Tågresor i Kina - Rail travel in China

	covid-19 information: De flesta internationella tåg och tåg till Hong Kong är avstängda. Tågtjänster kan också avbrytas som svar på lokala utbrott. Du måste bära masker när du reser i tåg i Kina även om det inte rapporteras om några infekterade fall i områden du reser i. Kom ihåg att uppdatera hälsokoder på mobilapplikationer som WeChat eller Alipay enligt reglerna på din destination.
	(Information senast uppdaterad 01 jan 2021)

Tågresor är den viktigaste metoden för långtransport för kineserna, med ett omfattande nätverk av rutter som täcker större delen av landet. Ungefär en fjärdedel av världens totala järnvägstrafik är inne Kina.

Järnvägskarta över Kina (klicka för att expandera)

Kina har världens största nätverk av höghastighetsjärnvägar (liknar franska TGV eller japanska Shinkansen kultåg), CRH tåg, och expansionen fortsätter i en hektisk takt. Det är också hem för världens enda höghastighets sovande tåg på grund av de stora avstånd som täcks. Om din rutt och budget tillåter kan det här vara det bästa sättet att komma runt.

Hong Kong har en höghastighetstågstation som öppnades för allmänheten 2018. Macau har ingen järnvägsförbindelse alls, även om Zhuhai över gränsen är ansluten till en snabb linje.

Typer av tåg och tjänster

Kinesiska tåg är uppdelade i olika typer av tjänster betecknade med bokstäver och siffror som anges på biljetten och tågnummer.

Höghastighetståg

Bokstaven prefix på tågnummer anger vilken typ av tåg. Från snabbaste till långsammaste är de snabba tågen:

Två G-serie tåg vid Peking västra järnvägsstation

• G-serien (高速 gāosù) - 300 km / h långväga höghastighetsuttryck - på ett antal höghastighetslinjer, inklusive Peking–Zhengzhou–Wuhan–Guangzhou–Shenzhen, Zhengzhou–Xi'an, Peking–Nanjing–Shanghai, Shanghai–Hangzhou, Nanjing – Hangzhou–Ningbo. Dessa tåg har en toppfart på 300 km / h (186 mph) av Hexie Hao (和谐 号) (vit eller silverfärg med blått bälte) eller 350 km / h (217 mph) av Fuxing Hao (复兴 号) (vit färg med gult bälte eller silverfärg med rött bälte, CR400AF, CR400BF). Långväga tåg betjänar färre stationer, mest stora städer.

Ett Shanghai-Nanjing intercitytåg vid Suzhou järnvägsstation

• C (城 际 chéngjì): C-serien (城 际 chéngjì) - 200-300 km / h korta höghastighetsuttryck - anmärkningsvärda exempel inkluderar tjänster från Peking – Wuqing–Tianjin–Tanggu, Shanghai South-Jinshanwei, Guangzhou-Shenzhen och Guanzhou-Zhuhai. C-serienummerering används också för pendeltåg på linjerna Wuhan – Xianning. Topphastighet normalt upp till 200 km / h, med vissa undantag 300 km / h.

Ett tåg i D-serien från Harbin till Peking

Ett tåg i D-serien för drift med hög hastighet.

• D-serien (动 车 dòngchē) - 200 km / h höghastighetståg - Dessa tåg kan nå topphastigheter på 250 km / h (155 mph) av Hexie Hao (vit färg med blått bälte). Långdistanståg betjänar fler stationer och mellanstäder. Vissa D-serier, särskilt nattåg, kan bara nå en toppfart på 160 km / h (100 mph) av Fuxing Hao (smaragdgrön färg med guldbälte, CR200J) och är inte höghastighetståg. Priset är dock fortfarande baserat på D-seriens 250 km / h-tåg.

Medan många linjer byggs för hastigheter upp till 350 km / h, kör de flesta tåg cirka 300 km / h av säkerhets- och kostnadsskäl. Linjer byggda för en 250 km / h standardkörning vid 200 km / h. Sedan september 2017 har tåg som kör mellan Peking och Shanghai kört upp till 350 km / h och fler linjer har gradvis återställts till sin designhastighet.

Det finns några G-tåg vars rutter inkluderar linjer byggda enligt olika standarder. I det här fallet kör de med en hastighet på 300 km / h på linjer av högre standard och 250 km / h eller 200 km / h på linjer av lägre standard. Biljettpriset är också till olika priser i varje del av rutten beroende på hastigheten. Till exempel rutten för G-tåg från Peking till Taiyuan inkludera den första delen från Peking till Shijiazhuang, och den andra delen från Shijiazhuang till Taiyuan. Den första delen är en del av Peking-Hong Kong höghastighetsjärnväg, och tåget går med en hastighet av 300 km / h. Den andra delen av Shijiazhuang-Taiyuan höghastighetsjärnväg är dock endast byggd enligt 250 km / h-standard, så tåget går med lägre hastighet och priset per kilometer är lägre än den första delen. Och om du bara tar det här tåget för den andra delen (till exempel att gå på Shijiazhuang och gå av vid Taiyuan), kommer det inte att finnas någon skillnad från ett D-tåg varken i hastighet eller pris.

Konventionella tåg

Snabbare tjänster innebär vanligtvis högre priser, men tåg i serie Z, T och K kostar på samma grund. Antalet endast tåg har det lägsta priset. Vissa nummer bara tåg och väldigt få K-tåg är inte utrustade med luftkonditioneringsapparater, och deras priser är betydligt lägre.

Före 2014 var det möjligt att identifiera olika typer av tågtrafik genom att följa personbilsfärgen. Sedan 2015 har dock alla personbilar målats grönt, vilket gör det nästan omöjligt att göra det.

• Z-serien (直达 zhídá) - Direkt expresståg, konventionell hastighet med färre stopp med topphastigheten cirka 160 km / h (100 mph). Tidigare har Z-serien fortfarande inga mellanstopp, medan nyare kan ha fler stopp. Vissa tåg erbjuder bara mjuk-sovande. Vissa, särskilt Z-serier som går mellan större städer, har uppgraderats till icke-höghastighetståg i D-serien.
• T-serien (特快 tèkuài) - 140 km / h intercitytåg anländer endast till större städer. Liknar Z-tåg även om de brukar stanna vid fler stationer.
• K-serien (快速 kuàisù) - 120 km / h långsammare, billigare och trångare tåg med fler stopp. Den serie som oftast ses, anropar fler stationer än ett T-tåg och har fler sovhyttar och sittplatser.
• Allmänna snabba tåg (普快 pǔkuài) - 120 km / tåg, utan bokstavsbeteckning, fyra siffror börjar med 1–5. Dessa tåg är de billigaste och långsammaste långtågen, men de flesta är antingen uppgraderade eller inställda. Ett framstående exempel är tåg 1461/1462 som trafikerar från Peking till Shanghai.
• Allmänna tåg (普 客 pǔkè) - 100 km / h korta tåg utan bokstavsbeteckning, fyra siffror börjar med 5, 6 eller 7. Långsammaste tåg, stannar nästan överallt.
• Pendeltåg (通勤 tōngqín) / Servicetåg (路 用 lùyòng) - fyra siffror börjar med 8 eller fem siffror börjar med 57 långsamma lokaltåg, som oftast används av järnvägspersonal. De säljer vanligtvis inte biljett till passagerare.
• L-serien (临时 línshí) - säsongståg som passar K- eller fyrsiffriga serier.
• Y-serien (旅游 lǚyóu) - tåg som främst betjänar turistgrupper.
• S-serien (市郊 shìjiāo) - tåg går till / från förorter runt stora städer.

