Kryssningsfartyg - Cruise ships

Det övre däcket på ett typiskt kryssningsfartyg
Varningcovid-19 information: Det fanns många utbrott av covid-19 (roman coronavirus) på kryssningsfartyg i början av 2020. Infektioner kan lätt spridas ombord och medicinsk vård ombord är begränsad. Mitt i ett utbrott är karantäner och dockning utmanande delvis på grund av det stora antalet människor ombord. De amerikanska och kanadensiska regeringarna rekommenderar undvika resor med kryssningsfartyg för närvarande. Äldre resenärer och de med underliggande hälsotillstånd är mest utsatta.

Se officiella råd:

(Information senast uppdaterad 17 augusti 2020)

Kryssningsfartyg är ett resmedel med stora fördelar och några nackdelar. Vissa människor älskar dem; andra bryr sig inte om dem. De gör det enkelt att besöka flera platser på en enda resa utan att behöva packa om tillhörigheter och använda bil / tåg / buss / plan för att resa till varje plats. På en kryssning följer ditt hotell med dig - stuga, måltider och transport och till och med underhållning. Du packar upp en gång och kan gå och lägga dig Cabo San Lucas och vakna upp i Puerto Vallarta, och så vidare till andra destinationer, för att packa om endast vid kryssningsänden. Detta kan göra en bra reseupplevelse. Din känsla av var du befinner dig äventyras bara genom att inte ta del av din färdväg och de dagliga skeppets nyhetsbrev som levereras till din stuga.

Ett sådant urval av olika hamnar, städer, öar eller stränder i en region kan hjälpa dig att bestämma om och var du vill besöka senare under en längre tid. Typiska kryssningsrutter begränsar tiden du spenderar på varje plats; vanligtvis betyder det bara en dag med aktiviteter eller sightseeing. De kan också inkludera en eller flera dagar till sjöss - paradiset om du njuter av en avkopplande dag vid poolen eller andra aktiviteter ombord, men mindre om du föredrar mer aktiv och öppen utforskning i land. Ändå uppväger fördelarna nackdelarna med tillräckligt många människor för att stödja en växande industri.

Idag kan du besöka alla kontinenter på jorden, inklusive Antarktis, med kryssningsfartyg. Exotiska destinationer, t.ex. Galapagosöarna, besöks bäst av små expeditionsfartyg. Medan dessa kryssningar är dyra, reser du med expertguider.

Denna artikel fokuserar på havskryssning och fartyg. Kryssningsfartyg representerar bara ett av flera alternativ för passagerarresor till sjöss; färjor nå isolerade kustportar utan väg och öar där avstånd eller begränsade trafikmängder gör motorvägsbrokonstruktion opraktisk, flodbåt och pråmkanal cruising erbjuder mer djupgående, närbild tittar på många länder i deras inredning, medan de få kvarvarande Oceanångare designades inte som flytande hotell för underhållning utan som praktiska transportfartyg byggda för hastighet. För resor med mindre fartyg, se Kryssning på små fartyg.

Förstå

Gyllene tidsåldern för transoceaniska passagerarresor har bleknat kraftigt. De få överlevande fartygen från den stora tiden Oceanångare har mestadels omvandlats till kryssning, bevarats som museer och / eller hotell, eller är upplagda. Det betyder inte att resor över havet med fartyg också är borta. I sanning, modern passagerarfartyg är ibland snabbare än tidigare havsfartyg och på vissa sätt lyxigare - och du behöver inte köpa förstklassiga biljetter för att njuta av det mesta. Cunard "Queens" Queen Mary 2, Drottning Victoria och drottning Elizabeth gör fortfarande traditionella snabba Atlantkorsningar säsongsmässigt och får användas som kryssningsfartyg vid andra tillfällen. Queen Mary 2, lanserades 2004, löper från Southampton till New York City, tidigare en misshandlad väg för flera rivaliserande transatlantiska passagerarlinjer. På den tiden var passagerarna fysiskt åtskilda av passageklassen de hade bokat (exemplifierat i filmen "Titanic"). Idag delas nästan alla offentliga anläggningar och områden av alla passagerare.

Bilden av resan för kryssningsfartyg målad av TV-serien Kärleksbåten (sändes 1977-87) är inte särskilt vilseledande (utom om den oundvikliga lyckan före avbarkning och det allamerikanska besättningen), men det är snarare Ofullständig. På grund av stordriftsfördelar har de flesta moderna kryssningsfartyg många passagerare. Medan lyxsegmentet i kryssningsindustrin har små fartyg - till och med "boutiquefartyg" eller "mega-yachter" - utgör de flesta fartyg flytande städer. Resor sträcker sig från några dagar till fullständiga kringgående av världen som varar i tre månader eller mer, medan priserna sträcker sig från några hundra dollar till 100 000 USD eller mer.

Lyxkryssningsfartyg kan ha fartyg som bara transporterar cirka 100–800 passagerare. Större fartyg har 2 000–3 500 passagerare, medan megafartyg kan ta över 5 000. Världens största kryssningsfartyg, Symphony of the Seas kan bära 6 700 passagerare (5 500 vid dubbel beläggning) och har ett bruttotonnage nästan fem gånger så stort som passagerarna Titanic! Varje storlek har sina fördelar; till exempel:

  • Mindre fartyg kan besöka mindre hamnar i mycket önskvärda, robusta strandlinjer eller ovanliga platser, t.ex. Rivieran, Galapagos, Fjordarna.
  • Större fartyg kan erbjuda några fler bekvämligheter som diskuteras i "On-board" nedan men måste använda välstora hamnar (eller ankare / förtöjning utanför land) och kräver transport- och turnéinfrastrukturer för att hantera så många människor.
  • Mega-fartyg erbjuder enorma offentliga utrymmen och omfattande aktiviteter, men är begränsade till större hamnar med ännu större turistinfrastruktur.

Kryssningsrederier erbjuder mycket olika resvägar. Exempel sträcker sig från:

  • Några dagar till sjöss eller till en närliggande hamn. Dessa kan erbjudas som en introduktion till cruising, eller bara som en möjlighet att festa.
  • En eller två veckor för att besöka hamnar och sevärdheter i en viss region, enligt "Kryssningstyper" nedan.
  • En månad eller mer att se en region i världen, eller tre eller fler månader att gå runt världen; en livstid upplevelse.

Varje kryssning består av en eller flera kryssningssegment, till exempel, en 1–2 veckors "rund-tripper" kan vara ett segment, medan besök i två eller flera regioner ibland kan involvera 2-3 segment av en världskryssning. På så sätt kan kryssningsrederier sälja prisvärda "bitar" av långa kryssningar som annars få kan överväga. Inte sällan kommer kryssare att köpa två eller tre back-to-back / sekventiella segment för att bygga en längre kryssning, t.ex. 7–10 dagar från Florida till västra Karibien, återvända, sedan 7-10 dagar för östra eller två eller två fler världsregioner när de är långt borta.

Priset på en ekonomikryssning kan jämföras med att bo på ett hotell med små rum men bra faciliteter, måltider etc. Standardhytter kan kosta 80–150 USD per dag och person, medan priset för en lyxkryssning eller expeditionskryssning till polära områden kan kosta $ 1000 per dag - ja, per person. Som en tumregel, om du bara fokuserar på ekonomi kan du få ett något äldre, mindre väl dekorerat och utrustat fartyg; du Maj måste betala för måltider (sällsynt); eller din stuga kan ha buller från fartygets motorer eller andra källor. Om du betalar lite mer för i huvudsak samma kryssning men på ett fartyg av högre kvalitet eller nyare, du skall få bättre bekvämligheter, komfort etc.

Välja en kryssning - tidiga frågor

Speciellt för förstagångskryssare bör den här övergripande artikeln hjälpa dig att förstå vad som går på en kryssning handlar om och vad som passar vad du vill. Innan det kan du ställa dig själv viktiga frågor:

  • Vem kommer att vara i din grupp, t.ex. bara vänner, ett par, en familj av föräldrar och barn, en familj med flera generationer (inklusive farföräldrar)? Och har några medlemmar speciella behov, t.ex. för att ta sig runt?
  • Vilken "kaliber" av kryssning intresserar dig? - ekonomi, mainstream, premium, lyx, expedition?
  • Vad är din budget? I fickan nu och för kontanter som behövs under / efter resan, t.ex. betalningar som du gör minst som en kryssdeposition och (förmodligen) att köpa reseförsäkring strax efter att du bokat resan, eftersom du betalar resten av kryssningen kostar några månader före avgång, efter behov när du köper flygbiljetter till / från kryssningshamnen, och att täcka medel för vad som kan vara icke-triviala kostnader under resan?
    • Passar din budget till en typisk kryssning med många fördelar inkluderade (diskuteras nedan)? Eller kanske en "all-inclusive" där (till väsentligt högre kostnad) nästan allt är förbetalt av och för alla, t.ex. turer, spa-tjänster, obegränsade alkoholhaltiga drycker?
  • Hur mycket tid har alla i din grupp att göra resan tillsammans och när? Och hur bra passar "när" till vart ni kanske vill åka, t.ex. Alaska i januari kan ha vissa komplikationer.
  • Hur mycket tid vill du spendera på varje kryssningsdestination? Varje kryssning tenderar att variera i hur lång tid de tillbringar på sina destinationer. Detta är ett särskilt viktigt övervägande för kryssningar i Karibien och Medelhavet som kan stanna på flera öar och städer även inom några dagar. Vissa kryssningar spenderar några timmar på varje destination, medan vissa kryssningar spenderar en hel dag eller mer. Titta på resplanen och fråga dig själv om du vill tillbringa mer tid på att koppla av på fartyget eller om du föredrar att utforska varje destination.

Med grundläggande svar på dessa frågor och användningen av den här artikeln (hoppas vi) kommer du att kunna skapa en bild av vilken typ av kryssning som passar dig bäst. Många är förvånade över att kostnaden för en kryssning (med hjälp av råd om kostnadsundvikande som anges nedan) kan kosta ungefär samma som en bilresa eller flyga / stanna semester med jämförbar längd, tjänster och boende.

Företag

Kryssningsfartyg i hamnen i Key West

"Big Three" kryssningsrederier

De "stora tre" inom havskryssningsindustrin är (från största till minsta) Carnival Corporation, Royal Caribbean Cruisesoch Norwegian Cruise Line Holdings. Tillsammans transporterar de 80 procent av alla kryssningspassagerare.

Carnival Corporation är den största av de tre stora. Det äger nio kryssningsrederier:

Royal Caribbean Cruises är den näst största av de tre stora. Det äger helt tre kryssningsrederier och äger majoriteten av en fjärdedel (Silversea).

Norwegian Cruise Line Holdings är den minsta av de tre stora. Det äger tre kryssningsrederier:

Oberoende kryssningsrederier

Liten fartygs kryssningsalternativ

För mindre traditionell kryssning,

Se även: Östersjöfärjor, Hurtigruten

Kryssningstyper

Din upplevelse kommer att påverkas väsentligt av den kryssningstyp du väljer. Du kommer att se diskussioner om andra frågor om timing (hög- / lågsäsong och "axel" säsonger), och avstånd och hur man går igenom dem senare.

På en hamnintensiv resväg, förutom några få sjödagar:

  • Du kan äta en kväll och sedan njuta av underhållning, dans, etc., somna och vakna upp till din nästa anlöpshamn.
  • Under ett typiskt heldagshamnbesök kan du ofta börja i land kl. 7–8 och förväntas komma tillbaka cirka 30 minuter före fartygets avgång kl. 17-18.
    • Du kan äta frukost ombord på din valfria plats och vara ombord på väg till en organiserad turné, självreglerad tur eller aktiviteter eller bara en promenad.
    • En "heldags" -tur kan inkludera lunch; se turbeskrivningen. En halvdag morgontur kan få dig tillbaka till skeppet för lunch, varefter du kan välja att shoppa eller gå runt på eftermiddagen. Halvdagsturer som börjar strax efter lunch ombord låter dig gå runt på stranden eller handla på morgonen.
    • Se diskussion om turné i "Ashore" nedan

Om du föredrar en sådan kryssning:

  • Leta efter resvägar i regioner som erbjuder många hamnar i närheten, såsom Medelhavet, Östersjön, Fjordarna, Storbritannien, Karibien, Alaska, Australien, södra Stilla havet och den mexikanska Rivieran.
  • Leta efter avgångshamnar i regionen för att minimera sjödagar: till exempel karibiska resor som börjar i San Juan för Karibien, Amsterdam eller Köpenhamn för Östersjön eller fjordarna.
  • Däremot kan fartyg från Miami, Fort Lauderdale eller Tampa ta 1–2 dagar för att nå Karibien och detsamma att återvända. Men du har fler kryssnings- och fartygsval där, och du kan välja att köra till endera hamnen om du bor tillräckligt nära (se "Komma in" nedan).

Om du föredrar sjödagarkan du leta efter:

  • Ompositionering av kryssningar (korsar ofta hav) eller korsningar i sig. Den förra tar fartyget till en ny region för många segment som utnyttjar en närmande högsäsong, t.ex. från Alaska till "vinter" i Karibien. Den senare involverar ett segment av en större kryssning till en annan region. Båda tar vanligtvis två veckor eller mer och involverar ofta enkelriktade internationella flygningar för att nå avgångs- eller sluthamnar. (Se "Flyga" under "Kom in" nedan.)
  • Besök på avlägsna öar eller regioner, t.ex. en resa till / runt Hawaii från Los Angeles.
  • Segment av kryssningar runt om i världen, som vanligtvis "korsar" större regioner under en period av 3-6 veckor. Även de kommer vanligtvis att omfatta enkelriktade internationella flygningar.
  • Rundturer runt om i världen, tar 90 dagar eller mer - övervägas när du vet att du är bekväm med många dagar till sjöss.

När du hittar en resa som tilltalar dig, titta på "Gör" nedan och fartygets beskrivning (online eller i broschyr) för att uppskatta aktiviteter ombord.

Det finns också olika kryssningar för specialintressentill exempel för bridgespelare (kanske med några mästare ombord), kändisunderhållare, föreläsningar om kultur, statsvetenskap eller historia eller HBT-livsstilar. Det har till och med varit Linux, "geek", big band, rock and roll och hemmabiokryssningar, varav några är årliga evenemang. Några kryssningsplatser hjälper dig att hitta dem. Deras resvägar kan fokusera mer på aktiviteter ombord än destinationer.

