De E11 vandringsled är en 2 560 km vandring spår in Europa genom Nederländerna, Tyskland och Polen. Det är en av elva gångstigar samordnas av European Ramblers Organization (EPOK), även känd som (tyska) Europäische Wandervereinigung (EWV) och (franska) Féderation Européenne de la Randonnée Pédestre (FERP).
Den dagliga ledningen av spåret, från markering till omdirigering, utförs av den nederländska nationella vandrarorganisationen Wandelnet, en quango- och paraplyorganisation för holländska vandringsklubbar, några tyska regionala vandringsorganisationer och den polska nationella vandringsorganisationen PTTK. I Nederländerna och västra Tyskland följer E11 regionala gångstigar (oftast olämpliga för andra transportmedel); öster om Harz berg, E11 designades efter järnridåns fall och kan också täckas med cykel; och i Polen är E11 en sammanslagning av mindre och större delar av lokala och regionala stigar som man kan följa till fots eller på sadeln.
Bortsett från Harz-bergen passerar E11 endast genom platt eller böljande land. Många delar är täckta med skog eller åtminstone kommersiellt trä, men det finns öppen jordbruksmark och oanvänd mark. Västra Tyskland korsas på en rad låga kullar, som uppstod under den senaste istiden för ungefär 12 000 år sedan. Efter Harz-bergen märks knappast någon höjd. E11 följer ofta vattenvägar under en tid, korsar dem med en färja eller en bro, och ibland måste sjöar vara omgivna, till exempel i Masurien i Poland. Bland floderna som följs och korsas finns IJssel i Nederländerna, elbe och Havel i Tyskland Oder eller Odra vid gränsen till Tyskland och Polen och Vistel (Wisła) i Poland.
Förstå
E11 har sitt ursprung 1980 från en rad korta tyska stigar som ett internationellt spår mellan systerstäderna i Haarlem i Nederländerna och Osnabrück i Tyskland och utvidgades omedelbart till Harzbergen. Efter järnridåns fall blev E11 ett av många medel för att stimulera integrationen av västra och tidigare östra, nu Centraleuropa. Det var därför det förlängdes på 1990-talet till Berlin och sedan in i Polen. Som trängsel runt amsterdam gjorde det omöjligt att hålla en trevlig routing från Haarlembörjade flyttas till Scheveningen. På regional internationell nivå började Euregio utnyttja sträckan mellan Deventer i Nederländerna och Osnabrück i Tyskland på ett kommersiellt sätt i hopp om att stödja sina ansträngningar att föra befolkningarna på båda sidor av den internationella gränsen närmare varandra.
Etniska och historiska skillnader märks längs banan. Landskapets öppenhet Västra Nederländerna (Holland), det rika jordbruket mer österut, landmärkena för stora preussiska gods och deras oändliga åkrar, som upprätthållits eller återupplivats under DDR och de ärr som århundraden av tysk-polsk konflikt och tysk och sovjetisk förtryck drog - de är alla synlig längs E11. Detta bekräftas av det faktum att den polska delen av E11 mestadels befinner sig i territorier som var tyska fram till 1918 eller till och med 1945. För att njuta av din marsch längs E11 mer kan du läsa den encyklopediska artikeln om E11 Europas långväga väg i Wikipedia, där Du hittar också hundratals länkar till stadsdelarna längs E11.
Förbereda
E11 kräver ingen förberedelse utöver normen för långväga vandring (se Vandring och avsnittet "Förbered" i Appalachian Trail). Se till att du är i gott fysiskt skick och har bra utrustning (gå inte efter billiga vandringsstövlar eller en billig ryggsäck) och en bra uppsättning kartor. Se också till att du har tillräckligt med mat och vatten för att försörja dig själv.
I delar av Polen kan avståndet mellan platser där man kan sova i en säng (snarare än ett tält) vara upp till 35 km. Om du inte vill marschera sådana avstånd (eller till och med mer om du tappar vägen), bär sedan ett tält och sovsäck. Var beredd på regn (och snö på vintern) och ha snabbtorkande kläder om du planerar att tvätta dem under din resa.
Med hjälp av webbplatsen för det tyska järnvägsbolaget DB det är lätt att dela upp E11 i sektioner som är möjliga under en enda semesterresa på två eller tre veckor. Förutom Haag, Dåliga Bentheim, Osnabrück, Hannover, Halle (Saale), Berlin, Frankfurt (Oder), Poznań, Att springa och Olsztyn är städer som man lätt kan komma ifrån med tåg. Hannover, Berlin och Poznań erbjuder också flygtjänster.
När du har bestämt E11-sektionerna ska du gå, se till att du skaffar alla de kartor som rekommenderas nedan för den sträckan. Det tar ett par veckor, om inte månader, eftersom inte alla butiker och förlag svarar snabbt.
