Hokkaido - Hokkaido

Hokkaido (北海道 Hokkaidō) är den nordligaste av Japans fyra huvudöar. Med både storlek och befolkning (5,3 miljoner år 2019) liknar Skottland, det är den mest glesbefolkade delen av Japan.

Förstå

Ken och Mary Tree i Biei

Hem till Japans infödda Ainu människor fortsätter Hokkaido att representera den otämnda vildmarken med många stora National Parker. Hokkaido är överlägset Japans största prefektur, som består av hela Japans norra ö och dess omgivande holmar. För många besökare liknar landskapet norra Europa, med risfält och betongplattor som ersätter rullande åkrar och faux-tyska stugor. De allestädes närvarande hotspring resorts på mycket av ön tjänar som en påminnelse om att du fortfarande är i Japan.

Historia

Tidigare känd som Ezo (蝦 夷), Hokkaido var i årtusenden Emishi-folket, vars ättlingar är dagens Ainu. Medan den löst styrdes av japanska feodalherrar sedan 1500-talet var den direkta japanska kontrollen begränsad till Oshima-halvön runt Hakodate. Massmigration från det japanska fastlandet började först efter Meiji-restaureringen 1869, med Hokkaidos utvecklingskommission (開拓 使 Kaitakushi) skapade för att bosätta sig på ön och utnyttja dess resurser. Saknar de tusen år gamla templen och synliga spår av historia så rikligt i resten av Japan, till idag behåller ön lite av en gränskänsla, med planerade städer med snygga rutnätlayouter och gott om timmerstugor.

Hokkaido drabbades särskilt hårt i slutet av bubblan i slutet av 1980-talet, då den lokala långivaren Takushoku Bank kollapsade många lokala företag. Lägg till marginell jordbruksmark och allt mer olönsam gruvdrift och industri, och det är ingen överraskning att många japaner har flykt för varmare klimat. Prognoser indikerar att prefekturen kan förlora hälften av befolkningen år 2050. Den enda ljuspunkten i ekonomin är vintersporter, med Sapporo som värd för vinter-OS 1972 och skidhotspot Niseko särskilt blomstrande.

Klimat

Hokkaido är kallare än resten av Japan, och den barmhärtiga bristen på Japans feta somrar och regnperioden gör det till ett mycket populärt inrikesmål mellan maj och augusti. Vissa av Hokkaidos inre områden har ett kontinentalt klimat med stor variation varje dag och år. Med ett antal skidorter och några av världens bästa pulver lockar Hokkaido miljontals inhemska och internationella skidåkare och snowboardåkare på vintern.

Regioner

Ensam bland de viktigaste japanska öarna är Hokkaido inte uppdelad i flera prefekturer. Istället finns det fyra kretsar (道 do), som i sin tur är uppdelade i subprefekturer (支 庁 shichō).

Hokkaido-regioner - Färgkodad karta
 Central Circuit
Med kapital Sapporo och mycket av det bergiga interiören.
 Eastern Circuit
Den största och mest avlägsna delen av ön.
 Northern Circuit
Täcker norra halvön men pekar ner mot centrum.
 Södra kretsen
Centrerad på Hakodate.

Städer

43 ° 18′0 ″ N 142 ° 42′0 ″ E
Karta över Hokkaido

  • 1 Sapporo - huvudstaden och den överlägset största staden i Hokkaido
  • 2 Abashiri - norra fiskehamnen, hem till Japans mest ökända fängelse
  • 3 Asahikawa - den kallaste staden i Japan (bokstavligen)
  • 4 Furano - med lavendel på sommaren och något av världens bästa pulver på vintern
  • 5 Hakodate - porten till Hokkaido med tåg och huvudstaden i den kortlivade Ezo-republiken
  • 6 Kitami - mellan Saroma och Akansjön är den här staden välkänd för sina pepparmintgårdar
  • 7 Obihiro - huvudstaden i Tokachi-slätten, en av Japans största jordbruksbälten
  • 8 Otaru - Hokkaidos största hamn
  • 9 Wakkanai - Japans nordligaste stad, en stor hamn med många förbindelser till Ryssland

Andra destinationer

  • 1 Biei - landet med vackra lapptäckkullar
  • 2 Niseko - trendigt skidmål
  • 3 Noboribetsu - Hokkaidos största varma källan
  • 4 Shimukappu - by
  • 5 Shinhidaka - fullblod och vackra körsbärsblommor

National Parker

Goko Five Lakes, Shiretoko nationalpark

Prata

Standardjapansk talas överallt. Eftersom de till stor del är befolkade av migranter från hela Japan finns det inga starka regionala dialekter.