Kryssningslägen / teman

Havskryssningar

Kryssningar till Grönland är vanligtvis av typen "Expedition"
  • Klassiska kryssningar fortfarande finns, kryssningarna där du klär dig till middag. De exklusiva fartygen beskyddas av en rik kundkrets och fartygen är mer havsbåtar med större stugor än moderna havsjättar. En speciell underkategori är de stora segelfartygen.
  • Sightseeingkryssningar är utformade för att inkludera så många sevärdheter som möjligt, resvägar inklusive Medelhavet och hamnstäder i norra och västeuropa. En underklass som mer påminner om expeditioner är kryssningar runt Kap Horn, till Antarktis eller in i Milford Sound. På sådana kryssningar reser du i allmänhet ombord på specialbyggda fartyg.
  • Klubbkryssningar är populära nuförtiden. Dessa inkluderar nästan alltid landutflykter, välbefinnande, fitness och sola ombord. Atmosfären och klädkoden ombord är avslappnad. Dessa kryssningar är vanliga över hela världen.
  • Roliga kryssningar är inriktade på att underhålla gästerna och inkluderar ett professionellt underhållningsprogram samt diskotek och biografer. Denna "Las Vegas-version" av klubbkryssningen erbjuds främst av amerikanska kryssningsföretag i Karibien.
  • Minikryssningar av en eller några dagar tas vanligtvis ombord på stora färjor, dessa är vanliga till exempel i Östersjön.
  • Temakryssningar - som namnet antyder är de centrerade kring ett tema som musik, sport, wellness eller fina middagar. Ofta finns det kända personer ombord som olympiska medaljer, stjärnkockar, sångare eller orkestrar. Dessa kryssningar kan vara ganska dyra och är vanligtvis bara värda att överväga om du är mycket intresserad av temat.
  • Expeditioner betyder ett begränsat antal gäster och höga priser ombord på fartyg som är tillräckligt små för att komma till platser där vanliga kryssningsfartyg inte skulle kunna åka. Populära är destinationer som Amazonas eller polackerna. I synnerhet de isbrytare som krävs för att komma till de polära delarna av världen erbjuder bara några dussin stugor. Sådana kryssningar riktar sig till människor som vill uppleva och lära sig mer om destinationerna och ofta leds av akademiker och andra experter som håller föreläsningar ombord.
  • Runda världskryssningarna på lyxkryssare tar minst tre månader och priserna börjar från USD 15 000. Dessa är i praktiken en serie kortare kryssningssegment, var och en eller två veckors varaktighet, som kan bokas separat.
  • Fraktkryssningar låter exotiskt, men överraskande många fraktfartyg du kan resa som betalande passagerare. För långa sträckor är dessa ofta billigare än vanliga kryssningar och de skiljer sig verkligen från andra former av resor. Det finns dock några nackdelar: det finns i allmänhet ingen underhållning ombord och stugorna är ganska spartanska. Hamnarna och tidtabellerna planeras enligt godset, inte efter paret extra passagerares önskemål.
  • Jungfrun resor - att resa på den allra första resan från varvet (eller från någon annan avgångshamn) till kunden kan vara förvånansvärt billigt om det finns biljetter tillgängliga. Dessa är "testkörningar" på nya fartyg och kan vara riktiga äventyr. Efterbehandling utförs ofta fortfarande på inredningen under jungfrunen, dessutom är besättningen ofta oerfarna eller känner inte varandra väl. Det finns många saker som kan gå fel på en sådan resa - det värsta fallet är motorfel mitt i havet, och resvägarna ändras ofta under resan.

Flodkryssningar

Flodkryssningsbåt på en biflod av Yangtze

Karaktären på dessa kryssningar beror på städerna och regionerna bredvid floden. Dessa är vanliga i större floder som Donau (Europa), Volga (Asien) eller Nilen (Afrika). Många paketresor till Kina inkluderar en flerdagskryssning längs Yangtze-floden inklusive passering genom skeppsslussarna i Three Gorges Dam.

Dessa fartyg och båtar är mycket mindre än havskryssare och underhållningen ombord är mycket mer begränsad.

Kryssningssäsonger

Många kryssningsregioner har säsonger "hög", "låg" och "axel". Dessa spårar vanligtvis med de mest och minst önskvärda tiderna för att besöka regionen, och tider däremellan, t.ex. vinter för fjordarna och sensommaren och hösten för Karibien (tropiska stormar) anses oönskade. Förvänta dig att betala premiumpriser under högsäsong, betydligt mindre i "låg", och kanske hittar du några fynd i "axel", t.ex. för "ompositionering".

Under ompositionering av kryssningar, många fartyg överför mellan avlägsna regioner som har motsatta högsäsonger, t.ex. mellan Medelhavet, Östersjön eller Alaska och den Karibien, Sydamerika, Australien, eller Nya Zeeland. De långa sträckorna kräver många sjödagar, ofta till attraktiva priser per dag för dem som gillar sjödagar. På nackdelen kanske du inte ser mycket annat än havet under kryssningen.

Här är några av de mest populära kryssningsregionerna i världen:

  • Medelhavet - ofta uppdelat i en västra och östra delen, kryssningar i den senare delen kan innehålla hamnar i Svarta havet eller Röda havet
  • Västeuropa - vissa kryssningar förlängs hela vägen till Kanarieöarna och Azorerna
  • Nordeuropa - inklusive Nordsjön och Östersjön, om du letar efter en kortare kryssning kan detta vara ett bra område
  • Karibien - kanske den mest populära kryssningsdestinationen, vissa resor fortsätter hela vägen till den sydamerikanska kusten
  • Oceanien - vanligtvis i vattnet i Australien och Nya Zeeland, men ibland även öar i södra Stilla havet
  • Kalla områden i världen, som Grönland, Svalbard och Antarktis besöks vanligtvis av specialfartyg som har förmågan att resa genom is

Var beredd på dåligt väder eller is som ändrar resplanen för kryssningen. Vanligtvis har kryssningsföretaget planerat på alternativa destinationer om det är omöjligt att följa det ursprungliga schemat.

Kryssdemografi

Medan kryssningsbranschen en gång främst gillade seniorer har passagerarnas ålder varierat betydligt. Cruise Lines International Association (CLIA) under 2018 rapporterade att medelåldern för kryssningsfartygspassagerare var 46,7 år, vilket är något yngre än befolkningen i Japan och Tyskland (47,3 år respektive 47,1 år). Många linjer vädjar till 20–40-åriga par, "party" -kryssningar lockar unga vuxna, och Disney och andra fokuserar på familjer med barn och tonåringar. Cruising har förvandlats till en enormt populär familjesemester på grund av väldesignade barnprogram, till och med speciella hyttkonfigurationer.

Vissa resplaner och kryssningsrederier kan locka fler seniorer, t.ex. kryssningar mellan Atlanten och Stillahavsområdet, Holland – Amerika (det stöder mycket effektivt men marknadsför inte bara för seniorer). Orsakerna inkluderar kostnad, kryssningslängd, antal dagar till sjöss och datum som strider mot skolan.

Om kryssningsdemografi är viktig för dig, läs kryssningsbeskrivningen noggrant, undersök webbplatser om kryssning (se "Övriga resurser" nedan) och arbeta igenom din rese- / kryssningsagent för att lära dig den troliga demografin för varje resa du funderar på. Du kommer att vara glad att du gjorde det, eller riskerar att gå ombord på ett fartyg fyllt med galna unga vuxna eller seniorer med begränsade aktiviteter.

Om du är handikappad eller gravid

Om någon i ditt parti har en fysisk begränsningkan kryssningsfartyget vanligtvis hjälpa - särskilt om det meddelas i förväg. Utan att offra personlig integritet, använd din agent (eller direkt om ingen agent är inblandad) för att meddela dem om dina behov och när de gäller, t.ex.

  • Om du behöver tillgång till speciella stuganläggningar kan du tilldelas en stuga speciellt utrustad för dina allmänna behov, t.ex. ADA-kvalificerad. Dessa kan inkludera dörrtrösklar med liten eller ingen höjning, praktiska ledstänger för att ta sig runt i stugan och badrummet och speciell badutrustning.
  • Hjälp med de betydande gångavstånden för att gå ombord och gå ombord (processen diskuteras nedan), eller att gå på hamnbesök. I vissa hamnar är fartyget förankrat till havs och deltagare från landtransport transporteras i land med små båtar som kan utmana om du inte har ordnat besättningsassistans.
  • Om du köper ett flyg- / kryssnings- eller kryssningsförlängningspaket (diskuteras också nedan) bör du nämna all annan hjälp du behöver.
  • Vissa företag kan också kräva att du tar med en assistent som hjälper dig i möjliga nödsituationer.

En kryssning kan placera dig ett avstånd från rätt vård och förlossningsanläggningar, särskilt avancerad medicinsk vård, eftersom sjukrum inte är utrustade eller bemannade för att hantera förlossning eller för tidigt födda barn. Om du har någon komplikation eller kan vara långt in i tredje trimestern under en kryssning som övervägs, kontakta din läkare. Informera sedan kryssningsfartyget genom din agent om det används. En anteckning om lämpligheten för resor från honom / henne kan dämpa rädslan för linjen och personalen när du går igenom ombordstigning.

Många kryssningslinjer tillåter faktiskt inte att du kryssar när du når en viss punkt i graviditeten - ofta 24 veckor. Underlåtenhet att kontrollera detta kan innebära att du nekas ombordstigning vid ankomsten till piren för att gå ombord om du är för långt. Födelse till sjöss har också några intressanta men inte olösliga medborgarskapskomplikationer.

Bokar en kryssning

Queen Mary 2 i Wellington, Nya Zeeland

Du kan boka en kryssning genom flera typer av leverantörer, t.ex. direkt med en kryssningslinje (via telefon eller online), via en on-line resewebbplats (som också kan erbjuda (till och med bunt) flyg, hotell, turer, et al.), via en webbplats som endast säljer kryssningar och genom resebyråer eller kryssningsagenter som erbjuder sina personliga råd och tjänster. De flesta agenter tar lite betalt för sina tjänster såvida du inte har speciella önskemål / behov. Be bortom onlinekällor, fråga grannar som reser eller leta nära ett hem för en byrå. Var selektiv och du hittar ofta någon som kan hjälpa - för komplexa resor kan bra råd och researrangemang vara mycket användbara eller till och med avgörande.

  • Gör alla insättningar och slutbetalningar med kreditkort. Du får bästa möjliga skydd från den utfärdande banken om något skulle gå fel. Betalkort ger sällan sådana.
  • När du är online, försäkra dig om att du tittar på en ansedd online-säljare, dvs leta efter referenser. Kryssningspecialister är certifierade av Cruise Lines International Association (CLIA) och visar en försegling som är auktoriserad av CLIA. Många av deras personal är utbildade agenter; vissa specialiserar sig på vissa kryssningsrederier, med detaljerad insikt i vad något fartyg eller kryssning erbjuder.
  • Om du blir en upprepad kund kan säljare erbjuda att tilldela dig en agent som kan lära dig dina preferenser och (med flera kryssningar genom åren) kan ge råd och tjänster, hjälpa till med problem som din resa närmar sig, till och med erbjuda meddelanden om opublicerade erbjudanden, information som inte är tillgänglig bara online.

När du har hittat en eller flera kryssningar som passar dig, vill du veta fulla kostnader och villkor, inklusive hamnavgifter och skatter, alternativ för att ta sig till och från hamnen enkelt och i tid, vad kryssningskontraktet kräver och andra detaljer som sällan återspeglas i broschyr- eller webbplatspriser eller sidor. De angivna priserna är per person för dubbelbeläggning i en stuga som vanligtvis är avsedd för två vuxna. Om du har en grupp på 3-4 (t.ex. familj) kan kostnaden per person för tredje och fjärde i samma stuga (utformad för 3-4) vara lägre. Priserna som visas kommer att återspegla hamnavgifter, men inte skatter, eftersom skatterna varierar beroende på ditt hemland (ibland delstat / provins) och andra faktorer. Skatter visas i fakturerade offert för kryssningskostnader specifikt för dig; om inte är fakturan ofullständig, felaktig och möjligen falsk.

Du kanske kan förlänga den kryssning du tittar på ekonomiskt om stugor finns tillgängliga. Boka alla tillägg mycket gärna samtidigt som du bokar det första kryssningssegmentet, åtminstone långt innan kryssningsstart. Du kan fråga om en förlängning strax före eller efter ombordstigning, men det får du lite hopp under högsäsong när kryssningarna är ganska fulla och praktiskt taget inget hopp om att ockupera samma stuga.

Om du vill åka ensam (t.ex. i en stuga för två personer) kommer du ofta att få en avgift för "enda tillägg", ofta lika med kostnaden för en andra person. Förvänta dig att vara citerad "dubbel" eftersom kryssningsrederierna ogillar enstaka kryssningsgäster i stugor (även om de betalar dubbelt pris för stugan); fartyget kan inte tjäna andra intäkter från dig i restauranger, barer och butiker ombord, liksom för andra tjänster. Om enbart kryssning är avgörande för dig, bör du låta en informerad kryssning / resebyrå hjälpa dig att välja den och en stuga.

För att bättre förstå kostnadsinformation, hur de fungerar och innebörden av grundläggande kryssningskontrakt, åtminstone leta efter och smälta relaterade artiklar på resor / kryssningswebbplatser innan du bestämmer dig för att boka. Många av deras villkor är baserade på internationell sjörätt och lagarna i det land där fartyget är registrerat, sällan de i en resenärs hemland. Och de kommer att gynna kryssningslinjen - en annan anledning till att kvalitetsreseförsäkring blir viktig.

Om du inte har stor erfarenhet av att välja och boka en kryssning, överväg att använda en agent. Han / hon bör hjälpa dig avsevärt att förstå kontraktet, alla fasta kostnader, alla tillgängliga alternativ och deras kostnader och import. Innan du köper en kryssning eller ett paket bör han / hon tillhandahålla en fullständig faktura som återspeglar alla kostnader och det grundläggande kryssningsavtalet och kommer att förklara icke-kryssningsarrangemang som behövs (t.ex. se "Komma till hamn" nedan) för din noggranna undersökning. Detta gör att du kan ifrågasätta detaljer och begära ändringar.

Om du fortfarande vill boka på egen hand (t.ex. online eller via telefon med kryssningsrederiet), när du närmar dig "köppunkten", bör du erbjudas ett angivet fullpris (inklusive alla skatter och avgifter) baserat på alla de parametrar du har valt, och kryssningsavtalet. Om du köper online, undersök (och skriv ut) fakturan och avtal för att undersöka dem. När du har godkänt villkoren använder du samma parametrar för att återgå till erbjudandet och slutföra din bokning. (Mer än några dagars "undersökning" kan resultera i vissa ändringar i kostnaderna, så var snabb.) När du bokar en kryssning på egen hand blir du helt ansvarig för de många detaljerna kring den (många förklaras senare). Du måste klokt ordna dem på egen hand. Alla måste komplettera varandra, t.ex. per "Flyga till / från hamn" som diskuteras nedan.

Reseförsäkring

För en mer ingående diskussion, se Reseförsäkring

Om din resa börjar bli komplex eller betydande kostnad när du planerar den, eller om du är en första kryssare, bör du överväga reseförsäkring. Andra orsaker är om du tänker åka på "äventyr" eller högriskresor eller aktiviteter (t.ex. paragliding), har något medicinskt tillstånd som kan blossa upp och kräva behandling eller evakuering, kommer att vara långt hemifrån möjlighet att en leverantör av väsentliga resetjänster går i konkurs, eller om du har tvingats acceptera strama flygförbindelser.