I Nederländerna och västra Tyskland kommer du normalt att förstås om du kommunicerar på engelska, men tar grundläggande vokabular på tyska och polska om du går längre österut. Det hjälper om du lär dig att uttala namn och andra ord på nederländska, tyska, polska sättet, för en frispråkig engelsktalande accent är ett allvarligt handikapp när du vill hitta eller är hungrig.
Var försiktig
Den största faran längs E11 är knappast synlig: bock. Faran är inte så mycket i detta lilla djur i sig, även om dess bett ibland kan orsaka en infektion. Faran är i parasiterna den kan bära. Längs hela banan är fästingar kända för att vara infekterade (ibland upp till höga procent) med Lyme-sjukdomen. Öster om Harz-bergen kan de också bära fästburen meningoencefalit. Du bör noggrant läsa motsvarande artiklar på Wikipedia eller någon annanstans och få dina vaccinationer mot fästingburen meningo-encefalit innan du vågar in i Harz-området eller längre österut. Det finns ingen profylax mot Lyme-sjukdomen, men den kan botas med antibiotika om den fångas tidigt.
Bortsett från enstaka möten med en huggorm, en vildsvin, en vargspock eller till och med en lodjur, eller en bit från något rabiesinfekterat däggdjur, är vägen i övrigt helt säker och kan till och med följas på vintern, förutsatt att man är tillräckligt klädd och bär tillräckligt med mat och (varma) drycker. Den polska vintern är lång och kall! Om du inte bär ett tält, se till att du kan täcka avstånd på 35 km eftersom logi (och busshållplatser!) Ibland är knappa i Polen.
Komma in
Början av E11 i Scheveningen nås lätt från alla hörn av världen: flyga till Schiphol, flygplatsen i amsterdam, ta ett av de mycket frekventa tågen till "Den Haag CS", en av järnvägsstationerna i Haagoch spårväg 9 tar dig till Kurhaus vid torget "Gevers Deynootplein". Det är också möjligt att ta ett internationellt tåg från Belgien eller Frankrike till Rotterdam och byta tåg där för Den Haag CS. Internationella tåg från Tyskland erbjuder anslutning till Den Haag CS med tågbyte Utrecht eller Amersfoort. Kommer från England, skulle man normalt anlända med snabb färja från Harwich till Hook of Holland och följ sedan den vitröda markerade europeiska kuststigen E9 till Scheveningen.
Vandrare med start från Storbritannien och Irland, som vill nå E11-starten till fots, bör se till att de når Harwich längs Essex Way, varifrån de ska ta färjan till Hook of Holland och följ sedan E9 som nämnts ovan. Det är också möjligt att nå Scheveningen med samma E9 från södra England, nordvästra Frankrike och den belgiska kusten. En annan möjlighet att nå Hook of Holland till fots är genom E2 (också känd som GR 5) från Trevlig, östra Frankrike och nästan hela Belgien.
Förresten är Gevers Deynootplein framför Kurhaus inte den typ av plats där du parkerar din bil medan du vandrar över 2500 km E11. Även om du lyckas hitta en gratis parkeringsplats måste du betala flera euro i timmen.
Gå
Med undantag för den artikel du nu läser är den exakta routningen av E11 inte alls dokumenterad på engelska. Om du är tillräckligt flytande på nederländska och tyska kommer du utan problem till Harzbergen, men i Östra Tyskland och Polen är det svårt att hitta detaljerade källor på de lokala språken (tyska och polska). För den här artikeln har vi skaffat och översatt en tysk bok som inte kan skrivas ut samt flygblad och andra dokument från kontor för vandrande organisationer i Kassel, Prag, Poznan, Torun och Olsztyn, samt lokalt sålda topografiska kartor. Vissa avsnitt är markerade på ett lokalt meningsfullt sätt; andra är det inte.
E11 i Nederländerna (355 km)
I Nederländerna är E11 identisk med Marskramerpad (Peddlers Way), som länkar Scheveningen över 368 kilometer till den tyska kommunen Dåliga Bentheim. De sista 13 km är på tyskt territorium, vilket lämnar 355 km för det nederländska territoriet. Som de flesta holländska långväga spår, hanteras Marskramerpad av Wandelnet var Wandelnet: "Marskramerpad", red. av Wandelnet, Amersfoort, 2009, ISBN 9789071068782, en guide på nederländska med mycket användbara detaljerade kartor kan köpas. Detta häfte måste användas i omvänd ordning, dvs. kartan som visar Scheveningen är den sista kartan i guiden. Detta kan förklara varför omslagstexten i guiden felaktigt säger att den holländska delen av E11 börjar i den tyska staden Bad Bentheim.
