Delvis på grund av det ledsna tillståndet för järnvägar samt det höga priset på kortdistansflyg i förhållande till genomsnittliga inkomster, bussar (autobusi, singular autobuss) är den vanligaste formen av kollektivtrafik i Slovenien, Kroatien, Bosnien och Hercegovina, Serbien, Kosovo, Montenegro och Nordmakedonien.Det är hård konkurrens på marknaden och större aktörer inkluderar:
- Lasta Beograd, den största delen av Eurolines-nätverket, ansluter Belgrad till hela regionen och till större delen av Europa.
- Arriva Kroatien, den största leverantören av persontransporter i Kroatien som ägs av det internationella företaget Arriva Deutsche Bahn. Koncernen består av följande företag: Autotrans, APP och Panturist ..
- Centrotrans Sarajevo, från Bosnien och Hercegovina.
- Promet Makarska driver frekventa bussar från Zagreb till Dela och Makarska.
- Niš Ekspres driver de flesta busstjänster till och från Niš.
- Veolia Transport Slovenija[död länk] driver tjänster inom Slovenien.
- Flixbus ursprungligen ett tyskt företag tjänar de en handfull destinationer i regionen, särskilt i Kroatien och Slovenien
En busstation kallas avtobusna postaja i Slovenien, autobusni kolodvor i Kroatien, autobusna stanica i Bosnien och Hercegovina, autobuska stanica i Serbien och Montenegro, och avtobuska stanica i Nordmakedonien.
Priser och biljetter
Priserna är i allmänhet lägre än i västeuropeiska länder. Kroatien och Slovenien är lite dyrare än Serbien, men även de längsta rutterna över natten bör inte kosta mer än 50 euro.
Biljetter kan köpas i bussen eller i biljettbås vid bussterminaler. Betalning sker vanligtvis kontant och i lokal valuta (serbisk dinar, kroatisk kuna, bosniskt konvertibelt märke, makedonsk denar eller euron). Euron är endast lagligt betalningsmedel i Slovenien, Montenegro och Kosovo, men det accepteras ibland också i andra länder.
Resmål inom fd Jugoslavien behandlas ofta som inhemska för biljettförsäljningen. Det finns till exempel inget behov av att visa ditt pass när du köper biljetter från Niš till Zagreb eller från Dela till Mostar, men du måste visa det när du köper biljetter till Sofia, Bulgarien.
Returbiljetter (povratna karta) finns på de flesta linjer och ger en rabatt på upp till 20%. Återresan måste vara på samma företag och ibland krävs en reservation innan du går ombord på returbussen.
I Kroatien och Bosnien och Hercegovina, tillgång till plattformsområdet vid busstationer är vanligtvis obegränsat, så det är möjligt att gå ombord på vilken buss som helst med lediga platser och köpa en biljett från föraren. Å andra sidan, i de flesta Serbiska antingen en giltig bussbiljett eller en så kallad "plattformsbiljett" (peronska karta), som kostar 130 dinara i Belgrad, krävs för att nå plattformsområdet.
Särskilt i Kroatien bör busspassagerare vara försiktiga med att få en riktig biljett. Vissa bussledare försöker att inte sälja riktiga biljetter till utlänningar och lägger priset i sin egen plånbok. Man bör försöka se hur dirigenten säljer biljetter till lokala passagerare och klaga när han / hon försöker behandla turister annorlunda. I Kroatien har ledaren vanligtvis en handhållen enhet med en skrivare och biljetter skrivs ut när de säljs. Detta är viktigt eftersom det kan hända att en handledare kör framför bussen, stannar bussen och kontrollerar biljetterna. Om du fångas utan en giltig biljett är böterna minst två gånger priset.
Rutter och tidtabeller
Information om rutter och tidtabeller finns på alla bussterminaler, vanligtvis på det lokala språket. I Serbien och Nordmakedonien trycks det ibland bara i det kyrilliska alfabetet. Det är också möjligt att be om information via telefon eller i biljettbås, men engelska talas inte bra utanför de största städerna och de stora turistmålen.
Bussstations- och bussföretagens webbplatser innehåller också tidtabeller, men dessa kan vara lite föråldrade, felaktiga eller ofullständiga. De mest auktoritativa busstationswebbplatserna är de av Ljubljana, Zagreb[tidigare död länk], Dela och Belgrad[död länk]. När du söker efter bussrutter på nätet, mata alltid in stadens namn med de lokala diakriterna: č ć š đ ž (kopiera och klistra in vid behov).
Bussflottor
Medan vissa företag driver helt nya turkiska, kinesiska och / eller lokalt monterade bussar, föredrar de flesta begagnade fordon från Tyskland, den Nederländerna, Österrike eller Schweiz. Som ett resultat har tyskspråkiga etiketter (t.ex. Notausstieg för nödutgång) ses ofta. Det finns inget rättsligt krav, men många bussar har elektroniska hastighetsbegränsare antingen 100 eller 105 kilometer i timmen.
Anteckningar
På längre motorvägsresor kommer bussföraren alltid att göra minst en 15 till 20 minuters vilostopp vid en bensinstation med ett café och / eller restaurang, offentlig toalett och snabbköp. På mycket långa rutter som Dela-Belgrad, det finns minst två stopp.
Vid gränsövergång kommer antingen en polis ombord på bussen, samla in alla pass och granska dem vid sin monter, eller så blir du ombedd att lämna bussen och presentera ditt pass själv.
Rökning är officiellt förbjuden i alla bussar, men det är fortfarande en relativt vanlig praxis bland förare att öppna fönstret och tända under körning.
Det finns en oreglerad men mycket vanlig praxis att skicka paket via linjebussar. Det är vanligt att skriva den avsedda mottagarens namn, stad och mobilnummer på paketet och ge ett litet tips (10 kuna / 100 dinara för kortare rutter, 20 kuna / 200 dinara för längre rutter) till föraren.