Reser med tåg i Frankrike - Viaggiare in treno in Francia

Tåg är ett bra sätt att ta sig runt Frankrike. Du kan åka från nästan var som helst till var som helst annars med tåg. Använd TGV (för långa avstånd)Tåg à Grande Vitesse, eller höghastighetståg) på vilken bokning krävs. Men om du har tid, ta det långsamma tåget och njut av utsikten. Landskapet är en del av det som gör Frankrike till ett av de bästa turistmålen i världen.

Översikt

TGV-linjer i Frankrike

Det franska nationella järnvägsnätet drivs av SNCF Réseau, ett dotterbolag till det nationaliserade SNCF-företaget (Société nationale des chemins de fer français).

Passagerartåg drivs av flera företag:

  • SNCF hanterar de flesta tågen (hög hastighet, normalt långdistans, normal regional hastighet).
  • Ouigo är ett varumärke av SNCF, låg kostnad TGV mellan Tourcoing (nära Lille), Rennes, Nantes, Bordeaux, Montpellier, Marseille. Denna tjänst modelleras av lågprisflygbolag: biljetterna är billiga (från 10 €), men du måste betala extra om du vill ha mer än ett handbagage, ett säte med eluttag och det måste vara vid tågstationen minst 30 minuter före avgång. Ouigo-tåg betjänar inte de viktigaste tågstationerna i Paris, men stationer i förorterna (Massy TGV, Marne-la-Vallée-Chessy TGV - Disneyland, Charles de Gaulle TGV-flygplatsen) som kan nås på cirka 45 minuter från centrala Paris med kollektivtrafik.
  • Hej driver ett dagligt nattåg mellan Paris är Venedig och tre dagliga tåg mellan Trevlig är Milano (med ett tåg som förbinder Marseille och Milano)
  • Internationella höghastighetstjänster som ansluter till resten av Europa drivs av flera företag, inklusive Eurostar (London), Thalys (Bryssel, amsterdam, Koloni), izy (Paris-Bryssel) TGV Lyria (Schweiz), DB (Tyskland) är RENFE (Barcelona).

Varje företag har sina egna transportvillkor och de flesta av dem accepterar inte SNCF-reduktionskort för internationella resor (Ouigo skiljer sig också från SNCF i Frankrike trots att det ägs av SNCF).

SNCF: s webbplats Gares & Connexions ger tågscheman i realtid och håller dig informerad om plattformar och förseningar. Denna information finns också tillgänglig på smartphones via den kostnadsfria SNCF-appen.

I Frankrike

SNCF driver nästan alla passagerarlinjer i Frankrike, den enda konkurrenten är Thello, med en daglig tur och retur mellan Marseille är Trevlig.

SNCF

En TGV som passerar Cize-Bolozon-viadukten över floden Ain

SNCF driver flera typer av höghastighetståg och vanliga tåg:

