Båtliv i Finland - Boating in Finland

Finland är en fantastisk båt destination. "Landet med tusen sjöar" har också tusentals öar, i sjöarna och i kustskärgårdarna.

I skärgårdarna och sjöarna behöver du inte nödvändigtvis en båt. Även om kustskärgårdarna och de största sjöarna verkligen är tillräckligt stora för alla Yacht, mindre båtar eller till och med en kajak erbjuda en annan upplevelse.

Båtliv är ett nationellt tidsfördriv i Finland, med en båt till var sjunde eller åtta personer. Detta matchas av Norge, Sverige och Nya Zeeland, men annars ganska unikt (t.ex. i Nederländerna är siffran en till fyrtio).

Förstå

Inre vatten: Koljonvirta sund in Iisalmi.
Hamnviken i Skärgårdshavet

De viktigaste destinationerna för båtliv är Ålands öar och skärgårdshavet, skärgården längs sydkusten, skärgården längs västkusten och sjöområdet.

Sjöområdet täcker större delen av centrala och sydöstra Finland, och "centralt" når faktiskt ungefär en fjärdedel av Finlands längd. Mycket av det kan nås från havet genom Saimaa-kanalen i sydöstra delen. Det finns andra sjöar som är populära för båtliv men där båtar måste chartras lokalt eller föras in på väg.

De flesta sjöar och skärgårdar är labyrintiska, med otaliga öar och holmar, vikar och sund. Detta ger olika landskap och havslandskap och många trevliga överraskningar, men betyder också att du måste vara vaken med din navigering - även om de flesta farleder är väl markerade.

För kanoter och kajaker finns skyddade skärgårdar och vattenvägar för avkoppling paddla kanot, mindre skyddade skärgårdar för havskajakpaddlingoch floder också med utmanande vitt vatten. I norr är många av destinationerna vildmarkliknande, medan andra håll vägarna åtminstone delvis går genom kulturlandskap, ofta med gammalt arv. Vissa vattenvägar har utvecklats för paddelturism med portageinfrastruktur och viloplatser. I norra vildmarken kan det finnas lutningar och stugor främst för vandringsfiskare, men passar också paddlare.

Östersjön

Finlands kust är riktad mot Östersjöns vapen: Bottenviken i väster uppdelad i Bottenhavet, Quarken (Kvarken) och Bottenviken och Finska viken i söder. I sydväst gränsar Ålands hav, Ålandsöarna och skärgårdshavet till Östersjöns huvudbassäng.

Östersjön är ansluten till Atlanten genom de danska sunden (Little Belt, Great Belt och Øresund). Dessa är inte djupa, så Östersjön får saltvatten främst av stormar under rätt omständigheter vartannat år, medan det får färskt vatten från ett stort dräneringsbassäng; vattnet i Östersjön är bräckt, med mindre än en procent salt i ytvattnet, med andelen som blir lägre ju längre man kommer från sundet.

Östersjön har inga tidvatten. Vattennivån varierar beroende på vind- och lufttryck, med avvikelser på mer än en meter är ovanliga. Svåra stormar upplevs också sällan, särskilt inte på våren och sommaren. Vindar är oftast lätta till måttliga, från olika riktningar med sydvästliga vindar vanligast. Havet är sällan högt, eftersom de utvecklas högst över en dag eller två och svällningen kommer snart att dö ut. I grovt väder är dock haven ganska skarpt; stormar bör tas på allvar. En betydande våghöjd på 7 m inträffar några år söder om Åland, medan betydande våghöjd över 4 m förekommer regelbundet också i Finska viken och Bottenviken.

Östersjön är ett livligt hav och Finland ligger inte i ett lugnt hörn. Merparten av Finlands utrikeshandel transporteras över Östersjön, färjetrafiken mellan helsingfors och Tallinn är intensiv och Sankt Petersburg är en av Rysslands viktigaste hamnar. Oljetransport från ryska hamnar genom Finska viken till EU är jämförbar med Persiska viken. Detta innebär att du vill undvika de viktigaste fraktfilerna. Som en kryssningsbåt på kusten behöver du inte använda separationssystemen och bör vanligtvis undvika dem - de inre farlederna genom skärgården är mer intressanta än att segla på öppet hav.

De flesta skärgårdarna är tillräckligt täta för att ge skydd från havet, med vågor som är jämförbara med sjöarna med liknande avstånd till den vindiga stranden.

Klimat

Som Finland är på hög latitud, seglingssäsongen är ganska kort. Högsäsongen är från midsommar i slutet av juni till när skolorna börjar i mitten av augusti. Detta är den tid då de flesta finländare har sin sommarlov och dagstemperaturen brukar ligga i området 15–25 ° C. Vatten är svalt även i juli, särskilt ett stycke från stranden. Det är ofta trevligt maj till september i söder, men på våren och hösten bör du klä dig tillräckligt och kontrollera vilka småbåtshamnar som är öppna. Även dimma är vanligare än på sommaren.

Senhösten och tidig vår kan också vara trevligt - om du gillar att vara ensam och vet vad du gör. Det finns människor på väg ut så snart isen lämnar (vanligtvis i april i söder), men var mycket försiktig om det fortfarande kan finnas lite is som flyter runt eller märken saknas eller flyttas av isen. På samma sätt är några ute fram till december, men det är mycket möjligt att klara en snöstorm. Stormar är mycket vanligare på hösten än på våren och sommaren. På våren är temperaturen till sjöss lägre än inlandet, eftersom vattnet fortfarande är kallt (och tvärtom på hösten).

På vintern är de norra delarna av Östersjön täckta med havsis, inte bara de finska skärgårdarna utan också det öppna havet utanför kusten. I Bottenviken krävs isbrytare i maj.

