Vennbahn - Vennbahn

Vennbahn nära Monschau

Vennbahn är en Järnväg cykelväg vid Höga Fens och Ourtal och slingrar från Aachen till Monschau ovan Saint-Vith till Troisvierges i Luxemburg. Med flera välutvecklade anslutningar öppnar cyklisten ett nätverk av cykelvägar av högsta kvalitet.

Ruttprofil

Korsning skyltning i NRW
Skylt i Belgien
Skylt i Luxemburg
  • Längd: 125 km (2 km till centralstationen)
  • Skyltning: mycket bra, som "Vennbahn" och även som "RAVeL" (Réseau Autonome de Voies Lentes).
  • Lutningar: Där järnvägslinjen används har rutten en maximal lutning på 3%. Det finns brantare sektioner (upp till 12%) i området Sankt-Vith, i Ourtal och i Luxemburg.
  • Sökväg: i Tyskland mestadels asfalt, i Belgien (från Hemmeres) sektioner med vattenbundet lock, i Luxemburg endast fin asfalt.
  • Trafikbelastning: I Tyskland är Vennbahn fri från trafik förutom korsningar. I Belgien finns det korta sektioner för motorfordon. Godkänd. Det finns också korta avsnitt på lokala och landsvägar.
  • Lämplig cykel: enkel, trafiksäker vardagscykel räcker. Från Lengeler krävs 7-växlad växling.
  • Familjens lämplighet: lämplig för familjer och äldre
  • Inbyggd lämplighet: mycket bra mellan Raeren och Lammersdorf, Leykaul och Faymonville.

bakgrund

Före första världskriget anslöt järnvägen "Vennbahn" industrin i distriktet Aachen på kortaste väg med Luxemburg, som bland annat levererade järnmalm. Det sprang helt på tyskt territorium och var också av strategisk militär betydelse. Efter första världskriget gick den västligaste delen av Rhenprovinsen till Belgiensom begränsade driften av järnvägen. De segrande makterna bestämde att järnvägslinjen är belgiskt territorium. Efter andra världskriget sjönk kapacitetsutnyttjandet av linjen, som delvis återställdes efter kriget, stadigt, så att linjen slutligen stängdes helt 1989. En cykelväg anordnades på St. Vith - Waimes-delen redan 2001. I Tyskland började byggandet av cykelvägen 2008 i Aachen. Den 2 juli 2013 öppnades cykelvägen officiellt i St. Vith vid en ceremoni. Eftersom whinchat häckar i området för vagnvägen, måste en förbikoppling byggas. Lengeler Tunnel utvidgades inte på grund av fladdermöss, varför turen till Luxemburg är mycket svår. De totala kostnaderna för projektet hittills uppgår till 14,7 miljoner euro [augusti 2013], med över 200 000 euro bara för reklam.

Den belgiska sektionen (även praktiskt taget i Tyskland) är en del av RAVeL, dvs. det vallonska nätverket av spår för långsam trafik (vandrare, cyklister och cyklister). Namnen på de tidigare järnvägslinjerna 47 och 48 ("Ligne 47" och "Ligne 48") har lagts till. Linje 48 går från Raeren till St. Vith. Bakom Lommersweiler används en del av linje 46 för att kringgå en annan, om än stängd tunnel, då bara de 47. Många RAVeL-rutter har kilometer, inklusive Vennbahn-cykelvägen. Med undantag för Waimes är alla platser på tyska.

Som en del av en omorganisation av det vallonska cykelvägnätet har Vennbahn fått nummer 9, som redan finns på många skyltar. Vennbahn utgör nu den största delen av rutten La Véloroute storhet Natur("Route of great nature"), som går genom Bastogne och sedan en del av EuroVelo- Rutt 5 kommer. Pré-RAVeL Ligne 618 följer den tysta dalen i Hohe Sauer Martelange (tysk Martelingen). Där nås gränsen till Luxemburg igen, där den europeiska sträckan fortsätter på järnvägscykelvägar. Det planeras att förbättra kvaliteten på denna tekniskt inte alltid bra rutt.

I Luxemburg Vennbahn, som bara är 8 km lång, har nummer 21 i det nationella cykelvägnätet. Det officiella och modersmålet i norra Luxemburg är franska.

Belgien: Den gröna cykelvägen korsar den röda landsvägen. Förare behöver inte stanna!