Holländska vandringsleder, inklusive Marskramerpad, är vanligtvis perfekt markerade. Men spår ändras ofta, ibland på ett stort sätt, och dessa förändringar beskrivs endast på nederländska. I december 2012 55 ändringar nämndes.
Inte alla förändringar är små. En av dem (mellan Achterveld och Terschuur) uppgår till ytterligare 8 km (5 mi) ovanpå de 360 km som nämns på guiden. Det är därför fyra kartor i häftet ("karta 42", 42A, 43 och 44) har modifierats fullständigt. Det är därför lämpligt att beställa guiden och även kontrollera markeringarna på Marskramerpad i fältet för nya ändringar. Bara på huvudrubriken på sidan hittar du fyra bottnar, varav den andra från vänster ger en mycket detaljerad karta över den senaste ruttningen av spåret (använd zoomfunktionen). Annars på sidan, på höger sida, hittar du en knapp som heter övernachtingsadressen. Genom att klicka på den får du adresserna till logi längs leden.
Det är möjligt att ladda ner en GPS-spår av en ny version av Marskramerpad. Detta är en privat publikation och utfärdas inte eller kontrolleras av Wandelnet. Det täcker antagligen inte alla ändringar i routingen heller. Av upphovsrättsskäl kan varken detta GPS-spår eller en exakt beskrivning av rutten ges här, men länkarna i följande stycken ger möjlighet att hitta mer information om städerna längs leden.
Den nederländska delen av E11 korsar från 1 Scheveningen genom stadens centrum 2 Haag, svänger sedan nordost för att passera det tidigare kungliga herrgårdspalatset 3 Huis ten Bosch, fortsätter in i fastigheterna i 4 Wassenaar, passerar herrgården av Kung Willem-Alexander, lämnar det trädbevuxna landet för att gå mellan några betesmarker, går in i den stora byn 5 Voorschoten och fortsätter till Nederländerna näst största gamla centrum, Nederländerna 6 Leiden. Det fortsätter 7 Leiderdorp och 8 Zoeterwoude-Rijndijk genom autentiska polders och våtmarker förbi 9 Hoogmade och genom pittoreska 10 Woubrugge till 11 Rijnsaterwoude, den lägsta punkten på spåret 5 meter under havsytan. På går det 12 Nieuwveen och 13 Zevenhoven till 14 Noorden och staden 15 Breukelen som har en järnvägsstation. Efter 16 Maartensdijk, förändras landskapet från våtmarker till skogsklädda sanddyner, genom vilka staden 17 Amersfoort är nådd. Här hittar du intercitytåg tillbaka till Haag och Leiden, vidare till städer som Osnabrück, Hannover och Berlin, och om du vill lämna spåret en dag, amsterdam. Amersfoort har dock tillräckligt med att erbjuda för en vilodag eller två.
Efter Amersfoort och 18 Leusden, Marskramerpad / E11 går in i en bred våt dal som bestod av myrar i tidig medeltid, men förvandlades till små poldrar från 1000 år sedan och framåt. Leden passerar 19 Achterveld, 20 Terschuur och 21 Appel i den region som kallas Gelderse Vallei. Vi är nu i kommunen Nijkerk, där de första bosättarna i New York City kom från (Kiliaen van Rensselaer var en köpman från Amsterdam, men hans familj ägde det fortfarande existerande bondgården "Rensselaer" mellan Nijkerk och Putten, och han var så förtjust i lokalbefolkningen att han tog många av deras söner till det som nu är Manhattan) .
Detta område är också porten till skog och skog Veluwe, det största området täckt av träd i Nederländerna. Charmiga byar som 22 Stroe och 23 Kootwijk, det tidigare antenntornet för Radio Kootwijk och townships of 24 Hoenderloo och 25 Beekbergen är mänskliga landmärken i ett hav av träd. Men då blir landskapet öppet och vått igen, medan 26 Klarenbeek (tågstation) och 27 Voorst passeras. Leden följer nu floden IJssel ett tag, passerar under två stora broar med motorvägar och tar sedan en färja till den gamla staden 28 Deventer (under vissa omständigheter, som översvämning eller is på floden, går färjan inte och du måste korsa IJssel vid den andra bron).
Deventer är den första stadsdelen i regionen Salland och provinsen Overijssel. Bortsett från möjligheten att ta samma stadståg som i Amersfoort (se ovan), kan Deventer vara en annan stad där du tar en paus innan du vågar in i östra Nederländerna. Vandrare som passerar Deventer innan de går in i Tyskland kan dra nytta av ett besök i Wandelwinkel, en bokhandel specialiserad på publikationer om vandring och relaterade utomhussporter, där alla tyska detaljerade kartor finns i lager. Butiken ligger mittemot Bergkerken (bergskyrkan; den är byggd på en liten kulle) i den mest pittoreska delen av staden.