  • TER (Train Express Regional): regionaltåg och ryggrad i SNCF-systemet. TER är ibland långsammare men betjänar de flesta stationer. Pass tillgängliga Eurail är InterRail. Eftersom de hanteras av varje region gäller inte SNCF-transportvillkoren helt och du har inte rätt till återbetalning i händelse av ett försenat tåg. Bokning finns i två klasser: premiärklass (första klass) är mindre trångt och bekvämare, men kan också vara cirka 50% dyrare än deuxième-klass (andra klass). Ingen restaurangtjänst är tillgänglig ombord. Vissa tåg har eluttag bredvid vissa eller alla platser.
  • Intercités: långdistans- och normalhastighetståg, se nätverkskarta som inkluderar linjer med obligatorisk platsbokning (ljusgrön på kartan) och linjer för vilka platsbokning är valfri (mörkgrön på kartan). Valfria bokningståg är det som ofta kommer att användas på pass. Det finns ingen mat eller dryck ombord. Vissa tåg har eluttag bredvid vissa eller alla platser.
  • Det finns också tjänster av nattåg (Intercités de Nuit), även om de gradvis fasas ut. Dessa inkluderar andra klassens våningssängar (6 våningssängar i ett fack), första klass (4 våningssängar) och fällbara säten. De sovande bilarna (ett fack med 2 riktiga sängar) har dragits helt ur franska nattåg. Du kan dock be om ett "privat rum" (första klass). Från och med vintern 2018 förbinder nattåg Paris med Briançon, Toulouse, Rodez, Latour-de-Carol, Cerbère. Tågvaktaren säljer snacks och drycker. Mycket få tåg har eluttag bredvid några eller alla sittplatser / sängar.
  • TGV (Tåg à Grande Vitesse): De världsberömda franska höghastighetstågen går från tidig morgon till sen kväll i större delen av Frankrike (se nätverkskarta). De flesta tåg kör till / från Paris, når Lille på 1 timme, Reims på 45 minuter, Metz eller Nancy på 1 timme och 30 minuter, Strasbourg på 1 timme och 45 minuter, Dijon på 1 timme och 30 minuter, Lyon om 2 timmar, Marseille om 3 timmar, Trevlig på 5 timmar och 45 minuter, Montpellier på 3 timmar och 30 minuter, Toulouse om 4 timmar, Bordeaux om 2 timmar, Nantes om 2 timmar, Rennes på 1 timme och 30 minuter, men vissa tåg förbinder också städer utan att stanna i Paris. Omnämns om Inoui. Det finns en bar i buss 4 eller 14 som säljer drycker, snacks och mikrovågsugna måltider, men det finns ingen tillräcklig restaurang (det finns ingen bar-service mellan Paris-Lille och Paris-Reims). Wifi rullas långsamt ut, SNCF förväntar sig att alla tåg kommer att erbjuda wifi i slutet av 2018.
  • Ouigo: lågprisversionen av TGV, med service mellan Tourcoing (nära Lille), Rennes, Nantes, Bordeaux, Montpellier, Marseille, Strasbourg. Vissa Ouigo-tåg till Nantes, Rennes och Bordeaux avgår från Paris-Montparnasse, men de flesta Ouigo-tåg betjänar järnvägsstationer i förorterna (Massy TGV, Marne-la-Vallée-Chessy TGV - Disneyland, Charles de Gaulle TGV) som kan nås i cirka 45 minuter från centrala Paris med kollektivtrafik. Denna tjänst modelleras av lågprisflygbolag: biljetterna är billiga (från 10 €), men du måste betala extra om du vill ha mer än ett handbagage, ett säte med eluttag och du måste vara vid stationståget minst 30 minuter före avgång. Ingen restaurangtjänst är tillgänglig ombord. Det finns ingen wifi ombord och det finns inga planer på att implementera den.

Tariffsystem (TER, Intercités, TGV)

SNCF-prissystemet är lite komplext men ändå lätt att förstå.

Alla biljetter Intercités och TGV kan bytas ut och återbetalas, minus avgift, före avresa. På dessa tåg måste du åka på det exakta tåget du köpte en biljett till. Biljetter är i allmänhet billigare ju tidigare de köps.

För regionaltåg (TER) e Intercités utan bokning är biljetter som köpts på biljettkontoret giltiga för alla tåg inom en eller sju dagar (beroende på i vilken region du reser).

Om du planerar att göra mer än fyra långväga resor under din vistelse kan det vara värt att investera i ett rabattkort. De kostar € 49, gäller i ett år och du måste infoga ett foto:

  • Avantage Jeune-kort, för ungdomar mellan 12 och 27 år, e Avantage Senior-kort, för vuxna över 60, erbjud 30% rabatt på TGV e Intercités och 60% för upp till 3 barn mellan 4 och 11 år som reser med kortinnehavaren.
  • Avantage Week-End Cards är Avantage Famille-kort de kan prenumerera av vem som helst, de erbjuder 30% rabatt på TGV e Intercités för kortinnehavaren och alla medföljande vuxna och 60% för upp till 3 barn mellan 4 och 11 år som reser med kortinnehavaren. För att få rabatten med dessa kort är det nödvändigt bok en returbiljett, med minst en helgdag eller natt mellan varje etapp (upp till 61 dagar kan separeras).