Några talar fortfarande Ainu, men språket är hotat: en UNESCO-rapport 2011 visade att det bara fanns 15 äldre modersmål och några hundra fler med begränsad förmåga. Som besökare är huvudplatsen där du ser Ainu-språket platsnamn, som brukar använda många plosiva "p" -ljud (sällsynt på japanska) och har karakteristiska slut som -betsu, -nai och -horo / poro.

Komma in

Seikantunneln, världens näst längsta järnvägstunnel, är den enda landförbindelsen som Hokkaido har till Japans huvudö Honshu. Tåg genom tunneln, färjor och trafikflygplan är det enda sättet att nå Hokkaido. Det enda sättet att komma in i Hokkaido med bil är att skicka den över på en av de många bilfärjorna.

Med flyg

Sapporo's Chitose flygplats (CTS IATA) är Hokkaidos enda internationella port av betydelse, med flyg från Hong Kong, Taipei, Kaohsiung, Shanghai, Peking, Honolulu, Seoul och Busan. Det finns dock endast begränsade internationella flygningar och de flesta besökare kommer att behöva transitera genom nav som t.ex. Tokyo och Osaka. Rutten mellan Tokyo och Sapporo är, när det gäller kapacitet och flyg som flygs dagligen, den mest trafikerade i världen. Om du passerar via Tokyo, var uppmärksam på att de flesta Sapporo-flygningar använder Haneda (HND IATA), och du behöver minst 3 timmar för att resa dit från Narita (NRT IATA).

Dessutom finns det några internationella flygningar (mestadels från Seoul och Taipei) till Asahikawa och Hakodate.

Med tåg

Hokkaido var äntligen kopplad till det nationella shinkansen höghastighetsnät i mars 2016 med öppnandet av segmentet mellan Aomori och Hakodate via Seikan-tunneln under sjön. En ensitsresa från Tokyo till Hakodate tar nu bara fyra timmar med Hayabusa service. Vid budgetåret 2030, linjen från Hakodate till Sapporo förväntas vara klar.

Terminalstationen i Hokkaido för shinkansen är Shin-Hakodate-Hokuto Station (新 函館 北斗). Härifrån kan resenärer ta en 15- till 20-minuters pendeltågsresa ner till centrum av Hakodate stad eller ta ett begränsat snabbtåg upp till Sapporo.

Biluthyrningsanläggningar finns precis utanför stationen.

Biljett till Seishun 18

Sedan Biljett till Seishun 18 tillåter inte att resa med kultåg, användare som vill åka till Hokkaido från Honshu måste köpa en separat alternativbiljett för 2300 ¥. Specialbiljetten tillåter resor i alla tillgängliga standardklassplatser på Hokkaido Shinkansen-tåg mellan Okutsugaru-Imabetsu (det sista stopptåget i Honshu) och Kikonai (det första stoppet på Hokkaido). Det täcker också resor på den privata Isaribi-linjen mellan Kikonai och Goryokaku, där resten av det lokala JR-nätverket kan nås. Du måste ha en giltig Seishun 18-biljett för att kunna köpa och använda optionskortet.

Med färja

Färjor är mest populära bland människor som tar sina egna bilar till Hokkaido.

Komma runt

Hokkaido är stor i storlek, så ge gott om tid att komma runt och försök inte göra för mycket om din tid är begränsad. Många japanska kartor visar Hokkaido i större skala än resten av landet, vilket kan få avstånd att se vilseledande små ut.

Med flyg

På grund av sin stora storlek och många avlägsna öar har Hokkaido ett ganska välutvecklat nätverk för pendlare. De viktigaste regionala transportörerna är JAL-dotterbolag Hokkaido flygpendlare och ANA. Många turbopropflyg flyger från den lilla Okadama flygplatsen i centrala Sapporo.

Med tåg

Tågnätverket i Hokkaido är (enligt japansk standard) begränsat, även om det är mer än tillräckligt för resor mellan större städer. Men tillgång till många av de mer intressanta platserna, till exempel Hokkaidos många nationalparker, kräver antingen att man förlitar sig på sällsynta och dyra bussar, att hyra en egen bil eller att pröva lyckan med lift.

Några praktiska express tåg inkluderar Hokuto och Super Hokuto mellan Sapporo och Hakodate (3½ timmar, 8 830 ¥ varje väg); de Super Kamui mellan Sapporo och Asahikawa (1½ timme, ¥ 4 810 vardera vägen); de Tokachi mellan Sapporo och Obihiro (3 timmar, 720 ¥ vardera vägen); de Super Ōzora mellan Sapporo och Kushiro (4 timmar, 9 370 ¥ varje väg); och den Super soja och Sarobetsu mellan Sapporo och Wakkanai (5½ timmar, 10.450 ¥ varje väg).

