Körning i Australien - Driving in Australia

Kör in Australien är en upplevelse att njuta av. Det är ett sätt att uppleva vidöppna utrymmen och magnifika naturlandskap, och det finns så många destinationer som bara kan upplevas med bil. Innan du ger dig iväg bör du se till att du är väl förberedd för den australiska körupplevelsen.

Förstå

Som de flesta andra glesbefolkade länder är Australiens bilägarandel mycket hög och de allra flesta australierna äger bilar. Medan kollektivtrafik verkligen kan användas för att ta sig runt i större städer, särskilt städerna Sydney, Melbourne, Brisbane och Perth, tenderar frekvenserna att minska kraftigt när du kommer ut ur stadskärnan och går in i förorterna, så att köra själv skulle i allmänhet spara du väntar länge på kollektivtrafik. I mindre städer och landsstäder tenderar kollektivtrafiken att vara väldigt sällsynt eller till och med obefintlig, så en bil skulle vara nödvändig bara för att komma runt.

Alla vägmätningar i Australien är enligt lag metriska. Avstånden är i meter och kilometer och hastigheten i kilometer per timme.

Som ett resultat av sitt brittiska koloniala arv kör australierna på vänster sida av vägen i högerstyrda fordon. Cirka 70% av australiensiska bilar är automatväxellåda. Vid hyra av en bil manuell växellåda (stick-shift) erbjuds vanligtvis bara som ett alternativ för de billigaste små bilarna. Växellådan i en manuell växellåda manövreras med vänster hand. Pedalernas arrangemang är standard över hela världen. I de flesta bilar kommer indikatorn (blinkers) på rattens högra sida och vindrutetorkarspindeln på rattens vänstra sida. (Europeiska bilar som VW har dessa tvärtom.)

Körförhållandena varierar. De flesta australier bor på eller nära den östra och sydöstra kusten. Vägar inom och mellan städerna i dessa områden är förseglade (stenlagda) och väl underhållna, liksom de viktigaste motorvägarna som går med i huvudstäderna i staten och territoriet. Det finns vanligtvis gott om väl markerade viloplatser på stora motorvägar, men dessa är vanligtvis väldigt enkla och har inte alltid toalett. Det är i allmänhet tillåtet att sova i viloplatser över natten.

I mer avlägsna områden (känd som "Vildmark") bilister kan resa hundratals kilometer mellan städer eller väghus utan möjligheter att tanka, få vatten, förfriskningar eller använda toaletter. I dessa områden, även på större motorvägar, måste du planera din resa, inklusive bränsle och matstopp Utanför de stora motorvägarna mellan vägarna kan vägförhållandena vara svåra i avlägsna områden. Många vägar är otätade (grus eller sandiga) och ofta dåligt underhållna. Vissa kanske endast är lämpliga för fyrhjulsdrift och andra (inklusive större förseglade motorvägar) kanske inte går att använda alls under vissa årstider eller väderförhållanden.

Bilister måste vara självförsörjande och förberedda för nödsituationer när de reser från större motorvägar i avlägsna områden och vara medvetna om att mobiltäckning (mobiltelefon) nästan säkert inte kommer att finnas utanför större städer. En satellittelefon kan vara en lönsam och möjligen livräddande investering i de mest avlägsna, lätt trafikerade områdena. Tillstånd (vanligtvis gratis) kan också krävas för att resa genom aboriginska samhällen på vissa avlägsna platser.

Köpa eller hyra en bil?

En mycket grov tumregel kan vara:

• Mindre än 3 veckor: Hyr en bil.
• Över 3 månader: Mest kostnadseffektivt att köpa.

Bilköp och husbilsköp

Det finns en betydande begagnad marknad för bilar och husbilar för backpackers som vill göra utökade vägresor runt Australien. Dessa fordon köps och säljs rutinmässigt via Gumtree och Facebook Marketplace. Observera att priserna i allmänhet kommer att vara billigare på platser där människor slutet deras resor, som Cairns eller Darwin. Ta försiktighetsåtgärder när du köper en bil. Kom ihåg vikten av en grundlig mekanisk checklista, licensiering, registrering och försäkring. Statliga statliga tjänster är tillgängliga gratis för att säkerställa att de inte omfattas av en finansiell överenskommelse och att den inte tidigare har skrivits av till följd av en olycka.

De flesta tipsen för att köpa en bil i Australien är desamma som de försiktighetsåtgärder du skulle ta var som helst. I Australien:

• Du bör vara uppmärksam på registreringsförnyelsedatumet och i vilket land det är registrerat. Olika stater har olika avgifter och krav för fordonsregistrering och förnyelse och det kan vara svårt att förnya registreringen när den är utanför staten. Du måste registrera bilen i det land du är bosatt, och detta kan göra det svårare att köpa en bil som är registrerad i ett annat tillstånd. Om du köper och säljer inom ett år kan det vara lättare för dig att inte behöva förnya registreringen.
• Om du kör genom outbacken, desto vanligare och enklare är din bilmodell, desto lättare blir det att reparera och skaffa reservdelar. Oodnadatta roadhouse kommer definitivt att ha däck till en Toyota Landcruiser, men det är osannolikt att de har rätt däck för en Volkswagen Passat, än mindre några andra viktiga delar. Att vänta på att delar ska levereras till en fjärrbensstation kan innebära en fördröjning på en vecka eller mer för dina planer och detta förutsätter att den lokala mekanikern vet hur man fixar din specifika modell.
• Utför en PPSR-kontroll för att säkerställa att det inte finns några pengar på bilen du planerar att köpa. Om det finns kommer du att ärva den skulden från den tidigare ägaren. Denna kontroll kan göras på internet och kostar bara några få dollar.

• Resenärer Auto-Barn
• Gumtree har en backpackersguide för att köpa husbilar i Australien. Det listar också fordon för privat försäljning och från återförsäljare.
• PPSR (Personal Property Securities Register), en australisk regeringstjänst som kan berätta om det finns pengar på en bil, om de har rapporterats avskrivna och / eller om de har rapporterats stulna. Det fungerar mot fordonets identifieringsnummer (VIN), som vanligtvis finns i motorrummet. Var medveten om tjänster från tredje part eftersom de ofta ger exakt samma information till en högre avgift.
• Röd bok är en australisk bilprismyndighet. Ta reda på marknadspriset för alla fordon.
• Cruisin RV försäljning är en australiensisk återförsäljare av husbilar och husbilar

Uthyrning i Australien

Se även: Hyra bil

• Utanför större städer finns det vanligtvis dagliga resegränser innan man betalar en avgift. Ofta 100 km eller 200 km om dagen.
• Att fånga bilfärjor - särskilt Tasmaniens ande - är vanligtvis förbjudet.
• Körning in eller ut från västra Australien och / eller Northern Territory kan begränsas. Körning på smuts eller grus, körning på natten eller i avlägsna områden kan begränsas.
• Att köra mellan skymning och gryning kan upphäva din försäkring på vägar utanför städerna.
• Vissa hyrbilsföretag kommer att begära att du gör en gratis frågesport för turistkörning innan du tar fordonet eller följer med dig på en kort biltur för att kontrollera din skicklighet bakom ratten.
• Uthyrningsföretag kan försöka skrämma dig till att köpa vägtullspass för Toowoomba, Brisbane, Sydney eller Melbourne. Vägtullar är onödiga för resenärer, och de är lätta att undvika när de är skyltade.

