 | covid-19 information: Det rekommenderas starkt att undvika alla icke-väsentliga resor. Många rutter kan bli föremål för avbokning eller avstängning, och kraven för inresa varierar mellan länder. Om du måste resa, kontrollera alltid med ditt flygbolag om de kanske kan flyga till din destination och kolla med det land du kommer att besöka för eventuella inträdeskrav. |
| (Information senast uppdaterad 1 februari 2021) |
Den här artikeln beskriver rutter som undvika en transitering av Förenta staterna. Eftersom dokumentationskraven, bearbetningstiderna och kostnaden för transitering i USA kan vara besvärliga kan det vara att föredra att välja resvägar som helt undviker USA. Det är dock inte alltid lätt att hitta dessa flygningar; USA är ett nav för många flygbolag och reseplaneringssidor saknar förmåga att bara söka efter flyg som gör det inte transitera USA. Ett sätt att få information är att ta reda på antalet flygningar du överväger att använda och sedan kontrollera flygplatserna och rutten för den flygningen med hjälp av en flygspårningssida som Flightradar24.
Alternativa rutter som beskrivs i den här artikeln kan kräva visum och förfaranden som liknar de som du skulle stöta på när du transiterar USA. Kontrollera alltid transit- eller inresevillkor för alla hållplatser. Du är ansvarig för att kontrollera och vid behov få visum och rekommenderas att göra det i god tid före din planerade resa. Nästan alla flygbolag kommer att vägra att låta dig gå ombord på sina flygplan om du saknar visum, och inget av dem kommer att återbetala din biljettpris eftersom de anser att det är ditt misstag. De flesta kommer att byta bokning till ett senare flyg som du kan ta efter visum, men de kan ta ut en avgift för ändringen. Även om du tidigare har rest utan visum krävs det att denna ursäkt hindrar dig från att nekas tjänst om inte dina visum är i ordning.
Förstå
- Se även: Amerikas förenta stater # Kom in
En anledning att undvika amerikanska flygplatser är att, till skillnad från många andra länder, Förenta staterna tillåter inte steril transitering, vilket betyder att för några stanna i USA, du måste passera tull och invandring. Denna policy gäller Allt landningar:
- överföring - gå av ett plan och till ett annat utan att lämna flygplatsen
- på en mellanliggande flygplats - till exempel att flyga från Tokyo till Rio och planet berör i New York City
- ditt flyg stannar bara för bränsle - till exempel tankar vissa Asien-Kanada-polära flygningar in Alaska
I samtliga fall alla måste gå av och gå igenom invandring; många resenärer kommer därför att behöva antingen ett visumavstående eller en C1-transitvisum. Policyn gäller även för amerikanska territorier som Guam, den Amerikanska Jungfruöarna eller Puerto Rico, även om viseringsreglerna är olika där.
Ibland nämns inte ens bränslestopp på resvägar för långdistansflygningar; till exempel kan charteroperatörer inte avslöja att deras flygplan saknar räckvidd för att nå Kanada direkt från Mexiko utan ett mellanliggande stopp för bränsle. Om du vill undvika USA, kontrollera rutter noggrant.
Formaliteterna är tidskrävande och tråkiga; på flygplatsen rekommenderas fyra timmar eller mer för att vara säker. Dessutom kommer alla besökare som anländer till USA, även för transitering fotograferad och fingeravtryckt. Alla som inte omfattas av Visa Waiver-programmet eller den separat bestämmelse för medborgare i Bermuda och Kanada kräver åtminstone a C-1 transitvisum. Detta kan vara dyrt (minst 160 USD) och tidskrävande att få. Du kan enkelt nekas visum eftersom kraven är desamma som för hela B-2 turistvisumet.
Om du har nekats inresa till USA eller försenat ett amerikanskt visum och har fått besked om att inresa kan komma att nekas i framtiden, är transitering lika sannolikt att nekas som någon annan inresa. Det kommer nästan säkert att vara lättare att undvika att riskera det.
Om din slutdestination är Mexiko eller Kanada, kan viseringsavstående kanske inte vara ett alternativ, även om du annars skulle vara berättigad, eftersom viseringsreglerna klassificerar vissa resor inom Nordamerika som att inte lämna USA. Om du har en enkelresa eller stannar i mer än 90 dagar kan du behöva få ett faktiskt visum. det kan vara lättare eller billigare att bara undvika stopp i USA.
