Järnvägscykelvägar - Bahntrassenradwege

Vulkan cykelväg ovan Gedern

Denna reseguide behandlar de mest intressanta turistiska cykellederna som leder över järnvägslinjer med nedlagda järnvägslinjer.

bakgrund

En speciell egenskap är cykelvägar som lagts ut på rutterna från tidigare järnvägslinjer. De flesta av dessa rutter var anlagda på 1800-talet med en mycket gynnsam höjdprofil, eftersom ångloket saknade nödvändig styrka för att klara branta lutningar. Dammar, viadukter, djupa snitt och tunnlar byggdes för att jämna ut berget och dalen. Cyklister kan nu dra nytta av detta, eftersom rutterna kan användas för plana och bekväma stigar. Dessa stigar kallas järnvägscykelvägar och har utvecklats till cykelturistmål de senaste åren. Detta beror inte bara på den mest höga tekniska kvaliteten på sådana spår, utan också på deras oberoende ruttning och reservation för vandrare och cyklister. Vissa rutter erbjuder järnvägsromantik med restaurerade tågstationer, viadukter, tunnlar och andra reliker. Rutterna är till stor del lämpliga för familjer. Lederna rekommenderas också för skidåkare och rullstolsanvändare.

I USA finns organisationen Rails To Trailsvars motivation är mycket att bevara de gamla järnvägslinjerna. Cykelvägarna kallas sedan "Greenways". På spanska säger de "Vias Verdes". Termen greenways innefattar dock alla stigar som går "i green", dvs. inte på eller bredvid motorvägar.

På denna sida ska endast de rutter listas som klassificeras som turist destination värt det. Som regel har de ett namn, lämpliga skyltar och en längd på minst 15 km. Järnvägar som till stor del används för vardagstrafik eller ingår i stora vägar (t.ex. Wesers cykelväg nära Petershagen) nämns endast här som ett undantag. Cykelvägar som Nästa nedlagda järnvägslinjer bör inte kallas järnvägscykelvägar. Järnvägs cykelvägar eller Spåra cykelvägar kör i Nordrhein-Westfalen, men inte i Hessen, bredvid aktiva järnvägslinjer, vilket gör att du kan gå ombord på ett tåg nästan när som helst. Sådana rutter går vanligtvis inte på nedlagda järnvägslinjer.

Eftersom många rutter fortfarande är ganska nya eller har utökats är informationen i reselitteraturen ofta ofullständig.

Vägar i Tyskland

Baden-Württemberg

Bayern

Cykelvägen Bayern-Böhmen Bridge strax före Selm.

I Bayern kallades ett smalspårlok också för "Bockerl", därav Bockerlbahn-cykelvägen för järnvägscykelväg.[1]

  • Adalbert Stifter cykelväg - 25 km utan stor ansträngning, åtminstone på den tidigare järnvägslinjen mellan Waldkirchen och Haidmühle genom Bayersk skog (inte stenlagd).
  • Bocklweg - 51 km järnväg från Neustadt a. d. Waldnaab till Eslarn i Bohemian Forest
Stålbroar leder cykelvägen Bockerlbahn över Isar
  • Brocykelväg Bayern-Böhmen - 37 km mellan platser Tröstau i distriktet Wunsiedel i Fichtelbergen och staden Samma. Rutten går upp på vägar och skogsvägar Som i Tjeckien.
  • Ånglokkrets - 77 km lång rundtur i Ostallgäu, som går ungefär hälften på rutterna till två tidigare järnvägslinjer. Av Kaufbeuren I riktning mot Schongau används Sachsenrieder Bähnles förberedda säng nu av cyklister. Av Marktoberdorf till Lechbruck Det finns ytterligare asfalterade 22 km järnvägscykelvägar. Resten av rutten består av anslutningar av varierande kvalitet, men mestadels landsvägar.
  • Donau-Ilz cykelväg - 55 km lång rutt från Niederalteich på Donau genom Sonnenwald och Dreiburgenland i Ilztal Kalteneck. Bakom platsen Hengersdorf 41 km kontinuerligt på den gamla järnvägslinjen. Från Tittling är ytan endast vattenbunden, tidigare mestadels fin asfalt. Det kuperade landskapet erbjuder ett vackert panorama. [2]. I öster fortsätter Wag som Adalbert-Stifter-Radweg (se ovan).
  • Donau-Regen cykelväg - 39 km - järnvägslinje cykelväg från Miltach (Branch Regental-Radweg) till Bogen an der Donau.
  • Falkenstein cykelväg - 40 km lång stig som går in regensburg från Donau cykelväg grenar av och efter Falkenstein leder. Medan anslutningen i Regensburg ligger nära vägen blir rutten från Gonnersdorf grönare och mer skogbevuxen. Trottoaren växlar mellan asfalt, finflis och grusskogsvägar med ibland betydande vegetation (ungefär en tredjedel vardera). Ett slott tornar över Falkenstein som destination.
  • Gaubahn cykelväg - bra, 27 km lång anslutning från Huvudcykelväg på Ochsenfurt till Cykelväg "Liebliches Taubertal" nära Röttingen. Sevärdheterna ligger dock i Main Valley eller på Tauber, så du bör ta med Gaubahnweg i en större turné. Större rundor är möjliga över Tauber, som rinner tillbaka till Main.
  • Schambachtalbahn cykelväg - Enligt informationstavlor på plats 36 km, men faktiskt 42 km lång rutt mellan Ingolstadt vid Donau (Donau cykelväg) och Riedenburg i Altmühltal (Altmühltal cykelväg). Till Altmannstein rutten är asfalterad, sedan finns det sand och grus. Det ganska platta landskapet, som ursprungligen kännetecknades av jordbruket, blir alltmer varierat och det finns en eller annan klippformation att beundra i den smalare dalen. Avsnittet från Donau till Ingolstadt centralstation kan utelämnas. Desto mer givande är det att ta en titt på Altmühltal i andra änden.
  • Rhönexpress cykelväg - 27 km stadigt ökande avstånd på den tidigare Sinntal Railway-sträckan mellan Altengronau i Hessen (222 m över havet), Dåliga Bruckenau och Wildflecken (516 m över havet) i Lower Franconia. Cykelvägen följer vägen nästan helt. Rutten är kantad med historiska signalsystem, som är dummies. Wildflecken tågstation erbjuder några väl återställda "riktiga" signaler.