29 Diepenveen, 30 Lettele, 31 Okkenbroek och 32 Espelo är små byar omgivna av öppet jordbruksmark, men Marskramerpad / E11 klättrar sedan upp på en rad kullar nära staden 33 Holten (tågstation). Vi går nu in i regionen Twente. Snart når en ytterligare bred dal med öppna fält och leden lutar sig mot den intressanta staden Delden. Istället för att korsa staden föredrar vägen skönheten i gården 34 Twickel, trottoarkanterar sedan norr till 35 Azelo och 36 Zenderen, berör de nyaste bostadsområdena i 37 Buren och Hengelooch passerar 38 Deurningen på väg till charmiga 39 Oldenzaal.
Oldenzaal järnvägsstation är en korsning av långväga gångvägar, som t.ex. Naoberpad eller Noaberpad vid den holländska och tyska gränsen och olika holländska spår. E11 fortsätter sydost, undviker olika bosättningar i området och korsar slutligen 40 Tyska gränsen strax före byn Gildehaus, en del av Dåliga Bentheim. Observera att markeringarna ändras så snart du kommer in i tysk mark: de vita och röda markeringarna gör nu plats för en vit T på svart bakgrund. De sista 13 kilometerna på Marskramerpad är tyska.
EUREGIO utnyttjar den östra delen av Marskramerpad och dess fortsättning i Tyskland (tillsammans bildar sträckan Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück) under namnet Handelsweg. Dess tvåspråkiga (nederländska, tyska) webbplats erbjuder nedladdningar av toppkartor och bokning av logi och bagagetransport. Denna del av E11 är 229 km lång. Namnet hänvisar återigen till gamla handlare, men översätts som "Trade Way".
E11 i Tyskland (996 km)
_april_®_DJE_2006_01.jpg/300px-BAD_BENTHEIM_(D)_april_®_DJE_2006_01.jpg)
De första 13 km i Tyskland, genom 1 Gildehaus och 2 Dåliga Bentheim, är fortfarande en del av det holländska Marskramerpad och finns på kartorna 1 och 2 i den nederländska guiden. Markeringarna går tillbaka till den tid då detta avsnitt var en del av Töddenweg: en vit huvudstad T på svart bakgrund. Bad Bentheim är också den första anmärkningsvärda höjden, i kontrast till de nederländska sanddynerna och tillfälliga sanddynerna. Bad Bentheim har ett intressant slott och museum och ett charmigt litet centrum med en spa i skogen i närheten.
I resten av Tyskland följer E11 några gamla regionala stigar, särskilt Töddenweg, Wittekindsweg (Widukind's Way) och en del av Wesergebirgsweg. En rest av Wanderweg Harz - Niederlande (Vandringsled Harz - Nederländerna) och en nyskapad rutt i det tidigare DDR utgör resten av E11 i Tyskland. Stigen korsar tidigare Västtyskland på en kedja av åsar som sträcker sig från väst till öst, passerar sedan Harzbergen utan att gå högt och ger slutligen ett intryck av de stora jordbruksföretagen som grundades av den Brandenburg-preussiska adeln i 1600-talet och fortsatte att existera i form av folkägda företag under DDR.
E11 är normalt märkt på olika regionala sätt och bara sällan påminner man om att man följer ett europeiskt spår. Det är därför absolut nödvändigt att känna till namnen på dessa spår och deras symboler, som anges nedan. Eftersom de visas både som märken på träd och väggar och på detaljerade kartor där spåren anges, behövs inga ytterligare kunskaper i det tyska språket för att nå den polska gränsen. Dessa kartor finns normalt i lokala bokhandlar, men specialiserade kan ha kartor från andra områden i lager. Falk och ADAC publicerar vägatlaser i en skala 1: 200 000 där E11 är anmärkningsvärt väl angivet. Atlasglasen säljs i hela Europa.
Töddenweg och Wittekindsweg (205 km)
E11 följer gränsen mellan de tyska federala staterna (Delstater) av Niedersachsen och Northrhine-Westphalia över 200 km, vilket innebär att man korsar gränsen minst varje dag. Detta gäller både Töddenweg och Wittekindsweg, som utgör respektive fortsättning på Marskramerpad.
Töddenweg (ett regionalt namn som ska översättas som Peddlers Way) började börja i Oldenzaal i Nederländerna, men har sin början nu i Dåliga Bentheim, en gammal säte för tysk adel med ett medeltida slott (delvis museum) och ett fungerande spa. Töddenweg passerar 3 Schüttorf, 4 Rheine, 5 Dreierwalde, 6 Ostenwalde, 7 Hopsten, 8 Recke, 9 Mettingen och 10 Westerkappeln att sluta vid centralstationen i 11 Osnabrück. En uppsättning med 3 kartor kan laddas ner eller beställas från EUREGIO. En annan karta kan erhållas från webbplatsen Spazieren.de (klicka på "T - Töddenweg (Ladda ner, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 167 KB)) I sin nuvarande form, från Bad Bentheim till Osnabrück, mäter Töddenweg 110 km. Den är markerad med klistermärken med en vit T på en svart fyrkant, eller med en enkel T målad på träd och väggar. Ett GPS-spår kan laddas ner här. Det kryssar något upphöjt över det omgivande jordbrukslandet.
