| plats | |
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| flagga | |
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| Korta datum | |
| Huvudstad | Nya Delhi |
|---|---|
| Regeringsform | Parlamentariska federala republiken |
| valuta | Indisk rupie (INR) |
| yta | 3 287 263 km² |
| befolkning | 1.326.093.247 (2020) |
| språk | Hindi, engelsk |
| Religioner | Hinduer 79,8%, muslimer 14,2%, kristna 2,3%, sikar 1,7%, buddhister 0,7%, jains 0,4%, andra 0,9% (Källa: folkräkning 2011) |
| El / kontakt | 230 V / 50 Hz, C / D / M |
| Telefonkod | 91 |
| Internet TLD | .in, .ભારત, .भारत, .ଭାରତ, .ਭਾਰਤ, .ভারত, .இந்தியா, .భారత్, .ভাৰত, .بھارت, .ಭಾರತ, .ഭാരതം |
| Tidszon | CET 4.5h CEST 3,5 timmar |
Indien är det största landet i Sydasien och efter Kina det näst största landet i världen när det gäller befolkning. Indien skryter av att vara den största demokratin i världen (i termer av befolkning). Grannländerna är Pakistan, Kina, Nepal, Bhutan, Bangladesh, Myanmar och Sri Lanka.
Regioner
Indien är administrativt i 28 stater (engelsk: stater) och nio fackliga territorier (engelsk: fackliga territorier) dividerat. Staterna avgränsas till stor del av språkliga linjer. Deras storlek varierar mycket; vissa stater är större än vissa nationalstater i Europa. Unionens territorier är vanligtvis mindre än stater - ibland täcker de bara en enda stad - och har mindre autonomi.
Dessa stater och fackliga territorier kan sammanfattas i följande regioner:
Städer
- 1 Amritsar
- 2 Delhi
- 3 Agra
- 4 Jaipur
- 5 Pushkar
- 6 Jodhpur
- 7 Jaisalmer
- 8 Udaipur
- 9 Varanasi (Benares)
- 10 Kolkata (Calcutta)
- 11 Mumbai (Bombay)
- 12 Pune
- 13 Hyderabad
- 14 Bengaluru (Bangalore)
- 15 Chennai (Madras)
- 16 Pondicherry (Pondicherry)
Andra mål
UNESCO: s världsarv i Indien: Det finns 38 Världsarv att besöka, inklusive 30 världsarv, sju naturarv och en kombinerad världsarvslista (Karta), liksom 43 andra kandidater (Karta).- Det finns över 100 i Indien National Parker
bakgrund
Indisk historia är en av de längsta i världen. En av de äldsta högkulturerna i världen är Induskulturen. Det första indiska imperiet under kejsaren Ashoka under tredje århundradet f.Kr. omfattade hela den indiska subkontinenten i extrema söder, liksom dagens Pakistan och Afghanistan. Hinduismen som ett socialt system har alltid lyckats anpassa sig till nya utmaningar. Spridningen av buddhismen under Ashoka motverkades å ena sidan med införlivandet av buddhistiska principer (som ahimsa - icke-våld) i hinduismen, å andra sidan, med jainismen, uppstod en blandning av båda religionerna. På samma sätt uppstod sikh-religionen, en blandning av hinduismen och islam, som svar på attacker från muslimska arméer sedan 11-talet.
På 1400- och 1500-talet lyckades Babur, grundaren av den (muslimska) Mughal-dynastin, upprätta ett stort imperium i norra Indien och det som är idag Pakistan att skapa, men det muslimska styre kunde aldrig tränga in i söder.
Från 1803 lyckades British East India Company genom att skickligt utnyttja fientligheter bland lokala härskare och svagheten hos de sista Mughal-kejsarna, lite efter lite, det mesta av det som nu är Indien och Pakistan Bangladesh att placera under deras överhöghet. Efter det misslyckade upproret av indiska soldater 1857 överlämnades regeln officiellt till den brittiska kronan och maktcentrumet som funnits runt Delhi och Agra sedan Mughal-tiderna Kolkata flyttade. Undantag från detta är Goa (fram till 1961 under portugisiskt styre) och Pondicherry (fram till 1954 under fransk styre).
Efter självständighet 1947 flyttades regeringssätet till Delhi igen. Indien har varit världens största demokrati sedan 1947. Till skillnad från andra stater i denna region har denna demokratiska tradition bibehållits obruten. Cirka 1,37 miljarder människor (cirka 14 gånger befolkningen i Tyskland) lever på nästan 3,3 miljoner km² (ungefär nio gånger så stor som Tyskland).
Under det kalla krigets era räknade Indien, liksom Jugoslavien och Egypten till talesmän för rörelsen för de icke-anpassade staterna, men i motsats till fiendens grannar och amerikanska allierade Pakistan traditionellt fanns starkare band till Sovjetunionen. Med östblockets kollaps 1989 öppnade det (socialistiska) landet också ekonomiskt för andra länder.
Majoriteten av indianerna (cirka 80%) är hinduer. Muslimer (cirka 13%), kristna (cirka 2,3%) och sikar (cirka 1,8%) utgör stora minoriteter. Även om buddhismen har sitt ursprung i Indien, har den knappast några anhängare där idag. Andra religiösa minoriteter är jains och parsees. Trots den överväldigande majoriteten av hinduerna är Indien en sekulär stat. Hinduismen är inte en enhetlig religion med en fast trosbekännelse, men är indelad i olika grupper, filosofiska och teologiska skolor, som bygger på en gemensam mytologi och ett imponerande antal religiösa och filosofiska skrifter Kastsystemet är så att säga det sociala uttrycket för hinduismen, men i vissa fall genomsyrar det också religiösa minoriteter som sikar eller kristna. Kastarna är grovt uppdelade i de fyra varnorna: brahmanor (präster), kshatriyas (krigare), vaishyas (bönder och handlare) och shudras (arbetare). Dessa varnas delar sig igen i hundratals olika jatis, ofta lokaliserade undergrupper av kasterna. Utanför och under kastsystemet finns daliterna, de så kallade orörbara, officiellt Harijans (Guds barn). Kastsystemet avskaffades officiellt med självständighet och det finns nu till exempel kvoter för daliter i offentliga kontor. Det är dock fortfarande av central betydelse i människors medvetande, även om detta är begränsat till valet av bröllopspartnern i mer moderna områden. Men bli inte förvånad om du ibland frågas om din kast.
Numera upplever landet en ekonomisk boom, särskilt inom IT-sektorn. Den dåvarande premiärministern Rajiv Gandhi hade redan inrättat ett internetdepartement i början av 1990-talet, vilket också återspeglas i tätheten hos internetkaféer även i mindre byar. Den ekonomiska uppgången i vissa metropoler (t.ex. Delhi, Bengaluru, Mumbai, Chennai) involverar också kulturell och social förändring, såsom utveckling av ett nattliv eller ungdomskultur. I mer avlägsna områden, t.ex. i Madhya Pradesh eller Bihar, finns det få bevis på uppgången: Den stora majoriteten av den indiska befolkningen är fortfarande aktiv inom jordbruk.
kommer dit
Ingångskrav
Pass och visum krävs för inresa.
Tyska, österrikiska och schweiziska turister kan göra det Ansök om en eVisa online. Passet måste vara giltigt i minst sex månader från ansökningsdagen. Resenären måste ha en returbiljett (eller vidare) och tillräckligt med pengar för vistelsen. eVisa är tillgängligt för en resa på 30 dagar (US $ 25), 90 dagar inom ett år (US $ 40) eller 90 dagar inom fem år (US $ 80). Flera poster är möjliga. Ansökan måste lämnas in minst fyra dagar före anmälan; bearbetningstiden kan vara upp till 72 timmar. Ett biometriskt foto (notera: kvadratformat, dvs höjd = bredd, utan glasögon etc.) och en kopia av ditt pass måste laddas upp. Ansökningsavgiften ska betalas av Visa, MasterCard (plus 2,5% bankavgift vardera) eller PayPal (plus 3,5% bankavgift). Det finns 29 flygplatser och fem hamnar att välja mellan för inresa. Om servern fastnar, försök igen under indiska kontorstid.
Notera: Sedan slutet av 2009 måste medborgare i vissa länder, mestadels från Asien, göra det efter varje avresa minst två månader Spendera utanför landet innan de får komma in igen - även om de har en flera poster Visa! Om du vill åka på en utflykt (t.ex. till Nepal eller Bangladesh) måste du ansöka om detta separat i förväg på ambassaden och efter ankomsten få ett nytt tillstånd från invandringskontoret. I undantagsfall kan ett tillstånd för återinträde också utfärdas av gränstjänstemannen - det återstår att se hur detta kommer att bli i praktiken. Högst 2 återinmatningar är också möjliga enligt undantagsreglerna.
eVisa tillåter inte åtkomst till begränsade områden. För detta ändamål, liksom för vissa andra typer av visum, måste man ansöka om ett "klassiskt" visum hos den berörda indiska representationen. Visum kan beställas per post från de indiska konsulaten i Tyskland eller hämtas direkt. Utställningen varar vanligtvis ungefär en vecka. De inlämnade bilderna måste föras till det ganska ovanliga formatet 5 × 5 cm. Observera att visumet är giltigt från dagen för utfärdandet, inte datumet för inresa. Ett års visum kostar 95 €, en femårsvisum kostar 190 € (se "Visumavgifter" på sidan för Indisk ambassad i Berlin).