JR erbjuder en special Hokkaido Pass, separat från Japan Rail Pass, som gör det möjligt för bäraren att köra alla JR-tåg i Hokkaido, liksom de flesta JR-bussar.

Med buss

Ett billigare om långsammare och mindre bekvämt alternativ än tåget använder bussar, som också täcker alla områden som inte är tillgängliga med tåg. Sleeper-tjänster strålar från Sapporo till de flesta hörn av ön. Observera att lokala busscheman kan vara mycket gles, så kontrollera dem noggrant för att undvika att bli strandsatta.

Med bil

Twisty vägar vid Bihoro passera

Hokkaido är bland de få platser i Japan där att hyra en bil är värdefullt, eftersom tillgången till många nationalparker och orter utan en kan vara ganska svår. Stora städer täcks av ett bra nätverk av motorvägar. Hastighetsgränserna är dock låga, med många motorvägar begränsade till 70-80 km / h och till och med de raka, breda och platta motorvägarna i Tokachi begränsade till 50 km / h. Körning är alltså ganska vanligt, men det är också hastighetsfällor och höga böter.

På vintern kan samma snö som gör ön till en skidort också betyda farliga körförhållanden och hastighetsgränserna sjunker ännu lägre. Vinterdäck är obligatoriska från och med november (hyrbilar bör redan vara utrustade med dessa, men det gör inte ont att fråga). Akta dig för svart is, lämna dig gott om avstånd att bromsa och budgetera extra tid för att täcka långa sträckor.

Med cykel

Hokkaido är ett cykelparadis från april till september. Det finns många cykelvägar och de flesta huvudvägar har mycket breda trottoarer. Det finns också många vackra bakvägar för att ta dig dit du vill åka. Informationen på engelska är mycket begränsad, det bästa sättet är att köpa en bra karta och planera själv.

Med tummen

Lifta är ett livskraftigt alternativ i Hokkaido, och på grund av begränsningarna i kollektivtrafiknätet är det inte ovanligt att se japanerna med tummen ut (en mycket sällsynt syn i resten av landet). De största försiktighetsåtgärderna är att även privatbiltrafik kan vara minimal på vissa vägar, och i hälften av året är vädret kallare än resten av landet.

Se även:Hitchhiking i Japan

Se och gör

Cherry Blossoms på Goryokaku Fort i Hakodate

För många besökare är Hokkaido många National Parker är nummer ett på agendan och erbjuder nästan obegränsat vandring möjligheter.

Hokkaidos andra stora attraktioner är blomsterträdgårdar, högkvalitativt jordbruk och skaldjur, varma källor och pulverskidåkning.

Äta

Hårig krabba i Hakodate
Smör-majs ramen i Sapporo

En stor del av Hokkaidos befolkning bor vid havet och följaktligen skaldjur siffror starkt i Hokkaido-priset. Kolla in de håriga krabborna (毛蟹 kegani), kungskrabbor (タ ラ バ taraba) och den läckra sushi. Akkeshis ostron, Saromas kammusslor och den nordvästkustens sjöborre (う に uni) anses vara bland Japans allra bästa skaldjur.

Mer oväntat producerar Hokkaido de flesta av Japans mejeriprodukter och särskilt i öster kommer du att stöta på många kreativ användningsområden för dem. Har du någonsin haft gräddost i din curry eller smör i din nudelsoppa? Vad sägs om sparris, majs eller bläckfiskglass? I Hokkaido kommer du att göra det.

Andra Hokkaido-klassiker inkluderar:

  • miso ramen (味噌 ラ ー メ ン) nudelsoppa, ofta med smör och / eller majs (バ タ ー コ ー ン ラ ー メ ン batākōn ramen). Hokkaidos mest kända ramen-kedja Santouka, nu franchised runt om i världen, kommer från Asahikawa.
  • soppcurry (ス ー プ か れ ー), en rejäl sovsocka med currysmak full av grönsaker, särskilt populär i Sapporo
  • Djengis Khan (ジ ン ギ ス カ ン jingisu kan), skivat lamm och grönsaker som du grillar själv, den japanska versionen av Mongoliska BBQ (därav namnet)
  • chanchanyaki, en stek av miso, lax och grönsaker
  • zangi (ザ ン ギ) friterad kyckling, gjord med soja / ingefära / vitlökmarinad
  • majskolv (と う き び tōkibi eller と う も ろ こ し tōmorokoshi)
  • cantaloupemeloner (メ ロ ン meron) från Yubari, fantastiskt dyrt i Tokyo varuhus men praktiskt taget bort under säsongen

Dryck

Hokkaido är hem för några av Japans finaste skull, den mest kända av gänget Asahikawa's Otokoyama (男 山). Öl är också stort i Hokkaido, det mest kända varumärket Sapporo öl (naturligtvis från Sapporo), men de många mikrobryggerierna som finns i nästan alla städer är också värda att prova.