Väderprognoser för sjömän anges för ungefär samma regioner som sektionsindelningen här, men andra sjöar än Saimaa undantas, och prognoser ges också för norra Östersjön (dvs. öppet hav mellan Hangö och Sverige) och för Ålands hav. Prognoser för landet är sällan relevanta, förutom de mindre sjöarna, eftersom vindarna är mycket starkare till sjöss och kan ha olika mönster. Prognoser finns tillgängliga på nätet som text och som Karta, sänds texten också på FM-radio (på finska och svenska), VHF och Navtex (check!).

Under säsongen meddelas små fartyg när den beräknade vindhastigheten är 11 m / s, stormvarningen ges för 14 m / s och stormvarningen för 21 m / s. Varningar ges också t.ex. för våghöjd över 2,5 m och för exceptionellt högt eller lågt vatten.

Kanaler och diagram

På väg till Pargas (styrbordsmärke, segelbåt och färja).

De viktigaste banorna för kommersiell sjöfart är naturligtvis väl markerade och ibland det enda alternativet, men de mest trafikerade undviks bäst när det finns alternativ. Mindre farleder korsar skärgårdarna, används av fritidsbåtar samt färjor och små fraktbåtar. Det finns ett system med väl markerade huvudbåtens farleder och även separata halvofficiella båtvägar (djupet på de senare garanteras inte men betrodda av de flesta båtfarare). Kardinalmärken i blått och vitt istället för svart och gult används för vissa informella vägar, främst den sista milen till en hamn. Ledande linjer är vanliga, vanligtvis med ljus. Förbi kajak eller kanot du bör mest undvika fairways; vissa paddlare använder en stolpe med en ljus flagga för att bli lättare att upptäcka från snabba motorbåtar, vilket är det största hotet.

Utanför farleder och båtvägar måste du använda ditt omdöme. Djupvärdena ger vanligtvis en bra allmän bild, men inte alla områden har täckts med moderna ljudtekniker (för skärgårdshavet bara cirka 10%). Där djupfigurer härleds från ledningsljud (ja, det kan fortfarande finnas några sådana områden) eller traditionell ekoljud bör man navigera försiktigt, eftersom det mycket väl kan vara stenar eller rev mellan ljudpunkter eller ljudlinjer, åtminstone på grunt vatten. Å andra sidan, på rutter som har använts i stor utsträckning, officiella farleder eller inte, skulle de flesta stenar ha hittats.

Du behöver detaljerade kustkartor (1: 50 000) för skärgårdarna längs större delen av kusten. Småskaliga sjökort kan vara praktiska för planering av resan, men är värdelösa för navigering i många områden. De detaljerade sjökorten finns i två versioner: enstaka standarddiagram (à € 20) eller som serier i ett format som är mer praktiskt för små hantverk (à € 47). De flesta av de relevanta inre vattenvägarna täcks av diagramserier som kustområdena (mestadels 1: 40 000). För paddlare andra kartor kan vara mer relevant än sjökort, även om en del av den marina informationen kan vara användbar.

I finska sjökort används nu EUREF-FIN (i praktiken motsvarande WGS84) och standard INT A - lämna röda markeringar till vänster vid inresa till hamn - med mindre avvikelser. Diagrammen för vissa sjöar kan fortfarande använda det nationella koordinatsystemet och olika symboler och färger. Mercator-projektionen används för de flesta sjökort (skala konsekvent längs breddgrader, vinklar sanna). Diagrammet" INT 1 (20 €) har fullständig information om de använda symbolerna etc. i standardformat. Det används av få lokalbefolkningen; Diagramserien innehåller en kort symbolförklaring och annan användbar information (även på engelska).

Se officiell info: Information om finska diagram och publicering av det finska transportbyrån. Auktoriserad kartåterförsäljare är Karttakeskus. Diagrammen och böckerna finns också på t.ex. segelbutiker och större bokaffärer.

Eftersom farlederna korsar skärgårdarna, istället för att leda från havet till en hamn, är deras nominella riktningar inte alltid uppenbara (se diagrammet). Därför används kardinalmärken i stor utsträckning, även stora fasta kantmärken upp till 50 meter från farleden (likaså: kolla diagrammet). Toppmärken används sällan, trots de symboler som används i finska diagram (färger anges inte i själva diagrammet, du borde känna till dem). Kantmärken har stora radarreflektorer som kan förväxlas med toppmärken.

Elektroniska sjökort kan användas, men bör normalt inte vara de enda: fritidsbåtar saknar i allmänhet nödvändiga elektroniska reservsystem och har för små skärmar - väsentliga detaljer kan vara dolda när du zoomar ut. Det senare är särskilt viktigt här, eftersom det finns många små stenar.

Du kanske också vill ha en bok om gästhamnar t.ex. den semi-officiella Käyntisatamat-Besökshamnar (en volym vid kusten, 23 €, en annan vid sjöarna) eller The Great Harbor Book av en skärgårdsgrupp vid skärgården (Partiosissit). Käyntisatamat-Besökshamnar uppdateras årligen och täcker alla officiella gästhamnar. Den kraftigare och noggrannare Great Harbour Book har fem volymer (à ca € 65), med cirka 140 hamnar vardera, inklusive några naturliga hamnar: Del I på finska och engelska som täcker skärgårdshavet, del II – III på finska och svenska täckning Åland respektive Finska viken, Botniska viken (inget antal) på finska och engelska, och del IV (€ 73) på engelska och tyska, med ett sortiment av hamnar som täcker även Stockholmsregionen och Estlands kust. Diagram och symboler bör vara begripliga oavsett språk.

De index av online Meddelanden till sjömän är på finska, medan själva meddelandena är trespråkiga.

Lyssnar på VTS kan ge tidiga varningar på fartyg som närmar sig smala passager, efter att du har fått en känsla för vilka platsnamn som är relevanta och lärt dig att känna igen dem.

Regler för inre vatten

De Skärgårdshavet

Finland har stora skärgårdar, vilket innebär att regler för inre vatten täcker omfattande kustområden. Några av dessa är bra att veta också för att besöka båtar.