Klasser

Höghastighetstågklasser

CRH-tågen har vanligtvis fem klasser:

• Andra klass (二等 座 erdengzuo) (3 2-sits layout). Sittplatserna är lite smala, men det finns gott om benutrymme.
• Första klass (一等 座 yidengzuo) (2 2 layout)
• Tre VIP-klasses (2 1 layout precis bakom förarhytten):
  • "商务 座" (business class). Sittplatser som lutar sig helt i en liggande säng.
  • "观光 座" (sightseeingklass).
  • "特等 座" (lyxklass).

商务 座 (business class) är bättre än "一等 座" (första klass) på CRH-tåg.商务 座 (business class) och 观光 座 (sightseeing class) prissatta samma, medan while 座 vanligtvis är dyrare än "一等 座" (första klass), men billigare än 商务 座 och 观光 座.

Om din resa är mindre än 2 timmar kommer du inte att märka mycket skillnad i andra klass, även om längre resor blir mindre tröttande i första klass. Stora människor kanske föredrar första klass eftersom sätena är märkbart bredare.

Andra klass: Något fastare men inte obekväma säten i en 2 3-layout. Något mindre utrymme mellan sätesraderna. Mer sannolikt att ha stående biljettinnehavare i gångarna men inte lika många eller trånga som konventionella tåg i Kina. Strömuttag kan finnas. Matvagnar servar dessa vagnar men kanske inte är så frekventa. Skillnaden mellan första och andra klass är liten och återspeglas i den mindre skillnaden i biljettpris.

Typiska första klassens sittplatser

Första klass: Dessa har bekväma säten i en 2 2-layout med mestadels framåtvända säten. Vissa platser kan dock hittas i ett ansikte mot ansikte över ett bord. Fackplatser finns på andra tjänster. Detta varierar mellan tågtyperna. Sittplatser kan inte väljas när du köper din biljett. Sitsraderna har större benutrymme och större ryggstödsbord. Matvagnar besöker bilen ofta för inköp med buffébilen också i närheten. Eluttag är vanligtvis tillgängliga på de flesta tjänster men inte alla, de kan vara på sätesbotten eller på taket på undersidan av bagagehyllan.

VIP-klass: Dessa platser säljs med olika namn på olika linjer, Sightseeing, VIP eller Business Class är de vanligaste namnen. De finns inte på varje rad och det finns bara några få platser. Många är baserade på moderna flygplatssäten för flygplansaffärer, men vissa är bara första klassens standardsäten i en mer privilegierad position, de är normalt omedelbart bakom förarutrymmet, med en glasvägg som ger utsikt över tåget. Men detta glas är ofta frostat över för att undvika att passagerare distraherar föraren. Sittplatser är normalt ordnade i 2 1-layout, men 2 2 sittplatser finns på vissa tjänster beroende på tillgängligt utrymme på olika tågtyper. Avdelade sittplatser i Business Class finns på endast ett fåtal tåg. En skötare tillhandahålls enbart för passagerarnas behov och en måltid, snackspaket och alkoholfri dryck serveras direkt till sätena, ingår i priset. Tofflor finns också för passageraranvändning. Eluttag finns på varje säte.

CRH2E Sleeping Car Interior

Sleeper Class (动 卧 dòngwò): Det finns några långsammare D-numrerade höghastighetståg som går över natten över det kinesiska nätverket. Vanligtvis ligger dessa tjänster mellan större befolkningscentra med 5 till 8 timmars restid mellan sig, de har få stopp. Tågen är indelade i 4-våningssängar, inredda till en mjuk sovstandard av konventionella kinesiska tåg, med sängkläder tillhandahållna. Det finns inga andra sittplatser eller våningssängar tillgängliga för dessa tjänster. Det är inte möjligt för enstaka personer i ett fack, och alla biljetter måste köpas med ID-kort eller pass, vilket gör det svårt och inte lönsamt att köpa extrasängar i ett fack för privatlivet. Dessa tjänster har visat sig inte vara lika populära som andra höghastighetstjänster men flera kampanjer och ett ökande antal tillgängliga tjänster förändrar detta långsamt. En tjänst i båda riktningarna går vanligtvis mellan Peking och Shanghai, Shanghai och Guangzhou. Sex övernattningstjänster går mellan Peking och Guangzhou, medan vissa fortsätter till Shenzhen och en fortsätter till Zhuhai. Extra tjänster planeras ofta till andra städer under perioder med hög efterfrågan, till exempel Spring Festival.

Konventionella tågklasser

På de konventionella (icke-CRH) tågen finns det fem klasser av resor:

T-train mjuk sovutrymme

Hårt sovutrymme på ett Z-tåg

• Mjuka sliprar (软卧 ruǎnwò) är det mest bekväma transportsättet på de flesta tåg och är fortfarande relativt billiga enligt västerländsk standard. De mjuka sovfacken innehåller fyra våningssängar staplade två till en pelare, en låsbar dörr för integritet och är ganska rymliga. Även denna klass är inte lika bekväm som ett hotellrum.
• Hårda sliprar (硬卧 yìngwò) har å andra sidan tre bäddar per kolumn nära öppningen till korridoren. Den högsta våningen lämnar lite utrymme för utrymme. Högre resenärer (190 cm / 6'3 "och högre) kan tycka att det här är den bästa våningssängen eftersom dina fötter sträcker sig in i passagen när du sover. Den översta våningssängen är också användbar för människor med saker att dölja (t.ex. kameror). När de placeras vid ditt huvud är de svårare för tjuvar att nå. Den "hårda" sovhytten är inte "hård", sängarna har en madrass och är i allmänhet ganska bekväma. Alla sovande har kuddar och en filt .

Att gå på tåget från en mellanstation betyder i alla sovklasser att du kanske måste sova i samma säng som den senaste passageraren använde utan städtjänst. Att ta med ett engångsfilt kan vara ett bra alternativ.

• Mjuka säten (软座 ruǎnzuò) är tygklädda, generellt liggande säten och är en speciell kategori som du sällan hittar. Dessa är endast tillgängliga i dagtåg mellan destinationer på cirka 4–8 timmars restid.

