Kör in Kanada är ett av de bästa sätten att njuta av sevärdheterna i detta stora land. Medan du verkligen kan klara dig utan bil i de större städerna, är många natursköna mindre städer och nationalparker endast tillgängliga med bil.
Förstå
Historien om bilresor i Kanada är oupplösligt kopplad till dess södra granne, USA Förenta staterna, till den punkt där gränsstaden Windsor-Detroit var historiskt en metonym för hela nordamerikanska bilindustrin. Den kanadensiska bilmarknaden hade länge dominerats av amerikanska företag och körkulturen liknar för det mesta den amerikanska. Liksom USA är Kanada ett mycket bilberoende land, och de flesta vuxna kanadensare äger bilar. Medan städerna i Toronto, Montreal och Vancouver kan köras med kollektivtrafik, på de flesta andra ställen är en bil nästan nödvändig på grund av sällsynta eller till och med frånvaro av kollektivtrafik.
Till skillnad från i USA använder alla vägskyltar i Kanada metriska enheter. Avstånd och hastighet markeras i kilometer och kilometer / timme. De flesta amerikanska bilar har hastighetsmätare som visar båda enheterna, men om din inte gör det, kom ihåg att en mil är cirka 1,6 km.
Liksom sina amerikanska grannar kör kanadensare till höger i vänsterstyrda bilar. De flesta hyrbilar är automatväxellåda. Stick-shift-bilar (manuell växellåda) är sällan tillgängliga om du inte har gjort särskilda arrangemang i förväg.
Även om Kanada är det näst största landet i världen efter landområde efter Ryssland, är dess befolkning bara ungefär en tiondel av USA. De flesta av befolkningen är koncentrerade inom 200 km från USA: s gräns. Utanför Windsor-Quebec-korridoren, avstånden är ofta stora och enkla att underskatta; du kan behöva resa hundratals eller till och med tusentals kilometer innan du kan se nästa spår av civilisationen. Bilister som vill gå utanför misshandlad spår måste vara beredda på elementen, särskilt under Kanadas ökända hårda vintrar, och en satellittelefon kan vara värdefull investering om du reser till riktigt avlägsna områden.
Bilklubbar
Den största bilkoncernen i Kanada är Canadian Automobile Association (CAA), som består av många regionala bilklubbar finns i hela landet. Deras tjänster till medlemmarna inkluderar vägassistans och kartor, en resebyrå och rabatter på olika anläggningar. Det är värt att överväga att komma i kontakt med din lokala klubb innan du ger dig ut på en bilresa, eftersom deras hjälp kan vara värdefull i händelse av något oväntat. CAA har också ömsesidiga avtal med bilgrupper i andra länder, så vissa av deras tjänster kan vara tillgängliga för resenärer som är medlemmar i deras lokala bilgrupp hemma.
American Automobile Association (AAA) -medlemmar kan få de tre CAA / AAA TourBooks (västra Kanada, Ontario, Quebec-Atlantic) från sin hemklubb.
Skyltning
Den mest märkbara skillnaden för resenärer kan vara språket för vägskyltar; Vägmärken finns på engelska i större delen av landet, i Franska i Quebec, tvåspråkig på engelska och franska på New Brunswick och Ottawa, och tvåspråkiga på engelska och det lokala inhemska språket (t.ex. Inuktitut) i Nunavut. Bortsett från språket är utformningen av kanadensiska vägskyltar ganska konsekvent i hela landet och liknar den i USA. I Quebec, medan vägskyltar endast är på franska, är deras mening för det mesta uppenbart.
Trafiklagar
Körlagar i Kanada regleras på provinsnivå, och vägreglerna varierar något från provins till provins. Skillnader i körlagar mellan provinserna är för det mesta ganska små.
- Fotgängare har rätt till väg vid korsningar och övergångsställen, förutsatt att de inte korsar mot en signal.
- I Kanada måste du alltid ge efter för en polisbil, brandbil eller ambulans när deras nödljus blinkar - om de närmar sig bakifrån måste du dra åt höger och stanna.
- Privata fordon som visar blinkande gröna lampor i Ontario är frivilliga brandmän som svarar på en nödsituation och bör överlämnas till som en fråga om sunt förnuft.
- I många jurisdiktioner, inklusive British Columbia, är bilister också skyldiga att sakta ner och flytta in i en icke-angränsande körfält när de passerar ett stoppat utryckningsfordon. Att sakta till 60 km / h är normen på en motorväg.