Det finns specifika minimikrav på utrustning, men alla förnuftiga båtförare bör ha dessa. Charterbåtar är utrustade med högre standard. Flytvästar är obligatoriska, liksom att bära dem när omständigheterna kräver. För små båtar, kontrollera att du har åra eller ankare samt pump eller bailer. En brandsläckare krävs i många fall.

Små fartyg har inte alltid sidoljus och kan bära toppljuset lågt. Således betyder ett vitt ljus ofta en ganska snabb motorbåt (som i teorin borde ha sidoljus), där föraren eventuellt hindrar ljuset vid vissa banor. Lita inte på att han ska hålla en stadig kurs. Lyckligtvis är nätterna ofta lätta och oavsett om dina lampor är i ordning och han håller vakt bör han se dig.

Motorbåtar med segel måste använda dagformen, oavsett storlek. Inte alla följer denna regel, men du borde.

Båtar mindre än 7 m bör om möjligt vika för fartyg över 12 m i farleder. Nöjesfartyg hålls borta för professionella också som en fråga om bra sätt. Ingen av dessa regler gäller när fartygen är tillräckligt nära för att COLREG-skyldigheterna ska kunna diktera beteende, men fraktbåtar, färjor och andra kommersiella båtar kan vanligtvis inte stanna eller på ett säkert sätt vika, eftersom de är begränsade till farleden oavsett om de inte visar tillhörande ljus eller dagformer.

Vägfärjor har rätt till väg. Det finns ett varningsskylt vid stranden, några av dem uppmanar dig att använda din visselpipa. Gör det om du tycker att de borde bli varnade, till exempel när de är vid stranden och annars skulle kunna börja sin resa. Kabelfärjor har dagformer som visar "Inte under kommando" och röda lampor i en triangel som visar detsamma när du är på deras rutt. Kabeln kan stiga upp till ytan framför dem och i viss utsträckning hålla sig fri.

Ljus och dagformer krävs inte i säkra förankringar borta från trafiken.

Bland signalflaggorna bör du känna till A (dykare, var försiktig och håll klar) och L (stopp, visad av polis, kustbevakning etc.).

För vattenvägar med floder eller slussar bör du bekanta dig med relevanta nationella regler; Finland använder inte CEVNI. Dessa inkluderar beskrivningar av lampor vid lås och broar, regler för att inte hindra trafiken och regler för möte och omkörning.

Hamnar

Båtar förtöjda på en mindre ö i skärgården
Förtöjd i en vik av Saimaa
Vissa behöver inte oroa sig för förankringar

Det finns ett överflöd av småbåtshamnar och mindre gästhamnar. Många lokalbefolkningen använder främst naturhamnar när de inte behöver el, bastu, tvättmaskiner och liknande. Förtöjning i naturhamnar är i allmänhet tillåten, men förankring i närheten av stugor (som ibland är svåra att se på avstånd) är rynkad och användning av privata bryggor utan tillstånd är förbjudet. När du kommer från utlandet kan mångfalden av småbåtshamnar och närliggande byar och natur vara tillräckligt under ganska lång tid.

Officiella gästhamnar är markerade på sjökorten. Vissa förankringar och bryggor (som vissa myndigheters) kan användas för tillfällig tillflykt. Kajer för färjetrafikfärjor kan användas för lastning och lossning, men inte på ett sätt som stör trafiken.

Speciellt i skärgårdshavet, där turismen är en viktig inkomst, har de flesta bebodda öar en brygga för att besöka båtar och tillhandahåller viss service, som att sälja fisk eller hantverk eller tillhandahålla bastu. Priserna för övernattning (med en vanlig båt) i en gästhamn varierar från 5 € på några av dessa öar till kanske 15–40 € för småbåtshamnar med full service. För katamaraner och riktigt stora båtar varierar övningen: vissa har ett enhetligt pris, andra har högre priser. Vissa hamnar kanske inte passar de största båtarna alls.

Naturliga hamnar finns i vissa hamnböcker (se ovan), genom diskussioner i marinor eller genom att studera diagrammet i kombination med försök och fel. Se till att du studerar förankringen innan du litar på att den är säker, särskilt när det gäller undervattensstenar och prognostiserade vindar. En kil för att fästa en linje mot en spricka i berget kan komma till hands, men mestadels kan du fästa linjer på träd och stenar. Lokalbefolkningen använder sällan jollar, men hoppar från fören till stranden (som kan vara ganska brant och hal om den är våt).

Stora småbåtshamnar kan lita på att de har färskt (dricksvatten), el, duschar och bastu, vanligtvis också avloppsvattenuppsamlare (pumpning av toalettvatten till havet är förbjuden). Marina bensinstationer har blivit sällsynta, men knappast så att det är ett problem.

Förtöjning sker mestadels med fören mot stranden eller kajen och en boj (eller ankaret) bakom aktern. Lokala båtar har ofta arrangemang för enkel passage till land från fören och en stång med krok och spärr för enkel fastsättning på bojen. I vissa hamnar ligger små och medelstora båtar förtöjda mellan axlarna.

Prata

Mest information till sjömän ges på finska, svenska och engelska. Använd någon av dem i kontakt med myndigheter. Längs kusterna bör även hamnmästare ha ett bra kontroll över dessa, men i Bottenviken, den östligaste Finska viken och i sjöarna, kan svensk kunskap saknas.

Engelska räcker för formell kommunikation, men kunskap om finska eller svenska (beroende på område och individer) kan vara värdefullt för informell chatt - och för att känna igen platsnamn etc.

Kvalificering och licenser

I Finland räcker "tillräcklig ålder och skicklighet" - minst 15 år för större båtar - för att hoppa över fritidsbåtar upp till 24 m (sic!). Det finns en bestämmelse i lagen som tillåter specifika krav (18 år och dokumenterad kompetens), men det verkar inte ha använts. Du vill ändå se till att du verkligen har de kunskaper som behövs, och viss dokumentation kan i vissa fall göra båtcharterna mjukare. Frivilliga halvofficiella tentor är ganska populära (åtminstone bland stadsfolk).