Brandenburg

Hesse

Reiherbachtal-viadukten är nu en cykelväg (Ederseebahn)
  • Ederseebahn cykelväg - 26 km lång asfalterad cykelväg från Korbach till Edertal-Buhlen nordost om Edersee.
  • Linspher cykelväg - se NRW.
  • Rotkäppchenlands cykelväg - attraktiv 36 km tur från Schwalm till Övre auditoriet i Knastrande i högsta kvalitet.
  • Kegelspielradweg - regional motsvarighet till Milseburgradweg (men utan tunnel). Järnvägens cykelväg leder i ett vackert landskap genom "Hessian bowlingspel" (Kuppenrhön).
  • Milseburgradweg - den mest kända regionala vägen i Östra Hessen på grund av cykeltunneln och den mycket vackra låga bergskedjan vid Milseburg.
  • Ulstertal cykelväg - det finns också en flod här. Det finns en anslutning till Kegelspielradweg och Milseburgradweg. Tillsammans med Almendorf - Hünfeld sektionen av Haunetal cykelväg resultatet är en nästan 90 km lång, mycket attraktiv runda genom Hessian Rhön (Rutt: Hünfeld - Wenigentaft - Hilders - Almendorf - Hünfeld).
  • Vulkan cykelväg - Tysklands näst längsta rutt. Över 60 km bara på gamla rutter, kompletterat med ytterligare 30 km anslutningsvägar.
  • Weiltalweg - Det nedre avsnittet mellan Weilmünster och Lahn vid Weilburg är en utvecklad cykelväg på den tidigare järnvägslinjen Weilburg - Graefenwiesbach.

Mecklenburg-Vorpommern

Niedersachsen

  • Östra Frisia vandringsled - nästan 70 km vandringsleder från Tömma ovan Aurich till Bensersiel vid Nordsjökusten, men en del av den kan också cyklas. Kvaliteten på rutten är föremål för starka fluktuationer, även om du kan välja de bästa sektionerna baserat på ruttens längd. Vandringsleden följer inte alltid samma väg som järnvägens cykelväg, som inte är skyltad självständigt.
  • Lamspringe skulpturväg - Info

Nordrhein-Westfalen

Sektion av Sauerlands cykelring med utsikt över bergen

I den västra federala staten används termen "allécykelväg" ofta för rutterna.

En gammal järnvägsbro över vilken Pengel-Anton-Weg (här med Möhnetalradweg och Kaiserroute) leder.

Rheinland-Pfalz

Inte bara de vanliga cykelvägarna, utan även cykelvägarna av järnväg har hög strukturell kvalitet.

Vänster tunnel för Ahr-cykelvägen
  • Ahr cykelväg - Inklusive alternativa rutter, en 79 km lång flodcykelväg, som dock använder cirka 40% järnvägslinjer. I Altenahr-Mayschoß-området används det tidigare andra spåret i Ahr Valley Railway. Så du cyklar bredvid rörliga tåg genom stationerna.
Det börjar i Ochtendung - bredvid rutten
  • Enz cykelväg - 43 km lång asfalterad väg från Pronsfeld i Prümtal till Holsthum igen i Prümtal. De första 23 km av järnvägscykelvägen till Neuerburg med två tunnlar på 117 m och 125 m i längd. För att komma tillbaka till samma dal från dalen måste du gå över berg och rutten har några långvariga lutningar. Rutten är väl lämpad för att undvika de svåra delarna av cykelvägen Prümtal.
  • Eifel-Ardennes cykelväg - 29 km (9 km Vennbahn) i Eifel från den gamla klosterstaden Prüm till Steinebrück vid den tysk-belgiska gränsen, fortsatte sedan som linje 46 och sedan Vennbahn (se nedan) till Saint-Vith i Belgien. På Led alf Den 400 m långa, upplysta Bleialfer-tunneln sparar den ansträngande omvägen över den 564 m höga Himmesberg. Tunneln är också den topografiska höjdpunkten på bergsrutten. Det återstår att nämna att i Prümtal kan du cykla på järnvägslinjen till Waxweiler
Maare-Moselle cykelväg med inlägg vid Platten nära Mosel
  • Maare-Moselle cykelväg - 55 km genom Eifel av Ner till Bernkastel-Kues på Mosel
  • Maifeld cykelväg - 28 km från Bassenheim om Ochtendung Münstermaifeld i regionen Maifeld, asfalterad och upp till en kilometer på en järnvägslinje. Stigen genom en nästan kontinuerlig lövskog är till stor del från 1989 och är därför bara 2,5 m bred på de gamla sektionerna. Vid den tidigare tågstationen Polch, som nu har utvecklats som en stor restaurang med en ölträdgård, följs av en anslutning Mayen och slutar där vid den regionala tågstationen österut. Denna korsning erbjuder två viadukter och två tunnlar samt panorama. På huvudvägen ger vissa skulpturer variation. Det nya avsnittet från Ochtendung till Bassenheim är 50 centimeter bredare än de gamla sektionerna och kostar mer än 300 000 euro per kilometer.
  • Ruwer-Hochwald-Radweg - 49 km med en lätt men stadig stigning från Mosel till högskogen, 505 m upp, 95 m ner. Järnvägscykelväg från Trier-Ruwer över Kell till Hermeskeil
  • Schinderhannes cykelväg - 37 km lång rutt på asfalt i Hunsrück, av Emmelshausen till Sjuda. Tåg- och cykelbussar förbinder rutten.

