Innan flyg och bilar togs i centrum, tågresa var nästan det enda sättet att resa över länder. I vissa delar av världen, t.ex.Europa och mycket avAsien, är det fortfarande ett av standardlägena för att resa från en stad till en annan och i andra delar av världen, till exempel i Nordamerika, är det fortfarande ett ganska populärt alternativ. Det har inte hastigheten på flygresor för långa sträckor och ofta inte tätheten av vägnätet, men kompenserar med det utrymme vi måste flytta medan någon annan kör. Det är också bekvämare än flygresor, i synnerhet när det gäller benutrymme och för dem som inte gillar tanken att avbrytas från 30000 fot ovan jord. För avstånd mellan cirka 100 och 800 kmkan det vara den snabbaste metoden att resa, speciellt om du måste resa från stadens centrum till stadens centrum. Vi kan grovt uppskatta att tåget är snabbare än planet om resan tar upp till 4 h, eftersom detta vanligtvis inte kräver att vara på stationen i mer än 15 min innan avsked. För längre avstånd tar det längre tid än att resa med flyg, men det låter dig se landskapet från marknivå och låta dig göra stopp längs vägen. Tågpriserna kan vara billigare än bensinpriset för samma bilresa, särskilt i länder där tåget är kraftigt subventionerat, och möter eller överstiger de lägsta flygbiljettpriserna. Billigare, särskilt i länder som vill att deras tåg ska generera inkomst eller har privatiserade dem.
Biljett
När du köper biljetter finns det några saker att tänka på:
- Var medveten om att det i vissa länder kan vara mycket dyrt att resa med tåg. I synnerhet kan höghastighetståg vara lika dyra - men bekvämare - än att flyga. Var noga med att läsa villkoren noggrant när du jämför priser eftersom tåg (precis som lågprisflygbolag) ibland tar betalt (till orimligt höga belopp) för saker som sittplatsreservationer, bagage, ombordstigningskort eller vissa former av betalning.
- Om du kan, boka i förväg. I många länder får du en betydande rabatt. På vissa populära rutter, vid vissa tillfällen, kan platser på fjärrtåg redan vara reserverade. Att boka en plats å andra sidan kommer vanligtvis att medföra en liten extra kostnad - i dessa länder måste du uppskatta om tåget kommer att vara tillräckligt tomt för att platser är tillgängliga.
- Priserna kan beräknas utifrån avstånd, hastighet, tågtyp eller efterfrågan på marknaden (de mest populära rutterna är de dyraste), eller naturligtvis en kombination av alla dessa.
- Många länder erbjuder passerar som gör att flera resor kan göras inom samma region. Inter rail (för européer) och Eurail (för andra) är en bra affär för dem som kvalificerar sig och är angelägna om att resa runt i Europa. Annars är värdet som kan härledas från en sådan biljett i allmänhet omvänt proportionellt mot det täckta området (om du inte spenderar hela passets varaktighet i tågen). Amtrak och staten Kalifornien erbjuder liknande erbjudanden för utländska invånare, precis som Japan och den Sydkorea.
- I vissa länder kan biljetter köpas på tåget, i andra måste de köpas (och ofta komposteras!) Innan du går vidare för att undvika böter. I vissa länder finns båda systemen beroende på typ av tåg. Att köpa en biljett i tåget kan medföra en extra kostnad eller låta dig inte dra nytta av ett reducerat pris som skulle ha varit tillgängligt i biljettkontoret. Som regel kommer biljetter som köpts på tåget vara minst lika dyra som om du hade köpt dem utanför.
- Vissa stationer (som några få TGV-stationer i Frankrike) ligger på avlägsna platser, men för det mesta ligger stationen i eller mycket nära stadens centrum, och verkligen närmare än flygplatsen (det finns en). Några flygplatser har nyligen fått en egen tågstation.
- Vissa biljetter kan köpas via en smartphone-app och verifieras vanligtvis genom att skanna din skärm. Observera att en biljett på en smartphone med ett urladdat batteri vanligtvis inte kan verifieras.
- Många flygbolag i Nordamerika, Europa och Asien samarbetar med järnvägsföretag för att erbjuda direktbiljetter från flygplatsen till någon eller någon station i det nationella nätverket. Även om de exakta detaljerna varierar kan det vara en stor rabatt jämfört med biljetter som tas separat, eller jämfört med en flygning (snarare än en tågresa) för den sista delen av din resa.
