Biljett till Seishun 18 - Seishun 18 Ticket

Ett lokaltåg på Tokaido-linjen i centrala Japan.

Se även: tågresor i Japan

De Biljett till Seishun 18 (青春 １８ き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) är en rabatt på tågbiljett som erbjuds av JapanJR-nätverk. När det är tillgängligt (tre gånger om året) är det enkelt det billigaste sättet att ta sig runt i Japan och kostar endast 12 050 ¥ för fem dagars obegränsad resa.

JR hävdar att "i allmänhet erbjuder Japan Rail Pass en mycket bättre affär för nästan alla utländska resenärer." De två är dock knappast jämförbara av ett antal skäl. Japan Rail Pass, som erbjuder obegränsad resa på nästan alla JR-tåg under en 7, 14 eller 21-dagarsperiod, riktar sig till turister som planerar att besöka olika platser i Japan och som vill spara så mycket tid som möjligt längs vägen. Det kostar mycket mer än Seishun 18-biljetten, men tillåter innehavare att använda express- och Shinkansen tåg som kan vara många gånger så snabba.

Seishun 18-biljetten, å andra sidan, riktar sig till budgetmedvetna resenärer som är villiga att offra fart för möjligheten att komma nästan var som helst i landet för under 5 000 ¥. I själva verket betyder dess namn bokstavligen "Youth 18", och dess främsta målgrupp är studenter. Vem som helst kan dock köpa biljetten, oavsett ålder, studentstatus eller nationalitet.

Om du planerar att resa in Hokkaido eller östra Japan (Tohoku, Kanto och östra Koshin'etsusidan av Chubu), överväga också mycket liknande Hokkaido och Higashi-Nihon Pass (täckt nedan), som fyller i några luckor i JR-nätverket men lägger till några extra begränsningar.

Använda biljetten

En begagnad Seishun 18-biljett

Biljetten är faktiskt fem endagskort kondenserad till en enda biljettstock. När du använder biljetten för första gången presenterar passageraren den vid den bemannade biljettgrinden, och den anställde till hands stämplar biljetten, vilket gör den giltig på varje icke-express JR-tåg till midnatt. Efter midnatt blir biljetten ogiltig om den inte stämplas igen. Biljetten har plats för fem frimärken, varefter den är ogiltig.

Mer än en person kan resa på samma biljett: var och en av de fem platserna på biljetten tillåter en person att rida en dag. Till exempel, om två passagerare använde biljetten, skulle biljetten stämplas två gånger; i slutet av dagen kunde båda passagerarna använda biljetten en annan dag och ha ett stämpelutrymme kvar, eller en av passagerarna kunde använda biljetten i tre dagar. På samma sätt kunde en grupp på fem resa en dag med en enda biljett: kostnaden skulle bara vara ¥ 2410 per person, som till exempel är mer än 70% rabatt på en vanlig enkelbiljett mellan Tokyo och Osaka.

Biljetten kan inte användas i superexpress-, express-, express- eller sovtåg, inklusive tåg på Shinkansen-nätverket. Detta är biljettens huvudsakliga fångst och den främsta anledningen till att många resenärer kanske föredrar att använda Japan Rail Pass. När du använder Seishun 18-biljetten är du begränsad till lokal (普通 futsū), snabb (快速 kaisoku) och super / special snabb (新 快速 shin-kaisoku) tåg, som är utformade för regionala resor, inte längdåkning. Reser från Tokyo till Kyototar till exempel så lite som två och en halv timme på Shinkansen, men tar nio timmar på snabba tåg. Resultatet av detta är att du kan stanna i olika städer längs vägen: ta en hel dag för att resa från Tokyo till Kyoto, du skulle ha tillräckligt med tid att besöka Odawara, Nagoyaoch andra städer längs Tokaido-linjen.

