De Hanko – Uusikaupunki farled är den främsta fritidsbåtsfarleden genom Skärgårdshavet. Det finns massor av sidotrips att göra, men denna farled ska vara väl märkt och lämplig för alla båtar eller motorbåtar.
Förstå
Skärgårdshavet är en labyrint av öar och holmar som har fler av dem än någon annan skärgård på jorden, om även små räknas. Som sådan ger det olika landskap och havslandskap och trevlig segling i mest skyddade vatten. Men navigationen kan vara utmanande för dem som är vana vid mer öppna vatten, och det är därför vettigt att följa en väl markerad farled.
De flesta bebodda öarna på väg har en gästbrygga och vissa tjänster för båtfarare, och det finns ganska många gästhamnar med full service. Att landa på någon ö som du tycker ser snygg ut är tillåten, så länge du undviker skyddade områden, stränder med stugor och öar med häckande sjöfåglar.
Det finns många farleder som korsar skärgården och ytterligare omärkta navigerbara rutter, så det är verkligen möjligt att avvika från resplanen. Resplanen är avsedd att ge en första tröskel med låg tröskel.
För avstånd använder denna artikel nautiska mil och förkortningen M. Harbour eller farledsdjup på mer än 2,0 m nämns inte specifikt här. Kontrollera själv om de är ett problem. Huvudfarleden är förmodligen tillräckligt djup för dig ändå (hur djup? Kolla!).
Prata
Området från Hangö till Nagu och Iniö är traditionellt svenska-tala, även om det nu finns ett stort Finska-talande minoritet. Rymättylä, Velkua, Kustavi och Uusikaupunki är finsktalande, även om du kan hitta spår av svenska på vissa platsnamn.
Eftersom många av skärgårdens invånare har varit involverade i sjöfart och fiske, traditionellt "att lära sig ro innan de lär sig att gå" som någon uttryckte det, är sjöfartsmyndigheter vanligtvis flytande på hela finska, svenska och engelska. I segelbåtssamhället är svensktalande också överrepresenterade, men förmodligen en minoritet.
Ser
De viktigaste attraktionerna på rutten är havslandskapen, oändligt varierade. Skärgårdshavet har också ett rikt fågelliv med tärnor och måsar; eider, guldfärgade ögon och meransersers; havsörnar och fiskgjuse; och många fler. Många av gästhamnarna ligger i skärgårdsbyar som har överlevt stadsutvecklingen.
köpa
Hanko, Dalsbruk, Pargas, Åbo, Nagu Kyrbacken, Naantali, Iniö Norrby och Uusikapunki (förmodligen också Kustavi, kanske också Velkua) har alla åtminstone en livsmedelsbutik, de flesta av dem ett urval av butiker, inklusive för souvenirer. De flesta har också reparationsanläggningar åtminstone i närheten. Hamnmästare bör kunna ge råd för alla speciella behov.
Förbereda
- Se även: Skärgårdshavet, Båtliv i Finland
Du behöver ett fartyg. Yachter och mindre motorbåtar kan chartras på flera platser. Ser Skärgårdshavet # Med båt och små båtar för några företag. Havskajaker (och kanoter) finns också och ett trevligt sätt att uppleva skärgården, men med dem bör du mest håll dig borta fairways.
Vattnet längs den östra gaffeln är mest skyddad, så vilken båt som helst kan användas om du kollar väder och väderprognoser och har råd att vänta på dåligt väder. En båt för skärgården (klass C på A-D-skalan, dvs mellan "kust" och "endast skyddat vatten") bör vara lämplig i de flesta fall.
Inga officiella kvalifikationer krävs för hoppbåtar kortare än 24 m (sic!), Bara "tillräcklig ålder och skicklighet". Du behöver en radiolicens (till exempel SRC) om båten har en marin VHF-radio.
Eftersom skärgården är en labyrint behöver du bra storskaliga diagram. Fritidsbåtserierna B (Helsingfors – Pargas; behövs öster om Kasnäs) och D (skärgårdshavet) och ett översiktsdiagram bör vara ett bra val. Även om du använder elektroniska sjökort och har bra reservsystem är denna investering på 100 € förmodligen lönsam. Ett stort problem med elektroniska sjökort är bristen på en skärmstorlek på de flesta båtar - sjökorten är full av viktiga små detaljer, medan du fortfarande behöver en översikt.