När ska man resa
- Om möjligt, försök att undvika högsta arbetstid. För lokaltåg, för tåg som anländer till en ganska stor stad motsvarar detta en tidslucka från 2 h innan till 1 h efter typiska arbetstider i början av dagen; för tåg som avgår från en stad av jämförbar storlek med en tidslucka som sträcker sig från 1 h innan till 2 h efter vanliga timmar vid slutet av dagen. Å andra sidan finns det ofta fler tåg under rusningstid, och om du inte har något emot att stå är du mer benägna att ha bra förbindelser.
- I västländerna är fredagskvällar, söndagseftermiddagar och helgdagar inte heller bra val. Var särskilt försiktig när du reser på söndagar och helgdagar, tjänsterna är ofta begränsade eller obefintliga.
- Vissa linjer, särskilt hög hastighet, används ofta av "helgenpendlare" och tenderar därför att vara trånga på fredagskvällar och söndagskvällar men nästan tömma resten av veckan.
- Dagarna omedelbart före "familjesemester" (Thanksgiving i Nordamerika, jul i Europa, slutet av Ramadan i muslimska länder, kinesiskt nyår i Kina, påskvecka i Latinamerika etc.) är särskilt efterfrågade. Och har därmed högre priser.
- Sent på kvällen eller tidigt på morgonen är ofta sällsynta och kanske inte lika säkra. Men i vissa länder med varierande biljettpriser kan du ta tåg tidigt spara pengar, precis som att flyga.
- Ibland finns det bara ett begränsat utbud av rabattbiljetter; särskilda rabatter kan endast gälla vissa dagar, tider på året eller tider på dygnet. Om så är fallet är det vanligtvis klokare att resa utanför toppen eller planera i god tid om du har möjlighet.
Ombordstigning
- Kontrollera vid behov att du har komposterat din biljett. Att glömma det kan leda till böter eller tilläggsavgift från styrenheterna. Det finns ofta maskiner på plattformen och / eller på tåget. På vissa områden har kontrollerna ingen sans för humor alls, tenderar att följa reglerna till punkt och prat och pratar lite eller ingen franska / engelska, så en ursäkt som "är min första dag här" är osannolikt att hjälpa dig.
- Innan du går på tåg, vänta att alla passagerare som stiger av vid din station har stigit av. Tågen går inte inte om det fortfarande finns människor som köar för att komma vidare, även om det betyder att det kan vara en minut för sent. (Undantaget kan vara för mycket frekventa rusningstrafik, där en försening på några sekunder kan leda till att många efterföljande tåg är försenade, men i det här fallet kommer nästa tåg inte långt efter.)
- Stå på båda sidor om dörrarna när du går ombord medan andra passagerare går av.
- Ta reda på om din klass eller bil befinner sig framför, i mitten eller på baksidan av tåget och stå på plattformen därefter. Fråga personalen på plattformen. I vissa länder är stationerna indelade i zoner och diagram visar vilken zon ditt bilnummer motsvarar; för höghastighetståg i Japan och Kina är de exakta positionerna för dörrarna till och med målade på plattformen.
- Vissa tåg har två eller flera delar som går till olika destinationer eller tar olika rutter. Vanligtvis kommer de att gå av någon gång på resan; Var därför noga med att gå ombord på rätt del av tåget.
- Ge vika för trånga passagerare, till exempel människor med mycket väskor, personer med barn och personer i rullstolar. Om de har svårt, ge dem en hand om du kan.
- Gå inte in eller ut om tåget rör sig eller om dess dörrar stängs. Om någon fastnar i dörren, varna personalen. Många moderna tåg har ett säkerhetslås som förhindrar föraren från att starta tåget om dörrarna inte är helt stängda och låsta. Om tåget börjar röra sig, aktivera dörröppnaren eller nödstoppsknappen / spaken. (Gör detta endast i en nödsituation! För när tåget stannat på det här sättet kan det behöva inspekteras från början till slut - vilket kan orsaka betydande förseningar. Det finns ofta böter. För felaktiga tågstopp och du kan tas av tåget där det stannade och överlämnades till polisen. Att sakna din station är inte ett giltigt skäl för att stoppa tåget.)
- Många tåg, särskilt pendeltåg, har en anordning som upptäcker om någon går av eller på. Det är ofta en fotosensor vid dörren, som kan utlösas av människor som står nära dörren. Gå bort från det en gång ombord för att inte förhindra att det stängs och tåget avgår.