Inuti en modern hårt sittplatsbuss

• Hårda säten (硬座 yìngzuò), som faktiskt är vadderade, är inte för alla, särskilt över natten, eftersom de är 5 platser breda, i tre och två arrangemang. Det är dock i den här klassen att de flesta backpackersmängderna reser. Med "ingen rökning" -skyltar i bilarnas huvudsakliga del finns det alltid en folkmassa av rökare i slutet av bilarna och röken kommer att flyta oändligt in i stugan. På de flesta tåg, särskilt i Kinas inre, är utrymmet mellan bilarna ett särskilt rökområde, även om skyltarna för "utsett rökområde" bara är på kinesiska så detta faktum kanske inte är klart för många resenärer. Övernattning i hårda säten är obehagligt för nästan alla och det är troligt att du har svårt att få mycket sömn.
• Stående (无 座 wúzuò) ge åtkomst till bilen med hårt säte men gör ingen platsreservation. Överväg att ha en stativstol i ryggsäcken för att göra sådana resor bekvämare. Detta är vanligtvis den enda klassen som erbjuds på tåg i förorter. Du kan välja att sitta när det finns en men du bör ge tillbaka stolen till ägaren vid behov.

Några andra möjliga klasser på tåg ärː

• Högklassiga Soft Sleepers (高级 软卧 / 高 包 gāojí ruǎnwó) är de högsta klasserna som finns på icke-CRH-tåg. Facken innehåller vanligtvis två sängar (ibland bara en), en låsbar dörr för integritet och ibland en garderob, en fåtölj. Få av dem innehåller toaletter inuti fack. Vanligtvis lika bekväm som ett hotellrum. De flesta tåg har dock inte denna klass.
• Inte reserverad (不对 号 入座 búduìhàorùzùo) tillåta åtkomst till tåget men inte reserverat för en plats. Detta ses vanligtvis på förortåg där sittplatsnummer inte visas. Välj bara en plats du gillar och sitta i eller stå i en säker och bekväm position.

De flesta tåg är luftkonditionerade. Icke-luftkonditionerade tåg är sällsynta och är oftast allmänna tåg.

Boka biljetter

Kinesisk tågbiljett med beskrivningsfält

Försäljningen av tågbiljetter börjar vanligtvis 20 dagar i förväg, antingen online via China Rail-bokningssidan eller på de stora tågstationernas biljettkontor. Två dagar senare kan biljetter köpas hos privata byråer.

Särskilt runt festivaler säljs biljetter mycket snabbt, så boka biljetter så långt i förväg som möjligt. Det är olagligt att köpa begagnade biljetter, så om du erbjuds "rabatt" på tågstationen, gör det inte köp dem.

Biljett till Kina höghastighetståg

Alternativ biljettstil som vanligt förekommer i Kina

Du kan köpa en biljett:

1. från en webbplats.
2. vid biljettkontoret på tågstationen
3. från en automatiserad biljettmaskin
4. hos en biljettbyrå

Det första alternativet rekommenderas för enkelhets skull.

1. Köp från en webbplats (rekommenderas)

Biljetter kan bokas online på olika webbplatser. Bokningar kräver ditt passnummer. Efter att du har bokat biljetterna måste du antingen hämta den tryckta biljetten i biljettkontoret på tågstationen före avresan eller få den tryckta biljetten levererad till din plats i förväg. Nackdelen med att få biljetten i förväg är att avgångstiden inte kan ändras efter att biljetten har skrivits ut. Det rekommenderas dock att få biljetterna i förväg för att spara på att vänta i en lång rad vid stationen för att hämta biljetten strax före avgång. Tjänster som Trip.com lägger till 40 ¥ för att få biljetten levererad i förväg via expressbrev.

Även om du planerar att köpa dina biljetter från biljettkontoret är det värt att kolla in dessa webbplatser för planeringsändamål. Många städer har flera CR-stationer, och att kontrollera scheman och ledig kapacitet hjälper dig att välja den bästa för din destination.

Officiell bokningssida

China Rail webbplats är den officiella och enda definitiva onlinekällan för tågscheman, biljettillgänglighet och onlinebokning.

Det är möjligt att boka biljetter via webbplatsen; du måste dock ha en Kinesiskt bankkonto att betala dem. Även om du förmodligen inte kommer att kunna boka biljetter själv, är det en av de mest bekväma sätten att få biljetter i förväg att be en kinesisk vän att göra det åt dig: biljetterna blir först tillgängliga online innan de säljs på byråer, och du don ' Du måste uppvisa passagerarens pass vid bokningen (ha bara alla passnummer redo). Biljetterna kan sedan hämtas när som helst, medan du visar ditt pass, på valfri tågstation eller biljettbyrå.

Den är endast tillgänglig på kinesiska, men inte svår att använda om du kan läsa några kinesiska tecken. För att fråga tågscheman eller biljettillgänglighet, klicka på "余 票 查询" (yu piao cha xun, återstående biljettförfrågan) på förstasidan. Ange ursprung, destination och datum (gränssnittet accepterar pinyin och visar motsvarande kinesiska tecken att välja) och klicka sedan på "查询" (cha xun, fråga).

Du får sedan en matris av tågen som gör resan den dagen och de återstående biljetterna.

• 车次: Den här kolumnen visar tågnumret.
• 出发 站 / 到达 站: tågets ursprung och destination. Det kan finnas ett suffix till varje stad som anger tågstationen. Detta är vanligtvis en av 北 (bei, North), 南 (nan, South), 东 (dong, East), 西 (xi, West), t.ex. 北京 e.g. är Beijing West järnvägsstation. Dessa suffix är särskilt vanliga med CRH-tåg, eftersom de ofta stationer skiljer sig från vanliga tåg.
• 出发 时间 / 到达 时间: Avgångs- och ankomsttid.
• 历时: Resans längd, visad som "XX 小时 YY 分" där XX är antalet timmar och YY antalet minuter. Under det anges antalet dagar: 当日 到达 (ankomst samma dag), 次日 到达 (ankomst nästa dag), 第三 日 到达 (ankomst två dagar senare).
• Resten av kolumnerna motsvarar olika klasser och visar antalet återstående biljetter. "Inga biljetter tillgängliga" visas som "无" (wu), annars visas antalet återstående biljetter. Om du klickar på det visas priset för biljetten. Kontrollera informationen ovan för att förstå de olika tillgängliga tågtyperna och klasserna. När du söker långt framåt kan en tid på dagen visas, som sedan anger vid vilken tid biljetter blir tillgängliga att köpa.

Webbplatsen har lite rykte om att vara långsam och opålitlig. Detta hänför sig dock mest till tider som det kinesiska nyåret, där biljetter säljs på några sekunder och massor genereras som skulle få nästan alla webbplatser på knä.

