Resor över land eller överlandning avser en resa utförd utan användning av flyg. Detta kan inkludera:
- Res till relativt avlägsna eller oåtkomliga platser (som t.ex. Australisk outback) med fordon som är konstruerade för att kunna användas i terräng.
- Kontinentala resor utan flyg eller båtar - ett berömt historiskt exempel Marco Polo första landsexpeditionen på 1200-talet från Venedig till Kinesiska domstol i Kublai Khan.
- Resa runt om i världen med sjötransporter mellan kontinenter och väg- eller järnvägsresor i land Runt om i världen på 80 dagar tradition.
Sedan 1960-talet har överlandning varit ett populärt resmedel mellan destinationer överallt Afrika, Europa, Asien (särskilt Indien), den Amerika och Australien. På 1960- och 70-talet reste tusentals unga västerlänningar "Hippie Trail" genom Mellanöstern till Indien och Nepal. Ser Istanbul till New Delhi över land.
Förstå
Att resa runt om i världen har varit ett mål för många otrygga upptäcktsresande sedan människor misstänkte att världen var rund. Forntida grekiska matematiker beräknade att världen var rund (och trots den vanliga myten idag trodde man också runt hela medeltiden) och spekulerade i hur man ska följa den hela vägen. De första personer som allmänt erkände att de hade dragit av sig denna resa var de överlevande från Ferdinand Magellans besättning. Efter tre år under segel återvände ett skepp säkert. Med den utbredda utplaceringen av lok och ångfartyg i slutet av 1800-talet förutspådde Jules Verne en resa runt om i världen på åttio dagar att vara genomförbart till lands och till sjöss. Ett par rival New York City journalister gjorde resan 1889 på 72 respektive 76 dagar.
Dessa dagar är det enkelt att köpa ett antal flyg som tar dig runt om i världen, men många väljer att inte flyga. En anledning är att flygresor är en förorenande transportform. En annan är att glädjen att resa är resan i sig och de många platser och upplevelser som kommer från att passera genom länder snarare än att flyga över dem.
Många planerar att resa runt i världen utan att använda lufttransport med hjälp av en kombination av sjö, järnväg och väg, men i allmänhet är det nästan omöjligt att inte ta med någon lufttransport på vägen, på grund av kostnaderna för att täcka haven och för politiska orsaker i vissa delar av världen.
Kort sagt: de allra minsta kraven för en resa som denna är flera månaders tid, god hälsa och, uttryckt i amerikanska dollar, en femsiffrig summa pengar.
Ta dig runt / resvägar
Arrangerade resor runt om i världen
Det finns ett begränsat antal arrangerade landresor runt om i världen. I praktiken är dessa resor kryssningar kring jorden från hamn till hamn, därför skulle ett mer beskrivande namn för dem vara "över havet". Vissa resebyråer ordnar platser på godsskepp som går runt om i världen, resten regelbundet kryssningsfartyg. Dessa varar vanligtvis cirka 100 dagar och priserna börjar på 15 000 USD.
Några få kryssningsfartygslinjer paketerar en "världskryssning" som ett enda paket, med varaktighet vanligtvis 110–120 dagar. Dessa resor går vanligtvis en gång per år.
Kortare turer
Ursprungligen gick turer över land till unga resenärer som var glada att "grova det" och resa i stora grupper. Sedan dess har överlandsbranschen utvecklats och nu arrangeras resor för alla typer av resenärer. I Afrika finns det till exempel ett brett utbud av turer utformade för olika typer av resenärer, inklusive familjer och äldre resenärer, med primitiva såväl som ganska lyxigt boende och tjänster.
Det finns många reseföretag över land som tillhandahåller en ombyggd eller specialtillverkad lastbil eller buss och en reseledare. På dessa guidade landturer reser gruppen tillsammans över land under en period av veckor eller månader antingen med sina egna fordon eller med den medföljande.
Turerna som marknadsförs som överland är ofta ganska långa, till exempel sex veckor från Kenya till Sydafrika. En tjugo-sex veckors turné från London till Johannesburg som i gamla dagar är dock svår att hitta idag, och resplanerna planeras vanligtvis i detalj och lämnar lite till improvisation.