Flygbolag kontrollerar om det är lämpligt visum innan du går ombord och låter dig inte gå ombord om du saknar ett visum som deras system säger att du behöver. Om du anländer till USA utan visum och inte är berättigad till undantag skickas du hem och registreras som nekad inresa till USA. detta kommer att göra varje framtida inträde mycket svårare.
Gränssäkerhet
USA, som de flesta andra länder, har mycket strikta säkerhetsarrangemang vid gränserna; varje resenär kan hållas kvar, sökas och förhöras, och vissa har arresterats eller deporterats. Liksom de flesta säkerhetsåtgärder var som helst, dessa är inte alls transparenta; det är nästan omöjligt att upptäcka varför tjänstemän vidtar särskilda åtgärder.
Incheckat bagage kan öppnas och sökas. Det finns TSA-godkända lås som inspektörerna lätt kan öppna. Om du inte använder någon av dessa och de vill söka, kommer de att bryta in och ta inget ansvar för skador.
SSSS står för Secondary Security Screening Selection; om detta, eller "* S *" är tryckt på ditt boardingkort, betyder det att du har valts för mer screening / förhör än andra resenärer. Det verkar finnas alla möjliga orsaker som kan ge dig ett SSSS-märke från tidigare resor till "misstänkta" länder (och naturligtvis att vara medborgare i ett sådant land) till att ha betalat kontant för dina biljetter. Efter inspektionen stämplas ditt boardingkort för att indikera att du har screenats; om du dyker upp vid porten med ett SSSS-boardingkort utan stämpel kan du skickas tillbaka till säkerhetskontrollen.
Kritiker säger att det amerikanska systemet missbrukas rutinmässigt, och rasprofilering används mot olika grupper som antas antas inkludera antingen terrorister eller illegala invandrare. I ett fall, redan 2002, greps en kanadensisk medborgare på väg till Kanada, Maher Arar, medan han bytte plan och deporterades till Syrien (hans födelseland) där han säger att han torterades. Även amerikanska medborgare som är kritiker av regeringens politik har riktats till sökningar som förmodligen är författningsstridiga. Dessa incidenter är ganska sällsynta, men kanske inte sällsynta för att vara lugnande.
Frimärkena i ditt pass kan också vara ett problem. År 2017 reser en tidigare statsminister i Norge på en diplomatpass, hölls och förhördes i ungefär en timme eftersom han hade besökt Iran flera år tidigare.
Digital integritet
En annan fråga är integritet för digitala data; myndigheterna vill naturligtvis förhindra import av olika saker - barnpornografi, planer för att göra bomber, media som bryter mot upphovsrätt och så vidare. De kan kräva att du ger dem lösenord för din telefon eller laptop, eller åtminstone öppnar enheterna för dem; de kanske också vill ha nycklarna för krypterad data, och i vissa fall kan de också kräva lösenord för sociala medier. Förmodligen är alla dessa grundläggande kränkningar av privatlivet men regeringens ståndpunkt är att de är både lagliga och nödvändiga. Det finns ett antal domstolsärenden som utmanar dessa intrång, men från och med början av 2018 finns ingen klar lösning i sikte.
Resenären har en no-win dilemma här. Om du släpper in dem kan de läsa eller kopiera alla möjliga personuppgifter, till exempel ta din kontaktlista för övervakning. Om inte, kan de verkligen ta tag i enheterna, kvarhålla dig ett tag, utsätta dig för förhör och / eller neka dig inträde. Naturligtvis kan de också göra något av det även om du följer det; en kanadensare nekades inresa eftersom de misstänkte att han kunde vara en homosexuell prostituerad efter att han släppte in dem i sin bärbara dator och de upptäckte att han hade ett konto på en dejtingsajt som de ansåg vara ganska tvivelaktiga.
Många resenärer tycker att det är lämpligt att lämna några enheter hemma; ställa in en gammal bärbar dator utan viktiga privata data och ta den med på din resa och / eller köp en "brännartelefon" att använda när du reser. Naturligtvis är USA inte alls det enda stället där det kan löna sig, och förmodligen inte ens det värsta hotet; till exempel är detta rutinmässiga försiktighetsåtgärder för människor som är på väg till Kina.