Tredjepartssajter

• Webbplats för MTR High Speed ​​Rail. Hong Kong MTR erbjuder biljetter till höghastighetståg till / från Hong Kong West Kowloon Station. Det accepterar Visa, MasterCard eller Union Pay, och biljetter som köpts från den här webbplatsen måste hämtas på Hong Kong West Kowloon Station. Utan kostnad. 
• PandaTrips.com. Kinas tågbiljett online bokningssajt på engelska, 3 steg, lätt att boka biljetter.
• Trip.com webbplats (tidigare Ctrip). Boka tågbiljetter online på 19 språk. 
• CTrip. En kinesisk resesida med en engelsk version och en engelsk mobilapp som låter dig se tidtabeller, boka konventionella och höghastighetståg från 20 dagar till 30 minuter före avgång. Du måste registrera dina passuppgifter i appen. En köpkupong för tågbiljetten skickas till appen två timmar efter köpet. Visa detta för stationens personal vid biljettdisken med ditt pass för att hämta tågbiljetten. Accepterar internationella kredit- / betalkort, inklusive American Express. (uppdaterad april 2017)
• CTrains.com är den första webbplatsen för bokning av tågbiljetter i Kina för engelska användare. Resenärer kan boka tågbiljetter till Kina online i realtid dygnet runt. Det tar inte heller några bokningsavgifter.
• Webbplatsen The Man in Seat 61 har ett bra avsnitt om kinesiska tåg.
• Absoluta China Tours eller Kina Höjdpunkter har engelsk tid och prisinformation (även om de är extremt användbara är listorna på dessa webbplatser inte 100% kompletta)
• OK resa^{[död länk]} har fler scheman. Denna webbplats är mestadels på kinesiska, men innehåller romaniserade platsnamn och du kan använda den utan att kunna kinesiska. På söksidan väljer du bara från listorna: vänster sida är avgångsplatsen, höger sida är destinationen. Du måste välja provinserna eller regionerna i listrutan innan motsvarande lista över städer visas. Du väljer de städer du vill ha och tryck sedan på vänster knapp nedan (markerad 确认, "bekräfta") för att utföra sökningen. Om du kan ange platsnamn med kinesiska tecken kan sökfunktionen till och med hjälpa dig att planera resor med flera ben.
• CNVOL har en omfattande (ganska uttömmande) och ofta uppdaterad lista över alla tåg som reser i Kina. Ange bara namnen på de platser du ska starta och avsluta din resa till, så hittar du en lista över alla tåg som lagrar rutten (inklusive alla tåg som bara passerar dina valda stationer), listade med deras start och slut städer och tider. Klicka på ett tågnummer du vill, och du kan hitta priserna för alla klasser av platser eller bäddar som finns tillgängliga genom att klicka på kolla pris längre ner i priset. Det viktigaste här är att få dina stadsnamn rätt i "pinyin", karaktärerna är aldrig åtskilda av ett utrymme, dvs Lijiang, Peking, Shanghai, Shenzhen, Kunming etc.

2. Köp från ett järnvägsstations biljettkontor

Ett (tyst) biljettkontor i Guangzhou South Station

Varje station kommer att ha ett eller flera biljettkontor där du kan köa och köpa en biljett. Det kan förväntas ha en säkerhetskontroll för att skanna ditt bagage vid inresa till biljettkontoren på de största stationerna. De kan vara mycket trånga, med långa köer och lite skyltning på engelska. Men stora elektroniska skyltar ovanför biljettfönstren visar nästa tåg som planeras vid den stationen och de fortfarande tillgängliga platserna i varje klass de närmaste dagarna. Tjänstemannen vill bara veta din destination och förse dig med nästa tåg och den tillgängliga klassklassen. På den största stationen kan ett särskilt biljettfönster för utlänningar tillhandahållas. Särskilda rader kan ägnas åt återbetalning av biljetter, utbyten eller bara för äldre med lite engelsk information för att förklara vilken linje som är. Det kan vara möjligt att gå med i fel kö och låta personalen vägra att betjäna dig. Järnvägsstations biljettkontor kan nu sälja biljetter som avgår från andra stationer över hela Kina och trafikerar i andra järnvägsbyråområden mot en extra avgift på ¥ 5 per biljett.

Vanligtvis betalas kontanter för biljetter, även om vissa diskar accepterar UnionPay-kort. Utländska kreditkort är bara användbara på större stationer i de största städerna.

I allmänhet, om du går till en räknare för att köpa biljetter, kommer du att spara alla mycket besvär om du har ditt tågnummer, datum och tid för avresa, sittplatsklass och antal biljetter, samt ursprungs- och destinationsstäder alla skrivna ner på kinesiska, eller åtminstone på Pinyin. Personalen talar vanligtvis inte engelska och på tågstationerna har de inte mycket tålamod eftersom det vanligtvis är långa köer.

3. Köp från en automatiserad biljettmaskin

Biljettautomater i Peking västra järnvägsstation

Kortare köer finns på de automatiska biljettmaskinerna. Trots att det har ett engelskt alternativ att visa information, kan det bara sälja biljetter till kinesiska identitetskort. Maskiner kan ta även om många bara accepterar UnionPay-kort eller kontanter. De är vanligtvis bredvid biljettkontoret. Vissa automatiserade biljettmaskiner är endast avsedda för en viss linje eller ett regionalt område i nätverket men detta är normalt tydligt märkt och visas på maskinen. Trots sina begränsningar är de fortfarande användbara för att snabbt hitta tågscheman och biljettillgänglighet på engelska innan de går med i en biljettkö.

4. Köp från ett tågbiljettbyrå eller kontor

Många städer och städer kommer att ha flera separata tågbiljettkontor eller byråer. De kan vara som en stor butik, typiskt för många resebyråer eller stora hotell, men kan oftare vara ett enkelt hål-i-vägg-arrangemang. Vanligtvis är de inte trånga, normalt inga linjer alls och bekvämare beläget än många järnvägsstationer. Dessa byråers språkkunskaper kommer dock att saknas. Det kan vara svårt att hitta ett kontor på grund av deras ofta små storlek och enda kinesiska skyltar, se upp för en CRH- eller China Railways-logotyp eller helt enkelt en lista över tågnummer bredvid fönstret. De fungerar på samma sätt som en järnvägsstationskontor men tar ut en extra ¥ 5 per biljett som byråavgift. Detta är ett litet pris för bekvämligheten.

De små biljettfönsterbutikerna utspridda runt städerna är märkta "售 火车票" (shou huo che piao). Resebyråer accepterar pengar och bokningar för biljetter i förväg men ingen kan garantera din biljett förrän stationen släpper ut dem på marknaden, då kommer din byrå att gå och köpa den biljett de hade "garanterat" dig. Detta gäller överallt i Kina.

Ersätta förlorade biljetter

Om du har tappat din biljett för att få en ersättare, gå till biljettkontoret med ditt pass eller ID. Leta reda på det specialiserade biljettkontorets fönster som hanterar förlorade biljetter (挂失, guàshī). Fönsterhanteraren annullerar din förlorade biljett och du kommer att köpa en ny ersättningsbiljett till samma pris. Ombord meddela konduktören att din biljett är en ersättare. Ledaren öppnar en elektronisk post, så att du kan få en återbetalning på din destinationsstation. Inom 24 timmar efter ankomst till destinationsstationen personligen gå med ditt pass eller ID och ersättningsbiljett till biljettkontorets fönsterhantering av återbetalningar (退票 处, tuìpiào chǔ). Återbetalningen betalas kontant i fönstret minus en avgift på ¥ 2.