Själv
Ett möjligen billigare och definitivt mer äventyrligt sätt är att kombinera schemalagda buss-, tåg- och båtförbindelser för att gå runt världen - eller att gå hela vägen Yacht. Du kan också använda vilket landfordon som helst, till exempel en cykel, motorcykel, bil eller till och med resa till fots. Du planerar din resa från grunden och ställer in ditt eget schema. Detta kommer att betyda mycket mer planering än att flyga runt världen genom tio städer. Kom ihåg att din resväg mycket sannolikt kommer att inkludera platser långt utanför allfartsvägarna och långt ifrån allt. Läs artiklarna för vart och ett av länderna du planerar att resa till för att lära dig mer om förbindelserna och resevillkoren.
Allmänna överväganden
Korsning från Europa till Asien eller vice versa kan göras relativt enkelt - du kan ta ett tåg från de flesta större europeiska städer till Moskva och resa med Trans Siberian till Peking, Vladivostok och platser längs vägen. En annan relativt enkel tågresa är från Moskva till Urumqi. Resor genom Centralasien eller Mellanöstern är möjliga men kräver mer visum och fler byten av bussar och tåg. Säkerhetssituationen tenderar också att bli värre, eftersom många länder i regionen är eller har varit inblandade i våld. Den sagolika Hippie Trail land från Europa till Indien stannade när Iran gjorde en revolution och den sovjetiska militären invaderade Afghanistan 1979. Det pågående syriska inbördeskriget är ett stort hinder för alla resor i regionen, liksom visumproblem skulle du komma in i Israel.
De Stilla havet är överlägset det största hindret för att slutföra en krets runt om i världen; Det finns inga färjor mellan Indonesien eller Nya Zeeland till Australien, och det finns inte någon form av reguljär trafik från Asien eller Australien till de tusentals öarna i Polynesien. Längre norrut har Bering-sundet mellan Ryssland och Alaska inte heller någon schemalagd trafik. Dessutom finns det inga vägar på båda sidor om Beringstredet och ett särskilt tillstånd krävs för att komma in Chukotka på ryska sidan. Det betyder att du antingen måste betala ut mer pengar än en flygbiljett på kryssningsfartyg som täcker denna rutt - Japan till Alaska är det mest ekonomiska alternativet - eller väljer alternativet mer i en anda av en sådan resa; Godsresa (eller försöker kombinera båttruckar). Nya Zeeland, som upprätthåller lösa förbindelser med ett antal små öar i Stilla havet, erbjuder ibland för människor att gå med på de semi-vanliga godstransporterna och försörja dessa öar, men infödingar prioriteras alltid, och att säkra en plats på dessa resor är inte trivialt och kräver mycket uthållighet. Om du vill korsa så många longituder som möjligt till lands men är villig att flyga om det är absolut nödvändigt blir det lite lättare. Kommer du från Asien kan du ta dig över de indonesiska öarna med färja och över land till den östligaste delen av Papua Nya Guinea. Därifrån kan du flyga till Nya Zeeland, via Australien om du vill. De norra ön når hela vägen till 178 ° Ö. Från Nya Zeeland kan du flyga via Hawaii till Ankring, Alaska varifrån du kan åka tillbaka med färja till Holländska hamnen-Unalaska, ligger vid 166 ° W. Alaska är ansluten med färja och väg till Kanada och den Nedre 48.
Trafik över Atlanten är mycket vanligare än över Stilla havet. Cunard Line's stolt historisk Oceanångare fortfarande rutten mellan Southampton och New York, och är mycket mer ekonomiskt genomförbara än Trans-Pacific kryssningar. Vissa kryssningsfartyg tillbringar sommaren i Europa och vintern i Karibien och erbjuder prisvärda "ompositioneringskryssningar" över Atlanten. Många fraktfartyg korsar Atlanten mellan Europa och Amerika och resor på dessa kan ordnas genom flera byråer. Också ganska många fritids seglare korsar Atlanten (se Lifta båtar). Om du kan komma från Nordamerika till Island, du kan ta Smyril Line's vecka färja från Seyðisfjörður till Danmark på det europeiska fastlandet. Headstrong, erfarna resenärer med en mycket lös tidtabell skulle kunna försöka korsa Nordatlanten på fiskefartyg - Grönland till Island är, men på inget sätt lätt, möjligen genomförbart. Men såvida du inte använder ett kryssningsfartyg som färja eller charterfartyg finns det inget praktiskt sätt att täcka sundet mellan Kanada och Grönland. Det kan vara möjligt att hyra erfarna Inuiter för att korsa sundet på hundslädor under vintern och förhoppningsvis fortsätta med kustfartyg.
