- Ser Kollektivtrafik för praktisk information om stadsjärnvägstransport.
Urban järnväg inkluderar järnvägsbaserade kollektivtrafik i stadsområden, inklusive snabb transitering (även känd som underjordiska, tunnelbana, eller metro), spårväg (gatubilar) och mer exotiska system, såsom linbanor, monorails och linbanor.
Förstå
Många städer runt om i världen har välutvecklade, effektiva och effektiva kollektivtrafiksystem. Men för att uppnå detta mål tenderar de också att vara ganska tråkiga, med rena plattformar, moderna tåg och med lite intresse för din resa från A till B.
Listan över system nedan har valts eftersom de är en upplevelse i sig, oavsett vart de tar dig. När du går in på stationerna kan du behandlas med ovanlig arkitektur eller överdådigt konstverk. Kanske är resan i sig ett sätt att uppleva stadens syn och ljud som en invånare gör.
Levande järnvägssystem
Systemen nedan är inte bara turistattraktioner, utan är en del av deras levande tyg och tar lokala pendlare från A till B, men ger också en fascinerande inblick i hur livet levs.
San Francisco linbanor
De 1 San Francisco linbanesystem är en av få överlevande efter nedgången av gatubilar i Förenta staterna sedan 1950-talet. Det är ett av de bästa sätten att se staden upp och ner i de många kullarna. Även om det är dyrt och mestadels inriktat på turister, fortsätter det att användas av lokalbefolkningen, varav de flesta köper säsong, för deras dagliga pendling.
Medellín Metrocable
2 Medellín var den första bland ett antal latinamerikanska städer som introducerade linbanor eller spårvagnar - inte som en rolig åktur för turister, utan som en daglig transport för lokala pendlare - på 2000-talet. Detta system med hittills fem linjer (en sjätte är planerad att börja arbeta 2020) och en total längd på 11,3 km anpassar sig till det bergiga landskapet och övervinner en höjdskillnad på upp till tusen meter. Det länkar de mest fattiga barrios (dvs. förorter och informella bosättningar) på de omgivande bergen med det ekonomiska centrumet nere i dalen som betjänas av tunnelbanan (förhöjd snabb transitering). Således har det drastiskt minskat pendlingstiderna för många arbetarkvarter.
Men bortom ett transportmedel är Metrocable också en symbol för den här radikala omvandlingen av denna stad från en ordspråkigt farlig, brottslig värld som är känd för sina narkotikakarteller till en välmående stad som tillhandahåller moderna tjänster till sina medborgare. Studier har visat en betydande minskning av brottsligheten i de kvarter som Metrocable nås. För besökare är det en möjlighet att lära känna de mindre välbärgade (men mestadels pacificerade) distrikten utanför misshandlad spår medan du njuter av utsikten över stadsbilden eller den grönskande bergskogen Parque Arví.
La Paz – El Alto linbanor
Liknar Medellín och till skillnad från San Francisco-linbanorna, Mi Teleférico, stadstrafiksystemet i 3 La Paz och angränsande El Alto, är baserad på gondoler som hänger från kablar över staden. Till skillnad från de flesta linbanesystem, som är avsedda för turister på platser som skidorter, Mi Teleférico används främst av lokala invånare. Detta ovanliga transiteringssystem är praktiskt på grund av ravinen där La Paz ligger, med en väsentlig höjdskillnad mellan den och El Alto, vilket gör bussarna långsamma och utsatta för trafikstockningar. Förutom nyheten med ridgondoler som används som äkta kollektivtrafik ger systemet dig en fantastisk utsikt över staden nedanför. Det finns flera linjer, men den röda linjen från centrala La Paz till El Alto är det enda som är intressant för de flesta besökare: Det tar dig till en station med fantastisk utsikt och på torsdagar och söndagar är det fascinerande (men inte helt säkert) El Alto-marknaden.
Glasgow tunnelbana
4 Glasgow's Subway är ett system på djupnivå, men i mindre skala tjänar det smeknamnet "The Toy Train", som moderniserades i mitten av 1980-talet och har tidigare fått något rykte. Förnyad modernisering övervägs nu av de skotska myndigheterna. Riverside Museum, som ligger 7 minuters promenad från tunnelbanestationen Partick, har några utställningar relaterade till den tidigare inkarnationen av "Subway".