Husbilar och husbilar

Antag inte att hyra en husbil är ett billigare sätt att se Australien. Kostnaden för bränsle varierar kraftigt: bränslekostnaderna i Outback Australia är mycket högre än urbana områden. Lägg till kostnaden för hyra osv. Att bo på vandrarhem är ofta ett billigare och bekvämare alternativ - men friheten att ha egna fyra hjul kan kompensera för det.

Priserna kan förändras dramatiskt beroende på reseperioden. Så förvänta dig inte att hitta en billig husbilsuthyrning under jul och nyårsafton till exempel. Leverantörer fastställer också priser beroende på tillgänglighet. Liksom flygbiljetter är det alltid billigare att boka i förväg.

Cruisin husbilar och Britz tenderar att operera vid premiumänden på campermarknaden, medan den nedre delen av marknaden konkurrerar hårt: större operatörer inkluderar, Maui, Jucy uthyrning, Hippie Camper, Husbilsrepublik , GoCheap husbilar och Rymdskepp.

Husbilar varierar mycket i montering och kvalitet, och vissa har duschar, toaletter, kök och mer, medan andra har lite mer än madrasser i ryggen. De passar i allmänhet för 2–6 resenärer beroende på fordonets storlek. Kontrollera extra avgifter mycket noggrant och se till att du inte betalar samma eller mer för ett fordon av lägre kvalitet.

Vägregler och säkerhet

Körning regleras av statliga myndigheter, men det finns en ganska konsekvent uppsättning skyltar och vägregler över hela Australien. Vägreglerna varierar något från stat till stat, men dessa skillnader är för det mesta ganska små.

Licenser

Förare i Australien kräver ett giltigt körkort. Utländska licenser på engelska anses vara giltiga för körning i Australien för besökare i tre månader. Om din licens inte är på engelska, an Internationellt körtillstånd som utfärdas i ditt hemland innan ankomst till Australien krävs.

Australiska licenser utfärdas av respektive stat och territorium, och licenslagar varierar från stat till stat. Utlänningar som stannar längre än tre månader kan behöva konvertera sin utländska licens till en australiensisk från den stat de bor i. Utlänningar med licenser från Österrike, Belgien, Kanada, Kroatien, Danmark, Finland, Frankrike, Tyskland, Grekland, Guernsey, Irland, ö av man, Italien, Japan, Jersey, Luxemburg, Malta, Nederländerna, Nya Zeeland, Norge, Papua Nya Guinea, Portugal, Singapore, Spanien, Sverige, Schweiz, den Storbritannien och den Förenta staterna får konvertera sina utländska licenser till en australisk licens efter att ha betalat en administrativ avgift. Alla andra utländska licensinnehavare måste delta i en teori och ett praktiskt test innan de kan få en australisk licens.

Australisk lag kräver att du alltid har ditt körkort när du kör. Böter är tillämpliga om du dras över och fångas utan att ha körkort.

Säkerhetsbälten

Användning av säkerhetsbälten är obligatorisk för förare och alla passagerare och spädbarn måste säkras med godkända kapslar och selar. Säkerhetsbälteslagar tillämpas strikt, och det åligger föraren att se till att alla passagerare spänns. Påföljder gäller förare av fordonet och inkludera poäng som kan leda till licensavstängning. En böter på cirka $ 330 per osäker förare och / eller passagerare kommer att gälla, så bilen full av personer utan säkerhetsbälten kan lägga sig snabbt.

Körning under påverkan av alkohol eller droger

Gränsen för blodalkohol är 0,05% i hela Australien. Lärare och provisoriska förare får inte ha alkohol i sitt system under körning.

Som en allmän riktlinje: För de flesta män är det två standarddrycker för den första timmen och sedan en drink varje timme därefter för att hålla sig på 0,05% -gränsen. För de flesta kvinnor är det en standarddrink för den första timmen och sedan en drink varje timme därefter för att hålla sig på 0,05% -gränsen.

Polisen utför slumpmässiga andningsprov längs både stora vägar och bakgator, både i städer och i landet. En förare behöver inte köra misstänksamt eller ha begått något körförseelse för att stoppas av polisen för ett slumpmässigt andningsprov. Slumpmässig läkemedelsprovning utförs också med en munpinne.

Om du fångas när du kör under påverkan av alkohol måste du göra en domstol. För ett första överträdelse skulle böter och en period av avstängning normalt åläggas om det inte finns några försvårande omständigheter. Att vägra andningstest är också ett brott och påföljderna för vägran är högre än för alkoholkörning.

Olyckor

I händelse av en olycka med personskada eller dödsfall till någon person måste polisen och lämpliga beredskapsmyndigheter kontaktas. Ring det australiensiska nödnumret 000. Larmnumret 112 fungerar också från några mobiltelefon, även om den inte är ansluten till ett nätverk. Nödnummer från andra länder (t.ex. 911) fungerar inte i Australien.

Föraren av alla fordon som är inblandade i några olycka, oavsett hur liten, är lagligt nödvändig att stoppa och ge hjälp. Påföljderna för att lämna en olycksplats kan vara svåra (upp till 10 års fängelse), även om du inte har något fel. Små olyckor (kallas "bingel" på australiensiskt slang) kan lösas genom försäkring. Om det finns omfattande skador på egendom eller skada bör räddningstjänsten kontaktas.

Personer som ger första hjälpen i god tro i Australien skyddas av lag och riskerar inte rättsliga åtgärder mot dem. Om du kan hjälpa till på en olycksplats, gör det alltid.

Om ditt fordon blockerar vägen eller har gått sönder ska du se till att du använder varningsljus för synlighet för mötande trafik. Detta är särskilt viktigt längs motorvägar, eftersom vissa vägtåg kan ta uppåt 500 meter för att stoppa med full hastighet. Att vinka ner passerande trafik för hjälp, särskilt i avlägsna områden, kommer i allmänhet att fungera.