För att vara berättigad till all tillgänglig täckning måste du vanligtvis köpa den strax efter att du har bokat din resa, särskilt direkt efter att du har gjort en insättning om det är långt före resan, annars betalar du hela beloppet på en gång. Dess kostnad kommer i princip att bestämmas av din totala resekostnad (förutom kostnader och skyldigheter som kan avbokas utan kostnad eller med delvis eller fullständig återbetalning), åldern på de resenärer som ska täckas, täckningsnivåer och alternativ för täckning som begärs för vissa problem, t.ex. behandling av sjukdom eller skada (på och utanför fartyget) eller medicinsk evakuering. Bra försäkring kommer att täcka befintliga medicinska tillstånd om de köps omedelbart efter att du har bokat din resa, och ofta inte om de köpts senare.

Du kan få bättre försäkringsavgifter och / eller täckning genom att köpa täckning genom eller från en förening du tillhör, t.ex. AAA, AA, AARP.

Resesexperter rekommenderar "försäkring" från flygbolag eller kryssningsfartyg.

  • Täckning som erbjuds fokuserar ofta bara eller främst på linjens ansvarsområden, medan en kvalitetspolicy täcker alla delar och risker i din resa till slut, med alternativ för många risker som är unika för dig.
  • Kryssningsskydd (mot avgift) täcker utvalda kryssningsrisker och är faktiskt inte försäkring. Ingen lag eller myndighet har jurisdiktion över deras villkor och specifika försäkringar om löften om skydd kan saknas. Avgiften för utlovat skydd kan uppgå till en stor del av den vanliga, välköpta, totala reseförsäkringen.

Andra resurser

Flera webbplatser ger objektiv information om olika kryssningslinjer, fartyg, kryssningsregioner och hamnar, och hur man väljer, förbereder sig för och åker på en kryssning. Många erbjuder professionella recensioner, andra erbjuder passageraromdömen. Men eftersom de ofta säljer kryssningar via tredje part kan de inte listas här. För att hitta dem, använd en bra sökmotor med "kryssning" och "råd" eller "granskning" som nyckelord bland dina sökparametrar.

Dessa webbplatser och resemagasin diskuterar andra värdefulla ämnen, t.ex. "vågsäsong" (när man ska boka, inte när man ska åka) jämfört med andra tider, förstå vad som ingår (och inte) i visade priser, branschtrender som kan få priserna att sjunka . En bra rese- / kryssningsagent kommer att ha den och andra insikter. Att veta exakt när och hur man bäst kan boka en kryssning receives nearly constant attention in travel articles, and approaches being an art.

Stugor

Cabin on the Wilderness Discoverer

Your accommodations can range widely: they are usually determined by cost. Most cruise lines promote their ships as luxurious, and cabin (aka stateroom) furnishings can range from quite "nice" to "utterly elegant". The less expensive tend to be quite a bit smaller than ordinary hotel rooms—space you may only use for a few hours each day to sleep anyway. But every square inch is usable, e.g., luggage fits under the bed to allow you to unpack many/all items and hang them in closets or store on shelves/in drawers for easy access.

Cabin grades and categories

On large ships, you'll find a number of cabin grades or categories within each cabin type. They involve location, size, quality of view, features, etc. Good travel/cruise agents have access to the nuances of features and shortfalls for each. Cabin costs will vary not only by type but by those gradations/categories. For any cabin type, costs reflected in brochures and on web sites usually apply to the lowest grade. One useful site (among many) for information on ship layouts and features is CruiseDeckPlans.

Cabin types

The basic types include:

  • Inuti cabins are the least expensive and located in the interior of the ship, hence the name. They lack any window, and ship's air is "piped-in". On some new ships, they may have live video displays "fed" by exterior cameras.
  • Ocean view have windows that don't open (the ship's air is "piped-in") and are slightly more expensive. The least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Balcony/veranda at even higher prices, with outside chairs, perhaps a table, to watch sunsets, have a room-service meal or treat, and watch passing ships and land. On older ships, the least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Mini-suites och full suites (the latter often multi-room) with private verandas, shower/bathtubs, sitting areas, perhaps hot tubs and other amenities, and at the highest prices.

Perhaps oddly, suites and the least expensive cabins tend to sell out first.

Cabins designed for the disabled will have many handrails, flat thresholds and wider doors to aid accessibility and safety. Some cruise lines cater to such clientele by offering greater numbers of prepared cabins. Many may have an ADA (American Disabilities Act) certification.

A few other cabins and all hallways have handrails for safety during occasional rough weather. On ships built in the late 1990s or later, few passengers will be:

  • Bothered by pitching and rolling of the ship; they're built with highly-effective stabilizers.
  • Disturbed by the ship's engines or screws (propellers); they're very quiet.
  • Disturbed by public announcements; these are heard in hallways and public areas. For key announcements, they are piped into cabins; all can be heard in cabin on a designated TV channel.

Funktioner

  • Virtually all cabins have twin beds, usually joined to create a generous queen, with side tables/drawers or shelves. If you prefer them separated, let the cruise line know. Suites may have king-sized beds. (See also "Sleep" below.)
    • Cabins configured for families may also have a pull-down or wall-mounted bunk-bed, sleeper sofa or settee, or another twin/queen bed.
  • All come with a small safe. While on board, you should lock all valuables in it (e.g., fine jewelry, passports, charge cards, cash), and leave them there unless needed, e.g., for a port visit, shopping ashore or dressing for dinner.
  • Expect to find a large wall-mounted mirror or two. Handy for checking your appearance, they also make the cabin seem bigger.
  • Små private bathrooms with showers are the minimum, with better cabins offering more space, shower/baths or larger showers. Each type will offer at least minimal toiletries typical for a motel (if you need specific ones, bring them or buy them near the port), small cabinets and shelves for all toiletries, at least one counter and lavatory, a toilet that operates by power suction, and a portable or installed hairdryer. Operate the toilet exactly as instructed.
  • All will have a telefon with wake-up call capability (synchronized to the ship's time).
  • Virtually all will have a TV, some even an attached DVD player.
  • All will have at least a reach-in closet with a hanging rod, some hangars and a shelf often holding your life-vests. You'll also find storage drawers or shelves elsewhere. Suites may have walk-ins, with numerous shelves.
  • Better cabins resemble hotel rooms and may have a settee, desk with chair eller mer.
  • Better ships/cabins often offer a small refrigerator, holding chilled cans and bottles for sale. If you bring your own drinks, ask the cabin steward to empty it of items for sale, which can be very pricey. Then put your own it it.
  • Power outlets and wattage are minimized—this is essential to avoid fire risk.
    • The bathroom should have a low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlet, adequate for such as a shaver, and a 220 V outlet for the ship's hair-dryer if it's not built-in.
      • If the dryer is not installed in the bathroom, a 220 V outlet may be near the bed or desk, likely with a portable hair-dryer stored nearby.
    • Near the bed or desk, you may find one or two low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlets, adequate only for such as a laptop or to charge electronics.
    • Net result: Don't bring your own iron, or use your own hairdryer or anything that heats food or liquid. If found during embarkation, they may be seized. If used, they may trip a circuit breaker serving other uses and cabins.
  • Knowing these features and limits, experienced cruisers variously bring:
    • A short, well-made 120 V extension cord to use low-wattage items at convenient locations.
    • One or two nite-lites in case needed.
    • A small, plug-in surge arrester, to prevent electrical damage to personal electronics.
    • For warm climes, a small fan. Cabin air conditioners effectively but slowly change cabin temperature, but airflow is often modest. A fan can help cabin comfort substantially.
    • A power converter and adapter plugs if your electronics aren't compatible with available cabin power, or if you'll travel before or after your cruise where power is incompatible.
    • Some form of air deodorizer; balcony fresh air (if you have one) quickly helps but can also quickly compromise cabin air temperature and humidity.

Cabin location

Location can affect price somewhat because parts of a ship are more desirable for some passengers, e.g.,

  • To avoid the effects of ship's rolling or pitching, some opt for a cabin on a lower deck or closer to amidships.
  • To sunbathe on their balcony, many choose a deck well below any over-hanging upper deck.
  • Those who need quiet to sleep should choose locations away from lobbies and elevators, and with at least one deck between their cabin and any place with late-night revelers, e.g., nightclubs, showrooms.
  • Those with mobility challenges may prefer to be near elevators.

Övrig

Cabin water is fully potable, usually obtained by reverse-osmosis, so efficient that some large ships visiting ports with water shortages may offload potable water. (It does not substantially soften the water.) Older ships may use distillation supplemented by fresh water on-loads. All ships carefully treat the water to ensure its safety. Taste in cabins may be somewhat bland or have a hint of chemicals. Elsewhere, water often receives additional filtration to assure excellent taste for use in bars, dining rooms, kitchens, and buffet self-serve drink dispensers.

As you get interested in any cruise, ship or cabin type, go to the cruise line's web site and others for more details. Again, a good travel/cruise agent can help you find the features you need or want.

Key ships officers

Bridge on the Norwegian Jade

The ship and your cruise depend on them. Just a few of them include:

  • De Kapten: He or she is called the ship's master for a reason, with total operational command and responsibility of the vessel and when and where it goes. Depending on the ship's nation of registry, some may be able to officiate at weddings, as can accredited, "resident", or pre-certified clergy.
  • De Hotel Manager: In charge of all staff that deliver on-board services, e.g., Purser/Customer Services, food and bar service, cabin staff, tour office, shops and nearly countless behind-the-scenes support staff.
  • De Cruise Director: Responsible for all entertainment, special activities, key briefings and announcements, and any port or shopping advisers.
  • De Maitre d' for your dining room, the headwaiter, and (perhaps) most-especially your waiter for the area where your table is located if you have opted for traditional evening dining (see "Eat" below). They stand ready to make special arrangements for you on-request such as birthday or anniversary celebrations, table changes, and special or required dining needs, e.g., food allergies, special diets.

Komma in

The best-known destinations for cruise ships are tropical ports in the Karibien eller den Mexican Riviera, den medelhavs and Northern Europe, but cruises can be found almost anywhere there's enough water to float a ship and cities or sites to visit. Cruise ships of various sizes visit the coasts of Alaska, den nordiska länder, South-East Asia, Östasien, southern Europe, Australien och Nya Zeeland, Oceanien och Nya England; and various islands of the Pacific Ocean. Även Nordpolen och Antarctica are now destinations, though the latter has emerging ecological questions.

In addition, specially designed river boats och barges ply navigable rivers and lakes of Europa, Kina, Brasilien, Egypten, Nordamerika and numerous other places. However, as noted above, this article focuses on ocean cruising and ships.

What to pack

For more discussion, see Packing for a cruise and Recommended dinner dress under "Eat" below.

This can vary substantially according to the region you'll cruise, e.g., clothing for cool/cold areas versus warm, conservative colors for Europe, items to cover arms and legs as you enter many religious buildings worldwide.

If you'll fly to/from a cruise port, see Flygande for other advice and suggestions. Many experienced cruisers find certain items necessities, e.g.,:

  • Polarized sunglasses with strong light filtration, including full UV protection.
  • Sanitizing wipes or solution. If you purchase any, look for active sanitizing ingredients beyond just alcohol. Most intended for hands have a glycerin base to prevent drying skin. Avoid using them on hard surfaces as they leave an undesirable residue.
  • Skin protection. Essential for all cruises, the sun not only strikes you from above, but is reflected off the water on boat excursions and at beaches. See the article on Sunburn and sun protection. Pack and use protection, e.g., adequate clothing, brimmed hats, "fresh" sunblock with high UV A/B protection ratings (yes, it has a finite shelf-life). Ship's stores have some such items but charge dearly for them. You'll also find them ashore, but usually at a premium over offerings at home.
  • Binoculars. Most passing views from ship are at a considerable distance.
  • Silvertejp. Useful to make temporary repairs to luggage and other items.

Essential papers

Cruise ship leaving Miami

Any authority looking at airline tickets, boarding passes and passports will examine names carefully. TSA and other security authorities often require that key papers (e.g., airline tickets, passports, visas, ship boarding passes) precisely reflect your full name. This applies to all persons in your travel group, e.g., spouse, children (toddlers perhaps excepted). It starts by making sure that whoever books your cruise (and any associated airline tickets) accurately enters each full name on reservations and later-generated tickets.

Pass och visas

Unless your ship's itinerary is confined to your home country (not often), you must prepare for a cruise as you would for any other international trip, to include passports, perhaps visas. Many countries to be visited may levy few or no visa requirements on day-visitors via cruise ship. But, check with the cruise line (through your agent if used) well ahead of time. Some lines will arrange needed visas for scheduled port visits, but also check specifically for visa requirements if you have an international flight itinerary.

  • The cruise-line will often insist that your passport have more than six months before it expires as of the date your international travel ends. They are echoing requirements of countries the ship will visit and/or where you'll fly, e.g., many that require visas will not issue them for passports with less time.
  • Lacking a passport, or any required visa, you risk being denied boarding on your departing flight or ship at embarkation without refund or other compensation. Your resulting expenses Maj also not be covered by travel insurance (you have a duty to fully prepare for your entire trip).
  • If your passport is stolen during a visit ashore during an international cruise, you will be left stranded; the cruise line will not let you return to the ship.

Very occasionally, port officials in certain countries will require review of all passenger passports before clearing the ship for passengers to go ashore. If so, they may join the ship a few days in-advance, and the ship will announce a day or so before the port visit that the staff must gather all passports for inspection or passengers will be processed in-person.

Before you leave home, make machine or photo color copies of at least the primary, facing pages of each passport per details in the above linked article. Use the passports when instructed by authorities, e.g., going through airport, airline or customs and immigration processing, or processing for initial ship's embarkation. Take the originals with you ashore on the rare occasion needed per ship's daily news or announcements. Otherwise, once on board, leave them in your cabin's safe and take the copies ashore (with government-issued photo identification) instead.

On your request, the United States can issue special passport cards for possible use at land borders and on cruise ships. However, in the event something comes up and you need to fly home from an international port of call, they are not accepted for international air travel.

Boarding passes and tickets

Once booked and paid, you must promptly go to your cruise line's web site to Registrera. Immigration authorities require that any ship leaving their jurisdiction have personal data of all passengers well in-advance of cruise embarkation. And your agent or the line may need to mail documents to you reflecting that registration data. On the cruise line's web site, using your booking number, complete all details about all people in your travel group for whom you are responsible. If to informally travel with others, ensure they understand this. Data needed will include full names, addresses, phone numbers, social security numbers (or the equivalent for other countries), passport details, emergency contact names and phone numbers, how you want your shipboard account established/paid (an indicator, not a final commitment.) (see "Embarkation" and "Buy" below).

Once registered, within 60 days or so of cruise start, the line's web site will often allow you to print your boarding passes (see "Embarkation"). Others may mail them (and other information) to you as noted above. You may get one set of papers listing all persons in your group, or a set for each person. Web site or mail, you should also have the cruise contract and boarding instructions and times. If you've paid the line for flights or airport-to-port transfers, you should also find vouchers or flight tickets (or Internet links to them for printing at home). If you don't have these key papers in-hand in usable form at least three weeks before your cruise, notify your agent/cruise line immediately.

Per "Embarkation", each person will need his/her boarding pass and passport to be processed on board.

Cruise-line luggage tags

Tags showing your name, cruise ship, cruise date/identity/number and cabin number are essential to ensure your large luggage reaches your cabin.

