Kör i Storbritannien - Driving in the United Kingdom

Trafik på Romney Road in Greenwich

Som hemland för välkända lyxbilmärken som Rolls Royce och Bentley är det inte förvånande att köra ett ganska populärt sätt att ta sig runt Storbritannien. Medan stora städer som London är en mardröm att köra i och bäst utforska med kollektivtrafik, kan många små städer och natursköna landsbygdsområden bäst utforskas med bil.

Förstå

Till skillnad från större delen av kontinentaleuropa kör Storbritannien till vänster och alla bilar som hyrs eller säljs i Storbritannien är högerstyrda. De flesta bilar i Storbritannien är manuell ("stick-shift"), och biluthyrningsföretag kommer att tilldela dig en manuell växellåda om du inte specifikt ber om en automatisk när du gör en bokning. Att hyra en automatisk bil kostar alltid mer än att hyra en manuell bil av samma modell.

En bil ger dig nästan var som helst i Storbritannien. Parkering är ett problem i stora städer, och särskilt i London, kan vara mycket dyrt. Bensin (bensin) är kraftigt beskattat och därför dyrt - men mer eller mindre i samma intervall som kontinentala Europa från mars 2019 cirka 1,20 £ per liter. Det billigaste bränslet finns vanligtvis i stormarknader. Grenar i Tesco, Sainsburys, Morrisons och Asda tenderar att ha bensinstationer på sina parkeringsplatser, vilket ofta är billigare än de stora namnet bensinstationer som Esso / Exxon, Shell och BP.

De Storbritannien fortsätter att använda några kejserliga mätningar för vägskyltar. Som ett resultat visas alla avstånd i miles och yards, medan hastigheter anges i miles per timme (mph). Avstånd kan ungefär omvandlas till kilometer med cirka 500 m, 2/3 cirka 1 km och cirka 800 m. Alla andra europeiska länder använder det metriska systemet, så var medveten om de nödvändiga omvandlingarna när du reser någon annanstans.

Trots denna användning av det kejserliga systemet visar nästan alla varningsskyltar för höjd och bredd både metriska och kejserliga enheter. Alla vikter anges i ton och engelska (men inte walesiska, skotska eller N. irländska) motorvägar har lokaliseringsindikatorer i kilometer med 500 m mellanrum.

Nästan alla vägar i Storbritannien är avgiftsfria, undantagen är få stora broar / tunnlar och en motorväg i Midlands som är tydligt skyltade. Var medveten om att Dartford tunnel och bro är avgiftsbelagda vägar men har inga bås och avgiften är inte väl undertecknad; betalning måste göras på webbplatsen (bilskylten skannas) inom ett par dagar annars får du ett stort böter i posten senare. Det finns en avgift (trängselskatt) betalas för körning i centrala London. In- och utträde från överbelastningszonen registreras med kamera och avgiften kan betalas på någon av många butiker (ofta hörnbutiker). Från och med april 2019 var avgiften 11,50 £ per dag och ytterligare 10 £ skulle betalas av fordon som inte uppfyller Euro 4-standarden (vanligtvis äldre fordon).

Trängsel

Kvällens rusningstid på den ökända M25

Trafiken kan vara väldigt tung, särskilt under rusningstiden när pendlare är på väg till och från jobbet - vanligtvis kl. 07.00-10.00 och 16.00-19.00. Skolhelger kan dock göra en märkbar minskning av trafiken, särskilt i morgonrusningen.

M25 London omloppsmotorvägen är ökänd (känd för de flesta Londonbor som Londons parkeringsplats eftersom all trafik stannar) - det undviks bäst på måndag morgon och fredag ​​eftermiddag; använd den bara om du behöver det, och ta lokala råd om du planerar att köra till Heathrow för att fånga ett plan. M6 genom Birmingham är en annan trafikblackspot liksom M8 i Glasgow (den näst mest trafikerade motorvägen efter M25). Du kan vanligtvis satsa på att hitta en trafikstockning om du kör mer än 90 minuter på motorvägssystemet, särskilt när du närmar dig städer. Kontrollera lokala trafikrapporter på radio eller webbplatser som AA Roadwatch eller Frixo kan hjälpa om du vet att du behöver resa under hektiska timmar.