Kanske överraskande är ett annat hinder Darién Gap: en liten 160 km lång tät sumpig djungel som görs ännu farligare av gerillor som slåss i området mellan Panama och Colombia. Ja, det betyder att det inte finns några vägar mellan Central- och Sydamerika, det finns inga färjor som täcker klyftan heller, men backpackertrafiken är så tung att det finns en ganska organiserad linje av privata fartyg mellan Cartagena och Portobelo-området eller Carti i Panama. Från och med 2019 finns det inte längre färja mellan Carti i Panama och Cartagena i Colombia. Det är också möjligt att gå längs den karibiska kustlinjen, men om du inte har erfarenhet av sådana resor är det inte något du bör ta lätt på. Från Europa kan du åka med godsskepp till Montevideo och vissa platser i Brasilien och några av kryssningarna i Karibien inkluderar även portar i Venezuela.
Nordlig Afrika kan enkelt besökas från Europa. Men om du vill resa längre söderut över landet måste du korsa Sahara-öknen, vilket är en utmanande uppgift. Du kan eventuellt resa längs västkusten och passera genom flera länder som kräver visum från nästan alla utlänningar. Den enklare vägen skulle vara i östra Afrika, inkluderar provrutter Kairo till Nairobi över land och Alexandria till Kapstaden med tåg och buss. Järnvägstransporter och asfalterade vägar är ovanliga, därför kan det vara svårt att ta sig runt och ta tid. Informera dig också om situationen i de områden du planerar att resa genom - tyvärr infektionssjukdomar, väpnade konflikter och brott förekommer i stora delar av Afrika. Slutligen, för att komma ut var som helst i Afrika söder om Sahara, är dina alternativ att antingen backa norrut för att komma till Europa eller Asien eller flyga. Att korsa Indiska oceanen med båt är farligt på grund av pirater, åtminstone om du inte tar en väldigt sydlig väg.
Australien och resten av Oceanien behöver flyga om du inte åker med fraktbåt eller med en oregelbunden och dyr Trans-Pacific- eller RTW-kryssning. Medan de flesta indonesiska öar är förbundna med varandra med färja och västra Indonesien har flera förbindelser till det asiatiska fastlandet, finns det inga reguljära fartyg mellan Asien och Oceanien. Det är möjligt att ordna en åktur från Sydostasien till Australien med arbetar på en segelbåt. Beroende på kapten kan erfarenhet inte vara nödvändig, men definitivt till hjälp.
Att ta en tur på ett lastfartyg mellan Östtimor och Darwin är inte möjlig. Det saknas information på Internet om detta. Även om det ser ut som de två är de närmaste punkterna på en karta, vill rederierna ha ingenting att göra med passagerare. Det är inte av några juridiska överväganden, att resa som passagerare är helt lagligt, de vill bara inte ha besväret med pappersarbetet. Detta är hämtat från en förstahandsupplevelse i Dili-porten och många personliga konversationer med företagsrepresentanter och hamntjänstemän. Dili marina är också ganska tyst och inte så upptagen som Bali marinor är. Undvik Östtimor om du tänker försöka övergången till Darwin.
En hypotetisk väg till Australien, som inte talas om mycket är via Torres sundöar (Ansvarsfriskrivning, detta försöktes inte av författaren utan undersöktes omfattande). Separerande Daru, Papua Nya Guinea och Thursday Island är cirka 150 km vatten. Även om inga kommersiella båtar ansluter dem är det lagligt för Torres Islanders att fritt resa mellan Torres Islands (Australien) och PNG. Du kan anställa en kapten för att segla mellan de två, eller kajakka själv mellan Daru och Saibai Island[1].Den största svårigheten är att nå Daru från Indonesien eftersom det kan innebära att korsa hela PNG-kusten för att nå den. Det Maj vara möjligt att nå Daru från Merauke men du kanske inte kan korsa gränsen till PNG härifrån. Det är möjligt att korsa gränsen vid Jayapura på norra sidan av Papau men att nå Daru kan vara mycket svårt eftersom det skulle innebära många många färjeturer att nå jämnt Port Moresby. Flygresor är det främsta sättet att resa mellan städer i PNG.