Visumet kan förlängas i Indien om det behövs, men det kan vara nödvändigt att först resa till ett grannland. Teoretiskt är förlängningar av vistelsen, som är möjliga i alla större städer, gratis, men erfarenheten har visat att införandet av några färgglada papper med Gandhi-likhet påskyndar behandlingen enormt. I vilket fall som helst är det tillrådligt att dyka upp tidigt på morgonen, ta med en kopia av ditt pass och visum samt minst två passfoton.
Begränsade områden: Att besöka områden nära gränsen till Himachal Pradesh, Jammu och Kashmir, Rajasthan och Uttarakhand, från delar av Sikkim, hela staten Arunachal Pradesh, ön Lakshadweep liksom tibetanska bosättningar i Indien kräver alla icke-indianer Tillstånd för skyddat område (PAP) eller Tillstånd för begränsat område (RAP), som det är vettigt att ansöka om med visumet.
Resetillståndet för tibetanska bosättningar kan uppkopplad begäras.
När ett visum utfärdas i Tyskland krävs ett tillstånd på 29 €, medan emissionen på plats fortfarande är gratis i Port Blair kan också vara möjligt när du landar på flygplatsen. De innerlinjetillstånd för vissa områden i Himalaya är det särskilt svårt att få endast från inrikesministeriet.
Alla utländska valutor med ett värde över 5 000 USD måste deklareras. För att undvika problem när du lämnar landet bör du till exempel också förklara dyr kamerautrustning.
Konsulat
I Tyskland och Österrike läggs en konsulär avgift på 3 € till alla avgifter, i Schweiz är det 2,00 CHF. För tvångsinblandning av externa tjänsteleverantörer kan ytterligare avgifter tillkomma (7,50 € eller 6,80 CHF).
- Tyskland
Beroende på federal stat är ett annat konsulat ansvarigt:
- Berlin, Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern, Sachsen, Sachsen-Anhalt, Thüringen: 1 Ambassadens konsulära sektion (Indiens ambassad, Berlin), Tiergartenstrasse 17, 10785 Berlin. Tel.: 49 (0)30 25 79 50, Mobil: 49 170 4516445, Fax: 49 (0)30 26 55 70 00, E-post: [email protected], [email protected].
Den faktiska behandlingen görs av Internationella visumtjänster Europa, Kolonnenstr. 29, 2: a bakgården, 1: a våningen, 10829 Berlin, tfn 49 30 319977 80, e-post: [email protected], må-fre 8.30-14.30, upphämtning också 16.30-17.30Öppet: må-fre 09.30-12.30, upphämtning 16.00. - Baden-Württemberg, Bayern: 2 Generalkonsulatet i München (Indiens generalkonsulat, München), Widenmayerstr. 15, 80538 München. Tel.: 49 89 210239 0, Mobil: 49 170 4516445, Fax: 49 89 210239 20, E-post: [email protected].Den faktiska behandlingen görs av Internationella visumtjänster Europa, Prinzregentenstrasse 120, 81677 München-Bogenhausen, Tel.: 49 89 28673805, e-post: [email protected]. Mån-fre 8.30-14.30, upphämtning också 15.00-17.00Öppet: må-fre 09.30-12.30.
- Bremen, Hamburg, Niedersachsen, Schleswig-Holstein: 3 Hamburgs generalkonsulat (Indiens generalkonsulat, Hamburg), Graumannsweg 57, 22087 Hamburg. Tel.: 49 40 338036, 49 40 324744, 49 40 330557, Mobil: 49 170 4516445, Fax: 49 40 323757, E-post: [email protected].Den faktiska behandlingen tar över Indo tyska konsulttjänster (IGCS), Spaldingstrasse 74, 20097 Hamburg, tel. 49 40 288056 0 (mån-fr 9-12 14-16 timmar), fax 49 40 288056 280, e-post: [email protected].Öppet: måndag-fredag kl. 9–12, upphämtning måndag-fredag kl. 16-17.
- Hesse, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz, Saarland: 4 Generalkonsulatet i Frankfurt (Indiens generalkonsulat, Frankfurt), Friedrich-Ebert-Anlage 26, 60325 Frankfurt. Tel.: 49 69 1530050, 49 69 15300510, Mobil: 49 170 4516445, Fax: 49 69 554125, E-post: [email protected], [email protected].Den faktiska behandlingen tar över Indo tyska konsulttjänster, Bettinastrasse 62, 60325 Frankfurt, Tel.49 69 742220 0 (må-fre kl. 09.00 till 14.00), fax 49 69 742220 180, e-post: [email protected], må-fre kl. 9–23.30 14.00 pm, upphämtning måndag-fre kl 16-17Öppet: må-fre 09.30-11.30, upphämtning 16.00.
- Österrike
- 5 Ambassadens konsulära sektion (Indiens ambassad, Wien), Opernring 1, trappa E, 4: e våningen, 1010 Wien. Tel.: 43 1 585079346, Fax: 43 1 5059219, E-post: [email protected].Den faktiska behandlingen görs av BLS International Visa Services Center, Keinergasse 14/1/2, 1030 Wien, Tel.43 1 9437272 0, Fax: 43 1 9437272 6, e-post: [email protected], må-fre 09.00--13.30, samling 16.00 .Öppet: måndag till fredag 10.00-13.00 14.00.
- Schweiz
Beroende på kantonen ansvarar ett annat konsulat:
- Zürich, Bern, Lucerne, Uri, Schwyz, Obwalden, Nidwalden, Glarus, Zug, Freiburg, Solothurn, Basel, Schaffhausen, Appenzell, St. Gallen, Graubünden, Aargau, Thurgau, Ticino, Jura och Liechtenstein: 6 Ambassadens konsulära sektion (Indiens ambassad, Bern), Kirchenfeldstrasse 28, 3005 Bern. Tel.: 41 (0)31 350 11 30, Fax: 41 (0)31 351 15 57, E-post: [email protected].
Den faktiska behandlingen görs av VFS Global India, Weststr. 2, 3005 Bern, tfn 0900 000018 (CHF 1,95 / samtal), e-post: [email protected], 8.30 - 14.00Öppet: måndag till fredag 9.30-12.30. - Vaud, Valais, Neuchâtel, Genève: 7 Generalkonsulatet i Genève (Indiens generalkonsulat, Genève), Rue du Valais 9, 1202 Genève. Tel.: 41 22 9068686, Fax: 41 22 9068696, E-post: [email protected].Den faktiska behandlingen görs av VFS Global India, Rue de Lausanne 70, 1202 Genève, Tel.41 22 7310372, Call Center 0900 000018 (CHF 1.95 / samtal), e-post: [email protected], måndag till fredag 8.30-14.00, upphämtning 16:30.Öppet: måndag till fredag 9.15-12.30, upphämtning 16.30-17.30.
Med flyg
Flygtrafiken i och till Indien kontrolleras av det statligt ägda Air India, som emellertid inte huvudsakligen flyger själv utan utfärdar licenser för användning av flygrättigheter till andra rutter. Vilka städer närmar sig och när är det därför inte helt enligt de berörda flygbolagen: Flyg från Europa är vanligtvis till Delhi åk dit mellan midnatt och 05:00 - kom ihåg dem Anvisningar för ankomst Där. Flyg direkt till Mumbai, Bengaluru eller Kolkata är också möjliga, men dyrare, eftersom de helt enkelt lägger till ett inrikesflyg till Delhi-linjen. Det är billigare, men med mellanlandning, att resa med de arabiska flygbolagen. Dessa har nu ett ganska bra urval av indiska flygplatser som betjänas direkt från Arabiska halvön. Vanligtvis är Delhi och Mumbai de billigaste destinationerna. Tumregeln är att ju mindre frekvent destinationsflygplatsen är desto dyrare blir den. Turkish Airlines har också ofta billiga flyg med mellanlandning i Istanbul.
Se även:Flygplatser i Indien
I Indien finns det också ganska billiga inrikesflyg som drivs av lokala flygbolag (t.ex. Indigo, Air Deccan eller Spice Jet). Du bör dock vara uppmärksam på bagagereglerna, som vanligtvis är mindre generösa än vid internationella flygningar till och från Indien.
Med tåg
Det finns gränsöverskridande järnvägsförbindelser till Indien från Nepal, Pakistan och Bangladesh ut.
- En järnvägsförbindelse till Indien går tre gånger om dagen från Janakpur i Nepal efter Jaynagar i staten Bihar. Denna smalspårade linje används av Nepalesiska statliga järnvägar drivs.
- Det finns det två gånger i veckan Samjhauta Express (Friendship Express) från Lahore i Pakistan efter Attari på Amritsar (Stat Punjab) med anslutning till Delhi.
- Av Dhaka körningarna i Bangladesh Maitree Express fyra gånger i veckan Kolkata Chitpur.