År 2015 namngavs rutten Vennbahn Plus 16 delvis anslutna "grenlinjer", mestadels rundor, har lagts till. Dessa rutter, som vanligtvis bara kan nås med bil, är dock inte av RAVeL-kvalitet. De Östra Belgiens sida tillhandahåller kartor och spår för dessa rutter.

Cykling på cykelvägen är förbjuden i Tyskland.

Nuvarande

Den södra delen mellan Auel och Oudler utvidgas för närvarande. Rekonstruktionen av en historisk bro nära Auel kommer troligen att ta lång tid, eftersom den första banbrytningen ännu inte har ägt rum. I framtiden kommer den historiska Vennbahnstrasse till stor del att användas på den östra delen av Auel - Reuland. Inga förbättringar planeras på tyskt territorium (vid Hemmeres). För tillfället finns en delvis skyltad avledning. [Maj 2019]

förberedelse

Vennbahn stängde vid Raeren station
  • Den bra webbplatsen för Vennbahn bör kallas upp för att få information om byggnadsarbeten och andra stängningar.
  • Vennbahn-höjden kan redan leda till avsevärd kyla under övergångssäsongerna och därmed även till isbildning av sträckor. En titt på väderkartan i förväg är därför viktigare än med de flesta flodcykelvägar.

kommer dit

Karta över Vennbahn

Med kollektivtrafik

  • Till Aachen Det är möjligt att resa med tåg (Hauptbahnhof eller Rothe Erde station). Flera avgår från Aachen på helgerna under sommarmånaderna Cykelbussse av AVV. En höghastighetsväg 66 går på morgonen direkt till Kalterherberg tågstation, varifrån du bekvämt kan cykla (nedför) tillbaka till Aachen.
  • Från Köln kan du z. B. reser också till Jünkerath med regionaltåget och dit på Kylltal cykelväg börja västerut. I Weywertz kommer du över Vennbahn.

Med cykel

  • se nedan anslutningar

På gatan

Med tanke på överflödet av alternativ, några tips:

  • A 44 till Aachen-Brand, sedan på den livliga Trierer Straße antingen till Rothe Erde tågstation (parkeringsplatser är vanligtvis avgiftsbelagda) eller i motsatt riktning till Walheim.
  • A 44 till Raeren vid den belgiska gränsen (avfart Lichtenbusch). Från gränsparkeringen är det cirka 3 km till Schmithof, som kan nås på B 258. Denna plats har ingen parkeringsplats, men det finns parkeringsplatser bredvid Vennbahn.
  • Lämna A1 från Köln vid avfart 111-Wißkirchen och kör till Leykaul. Den goda infrastrukturen gör platsen till en bra utgångspunkt.
  • A 60 till Sankt-Vith. Du kan också använda Winterspelt-avfarten och börja i Steinebrück på linje 46. Efter några meter är du på Vennbahn.

Parkeringsplatser

  • Det bästa stället att parkera i Aachen är här: 1 Parkeringsmöjlighet
  • Detta är lättillgängligt på B 258 in 2 Roetgen
  • Leykaul är mycket populär: 3 parkeringsplats
  • inte första valet från D, men denna parkeringsplats är på rutten: 4 Född

Ruttbeskrivning med sevärdheter

Aachen centralstation - Monschau: cirka 48 km

Första (?) Kilometertabell

Körsträckan med stora skyltar på höga master börjar i Aachen. I storstaden deltar du i trafiken och måste vänta vid vissa trafikljus och korsa gator utan trafikljus. Cykelvägen går ofta längs vägen. Först efter Raeren följer rutten alltmer rutten.