Diskonteringsräntan som erbjuds på TER beror på vilken region du reser till: vissa regioner erbjuder rabatter på upp till 50% med dessa kort, andra erbjuder ingenting, se denna karta här.

Tullsystem (Ouigo)

Ju tidigare du bokar desto billigare är det. Biljetter återbetalas inte. SNCF-rabattkort är inte giltiga.

Hej

Thello kör en daglig tur och retur mellan Marseille är Trevlig (fortsätter österut till Milano), med Intercity-avsnitt. Det finns två klasser:

  • 2till klass, med 53 cm breda säten som kan lutas till 105 °
  • 1till klass, med 63 cm breda säten som lutar sig 110 °

Alla vagnar har luftkonditionering, alla säten har en lampa, ett bord och ett eluttag (typ C, kompatibel med franska och italienska system). Det finns ingen wifi-anslutning.

Från måndag till fredag ​​avgår tåget från Marseille kl. 15:29 och anländer till Trevlig kl 18:02. På lördag och söndag avgår tåget från Marseille kl. 11:24 och anländer till Nice kl. 14.04. Å andra sidan lämnar tåget Nice varje dag kl 19:55 och anländer till Marseille kl 22:31. Tåget stannar vid Toulon, St Raphaël, Cannes, Antibes.

Priser för vuxna mellan Marseille och Nice varierar från 15 till 30 euro i 2till klass e 20-40 €, billigare än det fasta priset för TER-regionaltåg.

Internationell

Många företag driver linjer mellan Frankrike och grannländerna, men det finns knappast någon konkurrens mellan dem.

Från till Storbritannien

Eurostar är det enda alternativet, med höghastighetståg mellan:

  • Paris, Lille, Calais Fréthun i Frankrike e Ashford, Ebbsfleet är London i Storbritannien, från tidig morgon till sen kväll, flera gånger om dagen
  • London, Ashford, Ebbsfleet e Marne-la-Vallée - Disneyland, en gång om dagen, med en morgonavgång från London och en eftermiddagsavgång från Marne-la-Vallée.
  • London, Ashford, Lyon, Avignon är Marseille, 1 till 5 gånger i veckan beroende på säsong, med en tidig morgonavgång från London och en eftermiddagsavgång från Marseille. På väg norrut måste du lämna tåget i Lille för ditt pass och säkerhetskontroller innan du går ombord på samma tåg 75 minuter senare.

Detaljerade tidtabeller finns på Eurostars webbplats.

Det finns tre klasser:

  • Standard, motsvarande 2till klass
  • Premier-standard, motsvarande 1till klass, med en lätt måltid
  • Business Premier, motsvarande 1till klass, med en fullständig måltid och tillgång till Eurostar-lounger i Paris och London

Wifi och eluttag finns i nästan alla tåg.

På grund av säkerhetsbestämmelser och det faktum att Storbritannien inte är en del av Schengenområdet har Eurostar flygplatsliknande faciliteter på tågstationer, med passkontroll och bagageröntgen - du måste vara vid tågstationen minst 30 minuter före avgång. schemalagd avgång (10 minuter om du har en Business Premier-biljett).

Boka tidigt (bokning öppnar 6 månader i förväg), eftersom biljettpriserna kan vara mycket dyra på Eurostar (upp till 236 € enkel resa mellan Paris och London i standardklass). Om du är riktigt flexibel, Eurostar Snap erbjuder rabatterade biljetter mellan 1 och 4 veckor före avresa, men du behöver bara välja dag och en morgon- eller eftermiddagsavgång: det exakta programmet ges endast två dagar före avresan.

Från till Belgien

Eurostar, IZY, SNCB, SNCF och Thalys erbjuder tjänster mellan Frankrike och Belgien, men framför allt konkurrerar de inte med varandra.

Eurostar

Eurostar driver höghastighetståg mellan Lille och Bryssel till ett fast pris på 30 € i 2till klass eller € 48 i 1till klass.