- Användning av handhållna mobila enheter under körning är förbjudet i alla provinser. Yukon överväger också ett sådant förbud. Användning av handsfree-enheter under körning är lagligt i hela Kanada, även om Canadian Automobile Association arbetar för ett sådant förbud. Vissa provinser som Alberta utökar detta grundläggande förbud med lagar om distraherad körning som också förbjuder andra aktiviteter som att läsa kartor, sminka och programmera GPS-system ombord under körning.
- Vissa provinser har blodalkoholgränser på 0,05%. Den nationella strafflagen är 0,08% - en utländsk medborgare som överskrider detta kan förvänta sig böter och deporteras - Se respekt nedan. Polis i vissa provinser som B.C. och Alberta kan besegra fordon tillfälligt om föraren är mellan 0,05% och 0,08%, även om detta inte bryter mot nationella lagar. De flesta provinser har "Checkstop" -program på plats - dessa är slumpmässigt placerade poliskontroller, vanligtvis upprättade på natten, under vilka en officer kommer att fråga bilisterna om att de har druckit och mäta baserat på deras svar och andra faktorer om de ska initiera ytterligare vägar nykterhet eller andningstest. Om du stöter på en när du kör - och antar dig har inte druckit - i de flesta fall släpps du igenom efter bara några sekunder, men du kan bli ombedd att visa ditt körkort (ha ditt biluthyrningsavtal också till hands, om det begärs).
- Under vintern identifierar ett blinkande blått ljus vanligtvis ett snöröjningsfordon i de sex östra provinserna. Snöröjningsfordon i de fyra västra provinserna använder gult ljus.
- I British Columbia betyder ett (långsamt) blinkande grönt ljus att trafikljuset är grönt (du kan gå) men det styrs av fotgängaren. Ljuset kommer att förbli grönt tills en fotgängare trycker på knappen för att korsa gatan; när du ser ett blinkande grönt ljus kommer trafiken som kommer mot dig också att se ett blinkande grönt ljus. I Ontario, Quebec och Nova Scotia indikerar ett (snabbt) blinkande grönt ljus avancerad sväng, vilket visar att föraren kan vända vänster över mötande trafik eftersom mötande trafik har rött ljus.
- I British Columbia finns det många vägar, främst i bergspass, som kräver att fordon är utrustade med vinterdäck eller bärkedjor från 1 oktober till 30 april.
- I Quebec är vinterdäckanvändning obligatorisk för alla taxibilar och personbilar från 15 december till 15 mars. (Detta gäller endast fordon som är registrerade i provinsen. Turister som kör in i provinsen kan använda helårsdäck.)
Licenser
Alla förare i Kanada måste ha en giltig licens. Medan de exakta kraven varierar från provins till provins, får utlänningar i Kanada med turist- eller affärsvisum i allmänhet köra med sin utländska licens under vistelsen under förutsättning att deras licens är på engelska eller franska. Utländska licenser på andra språk måste åtföljas av ett internationellt körkort (IDP) eller en officiell översättning innan de kan användas.
Utlänningar som har längre visum (t.ex. visum för arbete, student eller permanent uppehållstillstånd) får vanligtvis köra i Kanada med sin utländska licens i 3-6 månader beroende på deras hemvist, varefter de måste få en kanadensisk licens provins de är bosatta i. Körkort utfärdas av respektive provins- och territoriumregering och licenslagstiftningen varierar från provins till provins. De flesta utlänningar kommer att behöva delta i teori och praktiska prov innan de kan få en kanadensisk licens, och listan över länder vars licensinnehavare är undantagna från testkrav varierar från provins till provins. Eftersom nya kanadensiska förare vanligtvis måste genomgå en graduerad licensprocess, se till att skaffa ett utdrag av din körförteckning från den utfärdande myndigheten för ditt utländska körkort innan du anländer till Kanada, eftersom många provinser kräver bevis på din körupplevelse för att befriar dig från hela processen.
Alla kanadensiska provinser kräver att bilister bär bevis på ansvarsförsäkring och bilens registreringspapper i fordonet. Om du kör en hyrd bil räcker hyresavtalet för dem.