Det finns några undantag från ovanstående regel, som tillåter passagerare att resa över två områden som inte har någon lokal järnvägstjänst:

• Shinkansen-tåg har nu ersatt vanliga tåg genom Seikan-tunneln till och från Hokkaido, men Seishun 18-biljettinnehavare kan inte använda shinkansen. Tack och lov säljer JR en alternativbiljett som ett tillägg till Seishun 18-biljetten för 2490 ¥. Denna speciella biljett tillåter resor i alla tillgängliga standardklassplatser på Hokkaido Shinkansen-tåg mellan Okutsugaru-Imabetsu (det sista stopptåget i Honshu) och Kikonai (det första stoppet på Hokkaido). Det kommer också att omfatta resor på den privata Isaribi-linjen mellan Kikonai och Goryokaku, där resten av det lokala JR-nätverket kan nås. Du måste ha en giltig Seishun 18-biljett för att köpa och använda alternativbiljetten.
• Resor är tillåtna i icke-reserverade sittplatser på Sekisho Line begränsade expresståg mellan Shintoku (新 得) och Shin-Yubari (新 夕 張), en del av rutten mellan Sapporo och Obihiro i Hokkaido.
• Resor är tillåtna på lokala och snabba tåg på Aoimori Railway i norra Tohoku. Biljettinnehavare kan bara resa till och från Hachinohe, Noheji och Aomori utan mellanstopp. Om du går in eller ut ur Aoimori Railway vid en annan station måste du betala Aoimori Railway-priserna. Ominato Line, som går från Noheji, drivs av JR och kan användas för Seishun 18-resor. Observera att raden från Morioka till Hachinohe, som drivs av IGR / Aoimori, är inte täckt och kräver en vanlig biljett (¥ 3110).
• Resor är tillåtna på lokala och snabba tåg i Ainokaze Toyama Railway mellan Toyama och Takaoka utan att gå av, eftersom två JR-linjer - Johana- och Himi-linjerna - börjar i Takaoka.
• Resor är tillåtna på lokala och snabba tåg på IR Ishikawa Railway mellan Kanazawa och Tsubata utan att gå av, eftersom JR Nanao-linjen startar i Tsubata.

Vissa andra snabbtåg i avlägsna områden kan också köras till priset av en platsreservation. Vanligtvis är detta cirka 250 yen och skulle noteras i tidtabellerna. Vanliga bilbarnstolsbokningar med Seishun 18-biljett på lokala, snabba eller speciella snabba tjänster kan göras, om erforderliga tillägg betalas (ett exempel är Marine Liner snabb service mellan Okayama och Takamatsu).

• Resor är tillåtna på Lokal och Semi-Express i Tokyo Metro Chiyoda-linjen mellan Kitasenju och Ayase utan att gå av, eftersom Chiyoda-linjen ses som JR Jōban-linjen.

JR-färjan mellan Hiroshima och Miyajima täcks av biljetten, men JR-bussar inte.

Tillgänglighet

Seishun 18-biljetter är effektiva under Japans tre stora skollovsperioder, som i allmänhet är följande:

Biljetterna kan köpas från ett JR-biljettfönster (み ど り の 窓 口 midori ingen madoguchi). De kan också köpas från rabattbiljettbutiker till en liten rabatt (300 till 500 yen). Rabattbiljettbutikerna erbjuder ofta också delvis stämplade biljetter för dem som kanske inte vill ha eller behöver hela 5 dagarna.

Se även Andra pass nedan för några Seishun 18-liknande biljetter med olika försäljningstider.

Användande

De flesta japaner som använder en Seishun 18-biljett konsulterar en nationell järnvägstabell för att bestämma vilka tåg de ska ta och vilka förbindelser de ska göra. För turister som inte kan läsa japanska är det bästa alternativet Hyperdia webbplats, som tillhandahåller elektroniska järnvägs-, flyg- och busscheman för hela landet på både engelska och japanska. (Se till att avmarkera rutorna för Shinkansen, Limited Express, Express och Liner-tåg och privata järnvägslinjer innan du kör din sökning, annars kommer din färdväg antagligen att innehålla tåg som du inte kan ta med Seishun 18-biljetten.)