Bilgrupper

Varje stat och territorium har en separat bilgrupp som erbjuder vägstöd vid vägkanten, samt omfattande vägkartor, turistguider och användbara bilråd från deras många avdelningskontor. Du måste köpa ett årligt medlemskap i någon av dessa föreningar för att kvalificera dig för vägassistans, men detta kan göras när du ringer efter hjälp (mot en extra avgift). Varje statsförening har ömsesidiga arrangemang med de andra, så ett enda medlemskap kommer att göra för hela Australien. Om du är medlem i den lokala bilgruppen i ditt hemland kan du ha rätt till gratis ömsesidig hjälp, till exempel kartor, från de olika bilgrupperna i Australien. Kontrollera med din lokala bilgrupp innan du åker.

• New South Wales och Australian Capital Territory: National Roads and Motorists 'Association (NRMA)
• Victoria: Royal Automobile Club of Victoria (RACV)
• Queensland: Royal Automobile Club of Queensland (RACQ)
• Södra Australien: Royal Automobile Association (RAA)
• Västra Australien: Royal Automobile Club of Western Australia (RAC)
• Tasmanien: Royal Automobile Club of Tasmania (RACT)
• Norra territoriet: Automobile Association of the Northern Territory (AANT)

En annan täckningsnivå med en högre avgift krävs vanligtvis för att säkerställa användbar hjälp i avlägsna områden. Alla dessa grupper är medlemmar i Australian Automobile Association, som har ömsesidiga avtal med utländska bilgrupper som Nya Zeeland Automobile Association (NZAA), Canadian Automobile Association (CAA) och American Automobile Association, och viss ömsesidig täckning kan vara tillgänglig om du är medlem i bilgruppen i ditt hem Land.

Tillämpning

En mobil hastighetskamera i Victoria. De använda bilarna är helt omärkta, och det finns inget tecken på att fordonet är en fartkamerabil som kommer bakifrån.

Hastighetskameror används i alla stater och territorier i Australien, medan vissa stater använder dolda kameror, andra föredrar mycket synliga. Även om verkställighet varierar något från stat till stat, tillämpas i allmänhet hastighetsgränser strikt i Australien, och till och med att krypa någonsin så lite över hastighetsgränsen kan ge dig en biljett och en rejäl böter. Den strängaste platsen för tillämpning av hastighetsgränser är Victoria, med mobila hastighetskameror gömda i omärkta bilar, samt dolda fasta kameror bakom motorvägsskyltar. Den officiella toleransen i Victoria är bara två kilometer i timmen över hastighetsgränsen. Polisens hastighetsfällor och mobila patruller drar också regelbundet över bilar för att överskrida hastighetsgränsen. I andra stater kommer överskridande av hastighetsgränsen med 10 km / h eller mindre vanligtvis att du får ett fint meddelande på cirka $ 200 (och poäng om du kör på en australisk licens). Överskridande av hastighetsgränsen med mer än 30 km / h kan resultera i domstol och eventuellt straffrättslig fällande dom. Rött ljus och kombinerade röda ljus / hastighetskameror fungerar också vid många stadskorsningar och en liknande böter kommer att resultera.

Brottsbekämpning utförs vanligtvis av den statliga polisen. Om du ser att ett polisfordon drar sig bakom dig med blinkande lampor måste du dra över och stanna så fort det är säkert. Polisen kommer då vanligtvis att be om din licens, som du enligt lag ska ha med dig hela tiden när du kör. Om du inte tillhandahåller någon form av fotolegitimation, har polisen rätt att ställa dig i arresterande tills de kan fastställa din identitet. Poliser kan kräva att du genomgår ett alkoholandprov och / eller ett test för droger, och att vägra något av dessa test är ett brott som medför böter och en eventuell fängelsestraff med sig.

Fina meddelanden skickas alltid till utländska adresser. Hyrbilsföretag tar ut en rejäl "administrationsavgift" om böter uppkommer och kommer att vidarebefordra ditt namn till inkassomyndigheterna. Din böter kommer vanligtvis inte att bedrivas utanför Australien, men du bör överväga konsekvenserna om du vill köra i Australien i framtiden. Böter som utfärdas till företag (t.ex. ett hyrbilföretag) kan vara upp till fem gånger högre än böter som utfärdas till enskilda. Om du får böter via hyrbilsföretaget som är riktat till hyrkortsföretaget, ska du inte betala det innan du har besökt webbplatsen för att identifiera dig som person. Böterna kommer att minska avsevärt.

Räddningsfordon

I likhet med de flesta andra västländer har utryckningsfordon prioritet framför all annan trafik när de har sina blinkande lampor och / eller sirener på. Du förväntas dra dig åt vänster och vika för sådana fordon du kan stöta på. Underlåtenhet att göra det är ett brott som kan bestraffas med kraftiga böter och poäng.

När du passerar utryckningsfordon längs vägen med sina blinkande lampor måste du sakta ner. 25 km / h i södra Australien och 40 km / h i vissa andra stater som Victoria.

Stadskörning

Trafiken i Australiens större städer kan vara överbelastad. Som på alla andra platser lönar det sig att undvika att köra i eller runt Central Business District (CBD) under högtider när alla försöker komma till eller från jobbet, eller på motorvägar under långa helger (helgdagar på helger) när alla försöker att komma ut ur staden. Städerna i Sydney, Melbourne, Brisbane och Perth har ganska tillförlitliga kollektivtrafiknätverk, så många lokalbefolkningen väljer att parkera vid en järnvägsstation och ta ett tåg till CBD istället.

Rutter

M1 Pacific Motorway, norr om Sydney

Städerna i Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth, canberra och Hobart täcks av ett relativt bra nätverk av urbana motorvägar (i vissa områden kan även kallas motorvägar eller motorvägar) som möjliggör snabb körning från förorterna till stadens centrum. Adelaide och Townsville har inga motorvägar på väg in till stadens centrum, och de existerande motorvägarna betjänar endast de yttre förorterna och närliggande landsstäder.

Melbourne spårvagnar

En fara som är unik för Melbournes CBD och de inre förorterna är spårvagnar (gatubilar). Melbourne är känt för sitt omfattande spårvagnsnät. Det finns några spårvagnsrelaterade regler:

En trasig gul linje innebär att bilar får köra i spårvagnsfältet. En solid gul linje bredvid spårvagnsfilen indikerar att bilar inte får köra i spårvagnsfältet. Det kan finnas en skylt över huvudet som anger tider när bilar inte får köra i den körfältet (till exempel under högsäsong). Om det inte finns något tecken är bilar inte tillåtna på banorna när som helst. Spårvagnszoner på vägar anropas fairways.