  • Some lines will send you durable tags in-advance, to attach at least to your large luggage. If so, they'll often come with your boarding passes and vouchers if you have prepaid transfers.
  • Others will offer tags for you on-line. If so, print them (in color if possible). Yes, they'll be on printer paper. Then fold each as indicated into a narrow strip, and reinforce it with transparent package sealing tape. When you're ready to attach one, wrap it around a fixed luggage handle, information showing, and then staple multiple times or apply strong tape at the overlapping ends. The results can be surprisingly durable.
  • If you make your own flight arrangements, you'll have to get yourself and all bags to the port/cruise terminal. You can wait to attach the cruise-line tags as you claim them at the end of your flight, but do so before your bags reach the port if possible. If you have no tags, porters at the terminal can create them using your boarding pass data.
  • If you have arranged services through the cruise-line to transfer your checked luggage from the end of your flight to the ship, you need to attach the cruise tags as you check the luggage to Börja flying. Before you leave the terminal at the port city's airport, get confirmation from any welcoming cruise-line staff about transfers and any responsibilities you have, e.g., if flying internationally, you may have to first claim your bags to go through customs and immigration processing before re-checking them into the cruise line luggage system at the airport.

Other essential papers

If travel is international, take no more prescription medications than you'll need on your trip—with convincing documentation that they belong to you and are necessary, e.g., properly labeled bottles with your name, perhaps a copy of the doctor's prescription. Leave the medications in and pack their prescribed bottles; otherwise, the meds lose their link to the prescriptions, and may be summarily confiscated as you enter or transit some countries.

  • If any contain a controlled or narcotic ingredient, make absolutely sure you will not violate any law of any country you'll enter — even as a genom cruise or flight passenger, e.g., as needed, have the country's written permission to carry the meds within its borders. Most countries with restrictions will have ways to apply in advance for permission. If so, apply well in-advance, especially if hard copy postings are involved, e.g., such can require 1-2 months, while e-mail perhaps 1-2 weeks, even if your initial efforts prove incomplete.
  • Some countries may have unexpected restrictions on entering/transiting with some basic medications, e.g., for Japan anything containing pseudoephedrine (‎Afrinol, Sudafed, Sinutab) or kodein (some cough and anti-diarrhea medicines). Always read the ingredients. Without prior permission to have them, they will be confiscated, and you may be arrested. You'll have to consult (and likely be examined by) a physician in the country to to obtain replacement/substitute medication if it's available.
  • Without action in-advance to comply with their laws, in a few countries for some medications the consequences can be severe, e.g., fine, arrest, possible prison.

Undvika paying duty on valuable items you take with you. You'll be exasperated as you return home if customs officials charge you duty for jewelry, a late model camera or electronics you took with you. Ser Proof of What You Already Own

If you have purchased reseförsäkring, take at least a summary of the policy coverage and how to contact the insurer for help from wherever you will go on the trip. And leave a copy of that with someone at home who can help with any actions needed or may benefit from its terms.

Flying to/from port

Hurtigruten takes you along Norway's coast

Cruise ships sail from an increasing number of port cities. Most people must fly to get to them. If that applies to you, you have options. They include arranging your own flights (discussed later), choosing a cruise line fly/cruise package, choosing a cruise extension, or making a flight deviation request to suit your needs/desires to/from the cruise.

For all those options, if you miss your ship's departure (actually from any port), you are responsible for joining it at its next port of call or getting home on your own. (That can be very expensive unless covered by travel insurance and you acted diligently to not miss the ship.) Some sources imply that ships will delay departure for flights their line has arranged that arrive late. More accurately, they may delay, but only if it doesn't compromise the ship's ability to reach the next port on-schedule. Accordingly:

  • Fly to a departure port under the simplest possible flight arrangements (e.g., to avoid missed connections/lost luggage), scheduled to arrive in plenty of time for you to reach the ship's terminal at least two hours before sailing. Otherwise, fly to reach the port area the day before, even if it means you must pay there for an overnight stay, meals and transfers. (For return flights, see also "Disembarkation" discussion below.)
  • If flying to a distant overseas departure port, plan to get to the port city/area at least a day before cruise departure, again despite the overnight costs and transfers. Such "day early" arrivals at distant ports are good industry practice and so should be offered by your cruise line in any fly/cruise package. Your insistence about decent flight routes and timing should not be treated by any agent or cruise line as a flight deviation request (discussed below). If you'll have a long flight, you'll appreciate the chance to rest after arrival anyway.

A fly/cruise package means the line makes all arrangements for you to fly to, go on and return from the cruise. This offers convenience and confidence for first-time cruisers or those going to/from unfamiliar ports. Those packages include air travel (economy, from/to select gateway airports), land transfers to/from ship, and may include lodging. Lines reserve seats well in-advance, anticipating demand by those liking the option (and for other uses). Those packages have trade-offs:

  • De vanligtvis cost more than arranging your own flights and transfers; "usually" because some offers may be a good deal — an effort to help cruise line business. The line may want to develop new, expanded or unusual passenger or destination "markets", or it may be trying to fill empty cabins. Others may regularly offer "free airfare" or reduced air rates. Take care with "free". If you see anything in the trip description or the total invoiced/quoted cruise cost that in-effect refunds/rebates for air support not used, the offer really isn't free, but it still may be desirable.
  • The line's choices of flights/routes are often made semi-automatically, emphasizing cruise-line cost-avoidance (e.g., using airline seats they've already blocked), then your cruise departure time.
  • You have little control over their initial choices. Results occasionally have inconvenient flight times, use busy air hubs, have short connections, require considerable walking between gates/terminals, choose seats for group/family members apart from each other, and/or have quite long total times en route.
  • If you have special needs that would affect transfers or seating need/preference, let your agent or the line know, preferably before the line makes initial flight choices. This may give you/your agent some leverage in later negotiations over cruise line choices. And some high-end cruise lines may offer premium flight seating at relativt modest cost, which is perhaps crucial for tall or "mature" passengers.
  • The line will notify you of proposed flight details 45-60 days ahead of the cruise. Promptly examine them. If any detail appears problematic, promptly question its wisdom (through your agent if used), and decline to accept until corrected or explained to your full satisfaction.

Most lines also offer cruise extensions. You can opt to spend 2-3 (perhaps more) nights at/near a port area/city immediately before and/or after your cruise. Extensions can be somewhat to decidedly pricey, are integrated into your overall trip, with flight arrangements, quality lodging and transfers usually included. Meals may not be included; some may be. They may include one or more tours. The line should not demand any flight deviation fee (see below). Cruise brochures, your travel agent and the cruise-line's website will variously describe the extensions available. If travel involves flying overseas, and if you can, choose the number of days of the extension with intent to use at least some of the first day at the port destination to rest, with the remainder for exploring.

Flight deviation requests. A "deviation" is used to arrange flight dates for early arrival at the cruise port city/area, en route stay-overs, specific flight dates/times, aircraft cabin class, airlines or specific flight numbers that suit your preferences. The request must be based on what's actually possible, so your prior research is essential, or your request may be fruitless. For a fee (e.g., US$75–150 per person), the cruise line will bearbeta (not book) your request for special flight arrangements. This request should preferably be placed through any agent that booked your cruise. You should formulate and submit it long before cruise start, and ensure it's understood by any agent used.

If your agent already knows of your needs/preferences, he/she Maj be able to negotiate minor changes to flight choices by the line with no deviation request needed or fee involved. If that fails, you may need/want a deviation. The line usually begins work to satisfy your deviation request after it has chosen/proposed initial flight arrangements, e.g., in a fly/cruise package. This may be a short time after you make full payment for the package.

  • The later your request, the more difficult it will be to arrange, and likely more costly. (Cruise lines block seats in-advance, and they may be quickly spoken for. A late deviation request can force the line to quote you added costs to "cold purchase" necessary air tickets, at substantial extra cost to you even using their mass/wholesale contacts.)
  • Your request may be one of hundreds being processed for that cruise, so make it simple, e.g., clear objectives with few alternatives/options; each requires some research by whomever works to help you.
  • The more specific, "exotic" or luxurious your request (e.g., first- or business-class seating), the more expensive your deviation (beyond the deviation processing fee) will tend to be. After any negotiations, you'll receive (through your agent if any) the line's final offer of arrangements and cost and itinerary details. As above, examine each detail for feasibility and whether it meets your objectives.
    • If the cruise cost includes airfare, the line's web site or your invoice for the total cruise cost will usually include a sum reflecting a flight "refund". If negotiations for the flight deviation fail, you will (usually) have that sum to use as you look for flights on your own or with travel agent help if you wish.
    • If you've booked a cruise with prices that say "airfare included", and then you make a deviation request, watch out for unusually high air charges for minor changes to time, seating, route or airline. They may be an effort by the cruise line to recoup under-calculated air costs in the original price.
  • If your initial request might be difficult to fill, you should first ask about the line's policy on deviation charges. If negotiations fail, many cruise lines won't charge the deviation fee.

Booking your own: If you're a seasoned traveler or have a good travel agent, you/your agent Maj do better by booking your own flights and lodging. This can mean better economy, flight dates and times, routes, seating and hotels you prefer. However, if your cruise starts at one distant port and ends at a different one, look at both self/agent-arranged flights and cruise-line fly/cruise packages.

  • On your own, you may face buying one-way air tickets for all in your party. On many airlines, one-way domestic tickets can cost more than round trips on the same dates. For international flights, one-way tickets can cost more than twice as much as round-trips on the same dates.
  • You/your agent may also be able to find "open jaw" tickets for less than one-way full-fare prices.
  • As a last resort, you/your agent may know of budget web sites, flight packagers or brokers, or unscheduled airline charters. They may offer quality arrangements or "econo" bookings. The latter may require that all in your party be "flexible" about dates, routes, times en route, and on-board niceties. It occasionally involves need to claim luggage from one carrier while en route, take it to another carrier or terminal (even airport) and recheck it. Unless you are clearly "booked through" (as reflected on your detailed itinerary, later on boarding passes), the two or more airlines involved have no responsibility for making your arranged flight connections, for you eller your luggage.

If you arrange anything on your own, keep any affected agent informed of your intent, efforts and results. Regardless of how you've gotten airline tickets, once you're booked, check frequent-flier miles you may have and if they apply. If you have enough, and "your airline" or "alliance" gets chosen to transport you, you may be able to use your "miles"/points for seating upgrades. Contact the airline directly.

Regardless of how arranged, ensure you have completely adequate scheduled connection times to make flight check-ins and flight connections (including possibly going through customs/immigration at some airports) en route to reach the start of your cruise, and for return flights. Include extra time for unpredictable delays. Consider everything that might make you late, e.g., flight schedules, "tricky" connections, seasonal weather anywhere on your route, distance/time between the cruise ports and airports, ground transport dependability/availability, how far in advance you need to check-in for flights. If you don't have fully-adequate time, choose other arrangements.

Such complexity, risk and cost point to the usefulness of a travel or cruise agent and the importance of quality trip insurance.

Home to/from port by land

In contrast to flying, you might kör to your port city if practical without great effort and if the costs are right. With an adequate vehicle, you can take and bring home much more than allowed by air, which is quite useful for serious shoppers with family souvenirs, etc. It may allow you to visit the port area one or more days before or after the cruise. If it looks tempting, examine and compare:

  • Using a hotel/motel park-stay-cruise package near the port. Some let you park for 7–14 days at no or small charge (but without assurance of vehicle security) and offer shuttles to/from the port. Certain web sites specialize in finding such offers.
  • Driving and parking at a commercial parking lot near or at the port. They nearly always offer shuttles to and from the port. They can be pricey for multi-week cruises, but do offer some security for your vehicle. Lots in/on the port are often much more expensive than off-port.
  • Renting a car or van one-way each way. If your group is 3 or more adults or a family, you'll need a sizable vehicle for all, to assure comfort and room for luggage. Renting lets you "up-size" as needed and avoid parking costs for long cruises. However, watch out for large drop-off fees, especially if the drive crosses state lines. Major rental brands should have an office for vehicle drop-off and pick-up near the port, often offering shuttles to/from.

If you can obtain quality, convenient bus or train service (as in Europe), you might obtain similar benefits, with simplicity and savings possible over a car. Examine the carrier's costs, reputation for punctuality, schedules, locations of terminals, transfers needed and any parking costs near home, and plan your departures accordingly.

Embarkation

Elevator on the Carnival Fantasy

This all starts as you reach your ship's terminal. The walking distance from ground transport to on-board ship can vary from 100–300 meters or more depending on terminal design and ship size. If anyone in your party has mobility challenges, request help in-advance.

If you'll board a large ship, examine the cruise line's instructions on when to arrive. Consider that:

  • A large group will eagerly reach the terminal as early as they can—perhaps forgetting that the same staff (ship's, terminal and customs) that processes them will first have to help nearly all on-board passengers disembark. If you are also that early, you'll likely spend considerable time idle in line waiting to be processed, with no guarantee of seating, refreshments or shelter from the weather.
  • Many other embarking passengers will precisely follow the cruise line advice and arrive at the designated time. That can create another line.
  • Once all staff are ready to embark passengers, only very frequent customers of that line, or those who've booked suites, will receive any preferential processing.

So if you have a choice, consider reaching the terminal 30 minutes or so after the time mentioned by the cruise line. In any event, reach the cruise terminal at least two hours before the ship is scheduled to sail. As above, if your agent or cruise line has arranged a flight that skulle kunna cause you to reach the port later, allvarligt question its wisdom well in-advance. If you're traveling in a group (e.g., family), don't begin embarkation processing without all members present.

At the cruise terminal, give your large baggage (virtually no limit on numbers, but don't pack det där much), with cruise tags attached, to porters for mandatory, separate security screening, then loading on the ship. They deserve a modest tip. As above, if you have no tags to attach, the porters will help you to fill-in blank tags using details on your boarding pass.

You won't see those large bags until they arrive at your cabin door. Delivery may take 2–3 hours, perhaps more. If you've paid the cruise line for airport-to-terminal transfers, and you have no intermediate customs processing at the airport, you may not see your checked luggage after initial airport check-in until it reaches the terminal, perhaps even at your cabin. But learn the full process and understand your responsibilities.

As you start in-processing at the ship's terminal, officials will examine your boarding passes and passports. Sedan:

  • You and your hand-carried items will be scanned, much as at an airport — but without limits on numbers or non-alcoholic liquids. If you hope to bring beer, wine or liquor aboard (in checked or carried bags), understand and pack for the cruise line's policy about what you are allowed to bring aboard. Policy can range from no restrictions to confiscation of any "no no" found during embarkation.
  • You'll be instructed to fill-out and sign a simple current health statement, one for at least each person in your group. If anyone reports or exhibits symptoms of something that might be communicable, he/she may be interviewed. At worst, he/she may be denied boarding, at no liability to the cruise line. (Law requires ship's officers to minimize health risks to all the (perhaps) thousands of passengers and crew on board.) This event should be covered by good trip insurance.
  • You'll be shown to a processing counter to provide identification, set up a shipboard charge account and be issued a cabin key card for each person in your group. (See also "Ashore" and "Buy" below)
  • From there, you'll begin boarding. At the counter or on the way on-board, you'll each have an electronic identification photo taken, computer-linked to your cabin key/card. After that, you are free to board and walk about on-board. Later, as you disembark and re-board, you'll have to use your card, and the photos will electronically pop-up on a monitor used by ship's security staff.
    • On the way aboard, you'll often encounter a ship's commercial photographer. All pictures they take throughout the cruise have no cost unless you choose to buy one as you find it later in the ship's photo gallery. They tend to be rather pricey.

