
It is easy to underestimate the speed of an approaching train, and you need to be at safe distance when it passes, also considering the wind it creates – and at stations careless people rushing past. In some railway systems (such as China Railway, and for old cars even Finnish VR), toilets on passenger trains may discharge human waste directly on tracks. Maintaining safe distance when photographing may be necessary also to prevent property loss and unpleasant experiences.
Interfering with railway operations, either intentionally or unintentionally, can pose a risk to yourself as well as many other people traveling on the train itself. Most railway operators (including a number of working museums and heritage lines) prohibit flash photography, as a flash could distract personnel at a critical moment.
Resplaner
- Empire Builder — linking Chicago's beautiful Union station to Seattle passing through stunning landscapes
- Orient Express — a luxury rail service of yore traveled today by a luxury tourist train as well as several national railroads requiring multiple changes
- Trans-Siberian Railway — the longest single railway line in the world
- Across Australia by train och Across Canada by train
- There are several "special" train lines in India, like the three world heritage listed mountain trains and different luxury trains.