De finska sjökorten och navigationshjälpmedlen använder INT A (gröna märken på styrbord när man går in i hamnen) med mindre avvikelser och EUREF-FIN, i praktiken motsvarande WGS84. Ledande linjer och kardinalmärken används i stor utsträckning, även stora fasta kantmärken upp till 50 m från farleden (avståndet anges på diagrammet). Toppmärken används sällan trots symbolerna i diagrammet. Sidomärken används på vissa sträckor, och med dem bör du vara noga med att kontrollera riktningen, vilket inte alltid är uppenbart och kan förändras när du passerar en dold hamn. Även sektorbelysning används. De flesta märken har antingen ljus eller reflekterande band, som kan ses med en strålkastare när du är nära. Kontrollera dessa på diagramsidans förklaringssidor och se till att du vet hur du använder tillhörande navigeringstekniker.
De finska lamporna använder traditionellt antalet blixtar som kännetecken; varaktighet är sällan viktigt. Kardinal- och sidomarkeringsblinkande mönster är vanligtvis enhetliga.
Kardinal- och sidomärken för denna rutt har inte ljus, men många sträckor delas med skeppsfarleder, som har märken med ljus, ofta robusta isbojar, eller det finns en sådan parallell farled, som du kan använda i mörkret; båtens farled är ofta en genväg eller mer intressant. Små farleder kan behövas de sista milen till småbåtshamnar. Det finns vissa sektorlampor och ledande lampor också någon annanstans.
När solen går ned sent under större delen av säsongen bör du antagligen välja att segla endast på dagen, såvida du inte är väl bekant med att segla på natten. Under de mörka timmarna behöver du en strålkastare och bra kompasshantering nästan var som helst, och särskilt i mindre farleder.
Särskilt om du vågar ut resplanen är en hamnbok också praktisk. De viktigaste valen är den semi-officiella Käyntisatamat-Besökshamnar (23 € för volymen vid kusten) och den kraftigare och noggrannare Great Harbour Book (cirka 70 €) av en sjötoppssoldat. Det finns en tvåspråkig (finsk-engelsk) volym på skärgårdshavet; volymen vid Finska viken och den internationella volymen som täcker även vissa hamnar i Sverige och Estland kan också vara av intresse.
Du behöver grundläggande säkerhetsutrustning, såsom livvästar, ankare, pump och brandsläckare. Du vill också ha ett sätt att laga din mat (de flesta båtar har pentry) och kajplatser. Om du förlitar dig på ett tält och en logi kanske du vill ringa hamnarna för att be om råd i förväg, eller bara använda naturliga hamnar, med vissa behov av att använda försök och fel och en god förståelse för hur man kontrollerar att en förtöjning är säker.
Kontrollera marina väderprognoser och hitta ett tillförlitligt sätt att få uppdateringar på resan. De officiella är av det finska meteorologiska institutet (Ilmatieteen laitos), som sänds på FM-radio på finska och svenska flera gånger dagligen, på marin VHF två gånger dagligen (kolla Åbo radio lokala arbetsfrekvenser), förmodligen också på Navtex. Skärgårdshavet behandlas som en enhet, även om förhållandena varierar avsevärt, med skyddade och oskyddade områden och vindar mycket starkare i det förra. De prognoser finns också på webben: i traditionell form, för smartphones och som karta.
Komma in
Hangö och Uusikaupunki är ganska bra anslutna och du borde kunna hyra en båt i båda, men du kan behöva ordna i förväg. Om du anländer med egen båt eller från någon annanstans, kolla också Båtliv på Östersjön.
Om kommer från Ett land, kanske du vill använda gaffeln väster om Korpo och Houtskär, antingen segla via Brändö till Iniö som beskrivs nedan eller med en farled från eller norr om Kökar och gå med i västra gaffeln nära Houtskär skärgård. Med det nordliga alternativet kan du sedan segla från Iniö till Hangö med den här resplanen. Från Houtskär kan man använda båda benen (till Iniö eller Purunpää) och på motsvarande sätt hamna i båda ändarna, eller segla mellan Houtskär och Korpo och gå med i mitten.
Åbo, Finlands huvudstad, är också ganska nära mitt i resplanen.
Nagu, Dalsbruk och Kasnäs kan nås med buss eller bil och du kan antagligen hyra ett fartyg här för att segla en del av resplanen, åtminstone om du anländer i tid.
Segla
Resplanen kan seglas åt båda hållen. Här beskrivs det från Hangö.
Hangö till Kasnäs
Hangöhalvön skjuter ut från skärgården till det öppna havet. Om du börjar öster om halvön, till exempel från Hangöär mer upptagen östra småbåtshamnen, du måste korsa fraktfältet. Håll koll på vilka sjömärken som gäller din farled.
En syn är Hauensuoli (Gäddtarmen) låter strax utanför halvön, där människor som väntar på goda vindar brukade hugga sina namn (och mer) på berget, inklusive adelsmän under medeltiden.