Sist men inte minst, berömda japaner whisky tillverkare Nikka har sitt huvuddestilleri på Yoichi.

Sova

Hokkaido är en av Japans bästa platser för camping, men se upp för kyla på natten - även under sommarmånaderna behöver du en bra sovsäck. I synnerhet kan sydvästkusten vara överraskande kall på grund av havsströmmarna.

Många av Hokkaidos billigare boende slår mot en extra avgift för vinteruppvärmning (冬 期 暖房 tōki danbō), eftersom japanska hus även i norr är notoriskt dåligt isolerade och tuggar upp stora mängder bränsle när temperaturen sjunker. Det här bör inte vara mer än 500 ¥ eller så.

Om du kommer för bergen, var noga med att stanna i en av de många fjällstugorna (山 小屋 yamagoya) i Hokkaido. De flesta är gratis, och de är både en billig sömn och en bra kulturell upplevelse. Du kommer säkert att få japanska vänner också.

Var försiktig

Hokkaido har den värsta dödligheten för trafikolyckor i Japan. Hokkaido är ett av Japans mest utspridda områden, känt för sina vidöppna vägar. Lokalbefolkningen kör minst 20 km / h över de upplagda gränserna i många områden. Det är inte ovanligt att se bilar som kör över 100 km / h på vanliga motorvägar (den angivna gränsen är 60 km / h). Påkörningar vid dessa hastigheter, särskilt med minibilar, är katastrofala.

Hokkaido har många lantbruksvägar som är smala, dåligt markerade och pilraka. Dessa går ofta parallellt med motorvägar och tenderar att vara mycket mindre trånga. Det är inte ovanligt att lokalbefolkningen överstiger 100 km / h på dessa vägar. Att missa ett stoppskylt kan vara dödligt och skyltar kan vara svåra att upptäcka. Var försiktig med att lantbruksfordon backar ut ur skjul utan varning, och särskilt försiktig med cyklar på sommaren, eftersom det inte finns några axlar.

Vinterkörning i Hokkaido är inte för svag i hjärtat. Mycket lite sand eller salt används på vägarna, och den kraftiga snön i många områden gör att vägarna förvandlas till packad snö och sedan till is. Detta innebär också att vägmarkeringarna blir helt osynliga. Leta efter överhängande mittlinje (中央 線 välja) skyltar ovanför vägarna vid korsningar. Motorvägar har pilskyltar som pekar nedåt på vägens axlar, vilket också kommer att vara osynligt. Vinterdäck är obligatoriska. Kedjor rekommenderas för bergskörning. Eftersom hastigheterna är lägre är det färre dödsfall, men det är fler olyckor på vintern. Om du aldrig har kört på vintern, försök inte lära dig här.

De Hokkaido brunbjörn (エ ゾ ヒ グ マ ezohiguma, 熊 kuma), heligt för Ainu, är Hokkaidos mest kända rovdjur. Uppskattningsvis 10 000 vandrar fortfarande på ön, men de är blyga, tillbakadragna varelser och det är mycket osannolikt att du stöter på en utanför avlägsna områden som Shiretoko nationalpark. Många japanska vandrare bär björnklockor (熊 鈴 kumasuzu). Om du camping i naturen, förvara inte mat i tältet.

Hokkaido räv bär echinococcus parasit, vilket kan vara dödligt hos människor. Eftersom denna parasit kan spridas genom vatten, drick inte något okokt flod- eller sjövatten i Hokkaido. Att närma sig eller mata rävar rekommenderas inte heller. (Att mata vilda djur är också olagligt.)

Respekt

Personal i traditionell dräkt på Ainu-museet, Shiraoi

Ainu-folket som är inhemskt till denna region marginaliserades historiskt av japanerna. Många Ainu dolde sitt arv för att undvika diskriminering, och många individer med blandad ras är inte medvetna om deras Ainu-arv. Ainu-rättigheter till sin egen kultur och tradition erkändes först av domstolen först 1997. En resolution 2008 och lagförslag under 2019 gav Ainu-folket officiellt erkännande, vilket kan hjälpa till att rädda deras kultur från utrotning.

Även om du kanske kan artigt fråga folk om Ainu-historien gentemot japanerna, är detta ett känsligt ämne, och dina åsikter om saken kommer förmodligen inte att vara välkomna.

Denna region reseguide till Hokkaido är en användbar artikel. Det ger en bra överblick över regionen, dess sevärdheter och hur man kommer in, samt länkar till de viktigaste destinationerna, vars artiklar är lika väl utvecklade. En äventyrlig person kan använda den här artikeln, men gärna förbättra den genom att redigera sidan.