Parkering

Ingen stopp här, förutom för lastning eller om du är inaktiverad

Parkering på gatan är vanligtvis kraftigt begränsad. Parkera aldrig på en vit, dubbel gul eller dubbel röd linje. Det är olagligt att stoppa på vita eller röda linjer. Parkering på en enstaka gul linje är begränsad (vanligtvis ingen parkering under dagtid, t.ex. 07:00 till 19:00) och begränsningarna visas på gula skyltar på vägarna. I stadskärnor kräver många bostadsgator en invånares parkeringstillstånd för att parkera på gatan, även om ytterförorter och småstäder har färre begränsningar. Gatuparkering i städer kan vara begränsad till personer med funktionshinder-märken eller bli kraftigt uppmätta och är ofta högst 1–2 timmars vistelse på dagtid men är ofta gratis på natten. Ytlott använder i allmänhet betalningssystemet pay 'n' - du måste köpa en biljett från en varuautomat, välja hur många timmar du vill betala och placera sedan biljetten på instrumentbrädan i fri sikt - dessa platser patrulleras regelbundet och om du återvänder inte till din bil innan den tilldelade tiden får du straff eller kläms fast (men du kan bara bli böter en om dagen om ditt fordon inte rör sig). Ofta måste du ange de numeriska siffrorna från bilens nummerskylt när du köper biljetten för att hindra människor från att "sälja" biljetter med kvarvarande tid. Flervåningar är vanligtvis flernivåbyggnader eller i större städer kan de ligga under jord. De flesta har barriärkontroller - du får en biljett vid inresan. När du återvänder till ditt fordon måste du antingen betala på en "betalstation" (en självbetjäningsterminal inne i parkeringslobbyn) där du sätter in biljetten och betalar erforderligt belopp - biljetten ges tillbaka till dig och du måste sätt in den i facket vid utgångsbarriären (även om vissa har skannat din registreringsskylt vid inresan och barriären öppnas automatiskt vid utgången om du har betalat); eller alternativt betalar du en kassör vid utgångshinder - det förklarar normalt betalningsprocessen på biljetten. Parkeringsavgifterna varierar från mindre än 50p per timme i små städer till över £ 4 i timmen i de största städerna. Många större städer har digitala skärmar på infartsvägar som visar hur många parkeringsplatser som finns tillgängliga på varje parkeringsplats.

Många städer har ett "Park and Ride" -schema, med parkeringsplatser i utkanten av staden och billiga bussar in till stadens centrum, och du bör överväga att använda dem. I större städer (särskilt London, Manchester, Liverpool, Glasgow och Birmingham) är det vanligtvis ett mycket bättre alternativ att parkera i utkanten och ta kollektivtrafik till centrum. Detta sparar inte bara pengar på parkering och bränsle utan sparar också mycket tid eftersom tung trafik, krångliga enkelriktade system och begränsad parkeringsplats orsakar långa förseningar.

I någon stad, förvänta dig regelbundna busstrafik mellan centrum, förorter och närliggande byar och mindre frekventa tjänster till mer landsbygdsområden. London har också det största masstransittsystemet i världen - Londons tunnelbana och ett omfattande överjordiskt system och bussnätverk också. London, Manchester, Birmingham, Sheffield och Blackpool har spårvagnar som täcker delar av dessa städer. Utanför London har Liverpool det mest omfattande tunnelbanesystemet (Merseyrail), som sträcker sig från flera stationer i stadens centrum till de i de yttre förorterna. Newcastle har ett liknande nätverk. Greater Manchester har också ett omfattande lokaltågnät utöver det växande tunnelbanesystemet. Glasgow har ett litet underjordiskt järnvägssystem i centrum och ett lokalt tågnät. I vissa städer kan bussar gå långsamt på grund av trafikstockningar.

Struktur och ruttnummerering

A37, en primär rutt i västlandet

A81 i Skottland, en sekundär väg

B6270 passerar genom Gunnerside, North Yorkshire

De Winnats Pass i Derbyshire är typiskt för den typ av landsbygdsväg du kan stöta på - väldigt smal, om än med frekventa passerande platser, och saknar en tydlig syn på vägen framåt med mer än några meter, på grund av häckar eller kullar. Förvänta dig jordbruksfunktioner som nötkreatur och boskap som går på vägen.

Det brittiska vägnätet är ett system med flera nivåer, med motorvägar på det högsta nivån, som går ner genom primära och sekundära rutter, hela vägen ner till lite mer än (o) asfalterade körfält i avlägsna landsbygdsområden. Du kanske också hör ordet "stamvägar". Termen "stamväg" anger vem som underhåller vägarna, inte kvaliteten på vägen och har därför liten betydelse för den genomsnittliga bilisten.