Med buss
En bussresa i Indien är ofta ett äventyr eftersom du måste förvänta dig incidenter. Det kan vara ett platt däck (särskilt i stater där det inte längre finns några statliga bussar som kan motverka de super billiga privata linjerna med en rimligt välskött flotta) en kokande kylare och förhoppningsvis inget så illa som en olycka. Bussarna går mycket långsammare än i Centraleuropa, vilket främst beror på de ofta dåliga vägförhållandena men också på bussarnas svaga motorisering. Bussar har ofta inga dörrar eller hålls öppna. Windows är vanligtvis också öppna när bussen inte är en luftkonditioneringsbuss. Om du har känsliga öron bör du försöka ta en luftkonditioneringsbuss (de är vanligtvis tillgängliga från både statliga och privata bussföretag) eller, om möjligt, sitta framför föraren. Bussar som plågar sig längs grusvägar i avlägsna områden kommer ofta längs tornbuskar, vars grenar träffar de öppna fönstren. En passagerare som sitter vid fönstret bör vara försiktig här. Bussarnas upphängning lämnar vanligtvis mycket att önska. I synnerhet på den sista bänken kan du förlora sitt säte då och då. Om föraren gör saker för färgglada - men toleransen för de indiska passagerarna är mycket hög - kallas han av passagerarna att beställa. Å andra sidan får du lära känna livet för de mindre rika människorna i Indien bättre i de enkla bussarna och du kan prata med medresenärer. Men det finns också bättre bussar med stora, väl vadderade säten med justerbara ryggstöd, men dessa måste ofta bokas i förväg.
Inte alla bussar stannar längs vägen för att plocka upp passagerare. Ibland finns det busshållplatser som vanligtvis inte känns igen som sådana. Ofta finns det vägkorsningar. Om du vill åka buss, håll bara ut din öppna hand. Tummen upp näven är mest okänd i Indien och kan missförstås. Men om du vill komma ut kan du göra det praktiskt taget när som helst.
I vissa bussar blir du inte av med ditt tunga bagage i lastrummet, utan tar det med dig i passagerarutrymmet. Då är det ibland inte lätt att hitta en plats att lämna ditt bagage på, eftersom bagagehyllan ovanför sätena vanligtvis är liten. En plats längst bak är verkligen lämplig, eftersom du kan hålla ditt bagage här och folk inte behöver passera hela tiden. Ibland kan du också lägga bagaget under baksätet. Möjligen finns det också en bra möjlighet att sätta bagaget längst fram. Om du inte kan sitta eller stå nära ditt bagage bör du säkra det mot att välta. Om bagaget faller över känner ingen sig vanligtvis kallad att plocka upp den igen, vilket kan komma från lådsystemets tradition enligt mottot: ”Jag är inte en tjänare. Varför ska jag behålla det här? Om jag tar upp det kanske folk på bussen tror att jag tillhör en tjänare (lägre) kast. ”Om en ryggsäck faller kan folk bara trampa över den. Detta är inte ondskan, det är okunnighet. När allt kommer omkring kan du kliva på de liknande rissäckarna, som vanligtvis är mycket mer bekanta för förbipasserande, utan att orsaka någon skada.
Bussar är ofta överfulla. Om en buss stannar vid en busstation finns det då och då anarki när man går ombord. Du bör ta hand om dina tillhörigheter så mycket som möjligt. I Rajasthan säljs bussbiljetter med sittplatser vid biljettdiskar vid bussterminaler, vilket gör Rajasthan mer civiliserad än de flesta andra stater i detta avseende. Som en främling på bussarna behandlas du som regel så varmt och företrädesvis att du ofta är generad: Tiden du måste stå i blir vanligtvis kortare än hos lokalbefolkningen, eftersom du ofta hittar ett ledigt utrymme snart erbjuds . Det händer då och då att någon står upp och erbjuder sittplats. Du sätter dig ner och tror att den här passageraren är på väg att gå av. Men han kommer inte ut och du har en dålig känsla.
På gatan
Teoretiskt finns det fyra olika ankomstvägar från Europa:
- Direktlinjen via Turkiet och Iran till Quetta och sedan vidare till Wagah / Amritsar. På denna rutt finns massiva säkerhetsproblem (kidnappningar!) I Baluchestan (mellan Bam och Quetta).
- över Ryssland, Kazakstan och Kina och sedan över antingen Karakoram-passet (för närvarande stängt efter jordskred) eller över Tibet, Nepal till Indien. Tyvärr är undantag för att komma in i Kina med ditt eget fordon mycket svåra att få.
Kommer från Pakistan har resenärer bara möjlighet att korsa gränsen Wagah (Pakistan) / Attari (Indien), som är öppet för turister fram till 16:00 varje dag. Attari är cirka 30 km väster om Amritsar och är känd för sin dagliga gränsavslutningsceremoni.
En Carnet de Passage krävs för att komma in i landet.
Med båt
rörlighet
- stora avstånd
Som ett tätbefolkat land har Indien bra transportförbindelser och har till exempel ett av de största järnvägsnäten i världen. Enligt den komplexa hierarkin i det indiska samhället är järnvägen i grunden uppdelad i fyra klasser, som skiljer sig mycket i pris, från luftkonditionerade och stoppade enskilda platser till priset av en inrikesflyg till trånga fack med träsäten för lite mer än en lätt lunch. Som regel rekommenderar vi mellanliggande: "andra klassens sovhytt", ett fack med säten som kan reserveras och som kan fällas upp i solstolar på natten. Platserna måste reserveras i förväg - beroende på resmål och tid - kan väntetiden vara ganska lång. För utlänningar finns platser på vissa tåg, som också måste bokas dagar i förväg. Du kan också prova det så kallade Tatkal kvot ta tag i en biljett för vilken en liten avgift tillkommer. Sammanfattningsvis gäller följande regel: bok - ju tidigare, desto bättre. Därför är tågresan främst lämplig om du kan planera din start och inte något för spontana resenärer. Bilen och sätet anges på de reserverade biljetterna. Då och då finns det ändringar som publiceras på plattformarna. Som regel är ändringar också limmade på den aktuella bilen. Om du är osäker kan ledaren, kallad "TT" - uttalad på engelska - hjälpa. Det finns för frekventa förare Indrail Passvilket är dock inte särskilt attraktivt i termer av pris. Jämfört med Europa är prisnivån för tågresor extremt billig.
För smarttelefonanvändare, en app som Var är mitt tåg. Det är användbart både inför och under resan. Bland annat kan du söka efter tåg från A till B, slå upp plattformen och tågsekvensen samt sittplatsnumrering i den bokade vagnen. Ruttkarta, aktuell plats, hastighet, aktuell fördröjning och nästa station kan letas upp - inom tåget även utan internet och GPS. För att inte missa utgången kan du ställa in ett larm i appen som påminner dig att förbereda dig för utgången med hänsyn till eventuella förseningar.
Om du bestämmer dig för att ta en tågresa direkt, har du vanligtvis bara det Träklass, kallad: andra klass. Detta är den oreserverade 2: a klassen. Träklass ska inte tas bokstavligt, eftersom du i allmänhet kommer att kunna sitta på en stoppad syntetisk läderbänk om du får en vanlig plats. Annars kan du sitta över bänkarna på de rymliga bagagehållarna - du kommer inte att vara den enda här heller - eller stå pressad i en burk som en sardin i gången. Som utländsk resenär deltar man ofta i vänligheten och nyfikenheten hos indianerna, som kanske närmar sig varandra. Om bilen är mycket överfull bör du gå mot avfarten i god tid innan du går ut. Eftersom du ofta inte riktigt kan se var du är är det vettigt att informera dina medresenärer om din destination, som sedan kan meddela dig när det är dags att gå av. Det säger sig självt att en resa med en liten dagspaket i träklassen är mycket lättare än med det stora bagaget. Det tenderar att vara bättre att resa i den obehållna 2: a klassen i långsamma tåg än i snabba tåg med bara några få bilar i denna klass precis framför eller höger bak, eftersom de långsamma tågen vanligtvis är mindre trånga.
Den som aldrig har rest i den oreserverade 2: a klassen i Indien bör inkludera en sådan resa som ett måste, eftersom du får veta mycket om landet, folket och tullen här. Vandrande musiker spelar ofta och te- och mellanmålssäljarna tar sig igenom hela tåget. Det är lätt att komma i samtal med andra resenärer.
På S-Bahn-tågen i de stora städerna (t.ex. Mumbai eller Chennai) kan du också köpa oreserverade förstklassiga biljetter, som kostar många gånger så mycket som andra klass, men är fortfarande mycket billiga jämfört med Europa. Här har du goda chanser att få plats. Män bör vara försiktiga, inte i en andra klassens vagn reserverad för kvinnor (engelsk: damfack) att stiga. Detta är ett bra alternativ för kvinnor, eftersom dessa bilar vanligtvis är tomare och det finns färre slag och knivar här.
Ett antal platser av turistintresse kan nås med historisk smal spårväg från kolonialtiden, t.ex. Shimla, Matheran, Ooty eller Darjeeling med hjälp av Darjeeling Himalayan Railway.
Se även:Smal spårväg i Indien
Ett alternativ är att resa med buss, särskilt eftersom inte alla destinationer kan nås med tåg. Bussarna finns också i olika pris- och kvalitetsklasser, på grund av vägarnas allmänt dåliga kvalitet och tillhörande slitage på upphängningen är bussresor ofta inte särskilt bekväma. Bristen på komfort bidrar också till bristen på benutrymme, de fem smala sätena per rad (2 3) i "vanliga" bussar och det tunna klädseln. Tät fysisk kontakt med personen som sitter bredvid dig garanteras också för smalskuldrade resenärer. Den som känner till tiden för sin fortsatta resa tillräckligt tidigt i förväg bör definitivt ta en tågresa. Flexibla resenärer kommer inte att komma förbi bussarna och det är hälften så dåligt som det kan verka i förväg. Luftkonditionerade sovbussar (ofta erbjuds som VOLVO A / C enligt tillverkaren) underlättar belastningen. Den ordnas i två våningar Sovplatser påminna på vissa bussar om den nu avskaffade buret för värphöns. Vorteil an der Reise mit dem Bus gegenüber einer Bahnreise ist, dass Fahrkarten meist kurzfristiger und oft ohne sehr lange Wartezeiten erhältlich sind. Es stehen in den meisten Bundesstaaten staatliche Busunternehmen und private Busagenturen zur Verfügung. In einigen Bundesstaaten wurden aber die staatlichen Busgesellschaften abgeschafft. Dort sind auf dem Privatsektor einige „Seelenverkäufer“ unterwegs. Bei den privaten Gesellschaften variieren Preis und Qualität für identische Strecken teilweise erheblich. Auch einige staatliche Gesellschaften bieten teurere Fahrten auf breiteren Sitzen mit ordentlichem Sitzabstand und Klimatisierung (A/C) an.