Once on board, a lounge or the buffet and casual food counters await, usually on upper decks. You'll often be instructed not to go to your cabin until their readiness is announced (your cabin steward is completely cleaning and sanitizing it, and changing all linens and towels in your cabin and many others). So, after food if any, it's a good time to walk about the ship to get oriented.

  • Top-side you'll probably see a swimming pool or more, other sports and exercise facilities, bars, perhaps the spa and a forward lounge.
  • Likely on lower, public decks, you'll find the Purser's Desk (aka Customer Service), often a concierge desk and shore tour ticket office, future cruise sales desk, perhaps shops (not open), and an Internet café somewhere.

Before sailing, there will be a safety at sea briefing that everyone must attend. Cruise lines and captains take this maritime law requirement seriously. You'll find instructions in your cabin, and papers and announcements will tell where and when to go. It includes learning the location of din emergency "muster station", ways to get there, emergency signals and procedures, and how to wear your life vest. You may or may not need to take or don your life-vest—stored in your cabin. All ship's services will be closed during this time. If anyone in your group has mobility problems, this is a good time to tell the staff for your muster station so they can prearrange special help for emergencies. Truants will be called to a separate, later briefing at staff's convenience. Continuing truancy can result in being ordered to disembark at the next port.

If time permits after the briefing and before sailing, go top-side for departure. It's always interesting, often scenic (take your camera if light will be adequate), with a bon voyage party likely.

Komma runt

Nautical directions

Since you're on a ship, you'll want to learn at least a little bit of nautical lingo, especially for navigating the ship. The front of the ship is the rosett and the back is the akter; all directions aboard the ship are relative to those two locations. If something is closer to the bow, it's fore eller fram-; if it's closer to the stern, it's aft. Starboard is to the right if you're facing the bow; port is to the left. And if something is in the middle of the ship (either fore-to-aft or starboard-to-port), it's amidships.

One of the long corridors on the Mariner of the Seas

The key advantage of a cruise ship is that it does most of the "getting around" för du. See "Understand" (above) and the following sections for details about ships and port visits. Basically, you unpack once, then visit the ports on your ship's itinerary and only repack at the end of the cruise. Careful consideration of the cruise itinerary and daily bulletins will eliminate confusion about where you are, what's happening, and where you'll go next.

As you explore the ship, you'll note that instead of numbers, decks may have fanciful names. You may find yourself referring frequently to the small pocket-map in your cabin and diagrams in elevators and stairwells to figure out where you are and whether the Lido Deck is above or below the Promenade Deck. The biggest ships can have 15 or more decks (counting bars and whatnot perched above the pools), making even the most conscientious stair-climbers resort to elevators from time to time. Thankfully, elevators will have an outside and inside list of facilities for each deck. But they often do not tell you if any is aft or forward, so again you'll need to look at the pocket-map.

Only rarely does a ship fail to visit a scheduled port. This most often stems from adverse weather, rarely by equipment failure or accident. If weather threatens, the captain will avoid the effects of the weather as much as possible, and will make announcements explaining what is happening and if alternate ports will be visited.

Ser

Cruising southeastern Alaska's Inside Passage

Some ships have been outfitted with millions of dollars worth of art and elaborate interior decor, but generally after a few days there isn't det där much to see on most cruise ships. The real sights are ashore. Some ships travel to geographically interesting areas such as Alaska eller Skandinavien where they make efforts to view shorelines up-close, e.g., Fjords and glaciers. Generally speaking, the smaller the ship, the better proximity to scenery you can expect, because they won't need to stick to deep and open water. On large ships, other scenery may be too far off to really enjoy its details, though binoculars help. Beroende på region och säsong kan du upptäcka valar, delfiner eller flygfiskar som simmar i närheten eller till och med följer bredvid.

Utan dessa fördelar kommer de verkliga sightseeingmöjligheterna när du närmar dig och når hamn, och när du tar utflykter som diskuteras nedan.

Ta foton

  • Kuster är sällan raka linjer, men om du tar bilder av havet, håll horisonten horisontell.
  • Om du planerar att ta foton som involverar havet eller avlägsna föremål, lär dig vilka situationer som rekommenderar ett UV- eller cirkulärt polarisationsfilter och förbered dig därefter.
  • Kikare är viktigt när man bara tittar på fartyg och kustlinjer, vanligtvis på betydande avstånd. Om du planerar att ta bilder av dem, se till att du har en lins med brännvidd för att förstora avsevärt.

Do

När du planerar varje dags aktiviteter kommer allt ombord att baseras på fartygets tid. Beroende på resplanen kommer fartyget vanligtvis att ändra sin tid för att komma överens med vilken tidszon som det har angett. Detta försäkrar att du kan dra nytta av alla aktiviteter och turer, ombord och i land, med tillförsikt om tiden. Din kabintelefon kommer att synkroniseras till den tiden, så använd gärna dess väckningskapacitet så att du inte missar något evenemang.

Ombord

Poolområdet och poolbaren ombord på MS Independence of the Seas

Stora fartyg kommer att ha de flesta eller alla de funktioner som diskuteras nedan - megafartyg ännu mer. Mindre fartyg (t.ex. 600-1200 passagerarkapacitet) kommer att ha många av dem, men i färre antal eller mindre skala.

Du kommer att omges av vatten du inte kan simma i (det passerar 15-20 knop eller så), men alla utom de minsta fartygen kommer att ha minst en "simbassäng" (kanske täckt, annars bara användbart i varma klimat) och solstolar. Poolerna är inte bra för simningsturer, men vissa nya fartyg är utrustade med små simmar mot nuvarande pooler. De flesta är fyllda med bearbetad havsvatten. Föräldrar till spädbarn och små barn (eller personal på vissa fartyg. T.ex. Disney) måste se till att deras små inte skapar några säkerhets- eller sanitetsproblem för någon.

Utan de lagliga begränsningarna som gäller för landbaserade anläggningar har de flesta kryssningsfartyg en kasino (inte Disney). Förvänta dig mer betoning på spel på fartyg som tillgodoser amerikaner än för européer. Förvänta dig inte bordsspel eller maskiner med utdelningsnivåer även nära de som finns i bättre landbaserade kasinon; koncessionshavare betalar dyrt för utrymmet. Det kommer att vara öppet för spel bara till sjöss. Om du vinner en betydande summa pengar, be om att få dina inkomster i form av en check. Annars kan du behöva bära och skydda kontanter. (Du kan få priset konverterat till ombordkrediter, men på många fartyg återbetalas inte oanvända krediter vid kryssningsänden: du kommer att förlora dem. Det är klokt att använda ett mycket stort antal krediter efter kryssningsändan.)

På större fartyg är Las Vegas och Broadway modellerna för underhållning. De har olika sång-och-dans-shower, sångare, komiker, magiker, jonglörer och annan liveunderhållning. På stora fartyg presenteras de i en stor teater; på små fartyg använder de en lounge med scen. Föreställningar följer vanligtvis middagen, men kan föregås av dem som väljer "sen" middagssittplatser. Under och efter föreställningar erbjuder andra arenor små band, pianobarer och dans till levande musik eller skivjockey. Specialkryssningar fokuserade på vissa typer av musik eller artister / band kommer att använda många av samma platser.

För kulturellt eller geografiskt viktiga destinationer eller speciella evenemang erbjuder fartyg ofta kunniga föreläsare. Vissa fartyg tillhandahåller ombord kapellaner att genomföra religiösa observationer, även om detta blir mindre vanligt utanför högtider, t.ex. jul, påsk. För att stärka detta vid andra tillfällen kan de välkomna legitimerade passagerare (med nödvändiga passningar) som volontärer för att bedriva tjänster.

Teater i MS Eurodam

A biograf finns på de flesta fartyg och spelar filmer som liknar de som finns på flygbolagen. Det finns vanligtvis en bibliotek ombord för ditt läsglädje men förvänta dig inte de senaste romanerna såvida de inte lämnas efter en tidigare kryssning. Om hytter har DVD-spelare kan biblioteket ha en blygsam samling titlar. Det kan också erbjuda elektroniskt eller kort spel att kolla in. Ganska vanligt hittar du en Internetcafé (diskuteras senare) som erbjuder flera datorer med en nätverksskrivare. På toppen bör du hitta någon som ger ut utrustning för basket, bordtennis, shuffle-board och andra användningsområden.

Fartyget erbjuder ofta utrymme och sittplatser för att stödja improviserad eller organiserad bro, även turneringar. Och personalen har ofta trivia och andra tävlingar. Och de flesta sjödagar ser du minst en stor Bingo session erbjuds.

Handla är lätt tillgänglig, med butiker ombord. (Se "Köp" nedan.) De är tullfria men förväntar dig inte stora fynd. De kommer också att vara öppna endast till sjöss.

Bröllop till sjöss är möjliga på vissa fartyg, t.ex. Bermuda-registrerad Princess-linje, men kräver avancerade förfrågningar och planering för att vara genomförbar.

Du får en dagligt nyhetsbrev med ett schema för aktiviteter, apt att nämna konstauktioner (enligt uppgift den "farligaste platsen på ett fartyg"), bingo, köksturer, hamn- och shoppingföreläsningar, kryssning förbättringsföreläsningar (av naturforskare, historiker, statsvetare, et al), konst- och hantverkslektioner, tävlingar vid poolen, danslektioneretc. Familjorienterade kryssningar (särskilt Disney) kommer att ha många åldersspecifika aktiviteter och personal, anpassad för barn och tonåringar.

De flesta fartyg har en gym eller hälsocenter med träningsmaskiner. De erbjuder ofta instruktionsprogram i träningsregimer eller Tai Chi, etc., till en låg kostnad, som kan behöva bokas i förväg. Många använder "promenade" -däcket eller spåret för att gå / jogga. Den förra slingrar vanligtvis runt skeppet på ett mittdäck och ndash, men kan ha trappor som stör dig. Om så är fallet, kan ett spår på toppen vara bättre om det är tillgängligt (ofta är soldäcket tillgängligt för joggare vid en viss tidpunkt, vanligtvis på morgonen). Vissa fartyg hittar plats för greener, golfsimulator, en basket- eller tennisbana (omsluten av bollfångande nät) ovanpå. Vissa mycket stora fartyg har isbanor, bergsklättringsväggar, "surfparker" och andra aktiviteter.

Spa-faciliteter är en häftklammer för kryssningsfartyg. Allt från massage till frisör till exotiska hälso- och skönhetsbehandlingar är tillgängliga till betydande extra kostnad.

Vissa europeiskt baserade fartyg kan ha ett däck för naturist sola, detta är det översta däcket för att förhindra att andra människor tittar. Eftersom det översta däcket vanligtvis har den bästa utsikten händer det dock att människor går upp på detta däck med sin kamera. Detta är naturligtvis förbjudet.

I land

En livbåt från "Pride of America", som används som anbud på Hawaii.

Du måste använda din stuga nyckelkort varje gång du lämnar och går ombord på fartyget. Det är hur de avgör om du är ombord och hur fartygets säkerhetspersonal känner igen dig. Annars kan de lämna dig.

  • Du får regelbundet instruktioner att återvända till fartyget minst 30 minuter före dess planerade avgång.
  • Nära avgångstid, baserat på spårning av vem som inte är ombord, kan du höra meddelanden för vissa passagerare att kontakta Pursers skrivbord - de "saknas".

Undersök i förväg varje plats du besöker. Det kan förbättra din kryssningsupplevelse kraftigt till låg eller ingen kostnad. Många hamnar och sevärdheter i närheten täcks av Wikivoyages destinationssidor, resewebbplatser (t.ex. WhatsInPortoch böcker.

Fartyget hamnar vanligtvis vid en brygga. Om ingen finns tillgänglig ankar den eller förtöjer offshore, och skeppets livbåtar eller kommersiella båtar kommer att göra det anbud dig till en bekväm plats på stranden. Din detaljerade färdväg visar hur ditt skepp kommer att besöka varje hamn.

  • Om du är på ett mycket stort fartyg kan anbudet ta lång tid. Fartygets turnépersoner går vanligtvis först, sedan "early-birds" som har fått först till kvarn anbudsbiljetter / nummer. Om du inte har köpt en fartygs turné, planera din tid i land därefter.
  • Om vädret genererar grovt hav i någon hamn där ditt skepp ankar / hedar, kan anbud till land vara oanvändbara och annulleras. Om skeppet inte kan ta dig till land vid en hamn, linjen Maj erbjuda ersättning för besvikelsen, men kommer återbetala kostnaden för fartygsresor som köpts men annullerats.
Hamnen i Saint John's på Antigua. När du jämför kryssningsfartygens storlek med sina tusentals passagerare med storleken på staden är det lätt att förstå hur viktigt kryssningsturism är för vissa önationer

Hamnbesökstider tillåter vanligtvis passagerare att gå till land klockan 7-8, med fartygsavgång ofta klockan 17-18. Tidigare eller senare avgångstider kan påverkas av tidvatten, avstånd till nästa hamn eller speciella turbehov i land; Ombordstigning kan försenas något av fartygets eller passagerarnas tullklarering. Vid speciella stopp kan vissa fartyg stanna senare, kanske över natten eller flera nätter.

De strandutflyktskontor kommer att erbjuda en mängd olika sightseeingturer, kulturella besök och organiserade aktiviteter (t.ex. dykning, snorkling, kajakpaddling, cykling) - erbjudanden som dikteras av varje hamns natur, dess klimat, årstid och tid i hamnen.

  • I större hamnar använder turer ofta stora luftkonditionerade bussar för 30-50 personer. Populära hamnar kommer också att ha ett stort antal luftkonditionerade taxibilar, sedans eller skåpbilar med förare / guider för uthyrning: bilar som kan transportera 3-4 vuxna, skåpbilar för 6 eller fler.
  • Hela dagsturer fyller ofta nästan all din tid i hamnen. Vanligtvis hittar du halvdagsturer som erbjuds också, morgon och eftermiddag - det är värt att överväga om en vandring eller shopping före eller efter lunch också tilltalar.
  • Om du är en säker resenär eller har besökt hamnen tidigare och vill besöka speciella platser kan det vara bra att hyra en bil med förare / guide för att ta en rundtur efter eget val och design. Det kan bara involvera din familj / grupp eller 2-4 medpassagerare eller så. Återigen kan avancerade arrangemang vara tillrådligt.