Saarland

  • Bliestal cykelväg - 23 km från Blieskastel Via Reinheim vid den tyska gränsen till Folpersviller i Lorraine på bra asfalt med en bredd på 3 meter. De gamla tågstationerna är fortfarande väl bevarade. Det finns en anslutning efter Sarreguemines, där du endast ska följa de målade cykelskyltarna till busshållplatsen (det finns inga fler). Här ska du sväng höger och sedan vänster vid Cora-Markt, följ cykelvägen som visas i OpenStreetMap. Den 16 km långa tyska delen har också det ursprungliga namnet Fritidsbana.

Sachsen

tidigare Normannstein stannar nära Treffurt på Werra-Unstrut cykelväg. Detta avsnitt är för dem som är nostalgiska om tåg.
  • Vogtlands cykelväg - Resan från Falkenstein till Oelsnitz kan kompletteras bekvämt av cyklister. Stigen genom det kuperade är 23 km lång och minst 2,5 m bred Vogtland, som också förbinder två dammar. Skyltad som "Falkenstein - Oelsnitz cykelväg", slutar cykelvägen nära Oelsnitz på en upptagen statsväg utan cykelfält. De sista 4 km är väldigt kuperade (10% lutningar är skyltade), eftersom den tidigare järnvägslinjen knappast används och broarna har rivits. I Oelsnitz finns en anslutning till via lokala vägar Elster cykelväg.

Sachsen-Anhalt

Thüringen

  • Fatalatal cykelväg - 46 km lång flodcykelväg längs den inte så långa Felda. Asfaltbanan träffar bara 15 km-marken en gång, men resten av rutten är också på en hög nivå.
  • Kanonenbahnradweg - Den långt planerade cykelvägen parallellt med dräneringsvägen mellan Lengenfeld unterm Stein och Dingelstädt avslutad 2019. Den går på rutten till det tidigare 2: a spåret, som för övrigt demonterades efter första världskriget. Den 22 km långa asfaltvägen leder genom 5 tunnlar. Med vägen finns en överregional länk från Werra cykelväg (Rum Eschwege) i Frieda till den övre Unstrut cykelväg till Thüringen. Med den 1530 m långa Küllstedter-tunneln har cykelvägen Tysklands längsta cykeltunnel. Den näst längsta cykeltunneln i Tyskland är den 1173 m långa Milseburg-tunneln i Rhön. Fyra höga viadukter ger utsikt över djupet. Tack vare dräneringarna är tunnlarna öppna året runt. På vintern (1.11.-15.4.) Är dock belysningen avstängd. I grannskapet är "Pferdebachtalradweg" en annan järnvägscykelväg som Kanonenweg i Großtöpfer kunde förenas med.
  • Mommelstein cykelväg - Vid 12 km är sträckan av järnvägen mycket kort och ganska brant (upp till 5%). Skulle rutten utvidgas till Rennsteig skulle det vara en av de vackraste vägarna i Tyskland. För tillfället är det mer en omväg från Werra dalens cykelväg.
  • Unstrut-Werra cykelväg - Denna anslutande långväga cykelväg är utlagd på många delar av tidigare järnvägslinjer.

Vägar i Belgien

Lok och cykelväg Ligne 38 i centrum av Aubel

Det lilla landet försöker omvandla alla nedlagda järnvägslinjer till cykelvägar. Cyklisterna rider därefter på numrerade (tåg) linjer (lignes). Föreningen som grundades 1996 i Namur är ansvarig för att underhålla järnvägslinjerna Chemins du Rail.[1]