På tågstationen
- Var i tid eller tidigt. I många länder, om du har köpt biljetterna i förväg, anländer till 10 min innan avgång är mer än tillräckligt, men ge mer tid om avgångsstationen är stor och okänd för dig. Långdistanslås låser ofta dörrarna mellan 30 och 60 sekunder före avgång. Ibland är det nödvändigt att anlända tidigare, till exempel i Kina där det finns säkerhets- och identitetskontroller före ombordstigning, eller till kanaltunneln mellan England och Frankrike / Belgien, där tullkontroll utförs innan ombordstigning.
- På mindre stationer kan tågmeddelanden göras med mycket korta intervall, upp till 30 sekunder före tåget. Håll ditt bagage under bältet och var redo att gå ombord snabbt. Förvara dina tillhörigheter som drycker, kartor, guider och rockar innan att tåget anländer för att säkerställa en smidig ombordstigning.
- Kör inte om du kan undvika det.
- Gå inte på spåren förutom vid godkända och kontrollerade korsningar eller under ledning av personal. Titta åt båda hållen innan du korsar, även om varningsanordningarna fungerar. Korsa inte ignorering av varningsanordningarna.
- Håll dig bakom de gula linjerna på plattformarna om du inte går ombord.
- Håll dig väl tillbaka från kanten av plattformen när ett tåg (som ett express) passerar utan att stanna. De kan generera mycket turbulens när de passerar.
- Vänd mot plattformens kant om du bär en ryggsäck så att den inte fastnar av ett tåg i rörelse.
- Om du har ett föremål på hjul (resväska, barnvagn osv.) Ska du hålla ett öga på det, se till att bromsarna (om det finns några) är inkopplade och placera det parallellt med spåren. Detta minimerar risken för oväntad förskjutning på plattformar något lutande mot spåren.
- A radiostyrd klocka kan vara ett användbart verktyg för dem som ofta reser med tåg. I västerländska länder går tågen normalt runt den planerade sekunden ochtågtid synkroniseras med atomklockan, som används av radiostyrda klockor. En vanlig klocka flyttas ofta med några minuter, vilket kan göra stor skillnad i tågvärlden. Att vara medveten om att det tar ytterligare 120 sekunder att gå från plattform 1 till plattform 12 kommer att spara dig från att behöva springa och under onödig stress. Radiostyrda klockor kan köpas billigt online. Synkroniserade mobiltelefoner och handdatorer kommer också att göra susen.
- Var uppmärksam på både högtalarmeddelanden och (elektroniska) skyltar. Om du inte talar språket eller inte kan läsa det lokala skrivet, prata med järnvägsföretagets personal.
- Bekanta dig med stationens layout. Vanligtvis har plattformar och plattformar kontinuerliga nummer från 1, men det finns undantag: i vissa fall kan spår 1 vara bredvid spår 4, eller spår 360 kan vara bredvid spåret 361 i en separat byggnad. Ibland kan en del av spåren vara underjordiska, vilket kanske eller inte kan anges på din biljett.
Ombord
- Tåg erbjuder ett brett utbud av utrustning. Vissa tåg erbjuder flygliknande underhållningssystem, Wi-Fi och eluttag. Andra erbjuder väldigt få bekvämligheter, andra har inte ens toalett.
- Tågtoaletter har också mycket varierande standarder, vissa kanske inte är tomma och andra kan vara extremt ohälsosamma medan andra är obefläckade och mycket moderna.
- Förvara ditt bagage så mycket du kan. Låt dem inte blockera gången eller sätena för andra passagerare. Det kan finnas bagageutrymmen i ändarna på bilarna för större föremål, eller platser ovanför sätena för mindre väskor.
- De flesta tåg i utvecklade länder är ganska säkra när det gäller småbrott. Detta kanske inte är fallet någon annanstans och det finns alltid "svarta får". Om du är osäker, se till att ditt bagage alltid är synligt. Om du har ett eget fack, lås dörren inifrån när du sover, helst med ditt eget hänglås.
Säten ombord
- Om tåget är lätt lastat, sätt dig bara ner var som helst (helst när sätet är stabilt).
- Mer generellt finns det några platser kvar. Dubbla (eller trippel) säten är i allmänhet ganska svåra att hitta (även om det kan finnas några i slutet av tåget)
- Om du är på ett tåg under rusningstid kan du upptäcka att alla platser (om några) är intagna. Gör ditt bästa för att hitta en säker plats att stå eller sitta på huk. Ta inte taket, toaletterna, bagagehållarna eller utrymmet under sätena eller borden.