Barn under 15 år får skeppsbåtar utan motor eller mindre än 5,5 m med en motor på högst 20 hk (15 kW) med tanke på "tillräcklig ålder och skicklighet". Detta bör inkludera alla båtar som finns i en stuga du hyr. Som ovan måste du använda ditt omdöme om ålder och skicklighet.

För tidigare yrkesfartyg kan formella kvalifikationer behövas. Om det är ditt eget fartyg, bör det du behöver hemma vara tillräckligt.

Om någon betalar för resan gäller andra regler. Dela inte kostnaderna på ett sätt som antyder att någon är en betalande kund. Även en som betalar för båten och en annan för bränslet har tolkats på det sättet.

Om båten har en marin VHF-radio, en licens för båten (inklusive ett anropssignal och MMSI-nummer om tillämpligt) och en för operatören (normalt Kortdistanscertifikat, SRC, även DSC) behövs.

Komma in

Marina i den västra hamnen i Mariehamn, en av de populäraste första förtöjningarna i Finland
Se även: Båtliv på Östersjön

Du kanske vill komma med din egen Yacht, eller har vänner som funderar på att importera en båt till Finland.

För paddlare, det finns delade floder med Norge och Sverige i norr, men dessa floder täcks inte här. Förbi havskajak en passage från Norrtälje, Umeå, Estland eller Vyborg är mycket möjligt.

För Sverige och Estlandatt korsa Ålands hav, Kvarken eller Finska viken kan enkelt göras på en dag, givet lämpligt väder. Korsar Östersjön med båt från gotland är också vanligt, men kräver segling över natten, eventuellt med en paus i VHF-kustens radiotäckning.

Östersjön är ansluten till Atlanten genom de danska sunden (Little Belt, Great Belt och Øresund). Du kan också komma igenom Kiel-kanalen söder om Danmark eller Göta kanal, genom att den senare når Östersjön strax söder om Stockholms skärgård.

De Ryska vattenvägar är anslutna till Ladoga och Neva, så att du når Finska viken via Sankt Petersburg, även från Arktiska havet, Svarta havet eller Kaspiska havet. Kontrollera nödvändigt pappersarbete. För inresa därifrån (kanske via Haapasaari) eller därifrån Vyborg (troligen via Santio), se Finska viken Nedan. Det finns ingen entré vid de delade floderna.

Även Centraleuropeiska vattenvägsystem (anslutet till Atlanten och Medelhavet) är ett alternativ för att nå Östersjön.

Kommer du från Danmark, Tyskland eller Polen till skärgårdshavet eller Helsingfors, vill du antagligen boka minst en vecka åt båda hållen, vilket ger lite tid att spendera också på stranden. Dessutom behöver du tid att spendera i Finland.

Även om avståndet från Kiel till Tornio är långt över 750 sjömil, en är aldrig mer än cirka 75 mil - en dags segling - från närmaste kust. Det finns dock områden utanför VHF / DSC från kuststationer, både i huvudbassängen och i Botniska viken.

Vanliga inträdesvägar till finska vatten inkluderar (från norr till söder till öst) de till eller via Vasa. Eckerö, Mariehamn, Du med (Skärgårdshavet, Åbo), Hangö, helsingfors (från Tallinn), Haapasaari (Kotka, från Ryssland) och Santio (från Vyborg). Förutom Vaasa och Eckerö är detta tullvägar. Det finns också en tull i Saimaa-kanalen (vid sjön Nuijamaa). För tull- och invandringsregler, se Finska gränsbevakningen: Gränskontroll av fritidsbåtar i Finland och Tull: Instruktioner för fritidsbåtar.

Ett land har en särskild skattestatus inom EU, vilket kan ha betydelse om du tar med mer än skattefria belopp för vissa varor (kontroller är osannolika men möjliga).

Förutom Ryssland tillhör alla länder vid Östersjön Schengenområdet och den europeiska unionen, så normalt behöver du inte följa tullvägar eller passera gräns- eller tullkontroller. Men om du kommer från Ryssland eller från ett annat land som inte är Schengen måste du besöka en gränsbevakningsstation (08: 00–22: 00) innan någon eller något annat kan lämna fartyget. Kontakta i så fall gränsbevakningsstationen en timme i förväg (VHF: 68 eller 16). Om du har varor som kräver tullklarering, kontakta tullen i god tid för trafik mellan Åland och resten av Finland innan du lämnar hamnen. För Saimaa-kanalen gäller särskilda instruktioner.

Färgad (mindre beskattad) diesel är endast tillåten i huvudtankarna, och endast om den köps i rätt länder (behåll kvittot, även om bara spår av bränslet finns kvar).

Befraktning

För de flesta är det fortfarande det viktigaste alternativet att hyra en lokal yacht, såvida du inte redan har en egen yacht i Östersjön eller använder en av en vän. För att komma till den stad du väljer innan du går in, se den staden.

Du kan hyra en yacht eller en mindre båt i de flesta av de större städerna längs kusten och i inre skärgårdar. Du kanske vill kontrollera vilka dokument om dina kvalifikationer som företaget vill ha (de flesta litar på dig om de inte har anledning att inte), och om det finns begränsningar för användningen av fartyget. Om båten har marin VHF-radio behöver du ett operatörslicens.

Crewed befraktning anses vara dyrt. Vanligtvis erbjuds fullservicecharter för en dagsutflykt, medan charter med bara båt är normen för längre resor. Du kan få en skeppare för din enveckascharter genom att fråga, men om du inte ber om (och betalar) full service, bör du inte anta att han kommer att tvätta dina diskar.

Priserna för kustbåtcharter i Finland kan förväntas ligga i intervallet 1000–5000 euro i en vecka, beroende på båt, säsong osv. Dessa båtar har vanligtvis toalett, matlagningsmöjligheter och 4–8 sovplatser. I sjöarna är den typiska båtstorleken mindre och du kanske inte behöver (eller vill ha) en riktig båt. Öppna och halvöppna båtar erbjuds också av kusterna, vanligtvis riktade till fritidsfiskare.