Smartphonenutzer können zur Reiseplanung mit "luxury"-Bussen auf eine App wie Redbus oder die gleichnamige Website zurückgreifen. Sie listet nach konfigurierbarer Suche anbieterübergreifend die Busse mit Zeiten, Ausstattungsmerkmalen und Preisen auf und bietet gleich die Möglichkeit zur Buchung. Gerade für neue Nutzer (wie Touristen) ist eine solche App wegen der angebotenen Rabatte interessant. Aber selbst ohne Rabatte ist Busfahren in Indien spottbillig: Eine zehn- bis elfstündige Busfahrt von Neu-Delhi nach Amritsar (ca. 450 km) kostet im ordinary Bus etwa ₹ 500 (ca. € 6,10), im luxury Bus zwischen ₹ 700 und 1200 (ca. € 8,60 bis 14,70) (Stand: 2020).
Für mittlere Distanzen bieten oft alte Quasi-Geländefahrzeuge (zwar mit Bodenfreiheit, aber ohne Vierradantrieb und oft auch mit Reifen, denen man nicht zutraut, dass sie jemals ein Profil gehabt haben) an. Diese kann man meist individuell mieten. Oft fahren sie aber auch als Mehrpersonennahverkehr über mittlere Distanzen, auf denen auch Busse verkehren. Hat man zuvor gedacht, Busse seien hoffnungslos überfüllt, zeigt sich hier eine weitere Steigerung der Enge. Möglichst sollte man vermeiden, hinter dem Schaltknüppel der durchgehenden Bank sitzen zu müssen, denn es mag unangenehm sein, wenn einem der Fahrer zwischen den Beinen herumrührt.
Mietautos und -motorräder sind erhältlich, wegen des chaotischen und gefährlichen Straßenverkehrs ist davon aber eher abzuraten. Besonders Mutige sollten an einen internationalen Führerschein denken. In der Regel werden aber Mietautos direkt mit Fahrer gebucht. Diese kennen die Verkehrsverhältnisse und kommen mit ihnen besser klar als ein Fremder.
- Ortsverkehr
In der Regel stehen Fahrrad- und Autorikschas in verschiedenen lokalen Variationen überall zur Verfügung. Eine Autorikscha hat für europäische Betrachter drei Sitzplätze für Passagiere; Einheimische bringen bis zu elf Fahrgäste darin unter. Entgegen westlichen Klischees sind Fahrrad-Rikschas in einigen Teilen Indiens (z.B. Karnataka) wegen der großen körperlichen Anstrengung für die Fahrer verboten. Allerdings werden die Fahrradrikschas überall in Indien in letzter Zeit immer seltener. Neuerdings werden Autorikschas zumindest in Delhi und Bengaluru mit einem Taxameter ausgerüstet. Der Taxameterpreis ist z.T. so extrem niedrig, dass kein Fahrer dafür fahren kann. Üblich ist es daher, den Preis vorher auszuhandeln. Es ist empfehlenswert, sich bei indischen Passanten oder an Kiosken nach einem realistischen Preis zum gewählten Ort zu erkundigen, bevor die Verhandlungen beginnen. In manchen Autorikschas sind die Preise auch angeschlagen. Immer mehr Autorikschas werden auf Erdgas (LNG oder CNG genannt) umgerüstet und sind dann meist grün-gelb statt ansonsten schwarz-gelb angestrichen. In manchen Städten dürfen nur LNG- oder nur Elektro-Autorikschas in die Innenstadt fahren.
Smartphonenutzer können Apps wie Uber und Ola nutzen. Darüber werden - je nach Stadt - sowohl Autorikschas als auch Taxis verschiedener Kategorien angeboten. Man bekommt einen realistischen Preis für die gewünschte Strecke genannt, so dass man mit Rikschafahrern vor Ort wissender verhandeln kann. Kommt man dann nicht zu einer Einigung, kann man über eine der Apps eine Fahrt buchen. Es kann dauern, bis der Rikscha- oder Taxifahrer, der die Fahrt übernommen hat, am Abholpunkt ist. Gelegentlich findet er auch unterwegs einen lukrativeren Auftrag und storniert den Fahrauftrag, insbesondere zur abendlichen Rushhour. Für Fahrer sind Fahrten via solcher Apps aufgrund der hohen Provision für die Appbetreiber weniger attraktiv als direkte Aufträge.
Reisende mit Gottvertrauen, aber ohne großes Gepäck, können auch Rapido nutzen: Statt vierrädriger Taxis und dreirädriger Rikschas hat Rapido sich auf den zweirädrigen Transport via Motorrad spezialisiert. Funktioniert gut, da die Bike Taxis sich überall durchschlängeln, und ist unschlagbar billig. Manche Fahrer bringen sogar einen Helm für den Fahrgast mit, wenn auch gelegentlich als Universalgröße ohne Kinnriemen.
Man kann bar zahlen oder verschiedene Finanzdienstleister nutzen. Barzahler sollten stets genügend Kleingeld mitführen, da manche Fahrer selten bis nie wechseln können. Wer nur mit einem zu großen Geldschein bezahlen kann, sollte den Fahrer vor Fahrtantritt nach Wechselgeld ("change") fragen. Nach der Fahrt bewerten sich Fahrer und Fahrgast in allen diesen Apps gegenseitig.
In manchen Orten oder ländlichen Gebieten gibt es oft etwas größere AutoRikschas – je nach Region Tempo, Vikram, Tum-Tum oder wie auch immer genannt, die als Sammeltaxis fungieren und deutlich billiger sind. In vielen Städten gibt es auch sogenannte „Shared Rikschas“. Diese fahren entweder zu einem bestimmten Ziel, das der Fahrer bekannt gibt oder in eine bestimmte Richtung, wo der Fahrer die Fahrgäste zu ihren individuellen Zielen bringt. Auch sie sind spottbillig, allerdings kann es eng werden. Hierbei ist zu beachten, dass die Sitzgelegenheiten auf der Bank des Fahrers für große Menschen mehr Beinfreiheit bedeuten als die im hinteren Bereich.
Taxis haben normalerweise Taxameter, je nach Region muss eventuell der doppelte Taxameterpreis oder ein fester Aufschlag für Steuern bezahlt werden. Viele Taxifahrer werden diese Steuer spontan verdoppeln oder verdreifachen, daher vorher über die Preissituation informieren und Wechselgeld dabei haben.
In vielen Städten gibt es aber auch ein dichtes Stadtbussystem mit vielen Linien. Hier kann es sein, dass die Nummern nicht in unserer Schrift angeschrieben sind und die Ziele mit noch geringerer Wahrscheinlichkeit. Vielleicht kann man an der Haltestelle einen Anschlag finden, wohin welcher Bus fährt (sehr unwahrscheinlich) oder man fragt die Wartenden oder einen Polizisten. Am besten bittet man den Schaffner, einem Bescheid zu geben, wann man den aussteigen soll. Es kann nützlich sein, an seinem Hotel einfach mal einige Busnummern zu notieren, die dort vorbei kommen. Dann wirkt es cool, wenn man einfach, ohne zu fragen, in den richtigen Bus einsteigen kann und an der richtigen Stelle wieder aussteigt. In einigen Städten kann man gut die Route des Busses mit GPS oder Stadtplan und Kompass verfolgen und so lange sitzen bleiben, wie einem die Richtung gefällt. Hierzu sollte man einen guten Blick auf die Umgebung haben und vorzugsweie sitzen. Ansonsten steigt man aus und fährt mit dem nächsten Bus weiter oder legt die letzte Strecke per Autorikscha zurück. In der Regel haben Stadtbusse reservierte Plätze für Frauen und für alte oder behinderte Menschen, die es zu meiden gilt, sollte man nicht zu einer dieser Gruppen gehören. Manche Städte (z.B. Mumbai) verfügen über Internet-Informationen über das Omnibussystem. Wenn man also im voraus weiß, dass man vom Flughafen zum Hotel X muss oder vom Hotel X zur Sehenswürdigkeit Y oder vom Hotel X zum Bahnhof Z gelangen will, kann man sich schon die entsprechenden Verbindungen heraussuchen.
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- Fernstraßen
Die oberste Kategorie der Straßen in Indien sind die National Highways, abgekürzt NH. Sie sind meist stark befahren und öffentliche Verkehrsmittel sind meist verfügbar. Dies ist aber nur eine Faustregel. Meist ist die Qualität der Straßen für indische Verhältnisse sehr gut. Am ehesten entspricht einem National Highway in Indien in Deutschland eine Bundesstraße. National Highways können oft auch mehrspurig ausgebaut sein. Trotzdem ist es in der Regel völlig normal, auch an mehrspurig ausgebauten Straßen mit getrennten Fahrstreifen auf Gegenverkehr zu treffen. Was im deutschsprachigen Raum Geisterfahrermeldungen im Radio nach sich ziehen würde, wird den indischen Verkehrsteilnehmer kaum eine Reaktion abringen. Die nächstniedrigere Kategorie ist der State Highway, abgekürzt SH.