- Många tåg är första klass. Det kan vara överkomligt i vissa fall eller mycket dyrt i andra. Du betalar (vanligtvis) för ett större säte och ett mindre trångt fack. ”Förmånerna” som erbjuds till förstklassiga biljettinnehavare är vanligtvis ganska minimala (t.ex. gratis te och kaffe, bättre underhållning eller tidningar). Res bara i första klass om du har en biljett eller annat tillstånd att göra det. I vissa länder (som Belgien) har gravida kvinnor tillgång till första klass utan extra kostnad.
- Om det finns platser med bokning och du har en biljett utan bokning, se ovanför platserna eftersom det kan finnas bokningsindikationer så att du kan välja en plats utan bokning. Om det inte finns något indikationssystem eller om det inte fungerar, be personalen om hjälp.
Mat på tåget
- Nästan alla järnvägar tillåterta med din egen mat och äta ombord. För resenärer som tittar på deras budget är det ofta det bästa valet.
- I vissa utvecklingsländer kan människor komma på tåget med det enda syftet att sälja mat. Det kan säljas ut genom fönstret eller på plattformen under (korta) stopp. Det är i allmänhet billigt men du kan riskera tourista (resenärens diarré). I höginkomstländer är dessa människor vanligtvis järnvägsföretag eller är officiellt licensierade, men deras mat- och dryckesval är ofta begränsat och för dyrt.
- I de flesta långväga tåg finns det någon form av restaurangvagn (under olika namn) som erbjuder mat, beroende på tåget, från mikrovågsskräpmat till nylagade lokala specialiteter. Säker, förvänta dig att betala mer än för jämförbar mat utanför tåget.
- På vissa tåg (vanligtvis "premium" -kategorin, dvs. högklassiga höghastighetståg), kan du få mat serverad vid din plats. Om det ingår i priset på din biljett, förvänta dig inte för mycket. Ibland måste du betala mer än i matsalen.
Nattåg
Många länder erbjuder nattåg, som dödar två fåglar i en sten genom att samla två av de mindre spännande aktiviteterna på semester: sova och ta en lång resa. På vissa rader finns det också Autotåg för transport av ett fordon. Platserna som erbjuds kan vara:
- vanliga platser, vilket kan vara mycket billigare, men mindre bekvämt att sova i (även om du ibland kan ligga på mer än ett säte). I det här fallet har du mindre integritet och dina tillhörigheter blir mindre säkra.
- bäddar, i fack med 2 till 6 bäddar. Om denna formel är dyrare kan det vara ekonomiskt jämfört med priset på ett hotellrum och en tågbiljett. De bästa faciliteterna kan inkludera sanitära anläggningar som handfat eller dusch.
Nattresor kan ha flera nackdelar:
- Oavsett om du befinner dig i ett vanligt säte eller i en våningssäng kommer du inte nödvändigtvis att ha samma sömnkvalitet som i en riktig säng på grund av rörelserna, den trånga naturen i våningssängen och bullret från tåget och dina följeslagare.
- Det är inte nödvändigtvis lätt att hitta en plats att ta en dusch efter resan (som får dig att känna dig frisk när du njuter av din dag).
- Din avgångs- eller ankomsttid kan vara mitt på natten eller tidigt på morgonen. Detta gäller särskilt för förbindelser mellan sekundära eller mindre städer som är längs vägen och inte vid tågets avgångs- eller ankomststation.
- Om du planerar att besöka din destination på ankomstdagen kan du också behöva hitta en plats där förvara ditt bagage för dagen, till exempel ett automatiskt stationsskåp. Ta med förändring och var noga med öppettiderna.
säkerhet
Tänk på att tåg är en extremt säker transportform. Den japanska Shinkansen har inte drabbats av en enda död på 50 år, precis som den franska TGV. Den sista dödliga tyska höghastighetstågskraschen var 1998, och orsakerna till kraschen har sedan dess lösts. Även om det kan verka kontraintuitivt har höghastighetståg en bättre säkerhetshistorik än "normala" tåg. Tåg som överskrider den konventionella hastigheten är utrustade med kontinuerliga signalanordningar i hytten som automatiskt slår på bromsarna om föraren överskrider hastighetsgränsen eller om det finns en risk för att en signal går till rött. Detta gör förarinducerade olyckor mycket mindre troliga.