London Underground och Overground
De 5 London Underground är det äldsta systemet i sitt slag i världen. Världens första underjordiska järnväg, Metropolitan Railway, öppnade mellan Farringdon och Paddington år 1863 öppnades fler ytor och underytor under hela 1800-talet. Dessa banbrytande järnvägar utgör nu linjerna Circle, District, Hammersmith & City och Metropolitan, med det allra äldsta avsnittet Circle och Hammersmith & City linjerna mellan Paddington och Farringdon. De djupare "rör" -linjerna, som gav tunnelbanan sitt berömda smeknamn, öppnade under 1900-talets första decennier. Många av stationerna anses vara arkitektoniskt betydelsefulla, särskilt de för Leslie Green och Charles Holden, och husdesignstilen för London Underground är nu internationellt erkänd. Systemet genomgår omfattande modernisering, som när det är klart kommer att öka sitt rykte. Underground kommer att anslutas till Elizabeth-linjen, som kommer att jämföras med RER-systemet i Paris. Från och med augusti 2019 förväntas den nya linjen öppna i mars 2021.
The Overground korsar sig under Themsen och använder det som av många anses vara den första stora undervattentunneln i världen. Även om du inte kan besöka tunneln i sig, kanske du kan se delar av dess arkitektur från stationerna på vardera sidan vid Wapping och Rotherhithe, och du kan naturligtvis fortfarande rida genom den!
Utanför misshandlad spår i närheten av Tower Hill är en obskyr liten kupolformad konstruktion nära floden. Även om det inte var den ursprungliga ingången, var det en gång ingången till en tunnel som användes av Londons första tunnel, Tower Subway, som sprang under Themsen.
Du kan lära dig mer om tunnelbanan och tunnelbanan, liksom resten av Londons transport, på London Transport Museum i Covent Garden.
Wuppertal Schwebebahn
De 6 Wuppertal Schwebebahn (eller "flytande spårvagn") i Tyskland är ganska slående i sin unikhet. Bilarna hänger under en upphöjd järnväg som tar dig runt i staden. Konceptet designades på 1800-talet och är avsett för stora metropoler som Berlin, och sträckte sig aldrig längre än detta första exempel. Ändå har den löpt (med vissa pauser) sedan den öppnades 1901, och ett fantastiskt sätt att få en fågelperspektiv på stadslivet som kör under dig.
Dresdner Bergbahnen
Inte riktigt ett "system" som sådant utan snarare två linjer byggda för att ansluta "högre ups" (bokstavligt och bildligt) på två kullar till vägen till stadens centrum 7 Dresden, den Dresdner Bergbahnen (bokstavligen "bergjärnvägar" - en linbana från 1895 och en upphängningsjärnväg i Wuppertal-stil som öppnades 1901) tjänar fortfarande invånare och besökare som om det var dag ett. Både själva tekniken och utsikten från backen är väl värda pengarna du spenderar på biljettpriset. På grund av systemets ålder stängs det vanligtvis av några dagar två gånger om året. kolla upp webbplatsen (på tyska) för detaljer. Den övre stationen på upphängningsbanan innehåller ett litet museum (gratis entré) om historien om denna transportstil och det nära förhållandet mellan Wuppertal och Dresden-linjerna.
Spårvagn Naumburg
Med en enda linje (bedrägligt numrerad "4"), en längd på bara 2,9 km och bara sju bilar som används i vardagen (förutom sju "nostalgi" bilar som bara hämtas från depån vid speciella tillfällen), 8 Naumburg har Tysklands minsta spårvagnssystem. Ändå går den dag för dag, med halvtimmesintervall och tjänar både lokala pendlare och turister. Det årliga antalet ryttare har ökat betydligt och nätverket utökades med 440 meter (!) 2017. Bilarna som används i normal drift dateras från 1959 till 1973, medan en 1928-modell förvaras för speciella resor. I allmänhet kallar Naumburgare sin spårvagn Wilde Zicke, bokstavligen översatt till "vild get", men mer fritt betyder "vild tik".