Tokaido Line

ett tåg i Tokaido Line

Tokaido-linjen är utan tvekan den enklaste linjen att resa med en Seishun 18-biljett, och förmodligen en av de mest bekväma för turister eftersom den utgör den kortaste länken mellan Tokyo och Kansai område. Tåg går var 15: e minut eller så under dagen, vilket gör det enkelt att ta pauser på väg utan att gå över schemat. Det tar ungefär nio timmar att ta sig från Tokyo till Kyoto, exklusive vila eller måltidsstopp; detta kräver cirka 4-6 överföringar längs vägen beroende på när du reser. Dessa överföringar kommer sannolikt att ske i städer som Atami, Shizuoka, Hamamatsu, Toyohashi, Ogakioch Maibara. Från Maibara kan du åka norrut till Hokuriku-regionen eller fortsätta västerut. Det finns tåg som går hela vägen från Maibara till Himeji och Banshu-Ako (Ako) på Sanyo Line. Tokyo till Nagoya tar cirka 6 1/2 timmar utan stopp.

Sanyo Main Line

Sanyo Main Line är den västra förlängningen av Tokaido Main Line, som förbinder Kansai-regionen med Okayama, Hiroshimaoch Kitakyushu. Det är inte lika bekvämt som Tokaido-linjen, men går i allmänhet minst var halvtimme (med frekvent service runt Kobe, Hiroshima och Fukuoka). Shin-Kaisoku-tåg kan resa från Maibara (på Tokaido Main Line) hela vägen till Himeji innan en överföring är nödvändig. Osaka till Hiroshima är cirka 6 timmar; Hiroshima till Fukuoka är ytterligare 6 timmar.

Shikoku

De som vill besöka Shikoku måste överföra kl Okayama till Marine Liner. Liner täcks av passet, så länge du förblir i det icke-reserverade avsnittet. Yosan Line, Yodo Line och Dosan Line reser i en cirkel från Kagawa till Ehime (Yosan), Ehime till Kochi (Yodo) och Kochi genom västra Tokushima och tillbaka till Kagawa (Dosan). Uchiko-linjen i Ehime är den enda ytterligare linjen längs vägen och ger tillgång till den historiska staden Uchiko. De flesta Seishun-resenärer använder detta som sin "Golden Route" runt Shikoku för att besöka de mest kända platserna, t.ex. Takamatsu, Matsuyama, Uwajima, Kochi, och den Iya Valley som en enda Shikoku Seishun 18-resa.

Dessutom förbinder Tokushima-linjen Awa-Ikeda Station (Miyoshi) till Tokushima, förbinder Kotoku-linjen Takamatsu till Tokushima, och Mugi-linjen ger tillgång till södra Tokushima prefektur från Tokushima City. Kuroshio järnvägslinjer i Kochi Prefecture är privata järnvägar som inte omfattas av passet.

Chuo Main Line

En E233-serie i Chuo Main Line

Chuo Main Line är en Y-formad linje genom de japanska Alperna som förbinder Tokyo och Nagoya via Shiojiri. Även om Chuo Main Line kan användas för resor mellan Tokyo och Nagoya, är Tokaido Main Line snabbare. Korridoren mellan Kofu och Nakatsugawa är väldigt lantliga, så tågförbindelser är sällsynta. På grund av detta rekommenderas Chuo Main Line endast över Tokaido Main Line för dem som planerar att stanna vid platser längs vägen eller de som vill resa reser längre norrut till Matsumoto och Nagano som kan nås genom att överföra till Shinonoi-linjen vid Shiojiri. Du kan nå Nagano från antingen Tokyo eller Nagoya på cirka 6 timmar.

Hokuriku Line

Sedan Hokuriku Shinkansen öppnades i mars 2015 har Hokuriku Main Line förkortats kraftigt. Det sträcker sig nu från Maibara till Kanazawa. Resten av den tidigare linjen (från Kanazawa till Naoetsu) drivs nu av privata järnvägar. Detta har kopplat bort vissa JR-linjer från alla anslutningar till en JR-station. Avtal uppnåddes med de privata järnvägarna så att passagerare kunde använda de privata järnvägarna utan avgifter endast om de går av vid stationer där en JR-överföring kan göras (Tsubata Station för JR Nanao Line, Takaoka Station för Himibanen och Johanna-linjen och Toyama Station för Takayama Line). Om du går av vid någon station som inte har en JR-anslutning kommer du att debiteras.