  • RAVeL 5 Ligne 38 - 38 km denna väg leder från Liege ovan Herve till Hombourg (kl Aachen). Det blir mer och mer lantligt och vägarna som är mycket bra i början blir värre. Skylten som en tränsbana ger gödsel.
Milstolpe på RAVeL cykelvägslinje 126. Järnvägscykelvägar är ofta markerade med en kilometer
  • Vennbahn - Av Aachen ovan Saint-Vith till Troisvierges. 125 km lång paradväg som förbinder Tyskland, Belgien och Luxemburg. Det är inte bara välutvecklat, men erbjuder också landskapet Höga Fens.
  • RAVeL Ligne 45 - är en av grenarna på Vennbahn, men kan också gå bra på egen hand. 21 km bra asfalt förbinder Trois-Points och Waimes. Ruttens höjdpunkter är platserna Stavelot och Malmedy samt två tunnlar som är öppna året runt. Enligt den nya cykelvägenummereringen fortsätter rutten som nummer 8 till Losheim (D). Denna fortsättning är också stenlagd och kallas också linje 45A. I Tyskland följer ytterligare 18 km till Jünkerath som en del av Kylltal cykelväg.
  • RAVeL Ligne 150 - ansluter Meuse norr om Dinant med Sambre, som rinner ut i Meuse i Namur. Den bergiga vägen är välutvecklad med fin asfalt och erbjuder vacker natur i den smala dalen i Molignée med några sevärdheter som klostret Maredret. Tre tunnlar, varav en är 283 m lång (Denée-tunnel) måste passeras. Strax innan slutet, när du cyklar mot Sambre, finns det fortfarande en simsjö som väntar på dig. Total längd minst 36 km. 8 km åtföljs av cykelvagnar.
  • RAVeL Ligne 163 - även om det inte ligger långt från Vennbahn finns det ingen direkt koppling till den. Rutten erbjuder 27 km fin asfalt från Bastogne nästan till Gouvy, där det fortfarande finns en aktiv järnvägslinje. Ytterligare två rutter avgränsar till Houffalize (ganska djupt i östra Urt-dalen) och Wiltz (LUX), så att cirka 55 km naturskön väg genom Ardennerna väntar på cyklisten. Den nästan 20 km långa rutten Wiltz - Bastogne (cykelbar de la Wiltz) imponerar med 4 tunnlar. Bastogne-Wiltz.pdf

Vägar i Danmark

Bryrup banesties

Våra grannar i norr har banesties och denna webbplats är också på tyska: railtrails.dk. Den totala längden på de utvecklade stigarna är cirka 1250 km, vilket ger det lilla landet en ledande position.[2]

  • Bryrup banesties - cirka 61 km asfalterad väg från Horsens om Bryrup efter Silkeborg i Jylland. Det naturliga landskapet kännetecknas av skogar, ängar, åkrar och sjöar. Detta avsnitt är också skyltat som väg 31. Om du är på humör för mer kan du ta väg 29 från Silkeborg till Langå Fortsätta. Ytterligare 38 km dominerar fälten det ännu mer ensamma landskapet. Med en längd på nästan 100 km finns det en av de längsta asfaltsträckorna i Europa. Bredden är dock bara 1,50 m, kompletterad med en gräsremsa som används av servicebilar. Cykelvägen mellan Bryrup och Vrads är avbruten i ca 4 km, eftersom en museumsjärnväg använder de spår som fortfarande finns här. (Museum) järnvägsstationen Vrads erbjuder ett gastronomiskt erbjudande.

Vägar i Frankrike

Även i Frankrike följer många cykelvägar spåren efter gamla järnvägslinjer. De kallas ofta Voie Verte (till exempel: ”Grüner Weg”) skyltad, vilket betyder fri rörlighet och den oberoende vägen.