"Praktisk storlek" är bra. Att inte kunna gå in i den annars ideala förankringen på grund av drag eller att behöva välja en annan väg på grund av en bro är synd. Detta är viktigare i vissa vatten än i andra.

Roddbåtar, segeljoller, kanoter och kajaker kan vara bra alternativ på många destinationer.

Destinationer

Förtöjd Larsmo-tillverkad motorbåt

Det finns många städer som är värda att se, de flesta nämns i avsnitten nedan. Förutom dessa finns det öar och skärgårdsbåtar som båtkryssare borde veta och några byar som är värda att nämna här. Små städer och byar, till och med naturhamnar, kan vara trevliga att besöka som variation eller till och med istället för de största städerna.

Nedanför kusterna och skärgårdarna beskrivs från norr till söder till öster.

Bottenvikens kust

Bothnian Bay (Perämeri, Bottenviken) norrut är där Sverige och Finland träffa. Våren kommer sent här uppe, med begränsningar för godstrafik fortfarande i kraft (isklass IA krävs) i mitten av maj ett typiskt år. Det finns skärgårdar bara längs vissa delar av kusten.

Städer:

  • Tornio (Torneå) vid gränsen till Sverige, den äldsta staden i finska Lappland, med charter från 1621. Du kanske vill passera gränsen, skärgården fortsätter ut Haparanda.
  • Kemi
  • Uleåborg (Uleåborg), en universitetsstad vid mynningen av Oulujoki, den största staden i norra Finland. Gästhamn i hjärtat av staden. Uleåborg är den stad där Jarkko Oikarinen skrev den första irc-servern och klienten i augusti 1988.
  • Raahe (Brahestad) [1]

Andra destinationer inkluderar

Kvarkens skärgård

Nytt land som stiger upp från det grunda havet (De Geer moraines).

De Kvarkens skärgård (Merenkurkku, Kvarken) är en UNESCO-världsarvslista och naturligtvis mycket vacker. Postglacial rebound (nästan en centimeter per år) får den grunda havsbotten att stiga och avslöjar orörda nya mark varje år. Landformerna (sett som öar, kappor, bergavlagringar och rev) skapades av istiden.

På grund av den nordliga breddgraden finns det inga mörka nätter under större delen av sommaren: skymningen blir gryning och solen stiger igen. Himlen är också ofta klara; området är ett med flest soltimmar i Finland. Vattnet är rent och eftersom det är grunt blir det ganska varmt (18–21 ° C söder om Vasa).

Att navigera omärkt vatten är svårt, eftersom det finns massor av stenar på den grunda havsbotten. Isen kan flytta stenar på grunt vatten, så utanför farleder (där nya stenar kommer att hanteras under våren) kan sjökort inte vara helt exakta. Det finns dock väl markerade farleder och båtkanaler har gjorts djupare de senaste åren för att rymma växande djup i moderna båtar. Vissa destinationer är fortfarande oåtkomliga med 2m kölar. Var försiktig med variationer i havsnivån.

Omkörning av Bottenhavet moturs inkluderar alternativ för att korsa till Sverige rutten via Norrskär till Järnäs eller Norrbyskär (mindre fartyg, fyrar i sikte hela vägen och mobiltelefoner fungerar mest); den norra rutten runt Replot eller från Jakobstad mot Byviken i Holmö utanför Umeå; och går mer eller mindre direkt till Höga kusten nära Örnsköldsvik, från Fäliskär till Skeppsmalen, Trysunda eller Ulvön.

Städer:

  • Kokkola (Karleby), som hade en av Finlands största handelsflottor under 1700-talet och var en stor producent av tjära och fartyg. Stor välbevarad gammal stad av trä.
  • Jakobstad (Pietarsaari), hem till Nautor Swan, i närheten av Larsmo är Baltic Yachts.
  • Vasa (Vasa), huvudstaden i Österbotten. Bra service för båtar. Kvarkens största skärgård ligger i omgivningen, ut till Fäliskär, Norrskär och Valsörarna.

Bottenhavets kust

Pir på fyrön Säppi

Bottenhavets kust (Selkämeri, Bottenhavet) har flera trevliga små städer med långa sjömannstraditioner. Det finns skärgårdar längs större delen av kusten, men det finns några luckor mellan dem.

Städer:

De Bothnian Sea National Park täcker en lång skärgård längs nästan hela Bottenhavets kust. Några av öarna har tjänster, och ett par fyrar och ett tidigare kustfort kan besökas.

Ett land

Traditionell typ segelbåt i Ett land.

Ett land är en autonom demilitariserad ögrupp med täta förbindelser till både Finland och Sverige, på väg till Stockholm om den kommer från öster. Tack vare autonomin och den lilla befolkningen finns det mycket mindre sommarstugor på Åland än i Sverige eller Finland.

  • Hamnkarta @ guestharbours.fi - Set C, Ålandsöarna listar 30 hamnar. The Great Harbour Book har en volym på Åland med 140 hamnar (inklusive naturhamnar).
  • Den finska sjökortet C täcker Ålandsöarna.
  • Det finns en gränsövergångsplats i Mariehamn, som kan användas om t.ex. kommer direkt från Kaliningrad.

Kommer från Sverige, över Ålands hav, är de viktigaste inträdena Eckerö och huvudstaden Mariehamn. Mariehamn är det naturliga valet om man kommer söderut och siktar mot skärgårdshavet (såvida man inte styr direkt via Utö). Eckerö kan vara en bra mellanlandning även om det annars seglar längs Ålands västkust.

Mariehamn är huvudstaden på Ålandsöarna med hälften av deras befolkning. Det finns två småbåtshamnar i Mariehamn, väster och öster om staden, med farledsgaffeln strax efter att du kom in i skärgården, gör ditt val i tid. Båda är stora och populära.