Stockholm Metro
Känd som "världens längsta konstgalleri", 9 Stockholm tunnelbanesystemet har gjort över 90 av sina 100 stationer till verkliga konstgallerier som innehåller skulpturer, mosaiker, målningar och gravyrer av olika konstnärer.
budapest földalatti
M1-linjen i 10 budapest Metro, mellan Vörösmarty tér och Széchenyi fürdő (cirka 3,7 km lång), är en av de äldsta tunnelbanelinjerna i Europa och har varit i drift sedan 1896. Földalatti är den bokstavliga ungerska översättningen av engelska "underground". Ursprungligen kallades det "millennium underground", med hänvisning till Ungerns tusenårsjubileum som firades 1896. Det genomfördes med en kap-och-täckmetod direkt under trottoaren snarare än genom att borra en tunnel. Således är stationerna mycket nära ytan och du går vanligtvis bara en enda trappa. Stationer har fortfarande sitt original fin-de-siècle design med smidesjärnpelare målade mörkgröna, väggar täckta med vita keramiska plattor och dekorativa stationsnamnskyltar. De fordon som används idag är emellertid inte från 1800-talet, men byttes ut på 1970-talet (var också typ av retro nu). Den söta jingeln som tillkännager nästa stopp lägger ytterligare till charmen med denna åktur.
Lissabon spårvagnar och linbanor
11 Lissabon är hem för ett spårvagnsnätverk som består av sex linjer, känt för sitt distinkta utseende med hjälp av kulturbilar. Eftersom många av Lissabons gator är för smala och branta för bussar, fortsätter spårvagnslinjerna att vara en viktig del av stadens kollektivtrafiknätverk.
Förutom de sex spårvagnslinjerna finns det också tre linbanor som klättrar upp i stadens brantaste kullar, nämligen Elevador da Bica, Elevador da Glória och Elevador do Lavra. Dessa fortsätter också att fungera som viktiga transportförbindelser för lokala invånare.
Ser Lissabon spårvagn 28.
Moskva tunnelbana
Ett av världens största nätverk i 12 Moskva har också några spektakulära utställningar av sovjetisk konst i ett utvalt antal stationer som ger dig en första handsmak av 1900-talets historia Ryssland. Många av stationerna som byggdes på 1960- och 70-talet var billigt tillverkade och är inte av särskilt intresse, men en rundtur bland några få är ett måste. Ploshchad Revolutsii stationen har 76 bronsskulpturer av socialistiska arbetare, allt i det socialistiska realistiska temat '' 'konst är ingen nytta om den inte tjänar politik'. Mayakovskaya station är byggd i art deco-stil och har många mosaiker målade i taket. Det imponerande konstverket av Komsomolskaya station - ett barockt 'folkets palats' anses vara det främsta exemplet på stalinistisk design. Väggmålningarna av Kiyevskaya station firar rysk-ukrainsk enhet. Det är inte hela sovjettiden med Rimskaya station efter att ha byggts efter Sovjetunionens kollaps och vackert dekorerad med italiensk konst, och Park Pobedy stationen är i stil med "neo-stalinism" konst.
För att lägga till lite mysterium i systemet ryktas Moskva om att ha ett andra tunnelbanesystem som är djupare och mer omfattande än det viktigaste tunnelbanesystemet, uteslutande för användning av högsta tjänstemän i Kreml för att fly i händelse av krig. Känd som Metro-2 tros det att Stalin byggde systemet så att han kunde fly ifall USA: s kärnvapenangrepp som han fruktade skulle inträffa. Även om inga officiella källor har bekräftat dess existens, tror man att det finns hemliga ingångar till detta nätverk i några av de vanliga tunnelbanestationerna. Man tror också att systemet förblir i bruk den dag i dag av Vladimir Putin och andra ledande tjänstemän i Kreml.
Alexandria spårvagnar
Öppnar 1863 13 Alexandria spårvagnsnätverket är Afrikas äldsta och en av de äldsta i världen. Nätverket är omfattande och används av lokalbefolkningen för att ta sig runt. Du kan se alla delar av staden mycket bra (vissa spårvagnar är dubbeldäckare) samt längs hela stadens Medelhavskust.
Spårvagn i Kolkata
Indiens enda spårvagnslinje är också en av världens äldsta. De 14 Kolkata spårvagn har tjänat staden sedan 1873, och du kommer inte att vara för långt ifrån den tiden med tanke på att många av de bilar som körs idag är från 1939.