Via Ardeche med vit betong söder om Vogüé
  • Via Ardèche - Mer än 25 km från Saint-Sernin via Vogüé till Grospierres i det naturliga landskapet Ardeche. Här är en avstickare längs Ardeche-flodens riktning Gorges de l'Ardèche möjlig. Huvudlinjen, som också leder genom två tunnlar, ska gå upp till Alès fortsättning följer. I Saint-Sernin förgrenar sig en 9 km lång, till och med något skyltad gren till Uzer. Taket består vanligtvis av finflisad, vit in-situ betong, som framför allt ser bra ut, men kanske också är mycket hållbar. Jag är inte inblandad Aubenas järnvägen är till stor del bara en misshandlad väg. Du hittar inte namnet "Via Ardeche" på plats.
  • Axe Vert de la Thiérache - 37 km asfalt över Thiérache, ett landskap av häckar och ängar i Picardiegenom vilken den unga Oise flyter. Du börjar i Hirson och landar i den lilla staden Sken. Rutten är en del av EuroVelo 3 och från Hirson finns en anslutning till Sambre in Ögon i munnen. En del av denna anslutning är också en järnvägscykelväg ("Voie Verte de l'Avesnois"), som dock inte har en bra yta (lerig, inte asfalterad).
  • Veloroute du Calavon - Cirka 40 km genom Calavon-dalen (floden). Av w: Cavaillon till Les Gaudins över Benägen i Vaucluse rutten är nu asfalterad hela tiden. Cirka 10 km är längs vägen till D 900, resten är mer som en riktig Voie Verte genom Parque Naturel du Luberon (Luberon Regional Natural Park). Attraktionen cyklar över en romersk stenbågsbro från 3 f.Kr. Chr., The Pont Julien. Cykelvägen ska utvidgas ytterligare och ingår i EuroVelo 8.
  • Chemin Vert - Varför alltid "Voie"?! Staden Vesoul i Franche-Comté kallar hennes cykelväg "Chemin", även "Weg". Rutten leder genom skogar, sedan fält och är totalt 38 km lång, med de sista 14 km som är något utspridda och delvis inte använder den gamla järnvägslinjen. Slutet på det sista avsnittet är inne Devecey. Nordväst om Vesoul finns en annan liten järnvägsväg med en längd på 8 km ("La Trace du Courlis"). De kombinerade rutterna förbinder Doubs-dalen med Échappée Bleue, som dock också kommer längre västerut på Doubs. Chemins tekniska kvalitet är något bättre och det är 12 km bort Besançon.
Parcours du Littoral med originaltecken - "Tronçon" betyder "avsnitt"
  • Cykelbar du Littoral-kurs - mer än 50 km (mer än 90 km på OSM), endast delvis asfalterad cykelväg med median av Toulon till Fréjus vid Franska Rivieran. Tyvärr går rutten ofta nära gatan genom ett tätbefolkat område (större område Marseille). Du ser bara havet då och då och skyltarna är mycket glesa. Kursen består av många mycket olika avsnitt som inte alltid är kopplade. Där det är vackraste (t.ex. i Rayol-Canadel-sur-Mer) är kvaliteten på stigarna sämst. Det finns minst två tunnlar.
Vattendispenser på cykelvägen Mâcon - Chalon
  • Voie Verte de Bourgogne du Sud (South Burgundy Cycle Route) - 74 km från Mâcon ovan Cluny till Chalon sur Saône. Användningen av rutten avbryts flera gånger för ett kort avstånd mellan Cluny och Mâcon, eftersom TGV använder eller korsar den gamla rutten i detta område. Ändå är det en av de längsta kontinuerliga cykelvägarna för järnvägslinjer som cyklister kan njuta av Bourgogne med sina vingårdar. Bois Clair-tunneln, som också användes för att odla svampar efter att järnvägen stängdes, är den längsta cykeltunneln i Frankrike med en längd på 1,601 km. Den ganska svala tunneln (8 °) är den enda franska tunneln med vinterstängning på grund av fladdermöss. Detta lås varar från 1 oktober till 14 april och är därför ovanligt långt. Rutten är ett alternativ till Voie Bleu (Saône cykelväg), eftersom start och mål är på Saône. Den välutvecklade rutten slutar officiellt vid Charnay tågstation, som rymmer ett turistkontor. Stigen fortsätter där i en "förbindelse" (anslutning) till tågstationen Macon-Ville. Rutten kommer att användas i ytterligare 2 km.
  • La Voie Verte des Hautes Vosges - Cirka 54 km från Cornimont över Remiremont till Bussang nära Moselkällan (rekommenderas som början på en Mosel-tur). Kör helt på den gamla rutten och erbjuder landskapet i Hohe Vosges med två floddalar.
  • Via Verde de Gaves - Nästan 20 km väl asfalterad väg genom en Pyrenéernas dal med vanligtvis snötäckta toppar från pilgrimsplatsen Lourdes efter Pierrefitte-Nestalas. Det fortsätter på grus och grus till Cauterets. Denna andra sektion är 9 km lång, upp till 5% brant och är bättre att åka på MTB. Här måste en 214 m lång tunnel passeras. I april 2016 var det en stängning och omdirigering på den livliga motorvägen. Blocket kan förbikopplas (ej testat). Det finns minst två vattenfall. Den första rutten är väl skyltad och informerad av små informationstavlor. Vissa har en lägre sektion i punktskrift.
  • Voie Verte de Mios à Bazas - 76 km från Mios nära Arcachon vid Atlantkusten Bazas på asfalt i Aquitaine. Det finns en omväg till Roaillansom går på samma gamla rutt. Rutten lider av brist på höjdpunkter, i båda avseenden av ordet. Det verkar inte ens finnas några hinder. Landskapet tillhör naturparken Landes de Gascogne.
  • Voie Verte Passa Pais - 74 km från Bédarieux (norr om Beziers) till Mazamet genom det höga Languedoc. Det finns bara asfalt i de åtta tunnlarna, på viadukterna, som inte är ovanliga, och på sektioner som inte använder järnvägslinjen. Det mest fina kornet är mycket välskött och det saknas skyltar. En maximal lutning på 15% får svett att bryta ut. Sedan finns det en fullständig stängning som måste kringgå. I väster finns en anslutande cykelväg till Castres med ytterligare anslutning till Canal du Midi.
Bra utsikt över byn Aillac från viadukten (Perigord promenade)
  • Roger Lapébie cykelbar lutning - 46 km rutt från Bordeaux till Sauveterre de Guyenne med tunnel. Det ganska gröna landskapet kännetecknas mindre av vinstockar (vinodlingsområde: Entre deux mers) än av ängar och skogar. Vissa byar längs vägen är värda att se. Våren 2015 kommer byggnadsarbetet för att förnya asfaltytan att slutföras.
  • Lac d'Annecy cykelpromenad - 36 km stenlagd Voie Verte från Annecy till Uginelängs den västra strandpromenaden. Därefter möjlig fortsättning via Veloroute V62 genom dalen av Arly till Albertville.
  • Périgord promenade - ca 20 km asfaltcykelväg från Sarlat enligt Peyrillac im Périgord. Vid Aillac måste du sväng vänster för att njuta av det långa alternativet. Om du cyklar rakt fram slutar rutten efter att ha korsat Dordogne på en gammal viadukt i Groléjac. Huvudlinjen erbjuder också en cirka 200 m lång tunnel och andra broar. Det finns en lokal skyltning och det finns en anslagstavla i Sarlat. Trots tung användning saknar rutten anslutningar.

Vägar i Italien

Pista ciclabile öster om Arma di Taggia

En färdig järnvägscykelväg i Italien har alltid en median. Tätheten av tunnlar på de flesta spåren är också ganska imponerande.