Berusad körning
Kanada har mycket strikta lagar om rattfylleri, vilket inte bara är ett trafikbrott utan ett mycket allvarligt socialt tabu och ett brott i Kanada. Enligt provinsiella motorvägstrafiklagar varierar den lagliga höga alkoholhalten i blod från 0,04 tum Saskatchewan till 0,08 tum Alberta och Quebec (80 mg alkohol i 100 ml blod). Kanadas federala strafflag tillåter straffrättsliga anklagelser för allt som överstiger 0,08 och tvingar förare att tillhandahålla ett andningsapparatprov, där gärningsmän utsätts för böter och fängelse. Som utlänning kommer en övertygelse om rattfylleri nästan säkert att innebära utvisning och ett förbud mot att åter komma in i Kanada i minst fem år. Även om du inte överskrider den lagliga gränsen kan du fortfarande debiteras för rattfylleri om polisen har rimliga skäl att tro att du är berusad (t.ex. om du fångas på felaktig körning eller om du är inblandad i en olycka).
På samma sätt tolereras inte körning under påverkan av narkotika i Kanada och behandlas på samma sätt som rattfylleri.
Trafikljus
Precis som i USA, med undantag av Island of Montreal, att svänga till höger på rött ljus är lagligt i Kanada förutsatt att du först stannar helt innan du går in i korsningen och ger efter för all tvärtrafik som går in i korsningen, såvida inte annat är förbjudet genom skyltning.
Fartgränser
Hastighetsbegränsningsskyltar i Kanada har i allmänhet samma utformning som i USA, förutom att hastigheterna är markerade i km / h istället för mph. I avsaknad av skyltar är standardhastighetsgränsen på stadsvägar 45 km / h i nordvästra territorierna och 50 km / h (~ 30 mph) någon annanstans. På landsvägar är standardhastighetsgränsen 50 km / h i Yukon, 80 km / h (~ 50 mph) i British Columbia och Ontario, 100 km / h (~ 60 mph) i Alberta, Newfoundland och Labrador, nordväst Territorier och Saskatchewan, och 90 km / h någon annanstans. För de som inte är vana att köra i Nordamerika, se upp för lekplats- och skolskyltar eftersom dessa inte automatiskt finns på din synradar. Inom lekzoner och skolzoner, det vill säga vägar som passerar en, kommer gränsen att vara 30 km / h (~ 20 mph), även om detta bara kan vara vid vissa tider. Som i USA måste du stanna när du ser en skolbuss ta upp eller släppa passagerare oavsett vilken sida av vägen du är på.
Med undantag för några få jurisdiktioner i västra Kanada är radardetektorer förbjudna i de flesta kanadensiska provinser. Några provinser (i synnerhet Quebec och Alberta) är ökända för att använda fotoradar för att massgenerera biljetter som inte skickas till föraren utan till fordonets ägare, långt efter det påstådda brottet - vilket komprometterar förmågan hos den olyckliga bilisten att försvara mot anklagelserna. Rödljuskameror finns i några stora städer.
Vägnät
Vägnätet i Kanada är något mindre utvecklat än USA, till stor del på grund av dess lägre befolkningstäthet. Motorvägar är allmänt förekommande runt stora städer, liksom längs den tätbefolkade Windsor-Quebec-korridoren. På andra håll är de kanadensiska motorvägarna mestadels antingen fyrfilsdelade motorvägar (2 i varje riktning) eller tvåfältiga odelade motorvägar. De Trans-Canada Highway är ett nätverk av asfalterade ("förseglade") provinsiella motorvägar anslutna till varandra som sträcker sig längs hela landet från Victoria, British Columbia till St. Johns, Newfoundland och Labrador. Det finns dock inga broar som ansluter Vancouver Island eller Newfoundland till fastlandet, vilket innebär att du måste korsa havet med bilfärja.
I de nordliga arktiska regionerna i landet är vägnätet betydligt mindre utvecklat, med endast ett fåtal vägar som förbinder de viktigaste befolkningscentren med större städer i söder. Det finns inga vägar in Nunavut från andra provinser och territorier, och inga vägar som förbinder de olika befolkningscentren inom Nunavut; det enda sättet att komma dit med din bil är att skicka den över på ett fraktfartyg under sommarmånaderna.
När du kör genom Kanadas vidsträcka ska du hålla utkik efter förändringar av vägfärg framöver, även på numrerade vägar kan de byta från asfalterad till stengrus vägytor utan någon varning. Om du träffar en i hastighet, bromsa inte eller vrid snabbt förrän du har fått hastigheten nere.