Tohoku Line

Tohoku-linjen följer Stillahavskusten norrut från Tokyo till Sendai och Aomori--Det är ungefär 7 timmar från Tokyo till Sendai, och ytterligare 9 timmar därifrån till Aomori. Utanför storstadsområdena Tokyo och Sendai är tjänsterna relativt sällsynta och körs på timme eller bihourly.

Reser till Hokkaido

För att resa till Hokkaido måste du köpa en alternativbiljett på 2490 ¥ som beskrivs tidigare i denna artikel, vilket ger dig tillgång till shinkansen för segmentet genom Seikan-tunneln.

Varna för att tågscheman i norra Japan, särskilt i Hokkaido, är mycket begränsade. Du vill använda en tidtabell som Hyperdia för att planera din färdväg. Om du reser mellan Aomori och Sapporo kan du förvänta dig att resan tar två dagar.

Här är några av de grundläggande rutterna att använda från Sapporo ner till Hakodate, Aomori och Niigata:

• Från Sapporo till Hakodate, ta Chitose Line till Tomakomai (1,5 timmar), sedan Muroran Line till Oshamambe via Higashimuroran (drygt 3 timmar), sedan Hakodate Line till Hakodate (ca 4 timmar).
• Från Hakodate till Kikonai, ta den privata South Hokkaido Railway Isaribi Line, täckt av tillvalsbiljetten (1 timme).
• Från Kikonai till Okutsugaru-Imabetsu, som endast betjänas av Shinkansen, tillåter alternativbiljetten dig att ta alla tillgängliga standardklassplatser på Hayabusa eller Hayate Shinkansen-service (40 minuter). Det finns sju dagliga returresor som går mellan de två stationerna med cirka 2-3 timmars intervall.
• Från Okutsugaru-Imabetsu, gå en kort bit till den närliggande Tsugaru-Futamata-stationen och ta JR Tsugaru-linjen till Aomori (1,5-2 timmar, byte av tåg kan behövas)
• Från Aomori till Akita, ta Ou Line via Hirosaki, Odate och Higashinoshiro (1 timme till Hirosaki, 2,5 timmar till Akita). Du kan ha en förlängd vistelse kl Hirosaki beroende på ditt schema.
• Från Akita till Niigata, ta Uetsu Line till Shibata via Sakata och Murakami (5 timmar), byt sedan till Hakushin Line för Niigata (30 minuter).

Hokkaido och East Japan Pass

De Hokkaido och East Japan Pass (北海道 & 東 日本 パ ス Hokkaido och Higashi-Nihon Pasu) är en regional version av Seishun 18-biljetten, som prissätts ganska billigare till 11 330 ¥ (barn 5660 ¥) under sju dagar i rad. Passet tillåter resor på alla JR East och JR Hokkaido lokala och snabba pendeltrafik, plus IGR Iwate / Aoimori Railways mellan Morioka och Aomori och Hokuetsu Express mellan Echigo-Yuzawa och Naoetsu. Denna biljett tillåter också resor med Hokkaido Shinkansen-tåg mellan Aomori och Hakodate, men stående rum bara i vanliga bilar.

Observera att passet täcker dagar i rad och kan endast användas av en person i motsats till Seishun 18, som kan användas på fem dagar och kan delas mellan fler resenärer. Giltighetsperioden för Hokkaido och East Japan Pass skiljer sig också något.

Aki no Norihōdai Pasu

De Aki no Norihōdai Pasu (秋 の 乗 り 放 題 パ ス), "Autumn All-You-Can-Ride Pass", kan användas på exakt samma sätt på exakt samma linjer som Seishun 18. Det finns dock bara en gång om året i en tvåveckorsperiod i början av oktober (exakt datum varierar årligen) och biljetter säljs i mitten av september. Kostnaden är 7 850 ¥ för tre dagar, vilket gör det något billigare per dag än Seishun 18, men till skillnad från Seishun 18 finns en halvprisversion för barn tillgänglig. Huvudfångsten är det den måste användas flera dagar i rad och kan inte delas upp mellan människor.

Biljetten säljs varje år för att fira järnvägsdagen (鉄 道 の 日 Tetsudo-nej-hej), som firas den 14 oktober.