  • Ciclovia Valle Brembana - i Brembos djupa dal i öster Lombardiet det finns en 22 km lång cykelväg med 12 tunnlar. I Zogno början är precis intill en stor parkeringsplats. Du måste sedan gå igenom 12 tunnlar innan du anländer till Piazza Brembana. Tyvärr går cykelvägen ganska nära vägen så att den inte kan betraktas som en "grön stig".
  • Lång väg från Dolomiterna (ital. Lunga Via delle Dolomiti) - 62 km lång. Börjar om Calalzo di Cadore, leder över Cortina d'Ampezzo och slutar på Dobbiaco. Stigen mellan Cimabanche och Toblach är inte officiell och stigens kvalitet är mycket dålig (delvis bäckbädd). Det finns dock en buss.
Viadukt av Pontebbana cykelväg med efterföljande tunnel
  • Pontebbana cykelväg - Den 48 km långa paradvägen går ungefär parallellt med den nya järnvägslinjen på den gamla rutten från Tarvisio via Pontebba till Moggio Udinese. I den alpina dalen Friuli Venezia Giulia rinner den alltmer vattenrika floden som heter Fella. Cyklisten passerar runt 18 tunnlar av 20 och många, delvis imponerande, viadukter. De två outvecklade tunnlarna måste förbikopplas, den längsta tunneln mäter 950 m och är ganska glest upplyst med sensorstyrda lysdioder. En ficklampa kan vara användbar, men bra belysning är ett måste. Även i dalen och inte så vacker är Autostrada Alpe-Adria. Rutten är väl skyltad som en del av Alpe-Adria cykelväg. Det ser ut som att rutten är nere Carnia fortsätter, där det också finns en tågstation som kan användas för en returresa till Tarvisio. Du kan också använda Kranjska Gora starta och använd cykelvägen på rutten till den tidigare Rudolfbahn. De många, ibland mycket bra, boende i den slovenska vintersportorten är billigare på sommaren än tävlingen i Italien.
tidigare Stazione Necropoli - Pantalica
  • Pista ciclabile delle Valle d'Anapo - i Sicilien av Cassaro till SP28 Nedan Sortino kan cyklas i dalen av floden Anapo på en 10 km lång, förmodligen grusväg i naturparken Valle d'Anapo / Pantalica, den förhistoriska Begravningsplats av Pantalica liegen allerdings nicht an der ehemaligen Bahnstrecke, zu ihnen muss auf einem Wanderweg aufs Hochplateau aufgestiegen werden. Die Strecke setzt sich nach Westen fort, wobei die Wegequalität unbekannt ist.

Wege in Luxemburg

Attert Linie bei Eischen mit Einschnitt
  • PC 2 Echternach - Luxemburg - bietet 40 km landschaftlich schöne Strecke über Land und Dörfer wie Eschweiler. Der Bahntrassenanteil liegt nur bei 50 %. Höhepunkte sind ein Tunnel und eine Schlucht(Canyon), die ganzjährig durchfahren werden können. Schattenseiten sind mehrere (Dauer-?)Baustellen, die zu Umleitungen führen, sowie ein längerer Landstraßenabschnitt im mittleren Teil der Route.
  • Piste cyclable de l'Attert (PC12) - mit 53 km Länge und Asphaltqualität beeindruckt dieser Weg auf der Trasse der Prinz-Heinrich-Eisenbahn im Südwesten des Landes. Los geht es in Boevange und endet in Linger nahe der französischen Grenze. Bei Hobscheid muss man durch einen 690 m langen Tunnel. Bei den zahlreichen Ortsdurchfahrten wird die Trasse meist nicht genutzt.

Wege in Österreich

Stillgelegte Bahnstrecken in engen Tälern werden rasch für Straßen oder Infrastruktur genutzt, da das Land in den Tälern knapp ist. Das Resultat ist ein geringes Angebot an Radwegen.

  • Hintergebirgsradweg - ca. 30 km auf den Spuren einer Waldbahn von Reichraming am Rande des Nationalparks Kalkalpen bis zum Biwakplatz Weißwasser. 14 Tunnel und über 30 Brücken in einer Schlucht mit Wasserfällen entschädigen für die teilweise mäßige Wegequalität und Steigungen. Die ehemalige Bahnstrecke ist nicht immer erkennbar. Die ersten Kilometer bis Anzenbach sind asphaltierte Straße. Danach kommt eine zuerst recht breite Schotterstraße, die aber nach dem Waldlokal "Große Klause" schmaler wird. Ein Teil der Strecke wird auch von Kfz. genutzt. Mountainbiker können auf immer steileren Wegen weiter über den Hirschkogelsattel radeln und im Rahmen der ausgeschilderten Rundtour nach Anzenbach zurück kehren, wobei ein weiterer, ca. 9 km langer Abschnitt der Waldbahn genutzt wird. Angesichts des anspruchsvollen Höhenprofils ist gute Kondition oder ein Elektromotor erforderlich. Die Rundtour ist ca. 50 km lang.[4]
  • Steyrtal-Radweg - knapp 20 km von Grünburg nach Klaus an der Pyhrnbahn durch das Tal der Steyr. Durchgehend asphaltiert und als R8 ausgeschildert. Die südliche Hälfte ist straßenbegleitend zur Bundesstraße 138. Die Gesamtlänge der Route ist 39 km.

Wege in Portugal

Ecopista Dão: Bodenwellen für schnelle Radler

Im westlichsten Land Europas gibt es einige Ecopistas ("Umweltwege"), die sowohl lang als auch asphaltiert sind. Das portugiesische Wort Rama bedeutet Ast und Ramal dann soviel wie Stichbahn.