  • Aachen centralstation - Vennbahn har skyltats från Aachen Hbf sedan 2017 och är också kilometer bort. Denna anslutning till centralstationen genom Aachen centrum är dock sällan RAVeL-kvalitet. Ibland cyklar man mitt i storstadstrafiken. Man kan dock inte klaga på brist på variation. Utbudet av restauranger är nästan mer omfattande än på de återstående 125 km. Som en syn är den Frankenberg slott att ringa. En kort bit av sektionen använder en tidigare järnvägslinje som går från Rothe Erde till Moltke station led.
Faktisk start - Aachen-Arkaden till höger, järnvägslinje till vänster
  • Cirka 200 m från centralstationen ligger på höger sida Aachen cykelstationdär cyklar kan hyras, köpas eller repareras.
  • Aachen-Rothe Erde - Den faktiska Vennbahn (den historiska järnvägslinjen) börjar på Rothe Erde station, precis intill köpcentret "Aachen-Arkaden". Startpunkten är också den lägsta punkten på rutten med cirka 170 m. Mittemot finns en bröd från igår-filialen i Leo-kedjan, där du bland annat kan köpa belgiska riskakor, som är ganska lämpliga som proviant för turen (också bra valuta för pengarna). Trierer Straße är en del av B 258, som vi kommer att stöta på flera gånger under turnén.
  • Den tidigare 1 Brand järnvägsstation erbjuder nu ett gastronomiskt erbjudande.
  • Bakom Aachen eld du korsar viadukten över Rollefbach.
  • Kornelimünster-stationen rymmer det nu
  • Kornelimünster
→ Anslutning till D-rutter 4 (Mittelland-rutten) och 7 (pilgrimsrutt)
  • Mellan Kornelimünster och Walheim går den över viadukten över Iternbach, vilket ses bäst när du lämnar rutten kort.
  • Walheim - med en nedlagd tågstation och butiker nästan på väg (REWE och Penny). Vi cyklar bredvid ett järnvägsspår som tillhör linjen Stolberg - Walheim - Raeren - Eupen och restaurerades 2016. Cykelvägen avgränsas av ett staket.
Vattendispenser och cykelväg bakom många spår i Raeren
  • Schmithof - i byn korsas huvudvägen två gånger. Stationen var en gång gränsstationen till Belgien, och den var terminalen för persontåg.
  • Raeren (B) - 318 m hög - den ganska stora tågstationen finns fortfarande kvar. Det finns några gamla vagnar och lok på de rostiga spåren. Cykelvägen går bredvid spåren. Sedan är det äntligen tillbaka på järnvägslinjen, som dock har en lutning på 100 meter över ett avstånd på cirka 10 km.
→ Omväg Wasserburg: En del av platsen är en 1 Slakt från 1300-talet, som rymmer ett keramikmuseum.
  • Roetgen (D) - 419 m höjd - du korsar B 258 tre gånger. Den federala vägen korsar den belgiska gränsen totalt 6 gånger i detta område. Platsen precis vid ingången med Petergensfeld har en belgisk del, erbjuder shopping och turistinformation nästan på cykelvägen.
Ingen cykling på gångbroarna i Fens
→ Anslutning till kopplingssystemet med alternativet Weser-dammen att få. Den första korsningen vid reservoaren är 46 (ca 7 km). Korsning 41 ligger vid dammen, det är där du kan gå Eupen kan förgrena sig. Denna punkt är cirka 50 m lägre än Roetgen. Alternativt kan du återvända till Vennbahn vid Konzen eller Mützenich och uppleva Venn-landskapet. De flesta av stigarna är asfalterade.
  • Simmerath-Lammersdorf (D) - 554 m höjd - en ca 4 km lång sektion med vattenbunden täckning börjar tills den korsar igen med B 258 in
  • Monschau koncentrationer - med 2 Pankratius kapell den stora byn har den äldsta byggnaden i regionen, kapellet är resten av en större kyrka från 800-talet. Det är en del av kyrkogården och kan lätt nås från Vennbahn. Platsen är också en bra utgångspunkt för en omväg till High Fens, eftersom vägarna här är ganska plana.
En Burger King och en Kaufland-gren, båda söder om byn, ligger också ganska nära cykelvägen.
  • Monschau-Mützenich (D) - Du ser inte mycket av staden Monschau, eftersom rutten ovan leder genom distriktet Mützenich. Du korsar den mellan Mützenich och Küchelscheid Reichenstein-viadukten. Till vänster kan du se den fortfarande unga Rur, som slingrar sig i sin dal och överbryggas flera gånger av cykelvägen. Strax efter viadukten finns det en ibland hal gångväg till vänster in i dalen, där du kan nå RurUfer cykelväg nådde. Stigen som lutar ner härifrån erbjuder ett intressant tillfälle att komma till Monschau eller se Reichenstein-klostret.

Monschau - Waimes: cirka 29 km (12)

Detta avsnitt är tystare och kännetecknas av Venn-landskapet. Grenarna efter är intressanta Malmedy och efter Losheim i Tyskland. Ett besök i Bütgenbacher See (cirka 6 km från Weywertz) ingår i denna etapp.