Spårvagnspassagerare har rätt att resa när de korsar vägen, ange eller lämna en spårvagn. Du måste stanna bakom spårvagnen när varningslamporna blinkar och / eller spårvagnens dörrar är öppna, såvida inte spårvagnen stannar vid ett inhägnad stopp med hinder och ett tydligt "säkerhetszon" -skylt.

Vid vissa korsningar i Melbourne CBD kan du köra en krok sväng (dra åt vänster för att svänga åt höger) för att undvika att blockera spårvagnsspåren i mitten av vägen. Skyltar som indikerar om det krävs en kroksväng hängs vid spårvagnsledningarna vid korsningen. Försök inte att ta en krok vid andra korsningar.

1. Närma dig korsningen i vänster fil och ange att sväng höger.
2. På det gröna ljuset, fortsätt in i korsningen så långt till vänster som möjligt (undvik övergångsstället). Gå framåt tills du hamnar vinkelrätt mot trafiken som väntar vid det röda ljuset på tvärgatan (gatan du vill svänga höger in på).
3. Observera trafikljusen på tvärgatan. När du väl är grön svänger du till höger och fortsätter som vanligt. Trafiken du tidigare var vinkelrät mot kommer att följa när du slutar din tur.

Hastighetsbegränsningar och skolzoner

Hastighetsgränser är skyltade med jämna mellanrum och kan ändras ofta. En standardhastighetsgräns på 50 km / h gäller i stadsområden där det inte finns någon skyltad hastighet. Skolzoner har en hastighetsgräns på 25 km / h i södra Australien och en hastighetsgräns på 40 km / h någon annanstans under skoltiden och dessa är tydligt skyltade; vanligtvis med blinkande elektroniska hastighetsgränsskyltar. I vissa stater kan skolzoner på större motorvägar vara skyltade med 30 km / h, 60 km / h eller 80 km / h. I New South Wales har skolbussar blinkande ljus när de hämtar eller lämnar barn. Detta för att varna förare att sakta ner; men till skillnad från i USA behöver du inte sluta helt. Det är olagligt att överstiga 40 km / h när man passerar en skolbuss i New South Wales med sina blinkande lampor.

Trafiksignaler

Det är olagligt att svänga åt vänster på en röd trafiksignal såvida inte ett skylt specifikt tillåter det. Med undantag för delstaten Victoria är det olagligt att göra en sväng vid en trafiksignal i Australien, såvida det inte finns ett tecken som uttryckligen tillåter det. I Victoria är en U-sväng tillåten vid varje korsning med eller utan signaler, såvida inte skyltning specifikt förbjuder detta.

Körning (passerar)

Körning är endast tillåten till höger, såvida du inte kör på en flerfältsväg och det andra fordonet säkert kan köras i en markerad körfält till vänster om fordonet. Om den skyltade hastigheten är över 80 km / h är det olagligt för en bil att stanna kvar i högra körfältet på en väg förutom att köra över ett annat fordon. När omkörningsmanövreringen är klar bör förarna flytta tillbaka till vänster körfält så snart det är säkert att göra det. Om inga sådana körfält är markerade får förare endast köra förbi det andra fordonets högra sida såvida inte det andra fordonet står stilla och svänger åt höger eller signalerar en avsikt att göra det. Under omkörningen får du inte korsa någon kontinuerlig (obruten) mittlinje, kontinuerliga dubbla linjer eller där den dubbla mittlinjen närmast dig är obruten.

Många landsbygdsvägar med två körfält har en tillfällig tredje fil för säker omkörning. Ett gult diamantskylt indikerar med svarta pilar vilken riktning som har prioritet för omkörning i mittfältet. Den enskilda motfilen kan också använda mittfältet för omkörning så länge båda mötande körfält är tydliga och mittlinjen närmast motstående fil är trasig.

I bergiga områden i Australien finns det ibland vikar vid sidan av vägen som ska dras in av det långsammare fordonet för att låta trafiken passera.

På bergsvägar och andra vägar där förbikopplingsmöjligheter är sällsynta är det mycket uppskattat om du drar för att låta snabbare trafik passera.

Parkering

Parkering i större städer kan vara svårt och dyrt, särskilt i CBD och runt turistområden, till exempel stränder. Även mindre städer kan ha parkeringsbesvär på populära marknadsdagar och för evenemang.

Kommersiell parkering lottavgifter är vanliga i huvudstadscentra och fungerar på timbasis på vardagar och tar ofta en fast avgift på helger eller kvällar. Dessa kan vara mycket dyra i CBD-området.

Städer har ofta råd drivs parkering på gatan det innebär en avgift som ska betalas. Det finns antingen en mätare som motsvarar platsen där du har parkerat eller en biljettmaskin att köpa en biljett från. Dessa platser kommer att ha en skylt som anger den maximala tid du kan parkera där (betala lämplig avgift) och vid vilka tidpunkter avgiften fungerar. Att mata mätare (stanna längre än den bokade tiden genom att återvända till mätaren eller biljettmaskinen och lägga in mer pengar eller köpa en annan biljett) är olagligt och kommer att resultera i samma böter som att inte betala avgiften.

Parkering poliseras sporadiskt, vissa områden kontrolleras regelbundet och andra sällan, men du är aldrig helt säker parkering olagligt. Parkering tillämpas strängare i de bebyggda stadsområdena. Böter är i storleksordningen $ 100.

Områden skyltade som utflykter förbjuda parkering under högtider. Parkerade bilar kommer ofta att bogseras, vilket ger en återhämtningsavgift på 100 USD och mycket besvär.

Områden markerade som inget stopp, ingen stående, busszoner eller taxizoner är olagliga att stanna i, till och med att hämta och lämna. Områden markerade som ingen parkering zoner är de där du kan hämta och släppa, men du kan inte lämna din bil eller stänga av din bil.

Om du är villig att parkera några kvarter bort och gå är det ofta möjligt att hitta gratis gatuparkering i bostadsområden nära vissa attraktioner.

Stora huvudstäder har vanligtvis god kollektivtrafik inom själva CBD, och detta är ett alternativ till att köra mellan CBD-platser när de är parkerade.