Fortsättningen efter Osnabrücks monumentala järnvägsstation heter Widukind's Way (Wittekindsweg), uppkallad efter en krigsledare från 800-talet som motstod erövring av Sachsen av Charlemagne och senare blev den första hertigen av Sachsen under Charlemagne. Wittekindsweg, 95 km lång, följer kammaren Wiehengebirge, passerar 12 Rulle, Mühlenortnära Engter, 13 Vehrte, 14 Ostercappeln, 15 Wehrendorf, 16 Barkhausen, 17 Oberbauerschaft och 18 Bergkirchen till 19 Porta Westfalica. Strax före den sensationella nedstigningen till Porta Westfalica passerar leden det jätte monumentet till ära för Wilhelm I, den tyska kejsaren från 1871 till sin död 1888. Byggnaden är placerad på ett sådant sätt att, även i dag, alla som passerar i en tåg eller på motorvägen, se den högt i sluttningen som slutar Wiehengebirge.
Wittekindsweg är markerad med ett skevt vitt kors på svart bakgrund (eller på träd och väggar) från Osnabrück till Mühlenort, men efteråt med de vita och röda ränder som påminner om Frankrike och BeNeLux-länderna. Sträckan från Osnabrück till Wittekindsberg, söder om staden Minden, finns också på Kompass karta 750 (finns i någon bra bokhandel i hela Europa). Både Töddenweg och Wittekindsweg är under ledning av Wiehengebirgsverband Weser-Ems, en quango som främjar turism och andra kommersiella intressen i regionen. De publicerar och säljer detaljerade kartor som visar spåret, som kan beställas från deras hemsida. För dem som läser tyska kan deras häfte med detaljerad beskrivning av resplanen vara till nytta. En annan karta över leden kan laddas ner från Spazieren.de och klicka på "Wittekindsweg (Ladda ner, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 209 KB). Några detaljerad information om leden finns på tyska av Wanderbares-Deutschland.de (klicka på Wittekindsweg i listan över spår i vänstra kolumnen på sidan). Ett GPS-spår kan laddas ner från Wanderkompass.
Östra Niedersachsen och Harzbergen (186 km)
Efter Porta Westfalica E11 är kvar i Niedersachsen i nästan 200 km. Den följer de 50 km av en regional vandringsled, Wesergebirgsweg, som kryssar över toppen av nästa ås, Weser högland till den medeltida staden Hameln. E11 når en höjd av 440 meter 20 Mount Hohe Egge, mitt i hisnande stenar och forntida skogar. Det korsar sedan de öppna nedgångarna runt 21 Hameln (korsningar med E1) och 22 Coppenbrügge, nära floderna Hamel och Weser. Den sistnämnda stadsdelen erbjuder den sista möjligheten att shoppa innan E11 klättrar upp nästa ås, den Ith och förblir på sin topp över sin fulla längd.
Godkänd 23 Eschershausen, medeltida 24 Alfeld, Helleberg ("Mount Hell") och 25 Bad Gandersheim, Når E11 Harzbergen vid township of 26 Seesen. Även om bergskedjan erbjuder toppmöten på 1000 meter och mer (den berömda Bruten är över 1100 m), E11 klättrar inte högre än 500 m och håller sig mest till de nedre delarna av de norra sluttningarna. Det korsar några välkända townships från tidig tysk historia: 27 Goslar (korsningar med E6) och 28 Bad Harzburg. Den lilla floden Ecker brukade vara 29 Tysk-tysk gräns och skiljer nu delstaterna i Niedersachsen och Sachsen-Anhalt.
Detaljerad information om denna del av leden finns i en publikation på tyska, E11Mittel - Der E11 durch das Norddeutsche Mittelgebirge (2010); Fernwege.de; ISBN 9783937304809 (den här guiden beskriver E11 från Porta Westfalica till staden Halle an der Saale i Sachsen-Anhalt), på en tysk webbplats FernwegeE11 och på flera detaljerade topografiska kartor som Kompass 450. E11 är markerat på träd och väggar med ett vitt skevt kors (X), ibland på en svart fyrkant och / eller med bokstaven N för att undvika förvirring med andra spår. N hänvisar till det gamla namnet på leden, Nederländerna - Harzbergen. Observera dock att markeringarna "X11", även med ett vitt kors, hänvisar till ett annat spår som går parallellt med E11.