De flesta människor kryssar den södra och östra skärgården. Du kan följa huvudfarleden från Mariehamn till Finlands fastland via Du med. Föglö och Sottunga är längs vägen, liksom många mindre intressanta öar. Kökar är längst sydost, men förmodligen värt ett besök. Du kan också ta den inre rutten via Lumparn och antingen gå med i huvudfarleden (kolla bron) eller fortsätt nordost via Bomarsund (med en stor fästning som förstördes under Krimkriget; kolla bron) eller Prästö sundet. Fortsätt via Vårdö och Brändö, kanske hamnar i Iniö eller Houtskär i skärgårdshavet.

Om du åker norr om huvudöarna kommer du att vara helt ensam, även om det också finns byar här. Det kan finnas tomma områden i diagrammet. Väderskär, som har ett särskilt intresse för många från Finland Stormskäret i den mycket populära filmserien Stormskärs Maja. Författarna till böckerna, mestadels baserade på verkliga händelser, bodde i närliggande Simskäla. Låt en guide från Simskäla berätta om livet på skären. Efter dessa öar av Vårdö antingen söderut eller fortsätt mot Kumlinge, kanske sedan till skärgårdshavet via Brändö.

Det finns många andra rutter, studera bara sjökorten eller kontrollera vilken destination på stranden du är intresserad av.

Skärgårdshavet

Se även: Skärgårdshavet
Innamos hamn

Skärgårdshavet (Skärgårdshavet, Saaristomeri) är en naturskön och fridfull klassiker, en underbar plats för småkryssningar. På 8 300 km2 (3200 kvm) har den mer än 18.000 öar och holmar, totalt 2000 km2 (770 kvm). För det mesta är vattnet tillräckligt öppet för avslappnad segling, men landskapet förändras ständigt. Det finns myriader av öar att landa på när du känner för det och gästhamnar inte så långt borta.

  • Hamnkarta @ guestharbours.fi - Set D, Åbo skärgård listar 91 hamnar. The Great Harbor Book av Partiosissit har en volym på skärgårdshavet med 140 hamnar (inklusive några naturliga). Se även visitsaaristo.net.
  • Inre enhet: Egentliga Finland.
  • Den finska sjökortet D täcker större delen av skärgårdshavet.
  • Det finns 900 nautiska mil med officiella farleder och båtleder i Skärgårdshavet. Partiosissit har en bok om 2000 nautiska mil av inofficiella rutter. Och du är naturligtvis fri att hitta din egen, med vederbörlig försiktighet.
  • Archipelago VTS använder VHF-kanal 71.

Även om farleder är väl markerade och det finns mycket navigerbart vatten utanför dem, kommer utlänningar som är vana vid mer öppet vatten förmodligen att ha en ganska stor utmaning att justera sina navigeringstekniker innan de kan njuta av upplevelsen. Att gå ner för att kontrollera diagrammet är inte sättet att navigera här.

De flesta vatten är skyddade, så med viss försiktighet och kontroll av väderprognoser kan du komma överens med alla fartyg. För längre resor är en yacht med matlagnings- och sovutrymmen trevlig - och det vanligaste valet - men om du inte kom med en kan också ett mindre fartyg, till och med en kajak, vara ett bra val. Oavsett hantverk finns det alltid nya platser att utforska.

De permanent bebodda öarna, åtminstone de avlägsna, tenderar att ha någon form av gästhamn och service för båtfarare. För el, soptunnor och duschar bör du gå mot de större, men bastu, nyrökt fisk, hantverk eller en naturstig kan finnas överallt. Du bör definitivt besöka några av dessa mindre öar. Du med, (Korpo-)Jurmo och (Nagu-)Nötö är klassiker att inte missa om i närheten, medan otaliga andra också är trevliga.

De viktigaste öarna i skärgården inkluderar de Kustavi, Velkua, Merimasku, Rymättylä, Iniö, Houtskär, Korpo, Nagu, Pargas och Kimitoön. Mindre anmärkningsvärda öar inkluderar Du med, Jurmo och Nötö i ytterskärgården på rutten från öppet hav mot Åbo, Gullkrona och Örö längre österut, fyren Bengtskär utanför Kimitoön och den frodiga spetälska sjukhusön Själö nära Nagu Kyrkbacken.

Marina av Nagu Kyrkbacken, mitt i veckan i axelsäsongen

Huvudhamnar i Skärgårdshavet från norr till söder mot öster:

  • Uusikaupunki, huvudstaden i Vakka-Suomi-regionen, ett viktigt fartygsbyggnads- och sjöfartscenter på 1800-talet. Gamla stan i empirestil.
  • Naantali är en solid seglingsdestination och känd som en av Finlands vackraste och mest livliga gästhamnar. Republikens president har sin sommarplats Kultaranta inom synhåll och temaparken Moomin World är en hit för barnen. Naantali har ett lyxigt spahotell och en gammal stad i trä med butiker, kaféer, utställningar och restauranger. Inte tillgänglig med höjd över 16,5 m. Med mast över 11 m, kontrollera vilken rutt du ska använda.
  • Åbo, tidigare huvudstad och huvudstaden i regionen, vid mynningen av floden Aurajoki.
  • Nagu Kyrkbacken, en by med den största småbåtshamnen i regionen, mellan Nådendal och Åbo i norr och ytterskärgården i söder.
  • Pargas, en stad omedelbart söder om Åbo, österut från Airisto; själva staden är på väg från Helsingfors till Airisto, men endast tillgänglig med långa ljud.
  • Kasnäs och Dalsbruk i Kimitoön är byar vid huvudfarleden österut till Hangö och Helsingfors.

Finska viken

Finska viken sträcker sig från Hangö till Sankt Petersburg, ett avstånd på cirka 220 sjömil, medan avståndet över det enkelt kan täckas på en dag. Färjetrafiken mellan Finlands och Estlands huvudstäder, helsingfors och Tallinn, är frekvent, liksom godstrafik genom bukten.