Tips

• Om du inte köper en direktbiljett (särskilt när tågen är trångt), försök att dela din resa i två stycken eller mer. Att åka med tåg är ett riktigt populärt sätt att resa korta sträckor i Kina, och biljetterna för kortare sträckor är vanligtvis mycket lättare att köpa än de långväga. Osannolika tågfördröjningar kan dock stoppa dig på ett tåg och kan lätt få dig att missa den anslutande. Om du reser långt med nästa tåg, kan det vara ganska en dyg upplevelse att missa tåget. Så tänk på risken att tåg saknas och försök att göra anslutningsresan kortare än den första.
• Om du ska till en liten stad mitt på linjen istället för i slutet av den kommer bokningssystemet att minska antalet biljetter på dessa stationer och fler biljetter till större. Järnvägssystemet gör det möjligt för en passagerare att gå av eller på en mittstation. Så du kan förlänga din biljett för att göra en kortare resa, eller "Köp längre och åka kortare" som är känt av kinesiska frekventa passagerare och järnvägsfans. Det kommer att kosta lite mer, men mycket bättre än att inte få en biljett.
• Om du reser som en grupp (med din familj, vänner och så vidare) kommer systemet bara att ordna dig på de närmaste platserna. Så när du inte får en biljett på det här sättet (vanligtvis på webbplatsen), försök att dela en grupp till enskilda personer och det kommer att bli mycket lättare. Eftersom du kan vara åtskild i tåget kan du byta säten med andra passagerare. De flesta av dem kommer inte att bry sig om att byta plats, men vissa kan be dig att betala prisluckorna (till exempel klyftan mellan en övre våningssäng och en nedre våningssäng). Se priserna som visas på hans / hennes biljett och förväntas få lite extra pengar. Var alltid tacksam om någon går med på att byta sittplatser och hjälp dem om de försöker flytta sitt bagage som visar att du är vänlig och du är mer sannolikt att få ett "ja" -svar. Försök att inte låta en äldre person som ser över 55 år byta till de övre våningssängarna som kan vara svåra att klättra upp på.
• Om du kommer till en stad med CRH-anslutning, försök boka för en CRH-tjänst snarare än vanliga tåg vilket innebär ett dyrare pris men mycket lättare biljetter att få. Det finns mycket mer intercity-höghastighetstjänster snarare än vanliga. Ibland är en biljett till CRH billigare än det vanliga tåget under lågsäsonger. När du gör detta bör du först välja en CRH-serverad station (till exempel när du bokar från Peking till Shanghai, ändra stationerna till Peking södra och Shanghai Hongqiao som endast erbjuder höghastighetstjänster.

Tågstationer

Notera: Kinesiska järnvägsstationer är traditionellt hot spots för ficktjuvar, konstnärer och andra brottslingar. Större stationer patrulleras väl av polisen, både inom och utanför stationen, men var särskilt försiktig på mindre stationer.

Många städer har olika stationer för vanliga tåg och höghastighetståg. Namn på höghastighetsstationer består vanligtvis av stadsnamnet och huvudriktningen (till exempel Héngyángdōng "Hengyang East").

Kinesiska tågstationer fungerar mer som en flygplats än som en tågstation i ett annat land. Så räkna inte med att ta ett tåg i sista minuten - grindarna stänger några minuter före avgång! För att vara säker, var där minst 20 minuter tidigt eller 30 minuter om du går in på en stor tågstation.

Du måste klara en första biljett och säkerhetskontroll för att komma in på stationen. En gång i avgångshallen följer du de digitala indikatorbrädorna för att hitta rätt ombordstigningsgrind (de ska vara på både engelska och kinesiska, åtminstone på CRH-stationer. Om endast kinesiska är tillgängligt kan du fortfarande hitta tågservicenumret som skrivs ut högst upp på din biljett). Vänta i vänteområdet nära grinden tills ombordstigning meddelas cirka 10–20 minuter före avgång. Du kommer sedan att klara en biljettkontroll (ha ditt pass klart eftersom de kanske vill se det) och följa publiken till plattformen. Det finns två typer av biljetter: röda pappersbiljetter som utfärdas hos biljettbyråer och blå magnetiska biljetter som du får från stationens biljettkontor. Blå biljetter går in i en av de automatiska biljettportarna, medan röda biljetter kontrolleras manuellt. se till att gå igenom porten på rätt plats.

På plattformen kan tåget redan vänta; annars leta efter ditt bilnummer skrivet på plattformens kant och se till att du väntar på rätt plats, för tåget stannar ofta bara ett par minuter. If there are no such indications, show your ticket to staff and they will show you where to wait. Some newer stations have higher level platforms that are level with the door, but at smaller stations the platforms are very low and you have to ascend several steep steps to board the train, so be prepared if you have a large suitcase. Generally passengers are friendly and will offer to help you with any bulky luggage.

Wuchang Railway Station: exiting from the arrival area. The arriving passengers' tickets are checked at the exit gate

At your destination, you leave the platform through one of the clearly indicated exits, which will not bring you into the waiting area but outside of the station. Your ticket will be checked again and you can keep your ticket.

Finding your train station

While conventional trains typically stop at older train stations, in the urban cores, high-speed train use new routes that bypass cities central areas. Although in some cities (e.g. Shijiazhuang) high-speed trains may use the same station with the conventional trains, it is more common for them to call at a new purpose-built station on the city's outskirts. It is therefore essential for the passenger to pay attention to the exact name of the station where his train is to be boarded. For example, in Xi'an, conventional trains stop at Xi'an Railway Station, while high-speed ones do at Xi'an North (Xi'an bei) Railway Station; i Kunming, the conventional trains are at Kunming Railway Station, while the high-speed ones are at Kunming South (Kunming nan). Sometimes a city served by three parallel lines (an older "conventional" one, a long-distance high-speed line, and an "intercity" [commuter] high-speed line) may have three stations used by the three types of service! (e.g. Xianning, Hubei).

Local people may refer railway stations with an unofficial name, which can be totally different from the real station name. For example, Tianjin Station may be called "Tianjin East Station".

Sometimes a train stops at two or more stations within the city (e.g. Nanning and Nanning East (Nanning dong)), in which case you can buy a ticket to or from the station more convenient to your destination.

As China's railway network, and in particularly its high-speed component, develop rapidly, it's not unusual for a new station to open before proper access roads to it have been constructed. Having chosen what appears to be a direct route to the station, you may find it interrupted by a construction site, a fence around a strawberry field, a field of mud, or a complicated (and poorly sign-posted) detour via a residential neighborhood. (Examples, as of 2016-2017: Yuxi; Hekou North; southern approach to Fangchenggang North.) Due to the same rapid development, it is not unusual for a slightly older printed map of a city to show only the older station (service to which may have been reduced or altogether discontinued), and not the recently opened new station.

Local bus and taxi drivers should, presumably, be aware of the most sensible routes available, but out-of-towners are occasionally led astray by their GPS navigators.