Vägtullar

Vissa motorvägar, broar och tunnlar i större städer kräver betalning av vägtullar. Från och med 2013 kan en kontant betalning inte längre göras på vägtullar på vägen på grund av den ökande trenden för elektronisk insamling av vägtullar via transpondrar monterade i fordon. Detta kommer med ett stort undantag; om du ska på en betald väg inuti en nationalpark skulle kontant betalning vara att föredra. Om du kör på en sådan väg utan transponder, tas ett foto av bilens nummerskylt och du har en begränsad tid (mellan 24 och 72 timmar, beroende på väg) för att ringa ett nummer eller besöka en webbplats och ordna kredit kortbetalning (plus en extra behandlingsavgift) innan böter utfärdas. Vägtullarna är tydligt skyltade och möjligheterna till avfart är tydligt avgränsade innan de når den första avgiftsplatsen.

Vägtullar är byggda för att dra nytta av stadspendlare och är i allmänhet inte användbara för resenärer. En enda transponder (E-tag) kan användas på alla vägtullar i Australien, oavsett vilket företag som har utfärdat transpondern och vilket företag som driver den avgiftsväg du vill åka på. Det kostar ingen extra att resa på ett annat företags vägtull.

Vägtullar finns bara i städerna Melbourne, Brisbane, Sydney och Toowoomba.

Rondell

Om du stöter på en rondell och kommer från ett land som inte har många av dem, som Amerikas förenta stater, här är en snabbguide:

Lämna plats. Ge vika för fordon som redan finns i rondellen: ange korsningen endast när det inte finns någon risk för kollision med en bil i rondellen som kommer från din högra sida. På de flesta rondeller betyder detta effektivt att du viker för bilar som kommer från höger, bilar som kommer från motsatt riktning och svänger åt höger och bilar till vänster som går hela vägen runt rondellen.

Ange. När två vägar korsar vid en liten rondell, ange vänster för att gå åt vänster, höger för att gå åt höger, och ange inte om du går rakt. På en större rondell med fler utgångar, ange inte vänster förrän du tar nästa avfart.

Välj din fil. På rondeller med flera körfält är det vanligtvis pilar på vägen som anger vilken fil du ska välja vilken riktning. Annars tar du bara vänster körfält för att gå åt vänster, höger körfält för att gå höger och antingen körfält för att gå rakt. Cyklar kan stanna i vänstra körfältet och gå till höger, men om de väljer att göra detta måste de vika för fordon i högra körfältet.

Landsbygdskörning

Utanför större städer, huvudvägen mellan Sydney och Melbourne, huvudvägen mellan Sydney och Brisbane, är de australiska motorvägarna huvudsakligen tvåfältiga odelade tätade asfaltvägar. Medan mindre än 15% av Australiens befolkning bor i regionala och landsbygdsområden inträffar cirka 60% av dödsolyckorna på dessa vägar eftersom hastigheterna är motorvägsliknande (hastighetsgränserna varierar mellan 100 km / h och 130 km / h) men förhållandena är farligare än motorvägar / motorvägar eftersom det inte finns något hinder eller avskiljande från mötande trafik.

Vissa landsbygdsvägar har regelbundna körfält, men på andra måste du passera långsammare trafik genom att dra in i körfältet på motsatt sida av vägen, den som används av den mötande trafiken. Uppenbarligen bör detta göras när det inte finns någon mötande trafik närvarande eller närmar sig. Det bör bara försökas när du har gott om synlighet, och det bör göras så snabbt som möjligt. Kör aldrig någonsin genom att dra av vägen till vänster, eftersom australiensiska förare inte kommer att förutse detta även om axeln är stenlagd - det är också olagligt att göra det.

Även om det är olagligt är det vanligt att lokalbefolkningen överskrider hastighetsgränsen för att köra långsammare trafik för att försäkra sig om att de inte "går slut på väg", men använd sunt förnuft. Om du gör gör du inte böter.

Några mindre stora vägar på landsbygden och utmark är otätade grusvägar. Dessa är svårare att köra på i höga hastigheter och du måste kämpa med att den udda stenen kastas upp. Skador på vindrutan är inte ovanligt. Några hyrbilsföretag inte tillåta deras bilar ska tas bort från förseglade vägar, även om den otätade vägen är en officiell mindre väg, ökar andra överskottet eller täcker inte stenskador. Många grusvägar i söder är i gott skick och erfarna förare tenderar att köra på dem så fort som de skulle på de förseglade vägarna. När du är på grus är det viktigt att sakta ner långt innan ett hörn eller så riskerar du att glida när du svänger. Löst eller drivande grus utgör också en fara eftersom dina däck kan tappa grepp som gruset rullar eller växlar under däcken. Om du känner att du tappar kontrollen på grus, sakta ner och försök att undvika att bromsa eller svänga kraftigt. Använd dina växlar för att sakta ner när du kan. Vägar i norra tropikerna är ofta sandiga, steniga eller korrugerade.

När du kör på Australiens öppna vägar kan du se döda djur vid sidan av vägen. Faktum är att snabbt svänga eller bromsa kraftigt kan orsaka en mycket allvarligare olycka. Sundown and sunrise are times to be on the alert through the Australian bush, as well as regions where you will encounter water sources like rivers and reservoirs, or the plains surrounding mountain ranges.

If you come across multiple tyre marks on the road, this could suggest that animals regularly use this part of the road as a crossing, so just be a little more aware, and also, using the high beam head lights at night, will make it harder for an animal to find an appropriate escape route, so practice flicking them off for animals as well as for on coming traffic.

Slow down when approaching cattle grids (trenches in the ground with metal poles across) as these may be bent, broken or deeply potholed on the approaches. Severe tyre damage or a broken spring can result from speeding over these grids. Leave gates shut or open as you have found them.

Do not enter creek or gully crossings without first checking for depth, dips and holes and finding the shallowest path. Water crossings in northern Australia (Far North Queensland, Kimberley, Top End) are often inhabited by crocodiles so it is not advisable to walk these rivers. Vehicles are washed away more easily than most people realise.

Mobile (cell) phone coverage will probably be highly intermittent even on relatively major highways unless you are near a population centre. Check the coverage of the network you are using, Telstra tends to have the best rural network coverage, so it is also more expensive than the other operators. If you can budget for it, a mobile phone car kit with an external antenna can increase your range. Again, consult the coverage charts to see where an external antenna may help. You can check the Telstra Mobile coverage maps for the roads you are travelling in advance.

Tune in to local radio during Bushfire season or just for updates on the local situation. A tone of whirring alarm is played before any emergency warnings on local and even rural commercial radio, listen out for these for advice, especially if travelling during summer, so you don't end up travelling through bushfires.

Some mountain and tableland areas of Queensland, New South Wales, Australian Capital Territory, Victoria and Tasmania are noted for having very frosty nights that may cause diesel to solidify in vehicles causing the engine to stop or run abnormally. Usually vehicles will run normally without intervention when the morning warms.