För mer information om dina rättigheter och försvar har EFF (Electronic Frontier Foundation, en digital medborgerlig rättighetsgrupp) en guide till Digital integritet vid den amerikanska gränsen.
Förbjudna resor
USA har en ingen fluglista; om ditt namn är på det kan du inte gå ombord på ett flyg som passerar genom USA: s luftrum, även om flygningen inte landar i USA (t.ex. flyg från Mexiko till Kanada). Kriterier för att komma in på den listan är ökänt ogenomskinliga och de enda anledningarna som någonsin nämnts är "säkerhet" och trots att många argumenterar för att det borde finnas, finns det liten eller ingen rättslig möjlighet att gå av listan en gång på den. Vid felaktig identitet (dvs. om någon på listan har samma namn som du) kan du ansöka till DHS Traveler Redress Enquiry Program, och om det lyckas kommer du att tilldelas ett rättningsnummer som du kan ge ditt flygbolag så att de vet att du inte är personen i listan. Tyvärr finns det flera listor som upprätthålls av olika enheter i flera länder och dålig information tenderar att spridas, så även om du lyckas komma ut från en lista, kommer sannolikt fel information att bestå hos andra.
I Kanada marijuana blev lagligt, även för fritidsbruk, 2018. Amerikanska tjänstemän har sagt att kanadensare kan förbjudas på livstid att komma in i USA för att lagligt röka det, eller för att arbeta för eller investera i de berörda juridiska företagen. Marijuana är lagligt på statsnivå i flera stater i USA - inklusive stater som gränsar till Kanada - har ingen betydelse för detta eftersom invandring (och att återvända vid gränsen) är en federal fråga och federal lag fortsätter att anse cannabis som olagligt.
Amerikanska medborgare
Det kan finnas svårigheter för Amerikanska medborgare också. Medborgarna är det krävs för att komma in i landet på ett amerikanskt pass; en dubbel medborgare kan få betydande juridiska problem för att försöka gå in på ett annat pass. Till skillnad från praktiskt taget alla andra länder i världen ålägger USA full skatteplikt för sina medborgare och utländska utlänningar, oavsett var de bor eller var de tjänar sina inkomster, så du kan befinna dig på allvar juridiska problem för att inte lämna in amerikanska skattedeklarationer, även om du inte hade någon inkomst under din vistelse utomlands.
Om du var född i USA, kommer du att betraktas som en amerikansk medborgare om inte dina föräldrar var på en diplomatisk utstationering vid den tiden eller om du formellt har avstått från medborgarskap. Detta gäller även om dina föräldrar var papperslösa invandrare vid din födelse. Människor som har avstått från sitt amerikanska medborgarskap inför behöriga amerikanska myndigheter (en amerikansk ambassad eller ett konsulat i sitt hemland) bör ha med sig kopior av pappersarbetet som de fick när de avstår.
Tidigare medborgare kan eventuellt diskrimineras när de försöker återinträda. Även om du i teorin inte borde ha något problem med att åter komma in i landet som ny utländsk medborgare (förutsatt att du uppfyller de relevanta inträdeskraven), kommer pass som visar USA som din födelseplats väcka misstankar och invandringschefen kan avvisa din inresa om de är inte nöjd med din reses äkta.
USA: s luftrum
Även om den här artikeln täcker planering av en resplan som undviker landning i USA, finns det en ytterligare oro angående passerar genom USA: s luftrum under en flygning mellan två andra länder.
Till exempel en flygning mellan Storbritannien och Mexiko kan väl komma in i USA: s luftrum. Nästan alla flyg från Kanada och Östasien till Latinamerika passera över USA, liksom många flygningar från Kanada till Östasien. Även inrikes kanadensiska flygningar kan göra det eftersom de geografiskt kortaste vägarna från Montréal till Halifax eller Toronto till Winnipeg korsa USA: s territorium.