Fartygsturer kostar ofta mer än motsvarande turer som förhandlas fram oberoende med lokalbefolkningen, till exempel kan du hyra en taxi eller skåpbil med förare / guide till 40–50 $ per timme för 4-6 personer. Däremot kan en halvdagars turné variera från $ 50–100 per person, med heldagar 125–300 dollar. Men för den extra kostnaden ger skeppsturer:

  • Stor bekvämlighet när du bokar en turné, även om förundersökningar kan hjälpa dina egna arrangemang.
  • Lite förtroende för resplanen om du vågar långt från hamnen.
  • Vissa försäkringar på speciellt "entreprenöriella" platser att du inte kommer att bli lurad av en förare eller en "mäklare" på bryggan.
  • Större försäkran om att fartyget väntar om din turné inte är tillbaka i tid. Återigen kommer det att vänta så länge som möjligt på skeppsturer, och Maj vänta på dem på egen hand, men bara om den kan nå nästa hamn enligt tidtabellen utan höga kostnader (bränsle).

Mycket populära skeppsutflykter Maj fyllning många dagar innan du seglar (de kan köpas online). Det kan vara klokt att undersöka dem och förbinda sig till några eller göra avancerade, självreglerade alternativ, som motiverat, t.ex. om:

  • Du har ditt hjärta inställt på att simma med delfiner eller stingrays, eller klättra en glaciär.
  • Du fokuserar på en heldagstur på en helt speciell plats ett stycke från hamnen, t.ex. stränderna i Normandie från Le Havre.

Tillgängligheten för turer beror starkt på plats / popularitet. Till exempel finns det flera operatörer och dussintals bussar som tar resenärer från Cancún till Chichén Itzá. Du kommer inte se detta på små och mindre besökta karibiska öar. Med flera kryssningsfartyg i hamn kan turer var som helst vara slutsålda.

I vissa hamnar måste fartyg docka bland kommersiella godstransporter. Att gå från / till fartyget kan ske genom oförutsägbart farlig aktivitet, till och med förbjuden av hamnmyndigheten. Titta på fartygets nyhetsbrev för hamnförhållanden och lyssna på meddelanden om kryssningsdirektör eller hamnarådgivare. Vid sådana bryggor kommer de flesta fartyg att ordna en transfer från fartyget till en terminal med taxi / bussar, till och med till ett shoppingområde eller centrum. Om så är fallet, leta efter detaljer om en returtransport också. Om du saknar en transfer, bör du begära transport som undviker faran och kanske fråga kryssningsdirektören i förväg om säkerhetsfrågor.

Som diskuterats djupare nedan kan solens UV-innehåll vara väldigt högt på alla turer, särskilt på eller nära vatten på vilken latitud som helst. Skydda dig. Se "Håll dig frisk" nedan.

köpa

Pengar

Informera dig själv om eventuella extra kostnader ombord innan din resa - vad ingår i priset och vad som inte är det. Prova onlinefrågor för "kryssning" och "råd".

Kabinnyckel. För både bekvämlighet och för att främja a avslappnad atmosfär, de flesta kryssningsfartyg driver ett "kontantfritt" system där du använder din hyttnyckel (kort) för att ta ut alla kostnader ombord, ibland utom för spel. Två eller flera stugnycklar / kort kan referera till ett kreditkort eller kontokonto (kontantdeposition ges i förskott), t.ex. för par och familjer. I slutet av varje kryssningssegment använder fartyget ditt kreditkort eller kontantdeposition för att reglera det slutliga saldot på ditt konto.

  • Du kan få ditt nuvarande saldo, med en lista över alla avgifter, när som helst, ibland till och med på din TV. Du bör granska dessa detaljer minst nära kryssningens slut för att ge dig tid att ifrågasätta eventuella avgifter.
  • Om det är länkat till ditt kreditkort debiteras ditt kontosaldo automatiskt. många rader debiterar ditt kreditkort med andra utgifter (förklaras före kryssningen, t.ex. personaltillskott) under kryssningen. Vid kryssningens slut regleras balansen automatiskt, vilket gör att du kan använda din hyttnyckel under den sista kvällen.
  • Du måste personligen reglera alla konton. Detta riskerar långa rader vid Purser's Desk den sista hela dagen av kryssningen eftersom många andra också betalar sina konton. När du väl har betalat kan du kanske inte göra några fler avgifter innan du går av.
  • Vid avbarkning får inte alla som inte har avvecklat sitt konto tillåta att lämna.

Bättre utrustade fartyg kan erbjuda ett eller flera Bankomater. De är vanligtvis för att göra spel mer bekvämt. Följaktligen erbjuder de vanligtvis bara den valuta som kasinot använder. Och deras avgifter tenderar att vara ganska höga jämfört med banker i land. Om du behöver "utländsk" valuta för en strandutflykt kan personalen "Utflykt" få råd om var du kan få den i land. Möjlighet kan också innefatta att använda fartygets plånbok för att byta ut din valuta mot små mängder lokalt.

Hantering av kontosaldo

Du kommer att instrueras att begå kontanter eller ett kredit- / bankkortkonto för att betala ditt skepps kontosaldo. Avgifter till ditt konto kan inkludera dryckeskostnader, utflykter, middagar i specialrestauranger, köp av varor, spa-tjänster etc. Av många skäl kan ditt konto få krediter, t.ex. om betalda turer måste avbokas eller kanske beviljas i förskott till frekventa kryssare. Se till att du använder alla krediter som beviljats. Ingen kommer att återbetalas, som kontant eller debitera kontokredit vid kryssningsänden, med eventuellt undantag för avbokning av turné genom handling från fartygets personal.

Tippning

Tips ombord har två former - tilläggen för specialdrycker, specialrestauranger och vissa tjänster (diskuteras nedan) och (i slutändan valfria) tips för fartygets personal (inte officerare) som vanligtvis tas ut i slutet av kryssningen.

Lär dig kryssningsfartygets rekommendationer för tippning fartygets personal. De föreslår "lämpligt" frivillig belopp - en viktig del av personalinkomsten. Rekommenderade belopp kan variera något efter din stuga.

  • Många kryssningsrederier lägga till dessa belopp till passagerarnas ombordkonton automatiskt - detta kan kosta 12-15 USD per dag och passagerare. Denna metod säkerställer att Allt personal som bidrar till din kryssningsupplevelse (t.ex. kockar, städ- och underhållsarbetare), inte bara din servitör och kabinförvaltare, få lite extra inkomst och erkännande.
    • Inga automatiska dricks kommer till fartygets befäl.
  • Du kan välja att avvisa eller justera den automatiska tippningen efter önskemål innan kryssningen avslutas. Royal Caribbean och andra erbjuder det alternativet i förväg, men kanske inte gör alternativet eller hur man utövar det självklart.
  • Som drivkraft för vanliga kunder kan vissa kryssningsfartyg och resebyråer betala för dricks.
  • Oavsett om det är automatiskt eller personligen förtjänar någon besättningsmedlem som särskilt har förbättrat din kryssningsupplevelse något - kanske förutom automatiska belopp.
  • Många erfarna kryssare tycker att ett delvis tips till nyckelbesättningsmedlemmar (t.ex. kabinförvaltare) vid kryssningsstart ofta har bra resultat.

Vissa kryssningsrederier eller kryssningar har en "ingen tippning" -policy, ofta inriktad på de europeiska eller andra marknader där tippning är kulturellt främmande och kan skrämma bort kunder om de debiteras. I själva verket är dricks inbyggda i det högre priset på dessa kryssningar, där passagerare också betalar skatt.

Shopping ombord

Grand Lobby på Queen Mary 2

Kryssningsfartyg utnyttjar deras internationella / havsstatus att erbjuda tullfri shopping (t.ex. för sprit, smycken (kostym och ädelstenar), kosmetika, parfymer) till anständiga om inte utestående priser. Stora fartyg har vanligtvis butiker som säljer logokläder / souvenirer, kanske erbjuder fritids- och kvällskläder (några till och med inkluderar tux / formell uthyrning). Andra butiker erbjuder grundläggande diverse, godis och receptfria läkemedel. Alla kommer att vara öppna endast till sjöss.

  • Du kan se "trottoarförsäljning", specialerbjudanden på smycken och klockor, och mot slutet kanske en försäljningsförsäljning på föråldrade logotypkläder och andra föremål.
  • Allt flaska sprit köpt ombord kommer att hållas till den sista hela dagen av din kryssning och sedan levereras till din stuga, troligen boxad, men behöver mer vaddering i lådan för att vara redo för transport eller (med ytterligare förberedelse) för att gå in kontrollerad bagage att flyga hem.
  • Fartygets varor har ingen tull eller förskottsskatt eftersom den köps / levereras ombord, och kan därför betala tull när du återvänder hem om alla dina reseköp överstiger din tullbefrielse.
    • Om du funderar på att köpa ett dyrt föremål (t.ex. smycken, unika varor), kontrollera om det är "tullbefriat", till exempel gjordes i ditt hemland, var redan importerat dit och skickades sedan till fartyget , eller egentligen är en-upp som ett unikt konstverk. Om så är fallet, med ett korrekt certifikat från fartygets butikschef, kanske du inte behöver räkna varan mot din tullersättning.
    • Om amerikanska medborgare överskrider deras tullbidrag med inköp ombord och återvänder till USA på fartyget, måste fartyget (enligt lag) meddela dessa köp till hamnens tullkontor. Dessa passagerare kan förvänta sig "särskild" tulluppmärksamhet. Några fartyg kan ordna tullbehandling ombord.

Varningstömning (låt köparen se upp) är bra råd var som helst och gäller ombord. Kryssningspassagerare är en "fångmarknad".

  • Få föremål i ombordbutiker kommer att vara bra fynd. Dessutom följer kryssningsfartyg i internationella vatten lagar i deras flaggland och köpare kan behandlas till skillnad från företag på land; begär konsumentskydd som du normalt tycker om hemma Maj misslyckas. Men kryssningsfartyg har vanligtvis övergripande policy som skyddar köpare från alla utom köparens ånger eller slarviga skador på varor.
  • Personal som arbetar i spa eller Gym kan ha mycket dyra lotioner / drycker, tjänster, test eller behandlingar med hävdade hälsa eller andra fördelar. Innan du säger "ja" bör du lära dig deras certifierade kvalifikationer och förstå verkligheten om vad de erbjuder.
  • Det har förekommit fall där auktioner ombord (vanligtvis av koncessionshavare som erbjuder mattor / mattor, målningar etc.) har gjort oberättigade påståenden om artikelvärde, erbjudit förfalskningar av kända verk eller har påverkat budgivning på sätt som skulle vara olagligt i land i mest länder. Lyckligtvis har många av dessa metoder minskat kraftigt till följd av stora, framgångsrika grupptalan. Grundläggande råd: Köp det du gillar med disciplin (för att inkludera kostnader för att få varan hem), inte som en investering.

För kryssningar i Europa: Europeiska unionen (EU) har börjat ta ut sin moms på all försäljning och tjänster ombord (inklusive serviceavgifter) på alla kryssningssegment som avgår och slutar i EU utan att besöka en hamn utanför EU (eller EU: s momsområde). Eftersom detta väsentligt kan försämra försäljningen ombord, utformar linjer (om) många kryssningssegment för att besöka "utanför" hamnar, t.ex. Gibraltar, Casablanca.

Shopping i land

Shopping är fortfarande en mycket populär aktivitet, med nästan alla hamnar som erbjuder åtminstone hantverk och souvenirer som återspeglar destinationen, men ofta inte där. (En grov tumregel för "lokala" souvenirer: ju längre du vågar dig från bryggområdet, desto lägre kan priserna vara för vissa typer av föremål.) Andra erbjuder ett brett sortiment av varor, inklusive kameror / linser, kläder, elektronik , smycken och "gourmet" -förbrukningsmaterial. Om det finns en chans att du använder ditt kredit-, betalkort- eller bankomatkort för att köpa dem:

  • Låt den utfärdande banken veta i förväg var och när du ska resa - alltid en bra praxis ändå.
  • Följ god praxis för att säkerställa att den inte går förlorad eller missbrukas av andra. Ser Pengar för en fullständig diskussion.

Vissa destinationer kan erbjuda "seriös shopping": tullfritt och / eller mycket konkurrenskraftigt, t.ex. Saint Martin och Saint Thomas i Karibien, (kanske förutom "designerbutiker") Hong Kong och Singapore om du pratar framgångsrikt. Till exempel diskussion om tullfri shopping och tullförpliktelser, se Saint Thomas # Köp. Om du är benägen att allvarligt handla någonstans som inte är bekant för dig, bör on-line-undersökningar hjälpa dig att förstå vad du kan förvänta dig, t.ex. butiker, skatt / tull och vad du ska se upp för.

Fartyget kan ha en hamnrådgivare som kan ge användbar information och kan rekommendera (till och med prata) vissa handlare och varumärken / artiklar. Dessa rådgivare är ofta anställda av handelsföretag som får stora avgifter (även provisioner) från handlare och varumärken de rekommenderar. Detta garanterar inte (eller fördröjer) rykte för någon handlare eller varumärke, och det bör inte heller ifrågasätta konkurrenternas värdighet - även om "rådgivaren" kan nämna en särskild garanti för tuffa köpmän. Deras avgifter kan mycket väl öka de slutliga priser som "rekommenderade handlare" kräver. I önskvärda shoppinglokaler är de flesta köpmän ganska ansvariga.

På andra platser, ta hand om handlare, produktanspråk, garantier, fasta, märkta och förhandlingsbara priser och slutliga kostnader utöver överenskomna priser, t.ex. dold tull eller skatt. Även om du är berättigad till återbetalning av skatt / avgift kanske du bara kan få dem på vissa platser när du lämnar jurisdiktionen, t.ex. flygplatser, och endast för varje köp som överstiger ett betydande belopp. Vid den sista hamnen för en beskattningsjurisdiktion kan hamnen inte ha någon "status" eller ett kontor som erbjuder att tillhandahålla eller behandla återbetalningar. Det kan vara problematiskt att få återbetalningar per post när du är hemma.

Sådana utmaningar gör att allvarliga kunder söker kryssningar till verkligt tullfria / skattefria och mycket konkurrenskraftiga platser. Oavsett var du planerar att handla bör en del undersökningar hjälpa dig att förstå varje hamn och dess handlare, vad du kan se och vad det kostar någon annanstans.

Se även Handla och Förhandlingar.

Äta

Restaurang på den norska gryningen

De flesta linjer satsar kraftigt på livsmedelskvalitet och kvantitet, och de skryter om det. Sällan ingår inte måltider i priset för en typisk kryssning, med enstaka undantag för specialrestauranger och rumsservice.

Inkluderade erbjudanden inkluderar poolside snackbarer där du kan beställa en hamburgare, "hund", skaka, pizza eller något, och gå iväg utan att betala. Det är naturligtvis inte "gratis"; du betalade för det när du köpte din biljett. På nästan alla kryssningsfartyg hittar du också en buffé, vanligtvis på ett av de övre däcken, tillgängligt under alla måltider och erbjuder vanligtvis något från tidig morgon till sen kväll. På bättre fartyg kan bufféer verka nästan som ren extravagans. Rum service är vanligtvis tillgängligt hela tiden, utom efter en viss sen tid på natten före avstigning på de flesta kryssningsrederier. Ibland kan du behöva betala en dricks eller avgift för sena kvällar.

