De få kvar Smalspåriga järnvägar (leksakståg) i Indien är reliker från kolonitiden, som mestadels är byggda för de årliga flyttningarna av de brittiska tjänstemännen till trevligare, högre liggande och därför kallare sommarhuvudstäder i slutet av 1800-talet. De är därför inte bara av turistintresse för järnvägsentusiaster utan ger också ett bekvämt sätt att komma till platser som är värda att se - ofta med en touch av kolonial dekadens i första klass.
Allmän
Tågen drivs av statens järnväg. Bokningar är därför möjliga via deras system, men är förknippade med vanliga svårigheter. Det kan vara svårt att få platser, särskilt vid regionala festligheter och runt Divali-festivalen i slutet av oktober. Om du är osäker, boka en obekräftad bokning.
På grund av de låga priserna bör européerna inte vara rädda för att resa i första klass. Men att resa i andra klass är också möjligt utan problem. Det kan finnas bagagebegränsningar, men de flesta tillämpas inte. Så du kan förvara ditt bagage väl under sätet.
Många av rutterna används främst av indiska turister. Men vissa har också en viktig funktion för lokalbefolkningen.
sträcka
De nämnda spåren är som UNESCO: s världsarv erkänd, bortsett från rutten till Matheran, här har antagningen endast ansökt.
Darjeeling Himalaya järnväg
Förmodligen den mest kända och absolut värt att se smalspårväg (610 mm) leder över 78 km från 1 Nya Jalpaiguri järnvägsstation (NJP; 114 m över havet), är detta metropolens huvudstation Siliguri, till 1 Darjeeling
(2135 m) i mitten av det berömda tedyrkningsområdet i nordöstra Indien. Rutten är en del av UNESCO: s världsarv. Skadorna orsakade av jordskred, som ledde till att rutten avbröts i flera år, eliminerades nästan helt i november 2014.
Enligt tidtabellen tar rutten med 13 stopp åtta timmar (nästan 10 km / h), de flesta resor tar över elva timmar. Stigen leder över flera switchbacks och 360 ° gradsslingor. Den berömda blomplockningen av rutten, som ofta är armlängds från den trädbevuxna bergssluttningen, är mycket möjlig.
- kommer dit
NJP ligger på den viktiga transitvägen från Assam till Kolkata och längs Ganges till Delhi. Det finns också en långväga buss från Katmandu till Siliguri (1½ dag), som inte körs regelbundet under monsunerna.
Nilgiri Mountain Railway
De 26 km långa Nilgiri Mountain Railway är den enda smalspåriga järnvägen i södra Indien i staten Tamil Nadu. Tåget färdas genom de "blå bergen" till centrum av Nilgiris Hills District. Du kommer mellan Mettupalayam (326 m) och Udhagamandalam (2203 m), stationens officiella namn Ooty (= Ootacamund), som fortfarande drivs av ånglok, på en del av rutten som en rackjärnväg. Den leder över cirka 250 broar. Enligt tidtabellen tar det knappt fem timmar uppför och 3,5 timmar nedåt - 5 gånger om dagen. Under kolonitiden var Ooty regeringsplats från maj till oktober Madras ordförandeskap.
- boende
- 1 Salomons hus, Missionary Hill, (Behind RTO Office), Coonoor Road, Ooty, 643001. Tel.: (0)423-2447506, E-post: [email protected]. (I den internationella föreningen för vandrarhem.).Pris: Sovsal: Rs. 250, Dubbel: Rs. 2000.; (Lågsäsong cirka 30% lägre.) (Från och med 2015).
- kommer dit
Från nästa stora tågstation Coimbatore Korsning Du kör först till Mettupalayam (4 tåg om dagen), ruttens start. Med Nilgiri Express (Tåg 67 12672) du kan komma till / från direkt en gång om dagen Chennai (cirka 530 km).
Busstationen med regelbundna förbindelser till Coimbatore ligger nära tågstationen i Ooty (80 km), Calicut (187 km) samt över Mysore (166 km) till Bangalore (277 km).
Kalka - Shimla Railway
De Kalka - Shimla Railway förbinder städerna över 96 kilometer Kalka (658 m) och den vackra före detta sommarhuvudstaden i Brittiska Indien, Shimla (2076 m). Rutten med över 860 broar används nu endast av diesellok. Av de 107 originaltunnlarna är 102 fortfarande i bruk.
De fyra dagliga tågen upp, med ett undantag, lämnar Kalka tidigt på morgonen mellan kl. Den sista avgången är med Himalaya drottning kl. 12.10 (tågnummer 255; anslutning till Delhi).
- kommer dit
Den 276 km långa anslutningsvägen Delhi–Kalka är nu helt elektrifierad. Under den heta högsäsongen och för den lokala festivalen i början av oktober - när rummen i Shimla också är fullbokade - kan det vara svårt att boka 1: a klassbiljetter. Om det behövs kan de utlänningar som bokar kontor på övervåningen i New Delhi tågstation hjälpa till. För att komma till Shimla är tåget lokala, dåligt underhållna bussar eller dyra taxibilar Kalka-Shimla Taxi Union (Tel.: 91 177 2658225) föredras i alla fall.