Sprache
In Indien werden mehr als 1.600 Sprachen gesprochen. Neben den überregionalen Amtssprachen Hindi und Englisch gibt es folgende 21 regionale Amtssprachen: Assamesisch, Bengali, Bodo, Dogri, Gujarati, Kannada, Kashmiri, Konkani, Maithili, Malayalam, Manipuri, Marathi, Nepali, Oriya, Punjabi, Sanskrit, Santali, Sindhi, Tamil, Telugu und Urdu.
Von den 23 Verfassungssprachen gehören sechzehn der indoarischen, vier der dravidischen (Telugu, Tamil, Kannada und Malayalam), eine der austroasiatischen (Santali) und eine der tibetoburmesischen bzw. sinotibetischen Sprachfamilie (Manipuri) an. Erschwerend wirkt sich der Umstand aus, dass die meisten der Sprachen unterschiedliche Schriftsysteme aufweisen. Während Telugu, Tamil, Kannada, Malayalam, Gujarati, Oriya, Punjabi durch eine jeweils eigene Schrift charakterisiert sind, verwendet man für Hindi, Marathi, Nepali, Konkani und Sanskrit eine Schrift, für Bengali, Assami und Manipuri eine weitere sowie für Urdu, Kaschmiri und Sindhi eine dritte, wobei sich jedes der drei von verschiedenen Sprachen verwendeten Schriftsysteme durch ergänzende, sprachlich bedingte Sonderzeichen weiter unterscheidet. Indien ist damit das Land mit den weltweit meisten Amtssprachen.
Die Versuche der Zentralregierung, Hindi als überregionale Verkehrssprache zu etablieren, sind nur im Norden erfolgreich. Südlich einer gedachten Linie in Höhe von Goa verwenden die Menschen eher Tamil als Verkehrssprache. Dies führt dazu, dass Inder aus dem Süden mit Nordindern Englisch sprechen und umgekehrt. Bei offiziellen Anlässen gibt es daher keine Probleme mit Englisch. Der Bildungsstandard ist allerdings vielerorts sehr niedrig; gerade auf dem Land oder in weniger touristisch erschlossenen Städten kann die Kommunikation arge Probleme bereiten. In Geschäften, Restaurants, Rikschas und Taxis gibt es kaum Probleme, da die Englischkenntnisse meist zumindest für grundlegenden sachbezogenen Austausch reichen.
Inder haben ein Faible für Abkürzungen. Dies gilt besonders für geographische Bezeichnungen. So heißt die Mahatma Gandhi Road im allgemeinen Sprachgebrauch MG Road und die Sadar Patel Marg SP Marg. Diese Bezeichnungen haben sich oft derart eingebürgert, dass der Besucher, der nach der Hauptpost fragt (General Post Office), nicht verstanden wird, jedoch nach GPO fragend von jedem eine Antwort erhalten kann. Mit Public Works Department kann fast niemand etwas anfangen, mit PWD aber nahezu jeder.
Aktivitäten
Kaufen
- Hinweis
Zum 10. Nov. 2016 wurden 500- und 1000-Rupien-Scheine für ungültig erklärt. Mittlerweile gibt es neue 500-Rupien-Scheine sowie einen neuen 2000-Rupien-Schein.
Indien bietet eine Fülle wunderschönster Textilien, Kunstgegenstände, Möbel, Schmuck und Unzähliges mehr. Es wird sowohl auf Basaren als auch in festen Geschäften verkauft. Auf Märkten ist es generell üblich, zu handeln. Für Touristen, die die Preise nicht kennen, ist dies anfangs sicherlich schwierig, zumal Verkäufer Neulinge sofort erkennen und gerne den Preis erhöhen. Wer Zeit und Lust hat, sieht sich am besten bei mehreren Geschäften um und überlegt sich vorher, welchen Preis er maximal zu zahlen bereit ist (der Geübte nennt dann als Anfangsgebot etwa ein Drittel). Für die, die auf Feilschen lieber verzichten, gibt es Geschäfte mit festen Preisen ("Fixed Prices").
Typische Souvenirs werden auch von staatlich betriebenen Geschäften (governmental shops) angeboten, Handeln ist nicht nötig. Die Preise sind dort höher als auf Märkten, die Betrugsgefahr allerdings niedriger.
Viele Stadtrundfahrten enthalten die mehr oder weniger obligatorischen Besuche in Shops, die "very cheap and best quality" Waren anbieten - man kann davon ausgehen, dass man die Provision für den Stadtführer oder das Busunternehmen mit bezahlt.
Wer größere Ausgaben tätigen möchte, z.B. für Kunstgegenstände, hochwertige Textilien o. ä., sollte ein gewisses Wissen über das Gewünschte mitbringen, um die Qualität selbst beurteilen zu können. Auf die Beschwörungen der Verkäufer sollte man sich nicht verlassen.
Wenn es das Gepäcklimit beim Rückflug hergibt, kann man die vielen leckeren Gewürze, die hier her kommen, für einen Bruchteil der heimischen Preises erwerben. Auch guten Tee kann man besonders in den Anbaugebieten gut erwerben.
Dienstleistungen sind in Indien sehr günstig. Dinge, deren Reparatur in der Heimat unwirtschaftlich wären, kann man nach Indien mitnehmen und reparieren oder umarbeiten lassen: z.B. eine Uhr oder ein Handy mit „Spinnenweben-App“ reparieren lassen, einen kaputten Reißverschluss wechseln oder ein Oberhemd mit abgewetzten Ärmeln auf kurzärmelig umschneidern lassen. Wer sich traut, kann sich in Indien die Haare schneiden lassen. Wie auch bei Einkäufen ist es bei Dienstleistungen ebenfalls sinnvoll, die touristischen Gebiete zu meiden, will man nicht ein Vielfaches von dem zahlen, was Einheimischen abverlangt wird.
Küche
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Indien hat eine lange und lebendige Tradition in vegetarischer Küche. Es gibt ganze Regionen mit Millionen von Indern, die noch nie in ihrem Leben ein Stück Fleisch gegessen haben. Daher ist es auch für Reisende kein Problem, sich dauerhaft sehr schmackhaft und abwechsungsreich vegetarisch zu ernähren. Bei der Frage, welche Lebensmittel als vegetarisch zu betrachten sind, unterscheiden sich der europäische und der indische Blickwinkel. Europäer fragen sich, ob für ein Lebensmittel ein Tier getötet werden musste, Inder fragen sich, ob aus diesem Lebensmittel noch ein Tier entstehen könnte. Dementsprechend zählen Eier in Europa als vegetarisch ("veg"), in Indien als nicht-vegetarisch ("non-veg"). In manchen (Unter-)Kasten werden auch keine unterirdisch wachsenden Gemüse wie Zwiebeln und Knoblauch akzeptiert.
Es gibt Restaurants in verschiedenen Preisklassen. Indisches Essen ist aber in allen Klassen meist sehr gut. Selbst teure Restaurants sind nach deutschen Maßstäben billig. Mughal cuisine beinhaltet normalerweise auch Fleisch. Fleisch sollte nur in sehr guten, vertrauenswürdigen Restaurants gegessen werden, da die hierfür notwendige höhere Hygiene nicht in allen Etablissements gewährleistet ist. Mughal ist allerdings auf den Norden beschränkt. Im Süden ist man konservativer das Fleisch betreffend: Restaurants, die Fleisch servieren, müssen es hier zumindest in einer eigenen Küche kochen, in der Regel wird es auch in einem eigenen Speisesaal serviert.
Ausländisches (d.h. europäisches oder chinesisches) Essen ist in vielen Restaurants erhältlich, reicht in der Qualität allerdings in der Regel nicht an das heran, was man gewohnt ist. Indische Küche ist sehr vielseitig und es lohnt sich, in dieser Hinsicht offen zu sein. Bei Beachtung der genannten Vorsichtsmaßnahmen bezüglich des Essens kann prinzipiell alles bedenkenlos gegessen werden.
Auf spezielle Anfrage können die meisten Restaurants die Speisen auch weniger scharf („not spicy“) zubereiten. Besser ist es aber, das Gericht im Original zu bestellen und dazu eine Portion Joghurt, da z.B. frische Chillies nicht nur Schärfe, sondern auch ein tolles Aroma ins Essen bringen. Ein Löffel Joghurt nimmt sofort die Schärfe. Es wird auch nicht in allen Regionen scharf gekocht. In anderen Regionen dagegen kann das Essen so scharf sein, dass man die Schärfe zweimal spürt: Einmal beim Essen, und das zweite Mal am Folgetag an anderer Stelle ;-)
Siehe auch: Koch-Wiki: Indische und Pakistanische Küche
Nachtleben
In Indien ist ausgehen gar nicht so einfach. Es gibt ein paar gute Bars, in denen sich die Jugend trifft.Möchte man tanzen gehen, sollte man sich bei den Luxushotels umschauen. Die haben oftmals Diskos mit dabei und die sind sogar richtig gut! Allerdings ziemlich teuer. Aber es lohnt sich. Wenn die Inder feiern und tanzen, ist das eine völlig andere Stimmung als hier bei uns!