Övergripande att komma från en kontinent till en annan på södra halvklotet är i praktiken bara ett alternativ om du har din egen båt.
Med bil
1907, en bilkapplöpning från Peking till Paris arrangerades, och 1936 två killar från Pragkörde världen runt på 97 dagar. Det finns två sätt att köra runt i världen: du kan köpa och sälja fordon längs vägen (eller hyra för åtminstone några sträckor), vilket innebär att du kan flyga över svåra och farliga regioner och inte har några problem att få det över haven, eller så kan du köra samma fordon. Om du kör samma bil runt om i världen måste du köra hela vägen och ordna med godsskepp för att ta bilen åtminstone över Atlanten och Stilla havet. Att köra runt i världen betyder att du kommer att behöva olika dokument utöver ditt pass och visum som ett internationellt körkort, Carnet de Passage, dokument som rör bilens försäkringar och i vissa fall till och med a lokalt körkort (eller en lokal förare)! Webbloggar där RTW-förare delar sina förstahandsupplevelser inkluderar My Overland AdventureTransvärldsexpedition, Världen på väg och Vw vagabonds. Många andra exempel på resor runt världen med fordon (Overlanding) finns på Overland Sphere.
Via räls
Vid 9 288 km (nästan 6 000 miles) Trans-Siberian Railway är en av de längsta landresor som finns idag och tar sju dagar att nå Vladivostok från Moskva, och tillhandahålla ett alternativ till flygresor för resor mellan Europa och Asien. De kinesiska, ryska och andra regeringarna diskuterar en höghastighetslinje (cirka 320 km / h eller 200 mph) på denna rutt. Europa själv har ett omfattande järnvägsnät.
De Indian Pacific Railway, färdig 1970, länkar Sydney och Perth i Australien. Täcker 4 343 km under fyra dagar, inkluderar järnvägen den längsta sträckan med rak järnvägslinje i världen.
I USA Amtrak kan transportera dig över land från New York över kontinenten till San Francisco på Stillahavskusten och fram och tillbaka över kontinenten med olika rutter, bara en del av deras tåglinjesystem på 21 000 mil (34 000 km), erbjuder Kanadas Via Rail liknande tjänster; ser Tågresor i Kanada och Tågresor i USA.
Introduktionen av Japan's höghastighetsjärnväg, Tōkaidō Shinkansen, 1964 ändrade ansiktet på tågresor. Järnvägen har transporterat mer än 4 miljarder passagerare och dess nya tåg i N700-serien klarar 300 km / tim. Frankrikes TGV (träna à grande vitesse eller höghastighetståg) uppnår liknande hastigheter, vilket gör det snabbare än flygresor för många resor. Tyskland var det första europeiska landet som svarade på TGV och under en kort tid hade en tysk ICE hastighetsrekord för tåg innan TGV fick tillbaka den. Idag har Spanien det längsta HSR-nätverket i Europa och snabba tåg korsar Benelux, södra England, Tyskland, Österrike, Schweiz, Italien och till och med Turkiet. Kina har det längsta HSR-nätverket och bygger fortfarande mer, se Höghastighetståg i Kina. Fler nätverk är antingen planerade eller under uppbyggnad, vilket minskar restiderna till aldrig tidigare sett nivåer.
Bussar och safari-lastbilar över land
De Silkesväg förbinder historiskt Medelhavet med Persien och Kina. I dag hänvisar rutten till landvägar mellan Europa och Kina och tar antingen den norra vägen - genom Ryssland och Kazakstan till Urumqi eller Xi'an i Kina - eller den södra vägen - igenom Kalkon, Iranoch Pakistan till Indien och kanske bortom. Dessa rutter är fortfarande populära idag, bland företag som Oasis Overland och Odyssey Overland erbjuder turer på södra vägen.
Med litet hantverk
Numera är att inte kringgå jorden med båt för 100 år sedan - även tonåringar har gjort det ensam. Men det kräver fortfarande gedigen havssejlingserfarenhet, det finns mycket som kan gå fel och det finns lite hjälp på havet. För en introduktion, se Kryssning på småbåtar.
Lifta båtar är möjligt. Hundratals segelbåtar korsar haven varje år (även om ganska få gör hela Stilla havet). Att vänta i livliga hamnar som Grenada, Madeira eller Panama kan hjälpa till. Prata med båtägare, var vänlig, hjälpsam och lättillgänglig. Något kan dyka upp. Internet är också en användbar resurs, det finns många webbplatser som matchar besättning med korthandda skeppare. De kanske bara går rätt väg.