  • Kalterherberg (D) / Leykaul (B) - den tidigare gränsövergången. Mellan Leykaul och Sourbrodt finns det möjlighet att använda den gamla järnvägslinjen Cykelvagn att köra. Cyklister cyklar här bredvid rutten. Det finns ett gastronomiskt erbjudande i början och slutet av dräneringarna. Det tidigare tullhuset ("Douanehof") erbjuder nu boende. Rur, som följer rutten som en ung flod på denna sektion, korsas ytterligare tre gånger.
→ Här korsar Vennbahn RurUfer cykelväg. Om du cyklar i riktning mot Aachen kan du använda stigen på Rur för att besöka den medeltida staden Monschau. Det går stadigt nedförsbacke och Rur Valley är särskilt vacker här. Alternativen är mycket brantare (men bara nedförsbacke) och inte så trevliga.
Skyddet för järnvägspassagerare i Faymonville används nu av cyklister
  • Sourbrodt (B) (tysk. Surbrot) - 564 m höjd - nedlagd, stor station med anslutning till det ursprungligen kejserliga tyska, nu belgiska militära träningsområdet "Camp Elsenborn". 5,4 km från denna station ligger Signal de botrange, det högsta berget i Belgien på 694 m. Cykelvägen har också den topografiska höjdpunkten här.
→ ca 5 km lång korsning (endast för MTB!) Till Ovifat (distrikt Waimes), där du hittar 3 Château de Reinhardstein kan titta på. Slottet, som går tillbaka till 1300-talet och sedan dess förstördes, byggdes om av vallonerna 1965/66. Förutom boende har slottet också ett museum.[1]. Bakom det faller det högsta vattenfallet i Belgien, på 60 meter, i den djupa Warche-dalen, som vid denna punkt endast kan nås med vandring.
→ Anslutning till Ligne 45A efter Losheim (Tyska gränsen) och Jünkerath (D) (tidigare Vennquerbahn). Denna cirka 38 km långa järnvägscykelväg är trevlig att åka och har två reservoarer i den belgiska staden Butgenbach och vid tyska Kronenburg och ett särskilt lugnt naturlandskap i Belgien. Rutten har varit asfalterad hela maj 2017. Från Losheim är cykelvägen också en del av Kylltal cykelväg, av många andra förbindelser i Eifel öppnas och in trier slutar.
  • Faymonville (B) - ett skydd för tågpassagerarna används nu av cyklisterna.
  • Waimes-Steinbach (B) - vid den tidigare järnvägsstationen finns ett stort viloplats med en displayplatta
→ Anslutning till Ligne 45 (mycket bra rutt) Malmedy och slutligen Trois-Ponts (järnvägsstationen Liège-Luxemburg). Denna väg tar dig också genom den gamla staden Weismes (tyskt namn). I Stavelot förgrenar sig Pre-RAVeL Ligne 44A via Francorchamps (Formel 1-krets) spa från. Den senare har en måttlig asfaltkvalitet upp till Hockai och en ihållande lutning, därifrån nedförsbacke och grus, initialt fin, senare mycket grov.

Waimes - Troisvierges: cirka 50 km

Denna sektion är nu stenlagd fram till ingången till Ourtal. Det finns vanligtvis en vattenbunden filt längs Our och Ulf och vägen är smalare. Söder om Lengeler går det till luxemburgska ArdennernaFlera skarpa lutningar på upp till 12% väntar på cyklisten.