De högsta nivåerna i det brittiska vägnätet är omfattande numrerade, dessa nummer har företräde på skyltar. Brittiska vägar signeras på en ruttbaserad snarare än destinationsorienterad basis. Vägnumreringen i Nordirland skiljer sig från den i Storbritannien och duplicerar ofta antalet som finns i England, Skottland och Wales. Innan du ger dig ut på en lång resa planerar du därför den rutt du ska följa och noterar de vägnummer du behöver följa. Det är ovanligt att se destinationer undertecknade mer än cirka 80 km i förväg. I allmänhet är brittiska vägskyltar utmärkta och bör vara mycket lätta att följa. Vägnummer indikeras med en bokstav och ett nummer som i övriga Europa och skyltfärger och bokstäver är i allmänhet desamma som på övriga europeiska rutter. Europeiska väg E-nummer visas dock inte på skyltar. Medan vissa mindre rutter har tilldelade nominella nummer är dessa vanligtvis osignerade. Ibland publicerar Transportdepartementet listor över primära destinationer. Förutom motorvägar visas dessa destinationer alltid på vägskyltar med grön bakgrund.

Ruttnumrering för icke-motorvägar baseras på ett zonsystem, där vägarna i en zon numreras enligt den zonen. Zonerna själva definieras radiellt (i London för England och Wales och Edinburgh för Skottland). Dessa zoner brukade också länkas till ensiffriga trunkar eller primära rutter, men detta är inte längre sant. Dessutom tilldelas endast ett ruttnummer till någon motorväg, till exempel är motorvägen Liverpool-Hull (M62) skyltad som M60 där den delar motorvägen med Manchester Ring Road (M60).

Det finns också några ruttnummer som verkar vara utanför zonen och som måste övervägas noggrant vid ruttplanering. (För mer information se: Klassificering på SABREwiki).

Vägtyperna är:

• Motorvägar (prefix "M" - blå skyltar, vita ruttnummer) är snabba långvägar som förbinder de större städerna. Hastighetsgränsen är 115 km / h för bilar (lägre för andra fordonstyper) 70 km / h och vissa fordon, som fotgängare, cyklister, mopeder och de som körs av elever, är förbjudna. Korsningar är numrerade. Motorvägarna är det bästa sättet att resa långa sträckor med bil, men förvänta dig förseningar vid höga tider eller i dåligt väder.

Med undantag för en enda sträcka av M6 i Midlands, vissa tunnlar och broar, finns det inga vägtullar på motorvägar i Storbritannien.

De flesta motorvägar har tre körfält på varje körväg, även om vissa har fler och andra mindre använda har bara två. Om det finns tre eller fler körfält, får inte lastbilar och fordon som släpvagnar eller husvagnar använda den yttre (högra) körfilen.

• Primära rutter (prefix 'A' - gröna skyltar, gula ruttnummer) förbinder stora städer med varandra och med motorvägsnätet. Primära rutter erbjuder vanligtvis snabba restider, men eftersom de tenderar att gå genom städer snarare än runt dem, förvänta dig förseningar vid högtider. De kan variera från vägar med nära motorvägskvalitet (till exempel mycket av A1 från London till Edinburgh, A38 från Exeter till Plymouth eller A55 från Chester till Holyhead) för att smala enfältsvägar i avlägsna områden.
• Sekundära rutter (prefix 'A' - vita skyltar, svarta ruttnummer) anslut mindre städer, utbytbara med B-vägar.
• B-vägar (prefix 'B' - vita skyltar, svarta ruttnummer) är de största av bakvägarna.
• Mindre rutter (vita skyltar, svarta namngivna destinationer) som lantfält eller bostadsgator.

Ett ruttnummer följt av (M) betyder uppgraderat till motorvägsstandard - till exempel A3 (M) betyder en del av rutt A3 som har uppgraderats till motorväg.

Ett ruttnummer inom parentes betyder "till" till exempel A507 (M1) betyder att du kan nå M1 genom att följa rutt A507.

Stora vägar (Storbritannien)

Primära destinationer	Rutt
London, Leicester, Nottingham, Sheffield, Leeds
London, Winchester, Southampton
London, Heathrow flygplats, Läsning, Bristol, Cardiff, Swansea, Carmarthen, Pembrokeshire-kusten, Hamn i Fishguard	- -
birmingham, Worcester, Gloucester, Bristol, Exeter, Torquay, Plymouth, Cornwall	-
Coventry, birmingham, Stoke-on-Trent, Liverpool/Manchester, Preston, sjö distriktet/Yorkshire Dales, Carlisle, Glasgow	-
Edinburgh, Glasgow, Paisley
Edinburgh, Falkirk, Perth, Cairngorms, Inverness, Thurso	-
London, Stansted flygplats, Cambridge, Norwich	-
London, Ashford, Folkestone (Eurotunnel), hamn i Dover	/
London, Oxford, Stratford Upon Avon, Warwick, birmingham
Manchester, Manchester flygplats, Chester, Llandudno, Snowdonia, Hamn i Holyhead	-
Liverpool, Manchester, Bradford, Leeds, Skrov
Edinburgh, Perth, Dundee, Aberdeen, Fraserburgh	-
London, Peterborough, Doncaster, York, Yorkshire Dales / North York Moors, Durham, Newcastle upon Tyne, Edinburgh	/
London, Canterbury, Dover hamn	/
London, Guildford, Portsmouth	/
London, Chelmsford, Colchester, Ipswich / Hamn i Harwich	-
Coventry, Cambridge, Ipswich, Hamnar i Harwich och Felixstowe
London, Gatwick flygplats, Brighton	/
Hamn i Poole, Bournemouth, New Forest, Southampton, Portsmouth, Chichester, South Downs, Brighton, Eastbourne	--
Winchester (), Newbury (), Oxford ()
Basingstoke (), Stonehenge, Yeovil, Exeter, Dartmoor, Cornwall	-