Hong Kong Island spårvagn
Kärleksfullt känd som "ding dings", det bästa sättet att få en bild av livet på 15 Hong Kong ön är att ta en spårvagn från centrala och gå österut. Det tar dig förbi de ultramoderna köpcentren i Central och Admiralty, genom ungdoms shoppingområdet Causeway Bay och slutligen genom marknaderna och äldre bostäder i öster.
Det kostar HKD $ 2,3 för en åktur på ett av dessa gamla fordon, som inte har luftkonditionering utan snarare fönster och fläktar.
Observera att detta är det billigaste sättet runt Hong Kong Island, och som sådan är de bokstavligen packade med hushjälp från Filippinerna och Indonesien under sin lediga dag på söndagar. Under denna dag är det omöjligt att sitta ner, stå upp och nästan omöjligt att gå av!
På en varm natt kan det vara väldigt trevligt att åka spårvagn med fönstret öppet och se livet rulla förbi.
Pyongyang Metro
Nordkoreas enda tunnelbanesystem i huvudstaden 16 Pyongyang är 110 meter en av världens djupaste.
I likhet med relaterade sovjetiska system har den ett dubbelt verktyg som bombskydd med tjocka stålblåsdörrar vid varje ingång. Gapande korridorer med massiva ljuskronor hälsar dig, liksom en mängd socialistiska realistiska konster som avbildas i väggmålningar som "The Great Leader Kim Il Sung Among Workers".
Till systemets mysterium läggs hemliga linjer endast tillgängliga för regeringens övre nivåer. Eftersom åkturen på Pyongyang-tunnelbanan de flesta besökare i denna "eremitrepublik" brukar vara mellan samma två stationer, fanns det till och med ett bisarrt rykte om att hela systemet inte existerar, men sedan 2014 har andra delar av tunnelbanan visats för turister och visar att de faktiskt är riktiga.
Melbourne spårvagnar
De 17 Melbourne spårvagnssystemet är världens största, men av verkligt intresse är dess integrering i väven i denna lite offbeat stad. Spårvagnslinjer går överallt, och det är möjligt att besöka staden genom spårvagnens komfort hela dagen. Se Spårvagnar i Melbourne artikel för mer information.
Wellington linbana
De 18 Wellington Linbanan är en linbana som färdas mellan Lambton Quay i hjärtat av staden till förorten Kelburn, där Wellington Botanic Garden ligger. Det anses allmänt som en av stadens huvudsymboler och används av invånarna i Kelburn för deras dagliga pendling till staden för att arbeta.
Historiska tunnelbanesystem
Tunnelbanesystemen nedan körs främst för turister och har endast en begränsad spårlängd. De är fortfarande ett utmärkt sätt att se delar av staden, även om resten av befolkningen inte har mycket nytta av dem.
Rio de Janeiro spårvagnar
De 1 Rio de Janeiro Spårvagn Santa Teresa (Brasiliansk portugisisk: Bonde de Santa Teresa) öppnade 1877, elektrifierades 1896 och hade en gång varit en integrerad del för att flytta människor runt staden. Den 6 km långa 1100 mm smalspårlinjen stängdes i augusti 2011 efter en spårning dödade sex och skadade femtio. Systemet har delvis öppnats igen med ny rullande materiel; cirka 2 km spår var i drift i slutet av 2015.
Tramvia de Sóller
Den 4,6 km långa spårvagnen in 2 Sóller på den spanska ön Mallorca ansluter tågstationen (möjliggör övergång från / till huvudstaden Palma) med hamnen (Port de Sóller). Mottagningsbyggnaden är en ombyggd villa från 1600-talet och därmed världens äldsta stationsbyggnad. Spårvägen har varit i drift sedan 1913 och går på en 914 mm spårvidd. Fem av vagnarna som används är fortfarande i original från 1913, medan andra är avvecklade spårvagnar från Palma och Lissabon, från 1950-talet. För att begära ett stopp drar du i en sträng och ringer en klocka.
Hiroshima spårvagnar
De 3 Hiroshima Electric Railway har öppnats igen som en del av stadens utställningsläge för atombombattacken i slutet av andra världskriget.