Unterkunft
Vom Fünf-Sterne-Luxushotel bis zum einfachen Guesthouse mit kalter Dusche gibt es Hotels für jedes Bedürfnis und für (fast) jeden Geldbeutel. In einfacheren Hotels ist es manchmal erforderlich, ein eigenes Vorhängeschloss mitzubringen. Für die Wintersaison gibt es in billigeren Hotels ohne fließend heißes Wasser meist einen Service für Eimer mit heißem Wasser (englisch: bucket hot water), ggf. gegen Aufpreis. Verglichen mit Europa und auch mit den meisten ost- oder südostasiatischen Ländern ist Indien ein sehr preisgünstiges Reiseland, insbesondere, wenn man auf Luxus keinen Wert legt und das Hotelzimmer mehr oder weniger nur zum Schlafen, Waschen und zur Reisevorbereitung benutzt.
Hier sind ein paar Punkte aufgeführt, auf die man insbesondere bei billigen Unterkünften achten sollte. Sie mögen aber nicht auf jeden Reisenden zutreffen und sind daher nur als Denkanstoß anzusehen.
- Sind die Fenster mückendicht? Sind Mücken im Raum? Die kleinen Blutsauger sind nicht nur lästig und hindern am Schlaf, sondern sie können in Indien auch ernsthafte Krankheiten übertragen wie Malaria oder Dengue-Fieber. Sind verdächtige Blutspuren in der Nähe des Bettes? Neben Mücken soll es auch hin und wieder Bettwanzen in den Zimmern geben. Die fast überall erhältlichen Moskito-Coils helfen in der Regel gegen Mücken recht gut.
- Kakerlaken tun zwar niemandem etwas zuleide und gehören mancherorts zur Folklore. Man will sie aber wahrscheinlich weder im mitgeführten Essen wissen noch im Rucksack ins traute Heim importieren.
- Sollten in der Nähe diebische Affen ihr Unwesen treiben, was an einigen Tempeln der Fall ist, sollte das Zimmer affensicher sein.
- In vielen Hotels ist das Bad das absolute Low-Light. Ohne Besichtigung des Bades (insbesondere, wenn es ein Gemeinschaftsbad ist) sollte nicht gebucht werden. Insbesondere Menschen, die auf die gewohnte thronartige Toilette nicht verzichten wollen oder können, sollten einen prüfenden Blick nicht vergessen. Da im Bad ohnehin normalerweise Eimer stehen und niedrige Wasserhähne installiert sind, ist eine funktionierende Spülung Nebensache.
- Die Matratze und das Bett sollte geprüft werden. Einem verwöhnten Europäer mag eine dünne baumwollgefüllte Unterlage auf Brettern möglicherweise nicht behagen. Vielleicht sollte man im Zweifelsfall mal am Laken riechen, ob es frisch ist.
- Große Menschen sollten das Bett in Bezug auf die Länge prüfen.
- Im heißen Klima wird man ohne einigermaßen gut funktionierendem Ventilator nicht sehr glücklich sein. Das Prüfen des Ventilators ist daher ein Muss.
- Macht die Unterkunft einen sicheren Eindruck? Wenn das Hab und Gut gestohlen wird, ist die Urlaubsstimmung schnell im Keller.
- Wie laut ist es? Dringen Straßengeräusche ins Zimmer? Wer glaubt, in Indien würde es in der Nacht schon leiser als am Tag werden, ist meist auf dem Holzweg.
- Auf indischen Eisenbahnstrecken hupt der Zug alle paar Hundert Meter und das auch in der Nacht. Lärmempfindliche Naturen sollten also auf Bahngeräusche und Abstand zur Bahn achten.
- Gibt es einen Hochzeitssaal im Hotel oder gegenüber? Indische Hochzeiten können sehr laut sein und das die ganze Nacht.
- Ist eine Moschee in der Nähe? Der Ruf zum frühen Morgengebet mag nicht mit dem Weckbedürfnis der meisten Reisenden übereinstimmen.
- Welchen Eindruck macht das Hotelpersonal, die Rezeption?
- Man sollte sich nach der Checkout-Zeit erkundigen. Viele Hotels haben ein 24h-System. Dann muss man um 6:59 Uhr raus, wenn man um 7 Uhr angekommen ist.
In Touristen-Hotspots wird man normalerweise direkt nach der Ankunft von Touts, Rikschafahrern oder Rikscha fahrenden Touts umlagert, die einem ein Zimmer aufschwatzen möchten. Die Provision, die diese von den Hotelbesitzern bekommen, wird dann direkt auf den Zimmerpreis aufgeschlagen, daher sollte man die mehr oder minder freundlichen Angebote ausschlagen und keinem Tout etwas über Preise in anderen Hotels oder deren Brandschutzbestimmungen glauben. Da die Touts jedoch unermüdlich Tag und Nacht auf Kunden warten, geben sie einem unter Umständen auch eine wertvolle Möglichkeit ein Zimmer inmitten finsterer Nacht zu finden oder noch ein Hotelzimmer in einer ausgebuchten Stadt zu bekommen. Man sollte aber darauf achten, dass man nicht zu weit in die Außenbezirke verfrachtet wird, wo man dann vielleicht keine alternative Unterkunft in der Nähe findet, wenn einem die Unterkunft nicht zusagt.
Generell ist es dringend zu empfehlen, sich das gewünschte Zimmer zuerst anzusehen, einen Preis auszuhandeln und dann erst zu mieten. In einfacheren Hotels und in der Nebensaison kann es sich durchaus lohnen zu handeln.
Lernen und Studieren
Arbeiten
Feiertage
Als Nationalfeiertage werden der Republic Day (Tag der Republik) am 26. Januar, dem Tag des Inkrafttretens der Verfassung im Jahre 1950 und der Independence Day (Tag der Unabhängigkeit) am 15. August, der an das Ende der britischen Kolonialherrschaft 1947 erinnert, begangen. Letzterer wird jedoch nicht so aufwändig zelebriert, wie der Tag der Republik, an dem in Delhi eine große Parade stattfindet, die vom Staatspräsidenten abgenommen wird. Auch der Geburtstag des Führers der Unabhängigkeitsbewegung Mohandas Karamchand („Mahatma“) Gandhi am 2. Oktober sowie mehrere religiöse Feste sind landesweite gesetzliche Feiertage. Religiöse Festtage nehmen in Indien einen außerordentlich hohen Stellenwert ein. Zu den wichtigsten hinduistischen Feierlichkeiten gehören das Lichterfest Diwali, Dussehra (der Tag des Sieges von Rama über den Dämonen Ravana), die Frühlingsfeste Holi und Vasant Panchami, Ganesh-Chaturthi zu Ehren Ganeshas, Raksha Bandhan (Fest der „Schützenden Verbindung“ zwischen Geschwistern), Maha Shivarati sowie viele weitere Pujas zu Ehren einzelner Gottheiten. Muslime feiern etwa das Opferfest (Id al-Adha) zum Höhepunkt der Pilgerfahrt (Haddsch) nach Mekka und Id al-Fitr zum Ende des Fastenmonats Ramadan. Der wichtigste Feiertag der Sikhs, Buddhisten und Jainas ist der Geburtstag ihres jeweiligen Glaubensstifters (Guru Nanak bzw. Buddha bzw. Mahavira). Christen feiern vor allem Ostern und Weihnachten.
Daneben existiert eine unüberschaubare Vielzahl regionaler Feste. In der Erntezeit feiert man in ländlichen Gegenden Erntedankfeste wie das tamilische Pongal oder Lohri im Punjab, während die Menschen in anderen Landesteilen am selben Tag Makar Sankranti feiern .
Sicherheit
 | Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Teilreisewarnung veröffentlicht (Weblink).
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| Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land einen besonderen Reise- und Sicherheitshinweis veröffentlicht (Weblink).
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| Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land einen besonderen Reise- und Sicherheitshinweis veröffentlicht (Weblink).
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| Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land einen besonderen Reise- und Sicherheitshinweis veröffentlicht (Weblink).
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 | Das Österreichische Außenministerium hat zu diesem Land eine partielle Reisewarnung veröffentlicht (Weblink)
Datum der letzten Reisewarnung: 25.04.2015. |
Mit Sicherheitskontrollen ist an vielen Stellen zu rechnen: An Flughäfen, an Metrostationen, vor Sehenswürdigkeiten, vor Tempelkomplexen, vor Einkaufsmalls etc. sind Sicherheitskontrollen obligatorisch. In getrennten Warteschlangen für Männer und Frauen legt man seine Taschen, Rucksäcke und sonstiges Gepäck auf das Band zur Durchleuchtung, geht (ggf. nach Aufforderung) durch den Metalldetektor und läßt sich abtasten.
Gesundheit
 | Diese medizinischen Hinweise sind sorgfältig recherchiert, allerdings erfolgen sie ohne Gewähr. Ein Gespräch mit dem zuständigen Hausarzt oder einer reisemedizinischen oder tropenmedizinischen Beratungsstelle wird bei gesundheitlichen Problemen oder Unsicherheiten empfohlen. Beachte auch: Hinweis Gesundheitsthemen |
Bei der direkten Einreise aus Deutschland, Österreich oder der Schweiz gibt es keine Pflichtimpfungen.Prüfen sollte man, ob die Standardimpfungen (wie Tetanus, Diphterie, Pertussis) auf dem aktuellen Stand sind (vgl. Impfkalender des Robert-Koch-Instituts).Als Reiseimpfungen werden Impfungen gegen Hepatitis A und Typhus empfohlen. Bei längerem Aufenthalt oder entsprechenden Umständen sollte man sich auch gegen Tollwut, Hepatitis B, Meningokokken und Japanische Enzephalitis impfen lassen.