Stora vägar (Nordirland)

Primära destinationer	Rutt
Belfast, Moygashel, Enniskillen, (Sligo)	/
Belfast, Ballymena
(Belfast), Lisburn, Newry, (Dublin)
Belfast, Derry (aka Londonderry)
Belfast, Larne, (Skottland)

Kartor och navigering

Att planera en körväg i Storbritannien är enklare än någonsin med tillkomsten av GPS och onlinetjänster som Open Street Map, Google Maps och liknande.

Ändå bör du planera att ta en papperskarta med dig för de tillfällen när du inte har wifi och satellitnavigeringen inte fungerar, vilket oundvikligen händer när du går vilse på vägarna i ett konstigt land!

De Automobile Association (AA) Road Atlas serier anses allmänt vara de bästa av dessa. Andra pålitliga varumärken inkluderar Collins, Michelin och den RAC. Alla dessa märken har också färdplanerare online (se AA färdplanerare), men ironiskt nog litar majoriteten på att Google gör den faktiska ruttplaneringen för dem.

Att navigera på stadsgator och längs mindre landsvägar som inte visas på större vägatlas kan vara en speciell utmaning, men att hitta rätt karta för jobbet behöver inte vara. De Geografers A-Z Street Atlas (brukar bara kallas "a till zed") skriva ut det bästa urvalet av urbana gatukartor, medan Ordnance Survey (OS) Landranger serien är den måste-ha-kartan för motorfordon på landsbygden. Alla turistinformationscentra, de flesta bensinstationer, stormarknader, tidningsbutiker och många grenar av WH Smith säljer regionala och nationella vägatlas, förutom A-Z- och OS-kartor för det lokala området.

Fartgränser

Hastighetsbegränsningarna i Storbritannien liknar resten av Europa. Om inget annat anges (se avsnittet om skyltar) gäller följande (för bilar):

Hastighetsgränser för bilar är 70 km / h (115 km / h) på motorvägar och dubbla körvägar (dvs. vägar dividerade med ett gräsbevuxet område eller annan hård barriär mellan motsatta trafikriktningar); 60 mph (100 km / h på envägsvägar (dvs. odelade) vägar; och 30 mph (50 km / h) i bebyggda områden såvida inte tecken visar något annat. Användningen av 20 km / h (30 km / h) områden har blivit allt vanligare för att förbättra säkerheten i områden som kring skolor. Även om nationella gränser gäller för mindre vägar och bakfält rekommenderas starkt att köra för förhållandena. På smala körfält av landsbygdskaraktär innebär ryttar- och jordbrukstrafik att även om den nominella 60 km / h är i kraft kan den "acceptabla" gränsen för förhållandena vara betydligt lägre.

Medelhastighetskameror monterade på mittportalen, A77

Fartkameror är utbredda på alla typer av vägar, men används mer i vissa områden än andra (Englands största län i North Yorkshirehar till exempel en policy att inte använda några fasta kameror på sina motorvägar). Statiska kameror är ofta väl signerade, målade ljusa färger med tydliga markeringar på vägen. Även om detta kan tyckas ganska konstigt, är tanken att förbättra deras allmänhetens acceptans som en "säkerhetsåtgärd" (snarare än den allmänna uppfattningen att de är där för att samla in pengar).

Förutom statiska kameror använder trafikpolisen i Storbritannien "mobila" kameror och till och med "omärkta" patrullbilar för att leta efter snabba bilister. Du hittar också vägarbeten på större vägar (och på A20-tillvägagångssättet Dover) användning av medelhastighet över ett antal mil, snarare än spothastighet, kameror.