Alla flyg som reser genom USA: s luftrum är skyldiga att tillhandahålla passageraruppgifter till amerikanska myndigheter, även om det inte finns någon avsikt att landa i USA. Om ditt namn står på en flygresa eller annan bevakningslista, kan ditt flygbolag neka dig tillstånd att gå ombord på ditt flyg. Ett värsta fall är att ditt plan tvingas landa i USA med dig arresterad.
Via Kanada
| covid-19 information: Alla internationella flygningar som kommer till Kanada måste landa vid Montréal – Trudeau, Toronto (Pearson), Calgary eller Vancouver flygplatser. Du måste stanna kvar i flygplatsens säkra område och måste fortsätta till din nästa internationella flygning på samma flygbolag inom 24 timmar. Om inte anslutning i Toronto måste vidareflygningen också avgå samma dag. Om du ansluter till en inrikes kanadensisk flygning eller lämnar det säkra området på flygplatsen av någon anledning - även om dina flygplaner störs eller avbryts - kommer du att bli föremål för Kanadas karantänbestämmelser. Ett negativt COVID-19-testresultat krävs inte för transitering genom Kanada i de flesta fall, men ditt ursprung och destinationsländer kan kräva ett negativt testresultat som en förutsättning för resan. Du måste annars uppfylla alla krav för transitering genom Kanada, inklusive ett visum eller eTA om det behövs (se nedan). Kanadas transportmyndigheter får inte tillåta direktflyg till landet från vissa destinationer på grund av COVID-19. Från och med den 26 april inkluderar de drabbade områdena Karibien, Mexiko, Indien och Pakistan. Ankomster från dessa platser kan kräva ett COVID-19-test före avgång. Kontrollera med ditt flygbolag eller Transport Kanada för den senaste informationen. |
| (Information senast uppdaterad 26 april 2021) |
- Se även: Undvik att resa genom Kanada
Resa från Europa eller Asien via Kanada gör det möjligt att nå ett antal karibiska och sydamerikanska destinationer (se nedan för detaljer), såvida inte resa genom amerikanskt luftrum är ett problem för dig. Detta är också användbart för flygning runt världen utan att komma in i USA. Det finns många tjänster från europeiska städer till Montreal och Toronto, plus några till andra kanadensiska städer, och Vancouver och Toronto har direkta eller direkta tjänster till Seoul, Tokyo, Shanghai, Hong Kong och Sydney.
I vissa fall, att gå via Kanada kanske inte är ett mycket bättre alternativ. I likhet med USA tillåter Kanada inte heller steril transitering och kräver att passagerare som överför mellan internationella flygningar genomgår tull- och invandringskontroller. Alla som kan besöka Kanada visumfria andra än amerikanska medborgare måste ansöka om ett eTA, även om de passerar. Det är ganska likt den amerikanska ESTA men med några fler frågor till exempel angående sysselsättning. CAD 7-avgiften för eTA kan endast betalas med kredit- eller bankkort.
Praktiskt taget alla nationaliteter som behöver visum för att komma in i USA kommer också att behöva visum för att komma in i Kanada. Det kanadensiska transitvisumet är åtminstone teoretiskt gratis och oddsen för godkännande är i allmänhet något bättre än den amerikanska, men det är fortfarande ett visum du måste ansöka om och vänta på att bli behandlat och för vissa länder (främst från Mellanöstern och Afrika) måste sökande ge sin biometri och betala en separat avgift på 85 CAD för det. Dessutom, om du har ett kriminellt register, inklusive en övertygelse om rattfylleri (eftersom det är straffrättsligt enligt kanadensisk federal lag), är det troligt att du kommer att ha ännu mer problem att komma in i Kanada än i staterna.
Flygningarna som nämns nedan är aktuella från och med november 2018. |
Från Europa
Till Nord- och Centralamerika
Att komma från Europa till Kanada i praktiken kräver aldrig att komma in i USA och de flesta flygningar kommer inte ens in i USA: s luftrum. Europeiska flygplatser som är tillräckligt stora för att ha interkontinentala flygningar tjänar ofta åtminstone Toronto Pearson. Från de största europeiska naven går det ofta flera dagliga flygningar till Kanadas stora interkontinentala flygplatser i Toronto, Montreal och Vancouver och ibland direktflyg till andra kanadensiska flygplatser också (Calgary i synnerhet har flera anslutningar via Air Transat, och snart WestJet också).