Vid normala måltider hittar du sittande matsal med full servitörsservice, vanligtvis med en flergångsmeny med varierande fina rätter. (Fuktiga badkläder kan skada matsalsstolar; bär inte den där, inte ens under ett omslag eller lock. även om det är ganska torrt kan du skrämma matsalspersonalen.) Minst en matsal kommer att erbjuda sittande frukost och lunch (du har sällan ett regelbundet tilldelat bord). Det kommer att vara öppet i 2-3 timmar runt den vanliga tiden för varje måltid. Till frukost kan det hända att menyn inte ändras mycket varje dag. Till lunch och middag ändras menyn varje dag. Till middag kommer det vanligtvis att finnas ett avsnitt för alltid tillgängliga föremål och en för kvällens "specialerbjudanden".

Traditionell kvällsmat tjänsten är vid bestämda tider, musikaliskt tidigt / huvud- och senmöten. Om du väljer eller föredrar tid och bordsstorlek (bäst när du bokar din kryssning), kommer du att sitta vid samma bord vid den tiden varje kväll.

  • Om dina bordspreferenser inte har uppfyllts (åtminstone anges på ditt nyckelkort), kontakta maitre de för hjälp så snart som möjligt efter ombordstigning.
  • Undantag från din vanliga tid och tabell kan förekomma när fartyget är i hamn och många passagerare äter i land. Det dagliga nyhetsbrevet kommer att nämna detta. I så fall kan du dela ett annat bord med "främlingar", även i en annan matsal.

Bordstorleken kan variera från 2 till 8-10 personer, ibland fler. Runda bord för 6-8 verkar främja en enkel konversation bland alla. Såvida du / din grupp inte upptäcker ett bord, möter du andra gäster som bordkompisar. Detta är vanligtvis en intressant tid, med omläggning utöver vad som är möjligt med en ny uppsättning främlingar vid "öppet sittande" (se nedan). Det är också hjälper dina servitörer att lära sig och förutse viktiga behov och preferenser, t.ex. kosher, vegetarisk, mat allergier, dryckesinställningar och timing.

Restaurangen på ett mindre flodkryssningsfartyg

För att försäkra dig om väl anpassad service, når ditt bord inom 30 minuter efter det att matsalen öppnas för ditt sittande. Stora kök måste betjäna flera hundra (kanske tusentals) passagerare vid varje sammanträde, en kurs i taget, med förväntningar på friskhet och rätt temperatur.

Många kryssningsrederier erbjuder freestyle, val eller öppna sittplatser matsal, som tillåter middag när som helst under middagstid. Detta kan erbjudas i separata matsalar, men menyerna kommer att vara desamma som för planerade möten. När du går in kan du behöva vänta på ett bord, precis som du skulle göra utan att boka restauranger hemma. Om det är särskilt upptaget har du bara några i ditt parti och är villiga, säg till Maitre de att du "kommer att dela". Det hjälper honom / henne effektivt att använda bord / sittplatser, så det kan påskynda dig att sitta.

De flesta fartyg erbjuder också specialrestauranger, ofta med internationella teman, vanligtvis endast efter bokning. (Om du inte har någon reservation kan du prova "kommer att dela", men lita inte på det. De flesta matgäster som har gjort bokningar där förväntar sig inte att dela.) Många sådana restauranger har tilläggsavgifter (t.ex. $ 20 per person eller mer) för exceptionell service och rätter, mest välförtjänt. Om du normalt äter på ett fast sittande men planerar att använda en specialrestaurang varje kväll, berätta för din vanliga servitör kvällen innan.

Rekommenderad middagsklänning i matsalar varierar något mellan kryssningslinjer. För detaljer förklarar varje kryssningslinje sin förväntade klädkod på sin webbplats, och du bör hitta information på webbplatser för kryssning.

  • Många "main line" -fartyg förklarar att middagar under de flesta kvällar kräver bara "country club" eller "resort" fritidskläder: krage skjorta och byxor för män, nästan allt annat än poolkläder för kvinnor (vi skämtar). De har också ofta en eller två "formella" nätter per vecka: tux eller mörk kostym och slips för män, kvällskläder för kvinnor.
  • Vissa lyxlinjer kan förklara varje kväll som halvformell - kappa och slips för män, kvällskläder för kvinnor.
  • För alla kvällar gäller samma klädstandarder i specialrestauranger.

Du ska skämma dig själv, dina bordskamrater, din servitör och andra om du går till din matsal för middag i jeans, shorts, linne eller liknande fritid / poolkläderoch otillräcklig klänning på formella nätter. Du kan också nekas sittplatser.

Om du inte har något intresse av "sittande middagar" på formella nätter (eller någon kväll) kan du istället använda buffén till middag. Matutbudet kommer att likna något i matsalen den kvällen, men det saknas ofta saker som kräver komplex service. Klänning här inkluderar täckt poolkläder. Buffén erbjuder indirekt en annan fördel: om du måste flyga till / från hamn och för lätt kan överskrida dina bagagegränser (t.ex. måste packa för små barn eller äldre och dig själv), överväga att lämna semi- och formell klädsel (och relaterat skor / accessoarer) hemma. Du kan minska packningsutrymmet och vikten som annars behövs med kanske 20-25 procent.

Dryck

Bar på MS Eurodam

Typiska häftklamrar som kaffe, te / iste, saft och juice (till frukost) finns utan kostnad. Andra drycker ingår vanligtvis inte i kryssningspriset, även om kryssningens reklambroschyr säger eller antyder "all inclusive".

  • Dessa "andra" (t.ex. läsk, vatten på flaska, färskpressad juice, specialkaffe, öl, vin, blandade drycker) kan vara dyrt. De angivna priserna inkluderar inte en serviceavgift / tilläggsavgift på 15–18 procent.
  • Förvänta dig att hitta en eller flera välsorterade barer på alla offentliga däck, som specialiserat dig efter dina önskemål, många öppnar mitt till sent på morgonen och vissa håller öppet mycket sent.
  • Alla matsalar kommer att ha en mycket bra vinlista, med några erbjudanden i glaset, samt vatten på flaska, blandade drycker och specialkaffe. Om du inte avslutar en flaska vin den kvällen korkar de gärna om det och lägger ditt kupongnummer på det för återkallelse vid en annan tid utan kostnad. Om du har tagit ditt eget vin (flaska) till middag serverar de det men tar ut en "korkavgift". om de inte konsumeras vid den måltiden kommer de att korkas igen för senare användning på samma sätt som en köpt flaska.
  • Det lilla kylskåpet i din stuga kan fyllas med läsk, chips eller godis. Observera noga om de debiteras för, särskilt om du har barn. Bekvämligheten kan överväldiga motståndet trots kostnaderna.

Många kryssningsrederier erbjuder dryckspaket för obegränsad påfyllning av läsk, vissa för specialkaffe, vin, till och med några för blandade drycker. Många inkluderar serviceavgiften. Men förstå villkoren tydligt innan du förbinder dig till något. Exempel:

  • Ett "pop / soda pass" kostar ofta 30–45 US $ för en vecka (per person, inte delas), vilket kan motsvara 5-8 separat köpta drycker varje dag. (En betydande genomsnittlig daglig konsumtionsgrad.)
  • Ett paket med blandad dryck börjar vid 50 US $ per person och dag, medan du kan få ett "öl och vin med din måltid" på vissa rader till 25 US $ (jan 2020). De flesta separat prissatta drycker kostar USD 7–11 eller så vardera. Återigen betyder det en betydande daglig konsumtionsgrad för att göra paketet värt, särskilt om du funderar på att vackla, öh, gå i land.
  • Om du försenar köpet av ett paket en dag eller mer förblir priset ofta detsamma.
  • Du har ingen skyldighet att köpa någon pakettyp för alla i din grupp. Men paketvillkoren förbjuder att dela dina drycker med någon.

Om du inte räknar med serviceavgiften kan vissa blandade drycker vara billigare än vad du kan hitta på bättre vattenhål i land, men räkna inte med det. Men du hittar vanligtvis dryckespecialer som nämns i fartygets dagliga nyhetsbrev.

Dessa kostnader får vissa människor att försöka ta med sig sina egna. But most lines forbid bringing liquor on board, and any found (at embarkation or as you board from later port visits) will be "held for you", and returned on the last full day of the cruise in the same packaging as received. A few lines confiscate contraband liquor. A few others will allow you to initially bring 1-2 bottles of wine per cabin; if opened/decanted outside your cabin, you'll be charged the "corkage fee" as above. Most lines will allow you to bring your own soft drinks. For details, consult the cruise line web site.

Some ships are primarily party vessels, full of young adults taking advantage of bargain duty-free drinks and (perhaps) lower drinking ages in international waters. You may identify them by their extremely uneventful itineraries: straight out to sea, stay there for much of the trip, then back to port. Their advertising is usually also not particularly subtle. If you want one, you'll recognize the signs; if you want to avoid one, likewise.

Responsible cruise lines avoid unbridled drinking by:

  • Requiring at least one occupant of each cabin to be a minimum age (with some exceptions for legitimate families) and by not serving alcohol to anyone under 21.
  • Training and directing wait staffs to control service to those who've had too much.

Sova

Twin Cabin on P&O MV Azura

Let your travel agent or cruise line know your cabin needs in advance to ensure your cabin assignment and preparation meets them.

Shortly after arriving at your cabin, introduce yourself to your cabin steward as he/she stops by, and discuss any preferences or needs for service not already met, e.g., ice at certain times, softer or firmer pillows, emptying the refrigerator of unwanted items. He/she will often have an assistant, and will both work as a team. If you brought sanitizing wipes or solution, you might sanitize key surfaces like the lavatory counters, telephone handset, TV remote and desktop — the latter is often missed in their cabin preparation.

For families, in addition to the bedding noted earlier, some cabins will have a pull-down bunk-bed (not appropriate for small children due to safety, or for full-sized adults due to height and weight) and/or a pull-out sleeper-settee or sleeper-sofa. If you've booked as a family, your steward will "unlock" any "pull-down" or pull-out, for your use whenever desired. It will be made-up each morning and prepared for use each evening.

If there are more than 2 adults, your cabin steward will prepare the second bed or sleeper-sofa each morning and evening. For 3-4 adults, ensure your agent or the cruise line chooses a cabin with at least some visual privacy for sleepers. Suites usually have such privacy, and often more options. The cabin steward (or butler) will be ready to explain use of all and prepare them as needed.

If your cabin is not as described, desired or needed on arrival, resolve the issues through your cabin steward before you retire the first night.

Var försiktig

Lifeboat on the Queen Mary II

Because of the numerous advancements in modern shipbuilding and other technology, cruise travel is generally very safe. The crew of your ship are trained to calmly and efficiently handle emergencies that may arise. Occasionally, non-trivial problems may be discovered and addressed while going completely unnoticed by passengers.

till skillnad från Oceanångare of yore, cruise ships are not built for great speed or unusual maneuvers. Whenever feasible, they avoid bad weather even if this means delays, in deference to security and passenger comfort.

The press often recounts public incidents/accidents — a few deservedly, that may induce unnecessary cruise-customer concern.

  • Cruise accidents resulting in serious passenger injuries or deaths are rare when one remembers that hundreds of ships are at sea at any moment nearly every day of the year. Cruise lines and every ship's captain and his/her crew regularly train for problems and inspect ship condition and sanitation to thoroughly minimize troubles.
  • Stories about the frequency of sickness outbreaks often get overblown. The same maladies affect all travel and group occasions. Only on a cruise does enough time lapse for symptoms to surface 2-4 days after infection.

Ombord

Follow what you learned at the Safety at Sea briefing. In the event of a life-threatening emergency, instructions will be given on where to report (not necessarily your lifeboat or muster station designated in the briefing) and what to bring with you (e.g., adequate clothing, crucial medications, your life vest and cruise ID card). You'll know what to do if you're distant from your cabin. Remain as orderly as you can and do not panic as you muster or are evacuated; acting out of place will only make matters more complicated and increase chances of injury to yourself or others.

Be aware of your surroundings at all times, especially at night. Don't worry about going about on your own, just be vigilant around bars where late-night, intoxicated passengers are a possibility. Keep an eye on your belongings and don't flaunt nor take them with you everywhere; leaving your iPod on a pool chair unattended while you quickly order a drink is just asking for someone to snatch it. Lock expensive items and jewelry in your cabin safe, then use or wear it only when appropriate.

Families traveling with children should be cautious as well. While family-friendly lines like Disney are "age-proofed" for their safety, other lines and older ships may not be and there are many hazards that could put them in a dangerous situation; t.ex. being left unsupervised on a balcony, falling down the stairs, swimming in a pool without a lifeguard, etc. Older teenagers should be given some freedom about what they'd like to do and where they want to relax during the cruise, but you should always know the whereabouts of younger children. Some ships even offer two-way, on-board "walkie talkies" for rent for your group to stay in-touch.

Very minor fires are not rare, especially in the many restaurant kitchens on board, e.g., in fryers. The crew is trained and equipped to deal with them. There is no reason to panic just because you see a crew member with extinguishing equipment.

Piracy incidents are virtually nonexistent in the regions of the world where most cruise lines sail (Norr och Sydamerika, Europa, etc.). It can be a legitimate concern to cruisers sailing some waters, e.g., near a few African countries and a few locations in Asia. However, no ship has ever been boarded by pirates if going more than 17 knots, a speed easily attained by cruise ships. Many ships plying those waters also have non-lethal means to "discourage" pirates.

Always report anything suspicious or concerning to a crew member; they will investigate or get someone who can to investigate the matter. Trust your instincts as well. If a situation or activity doesn't feel "right" to you, it may not be, e.g., substantial smell of smoke may be cause to activate the fire alarm.

Ashore

While you are safest while on-board the ship, this may not be the case ashore. It's useful to learn a bit about each destination you plan to visit beforehand and to act responsibly wherever you are.

When ashore, hold on to your boarding card as though it's your passport - without it you may not be allowed back on board without substantial delay. Actually, at many destinations, passengers won't need to present or carry their passport - the boarding card is enough. However, you should always carry at least a passport photocopy and government-issued photo identification as well as your ship's card.

Hålla sig frisk

Typical pool area

Sunburn

Se även: Sunburn and sun protection

At sea, on beaches or small boats, bare skin can sunburn very rapidly between mid-morning and mid-afternoon. That ruins cruises for more people than any other cause. Sunburns (and their pain) can last until well after you return home. For a few, they may later induce permanent skin damage, and even cancer. So before you'll be exposed to sun for more than a short time, take effective precautions with clothing, a hat and highly-rated sunblock so that you can fully enjoy whatever recreation you choose.

Queasiness

No discussion here of any medication is authoritative. Consult your physician or pharmacist for any question or issue.

Some people experience queasiness on cruise ships. This is very unlikely on large or recently-built vessels, which consistently have highly effective stabilizers. Even so, some sensitive inner ears may react to even imperceptibly slow and gentle rocking of a calm sea. Localized intense storms may make the ocean rough for a day or so. And very-occasionally, major storms can't be avoided, but full-fledged tropical storms always are.