There are no bridges connecting Tasmania with the Australian mainland; the only way across the strait is by car ferry.

Fuel

Outside of major centres, do not assume that fuel will be available late at night, in the early morning, or in some cases even on a Sunday. Even on some major regional roads and national highways, roadhouses may be closed late at night. If you are planning a long drive overnight, make sure you know where and when you are going to get fuel.

Speed limits

Maximum speeds vary between states and are normally signposted.

The default open road speed limit varies between states in Australien. Those default limits should always be observed in rural and regional areas where there is no signposted speed limit shown and the area has no street lights and is away from townships or built-up areas. It is generally best to assume that the default limit is 50km/h in built-up areas, and 100km/h on the open road unless you are sure a higher limit is applicable. In the NT, if unsure, then go 60km/h in built-up areas and 110km/h in rural area.

When travelling on un-paved or gravel roads the posted limit may not be appropriate to the prevailing conditions. You should never presume the road is safe to travel at the posted speed limit; the actual safe speeds of travel on unsealed roads may vary tremendously within a short space of both time and distance due to current weather and/or road conditions. For this reason many gravel and dirt roads in Australia do not have speed limit signs posted lest they should mislead road users into believing that the posted speed is either achievable or safe. As an example of this, in Tasmania they do not normally install advisory speed signs on unsealed roads where travel speeds greater than 35 km/h can be achieved.

In the Australian Capital Territory, Victoria, Tasmania och Queensland the default speed limit on an open road is 100 km/h. In New South Wales the posted speed limit is normally 110 km/h on motorways (freeways/tollways) and dual carriageway in non-built up areas, high quality rural (divided) roads and (undivided) rural roads with low traffic volume mostly in the western part of the state, other parts of the state are a default maximum speed of 100 km/h unless indicated otherwise with an exception if you are west of A39. If you are west of A39, the default limit is 110km/h on two lane paved roads unless the signs indicate a slower speed limit. Otherwise, the limit west of A39 is 100km/h. In South Australia the default speed limit is 100 km/h, though many major rural roads and state highways are posted at 110 km/h. In the Northern Territory the default speed limit is 110 km/h, with speed limits of up to 130 km/h on major highways away from urban areas. In Western Australia the default speed limit for open areas is 110 km/h with a limit for freeways of 100 km/h unless zoned otherwise.

Road markings

The dividing markings on the road indicate if overtaking is legal. A broken dividing line indicates that you may move to the other side if the road to overtake if it is clear. A solid or double solid dividing line indicates that no overtaking is allowed and you may only move over to the other side to avoid an obstruction. A broken line next to a solid line means that you may move to the other side of the road to overtake if you are driving on the side of the broken line but not if you're driving on the side of the solid line.

A centre road marking is often indistinguishable from a lane dividing marking. It can be sometimes impossible to tell if you are on a two lane one-way road, or a two way road. This can be a hazard when divided roads change to single carriageway roads, and you have to remember what type of road you are on. If unsure, just keep to the left most lane.

Distances can be a problem for the unprepared

Be wary of your fuel

Australia is a very big country, and while driving is a fun and interesting way to get around, you have to remember that it is a long long way to get from point A to point B. Taking the capital cities as an example, it is easy to drive from Canberra to Sydney (3 hr), and relatively easy from Melbourne to Adelaide (8 hr), but driving from Melbourne to Sydney is a good 10 hr solid driving. If you want to drive to Perth from Melbourne, you must use the Eyre Highway and cross the Nullarbor Plain, which means driving for approximately 3,500 km, including 2,000 km on a virtually dead straight, totally flat road with only a few roadhouses, each a hundred kilometres apart. You will have to spend at least one night on the road, so book in advance. The general advice is to have a rest every two hours, with the national roadhouse slogan being "Stop, Revive, Survive". Always expect the unexpected to happen and drive to the conditions.

You should also be wary of your fuel supplies and always allow a generous reserve for unexpected contingencies. A good rule of thumb is to carry sufficient fuel to be able to turn around and return to the place you were last able to secure adequate provisions. Distances between fuel supplies can be extreme, even on main roads and national highways, and conditions can change without warning. Check that you have a map indicating fuel outlets, petrol stations (gas stations) and local fuel depots providing either petrol or diesel fuel. Outback communities do not always have fuel supplies, and if they do they may be limited. LPG (liquid petroleum gas) may be unavailable in some areas, and in remote areas it is very unlikely to be found. Some remote areas in the central and northern regions of the country use Opal fuel, a modified version of normal unleaded petrol that lacks the intoxicants sought by petrol-sniffing, once a serious issue in many remote Indigenous communities. The vast majority of cars will run just fine on Opal, but if your car happens to require premium fuel, it may see a slight decrease in performance.

There is little traffic on back roads, but what there is will consist of a fair proportion of road trains (semi-trailers towing up to three trailers). They will not necessarily be able to quickly reduce their speed, as their effective stopping distance is often far too great. Do not expect a road train to be able to take rapid evasive action to avoid your vehicle; even if you have a technical right of way, never pull out in front of a heavy vehicle. Slow down rapidly or stop without ensuring you have left a clear path for the larger and much heavier vehicle to proceed unhindered.

In years past Australian motorists travelling on outback and isolated roads had a tradition of stopping or slowing to enquire as to another motorists welfare or assist if they were in difficulties. This sort of behaviour is declining and motorists now tend to travel at much greater speeds and with much lesser regard for the plight of others. You should always ensure you have adequate skills, resources and knowledge to deal with the prevailing situation on your own. If you do experience difficulties stay with your vehicle, do not wander off or set off cross country to summon assistance.

As an example, here are the distances from one state capital to another:

Animals

Australia is the land of kangaroos, emus, wombats, feral camels, horses, rabbits and cattle. Sometimes these animals wander onto roadways. Kangaroos in particular will leap across roadways directly in front of vehicles, and are more likely to hop along the roadway than hop off it. Emus also run across roads and have no sense of how to get out of the way of a car. Off the main highways many roads run adjacent to farms that are unfenced, and stock on the road are common. Many animals caught in headlights come to a complete halt, but a short blast on the car horn may help startle them into moving off the road. Briefly switching off your headlights may also encourage them to move on. Most animal collisions occur at dusk, at dawn, or at night when some animals are more active but less visible.

Drive carefully when you spot these big animals and be ready to use your brakes. Swerving to avoid an animal can also lead to fatalities, so if the choice is between hitting the animal or potentially losing control of the vehicle, hit the animal.

Most car hire firms impose a curfew on driving after sunset in Western Australia och den Northern Territory. Often a collision with an animal has a higher excess (deductible) than other collisions. Away from cities and main highways try to be at your destination before nightfall. If forced to travel at night, keep your speed down.