Zur Vermeidung von Malaria, insbesondere in den Monaten während und nach der Regenzeit, sollten Reisende sich konsequent vor Insektenstichen schützen, indem sie lange Hosen und Hemden tragen, ggf. unter einem imprägnierten Moskitonetz schlafen und wiederholt Insektenschutzmittel auf alle freien Körperstellen auftragen. Je nach Reiseziel und Reiseart ist eine Tabletteneinnahme sinnvoll.
Die Notwendigkeit und Auswahl der Medikamente sowie der Reiseimpfungen sollte man mit einem Tropenmediziner oder Reisemediziner rechtzeitig vorab besprechen. Deutsche Krankenkassen müssen die Kosten für Reiseimpfungen nicht übernehmen, tun dies aber oft freiwillig. Einige Krankenkassen (z.B. Barmer) rechnen sogar direkt mit den Ärzten und Apotheken ab, so dass der Reisende nicht in Vorleistung treten muss.
Leitungswasser, ungeschältes Obst, frisch gepresste Fruchtsäfte und rohes Gemüse (Salat) sowie Speiseeis und Eiswürfel sollten vermieden werden. Gefiltertes Wasser ("RO water"), das in Hotelzimmern in Krügen oder Flaschen bereitgestellt wird, kann getrunken werden. Die Filter werden allerdings nicht immer ordnungsgemäß gewartet und können daher auch defekt sein. Wer also kein Risiko eingehen will, sollte immer versiegeltes Wasser (bottled water) bestellen und auf die Originalversiegelung achten. (Die aber gerne gefälscht wird. In aufgesammelte alte Flaschen kommt dann einfach Leitungswasser.) Es gibt in jedem deutschen Campingladen Wasserreinigungstropfen. Fanatisches Mineralwassertrinken ist dann nicht unbedingt nötig. Eine unzerbrechliche PET-Flasche (aus Deutschland mitbringen) ist hilfreich. Sinnvoll kann es auch sein, vor Ort kostengünstig einen Mini-Tauchsieder zu erwerben, um in einem billigen Blechnapf Wasser abzukochen.
Ein Moskitonetz schützt vor Mückenstichen während des Schlafs, sollte aber sicherheitshalber von zu Hause mitgebracht werden und ist in Indien nicht einfach erhältlich, bzw. in Hotelzimmern oft mit großen Löchern. Man sollte bei europäischen Netzen allerdings darauf achten, dass die Maschen nicht so fein sind, dass sie die Ventilatorluft abhalten. Eine Alternative ist ein Moskitoabwehrstecker – der allerdings Kratzen im Hals verursachen kann – für die Steckdose (z.B. AllOut), in Apotheken und General Stores erhältlich. Eine preisgünstige Alternative sind die überall erhältlichen Mosquito Coils, spiralförmige Räucherstäbchen, die bei Windstille eine ganze Nacht brennen.
Medikamente gegen Durchfall (z.B. Imodium) und Erbrechen (z.B. Vomex) sowie spezielle Arznei sollten sicherheitshalber mitgeführt werden. Asthmatiker sollten sich auf starke Luftverschmutzung in Großstädten einstellen. Indische Apotheker verkaufen, abgesehen von Betäubungsmitteln, alle Medikamente ohne Rezept, dies zu einem deutlich günstigeren Preis als in Europa. Man kann jedoch nie sicher sein, ob man tatsächlich den Wirkstoff erhält oder eine gefälschte Zuckerkapsel.
Delhi Belly, die in Indien übliche Bezeichnung von „Montezumas Rache,“ erwischt irgendwann jeden Reisenden, seltsamerweise aber oft erst nach 4–6 Wochen im Lande. Eine Woche schmerzhafte Durchfälle, die auch durch Medikamente wenig gelindert werden. Immodium hilft wenig, es hält die Bakterien eher länger drin; ggf. homöopathisch (in Indien sehr verbreitet) mit Sulfur und Kohletabletten. Mehrtägige Bettruhe, schwarzer Tee (ohne Milch – in Indien schwer zu bekommen) und täglich eine Banane, dienen zur Gesundung. Ist Aktivkohle nicht schnell zu erhalten, kann man im Notfall pulverisierte Holzkohle nehmen.
Indische niedergelassene Ärzte sprechen in der Regel gut Englisch. Ob sie einem hereinschneienden europäischen Reisenden tatsächlich nur den angemessenen Preis für die Konsultation in berechnen ist nicht immer sicher. Europäische Reisekrankenversicherungen verlangen zur Erstattung Rechnungen auf englisch, mit der exakten Krankheitsbeschreibung auf Latein oder nach ICD.
In den letzten Jahren haben sich, der europäischen Mode entsprechend, besonders in Touristenzentren wie Goa, Dharamsala oder Puducherry, Aryuveda-„Spezialisten“ angesiedelt. Einige betreiben ihr „Geschäft“ mit ein paar Kräutern auf einer ausgebreiteten Decke am Straßenrand, andere führen „Wellness“-Praxen. Ob „Generaluntersuchungen“ mit ein paar Tropfen Öl auf die Stirn, für € 50 oder 200 wirklich angemessen sind, sollte man sich in einem Land, in dem die Hälfte der Bevölkerung von weniger als € 1,50 täglich leben muss, gut überlegen.
Klima und Reisezeit
Im wesentlichen teilt sich das Jahr in Sommer, Winter, und Regenzeit, die regional unterschiedlich ausfallen. In den Sommermonaten April bis Juni ist die Hitze eigentlich nur in den Bergen zu ertragen. Die genaue Ausprägung reicht von der trockenen Brennofenhitze der Wüste Thar im Westen bis hin zur Dampfsauna Bengalens im Osten. Dem Reisenden, den das nicht schreckt, sei leichte (Baumwoll-)Kleidung und eine Kopfbedeckung empfohlen. Sonnencreme ist nur nötig, falls längere Fahrten mit dem Motorrad o.ä. anstehen, in der Regel ist es aber ohnehin zu heiß, um sich in der Sonne aufzuhalten.
Von Juli bis August ist Regenzeit (Monsun). Genaugenommen ist dies eine Regenfront, die über dem indischen Ozean entsteht und einmal pro Jahr den Subkontinent überzieht. Daher ist der genaue Beginn regional unterschiedlich. Schirm und/oder Regenkleidung sind hier empfehlenswert, schützen jedoch unzureichend gegen den ständigen heftigen Regen und die alles durchdringende Nässe.
In den Wintermonaten Dezember bis Februar kann es im Norden nachts empfindlich kühl werden, da die meisten Häuser und Wohnungen nur unzureichend gegen Kälte geschützt sind und nicht über eine Heizung verfügen. In dieser Zeit ist Übergangskleidung angebracht. Schals und Mützen schützen vor dem Fahrtwind auf Rikschafahrten, ein warmer Schlafsack vor der nächtlichen Kälte. Für ₹ 200-300 kann ein Heizstrahler mit dickem Glühdraht (rod heater) erworben werden. Generell ist jedoch der Winter für die meisten Gebiete klimatisch die angenehmste Reisezeit.
Regeln und Respekt
BeschwerdebuchDie rechte Hand wird zum Essen benutzt, die linke für die Toilette. (In vielen, auch einfachen Restaurants stehen Löffel und Gabeln bereit, wobei es ein Nord-Süd-Gefälle gibt: Denn im Süden ist es teilweise auch in Restaurants der mittleren Kategorie Usus, dass die Speisen auf Bananenblättern serviert werden und man mit der rechten Hand isst.) Aufgrund dessen sollte man generell darauf achten, die rechte Hand zu benutzen, um Dinge zu übergeben oder entgegenzunehmen. Gegessen wird traditionell mit der Hand, Besteck ist aber erhältlich. In Tempeln und Moscheen darf weder geraucht noch dürfen Schuhe getragen werden. Dies gilt aber meistens auch für Kirchen! In Tempeln gilt es außerdem als Beleidigung, sich mit dem Rücken zur Gottheit zu stellen oder zu setzen.
Die Füße gelten als unreiner Körperteil, daher gilt es als Beleidigung, jemanden mit den Füßen zu berühren oder mit den Fußsohlen auf jemanden zu zeigen. In der Regel werden auch beim Besuch von Privatwohnungen die Schuhe ausgezogen. Man tut es einfach dem Gastgeber gleich. Dort, wo man ohne Stuhl sitzt, sollte man auf die Sache mit den Fußsohlen genau achtgeben. In der Öffentlichkeit Zärtlichkeiten auszutauschen, ist absolut tabu. Die westliche Kultur ist in Indien bekannt, dennoch sollte man sich dezent kleiden. Auf kurze Hosen, schulterfreie oder tief ausgeschnittene Oberteile sowie kurze Röcke sollte verzichtet werden. Für Räume mit Klimaanlage sollte man einen dünnen Pullover mitnehmen.