Det finns några variabla obligatoriska hastighetsbegränsningar på M25 väster om London (igen genom kameror), M4 norr om Newport och M42 nära Birmingham - dessa visas på överliggande portar i en röd cirkel; andra tillfälliga hastighetsbegränsningar som visas på matrisbrädor rekommenderas men är inte obligatoriska. Bortsett från dessa och runt vägarbeten är motorvägarna i allmänhet fria från fasta hastighetskameror. Kanske som ett resultat kör många förare mycket snabbare på motorvägar än den angivna hastighetsgränsen (ofta cirka 130 km / h), även om du kommer att åtalas om du fångas. Att köra med långsammare hastighet på utsidan (körfält) kan orsaka frustration för andra förare och är ett brott som kan straffas med böter. Detsamma gäller för tailgating - att köra för nära ett långsamt fordon framför.

Körning kan straffas med en märkbar böter och straffpoäng på ditt körkort. En utländsk licens eller skylt är inget försvar, eftersom Storbritannien rutinmässigt delar information med byråer utomlands. Om du fångas av en hastighetskamera är hela processen automatisk. Polisen visar sällan något utrymme för skönsmässig bedömning när det gäller att avstå från hastighetsböter. Mycket överdriven hastighet kan dessutom leda till en allvarligare anklagelse för slarvig eller farlig körning, vilket medför risk för fängelsetid. Att försöka undvika hastighetsböter genom att hävda att någon annan körde skulle innebära det mycket allvarliga brottet att försöka förvränga rättvisans gång, vilket kan leda till flera års fängelse.

Vägregler

Den gamla rondellen i Bristol

Vägreglerna skiljer sig från andra länder: sidovägar har aldrig prioritet, omkörning till vänster (så kallat företag) är olagligt och du får inte svänga vänster över ett rött ljus. Det finns inga 4-vägs stoppkorsningar i Storbritannien; prioritet bör vara tydligt markerad på vägen.

Var uppmärksam på zebraövergångar (icke-ljusstyrd övergångsgång) markerade med svarta och vita ränder på vägen och gula blinkande lampor på trottoaren (sidovandring). Du förväntas sluta om någon korsar eller väntar på att korsa.

Det finns många rondeller (cirkulär / trafikö) i Storbritannien, från stora rondeller med dubbla körbanor till små mini-rondeller på lokala gator. Reglerna för att ange dem är desamma - du har prioritet framför trafik som ännu inte har gått in i den, och du måste vika för någon som redan finns i rondellen (som skulle kollidera med din högra sida om du gick in i den). Var försiktig med rondeller med två eller tre spår, eftersom det finns komplicerade regler för vilken fil du ska vara i som brittiska förare lär sig och förväntar sig att andra förare ska följa. Om det inte finns några skyltar eller pilar på vägen som indikerar något annat (vilket ofta finns), bör du använda den vänstra körfältet om du svänger av rondellen till vänster eller rakt på, och den högra körfältet om du svänger åt höger (men byter till vänster körfält omedelbart efter att ha passerat den sista avfarten före den du vill använda, och i alla fall innan du stänger av - aldrig "skära upp" en annan förare genom att svänga rakt från den yttre körfältet i en rondell till en avfartväg). Så stora rondeller går de inre banorna ut när du går runt. Du ska ha det bra förutsatt att du är försiktig och håller koll på annan trafik. Vissa rondeller är ordnade i sådan design och i snabb följd att de kan göra dig yr. Ta det lugnt tills du vänjer dig vid det. Signalera din avsedda riktning innan du går in i rondellen och signalera när du lämnar.

Mer information om körning i Storbritannien finns i Motorvägskod.

Licenser

Körkort utfärdas av Driver and Vehicle Licensing Agency (DVLA) i England, Skottland och Wales och av Driver & Vehicle Agency (DVA) i Nordirland. Licenser utfärdade av alla EU-länder, Norge, Island och Liechtenstein är giltiga i Storbritannien till dess att de löper ut för alla fordonsklasser som anges. Licenser utfärdade av alla andra länder är giltiga i upp till ett år innan du kommer att behöva erhålla en brittisk licens och får endast användas för att köra bilar och motorcyklar.

Innehavare av licenser från vissa länder kan byta ut sin licens mot en UK-licens efter att ha betalat en administrativ avgift. Kontrollera med relevant myndighet för detaljer. De som innehar licenser från alla andra länder måste klara teori och praktiska tester innan de kan få en brittisk licens.

Vägskyltar

(För mer information se - Känn dina trafikskyltar.)

Walesisk väg och skylt. (Mellan Djävulens bro och Rhayader)

De brittiska vägarna är väl undertecknade, men vissa skyltar skiljer sig från de i Europa.

I allmänhet är triangulära skyltar varningar, runda skyltar är reglerande (i vissa fall obligatoriska) och rektangulära skyltar förmedlar information.

En inverterad triangel (typiskt) före korsningen är ett Give Way, jämfört med en amerikansk stilavkastning.