Many vehicles in the bush have a "bull bar", a rigid steel or aluminium frame, fitted in front of the radiator. These are to protect passengers and the vehicle in the event of a collision with an animal.If you do hit a native animal, stop if it is safe to do so. There are trained wildlife rescue groups in each state who care for injured and orphaned animals. If such an incident occurs endeavour to remove any dead or injured animal from the road if it is safe to do so and within your physical capabilities.

• NSW wildlife rescue, tullfritt: 1300 094 737. WIRES 
• Victorian wildlife rescue, tullfritt: 1300 094 535. 

Bushfire season

During bushfire season (December - March) tune in to ABC Local Radio while travelling through rural Australia. You can find a list of stations here, you will also see signs along your route (especially when entering towns) with radio frequencies of FM and AM stations in that area.

Fires are extremely dangerous, but easily avoidable. Never drive into fire or through fire. It can and will cover highways including wide/major ones.

During radio broadcast, a tone of "whirring alarm" will play before any emergency announcements and updates regarding any active emergencies in your area to help you listen in. Do not be alarmed: while the radio is "local", it can cover stretches as far as 500 km.

Police can and do setup roadblocks and have the right to prevent people from entering high risk zones. This will only happen if you are attempting to enter an area where fire is likely to affect within hours. Many Australians have been prevented from going back to their homes to collect belongings when the fire is actively threatening their homes.

Outback driving

Road signs at Tilpa, NSW

If you are driving in the outback, be prepared for anything. Some roads have little traffic, so there may be a substantial amount of time before anyone will pass should you break down. There are few towns and petrol stations etc, so motorists need to make sure that they carry adequate and surplus amounts of food, water and fuel. The interior of Australia is a true desert, so if your vehicle has no air conditioning, you could suffer from common day time temperatures of 45°C (113°F) and past 50°C (122°F) on really hot days. Night time temperatures can drop to freezing. Even if you are travelling on well travelled outback roads, a small diversion off the main road to see an attraction may see traffic volumes reduce significantly.

Depending upon the estimated time of travel and the remoteness of the roads, it is wise to take at least 10 litres of drinking water per person per day of travel, and an additional 3-5 days of extra drinking water per person, in case of breakdown. Do not have all of your water in one container at any time. Shade material and very thick warm blankets are also important survival tools. A box of matches or cigarette lighter should always be carried when intending to travel into isolated areas. A fire can provide warmth and can be very helpful in attracting attention if lost or stranded.

Do not expect your mobile (cell) phone to work if you are in the outback. Large areas of the country do not have service. If you're travelling to remote areas, take a satellite phone or a PLB)

Outback roads vary in quality and type. A freshly graded and wide gravel road can make for relatively easy driving. The same road several months later with rutting, corrugations and washed out creek crossings can be a nightmare for a 2-wheel-drive vehicle. The road reports will usually mention where there is rutting, corrugation, and washouts. Rutting is where the wheels of vehicles have worn away the road surface, meaning than low clearance vehicles can hit the bottom of the cars on the central raised section of the road. Corrugation is common on gravel roads that aren't freshly graded. Washouts occur when creek crossings see water flows since the road was last graded. The road surface is replaced by pebbles, sand and is uneven for the duration of the creek bed. Some outback roads are gravel and graded regularly. Others are unimproved dirt roads, where just a grader has been through, and the road base can be sand. It can be very difficult to tell the difference just by looking at a map. Some roads require a heavy duty 4wd (four-wheel-drive) vehicle for safe passage. One that is especially prepared for the trip with suitable equipment depending on the length, isolation, and roughness of the track. Advanced planning is required for such trips; you cannot just hire a passenger sedan and go. An SUV or soft road 4wd vehicle is not always suitable for roads marked as requiring a 4wd. Some outback road conditions may seriously damage anything other than a highly robust heavy duty vehicle to the extent it may become undrivable; the occupants may then be exposed to some considerable inconvenience and risk.

It is a good idea to advise a person you know and trust of your route and advise them to alert authorities if you do not contact them within a reasonable amount of time after your scheduled arrival at your destination. Carrying a Personal Locator Beacon (PLB) or satellite phone should be considered when travelling in remote areas, especially where you may not be able to make contact for several days. Police will not automatically start looking for you if you don't report in. Make sure you get one with a GPS built in. These can be borrowed from some local police stations, such as those in the Blue Mountains in New South Wales. If you want to hire one, sort it out before you leave a major city, as you won't find hire places in small towns. Expect to pay around $100 to hire for a week, or $700 to buy one. Don't expect an immediate rescue even if you trigger a PLB.

Temperatures can be extremely hot during the day, and can drop drastically once night falls. Always go to the local police station when you are going off the sealed (paved) highway, and tell them where you are going and how long you expect to take. This will help them to look for you if they get reports you are missing. Never ever leave your car when it breaks down in the middle of nowhere. In case of a long wait, it gives you shelter and it is a lot easier to spot a vehicle than a person walking in the bush. Also, a person uses about four times as much water when walking, and Australia is a dry country.

Beware of potholes and corrugations on gravel roads. Potholes are not always visible on sandy roads or those with a lot of bulldust. The road surface might seem quite even, but hidden potholes hit with sufficient speed can overturn a car. Corrugations are wavelike formations that form on a road surface when enough cars have been driven over it. At low speeds the car will be shaken to a degree that's almost unbearable. At higher speeds there is a risk of losing control of the vehicles steering and direction. In most cases, a speed of 50-60 km/h is a happy medium; not too slow and not too fast. Do not try to swerve around lizards or other small creatures as the car is likely to become very unstable with a high chance of crashing.

Dust can also be a problem on unpaved roads, and heavy vehicles travelling at high speed often leave a trail of dust and small stones behind them, severely impairing visibility in vehicles behind them. As a precaution, do not tailgate. The significantly reduced visibility in dust storms caused by vehicles in front can have deadly consequences and any stones thrown up will become high speed projectiles.

Some two-way paved roads have only one lane paved, right down the middle. When approaching another car both of you are expected to move left off the bitumen onto the dirt at the side of the road, pass, and then move back onto the black. Be wary immediately after passing, as the other car will have stirred up a huge dust cloud which will lower visibility for several seconds.

Bulldust is a fine talcum powder-like dust that is very common on outback Australian tracks. Patches of bulldust look like smooth hard patches but in fact it is usually a fine covering of dust over a deep hole. Driving through bulldust at speed is very dangerous and must be avoided. It can cause damage if sucked into engines too, so in very dusty areas you should have a filter on your air intake and check it regularly.