IZY

IZY, ett varumärke från Thalys, kör upp till tre dagliga höghastighetståg mellan Paris och Bryssel, men med endast en kort del av resan på höghastighetsspår - resan är ungefär 45 minuter längre än Thalys, men väsentligt billigare.

SNCB

SNCB kör intercitytåg mellan Lille är Mouscron, Kortrijk, Gent, Antwerpen, Tournai, Mons är Namur.

SNCF

SNCF driver höghastighetståg mellan den östra halvan av Frankrike (Strasbourg, Lyon, Marseille, Montpellier, Perpignan, men inte Paris) är Bryssel.

Thalys

Thalys arbetar med hög hastighet mellan Paris, Bryssel, Antwerpen är Liege, är mellan Lille, Bryssel är Antwerpen, samt veckosäsongstjänster varje vecka mellan Marseille är Bryssel/Antwerpen och veckosäsongstjänster varje vecka Bourg Saint Maurice och Bryssel / Antwerpen. Gratis WIFI och sätesmonterade eluttag finns i alla tåg.

Det finns en flygplatsliknande säkerhetskontroll innan du går ombord på Thalys i Paris-Nord, försök att anlända minst fem minuter före avgång till stationen.

Från tillHolland

Thalys driver tåg mellan Paris, Lille, Rotterdam, Schiphol flygplats och amsterdam, plus veckosäsongstjänster varje vecka Marseille och Amsterdam och veckosäsongstjänster varje vecka Bourg Saint Maurice och Amsterdam (med mellanstopp i Frankrike och i Nederländerna). Gratis WIFI och sätesmonterade eluttag finns i alla tåg.

Det finns flygplatsliknande säkerhetskontroller innan du kan gå ombord på Thalys i Paris-Nord, så försök att anlända till stationen minst fem minuter före avgång.

Från till Tyskland

Deutsche Bahn, Saarbahn, SNCF, SWEG och Thalys kör tåg till Tyskland.

Deutsche Bahn

DB driver två regionala tåglinjer mellan Frankrike och Tyskland:

Deutsche Bahn / SNCF (Alleo)

Deutsche Bahn och SNCF driver en tjänst mellan Paris, Lorraine TGV, Forbach, Saarbrücken, Kaiserslautern, Mannheim, Frankfurt am Main, Strasbourg, Karlsruhe, Stuttgart, Ulm, Augusta, Munk, liksom mellan Marseille, Lyon och Frankfurt am Main (med mellanstopp mellan Marseille och Frankfurt). Vissa tjänster drivs av SNCF-tåg (tåget betecknas därför som TGV), medan andra drivs av DB-tåg (betecknas som ICE). Båda har två serviceklasser, ett trespråkigt besättning (franska, tyska, engelska) och eluttag i varje säte. ICE-tåg erbjuder gratis wifi endast inom Tyskland.

Medan SNCF och DB gemensamt driver dessa tåg har varje operatör sina egna priser och biljettpriser - jämför priset mellan båda operatörerna innan de bokar eller använd Trainline eftersom de automatiskt jämför båda priserna och erbjuder det billigaste.

Saarbahn

Saarbahn erbjuder en spårvägstjänst mellan Sarreguemines är Saabrücken, med avgång var 30: e minut under större delen av dagen.

SNCF

SNCF driver en TER-linje mellan Forbach är Saarbrücken (en gång i timmen), med förbindelser till tåg som anländer från Metz.

SWEG

SWEG driver en regional tjänst mellan Strasbourg är Offenburg, med ett tåg var 30: e minut till 2 timmar.

Thalys

Thalys driver höghastighetståg mellan Paris och Aachen, Koloni, Düsseldorf, Düsseldorfs flygplats, Duisburg, Essen är Dortmund. Gratis WIFI och sätesmonterade eluttag finns i alla tåg.

Det finns en flygplatsliknande säkerhetskontroll innan du går ombord på Thalys i Paris-Nord, försök att anlända minst fem minuter före avgång till stationen.

Från till Polen, Vitryssland, Ryssland

RZD kör ett veckotåg mellan Paris, Strasbourg är Moskva, genom Tyskland, Polen och Vitryssland, anländer / avgår från Frankrike på torsdagar.