Hastighetsgränser ges med cirkulära tecken, dessa ger en numerisk gräns i mph (inte km / h) i ett rött kantat tecken, en vit cirkulär skiva med en svart diagonal indikerar att den "nationella" hastighetsgränsen gäller, vilken bestäms av vägtypen.

I Wales all text på eller åtföljer ett vägskylt eller en vägmarkering är normalt både på walesiska och engelska. Skyltens design och betydelse är dock exakt densamma.

Den enda landgränsen i Storbritannien är gränsen mellan Nordirland och Irland. I vissa fall är det enda sättet att gränsen avgränsas på ett vägmärke som anger hastighetsgränser i km / h (in i Irland) eller ett "National Speed ​​Limit" -skylt (in i Nordirland).

Vägmarkeringar

(För mer detaljer se Känn dina trafikskyltar och Den här delen av motorvägskoden.)

Vanligtvis:

Var försiktig

Kör till vänster!

Körstandarden är relativt bra i Storbritannien. Som överallt finns det några aggressiva eller hänsynslösa förare; men de är en liten minoritet.

Trafikpolisen patrullerar motorvägar och större vägar i markerade och omärkta bilar. Alla poliser, oavsett deras normala uppgifter, kommer att driva ett fordon som ses farligt. I allmänhet är polisen rättvisa men mycket fasta när det gäller trafikbrott och är instinktivt misstänksamma mot dålig eller oregelbunden körning som ett tecken på allvarligare saker som en olicensierad eller berusad förare. Ett ärligt misstag, som inte utgör ett brott, kan ofta leda till bara några vänliga råd eller en varning. Men de kommer att visa liten eller ingen diskretion för någon som medvetet har brutit mot lagen. Brittiska trafikförseelser skiljer sig inte mycket från andra håll, men den noggrannhet som polisen tacklar vissa av dem kanske är.

Berusad körning

Framför allt, drick inte och kör i Storbritannien. Den maximala gränsen är 50 mg alkohol per 100 ml blod (0,05%) Skottlandoch 80 mg alkohol per 100 ml blod (0,08%) överallt, och detta verkställs strikt. Att gå "över gränsen" är ett allvarligt brott. Polisen patrullerar ofta vägar i städer och stadskärnor på fredags- och lördagskvällar för att leta efter dryckesförare och väntar också i eller nära pubparkeringar (helt enkelt att sätta sig i bilen när du är full, med avsikt att köra iväg, är ett brott - även om bilen inte rör sig). Om du misslyckas eller vägrar att ta det första andningstestet längs vägen, kommer polisen alltid att gripa dig och ta dig till polisstationen för ett ytterligare, mer exakt test. Om du misslyckas eller vägrar att ta det kommer du att bli åtalad och åtalad. och du kan mycket väl hållas i polisens förvar tills du 'nykter'. Tillämpningen av lagar om alkoholkörning är extremt strikt, och alla som fångas kan inte förvänta sig någon förmån av vare sig polisen eller domstolarna. Böterna är tunga (har i vissa fall varit upp till 5 000 pund), med ett körförbud på minst 12 månader för ett första brott. Det finns också den mycket verkliga möjligheten till fängelsestraff (t.ex. sex månader) helt enkelt för att köra "över gränsen"; domstolen kommer att införa ytterligare påföljder om körningen var farlig, och särskilt om någon skadades i en olycka orsakad av en berusad förare. Att orsaka dödsfall genom full körning behandlas verkligen på allvar och kommer att leda till ett förlängt fängelsestraff, där den allmänna opinionen är mycket stark i denna fråga. Om du är inblandad i en olycka under påverkan av alkohol kommer du att hållas ansvarig för det även om det inte överskrider gränsen. Om olyckan är dödlig är en lång fängelsestraff oundviklig.

Vissa förare tror att de kan komma undan med bara en eller två drinkar - en halv liter vanlig öl eller tre små glas vin kommer att sätta de flesta på eller över gränsen. Men att göra det betyder att du spelar med din kropps tolerans av alkohol. Den enklaste och säkraste kursen är att inte dricka någonting om du kör, eller lämna din bil och ringa en taxi istället. Varje pub eller restaurang kommer gärna ringa en åt dig eller ge dig ett lokalt företags nummer.

Polisen i Storbritannien kontrollerar också rutinmässigt för att köra under påverkan av narkotika, och påföljderna för detta tillämpas också strikt.

Mobiltelefoner

I händelse av en olycka kommer polisen att kontrollera om förare ringde eller var påverkade

Det är ett brott att använda din mobiltelefon under körning. Det gäller oavsett om du gör ett röstsamtal, textar eller får åtkomst till tjänster; de enda undantagen är för handsfree-satser (när som helst), när de är parkerade eller fastnat i trafiken (med motorn avstängd) eller om du ringer till räddningstjänsten (när som helst). Polisen kommer att stoppa dig för att använda din mobiltelefon och ett straff utfärdas på plats (även om du betalar med posten, polisen tar aldrig ut böter själva). Denna böter kommer att åtföljas av poäng som anges på ditt körkort, oavsett din körstandard då. Men om din körning var oregelbunden eftersom du använde telefonen, förvänta dig en mer allvarlig avgift för slarvig eller farlig körning.