  • Ecopista Ramal do Dão - 49 km Premium-Radweg von Viseu nach Santa Comba Dão. Die Strecke ist durchgehend asphaltiert, wobei der Asphalt erst meistens ziegelrot, dann grün und zuletzt blau ist. Alles ist sehr gepflegt, gleich mehrere Bahnhöfe bieten eine Gastronomie. 2 Tunnel erwarten den Radler. Die Region Dao nordöstlich von Coimbra ist nach dem gleichnamigen Fluss Rio Dão benannt und für ihre Weine bekannt. Die Landschaft bietet eine reichhaltige Flora mit verschiedensten Baumarten, ist aber auch dicht besiedelt. Der Fluss begleitet den blauen Abschnitt. (Link Ecopista Dao)
Verlassener Bahnhof Codecoso an der Ecopista Tamega, gerne fotografiert
  • Ecopista Linha do Corgo (nicht fertig) - ca. 61 km von Peso da Regua im Douro-Tal über Vila Real nach Pedras Salgadas. Nur die nördlichen 22 km sind asphaltiert, ansonsten ist die Strecke sandig oder gar nicht ausgebaut (Mountainbiker haben hier mehr). Sollte die Strecke ein Mal fertig werden, hätte man eine schönen Weg, um den Alto Douro zu erkunden. Statt einfacher Barrieren gibt es unbewegliche Mauern, die man kaum übersehen kann. Die Wikipedia hat einen Artikel zur Strecke: Linha do Corgo
  • Ecopista do Tâmega - ca. 40 km von Amarante über Celorico de Basto nach Arco do Baulhe. Die Strecke ist anfangs sehr breit ausgebaut und hat sogar Beleuchtung. Nach ca. 10 km kommt ein Abschnitt mit wassergebunder Decke von 5 km Länge, danach wieder Feinasphalt. Vor Gatão gibt es einen Tunnel. Der Rio Tâmega, in dessen grünem Tal die Strecke verläuft, ist ein Nebenfluss des Douro und gibt auch dem Gebiet seinen Namen. Es gibt ein paar Weinberge, ansonsten viel Natur. Der ehemalige Bahnhof von Celorico de Basto, einer von vielen kleinen Bahnhöfen, ist als Jugendherberge neu ausgebaut. Zahlreiche Barrieren trüben den Genuss.

Wege in Slowenien

Das Land ist klein und hat nur wenige Radwege. An der Küste gibt es die Parenzana, von der 32 km in Slowenien verlaufen. Wegen des unregelmäßigen Ausbaus ist sie hier nicht extra aufgeführt.

  • Rudolfbahnradweg - schöne, 38 km lange Strecke durch die meist waldige Landschaft der Oberkrain von Tarvis (Pontebbana-Radweg) über Kronau nach Jesenice. Knapp 10 km verlaufen in Italien, in Slowenien gehört die Strecke zur Route D-2.

Wege in Spanien

"den Fluss nur kreuzen, wenn dieser das erlaubt" (Via Verde del Aceite), Olivenhain rechts

Für einen Wochenendausflug etwas weit, aber wer einen Urlaub im Frühjahr auf der iberischen Halbinsel plant, sollte vielleicht das Rad einpacken. Viele Wege verlaufen durch trockene Gebirgslandschaften und sind nicht so grün, wie man es von einem grünen Weg (Via Verde) erwarten würde. Bei Ausschilderung, Verkehrsfreiheit und Wegequalität müssen Abstriche gemacht werden. Neue Wege werden gebaut und die alten verfallen.