Pay particular attention to the weather forecasts in outback areas and be prepared to stay put for a while if the weather sets in. Unsealed outback roads, especially, can be closed with little notice in the wet, isolating communities, at any time of year. Creek crossings are very common on outback roads, with dry creek beds. These creeks rise quickly after rain and can become impassable for several days. In the rain bulldust turns into a clay, which fills your wheel rims and can bring a two-wheel drive or a motorcycle to a grinding halt. Scraping out the bulldust and a bit of a push can sometimes get you on your way again, but it can be very tough going.

Respect road closures, even if the road or track appears traffic-able. The road may have been closed due to being damaged or impassable much further down the road. If you proceed you may end up having to turn back or become stranded at a remote location. Of course if you should experience difficulties then the chances of anyone passing by and rendering assistance are somewhat reduced if the road has been closed. Just find as comfortable a place as possible and wait for the conditions to improve and for the road to re-open, or seek an alternative route if available. Roads are sometimes closed to prevent them becoming seriously damaged by vehicles transiting them when the surface is too soft or slippery after rain. Do not cause damage to a road by continuing your journey and transiting a road or track when it has been closed, especially if your vehicles wheels are leaving furrows or ruts. No one will be impressed that you made it through, rather you may attract the wrath and considerable disdain of other road users and possibly the local authorities for cutting up the road whilst it was too soft for traffic. Many roads and tracks in the outback are public thoroughfares passing over private property, parks, reserves or leasehold pastoral land; you may be asked to contribute to the costs of grading or repairing the road if you damage it due to reckless behaviour.

If you encounter a gate on a public road or thoroughfare in the outback it may have a sign on it (or nearby) advising of the roads entrance conditions and gate closure requirements. The Dingo Fence or Dog Fence is a notable example of such formal gating. This fence is one of the longest structures in the world and is the world's longest fence. It stretches 5,614 km (3,488 mi) from Jimbour on the Darling Downs near Dalby in Queensland through thousands of kilometres of inland Australia finally ending west of Eyre peninsula on cliffs of the Nullarbor Plain near Nundroo 160 km west of Ceduna and 347 km east of the South Australian-West Australian border. Any gate on this fence must be closed at all times other than when a vehicle is actually passing through the gate. Other gates range from very formal solid constructions down to humble bush gates using many different methods of closure. The rule with these gates is to always leave it as you found it. If it is open leave it open, if it is closed then you must close it again and ensure that it is done properly. Pay very careful attention when you first open the gate to ensure that you fully understand how to close it again. If you are travelling close behind another vehicle they may open the gate and then drive on, leaving you to close the gate. Pay careful attention to any such situation to ensure there is no confusion as to the status of the gate upon arrival (open or shut) and who is closing it, do not just drive off unless you can see the gate is being properly managed by others, traditionally the onus is upon the last one through to close the gate; however if you opened it you still have the ultimate responsibility to ensure that it is left as you found it including being correctly fastened. Heavy grazing stock losses or intrusion of feral animals may arise from incorrect gate management by travellers. In some cases penalties may be applied for not following correct procedures where closure is mandated.

Road trains

An Australian Road Train

Road trains are a special hazard on Australian roads. These leviathans can reach lengths of up to 55 m, with up to four trailers, so treat them with care and respect.

Oncoming road trains should be given all the space they need. On asphalt roads, you should slow down and drive partly on the road shoulder if possible.

A road train coming up behind you should often be allowed to pass as well. When they overtake you at high speeds, they will often create a "vortex" which sucks you towards them. Therefore, be alert and stay in control of the vehicle at all times. In many cases overtaking a road train is not a good idea. If you have to do it, be sure to choose a nice long stretch of straight road where you can make sure that there's no oncoming traffic for about 2 km. On gravel roads there's only one piece of advice: don't.

When behind a truck on a long stretch of road, many truck drivers will indicate to you that there is no traffic ahead and therefore safe to overtake by flicking the right indicator light on once or twice. Treat this signal with caution as sometimes there is not enough space between you and the next oncoming car. Use your common sense. If you are equipped with a CB radio, you may be able to talk to the truckie and confirm the condition of the road ahead for safe overtaking. Confirm the truck licence plate with the driver to make sure you are talking to the truck in front of you.

Staying awake

Once you are outside the metropolitan areas, traffic tends to thin out and driving becomes relatively boring. The long straight stretches, the slowly changing scenery, and the fine weather on many through routes can be a recipe for drowsiness. Make sure you stop every couple of hours and, if possible, change drivers. On some routes local service clubs provide coffee and there are billboards with road safety advice. These are there for a reason. People die on those routes from drivers falling asleep.

When you arrive in Australia allow for "jet lag". Do not leave your car heater or air-conditioner switched to "recycle" as this can make you drowsy and watch for other signs of fatigue (blurred vision, yawning). On summer evenings, you can usually leave the windows open, for the fresh air and smell of the bush.

Wet season

In the north of Australia, the period from November (sometimes even October) to March is considered the Wet Season. Many remote communities (and even some major towns on the Queensland coast) are completely isolated during the Wet, unless they have a landing strip for light aircraft. Rivers that are dry at other times of the year can overflow their banks due to extremely high rainfall.

Sometimes, bridges are washed out, or dirt roads are turned into muddy quagmires. Water levels can rise quickly from nothing to flooding. Notably, the Bruce Highway, which is the main road from Brisbane up through the Queensland coast to Cairns, is notorious for being cut for days at a time in many areas, mostly near Innisfail and Tully, which are both just south of Cairns.

Travellers intending to drive around the North should contact local authorities beforehand as they will know the most about local conditions. They will also be the poor sods called out to rescue you if you get stuck, so be polite. In Queensland, it is possible to go from Cairns to Cooktown via Mareeba or Mossman using an inland route, which is fully sealed and suitable for normal cars. If you intend to take the coastal route (starting just north of Cape Tribulation), you can't do it whenever it is raining, unless you have a serious four-wheel drive, preferably equipped with a snorkel.

If travelling around the north on unsealed (unpaved) roads, a powerful four-wheel drive vehicle is a must. Being bogged in the middle of the Outback can be fatal if one is not properly prepared.

See also

• Driving in New Zealand
• Tips for road trips

Rutter

• Australia Highway 1
• Eyre Highway
• Gibb River Road
• Great Northern Highway
• Great Ocean Road
• Great Alpine Road
• Gunbarrel Highway
• Hume Highway
• New England Highway
• Oodnadatta Track
• Pacific Highway
• Stuart Highway
• Tourist Drive 30
• Tourist Drive 33
• Waterfall Way