Efter en allvarlig olycka är det normalt att polisen andas alla förare och kontrollerar mobiltelefonregister, även om det inte finns andra bevis för att någon är berusad eller använder en telefon. De har fullkomligt rätt att göra det.

Säkerhetsbälten

Det är ett lagligt krav att alla personer i ett fordon måste bära säkerhetsbältet. Personer som inte har bilbälte kan få böter, även om detta vanligtvis inte har några poäng. Om ett barn inte har bilbälte, är föraren ansvarig (oavsett om de också är förälder eller inte) och böter kommer också att utfärdas för det brottet. Barn under 1,4 m är också lagligt skyldiga att använda ett barnstolar av säkerhetsskäl.

Dimljus

Användning av dimljus där det inte finns dimma är också ett brott som du kan få böter för.

Automatisk erkännande av nummerskylt

Polisfordon är utrustade med ANPR-kameror (automatisk registreringsskylt) som är länkade till en central databas som automatiskt varnar tjänstemän om alla fordon som är oförsäkrade, obeskattade eller inte har klarat sitt MOT-test (trafiksäkerhet). eller om ägaren är efterlyst för något brott. Om du utlöser en ANPR-kamera kommer du åtminstone att stoppas och ifrågasättas tills ärendet är löst. Det har förekommit fall där bilar hyrs till besökare av skrupplösa företag som fångas på detta sätt, även om den som hyr en sådan bil normalt inte skulle anklagas för att göra något fel.

. Även om det av vissa besökare anses att en utländsk registreringsskylt gör att du till stor del är immun mot andra detekteringsmetoder som hastighetskameror, överbelastningskameror och trafikvakter (parkeringsvakter), är detta en myt. Brittiska myndigheter har tillgång till fordonsregistreringsdatabaser från olika andra länder och delar data regelbundet. Var medveten om att du kanske bara råkar stöta på den kameraoperatör / vaktmästare som kommer att ta sig besväret med att spåra din adress från din hemlicensieringsmyndighet. Brittiska hyrbilsföretag kommer också att debitera trafikböter på ditt kreditkort långt efter att du har lämnat landet.

Om allt detta låter hårt är det en av anledningarna till att brittiska vägar är bland de säkraste i Europa.

Djur

Se även Djurkollisioner

Storbritannien har en stark anknytning till djurens välbefinnande. Att slå eller skada en med ett fordon kan framkalla starka reaktioner.

Boskap kan påträffas på landsvägar, om du stöter på en besättning som rör sig mellan åkrar eller servicebyggnader som ett mejeri eller ladugård, är det den rekommenderade åtgärden att vänta tills den passerar. Hästar kan också påträffas, i vissa bergsområden kan dessa vandra mer fritt. Hjort är också möjligt i många delar av landsbygden. Varningsskyltar kan tillhandahållas som indikerar potentialen för boskap, hästar eller vilda djur, men dessa kan förståeligt inte ges i alla sammanhang, så man rekommenderar att man utövar rimlig försiktighet på vägarna. Om du måste passera hästar eller boskap, gör det långsamt och ge dem och ansvarig utrymme och tid att reagera.

Hundar är ett problem i både stads- och landsbygdsområden. Bostadsgator, gångvägar och vägar bredvid öppna ytor är troligtvis platser där de stöter på dem. Försök också att förutse om en hund ska pilka framför ett fordon, kopplad eller inte, om du ser människor på vägen eller vägkanten.

Alla djurkollisioner bör rapporteras till myndigheterna omedelbart av juridiska skäl. Att kontakta din försäkringsleverantör eller biluthyrningsföretaget kan också krävas.

Smarta motorvägar

Vissa sträckor av motorvägnätet har ändrats för att bli "smartare", med trafikuppdateringar i realtid och hastighetsbegränsningskontroller som kan fjärrstyras. På dessa sträckor har den hårda axeln tagits bort för att ge ytterligare en körfält för trafiken. I deras ställe finns tillflyktsområden, som snarare än att bilda en kontinuerlig bana med extra asfalt, bara är utdrag som sprids var 500 km (460 m) eller så. Vissa statistiska bevis tyder på att dessa sträckor registrerar en högre olycksfrekvens än motorvägssträckor med en hård axel, och det finns en ganska hög profilkampanj för att vända omvandlingen. I januari 2020 stoppade regeringen nya omvandlingar i väntan på en översyn, och i mars meddelade de att fler tillflyktsområden skulle tillhandahållas på vägsträckor där olyckor har inträffat, men slutade utan att begå nya hårda axlar på smarta motorvägar.