Det finns en skärgård längs en stor del av norra kusten som ger skydd från havet om du inte väljer en yttre väg. Den yttre skärgården är svår att navigera, så det är inte nödvändigtvis lätt att söka skydd endast när havet blir grovt. Skärgården liknar Skärgårdshavet, men mycket smalare; du kommer att se horisonten då och då till och med hålla sig till de inre farlederna. Rutten från Helsingfors via Hangö till skärgårdshavet och tillbaka används av otaliga båtar från Helsingforsregionerna, så farlederna och marinorna är ganska upptagna.

På soliga sommardagar är det ofta en frisk havsbris på eftermiddagen och motsvarande lätt landbris på natten.

Kommer från Sankt Petersburg eller Vyborg, de närmaste gränskontrollpunkterna i Finland är Santio för den inre farleden och Haapasaari off Kotka för offshore-rutten. Det finns också gränskontrollstationer i t.ex. helsingfors, Hangö och Mariehamn. Du måste besöka en gränskontrollpunkt också på väg till Ryssland, även om du är på väg till Saimaa.

  • 1 Santio gränsbevakningsstation (vid den inre vägen från Vyborg Bay), ☏ 358 295-426-110. 08:00–22:00. Använd kanal 68 eller 16 med marin VHF. Santio (Q24314143) on Wikidata (uppdaterad april 2016)
  • 2 Haapasaari (Aspö) (av Kotka), ☏ 358 295-426-130. 08:00–22:00. Använd marin VHF, använd kanal 68 eller 16. Ön är en lokal kryssningsdestination med gästhamn. Du kan ta chansen att utforska ön, köpa bränsle etc. (Q3440711) on Wikidata (uppdaterad april 2016)

Hangö-Helsingfors

De två tornen av Hangö med utsikt mot Finska viken - vattentornet och kyrkotornet. Vattentornet är en välkommen syn för många trötta sjömän.

De Västra Finska viken börjar kl Hangö, med Hangöhalvön gränsen mellan bukten och skärgårdshavet. Det slutar vid huvudstäderna Helsingfors och Tallinn. Skärgården och kusten i västra Nyland är traditionellt svensktalande.

Det finns en stor skärgård öster (liksom väster) av Hangöhalvön, utanför Raseborg, med Ekenäs skärgård nationalpark. Ingå, Siuntio (Sjundeå) och Kirkkonummi (Kyrkslätt) följer med lite exponerat vatten vid Porkkalahalvön. Efter Porkkala når du Esbo (Esbo) och helsingfors (Helsingfors).

Trafiken mellan Helsingfors och Tallinn är livlig, med mer än tjugo färjeavgångar dagligen i varje riktning och Tallinn är också ett populärt yachtmål på mindre än 50 sjömil.

Helsingfors-Vyborg

Av Sipoo, öster om Helsingfors

Finlands kust Östra Finska viken sträcker sig från Helsingfors till den ryska gränsen.

Shore of Ulko-Tammio

Gulf of Finland National Park is in the outer archipelago off Kotka, from Pyhtää to Virolahti. This – beside the Gulf of Bothnia and Bothnian Bay national parks – is probably your best chance to acquaint yourself to the varying features of the outer archipelago, with bare rocky islets washed by the open sea and islands groups with flora and microfauna varying with the degree of shelter above as well as below the water, some parts even calm and lush.

As the park is in the outer archipelago, care should be taken with the weather. Most of the harbours are usable and safe only as long as the weather stays calm. On Ulko-Tammio, which has a sheltered harbour, an open wilderness hut and tour boats at some occasions, there is a guide in peak season. Tours of 1 hr, 1 km. Like on the other islands of the park, the terrain is difficult, challenging unless you are moderately fit. There are excursion harbors suitable for a keelboat in calm weather on a few more islands. These also have services such as tent areas, dry toilets, campfire sites and nature trails. There are two inhabited larger islands with ferry connection and nature information huts, in the park area but not part of the park proper: Kaunissaari (Fagerö; with shop, restaurant, café, camping ground and accommodation) and Haapasaari (Aspö; with customs, shop, fuel and post office services).

Coastal towns:

  • Sipoo (Sibbo) archipelago is nice. Seize the chance to make some of your grocery shopping aboard m/s Christina.
  • Porvoo (Borgå) is a renowned destination with a well preserved old town by the Porvoo river's mouth.
  • Lovisa (Lovisa) is a mellow laid back town with an interesting island fort south of it.
  • Kotka is an old port and marina city. The apex of Kotka summer is the Kotkan Meripäivät(.com) in the end of July
  • Hamina (Fredrikshamn) has the Hamina Tattoo in the start of August [6]
  • Virolahti (Vederlax) is where Finland ends.
  • Pyhtää (Pyttis)
  • Miehikkälä

Pyttis, Kotka, Hamina, Virolahti and Miehikkälä market their travel offerings tillsammans.

Saimaa-kanalen

Saimaa Canal was opened in 1856, greatly invigorating the Saimaa område.

Via Saimaa-kanalen (Saimaan kanava, Saima kanal; 43 km) you can access the scenic Saimaa lake system. This requires briefly passing through Ryssland since the Gulf of Finland end of the locks is in Russia. Ser Saimaa Canal instructions.

No Russian visa is required to pass if you use the inner fairway, via Santio, and do not stop over at Vyborg, but there are requirements on the craft, master and documents. You have to clear with Finnish customs before leaving Finland, and customs routes have to be used (see #Gulf of Finland ovan). A marine VHF radio is needed if you do not want a pilot between the Vihrevoi island and the Brusnitchnoe lock. (USD30 in 2010). The Finnish chart series A and S cover the coastal route from Helsinki to Vyborg and onwards to and through the canal, respectively.

Sailboats must travel by engine in the canal, or else be towed without setting sails.

While in Russian waters and in the canal section on Russian territory deviating from the fairway is not allowed and landing is strictly forbidden. Staying overnight (in the boat) is allowed only at specific places. If you plan to visit Russian ports, see also Boating on the Baltic Sea#Boating in Russia.

The Finnish lakes

Forested islands in Kallavesi, seen from Kuopio.

Most of the waterways described here are at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. There are also other kinds of lakes, but those are relevant mostly if you rent a cottage at their shore. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.