When a new station opens, bus and taxi service to it starts immediately (or almost immediately); so getting from the station to the town by public transportation usually is not a problem; but to get to the station from town by bus, you may want to find out in advance which bus routes run there, and where their stops are in town. In large cities with subway systems (Xi'an, Wuhan, Suzhou, Fuzhou...) building a subway line to the new station usually becomes a priority for the local transportation planners; still, it may take a few years for the line to be completed.

Travel tips

Train doors are always managed by railway staff, which means you should not attempt to open or close them by yourself unless in case of a genuine emergency.

CRH trains are top-notch, even internationally, in terms of equipment and cleanliness. This includes the toilets, which reliably have toilet paper and soap available – a rare thing in China. The toilets on non-high-speed trains also tend to be a little more "usable" than on buses or most public areas because they are simple devices that empty the contents directly onto the track and thus don't smell as bad. Soft sleeper cars usually have European style toilets at one end of the car and Chinese squat toilets at the other. On non-CRH trains if the train will be stopping at a station, the conductor will normally lock the bathrooms prior to arrival so that people will not leave deposits on the ground at the station.

Long distance trains will have a buffet or dining car, which serves not very tasty hot food at around ¥25. The menu will be entirely in Chinese, but if you're willing to take the chance then you can eat very well (try to interpret some of the Chinese characters, or ask for common dishes by name). If you are on a strict budget then wait until the train stops at a station. There are normally vendors on the platform who will sell noodles, snacks, and fruit at better prices. There are no showers provided on all sleeper trains, so consider bringing towels or bathing before boarding a sleeper train.

Every train car normally has a hot boiled water dispenser available so bring tea, soups and instant noodles in order to make your own food. Passengers commonly bring a thermos bottle, or some kind of closeable glass cup, to make tea.

Be careful with your valuables while on the train; property theft on public transportation has risen.

On most higher-level trains (T, K, Z and CRH trains) recorded announcements are made in Chinese, English and occasionally Cantonese (if the train serves Guangdong province or Hong Kong), Mongolian (in Inner Mongolia), Tibetan (in Tibet) or Uighur (in Xinjiang). Local trains will have no announcements in English, so knowing when to get off can be harder.

Motion sickness pills are recommended if you are inclined toward that type of ailment. Ear plugs are recommended to facilitate uninterrupted sleep. In sleeper cars, tickets are exchanged for cards on long distance trains. The cabin attendants return the original tickets when the train approaches the destination station thus ensuring everyone gets off where they should even if they can't wake themselves up.

If you have some things to share on the train, you'll have fun. The Chinese families and business people travelling the route are just as bored as the next person and will be happy to attempt conversation or share a movie shown on a laptop. All in all, the opportunity to see the countryside going by is a neat experience.

Smoking is not permitted in the seating or sleeping areas but is allowed in the vestibules at the end of each car. On the new CRH trains, the Guangzhou-Kowloon shuttle train and the Beijing Suburban Railway smoking is completely forbidden. Smoking is banned inside station buildings apart from in designated smoking rooms, although these places are often unpleasant and poorly ventilated.

If you bought your ticket online, make sure to arrive at the right station as many cities have more than two or more stations that are far from each other.

Checked luggage and parcels

Chinese railways allow you to take large suitcases (at least up to the size of the standard airline check-in luggage with you) aboard your train; depending on the class of service, on how full the train is, and on how much luggage other passengers have, it may or may not be easy to find a way to stow you luggage in the railcar without it being in everybody's way. There is normally no way to transport your bags as checked luggage on the same train with you, the way airlines do. However, if you need to transport large or bulky items (e.g. large boxes or a full-size bicycle), or want to send things separately from you, you can have them sent to your destination using China Railway Express (CRE). See the detailed discussion under High-speed rail in China#Checked luggage and parcel service.

High-speed rail

Kina has built a high-speed passenger rail network and is continuing to expand it rapidly. The trains are similar to French TGV, German ICE, or Japanese Shinkansen. Over 30,000 km of routes are in service, making China's system the world's largest high-speed network.

These are easily the best way of getting around China where available. The trains are clean, comfortable and modern. Seating is comparable to that in an airplane or even better. Most tickets are for assigned seats; no-seat tickets are sometimes sold in limited numbers but, unlike regular Chinese trains, there is never a mad crush with more people sitting in the aisles than in seats. Also unlike other trains, no smoking is allowed, not even between carriages. Prices are reasonable by Western standards and, on most routes, departures are frequent.

Although China has a well-developed and advanced airport infrastructure, the country suffers from notorious flight delays whereas the high-speed rail network is very punctual. Although the flight from Beijing to Shanghai (for example) is shorter than the train ride, once you take travel time to and from the airport and the likelihood of long delays into account the rail connection is far more appealing.

The fast trains are called CRH, China Railway High-speed. At some train stations there is a separate CRH ticket office or even vending machines; at others, CRH tickets are sold at separate counters in the main ticket office. In either case, look for the “CRH” signs or logo.

The speeds attained vary considerably from line to line. The technology used also varies. Nearly all the rolling stock is now manufactured in China, but much of the technology has come from abroad. The Canadian company Bombardier, Japanese Kawasaki, German Siemens (manufacturer of the ICE) and French Alstom (manufacturer of the TGV) have been involved. Some new lines have adopted individual interior colour schemes and decor to highlight the region they operate in, however most trains follow a standard palette.

Carry-on luggage

Luggage racks can be found at the ends of most cars, otherwise oversized luggage can fit behind the last seat at the carriage end. Train staff are very strict on how luggage is placed on the overhead luggage racks, poking any loose straps away or rearranging any bags they deem to be dangerous. Overall, due to fewer passengers per car and more space given for luggage, luggage arrangements on high-speed trains are much more adequate than in "hard-seat" cars of ordinary trains (where passengers' big suitcase often end up blocking the aisle and inconveniencing everyone).

According to the rules printed on the back of each ticket, a passenger on Chinese trains is allowed to carry up to 20 kg of luggage for free (10 kg on a children's ticket); the sum of length, width, and height of each piece should not exceed 160 cm on ordinary trains or 130 cm on high-speed trains. In practice, no one usually checks the weight of your luggage, so if you can handle its weight, you can take it along. However, reports from Hong Kong's new Hong Kong West Kowloon Station (opened 2018) indicate that size is checked at this station.

Other than the checks reported from Hong Kong, any suitcase that satisfies the standard size restrictions for check-in baggage on international airlines appears in practice to be OK for carry-on on China's high-speed trains. However, if a train is full, finding space for your large bag may sometimes be difficult. A collapsible (folding) bicycle, properly folded and packed into a suitably large bag, will be permitted as well.

Checked luggage and parcel service

Items too large to carry on (including full-size bicycles, or electric scooters) or containing certain items prohibited in carry-on luggage (e.g. knives) can be sent (托运 tuoyun) as checked luggage. This service is operated by China Railway Express Company (CRE) (中铁快运), so this is the name you'll see on the signs.