Från till Luxemburg

SNCF driver tåg för Luxemburg.

Från till Schweiz

Från / till Schweiz.

Från tillItalien

SNCF och Thello kör tåg för Italien.

Hej

Thello driver två linjer mellan Frankrike och Italien:

Ett nattåg mellan Paris (Gare de Lyon) e Venedig (Santa Lucia), med stopp vid Dijon, Milano, Brescia, Verona, Vicenza, Padua, Venedig (Mestre). Det finns två klasser:

  • Sovare, billigare men mindre bekvämt, med 6 bäddar (från € 35) eller 4 bäddar (från € 55). En flaska vatten ingår i priset och du kan köpa frukost eller snacks i den automatiska maskinen.
  • Stuga, lite dyrare men bekvämare, tillgänglig med 3 bäddar (från 75 €), 2 bäddar (från 95 €), 1 säng (från 115 €). En flaska vatten och frukost i den automatiska maskinen ingår.

Sängarna är ganska korta (180 cm): om du är lång kan du få problem med att justera.

Från till Furstendömet Monaco

SNCF och Thello kör tåg mellan Marseille, Trevlig är Munk.

Från till Spanien

CP, EuskoTren, RENFE och SNCF kör tåg mellan Frankrike och Spanien.

Från till Portugal

CP driver ett dagligt nattåg mellan Hendaye är Lissabon.

Biljettbokning

Två SNCF-varuautomater. Den blå säljer endast TER-regionala biljetter. Den gula säljer allt annat.

Att boka biljetter online kan vara en ganska förvirrande process: SNCF säljer inte biljetter online i sig och det är möjligt att boka samma resa genom olika resebyråns webbplatser (på olika språk och valutor). Priserna för resor inom Frankrike är desamma som för alla resebyråer.

  • OUI.sncf - Bokningswebbplats för Expedia och SNCF på franska. Det kan ibland vara förvirrande och det är känt att det knappast fungerar när man försöker köpa en biljett från utlandet eller med ett icke-franskt kreditkort. Var uppmärksam: för att hämta biljetter från varuautomaterna behöver du det kreditkort som används för betalning. Om du inte har det kommer dina biljetter att gå förlorade och du måste köpa nya biljetter. Det säljer inte Thello-biljetter.
  • Tåglinje - Järnvägsbokningswebbplats i Franska, engelsk, tysk, Spanska är italiensk. Målet är att vara så enkelt som möjligt. Till skillnad från "OUI.sncf" krävs inget kreditkort för att hämta biljetterna, bara bokningsnumret och det efternamn som anges. Du kan betala med Visa, MasterCard, American Express eller Paypal. Biljetter kan skrivas ut eller laddas ner till din mobil eller Apple Watch eller Android. Denna webbplats säljer biljetter till 19 europeiska länder, inklusive Deutsche Bahn (DB, tyska plattformar) biljetter för resor i Frankrike är Tyskland, Lyria biljetter för resor i Schweiz, Eurostar för resor i Storbritannien, Thalys för resor i Belgien, Tyskland e Nederländerna, Thello-biljetter för resor i Italien och RENFE-SNCF för resor i Spanien. För Alleo-resor (SNCF-DB gemensam drift) mellan Frankrike och Tyskland jämför Trainline automatiskt SNCF- och DB-priserna och visar det billigaste av båda (även om SNCF och DB har samma priser för samma tåg).
  • RailEurope - är bokföringsbyråer som ägs av SNCF. Priserna blir ofta dyrare på dessa webbplatser eftersom de tar ut en avgift av någon anledning.
  • Hej säljer endast Thello-biljetter.

SNCF-biljetter kan också bokas på varuautomater på tågstationer. Biljettkontor och kiosker håller på att avvecklas och har från och med 2019 försvunnit från de flesta små stationer.