Many lakes are large, but if you want to explore the navigable waterways of e.g. Saimaa, Päijänne, Näsijärvi or Längelmävesi from end to end you will also need to go through locks (or carry your canoe past them). Boaters intending to go through locks or along streams should acquaint themselves with the rules for the inner waterways, see ovan. Many locks are self-service, but they are quite easy to use.

Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option, as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or kanot to explore the surroundings – and off the navigable waterways there are many possibilities for whitewater sports.

That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24 m?).

Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht. For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.

Saimaa sjösystem

Haukivesi in autumn, near Savonlinna

Sjön Saimaa is very large: 1,150 to 4,400 km² depending on what is counted (440 to 1690 square miles), fifth largest in Europe, with some 14,000 islands. It is situated in the administrative districts South Savonia och South Karelia. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach all the way to Mikkeli (South Savonia; with high mast to Ristiina 15 km earlier), Iisalmi (North Savonia; 12 m height restriction near Kuopio) och Nurmes (Norra Karelen; 10.5 or 12 m height restriction in Pielisjoki, Joensuu, some 250 km from the Saimaa Canal).

Chart series L, M, V and R cover most of the connected waters. Chart 921 provides an overview.

The nature of Saimaa is astonishingly beautiful.

Cities of Saimaa include

  • 1 Ilosaarirock. De Ilosaarirock Festival is an annual rock festival held in Joensuu on the second weekend of July. Founded in 1971, Ilosaarirock is the second oldest rock festival in Finland still active, and one of the oldest in Europe. Ilosaarirock gathers about 21,000 daily visitors and has been sold out in advance every year since 1998. 
Savonlinna Opera Festival stage is in Olavinlinna castle.

Vesijärvi–Päijänne–Keitele

Lake Keitele as seen by Akseli Gallen-Kallela in 1905

There are several waterways connected to these lakes.

  • Päijänne itself is a large lake: 1,100 square kilometres (420 sq mi) plus 330 square kilometres (130 sq mi) of islands, 2,800 km (1,700 mi) of shoreline, 120 km (75 mi) end to end.
  • Keitele is 500 km², 85 km end to end.
  • Vesijärvi is 110 km².
  • De Saarijärvi route is 80 km (Kyyjärvi–Karstula–Pylkönmäki–Saarijärvi) has nice landscapes and 22 reasonably easy rapids (I–II at normal water levels). There are several connected lakes providing options for sidetrips. 54 km (34 mi) of the route is on mostly narrow lakes, 28 km (17 mi) on rivers. There are marked rest spots and other services. The rapids are being restored (as of 2015), so don't trust old maps, but study the rapids yourself, unless you have a guide taking that responsibility. You can continue on the Route of Seven Lakes (35 km), with mostly easy paddla kanot in beautiful and varied landscapes. De PDF on the Saarijärvi routes[död länk] is mainly in Finnish, but legend for maps and contact information is also in English. There are a few short portages, with carts.
  • Keitele–Leppävesi–Päijänne (the Viitasaari Route) has canals and locks.
  • The Rautalammi route is proposed as a "national water route" because of its landscapes, partly desolate, partly with parish villages and cultural landscapes. The Keitele Canal provides access to Päijänne. Some routes in the lake and river system are suitable for boats as well as canoes, some have whitewater legs. The bridges on the routes have 5.5 m height. There was a "rubber wheel canal" to provide a connection to Saimaa, near Kuopio – you could try your luck finding transport businesses willing to take your boat across.

Längelmävesi–Vanajavesi

Näsijärvi–Ruovesi

Oulujärvi

Inarijärvi

Sheltered shore of Lake Inari

Lake Inarijärvi (Inari Sámi: Aanaarjävri), is the third largest lake in Finland, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern Lappland. You can be alone for days or even weeks in the labyrinthine archipelagos. The lake is popular primarily among fishermen and wilderness kayakers. The season is late and short, with ice into June.

Commercial services can be had mainly in Inari, but infrastructure such as jetties, cooking shelters and wilderness huts is provided here and there by Inari National Hiking Area och Vätsäri vildmarksområde, together covering most of the lake. Ivalo is 12 km from the lake, up the Ivalojoki river (itself a nice downstream canoeing route). The village Nellim in the south-east may also have some services. Other settlements by the lake are tiny.

There is an Inarijärvi boating map: Inarijärven veneilykartta, chart no 480.

Although much of Inarijärvi is sheltered archipelagos, there are also large open areas, and the force of possible gales should not be underestimated.

Ansluta

Emergencies

För emergencies at sea in Finland (or anything that might develop into one) contact the maritime rescue centre (MRCC Turku for most of the coast and sea, MRSC Helsinki for Gulf of Finland), VHF 70/16 or phone 358 294-1000 (shared number). The general emergency number 112 can also be used, they will send the coast guard (responsible for distress at sea) or the lifeboat institution to help you if needed, but often have a pretty obscure picture of the conditions in the archipelago, so be prepared for some frustration. For lakes, use 112 except on the main fairways of Saimaa, where Saimaa VTS may be better, depending on the kind of emergency. The lifeboat institution listens to VHF 16 on most big lakes in season.

Mobile phones

Mobile phones mostly work in the lakes and archipelagos, but expect lack of coverage here and there. Many marinas have Wi-Fi.

VHF

VHF can be used to contact authorities, major marinas and many yachts. Primary channels between leisure craft are L1–L3 (155.500, 155.525 and 155.650 MHz), 77 and 72. The latter ones can also be used for communication with ships. L1 and L2 are available in the Nordic countries and Estonia, so can be used in communication with leisure craft from there.

Channel 16 can be used for calling up any vessel. Some leisure craft may listen also to L2 (former calling channel for leisure craft).

Detta reseämne handla om Båtliv i Finland är en användbar artikel. Den berör alla huvudområdena i ämnet. En äventyrlig person kan använda den här artikeln, men gärna förbättra den genom att redigera sidan.