I regel Mexico CityBenito Juarez flygplats kan nås på direktflyg från de flesta av de mest trafikerade flygplatserna i Europa, både av Aeromexico och europeiska flygbolag. Mexikanska stranddestinationer, Cancún särskilt betjänas också av direktflyg från Europa.
Iberia flyger från Madrid Barajas till flera centralamerikanska flygplatser; Guatemala City, Panama City, San Jose. Panama Tocumen och San José har en överraskande bra täckning från stora europeiska flygplatser. båda har också flyg från Amsterdam Schiphol, Frankfurts flygplats och Paris CDG. Panama serveras dessutom från Istanbul flygplats, San José från London, München flygplats och Zürichs flygplats. Därifrån tar regionala transportörer dig till andra delar av Central- eller norra Sydamerika. Observera att KLM och Iberia samdelar med regionala flygbolag från andra flygallianser på några av dessa rutter och boka dem på en enda biljett är mycket billigare än att flyga till SJO / PTY och boka vidare resor till - säg - Managua separat.
Till Karibien
.jpg/220px-Castries_Cruise_Port_(24222002002).jpg)
Kuba och den Dominikanska republiken är sannolikt de mest populära destinationerna i Karibien och det finns ett antal direktflyg från Europa - särskilt till stranddestinationer som Varadero, Puerto Plata och Punta Cana - men också till huvudstäderna Havanna och Santo Domingo. Dessutom, Montego Bay i Jamaica serveras från flera europeiska flygplatser.
De flesta andra öar i Karibien styrdes - eller är fortfarande - av antingen brittiska, holländska eller franska. Om öns flygplats är tillräckligt stor för transatlantiska flygningar finns det därför troligtvis direkta (både charter- och schemalagda) tjänster från den tidigare / nuvarande koloniala huvudstaden; beroende på ön Amsterdam Schiphol, London Heathrow, London Gatwick, Paris Charles de Gaulle flygplats eller Paris Orly flygplats och i vissa fall även andra europeiska flygplatser. Därifrån kan du komma till de mindre öarna med regionala flygningar.
Om du vill gå på en Karibisk kryssning, det är ganska svårt att hitta en lämplig om du behöver undvika transitering genom USA. I stor utsträckning catering till amerikanska turister, de flesta av dem börjar och slutar i en amerikansk hamn, ofta i Florida eller Puerto Rico. Det finns några europeiska kryssningsföretag som startar sina kryssningar någon annanstans i Karibien, men kolla in kryssningsplan noga innan du bokar det - det finns också andra amerikanska territorier i Karibien.
Till Sydamerika
I allmänhet går direktflyg mellan Europa och Sydamerika ingenstans nära USA - undantag är flyg till Colombia och Ecuador som kan flyga över amerikanska territorier i Karibien. Återigen har de största europeiska flygplatserna alla tjänster till de största sydamerikanska flygplatserna Sao Paulo, Rio de Janeiro, Buenos Aires och Santiago de Chile. Från dessa fyra nav finns det god tillgång till hela resten av kontinenten. Caracas brukade också betjänas från de flesta av ovanstående europeiska flygplatser, men i slutet av 2010-talet har oroligheterna i landet liksom problem med att få räkningar från venezuelanska enheter betalda i hård valuta uppmanat flera flygbolag att avbryta sina tjänster där, vilket innebär att det kan vara ganska svårt från och med 2019 att komma dit.
Dessutom betjänas huvudstäder i spansktalande länder i allmänhet med direktflyg åtminstone från Madrid men ibland också andra stora europeiska flygplatser (till exempel Lima, Quito och Guayaquil är anslutna till Amsterdam med KLM). De flesta av de största städerna i Brasilien betjänas i sin tur av direktflyg från Lissabon och Paramaribo och Cayenne kan nås från Amsterdam Schiphol och Paris Orlyrespektive.
Från Oceanien
Till Kanada
Det finns några nonstop-tjänster till Vancouver. Air Canada flyger från Sydney till Vancouver non-stop, med ett direktflyg framåt i samma plan till Toronto). Dessutom har Qantas säsongsflyg på samma rutt. Från Nya Zeeland Air Nya Zeeland har direktflyg från Auckland till Vancouver.