Med detta sagt finns det några sätt att förbättra din personliga säkerhet.
- Alla tåg har nödbromsar. Om du ser något som i hög grad äventyrar tågets säkerhet (t.ex. en del av ett hjul som har genomborrat golvet), tveka inte att dra i det. Medan du gör det utan anledning kommer det vanligtvis att vara böter värt, om du kan visa att du hade en anledning att tro att tåget var i fara kommer du att fly det.
- Om något faller på spåren eller om ditt fordon stannar eller går sönder vid en plankorsning, ta omedelbart bort alla från spåren. Om det finns en, använd stationen eller järnvägsövergångsnödtelefonen för att kontakta signalman, som försöker stoppa alla tåg som närmar sig om möjligt. Det är först efter att flaggman försäkrar dig om att alla tåg har stoppats att du ska försöka ta bort föremålet eller fordonet.
- Det säger sig självt att vi inte ska sätta fot på spåren. Speciellt om barriärerna är nere. Om du måste korsa vid en järnvägsövergång, gör det snabbt, bara när och var det är godkänt, och titta åt båda hållen innan du gör det.
- I den osannolika händelsen av en olycka är fönster vanligtvis en plats att fly. I tyska isar finns det en röd prick längst upp i fönstret och en liten hammare bredvid den. Slå denna punkt med hammaren för att bryta fönstret och skjuta ut det. De andra tågen har ett liknande system. Om anställda är närvarande ska de alltid veta hur man går ut genom fönster; annars skrivs instruktionerna vanligtvis nära fönstret eller i en säkerhetsbroschyr.
- Automatiska dörrar kan vanligtvis inaktiveras och sedan öppnas manuellt. Återigen, gör inte detta för skojs skull eftersom du riskerar böter. I händelse av en olycka finns det vanligtvis en spak eller en knapp.
- Om du lämnar tåget efter en urspårning, särskilt om du går ut genom ett fönster, kan det finnas en betydande höjd mellan dig och marken. Tänk på det och titta innan du hoppar. Vid en eld är ett brutet ben (eller två) alltid bättre än att kvävas av rök.
- Om du hoppar från tåget, se upp för luftledningar som kan ha fallit på tåget. Var försiktig så att du inte rör vid tåget och marken samtidigt, eftersom detta kan ansluta elkablarna till jorden och få en belastning på 25 000 volt.
Den viktigaste riskfaktorn för den genomsnittliga passageraren är brottslighet ombord och på stationer. I synnerhet kan ficktjuvar och beröring ske i trånga tåg, även om det inte är mer eller inte mindre än i andra livliga situationer.
Rörelsehastighet
- Tåghastigheter kan vara mycket varierande. Höghastighetståg går ungefär 300 km / h på särskilda linjer, vilket gör järnväg till det snabbaste färdsättet över ganska långa sträckor. De kan faktiskt gå i ännu högre hastigheter om infrastrukturen tillåter det, men av kostnadsskäl ligger de kvar 320 km / h eller mindre.
- Konventionella tåg kan resa 150-250 km / h i länder med adekvat infrastruktur eller mycket långsammare i andra. Samma land kan ha både snabba och moderna linjer och långsammare linjer.
- Den allmänna hastighetsgränsen för konventionella hastighetståg är 160 km / h i stora delar av Europa, ungefär 200 km / h i Storbritannien och 79 mph (127 km / h) i USA.
- Många länder har lutande tåg (ibland kallat Pendolino) med medelhöga till höga hastigheter som kan gå snabbare än vanliga tåg i kurvor. Vissa resenärer kan känna sig illamående av tågrörelsen. Om du är orolig att så är fallet, försök ta ett nytt tåg.
- När man korsar stora stadsområden är tågen i allmänhet snabbare än vägtransport eftersom spåren är mindre trafikerade än vägarna.
- Tåget är i allmänhet, men inte nödvändigtvis, snabbare än bussen.
- Om du jämför restider med tåg och flyg, kom ihåg att räkna tiden till och från flygplatsen i dina beräkningar. I Europa ligger de flesta flygplatserna utanför stadens centrum (särskilt för lågprisflygbolag som t.ex. flygplatsen i Hahn vem är på 100 km av Frankfurt som den ska fästas till); denna resa kan i dåliga fall ta drygt en timme. Tänk på att säkerhetskontroller och ombordstigningsförfaranden, om någon, brukar ta längre tid på flygplatser än på tåg.