Strax efter halvön korsar du en sjöfart och vrider sig parallellt med båtens farled, med en gaffel norrut till Salo via Finnby (Särkisalo), Mathildedal och Tykö (Teijo), med Teijo nationalparkoch till den inre farleden via Dalsbruk, en möjlig alternativ väg. Ett sidosteg till Västanfjärd är möjligt. Dalsbruk har en stor småbåtshamn, en järnhantverkshistoria och några kulturella aktiviteter, som Baltic Jazz-festivalen. Det är en av de mer urbana centra i Kimitoön.
Havet väster om halvön, "Hangö västra (fjärd)", är ganska öppet med små stenar fördelade ganska jämnt runt, en del under ytan. Håll dig till farleden, markerad med par sidomärken, såvida du inte vet vad du gör. Här passerar du gränsen till Egentliga Finland och kommunen Kimitoön, som omfattar mycket av det östra skärgårdshavet, och även till skärgårdens nationalpark.
Farleden lämnar sedan nationalparken, går med i sjöfarten och når mer skyddade områden med Vänoxa i norr och snart Hitis och Rosala i söder. Hitis och Rosala är ösamhällen, Hitis med en välbevarad bymiljö, Rosala med ett vikingacenter och turer till Bengtskär fyr i den yttersta skärgården. Farleden via Dalsbruk går med i resplanen nära Hitis.
Farleden mot Rosala fortsätter att Örö vid gränsen till ytterskärgården, med turbåtförbindelse från Kasnäs och utsikt mot Bengtskär. Ön var ett militärt område med kustartilleri, men är nu en del av skärgårdsnationalparken.
Det finns inga officiella farleder längre söderut, även om både försvaret och de lokala fraktbåtarna har sina egna ut till havet. De officiella farlederna till havet leder österut till Hangö eller väster via Du med.
Vid Rosala går resplanen nordväst mot Kasnäs, mer eller mindre vid gränsen till nationalparken.
Också Kasnäs har en stor småbåtshamn. Det finns en färjehamn för några av ösamhällena som Hitis, Rosala, Vänö och Tunnhamn. Byn är mest känd för det moderna spahotellet och tillhörande tjänster.
Kasnäs till Purunpää
På Kasnäs når du de områden som omfattas av skärgårdsdiagramserien.
Från Kasnäs fortsätter farleden norrut med stora öar som skyddar vägen från den mer öppna skärgården. På denna sträcksektor används lampor kraftigt. Du passerar Högsåra-färjan och kan landa vid Högsåras småbåtshamn, ta en promenad vid ängarna och ta en kaffe på Farmors café.
Förbi Högsåra det finns också en 7 M farled (3,2 m) till Dalsbruk, för en sidoväg härifrån. Det finns en annan (2,4 m) lite norrut, som kan vara lämplig som genväg när man fortsätter från Dalsbruk. Båda passerar under Lövöbron (mot vägen till Kasnäs). Den norra farleden gör att du kan göra en sidoväg till 1 Söderlångvik herrgård (ingen officiell farleden, men ganska bra; 3 M från huvudplanen).
På ön Purunpää gafflar farleden Purunpää gaffel. Resplanen följer vägen norrut. Västra gaffeln leder genom de mer öppna södra delarna av Skärgårdshavet via Korpo och Houtskär till Skiftet mot Åland och återförenas med denna färdväg norr om Iniö.
Inre rutt
Purunpää till Nagu
Bakom mindre öar har du nu Gullkrona fjärd i väster, en symbol för hela det yttre skärgårdshavet.
Du kan ta en sidoväg längs västra gaffeln till Helsingholmen 4 M bort, såvida det inte är starka vindar. Se yttre rutten.
Även med huvudresan har du en 7,5 M-sträcka framåt, inte väl skyddad för de vanliga västvindarna. Du har ledande lampor, sektorlampor och några kardinalmärken med lampor. Sedan anger du ljudet som leder till Pargas. Den smalaste passagen, en sjömil framåt, är känd som Pargas hamn ("grind till Pargas"). Det finns en restaurang här. Framåt är en sektion utan lampor.
Efter några sjömil vänder resplanen västerut (fargaffel) medan farleden till Pargas fortsätter norrut, eller snarare, sjöfarten från väster svänger norrut. Kanalen norr har täta sidomärken. Om du vill skapa en sidoväg där är det här din bästa möjlighet.
Pargas är skärgårdens huvudstad, även om den är liten. De Pargas marina är så nära centrum som man kan komma, och du har hotell, restauranger, kaféer etc. inom räckhåll. Den närliggande livsmedelsbutiken är liten, kanske du vill ta en tur med din jolle (om du har en, höjdbegränsning 2,2 m?) Genom det fina ljudet till dess norra ände, där du har stormarknaderna.