Stadskörning
Med undantag för Vancouver, har de flesta stora kanadensiska städerna ett system med urbana motorvägar som tillåter snabb körning från stadens centrum till förorterna. Körvanor i kanadensiska städer liknar de i de flesta andra västerländska städer, och trängsel kan förväntas under morgontid och kvällstid. Särskilt i Toronto, Montreal och Vancouver kan parkering i centrum vara svårt att hitta och dyrt, och du kanske vill överväga att lämna din bil i ett garage och använda kollektivtrafik istället.
Avverkningsvägar
Om du går lite från huvudvägarna, var försiktig på vägar som används för avverkning av lastbilar. Dessa lastbilar kräver hela vägen och tenderar att köra mycket snabbt. Var uppmärksam på milstolpens markering på vägens sidor, varigenom andra trafikanter kommer att överföra sin position på CB. Håll också utkik efter dammmoln och dra över till sidan av vägen när du ser dem.
Vägtullar
Vägtullar är mindre vanliga i Kanada än i USA. en skillnad som mer än kompenseras av Kanadas höga bränsleskatter. Det finns några anmärkningsvärda undantag. Per km, motorväg 407, som går förbi Toronto genom att gå norrut in York Region, är en av de dyraste i Nordamerika (även om det är en sken för långväga resenärer genom Toronto-området som är angelägna om att undvika den ständigt närvarande, ibland timmar långa trafiken snarkar på Highway 401). Nova Scotia driver en vägtull på Trans-Canada Highway vid Cobequid-passet, trots att det infördes bränsleskatter som är en nickel en liter högre än närliggande New Brunswick. Tillgång till öar som prins Edward ö, Newfoundland eller Vancouver Island med bil kommer oundvikligen att medföra avgifter för färja eller bro.
Även om det inte är stränga vägtullar, om du kör genom en nationalpark, till exempel motorväg 1 Trans-Canada Highway genom Banff National Parkmåste du betala parkeringsavgiften om du tänker stanna eller parkera ditt fordon inom parkgränserna.
Bränsle
Bränsle i Kanada säljs per liter; det finns 4,5 liter i en imperial gallon eller 3,78 liter i en US gallon. Även om bränsleskatterna inte är lika höga som i Europa är de smärtsamma av amerikanska standarder. Montreal Island, Staden Quebec och Vancouver beskattar bränsle kraftigt i ett försök att tvinga lokala pendlare till kollektivtrafik. Bränsle i avlägsna områden (t.ex. Labrador) tenderar att vara den dyraste i landet.
På vissa avlägsna platser (t.ex. Trans-Labrador Highway eller den James Bay Väg) avståndet till nästa bensinstation kan vara mer än 400 km (250 miles). Gå inte ut utan en full tank (och helst en reservkanna), samt tillräckligt med förnödenheter för att överleva strandade i timmar om fordonet går sönder.
Avstånd
Underskatta inte avstånden mellan städerna. Det är lätt att glömma när du anländer med flyg till en stor kanadensisk stad med en bensinstation i varje hörn att när du kommer ut i landet kan du köra i ett antal timmar utan att stöta på en stor bosättning. Se till att du har en full tank med bränsle och dricksvatten före en resa av vilken längd som helst.
Var försiktig
En av anledningarna till att besöka Kanada är för naturen och naturen. Var dock medveten om att djurlivet inte alltid stannar i skogen, håll utkik efter björnar, rådjur, älg och bergsgetter på vägen. En älg på motorvägen är ett Newfoundland stoppskylt och djurkollisioner kan vara dödligt.
Vinterkörning kan vara farligt på grund av snö och is. Hög eftermiddagstrafik färdas i mörker för de flesta kanadensare på vintern; blåser snö sänker sikt ytterligare på hala vägar under stormar. Några avlägsna samhällen förlitar sig på isvägar över frysta sjöar eller floder; under fel förhållanden kan det vara självmord att ta ett fordon på öppen is. I bergsområden på vintern kan vägar ibland vara stängda på grund av lavinförhållanden.
Var extra försiktig med att se upp för fotgängare, kanadensare förväntar sig att folk är artiga och förväntar sig att bilar stannar för dem även när de oväntat kliver ut på vägen utan att titta.