Inder sind sehr gesellig und bis zur Aufdringlichkeit kontaktfreudig. Vanligtvis räcker det att tillbringa fem minuter på en upptagen plats (dvs vilken som helst plats i Indien) för att komma i konversation med någon. Detta kan vara irriterande under vissa omständigheter, eftersom ingen signal tas om att ett samtal är oönskat. I sådana situationer hjälper det att komma ihåg att människor är vana vid okomplicerad social interaktion och därför klassificerar eller förstår vanligtvis inte sådana signaler. Konversationerna är ofta begränsade till ”Hello Mister! Var kommer du ifrån? ”, Oavsett om du är gift eller varför inte och hur många barn du har. Indiska män gillar att slå på kvinnor som reser ensamma som "rättvist spel". Ofta används de också för att "bogsera" en turist in i "farbrorns affärer" - sådana, ofta klumpiga försök är snabbt uppenbara. Men också här är det svårt att skilja de människor som vill sälja något till någon eller som erbjuder andra tjänster till salu, från dem som är glada över den konstiga besökaren hemma och vill inleda en konversation med dem. Här kommer även erfarna resenärer ibland att ha fel i sin bedömning.
Vid något tillfälle kommer det den punkt där värmen, bullret, smutsen, värmen och stanken samt de påträngande tiggarna blir för mycket för enskilda resenärer (med "påträngande" menas t.ex. dagens tjugonde sko glans som erbjuder att polera tofflor av gummi till en glans). I det här fallet, en 1-2 dagars “fly” - till lyxhotellet för 30-50 €, luftkonditionering, gardiner stängda och en god natts sömn. Ett alternativ är att gå till ett ställe som inte besöks av turister.
- Sexuell moral
Offentlig intimitet och avslöjande kläder och shorts anses stötande. Det indiska samhället, särskilt bland korantroende och i de högre hinduiska kastarna, är mycket förtryckande med avseende på sexualitet. Förutom moraliska begrepp som härrör från äktenskapet mellan viktorianska idéer finns det ofta observerade förbudet mot sexuella relationer mellan kaster. Stor vikt läggs vid brudens oskuld. Förtydligande sker inte. Som på andra håll leder detta till en dubbel standard. Varje större plats har sin egen rött ljusområde, där prostituerade lever under eländiga levnadsförhållanden. Vivakananda St. of Siliguri, en "omlastningspunkt" för prostituerade från Nepal som ofta rekryteras med våld, är välkända G.B. väg från Delhi, den Falkland Rd. i distriktet Kamathipura i Mumbai eller Soangachi i Kolkata. Det senare visas i den Oscar-vinnande dokumentären Född i bordeller. Alla dessa distrikt bör undvikas som farliga på grund av den höga risken för HIV-infektion, särskilt på natten. Bland ”gentlemen's parties” från Mumbai som åker till Goa för en ”smutsig helg” på grund av de lösa alkohollagarna och kasinon är det inte ovanligt att se upp för karga europeiska kvinnor, vilket kan vara ganska påträngande.
Homosexuella nakenbilder Män straffas med upp till tio års fängelse enligt 377 § i den indiska strafflagen. Även om han har Högsta domstolen av Delhi 2012 och igen 2017 förklarade bestämmelsen vara författningsstridig, men detta betyder inte att diskriminerande lagar upphävs. Brottsbekämpning fortsätter att äga rum i hundratals fall årligen.[1] Diskretion rekommenderas i alla fall. Unga män som håller hand på gatorna är vanliga, detta är inte ett tecken på homosexualitet, utan normal vänskap.
Praktiskt råd
telefon
Landskoden för Indien är 91. Överallt i Indien, även i de minsta byarna, finns det privata telefonbås för lokala (STD), nationella (PCO) eller internationella (ISD) samtal. Dessa förkortningar visas på stora skyltar på gatan. Ibland finns det bara ett skrivbord med två eller tre roterande telefoner vid sidan av vägen. 00 väljs för internationella samtal. Priset för ett samtal till Europa våren 2004 var ₹ 10 / min efter 20:00. Gratis nummer börjar med 1800 ...
Indisk Mobiltelefonnummer är tio siffror och börjar med en 9 ... Om du stannar längre tid är det värt att köpa ett förbetalt kort till din mobiltelefon. För cirka 1000 kr / 13 euro (per 11.2018) när du ställer in det kan du få ett kort med 100 GB (1,2 GB / dag) som till exempel är giltigt i 86 dagar på flygplatsen. En kopia av ditt pass kommer att göras när du köper. Aktivering tar sedan upp till åtta timmar, även om det finns återförsäljare i basaren där proceduren är enklare (katalog över mobilradiooperatörer). När du flyttar till ett annat tillstånd måste dataroaming tillåtas för att kunna fortsätta använda Internetåtkomst. Med Android-smartphones med dubbla SIM-kort bör SIM-kortet också sättas in i den första platsen.
posta
Skicka brev: Aerogram och vykort kostar 12 kr, flygpostbrev upp till 20 g kostar 25 kr och ytterligare 8 kr för ytterligare 20 g. När du skickar brev, se till att frimärkena annulleras, annars kan frimärkena bli stulna, eftersom porto av ett tungt flygpostbrev lätt kan vara värt kontorrådets dagslön. Registrerade brev (50 kr) skickas endast med kontantkort, vilket minskar denna risk. Leveranstiden med flygpost till Europa är ungefär två veckor, land / sjö (sjöpost) paket är på väg i 4-5 månader. På webbplatsen för posta är där under Verktyg olika portokalkylatorer.
Ta emot brev: Brev till Indien ska adresseras enligt följande:
Till Mr. TEST Theo, Poste Restante, GPO, stadsnamn, statligt namn, INDIEN.
Poste restante (Poste restante) brev hålls i ungefär en månad, varefter de skickas tillbaka till avsändaren (inte alltid).
Paket: måste vara i Indien sydd i tyg och förseglas! Framför större postkontor finns specialiserade skräddare i / framför entrén som kan göra detta på några minuter. Beroende på storlek kostar tjänsten 30-100 £ (förhandlingar är sällan nödvändiga). Vid frakt till Europa måste tullbestämmelserna, även när det gäller artskydd och levande växter (t.ex. smuts på blomlökar), följas. Speciellt textilier (t.ex. en skräddarsydd kostym som är billigt tillverkad i Indien) beskattas kraftigt i EU. Flygpostpaket till Tyskland kostar ungefär en fjärdedel mer än de för Österrike och Schweiz.
Internet
Tätheten på internetkaféer är hög och det finns vanligtvis en butik någonstans i mindre städer. Priset för användning är vanligtvis cirka 50 £ / h. Många av dessa kaféer kan också bränna CD-skivor. Den indiska regeringen föreskriver att användare registreras med namn, ofta kopieras / skannas passet. Några internetkaféer tar bilder av sina användare eller kräver fingeravtryckssökning. Det är upp till dig om du vill göra de två senare trakasserierna. I Indien finns det ingen lag som skyddar privatlivet från myndigheter. När du använder dina egna enheter i WLAN-nätverk, använder du Mål-Webbläsare eller liknande teknik.
De Tillfälligt upphävande av reglerna för telekomtjänster låta regeringen tillfälligt stänga av internet och mobilkommunikation slumpmässigt, vilket är särskilt populärt under demonstrationer. Det fanns 57 sådana avstängningar enbart under de första fem månaderna 2018.
Numeriska värden
Indianerna räknar inte med miljoner och miljarder utan med Lakh och Crore (cr.). En lakh motsvarar hundratusen, en crore tio miljoner. På motsvarande sätt skiljer sig grupperingen av siffror från den vanliga stavningen. Resenärer möter dessa enheter inte bara med större summor pengar utan också till exempel med befolkningstal etc.
- 1 lakh ⁼ 1,00 000 (motsvarar 100 000 i tysk notation)
- 10 lakh ⁼ 10,00 000 (motsvarar 1 000 000)
- 1 crore = 100 lakh = 1,00,00,000 (motsvarar 10,000,000)
Kraftnät
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Strömförsörjningen i Indien med 220-240 volt och 50 Hz är ungefär identisk med den tyska, men inte alltid pålitlig. De indiska pluggarna motsvarar den europeiska 2-poliga kontakten för upp till 6 A. för säkringar upp till 15 A finns tre tjocka stift (BS 546 M-typ), varav en är jordning. Hotell och hyrda rum har ofta universella uttag som också passar europeiska eller amerikanska kontakter. Dock har skyddskontaktproppar ingen markkontakt. Vissa uttag måste först sättas på med en brytare bredvid dem.
Det är relativt ofta strömavbrott, så det är tillrådligt att köpa ljus på plats och ha en ficklampa med sig. Bärbara datorer eller andra känsliga elektroniska enheter bör inte användas direkt på elnätet, eftersom strömavbrott kan orsaka spänningstoppar som kan skada elektroniska enheter. En speciell anordning för skydd mot spänningstoppar (engelsk: spik buster / överspänningsskydd) kan köpas lokalt i elektronikbutiker för £ 300.[2] Denna enhet har också universella uttag så det finns inget behov av att köpa adaptrar. En UPS (Uninterruptible Power Supply), som kommer att fortsätta att leverera ström under en tid i händelse av strömavbrott, kan också köpas. Elektriska installationer motsvarar ofta inte europeiska säkerhetsidéer. Elledningar tappas ofta, särskilt i fattiga områden, och korrekt isolering eller jordning garanteras inte.
litteratur
Individuella bevis
- ↑600 homosexuella greps 2014. I:Deccan Herald, Lördag 10 januari 2015.
- ↑I Indien kan säkerhetsetiketter som VDE- eller CE-märken inte lita på; elektriska varor importeras ofta från Kina och imiteras bara.