Du kan också fortsätta boka flyg till Kanada antingen Auckland eller större asiatiska transitpunkter som Tokyo, Singapore, Bangkok och Hong Kong. Kontrollera i varje fall att flygningen är direkt eller via Vancouver som första stopp.
Från de flesta andra håll i Oceanien går de enda flygningarna till Amerika antingen Honolulu eller Los Angeles och du måste återvända till Nya Zeeland, Australien eller Asien för att komma till Kanada.
Till Latinamerika och Karibien
Santiago de Chile serveras direkt från Sydney och Melbourne av Qantas och Sydney via Auckland av LATAM. Den senare driver också en tjänst från Melbourne. Buenos Aires kan nås med Air New Zealand direktflyg från Auckland. Dessa flygningar är väsentligt kortare än resor via Nordamerika, men är mindre frekventa och kan vara dyrare. Boka i förväg. Vidareflyg till resten av Sydamerika och upp till Mexiko är tillgängliga från båda städerna.
Att komma till Karibien eller Centralamerika från Oceanien innebär en hel del flygningar; du kan antingen flyga via Kanada eller via Santiago eller Buenos Aires med minst en extra transfer till någon flygplats i norra Sydamerika. Att åka till några platser i Karibien som är en del av Commonwealth kan vara möjligt med endast ett flygbyte i London men förväntar sig att resan tar närmare två dagar.
Slutligen finns det ett ganska exotiskt och förmodligen dyrt alternativ för att åka till Sydamerika; kanske något att överväga för ett världsäventyr. Papeete i Franska Polynesien har flyg från några andra städer i Oceanien samt från Tokyo. Därifrån flyger LATAM via Påskön till Santiago de Chile.
Till Europa
Från Oceanien kan du flyga från Sydney eller Auckland till Paris via Papeete - men på detta sätt undviker du att resa genom USA eftersom den här tjänsten kommer att landa i SLAPP. Flyg via Asien är inte bara kortare (i de flesta fall) utan troligen också oftare.
Från Asien
Till Kanada
.jpg/220px-YVR_(525862397).jpg)
Det finns många direktflyg till Vancouver från stora östra och sydostasiatiska nav på både asiatiska och kanadensiska flygbolag, eftersom Vancouver är den närmaste nordamerikanska anlöpshamnen till Asien. En anslutning via Seouls Incheon International Airport kan vara bekvämt eftersom det är en ganska bra flygplats och närmare Vancouver än de flesta punkter i Asien. Korea tillåter också steril transitering så du behöver inte oroa dig för tull eller invandring om du bara byter plan.
Det finns många direktflyg från Hong Kong, Peking, Tokyo, Manila, Taipei, Guangzhou och Shanghai till Toronto, på grund av affärsförbindelserna och den stora utländska befolkningen i staden Toronto. Det finns också direktflyg från Peking till Calgary och Montreal på Hainan Airlines respektive Air China (med ett vidare flyg från Montreal till Havanna, Kuba) och direktflyg från Shanghai och Tokyo till Montreal på Air Canada.
Flera transportörer från Mellanöstern flyger till Toronto. Dessutom har Air Canada några flygplatser i Mellanöstern i sitt ruttnät. Royal Jordanian och Qatar Airways flyger till Montreal från Amman respektive Doha, och Turkish serverar både Toronto och Montreal från Istanbul.
Det finns också flyg till Toronto från Sydasien. Air Canada ansluter Delhi till Toronto, och PIA har flyg från flera pakistanska destinationer.
Till Latinamerika och Karibien
Att vara belägen ungefär på andra sidan planeten, det finns väldigt få direkta förbindelser mellan Latinamerika och Fjärran Östern och du är ute efter en lång resa oavsett vilket sätt du reser. Även om det finns direkta tjänster finns det knappast några på grund av de långa avstånden oavbrutet flygningar. Flygplanet måste stanna och tanka någonstans, och att det någonstans är för vissa rutter en flygplats i USA. Alltmer bränsleeffektiva flygplan med större och större tankar ger längre och längre rutter till möjligheten, så direkta rutter som ansågs omöjliga för några år sedan kan vara spännande nära verkligheten.