Trans Afrika landvägar
Några av de längsta och mer traditionella landvägarna är i Afrika. Kairo till Kapstaden och v.v. rutten täcker mer än 10 000 km, som vanligtvis följer Nilen genom Egypten och Sudan och fortsätter till Kenya, Tanzania, Malawi, Zimbabwe, Botswana och Namibia längs vägen. Från mitten av 1980-talet gjorde stängningen av färjan Aswan till Wadi Halfa mellan Egypten och Sudan och instabilitet i Sudan, norra Uganda och Etiopien, omöjliggjort resan. Rutten Kap till Kairo och Kairo till Kapstaden har återigen blivit möjlig och alltmer populär både för kommersiella landtransporter med grupper om 20 eller så betalande passagerare såväl som oberoende resenärer på motorcyklar eller med fyrhjulsdrivna fordon. Ser Alexandria till Kapstaden med tåg och buss.
Den traditionella Trans Africa-rutten är från London till Nairobi, Kenya och Kapstaden, Sydafrika. Rutten startade på 1970-talet och blev väldigt populär bland små företag som använde gamla Bedford fyrhjulsdrivna lastbilar med cirka 24 personer vardera, plus massor av oberoende, som normalt drivs av grupper av vänner i 4x4 Land Rovers på väg ut från London från november till mars varje år. Den vanliga vägen var från Marocko till Algeriet med en Sahara-öken som korsade till Niger i Västafrika och fortsatte till Nigeria. Detta följdes av en månadslång resa jämfört med Joseph Conrads ”Dark of Heart” genom skogarna i Zaire (nu demokratiska republiken Kongo), som dyker upp i den relativt moderna världen i Kenya via Uganda. Från Kenya var den sista etappen söderut genom Tanzania till antingen Zimbabwe eller Sydafrika.
Denna väg har förändrats dramatiskt på grund av gränsstängningar och politisk instabilitet som skapar no-go-zoner. Rutten har vänt sig något de senaste åren, med lastbilar som nu korsar från norr till södra Afrika och följer västkusten hela vägen från Marocko till Kapstaden, med den största förändringen av rutten som möjliggörs av öppnande av Angola för turism. Resan fortsätter sedan genom södra och östra Afrika från Kapstaden till Nairobi och vidare till Kairo. För Västafrikas kust finns det till och med ett cykelleder.
Den 2 månader långa rutten mellan Kapstaden och Kenya är extremt populär på grund av mångfalden som upplevs längs vägen. Utbudet av upplevda kulturer, fauna och flora gör det möjligt för en resenär att uppleva avlägsna regioner i Afrika men ändå tillåta en mer hanterbar tid. På grund av logistiken i östra och södra Afrika kan du resa till områden som är svåra och dyra att komma åt självständigt.
I södra Afrika är den mest populära vägen Kapstaden till Victoriafallen (cirka 3 veckor lång). Företagen har lastbilar som går nästan dagligen med start i Kapstaden, Sydafrika. Rutten Kap till Vic tar resenärer genom Namibia, Botswana och slutar antingen i Zimbabwe eller Zambia.
Sammanfattning
Dessa dagar utforskar resor över land de flesta kontinenter; den enda som ännu inte reste regelbundet är Antarktis.
Några företag erbjuder expeditioner från Storbritannien till Australien. Ursprunget av Exploratory Overland Expeditions 2006 marknadsförs expeditionen som den längsta transasiatiska landresan som finns tillgänglig.
Den längsta landsexpeditionen av något slag drivs av Afrikanska spår; deras resa London-Kapstaden-Istanbul (43 veckor) är fortfarande den klassiska landsexpeditionen för hårda resenärer. Men den längsta kombinationen av resor är 50 ½ veckor Dragoman från Helsingfors, Finland till Kapstaden, Sydafrika via Ryssland, Kina, Mellanöstern, efter Nilen och till Kenya och vidare till södra Afrika.
Se även
 |
|
- Godsresa
- Runda världens flygningar
- Bussresor - ett troligt transportsätt
- Tips för tågresor - ett annat troligt transportsätt
- Runt om i världen på 80 dagar - för den mest kända resplanen