  • If you know or worry that it may be a problem, pick a cabin location that minimizes movement when the ship rolls and pitches; e.g., amidship and/or on a lower deck.
  • Over-the-counter motion sickness medications (e.g., Dramamine, Bonine) usually help. (Reportedly, Draminine has a tendency to cause drowsiness that can make it impractical to use for the duration of a cruise.)
  • Prescription trans-dermal Scopalomine patches can be very effective. But a few people have troubling side-effects. So, (with the permission/help of a doctor) test a patch before the cruise if you like the multi-day convenience they promise.
  • Some people find relief with special wristbands that claim to stimulate pressure points that are believed to counteract the nausea of motion sickness. Their effectiveness has not yet been clinically verified.

Staying well can be as simple as eating (and drinking) responsibly. Generous helpings of that beautiful, fresh pineapple for breakfast varje morning can cause problems, as can the portions of wonderful and rich delights at dinner. Marine biologists know that the calf of a blue whale can gain up to 30 pounds per day. The next fastest weight-gaining mammal may be the cruise passenger - actually known to gain 6-7 pounds per week if he or she "over celebrates".

Care about exercise and choices of tours

If you exercise only occasionally or seldom, you may find the ship's gym tempting. "Exercise" some moderation in the same way you would with sunbathing to ensure it doesn't compromise enjoying your cruise. Similarly, available tours will demand different levels of physical effort. Whether privately arranged or offered by the ship, understand what each demands and choose wisely.

Outbreaks

Passengers and crew are susceptible to smittsamma sjukdomar (e.g., the flu, colds, Norovirus), but thankfully this happens only mycket occasionally due to great effort and care by the ship's staff, and by passengers who cooperate with health protections. It occurs because large numbers of people from countless places have close proximity, share facilities, forget to be responsible, and stay aboard long enough for symptoms to appear.

Förebyggande

Most maladies spread much in the same ways as the common cold. Stifling coughs and sneezes into your sleeve helps greatly. And ships regularly provide hand disinfectant dispensers at entrances to dining areas; use them, but don't rely completely on them. You can help yourself if you:

  • Wash hands very frequently and thoroughly.
  • Substitute "elbow bumps" for handshakes with staff and fellow passengers; at the very least, wash up well after shaking someone's hand.
  • Use sanitizing wipes or solution on key parts of your cabin occasionally. This is no criticism of your cabin steward, whose efforts will also be thorough, but an added protection nonetheless.
  • Use your cabin bathroom rather than public restrooms whenever you can.

If you become ill

  • Report it as soon as possible, very preferably by cabin phone.
  • The medical staff can help considerably, may attend to you in your cabin, and may direct you to remain there and cancel any port visits until you recover (usually within a couple days) to avoid spreading the malady. Such direction is often reinforced by law in ports.
  • If the illness is deemed the ship's responsibility (e.g., several other passengers have or have had it), you may not be charged for medical services and may receive reimbursement for pre-paid but missed ship's tours.
  • Specially-equipped teams of ship's staff will thoroughly clean and sanitize any "accidents" in your cabin. So report them, and report public accidents as well.

Ships that see "possible signs" of an outbreak (even several passengers with sea-sickness) will set up extensive precautions and health/sanitation protocols to limit spread of any infectious agent. This can include hand sanitizer dispensers at entry to all public areas, barriers to self-help in buffets, nearly constant sanitizing of railings, door handles and public restrooms everywhere. Use and respect those measures.

Food and drink ashore

Although shipboard food and water will be sanitary, the usual precautions for overseas travel should be taken when eating and drinking ashore.

  • Advance research about your port visits should include looking for possible health risks.
  • In well-developed countries and touristy areas, food and water Maj be safe. In addition to research, consult the ship's port descriptions and the port adviser. Even with assurances, take care with sidewalk food stands and road-side cafés. Crowds of locals only indicate popularity and low cost, not necessarily safety.
  • In less developed countries, ports and areas, take care to avoid local water and food-borne bacteria or parasites, including drinks made with ice a bar/restaurant may make using local tap water.
  • If in doubt about getting water ashore, buy it in sealed, labeled bottles.
  • Restrooms in "rustic" places in any country may have no tissues or napkins, so bring your own.
  • As with safety, there might also be health risks ashore that are not present on-board — especially in tropical countries. Before your cruise, check the situation in each of the destinations you'll visit.

Carrying bottled water

Few ports prohibit bringing bottles of water ashore. You'll see pricey offerings each time you leave the ship. Ask a ship's officer in-advance if sealed bottles are necessary; if not, you could refill your own, with buffet beverage/water dispensers perhaps offering better tasting water than that in your cabin.

Medical staff

Nearly all cruise ships have one, with an accredited doctor. Larger ships may also have two or more nurses or even a dentist. Most will offer open hours ("sick call") in the morning and late afternoon for routine ailments, with on-demand response (even in-cabin) for injuries or major illnesses. Most can effectively render first- and second-aid, perhaps more depending on the doctor's experience and on-board facilities, e.g., X-ray. They carry basic medications and supplies typically needed for cruises. Don't depend on them to replace special medications you use, even with near-equivalents.

  • If the ship's itinerary is quite repetitive during a season, the doctor Maj have standing with pharmacies in some ports. He/she Maj be able to issue usable scripts for your needs, but the ship's staff must pick up the medications at a fee to you. Again, don't expect the pharmacy on an island to be stocked with the medications you require - in some cases "pharmacy" might only be a shelf in the harbor's convenience store.
  • Unless your problem appears to have been caused by some condition or event that's the ship's responsibility, expect to be charged a fee for their services. Your regular health insurance may not cover such fees, but good trip insurance usually does.
  • Some ships have modest dialysis capability. If you need it, learn in advance if it's the type you need and you can reserve time slots. If available and as needed, reserve the service/times through your agent if you used one. Check with your health insurance agent to see if your regular health insurance covers any or all of what will be a substantial cost. Also check (before you commit to initial coverage) if your trip insurance covers this need.
  • Though the doctor and staff often wear ship's uniforms, many are concessionaires, not ship or cruise line officers. Nevertheless, for serious conditions, the doctor's decision about continuing your cruise under illness or injury will usually prevail. Medicinsk evakuering can be unbelievably expensive, and so you should ensure it will be covered by your trip insurance.

Physical limitations

If you have physical limitations, have your agent arrange needed services in advance, e.g., wheelchair to embark/disembark, for port visits/during the cruise, perhaps even to rent a "power chair" motorized wheelchair (usually only available for round-trip cruises).

Ansluta

Calling

Many cruise ships are now equipped with cell phone-to-satellite transponders, which take over automatically at sea to provide wireless phone service throughout the ship. Your cell phone works just like at home and bills its usage back to your regular cell phone bill.

  • As your phone switches over to that "Cellular at Sea", you are roaming at their pricey per minute rates — the allotment of minutes on your plan doesn't apply here. Data should work as well, but cost can add up fast if your phone automatically checks e-mail.
  • Once the ship docks at a port with available cell service compatible with your phone, and you then turn it on or disable flight mode, your phone will likely use shore signals instead, providing that your cell phone company has a roaming contract with a local cell-service provider. Keep in mind that international calling from island nations' networks can be rather expensive too.
  • Experienced cruisers (wanting to avoid ship's costs) simply ensure that their cell phones are turned off or in flight mode while on-board.

Most ships offer ship-to-shore phone service from your cabin, but again at rather expensive rates. They may also levy heavy tolls on people at home who call you by phone on the ship.

Internet on-board

On-board Internet cafés and Wi-Fi hotspots are increasingly common, but the rates also tend to be fairly steep and the speeds (usually relying on high-latency satellite links shared with ship's business) can be unimpressive, though that is improving on some lines.

  • All usage will involve a fee, unless it's been paid-for in-advance as a kind of perk. If not, you may well want to buy a block of minutes (also linked to megabytes of usage), at a lower per-minute rate, early in your cruise. You'll have two basic ways of using Internet: at the "Internet Café" on desktop PCs (that can print essential papers, e.g., flight boarding passes at a small fee per page), or through your laptop/tablet.
  • If offered in your cabin, WiFi signal strength should be decent and dependable, but check it first on your device. Coverage elsewhere may vary wildly: most of the ship is constructed of steel — an unfriendly material for dependable wireless connections.
  • As with "calling" above, you may be able to use the local, on-shore cell phone/WiFi network for logging-in when the ship is docked or anchored very near a populated coast. This will be cheaper and likely faster than what the ship provides, but probably much slower and definitely more expensive than at home.
  • 'Avoid depending on a ship's Internet service to download major files of any kind, e.g., video clips, security/software updates. Networked, real time gaming will be frustrating and expensive. On-board, consider limiting yourself to e-mail, unless cost is no object. If using faster services ashore (and promptly back home), you might turn your automatic updates back on.
  • If you can, avoid depending on the day before disembarkation to conduct essential business. It's usually the busiest day for on-board internet use, with unusually slow response because so many passengers are checking flight details/getting boarding passes, using up surplus pre-purchased time, and doing other tasks, all while ship's business is especially intense. PCs in the Internet Café will be equally busy.

Internet ashore

If you find these cautions worrisome, you can usually find Internet cafés and WiFi nets at or near many ports, often offering much better rates and speed. You'll often find nets in modern cruise terminals: look for ship's staff. Also look for them for objective advice — they use other port cafés as well.

Anytime you use any computer while traveling, ensure that all private or sensitive portions of your sessions and data are secure, e.g., avoid doing financial or highly-personal business, use your own laptop if possible, have pro-active security capabilities installed and running, use wired Ethernet instead of WiFi if possible, set up a unique and complex password just for the trip, look for the https in networked sessions any time privacy or security is needed. See more discussion at Internet access.

Cope

Bathing in hot springs on Deception Island as part of an Antarctic cruise

Look for laundry rooms in ship descriptions—not all ships have them. If laundry rooms are available, each will have two or more pairs of washers/dryers, detergent and softener dispensers (all usually taking coins/tokens, obtained at the Purser's desk, or perhaps from a coin machine in the laundry room), and irons and ironing boards. A large ship may have a laundry room on each deck where cabins are located.

If you'll be cruising for more than a week or so, on a ship without self-serve laundry facilities, you may have to pack substantially more clothes. All ships offer laundry services, but they're quite pricey. Some folks bring detergent (e.g., Woolite) to hand-wash select items in their cabin, though humidity creates extended drying times.

Gå nästa

This is a recap of a typical disembarkation process. Near the end of each cruise segment (not necessarily when you'll finally disembark), the Cruise Director will give a briefing that covers specific details for that ship/cruise and debarkation port, to include likely local customs and immigration (C&I) processing. His/her comments will also cover those staying aboard for the next segment.

Final processing to leave the ship is called "debarkation" or "disembarkation". This involves getting perhaps a few thousand passengers off the ship as efficiently as possible. You can't all leave at once. So you'll likely receive a questionnaire several days before the cruise segment end, asking what travel arrangements (if any) you have made to return home. Your answers (e.g., staying aboard, end-of-cruise tour, scheduled flight departure date/time) will determine in what group you will disembark. ("Staying aboard" may still require some form of immigration processing on or off the ship. If so, that will also be arranged and announced.)

  • Two or so days before your final cruise end, you'll receive luggage tags indicating your debarkation group. Instructions that come with them will indicate the time your group is planerad to be called to leave the ship.
    • If your group's scheduled debarkation provides too little time to comfortably reach a necessary place ashore in plenty of time (e.g., your airline's check-in counter), notify the Pursor's Office/customer service immediately.
  • On most ships, those tags will be colored and/or numbered. You can obtain more from the pursor/customer service desk if needed.
  • On the last night, place a tag on a fixed handle of each piece of your luggage and put at least your large, packed luggage outside your cabin door—usually by 10 or 11PM. It will be taken by stewards that night for you to claim ashore in the terminal the next morning.
    • Unlike airlines, you can put out two or more pieces per person. If you're flying home, you'll need a way to deal with all pieces somewhere ashore before check-in for your flight.
  • You can also put out carry-on bags, but:
    • Don't pack in them what you'll need in the morning, e.g., keep necessary toiletries/other liquids, something to wear to leave the ship. If you'll be flying home, you'll need to later transfer some items (e.g., liquids you've kept for morning use) into your to-be-checked luggage before you approach the airline counter for a flight.
    • Always keep with you any bags that have medications, valuables and valuable papers inside.
    • Do not re-lock the room safe after you take out belongings for the last time. If you do, the next occupants of your cabin will have to ask a very-busy technician to open it, often with a considerable wait.

Some ships offer a "walk off" or "express" disembarkation option. On the questionnaire, you can choose to leave the ship early as part of such a group receiving special, expedited C&I processing if you carry off all your possessions. If you opt for it, do inte miss the call for your group to disembark, or you will be directed to leave in the very last group instead. Everyone in your party should opt for it; otherwise, you'll be processed and outside the terminal perhaps 2-3 hours before the rest reach you.

At some major ports, some ships offer special luggage handling services for flying home on certain airlines. For a fee, late the last night, they will take specially-tagged luggage to (perhaps through) your airline check-in at the airport. Before you opt for this, understand the process and your responsibilities, e.g., all belongings you have in-hand to go through pier-side customs, the others as designated elsewhere.

Typically, people opting for express walk-off, those having early flights or cruise-line shore excursions are given the earliest group debarkation times.

Your last morning, you may be instructed to leave your cabin somewhat early (yes, at least one dining room and the buffet will open quite early for breakfast), and proceed to a specific public area on the ship to wait to be called to disembark.

  • Consider having a hearty breakfast. You may face several hours before the next opportunity for decent food.
  • If anyone in your personal group has a physical limitation affecting debarkation, request help in-advance. He/she may be given permission (and baggage tags) to depart at any time to include members of the family. If he/she needs to be seated while waiting (perhaps 1–2 hours) to disembark, they should go to your assigned public area promptly after breakfast.
  • Your waiting area won't necessarily be on the same deck as for exiting the ship. If not, you may have to negotiate stairs with your belongings because elevators will be very busy; those with mobility challenges will have priority.
  • In that waiting area, you'll eventually be called by color/number to disembark — usually not before the scheduled time.
    • Many ships do not call groups using the public address system. You may be notified only by staff in your assigned public area.
    • If you're not part of the "express" group that leaves early, and you miss your "regular" group's call, you can usually leave any time later without complications.

As you walk off the ship into the terminal, you'll be ushered to a large area with masses of luggage, considerably less if you disembark in one of the last groups. Your luggage will be arranged according to your disembarkation group. You'll need to pick-out your pieces and proceed to C&I or other processing if any. Porters will likely be available to help. After any processing, many options begin, e.g.,

  • If you have an end-of-cruise tour, cruise extension or prepaid airport transfer arranged, you'll be ushered to a bus or other vehicle to transport you, often with your luggage placed on board.
  • Other transport can take many forms, e.g., self-arranged taxis, surries to paid parking lots or local hotels.

Once you leave the terminal to travel independently, or after any ship's tour or cruise extension, you basically have full responsibility to reach whatever destination or follow-on transport awaits.

Detta reseämne handla om Kryssningsfartyg har guide status. It has good, detailed information covering the entire topic. Vänligen bidra och hjälp oss att göra det till stjärna !