Harzbergen och Sachsen-Anhalt (244 km)
Under åren efter tysk återförening satsade Harz Club mycket på att återställa nätverket av vandringsleder i den östra delen av Harzbergen. Detta resulterade i en helt ny förlängning av E11 genom förbundsstaten Sachsen-Anhalt. Det passerar 30 Ilsenburg, 31 Wernigerode, 32 Thale, 33 Gernrode och 34 Ballenstedt, bryter slutligen genom toppen av Harzbergen (som är kullar snarare än berg här) via 35 Pansfelde och 36 Wippraoch når 37 Lutherstadt Eisleben. Den senare staden är känd som födelsestaden för Martin Luther, kyrkreformatorn, och bär sitt namn i sitt officiella namn.
Ytterligare en utvidgning, som länge planerats, men först 2007, leder E11 genom gruvdrift och storskaligt jordbruksområde till byn 38 Höhnstedt och Naturparken i Nedre Saale (Naturpark Unteres Saaletal) E11 fortsätter senast 39 Schochwitz och 40 Dölau till den stora staden Halle. Avsnittet tills Halle är markerat på samma sätt som de föregående delarna, dvs ett vitt kors (X), eventuellt på en svart fyrkant.
Den anmärkningsvärda staden 41 Halle överlevde andra världskriget nästan oskadad och behåller ett stort antal byggnader som speglar Jugendstil, Bauhaus och andra arkitektoniska stilar. Efter Halle klättrar E11 den ensamma kullen 42 Petersberg och fortsätter genom platt, öppet land. Landskapet speglar både storskalan av jordbruksföretag i DDR såväl som den av Brandenburg-preussiska adeln på 1700- och 1800-talet. E11 passerar 43 Görzig och 44 Quellendorf för att nå staden 45 Dessau, Bauhaus-vaggan. E11 störtar sedan in i spännande natur Mellanelbenens biosfärreservat. Det passerar 46 Vockerode, 47 Wörlitz och 48 Coswig och går in i skogen runt 49 Senst. Strax efter denna by når E11 gränsen till förbundsstaten Brandenburg. Efter Halle är E11 märkt enligt det traditionella systemet i det tidigare kommunistiska Europa: tre horisontella ränder, vita, blåa och vita, som också kan tolkas som en blå rand på en vit fyrkant.
I Sachsen-Anhalt finns E11 särskilt på de kartor som Kompass har publicerat 450 eller 452 och 453 (Harzberg fram till Eisleben), 457 (Eisleben till Halle), 458 (Halle till Dessau) och 456 eller 747 (efter Dessau). Alternativt kan topografiska kartor förvärvas lokalt. Användbar information på tyska kan hittas på webbplatsen för Fernwege.de genom att klicka på "PDF Touren download", "Wander-Shop" och "Fernwanderwege in Deutschland" (avsnittet mellan Halle och Coswig saknas fortfarande).
Brandenburg och Berlin (348 km)
E11 går in i Brandenburg nära 50 Groß-Marzehns och korsar trädlösa stora jordbruksmarker tills den pittoreska staden 51 Belzig. Leden fortsätter genom stora jaktskogar, som tillhörde den Brandenburg-preussiska adeln på 1800-talet och fungerade som en grön zon runt Berlin och Potsdam på 1900-talet. Cirka 20 km före Potsdam når E11 den första av en 52 poäng av sjöar zoomad av många tidigare DDR-semesterorter, av vilka vissa fortfarande lyckas dröja kvar.
Söder om punkten 53 Potsdam stigen möter E10 som går i riktning nord-syd. Detta markeras med en stor sten cirka 200 meter söder om centralstationen i Potsdam. E11 tar lite tid eftersom det undviker det intressanta historiska centrumet och de lyxiga palatsen från de tidigare hertigarna i Brandenburg, som blev kungar i Preussen och kejsare i Tyskland. E11 smyger sig genom en av de hetaste platserna vid den tidigare gränsen till Berlin, 54 Klein Glienicke. Denna lilla bosättning omsluten av vatten och delad av en bucklad gräns, var full av spioner av båda supermakterna under det kalla kriget. Glienicke-bron bevittnade järnridåns öppnande och efterföljande fall 1989.
Rutten genom tidigare Västberlin överraskar med ett stort skogsområde före 55 olympisk Stadium i Charlottenburg är nådd. Denna del av Berlin är rik på historiska slott, inklusive de preussiska kungarnas vinterresidens, som också grundade några museer här. De flesta av de berömda museerna i Berlin finns dock i Mitte (Berlins historiska centrum och även centrum för Öst-Berlin i DDR-tider. E11 passerar inte här utan följer ett gammalt spår av Väst-Berlin längs floden Spree och 56 Landwehrkanalenoch därmed saknar de mest intressanta delarna av före detta Östberlin och dagens Berlin.