Kom ombord

För att hitta ditt tåg, hitta tågnummer och avgångstid på avgångstavlan. Det kommer att finnas ett spårnummer ("Voie") nära tåget och vid avgångstiden. Följ skyltarna för den plattformen för att gå ombord på tåget. Du kommer att ha en reserverad plats på TGV-tågen. På andra fjärrtåg kan du boka valfritt (minst en dag i om du inte har en kan du använda alla oanvända platser som inte är markerade som reserverade. För att hitta den reserverade platsen, sök först efter vagnens nummer ("Voit. Nej"). Var uppmärksam på den möjliga förvirringen mellan spårnumret (Voie) och transportnummer (voiture) (Förkortad Voit). När du kliver av plattformen visas vagnnumret på en LCD-skärm på själva vagnen, eller kanske bara skrivs i fönstret eller precis intill dörrarna.

Reserverade sittplatsregler är slöa; det är tillåtet att byta sittplats eller använda ett annat säte (av samma klass förstås) om det är tomt eftersom TGV inte är full eller den andra personen går med på att byta det. Det enda kravet är att inte fortsätta använda en reserverad plats om den som har bokningen begär det.

På huvudlinjerna går TGV: n ofta i två. Det finns två möjligheter: antingen de två TGV: erna betraktas som ett tåg med tågnummer (i det här fallet har varje vagn ett annat nummer); eller de två TGV: erna anses vara separata tåg som går tillsammans under en del av resan, med två olika tågnummer (i det här fallet kan de två tågen ha två angränsande nummer som 1527 och 1537) och varje tåg kommer att ha sitt eget tågnummer egna vagnar. Så se till att du är i rätt tåg (tågnumret visas på LCD-skärmen med vagnnummer).

Spårpositionsindikator. I detta exempel är vagn nummer 2 inriktad med "R" -märket på spår J.

Om du är tidig finns det ofta en karta någonstans på plattformen (visas på äldre LCD-skärmar eller LED-paneler markerade med "Sammansättning av tåg") som visar hur antalet tåg och vagnar kommer att rada upp sig på plattformen baserat på bokstäver som visas på marken eller på skyltarna ovan. På detta sätt kan du stå bredvid bokstaven som motsvarar ditt vagnnummer och vänta med gå på Du kan enkelt växla mellan vagnar, så om du är sen, hoppa in i samma klassvagn innan tåget startar, vänta tills de flesta sitter och gå sedan till din vagn och sittnummer.

Två valideringsmaskiner, till vänster den traditionella, till höger för Oùra!

Uppmärksamhet: För att undvika alla former av bedrägerier måste pappersbiljetter stansas (kompost) från en automatisk maskin (kompostör) för att vara giltig. Äldre maskiner är ljusorange, nyare är gula och gråa. Maskinerna finns vid ingången till alla plattformar, men det finns inget hinder som förhindrar att man går in på plattformen eller går in i tåget utan att stämpla biljetten. det är upp till passageraren att komma ihåg att göra det. Att förstå hur man använder stämpeln är inte intuitivt och det kan ta flera försök om du inte vet vad du gör: sätt först in biljetten uppåt, den vänstra änden (med SNCF-logotypen) i maskinens kortplats, som långt till vänster om sprickan som möjligt. Om valideringen är framgångsrik kommer du att höra ett brum som en bit av pappersrevor och du ser ett litet grönt blinkande ljus på maskinen. Din biljett ser inte annorlunda ut efter validering.

Underlåtenhet att stämpla din biljett kan resultera i att du betalar böter även om du är utlänning och med ett begränsat fransk ordförråd, beroende på hur dirigenten känner, såvida du inte närmar dig dirigenten så snabbt som möjligt och begär validering av biljetten. På samma sätt, om du går ombord på ett tåg utan biljett, måste du hitta ledaren ("contrôleur") och berätta om din situation innan han kontrollerar. Men e-biljettutskrifter e-Billet de får inte stansas: om du är osäker, slå den ändå och du får inte böter för att stansa a e-Billet.

Franska informationskontor, särskilt vid större tågstationer, kan vara till stor hjälp, särskilt om du inte förstår mycket franska. Om något inte verkar vara vettigt, säg bara "ursäkt-moi"och de borde upprepa.

Andra projekt