Enstansförbindelser från Asien till Syd- och Centralamerika och Karibien är möjliga genom transitering via stora europeiska nav. Passagerare som går till Sydamerika kan också överväga att resa via Oceanien (som beskrivs ovan) eller södra Afrika (som beskrivs nedan).
Benito Juarez flygplats i Mexico City är den latinamerikanska flygplatsen med det största antalet förbindelser från Fjärran Östern; Aeromexico flyger dit från Tokyo, Seoul och Shanghai (stanna in Tijuana). Dessutom flyger ANA dit från Tokyo, Hainan Airlines från Peking (hållplats i Tijuana) och China Southern från Guangzhou (stopp i Vancouver, Kanada). Därifrån kan du flyga vidare till någon annanstans i Latinamerika och Karibien. Slutligen flyger Air China från Peking till Havanna med ett stopp i Montreal och till Sao Paulo med ett stopp i Madrid.
Från Mellanöstern är situationen motsatt, du kan komma direkt till Sydamerika, men kommer att behöva överföra för att komma till Mexiko, Centralamerika eller Karibien. Emirates (från Dubai), Qatar (från Doha) och turkiska (från Istanbul) alla har tjänster till Sao Paulo och Buenos Aires. Emirates flyger också till Rio de Janeiro och Santiago de Chile.
Från Afrika
Överföring i Europa för afrikanska medborgare Länderna i Schengenområdet ha en liberal politik när det gäller flygtransit; endast medborgare i sex afrikanska (förutom sex asiatiska) länder behöver visum för det. Storbritannien upprätthåller en mycket strängare politik och medborgare i cirka 2/3 av de afrikanska länderna måste få en transitvisum. |
Det saknas generellt flyg direkt till Nordamerika som inte är USA från Afrika, så det kan vara en bättre idé att flyga till Europa först; undantaget är Nordafrika till Kanada. Egyptair flyger från Kairo och etiopier från Addis Abeba till Toronto. Både Air Canada och Royal Air Maroc flyger från Casablanca till Montreal, och Tunisair flyger dit från Tunisdock för afrikanska och Mellanösternmedborgare att gå via Kanada är ofta inte ett mycket bättre alternativ.
Om du går från Afrika till var som helst i Sydamerika - eller för den delen var som helst i Latinamerika - finns det ett antal rutter som går via Brasilien. Var medveten om att om du kommer från en gul feber Endemiskt land är ett vaccinationsintyg obligatoriskt för att komma in i Brasilien. Från den södra delen av kontinenten flyger South African Airways och LATAM direkt från Johannesburg till Sao Paulo och TAAG Air Angola flyger direkt från Luanda till Rio de Janeiro, Sao Paulo och Havanna. För resenärer som börjar i Östra Afrika flyger etiopiska direkt från Addis Abeba till Sao Paulo och framåt till Buenos Aires, plus Gulfstatens flygbolag som erbjuder ett större utbud av sydamerikanska destinationer kan också vara värda att överväga. Kommer du från norra eller västra Afrika kan du flyga till Sal i Cap Verde och ta Cabo Verde Airlines till Fortaleza, Recife eller Salvador. Slutligen flyger Royal Air Maroc från Casablanca både till Rio och Sao Paulo.
Komma runt
Att ta sig runt på västra halvklotet utan att landa i USA är för det mesta genomförbart. Det finns ett bra urval av direktflyg från Kanada till Mexiko, Centralamerika, Sydamerika och Karibien, men alla passera genom USA: s luftrum. Om detta är ett problem för dig är det enda möjliga alternativet att flyga en lång omväg via någon europeisk flygplats. Dessutom korsar den kortaste vägen från östra Kanada till Spanien och Portugal (som enligt ovan har bra förbindelser till Latinamerika) samt till Nordafrika (varifrån det finns några flygningar till Sydamerika) nordöstra USA.
Det finns också bra förbindelser mellan mexikanska, centralamerikanska och sydamerikanska flygplatser. Men karibiska flygplatser är i allmänhet endast anslutna till andra karibiska flygplatser och till flygplatser i USA och Kanada. Santo Domingo, Punta Cana och Havanna har en rad flygningar till Latinamerikas fastland, och vissa flygplatser i södra Karibien har tjänster till Caracas och Bogotá.