Staden i 57 Köpenick är där E11 går in i tidigare Östberlin territorium. E11 dröjer lugnt mellan floden Spree och några nöjesparker och korsar sedan floden med färja till ett stort område av radhus och bungalower till 58 Friedrichshagen. Här lämnar E11 urbaniseringen för att våga sig norrut i en av de vackraste delarna av leden, den lilla dalen 59 floden Erpe eller Neuenhagener Mühlenfließ. När vi vänder öster går leden nu igenom 60 Neuenhagen och den Naturpark Märkische Schweiz till 61 Gusow nära staden 62 Seelow. Härifrån kan vandraren välja ett mer västligt stig över Lebus kullar till Jacobsdorf eller, mer mot öst, det spår som efter byn 63 Reitwein, följer floden Oder i söder. Båda varianterna möter varandra i 64 Frankfurt (Oder), där den tyska delen av E11 slutar på bron över Oder till Polen.
_01.jpg/220px-2006-08_Frankfurt_(Oder)_01.jpg)
I Brandenburg och Berlin är E11 märkt på olika sätt. De vitblå-vita ränderna som kommer från Coswig i Sachsen-Anhalt fortsätter till Luisium. Vit-röd-vit markering tar över mot den lilla byn Wörlitz (Brandenburg; inte det större township med samma namn i Sachsen-Anhalt) och vit-blå-vita ränder tar rambler till Potsdam. Framför Potsdams monumentala centralstation (Potsdam Hauptbahnhof) möts E11 E10, som kör nord-syd och markeras också vit-blå-vit. Ett gult X tar vandraren genom tidigare Väst-Berlin till början av Köpenick, varifrån vit-gul-vita ränder leder genom denna stadsdel och Friedrichshagens. Vit-röd-vita ränder följer och tar vandraren till Neuhardenberg. medan vitblå-vita ränder följer resan till Frankfurt (Oder).
Denna del av E11 beskrivs i den tyska boken Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 und E11 (Beskrivning av E10 och E11 i delstaten Brandenburg), Trescher Verlag (2003). ISBN 9783897940338. En lista med 150 adresser som erbjuder övernattning på natten, även på tyska, finns i specialiserade bokhandlar Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 i BrandenburgISBN 9783937304410. Några användbar information finns på Fernwege.de men som sådan inte tillräckligt för att följa spåret. Det rekommenderas starkt att bära en stadsplan för Berlin när man går från Potsdam till Neuenhagen. Lokalt köpta topografiska kartor kommer att göra för resten av leden i Brandenburg.
E11 i Polen (1209 km)
I Polen fortsätter E11 i öster och sedan i nordost för att passera städerna i Międzychód, Poznań, Gniezno, Att springa, Brodnica, Iława, Olsztyn och Gołdap till församlingen Ogrodniki i Sejny Län på Litauiska gräns. Eftersom 30% av Polen är täckt av skog är det inte förvånande att upptäcka att de flesta av E11 korsar genom stora områden med träd (mestadels planterade och utnyttjade på ett kommersiellt sätt) och olika former av vild natur, såsom sjöar och sanddyner . Nära Poznań går vandraren dock i flera dagar genom jord- och halvindustriell mark, som görs trevlig av några gamla städer och byggnader.
Eftersom Polen är ganska knappt befolkat, desto mer när man åker öster måste vandrare utan tält vara förberedda för dagliga avstånd mellan 25 och 35 km. Där routningen visas i detalj nedan läggs avståndet från början av avsnittet till namnet på en stadsdel för att indikera att staden erbjuder någon form av boende. Till exempel betyder "Wronki (88 km)" i avsnittet "Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz" att det finns ett vandrarhem, hotell eller annat boende i staden Wronki, 88 km efter Międzyrzecz.
Inget polskt regionalt spår är som helhet en del av E11. Leden hoppar snarare från ett befintligt spår till ett annat, i allmänhet efter att ha följt ett sådant spår endast över en kort sträcka. Dessutom är E11 inte angiven i fältet som sådan, med några få undantag som kan lägga till upp till ett tecken varje 100 km. De regionala stigarna är dock markerade, men inte alltid tillräckligt bra för att göra det möjligt för vandraren att hitta E11 utan en karta. Markeringssystemet är alltid det gemensamma Centraleuropeiska, dvs vitfärgat-vitt, men på grund av de många förändringarna från ett spår till ett annat varierar färgen mycket. Detta är anledningen till, i detaljerna om dirigering av varje avsnitt nedan, markeringens färg. Till exempel betyder "Drzecin (gul)" att i Drzecin börjar E11 följa ett spår markerat med gula ränder på en vit fyrkant.