De CRE web site (in Chinese) has a list of their drop-off and pick-up office locations; look for the服务网点 link on the main page. The form will ask you for your location, in terms of China's three-level administrative division (province, prefecture-level city, county or district) and the street address (if you don't know one, you usually can enter a station name instead, e.g. 上海南站), and it will show you the service locations on the map. Most major stations have a CRE office (which serves as the station's baggage department), usually in a building somewhere near the main station building. There are some exceptions though: for example, even though you can send a parcel from the baggage department at the Wuchang Railway Station in Wuhan, parcels sent to Wuchang Station will most likely have to be collected in a shed in a construction material market some 5 km away from the station.

There is no requirement that the sender travels to the same station where the baggage is sent (or that s/he travels at all); one can use the service to send a parcel to another person. The service seems to be fairly popular with small businesses.

Checked luggage does not travel on the same train with you, and is likely to arrive to its destination a few days later. The service standard is 3 days for distances up to 600 km, and an additional day for each full or partial 600 km beyond that. (For example, the service standard from Guangxi till Jiangsu, on a route that would involve several transfers, is 6 days). In practice, of course, your parcel may arrive much faster than that, especially if being shipped between two stations that are connected by some slow passenger train that includes a baggage car.

The cost of a shipment is computed as the per-kg rate based on the distance (as per the official railway mileage) multiplied by the weight of the item being shipped. For shipping a bicycle, the cost is computed as for a 25-kg item.

For a distance of around 1000 km (e.g. from Beijing or Fuzhou to Wuhan or Nanjing), the rate is around ¥3 per kg, which amount to ¥70-80 for a 25-kg piece of luggage or a parcel, or for a bicycle (as of 2018). Från Fangchenggang on the South China Sea to Yangzhou near Shanghai (over 2000 km) the cost for a 25-kg item was ¥137 as of 2016.

The CRE web site has a cost and travel time estimator tool. Follow the 价格时效 link, and enter the origin and destination location (in terms of province, city, district) and the shipment's weight in kilograms.

Onboard services

Dining cars with full restaurant service are rare on most high-speed services. Typically buffet cars serving light meals and drinks are provided with standing benches and tables. Large and well-maintained western-style toilets are to be found on all services. A centrally located compartment houses the train manager, to help with passenger issues or ticketing.

Electronic signage will display information such as the time, train speed, next stop and indoor/outdoor temperatures in Chinese and English. Most announcements will be bi-lingual in Chinese and English and most staff are bilingual too. Some services feature multiple overhead video display units along a carriage, mostly featuring CRH promotional videos and light entertainment shows.

Unlike hard-seat cars in conventional trains, in which passengers sit facing each other (convenient for card games!), on most high-speed trains, everybody's seat faces forward. (Seats are rotatable and if your train changes its direction en route, all passengers will be asked to rotate their seats!)

Pricing

The price structure is at a set rate per kilometre according to the class of travel and G, D or C numbering of the train. The price difference for the classes is not enormous, except for Business, VIP, and Sightseeing Class which can be double in price. High-speed sleeper services, where available, have a single class for the entire train, called 动卧, which is different from (and considerably more expensive than) the hard sleeper 硬卧 and soft sleeper 软卧 on a "conventional" train.

Different high-speed trains may take different routes between two stations; e.g., some trains traveling from Nanjing to Hangzhou (and points further south) take the direct Nanjing-Hangzhou line, while others travel via Shanghai. As the fare is based on distance, the (usually faster) trains using the shorter direct route are less expensive than the (slower) trains that travel via Shanghai. Similarly, as of 2018, the 2nd-class HSR fare between Chongqing and Shanghai varies between ¥556 and ¥1078. The lowest fare is on the shortest route along the Yangtze, via Wuhan (Hankou), Hefei, and Nanjing; somewhat more expensive is the southern route, via Guiyang, Changsha, Nanjing, and Hangzhou; the most expensive route is the northern, via Xi'an, Zhengzhou, Xuzhou, and Nanjing.

The price difference between a high-speed and conventional train can be quite substantial. As an example, for the Fuzhou-Shanghai D train (seven hours and well over 1000 km) second class is ¥262 and first class is ¥330. There is a K train for only ¥130 (for a hard seat), but it takes 17 hours on a indirect route and is often very crowded, and a ticket does not always guarantee a seat. Unless your budget is extremely tight or you cannot cope with several hours in a non-smoking train, the fast train is hugely preferable and easily worth the cost difference.

As the ticket price of trains would not vary based on the demand, out of high seasons and in some long journeys such as Beijing to Guangzhou the airfare may be cheaper than a Second Class G train. Check the airfare if you are traveling for more than 1000 km between major cities and are looking for a cheaper or faster option.

Boarding your train

High-speed rail stations are designed in a similar manner to modern airports. In order to enter the departure area you will require your ticket and ID, and have to pass all your bags through an x-ray machine. While knives, fireworks, easily inflammable liquids, etc. are prohibited, there are no restrictions on bringing drinks.

The departure area at Shanghai Hongqiao Station

Your train will be clearly designated with a gate or hall, these are generally easy to find. From a large single hall, there may be quite a few gates, with large crowds waiting for various services other than your own. Sometimes the gate that a particular train is using is not displayed until just prior to departure but more typically as the previous service departs. Gate and hall numbers will bear no similarity to the platform that the train will use. Typically people will be allowed to access the platform 15 minutes before departure. The departure area can be extremely large, so like an airport allow time to get to your platform.

The departure area will have a few restaurants and shops. The larger stations will often feature western fast food chains. Small supermarkets and shops typically sell drinks, instant noodles and other snack foods. Some stations have a counter that provides one free bottle of mineral water to each ticket-holder. Lounge areas often exist for business class and VIP passengers, plus for passengers associated with several bank and mobile phone programs.

First call for your service will be often be made for elderly passengers, families with babies or infants and the disabled first. They will be processed manually by station staff before access is opened to other passengers.

The queue will be quite long at a terminal station (such as Shanghai Hongqiao) and there will be a tendency for plenty of people to push in ahead of you. You are not going to miss your train with no need to panic or rush in most circumstances. Although you can also push through if the timing is getting tight.

At the gates at the newest and more modern stations, put the blue train tickets into the slot of the automatic gate, the barriers will then open, ensure that collect your ticket again from the machine and have your ID ready before descending to the platform. Otherwise, if you have the alternative styled tickets or it is just manually controlled gate, simply hand your ticket over to station staff.

Most modern and refurbished stations have a single gate leading to a single platform. If the gate does not lead directly to the platform, the stations will use a common overpass passageway with stairways or escalators leading to their respective platforms, however train services are clearly signposted for each platform and often blocked when not in use. It is thus very difficult to take the wrong direction, despite this, older stations may have several steps up and down along its route which may be difficult for frail passengers or those with heavy luggage.

On the train some people tend to take any seat they want, although they will move if you show them your reservation for that particular seat. If such person fails to move away, you may want to report to the conductor or even railway police officers. A diagram on the wall depicts which seat is closest to the window or aisle.