Konsultation per kontinent
Afrika
Asien
Europa
I Västra och Centraleuropa är tågen snabba, effektiva och konkurrerar i pris med planet. Höghastighetståg som franska TGV, tyska ICE, spanska AVE, italienska Frecciarossa och Italo och gränsöverskridande Eurostar och Thalys kör till upp till 320 km / h. När du tar hänsyn till restiden till flygplatsen (före och efter flygningen), liksom säkerhet och smärtsamt långa ombordstigningsprocedurer, är de ofta snabbare än att flyga.
Försidan är att biljetter som köpts lokalt kan vara dyra, men det finns bra rabatter om du bokar i förväg eller utnyttjar olika erbjudanden. I synnerhet passerar Inter Rail (för européer) och Eurail (för andra) är värt det om du planerar att resa mycket över Europa (eller till och med inom en enda region) och vill ha mer flexibilitet än för billiga flygbiljetter eller tågbiljetter som du köpt därifrån.
- Deutsch Bahn (DB) – På tyska järnvägswebbplatsen kan du söka efter tågtider för hela Europa. Du kan köpa biljetter på denna webbplats för alla tåg så länge det går eller anländer från Tyskland.
Frankrike
Schweiziska
Nordamerika
Tåget har inte längre den stora roll det en gång hade här. Även om det fortfarande är användbart för resor inom många storstadsområden, är intercitytåg i USA och Kanada fortfarande ganska bekväma i nordöstra korridoren och Windsor-Quebec City Corridor, men de är användbara i Kalifornien och delar av staden. Mellanvästern och sydöstra Kanada, och är rent glesa i andra delar av kontinenten. Om du föredrar att resa med tåg är det fortfarande möjligt (beroende på vart du ska), men det erbjuder vanligtvis inte hastighet eller bekvämlighet. Pass som tillåter flera resor inom samma land är tillgängliga, men gränsöverskridande pass har försvunnit. Många stationer har inte längre biljettagenter, eller har dem bara under korta perioder när tåget är planerat att anlända. På mindre obemannade stationer kan du kanske använda en bankomat, eller så kan du behöva köpa din biljett ombord. Du kan också köpa biljetter online eller via telefon.
Tåg spelar fortfarande en viktig roll i delar av Karibien. Dessutom finns det turisttåg till Saint Kitts och i Jamaica. Nästan alla tåg på den centralamerikanska kontinenten har gått ur drift och de som fortfarande finns tillhandahåller turisttjänster snarare än faktisk transport för de flesta. Samtalen för att återuppliva några rader eller bygga nya avbröts emellertid bara av den senaste globala ekonomiska krisen, som kan förändras i framtiden.
Sydamerika
Peru
- Ferrocarril Central Andino, "Andes tåg" Lima Till Huancayo.
- "Hiram Bingham" tåget från Cuzco till Machu Picchu.
Oceanien
Tågresor var en dominerande form av långväga resor i Australien fram till 1950-talet. Efter andra världskriget orsakade privatbilens popularitet nedgången på järnvägen och numera är Australiens inte längre bara en skugga av vad han var. De nombreuses lignes ont été depuis abandonnées, et les seules lignes de banlieue restantes sont celles reliant les « quatre grandes » villes de Sydney, Melbourne, Brisbane et Perth aux petites villes à proximité.
De nos jours, le voyage en train en Australie est assez cher et n'est pas du tout rapide. C'est un peu moins vrai pour la côte Est plus peuplée. La plupart des lignes ont été construites pour le fret et le transport de voyageurs n'a été considéré qu'après coup. Cela dit, un voyage en train d'un bout à l'autre du continent est une des dernières aventures, et est même luxueuse à bord des trains couchette confortables.
En Nouvelle-Zélande, l'ascension et la chute du voyage en train a largement suivi la même trajectoire qu'en Australie. De nos jours, il n'est ni commun ni rapide, excepté certaines lignes de banlieue autour de Auckland et Wellington qui représentent à eux deux la part du lion des usages du rail dans le pays. Néanmoins, un voyage sur une des quatre (oui, c'est le nombre total pour tout le pays) lignes longue distance offrent des vue à couper le souffle et un moyen de circuler dans un style avec lequel les transports routiers et aériens ne peuvent pas rivaliser. Il y a un petit nombre de lignes touristiques dont le trajet représente en lui-même une attraction.