Vissa topografiska kartor visar delar av E11, men andra kanske bara visar de spår som ligger till grund för den. Det är därför nödvändigt att falla tillbaka på dokument som beskriver vilka sektioner av vilka spår som bildar E11 tillsammans. Tyvärr är dessa knappast tillgängliga eller ofullständiga:
1. En tysk bok som sammanfattar dirigering av alla elva europeiska fjärrvägar. Hans Jürgen Gorges: Auf Tour i Europa, red. Kompass & European Ramblers Association (1999/2000 och 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[tidigare död länk] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of Vitryssland och Ukraina, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko och leder till Kęszyca Leśna, a former army base of the Sovjetröd arme that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
Mellan Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to Poznań and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód och Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of Poznań. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Piaski - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Szczuczyn - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 Poznań-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz och 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of Poznań, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Gniezno is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Gniezno was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: Poznań-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Gniezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Gniezno indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, red. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Gniezno (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 Balin - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to Att springa. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 Att springa (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in Att springa, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. Från 19 Lelitowo till 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie till Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Górale - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald börjar. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Olsztyn. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Olsztyn (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
Kartor N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 och N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński till Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Olsztyn has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Olsztyn (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
I Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before Litauen, may be surprising to those who are not aware that Ryssland has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. Karta N-34-57 / 58 behövs bara (dåligt!) För den gröna leden längs den ryska gränsen, Gołdap (grön) - 43 Botkuny - 44 Jurkiszky - Hajnówek - 45 Blędziski - 46 Stanczyki (31 km). Det röda alternativet är Gołdap (röd) - L. Kumiacie - Botkuny - Jurkiszki - Galwiecje (12 km) - Pluszkiejmy - Budwiecie - Stańczyki (31 km).
Från Stańczyki är routingen: Stańczyki (röd) - 47 Maciejowieta (32 km från Gołdap) - 48 Pobłędzie - 49 Rakówek (gul) - 50 Kłajpedka - 51 Kłajpeda - 52 Dziadówek (röd) - 53 Dzierwany (blå) - 54 Smolniki (50 km) (grön) - 55 Łopuchowon - 56 Udziejek - 57 Czajewszczyzna (58 km) - 58 Kazimierówka - 59 Jeleniewo (62 km) - 60 Krzemianka (64 km) - korsning med huvudväg 8 (= E 67) in 61 Swajcaria (svart) - 62 Stare Folwark (88 km) (grön) - 63 Magdalenowo - 64 Czerwony Folwark - 65 Rosochaty Rog - Węgzał (blå) - 66 Maćkowa Ruda - 67 Wysoki Most (bro) - 68 Jeziorki - 69 Karolin - 70 Wiersnie - 71 Giby (116 km) (logi i Sejny vid 7 km) (röd) - 72 Zelwa - 73 Berżniki - 74 Dworczysko - J.Szłabinki (136 km) (logi i Sejny, 5 km längre på den röda leden) (svart) - 75 Ogrodniki gränsstation (144 km).
Gå nästa
E11 slutar vid den polsk-litauiska gränspost 3 km från Ogrodniki. De närmaste boendena är i Sejny, 11 km längs huvudvägen, eller 13 km genom att följa den svarta leden tillbaka och sedan den röda leden till höger. De som vågar in Litauen kan hitta ett pensionat i Lazdijaj. Ingen av städerna har någon tågförbindelse. att ta ett tåg hem eller till en flygplats kan man följa den röda leden från Sejny över 25 km till järnvägsstationen i Trakiszki nära Puńsk. Det finns också järnvägsstationer i den polska staden Suwałki och den litauiska staden Sestokai. Var beredd på en lång väntan; det verkar bara finnas ett tåg i vardera riktningen från dessa platser utom Suwałki, som dagligen erbjuder tre tåg till Białystok. Du kan kolla de senaste tidtabellerna på Bahn.com.
Camino Lituano börjar vid Sejny och leder norrut mot Lettland. Camino Lituano utvidgar idén om Way_of_St._James till Litauen och kan vara en bra resurs för att gå längre än E11.
Via Baltica kan också vara ett alternativ. Från Sejny finns det en väg (651) nordväst till Szypliski på motorväg 8, som är en del av Via Baltica, alternativt kan du gå över till den litauiska sidan, gå till Lazdijai och nordväst längs lokala vägar 134 och 131 till Kalvarija och gå med på vägen där. Medan denna färdväg huvudsakligen är för förare och du antagligen inte tog med dig en bil på din vandring, är det fortfarande möjligt att gå bredvid motorvägarna. Cykling är teoretiskt möjligt även om det är farligare. Cirka 800 km och tre baltiska länder senare är du inne Tallinn.