(Flyg till Shimla flygplats (IATA: SLV, ICAO: VISM), en miniatyr landningsplats konstruerad för högst 50 passagerare, i Jubbarhatti, 22 km bort, har varit sedan konkurs Kungsfiskare inga fler resealternativ.)
- boende
Det finns ingen anledning att stanna i Kalka. För längre stopp är pensionsrum av tågstationen tillräckligt.
Matheran Hill Railway
Den 21 km långa sträckan (spårbredd 610 mm) mellan Neral (40 m över havet) och Matheran (ø 800 m) i västra Ghats i det som nu är staten Maharashtra byggdes 1901–1907. Endast diesellok har använts sedan 1980-talet. Under monsonsäsongen kan det finnas långa stängningar. Första klassbiljetter kostar ungefär sju gånger den andra.
Matheran är Indiens enda bilfria backstation (plastpåsar är också förbjudna). En turistskatt krävs per besök (2012: Rs 25). På grund av dess närhet till Mumbai (90 km) och Poona (120 km) är det ett populärt resmål för indiska helger, så boende blir knappt. Ett besök är särskilt lämpligt för dem som inte kan besöka någon av de större backstationerna vid foten av Himalaya, eller som inte vill tillbringa några dagar i storstaden innan de flyger hem. Matheran har, som är atypiskt även för backstationer i Indien, ett stort nätverk av vandringsleder i gott skick. Du kan gå runt på dem på Taffelbergs platå utan stora höjdskillnader. Det finns en mängd olika synpunkter. I skogarna i de omgivande bergen finns det många vilda apor och du kan utforska fågel- och insektsvärlden.
- boende
Hotell i Matheran är för dyrt av indisk standard och kräver ofta en vistelse på minst två dagar.
- 2 Hope Hall Hotel, Tomtnummer MT-77 M.G. Rd., Matheran 410 102. Tel.: 91 2148 230253. Duscha ur hinken, ta med egna handdukar om möjligt. Det finns också billigare, mindre rum.Öppet: 09:00 till 13:00Pris: 4-bädd: 2500 Rs, 5-bädd: 3500 (inga mindre rum); Lågsäsong ca 35% billigare; ingen rabatt för barn.
- kommer dit
Neral Junction kan nås från Mumbai Central Station (CTS) med lokala tåg, ökända för deras ökända överbefolkning. Dessa är dock ännu inte överfulla i Neral så långt från Mumbai och du har goda chanser att få plats. Snabbtåg på denna rutt är Deccan Express eller den Koyna Express. Från Poona kan du enkelt komma dit med morgonen Sinhagad Express på cirka två timmar till Karjat, det återstående korta avståndet till Neral med lokaltåg. Kombinerade biljetter säljs på Matherans tågstation för leksakståget och anslutningen i Neral på huvudlinjen, men endast för lokalområdet.
Kangra Valley Railway
Den 164 km långa rutten från Pathankot (330 m) över Ahju (1290 m; ruttkilometer 155) till Joginder Nagar i Himachal Pradesh är intressant för turister, eftersom Ahju var en transitpunkt tre kilometer bort Bir som har blivit ett centrum för ekoturister, volontärer och meditatorer på grund av dess stora exil tibetanska samhälle. 762 mm spåret byggdes inte förrän på 1920-talet. Tunnlar undviks under routningen. Det leder, särskilt i avsnittet från Mangwal till Kangra, längs delvis hisnande bergspanorama. De flesta av de 6-7 tågen om dagen kör i båda riktningar på morgonen och erbjuder oftast bara andra, det vill säga i Indien "träbänkklass".
De senaste åren har det skett flera affärsavbrott eftersom olaglig grus- och sandbrytning i flodbotten ledde till att spåren spolades bort. Å ena sidan är järnvägen på listan över världsarvssökande, å andra sidan planerar järnvägsministeriet att utvidgas till indiskt bredspår.
Andra
Det finns andra smalspåriga järnvägar som kan vara av intresse för entusiaster, men öppnar inga turistområden, till exempel:
- Satpura järnvägarna runt Jabalpur och Gondia i Madhya Pradeshvars spår som vidgas från 762 mm till bred spårning redan genomförs.
- de Gwalior spårväg, ansluter över 199 km 2-3 gånger om dagen Gwalior Junction med Sheopur är maximal hastighet 35 km / h.
Annars driver vissa privata företag smalspåriga järnvägar, främst i Bihar Att bära sockerrör, någon annanstans i stålverk.
webb-länkar
- Indian State Railways bokningswebbplats (Engelska; laddar långsamt)
- Online-kursbok "Trains at a Glance"
- Beskrivning av en åktur Kalka-Shimla och Darjeeling Railway
- Pathankot-Jogindar Nagar Kangra Valley Rail (engl.)
- Indian Steam Railway Society