  • Ondenval (B) (dt. Niedersteinbach) - platsen är till höger i dalen, vilket är lätt att se.
  • Montenau - (B) - känd från Montenauer skinka[2]. En kylskinkaffär ligger bredvid cykelvägen, som inte går längs vägen i det lokala området.
Emmelstal? söder om Born
  • 4 Född (B) - här imponerar han Freiherr von Korff Viaduct, en militärbro från första världskriget, som tillhör den förgrenade järnvägslinjen Vielsalm - Born. Viadukten korsas under och kan därför beundras i hela dess längd. Att köra till viadukten är möjligt. Myntmanövrerade kikare erbjuder vidsträckta vyer. I söder kan du se resterna av en tidigare lokskivspelare (gren till vänster!), Varigenom andra järnvägskonstruktioner eller spår inte längre är igenkännliga.
  • Saint-Vith (B) - 480 m höjd - från och med nu tar vi linje 47, som går till före RAVeL (Preliminär etapp till RAVeL med eventuellt vattenbundet tak). Bakom staden är rutten dock asfalterad. Huvudbyggnaden på den tidigare järnvägsstationen, till höger om cykelvägen, fungerar nu som museum.
  • Neidingen (B) - rutten används knappast. Du cyklar genom byn. Sedan korsas den tidigare järnvägslinjen, som går på en fördämning, en gång innan cykelvägen återförs till rutten via en ramp. Den livliga, slingrande lilla floden som nu följer oss är de Braunlauf.
Denna väg leder tillbaka till Belgien via Our. Tyska och belgiska cykelskyltar bredvid varandra.
  • Lommersweiler (B) - Framför det tidigare stoppet finns en tunnel som är öppen året runt. Det kortare av två rör används för cykelvägen. Den smala tunneln kan också användas av motorfordon, så kör försiktigt. Detta följs av en kort sträcka av linje 46.
→ Anslutning till Eifel-Ardennes cykelväg (Rad 46) Led alf och Prüm. Denna anslutning är en rak fortsättning med en mycket bra kvalitetsväg på den tidigare rutten w: Westeifelbahn. Enligt lokala skyltar var Bleialf terminalen för Vennbahn i ett år. Det är 2 km mer till Prüm än till Troisvierges, och vägen är stenlagd hela tiden.
  • Vennbahn grenar sig skarpt åt höger till den gröna och väldigt tysta Ourtal. I detta område sprängdes många järnvägsbroar av Wehrmacht 1944, Vennbahn stängdes av och användes aldrig mer, och den används bara här och där som en cykelväg. Från söder körde dock tåg till Reuland fram till 1964.
Nya platsnamnsskyltar vid de tidigare tågstationerna och skärmtavlorna
  • Hemmeres (D) - Ett kort besök i Tyskland. Framför platsen, en sektion med ett vattenbunden tak, sedan kompositbeläggning. Du kan se brolagren på en förstörd Vennbahn-bro. Endast mitt i byn stöter vi på rutten som kommer från vänster (inte igenkännlig eftersom den är överbyggd). Our strömmar i öglor som Vennbahn skär.
  • Uggla (B) - platsen passeras i utkanten. Sedan en sandsträcka som har lagats med grovare grus i tvättade områden. Ingenting kan ses här från den tidigare järnvägslinjen. Förresten lämnar vi Ourtal, nästan obemärkt, och nöjer oss med en biflod som heter Ulf, vars dal är lite vackrare.
Sikt av Reuland Castle
  • Reuland (B) - med en nedlagd tågstation som omvandlades till en villa och en 5 Slottets ruinersom ses bäst från cykelvägen. Till skillnad från vanligt ligger detta slott inte på en kulle utan är en del av byn och kan lätt besöks. Detta beror på att romarna redan hade byggt ett inte så litet fort vid denna tidpunkt, som användes som en grund av de nya byggarna. Ett gastronomiskt erbjudande väntar dig på slottets innergård. Bakom byn är järnvägslinjen tydligt igen och den går något uppför så att det finns en vacker utsikt över Ulftal. En sektion som nyligen asfalterades 2019 börjar.
  • Oudler (B) - Här fortsätter vi på asfalt.
  • Lengeler (B) - platsen djupt i dalen kan nås via en korsning. Bakom byn ligger den 790 m långa upplysta tunneln, som ska reserveras för fladdermöss året runt. Den asfalterade cykelvägen leder dock till tunneln på båda sidor. Det finns en lång och kortare förbikoppling (med en lutning på 12%). En bro förnyades. Lengeler Tunnel är inte längre stängd (från 20 maj 2014). Det finns bara ett tecken: "Ange på egen risk". Om du inte är rädd för mörkret och riskerar att bli blöta kan du vandra genom tunneln med en ficklampa och gummistövlar. Cykling med touringcyklar är inte möjlig i tunneln.

Bakom tunneln ligger Luxemburg, där järnvägslinjen knappast används längre. Rutten är sällan platt (flera branta ramper följer varandra), men åtminstone är den asfalterad hela tiden. Stigen är nu också skyltad som "Piste Cyclable du Nord 21".