During the journey

Second class seats

Example of high-speed railway meal, price normally ranging from ¥15 to ¥75

A buffet cart is available throughout the journey in all classes, which is normally more expensive than regular prices. A free hot water dispenser is provided in every carriage for passengers to use with their tea or instant noodles. A buffet car is open for the duration of the train journey with a selection of drinks, meals and snacks that can vary greatly depending on the service; you are also likely to see vendors walking through the train selling similar food products and drinks. Full restaurant style service is limited to a very few long distance trains. Complimentary bottled water and snacks are provided in First Class on a few services. Business Class passengers benefit from a free breakfast, lunch, or dinner, depending on the time and generally only for long-haul travellers. Many stations have vendors on the platforms as well. However time can be very limited at some stops to effectively purchase anything.

Passengers are able to order take-aways from local restaurants or fast food chains inside stations via the China Railways official website and their official app. 27 stations, including Shanghai, Nanjing, Tianjin, Guangzhou and other major cities, offer this service and it is rolling out to other stations gradually.

Smoking is illegal anywhere on the train. Smoking on trains will trigger an emergency brake of the train and lead to a fine of ¥1000 or more and maybe 5 days in jail. It is also not allowed on the platform, although it seems to be standard practice for people to take a quick smoking break just outside the train doors if the train stops for a few minutes.

In Second Class you can recline your seat a little bit. In First Class you can greatly recline your seat and shut the blinds if you want a nap. In Business Class you can fully lie down when equipped with airline style seating but only recline on some other train types. Sleeper trains have four berth cabins, equipped with bedding with passengers seated on the lower berths.

Arrival at your destination

High-speed train arriving at Beijing West station

Arriving at a destination, exiting passengers are directed to a separate exit from entering passengers on the platform that will lead to a common passageway or hall. Larger stations might have two exits either side of the station so be aware of which one is needed as the distance between either exit can be quite far, often around the entire station complex. Tickets are needed again to leave through any automated exit gates. Crumpled tickets may not work. Most exit barriers are manned for manual inspection of tickets if needed. If you have a light red ticket (not the blue ones), it will need to be checked manually upon exiting the station, as the machines will not be able to read them. There is another ticket office in this area so that you can pay the difference in case you travelled further than the ticket you originally purchased, so do not throw away your ticket!

Larger stations will feature more restaurants or shops in this area, maybe some tourism services. There is often a clean restroom before the exit gates. Probably worth taking advantage of after a long journey and before venturing out into a new Chinese city.

Often the station has a metro station located close by, then queues for the metro ticket machine can get very long after a high-speed train has just arrived. Another common feature for new high-speed stations are for long-distance bus stations to be co-located there, these can take passengers to many regional centres surrounding that city. However, do not expect buses to go to every destination you might expect (Chengdu East Station's bus terminal just serves cities mostly to the East of Chengdu for example), you might still need to travel to the older bus station in that city. Local bus services and taxis will be signposted. Beware of taxi touts and illegal operators harassing passengers as they leave the station. Only use taxis leaving from the designated area and insist on using the taximeter.

For rail travel towards Peking and other major cities before and during important events (such as military parades, annual congressional meetings, international conferences, etc.), you will be placed under secondary security screening once you have arrived at your station.

Connecting trains

If connecting to another train service at the same station, it is possible sometimes to go directly to the Waiting Hall without having to exit the station and then re-enter through security. Do not follow the crowds getting off the train and follow signs on the platform for Train Connections (Transfer), directly from the platform or in some stations from the Arrivals Hall before the exit barriers. You must show your ticket and ID for the connecting service to station staff. However it is possible for this access to not be manned or opened at many stations, thus exiting and re-entry of the station is required.

Var försiktig

China suffered a devastating accident in 2011 when a CRH train collision killed 40 and injured nearly 200. The accident was blamed on a lack of safety measures and was seen as an example of safety being sacrificed in favor of rapid development. However, speed was not a factor as the crash happened while one train was stationary and the other ran at speeds common for older trains. China has made a massive effort to recover from this, by reducing speeds by 50 km/h and completely restructuring the Chinese Rail Company. Since then there have been no further accidents or fatalities. However, given that speed was not a factor in the crash and speeds are still limited to 300 km/h instead of 350, many observers say the speed reduction had economic rather than safety reasons.

There aren't so many thieves on board the trains. But travellers are suggested to keep their valuables with them and all luggage in sight. You can also lock your larger items to the luggage compartments if you feel unsafe (though few riders do this), but you have to bring a small lock with you unless you are travelling on one of the "Fuxing" branded trains where you can lock your bags or suitcases to the compartments using your tickets.

Even faster — Maglev

Maglev train in Shanghai

Shanghai has a magnetic levitation train from the downtown Pudong area to Shanghai Pudong International Airport. The top speed is around 431 km/h (268 mph) during daytime hours and the 30-km trip takes around 8 minutes and costs ¥50.

International and regional routes

See also: Hong Kong#High speed rail

The direction board of train K3/K4 running from Peking till Moskva via Ulaanbaatar. The train service is one of the earliest international train services of China.

Hong Kong is connected to Shenzhen och Guangzhou with services running all the way to Shanghai and Beijing. This is the first 'cross border' high-speed connection in China due to Hong Kong's special status, having started public operation on 23 Sep 2018. Alternatively, one can get to Shenzhen by high-speed train, walk across the border (or connect by Shenzhen Metro) and take the Hong Kong metro (MTR) downtown.

Those riding the high-speed trains will complete both Hong Kong and mainland Chinese immigration checks at Kowloon West Railway Station. On the other hand, if you're riding the conventional trains, you will clear Hong Kong immigration at Hung Hom, and clear mainland Chinese immigration at the mainland Chinese station you end/begin your journey in. Be sure to factor in extra time to complete all these procedures.

For trains to and from Hong Kong, payment can be either in yuan or Hong Kong dollars, with the HK$ price being updated every month to be in sync with yuan pricing.

The following are international trains available:

• K3 Beijing-Ulaanbaatar-Moscow (Yaroslavsky)
• K23 Beijing-Ulanbattar
• K19 Beijing-Moscow (Yaroslavsky)
• 4652/4653 Hohhot-Ulanbattar
• K27 Beijing-Pyongyang (Please also refer to North Korea#Get in)
• T8701 Nanning-Hanoi (Gia Lam)
• K9797 Urumqi-Astana
• K9795 Urumqi-Almaty

• • China International Travel Services, 1/F, Beijing International Hotel, 9 Jianguomen Inner Street, Dongcheng District, Beijing, ☏ 86-010-65120507. This is China International Travel Services' main office in Beijing. Tickets for train services K3, K19 and K23 can be bought here. Tickets should be ordered a few weeks in advance and may require a reservation fee during the summer holiday. (updated Apr 2020)

Besides, the following international trains runs from Chinese border cities to foreign cities. Not only their tickets can be purchased more easily, they are also more cheaper, and are widely used by budget travellers.

• 95 Dandong-Pyongyang
• 401 Suifenhe-Pogranichnyy
• 683 Erlian-Ulanbattar
• 601 Manzhouli-Chita
• 653 Manzhouli-Zabaykalsky