Övrig

Förare från utlandet bör notera att många brittiska förare ser att blinkande strålkastare är en signal om att de kan fortsätta, snarare än som en varning eller som en signal att sakta ner på grund av polisens närvaro. Detta missförstånd har lett till ett antal olyckor. On the other hand, if you are 'flashed' by another driver and allowed to proceed, it's polite to acknowledge that by flashing your lights back as you pass, or waving your hand.

Note: Headlights can be used to communicate a range of message including "you can proceed", as a warning of an obstruction or other danger on the road and also as thanks to other drivers

If you enter the UK with a left hand drive car the dip direction of the headlights need to be change. With modern "smart" lights this is a setting from the dashboard, otherwise a lens correction can be stuck over the headlights (usually sold on the car ferry you probably are travelling on).

In a dangerous situation, where there is a risk of death or injury, sound your horn, even during the night. The inappropriate use of the horn is illegal between 23:00 and 07:30.

UK motorists tend not to change tyres in the winter so need to be extra careful in icy or snowy conditions.

At most petrol stations bensin (gasoline) is dispensed from the grön pump, and diesel is dispensed from the svart pump. This is the reverse of what you will see in the US so take care when refueling!

Take a break

The Highway Code recommends you take a break of at least 15 minutes for every 2 hours' driving. Although this is just a guideline, sooner or later you're going to need a rest. On motorways and main trunk roads, there is normally a service area every 20 miles (32 km) or so. These always have at least a petrol station, toilet, and picnic area, though most also have a range of restaurants, cafés, and shops. Parking is normally free for up to 2 hours, but can be quite extortionate after that limit, so it is not really practical to sleep the night in your vehicle. On the other hand, many services have motels attached to them.

The quality of services varies considerably. Some are genuinely well-designed with thoughtful features such as playgrounds for kids, walkie gardens for dogs, and attractive places for you to sit, while others offer refreshment options beyond the norm: street food stands, farm shops, even actual restaurants. However many others, possibly even the majority, are overcrowded, dispiriting places you won't want to spend any time in. Too many suffer from a lack of nutritional choice beyond the golden arches and green mermaid. One thing that all services have in common is that everything is more expensive than it should be.

For these reasons, it is often better to pull off the main road and search nearby. You'll nearly always find a petrol station on the road leading away from a motorway junction that's offering a better fuel price. For a longer break, Wikivoyage's destination articles are a good place to start, especially when looking for a proper meal, a place to sleep, or somewhere to stretch your legs. If you just want a quick bite to eat, another handy website is JustoffJunction, which suggests pubs, cafés and supermarkets no more than 5 minutes' drive from the motorway.

Hiring a vehicle

The joy of the open road! The A82 through Rannoch Moor

A number of organisations operate car hire in the UK, with some specialist hire firms also hiring minibuses for 'private' use. When hiring, you will almost certainly be asked for proof of identity, and confirmation of your entitlement to drive. In most cases a current suitable 'photocard'-style driving licence will be sufficient to meet both these criteria. If you don't hold a UK licence some vehicle rental companies may require you to sit a brief Highway Code test aimed at tourists, or will accompany you on a brief test drive to assess your driving and understanding of the road rules.

Hire companies will also seek to establish if you have appropriate insurance (as driving without it in the UK is a crime). Whilst you may have insurance cover, it is sometimes more convenient to accept that offered by hire companies, or to pay an excess, for convenience.

Do not under any circumstances hire a vehicle from an individual you are unsure of, especially if they are not a representative of an established firm. This is especially important at airports and other prominent transport hubs.

Försäkring

It is a crime to drive a vehicle in the UK without appropriate insurance, and if caught you could face an expensive court appearance.

Vehicle crime and security

A British wheel clamp

Vehicle crime in the UK is at a level comparable with the rest of Europe, and it is unlikely that you will be affected by it if you follow the standard advice about locking up a vehicle, and not leaving valuable items on display (sat-navs (GPS) have been noted as an attractive target). You should also not leave any important documents (such as your driving licence, insurance or hire agreement) in an unattended vehicle.

'Clampers'

In some areas of the UK so-called 'clampers' operate, to enforce parking restrictions. Despite the view presented by the media in the UK, the number of rogue clampers is decreasing, owing to a clamp-down within the parking sector.

If your vehicle is clamped :

• Be polite but firm with the clampers.
• Always ask for their identification and authorisation.
• Remember that most private clampers do not have 'Police'-style powers.
• Do NOT pay clampers cash on the spot!