  • Vía Verde del Aceite - der 120 km lange Weg des Öls führt von Jaen nach Puente Genil durch die Olivenhaine des größten Anbaugebietes der Welt. Er ist überwiegend asphaltiert (in leider sehr geringer und wechselnder Qualität) und bietet sehr viele imposante Metallbrücken, die mehrheitlich historische Meisterwerke der Ingenieurkunst darstellen. Ergänzt werden die alten durch neue, kaum einfachere Brücken. Der noch recht neue Autovia Jaen - Cordoba wird auch mehrfach überbrückt. Die Strecke bietet 3 Tunnel, der östlichste in Torredelcampo hat eine Länge von 340 m. Der westliche Abschnitt heißt auch Via Verde de la Subbética.
Deutsche Lokomotive in Puente Viesgo
  • Via Verde del Noroeste - 79 km in der Region Murcia von Murcia über Mula nach Caravaca de la Cruz(Bahnhof) mit vielen schönen Steinbrücken. Die Wegequalität ist wechselnd, hin und wieder gibt es Asphalt. 6 Tunnel und viele baugleiche Bahnhöfe säumen die Strecke, deren anfangs sehr aride Landschaft ("Paisaje Lunar" = Mondlandschaft), von Osten kommend, allmählich fruchtbarer wird.
Karge Landschaft mit Steinbrücke (Via Verde del Noroeste)
  • Via Verde de Ojos Negros - der Weg zu den Minen von Ojos Negros bei Teruel ist der längste durchgehende Bahntrassenradweg in Europa (ca. 160 km). Los geht es vor den Toren von Sagunt (nördlich Valencia an der Küste) und dann durch die Sierra. Der Höhenunterschied beträgt 1000 m und oft fegt ein eisiger Wind durch die karge Landschaft. Der weitgehend asphaltierte Radweg leidet unter gelegentlichen, erosionsbedingten Verschüttungen. Die gut erhaltenen Bahnhöfe gehören zu einer aktiven, parallelen Bahnlinie.
  • Via Verde del Pas - 34 km von Ontaneda nach El Astillero bei Santander in Kantabrien auf der Trasse einer ehemaligen Bäderbahn. Dieser Weg führt tatsächlich durch eine grüne Hügellandschaft und ist weitgehend asphaltiert (in Spanien eine Ausnahme). Es gibt ein paar Lücken (u.a. durch Überbauung des Radweges mit einer Nationalstraße), wo man den Anschluss mangels Ausschilderung selbst finden muss. Die Kurorte Puente Viesgo und Ontaneda oder die Ria de Solia (ein sumpfiger Graben mit viel Schlamm und Vegetation) sind sehenswert. Im Bereich El Astillero kreuzt ein weiterer "inoffizieller" Bahntrassenradweg auf der Trasse einer ehemaligen Erzbahn der Compania Ontaneda, so dass man bei Hin- und Rückfahrt unterschiedliche Varianten radeln kann. Die Alternativstrecke leidet unter einem archeologischen Schutzgebiet, wo die Strecke für ca. 1km recht steinig ist.
Tunnel auf Tunnel beim Via Verde de la Sierra in Andalusien
  • Via Verde de la Sierra - diese 36 km lange Strecke in Andalusien, die von Puerto Serrano nach Olvera führt, hält mit 30 den Rekord an Tunneln. Kaum wird es hell, muss man schon wieder das Licht einschalten. Wassereinbrüche in den Tunneln. Erdrutsche nach Regengüssen sowie eine teilweise schlechte Oberfläche bilden das Abenteuerrisiko der Gebirgstour. Ein Teil dieser Route wurde aus Sicherheitsgründen inzwischen gesperrt.
V.V. de la Terra Alta mit Rastplatz und Geländer
  • Vía Verde del Val de Zafán - verläuft mit einer Länge von etwa 80 km auf der Trasse einer ehemaligen Bahnlinie von La Puebla de Híjar im Bajo Aragon zum ehemaligen Bahnhof Arnes-Lledó (Landesgrenze). Höhepunkt der Strecke ist der 2,14 km lange Túnel de Valdealgorfa. Er ist der längste Radfahrer-Tunnel in Europa und trotzdem absolut gradlinig, so dass man immer das Licht am Ende sieht. Der Weg wird in Katalonien fortgesetzt durch zwei weitere Radwege (eigentlich immer derselbe) nach Tortosa. Ersterer ist der Via Verde de la Terra Alta (24 km durch die Terra Alta bis El Pinell de Brai), letzterer der 27 km lange Camino Natural del Baix Ebre im unteren Ebrotal. Insgesamt ergibt sich eine ca. 130 km lange Tour durch eine abwechslungsreiche und teilweise sehr schöne Landschaft mit einem Höhenunterschied von knapp 600 m. Zwischen Xerta und Bot reiht sich ein Tunnel an den anderen und mehrere Bahnhöfe sind als Gaststätten ausgebaut. Der Bahnhof von Benifallet bietet eine (recht teure) Unterkunft, der Bahnhof von Cretas ist zur Jugendherberge ausgebaut worden, der Bahnhof von Xerta beherbergt einen Fahrradverleih. Die Strecke ist ab dem Valdealgorfa-Tunnel durchgehend asphaltiert, die insgesamt 45(?) folgenden Tunnel sind oft unbeleuchtet. Zwischen Puigmoreno und Valdealgorfa ist die Strecke derzeit nicht verkehrsfrei oder in schlechtem Zustand. Start- und Endbahnhof verfügen über aktiven Zugverkehr und können von Bahnreisenden genutzt werden.

Sicherheit

Leitplanken schützen Radfahrer vor dem Sturz in die "Tiefe" (gesehen westlich Bad Frankenhausen auf dem Unstrut-Werra-Radweg

An Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen werden sehr oft Barrieren oder Pfosten (siehe Foto) angebracht, so dass die Aufmerksamkeit nicht nachlassen sollte. Es gab an solchen Stellen schon zahlreiche Unfälle.

Im Allgemeinen wird auf Bahntrassenradwegen wesentlich mehr Sicherheitsaufwand betrieben als auf Schotterpisten und Naturpfaden. In gar nicht so engen Kurven werden Leitplanken angebracht (siehe Foto).

Sonstige Bahntrassenwege

Wer stillgelegte Bahnstrecken ohne Fahrrad "erfahren" möchte, kann das auch mit einer Draisine. Diese Vorläufer der Velos können zunehmend durch entsprechende Angebote genutzt werden. Eine Liste von Strecken findet sich hier:

Einzelnachweise

  1. ↑http://www.cheminsdurail.be
  2. ↑http://www.railtrails.dk Banestien Dänemark

Literatur- und Kartenhinweise

  • RailTrails Nord-West: Die schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen von Bremen bis Essen [Illustriert] (ISBN 978-3765449796 )
  • RailTrails Deutschland: Die 100 schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen [Gebundene Ausgabe], (ISBN 3765459615 ), Verlag:Bruckmann
  • Die 50 schönsten Bahntrassenradwege in Deutschland [Broschiert] Verlag: BFA bielefeld

Weblinks

Brauchbarer ArtikelDies ist ein brauchbarer Artikel . Es gibt noch einige Stellen, an denen Informationen fehlen. Wenn du etwas zu ergänzen hast, sei mutig und ergänze sie.