10% lutning vid Wilwerdange - den stiger snart igen
  • Goedange (Goedingen) (L) - en gammal by med ett kapell med en klocka att ringa (borde inte göras)
→ efter byn förgrenar sig en gårdsväg till höger, som leder till RAVeL Ligne 163 leder till en järnvägscykelväg Bastogne. Det finns planer på att fortsätta denna RAVeL-rutt till Sankt-Vith (då Bastogne - Sankt-Vith).
  • Wilwerdange - den tidigare järnvägsbroen revs ner och nu måste du gå ner och uppför på två ramper.
  • Troisvierges (L) - översatt betyder platsnamnet "tre jungfrur". Hans namn är på tyska Ulflingen. De sista metrarna före Troisvierges tågstation har en lutning på 10%. Den viktigaste och kanske till och med den största strukturen i byn är tågstationen, som erbjuder några intressanta förbindelser, särskilt mot Belgien. Så du kan z. B. gå till Trois-Point, där du kan cykla igen på en vacker väg (Ligne 45) i riktning mot Vennbahn.
→ Även här kan du fortsätta cykla västerut tills du kommer till linje 163. Det finns cykelskyltar i Belgien, men inte i Luxemburg.

anslutningar

  • Korsning i Aachen-Kornelimünster med D-rutter 4 och 7.
  • Korsning i Aachen-Kornelimünster med 3-landsvägen
  • Korsning i Aachen-Kornelimünster med den tyska fotbollsrutten
  • Korsning i Aachen-Kornelimünster med riven slott (nätverk)
  • Anslutning i Aachen-Kornelimünster till Kaiser-rutten
  • Anslutning i Aachen till 2-landsvägen (till Nijmegen [NL])
  • Anslutning i Aachen-Haaren Würselen, Alsdorf och Jülich
("Industriebahntrassenradweg", 25 km längd, 5 km vattenburet tak, resten av asfalten, 4 km till Vennbahn)
  • Anslutning i Raeren till Inter-RAVeL Kelmis
  • Anslutning i Weywertz till Ligne 45A till Jünkerath (D) med en partiell parallell kurs av Kylltal cykelväg.
  • Anslutning i Born to Ligne 47A till Vielsalm. (planerad)
  • Korsning i Kalterherberg med RurUfer cykelväg.
  • Anslutning i Kalterherberg till Eifelhöhenroute
  • Anslutning i Waimes till Ligne 45 till Malmedy och slutligen Trois-Ponts.
  • Anslutning i Lommersweiler till Eifel-Ardennes cykelväg till Prüm
  • Anslutning i Steinebrück till Schönberg i Ourtal
  • Anslutning i Goedange till Ligne 163 till Bastogne

Knutpunkter

  • Korsning 11, Roetgen
  • Korsning 16, Lammersdorf
  • Korsning 24, 25 konc
  • Korsning 38, Leykaul, N50 31.274 E6 12.395
  • Korsning 47, Petergensfeld
  • Korsning 122, Steinbach
  • Korsning 150, Sankt-Vith Nord
  • Korsning 132, Sankt-Vith Ost

Hänvisningar till litteratur och kartor

  • Gotthard Kirch, Hans-Jürgen Serwe: Vennbahn. På cykeln från Aachen till Luxemburg. Grenz-Echo Verlag Eupen, 2014, ISBN 978-3-86712-079-1 192.
  • Bikeline Vennbahn cykelväg: Från Aachen genom naturparken High Fens till Luxemburg. Esterbauer, 2014, ISBN 978-3-85000-495-4 .
  • Bikeline floder och järnvägslinjer Eifel: Ahr, Enz, Erft, Kalkeifel, Kyll, Maare-Mosel, Prüm, Urft, Vennbahn - 722 km. Esterbauer, 2016, ISBN 978-3850006828 .
  • Ziebold, Uwe; Ziebold, Christiane: Med cykel på Vennbahn cykelväg: de 12 vackraste turerna från Aachen till Luxemburg. J.P. Bachem, 2015, ISBN 978-3-7616-2734-1 192.

webb-länkar

Individuella bevis

  1. ↑http://www.reinhardstein.net/de
  2. ↑http://www.montenauer.com/de/startseite.htm Montenauer skinka
Hela artikelnDetta är en fullständig artikel som samhället ser för sig. Men det finns alltid något att förbättra och framför allt att uppdatera. När du har ny information var modig och lägga till och uppdatera dem.