Vänder du västerut följer du farleden från Pargas. Kanalen har huvudmärken med lampor och vissa sektorlampor. Om du gjorde sidoväggen kan du ta en genväg utan ljus i sydväst, såvida inte bro fungerar (2021) i slutet av Kyrkfjärden hindrar dig. Om så är fallet måste du återvända 7 M till svängen västerut.
7 M efter sväng västerut når du farleden norrut till Åbo över Erstan (finska: Airisto). Du kan ta en sidoväg till Airisto Strand småbåtshamn 1,5 M mot Åbo, i västra änden av Stormälö. Om du gör det kan du använda farleden västerut därifrån, över den södra delen av Erstan, med en labyrint av navigationshjälpmedel. Med nordliga och nordöstra vindar är sträckan oskyddad, men dessa vindar är ovanliga.
Resplanen passerar söder om Haverö. Vid den punkt där du gör ditt val passerar du färjan mellan Pargas och Nagu, och om du svänger västerut, färja till Haverö. Efter Haverö finns några mycket branta öar. Du kanske vill klättra Bornholm (kolla namn!). Detta ben är utan lampor. På kvällen kanske du föredrar att övernatta på Airisto Strand eller åka via de större farlederna över Erstan. Passagen därifrån till Nagu har lampor.
Hursomhelst du passerar Själö, en ö väl värt ett besök. Gästbryggan ligger på östra sidan medan det finns en färjekaj på östra sidan, vid kanalen med utterbergsljuset.
De Nagu marina vid Kyrkbacken i söder är den största i skärgårdshavet. För att nå den kan du använda farleden i sydväst efter Haverö eller, särskilt på natten, den i sydväst efter Själö, runt Kaiplot.
Kyrbacken är den tidigare församlingsbyn i Nagu, med den livliga småbåtshamnen, en medeltida kyrka, ett lokalt sjöfartsmuseum, restauranger, livsmedelsbutiker etc.
Nagu till Iniö
Från Nagu leder farleden mot norr, av den finsktalande Rymättylä. Först passerar du Ominaisfjärden (finska: Ominaistenselkä), med en labyrint av farleder, inklusive sjöfart och kryssningsfärjor till Åbo och Nådendal.
Norr om Ominaisfjärden håller farleden en stadig kurs nord-nordväst. Inga lampor här; För att få ljus måste du ta 10 m farled nordväst från Ominaisfjärden, direkt mot Heponiemi. På den farleden har du mest ledande lampor.
När 5,5 m farleden svänger väster-nordväst efter Iso Maisaari kan du göra en sidoväg till Röölä småbåtshamn. Om du känner för att åka till Åbo kan du också använda de smala ljuden från Röölä för att komma till Erstan. Om du besöker Rööläs småbåtshamn behöver du förmodligen gå tillbaka, eftersom bron öster om Röölä är bara 2,4 m. Bron på den södra farleden är 16 m hög.
Farleden svänger igen norrut mellan Pakinainen och Ruotslainen. Efter 7 M når du Palva, med den (tidigare) församlingsbyn Velkua. Härifrån finns en 2,1 m farväg österut via till Naantali, skulle du vara benägen att besöka den staden (farleden direkt från Åbo har en 11 m bro).
Efter Velkua svänger du västerut över Länsiaukku, återigen ett mindre skyddat område. I norr ligger Kustavi. En farled 2.4 leder till sydväst till Iniö, också en gång en självständig kommun, den minsta i Finland utom Åland på 1990-talet. På den sträckan har du några lampor, men kanalen är smal och mestadels markerad med sidomärken utan ljus.
Yttre rutt
De yttre vägarna leder över yttre vatten, inte lämpliga för båtar för skyddat vatten ("D"). Ändå kommer du sällan att se horisonten. Resplanen håller sig nära de större öarna.
Purunpää till Gullkrona
Innan Purunpää finns en öppning mellan öarna till Gullkrona fjärd, och den yttre vägen leder nordväst via Helsingholmen 4 m bort. Hamnen ligger i en vik på nordsidan, använd 2,4 m farled för att komma dit, annars finns det en smal passage vid dess sydvästra strand.
Helsingholmen har en fin gästhamn, skyddad men för nordöstra till östliga vindar. Fortsätter du mot Pargas kan du svänga nordost mellan Sandön och Södergrunden, ta 7,5 m farleden norrut efter Helsingholmen och sväng nordost mot Pargas hamn, eller fortsätt via Gullkrona.
Från Helsingholm fortsätter rutten mot nordväst mot Gullkrona, ytterligare 7 M till nordväst. Området runt Gullkrona och Gullkrona i sig är en labyrint av öar och holmar; farlederna är väl markerade, men med segel kan du behöva planera dina manövrar väl. Det finns ett litet sjöpilotmuseum på ön. Hamnen drivs nu kommersiellt.
Om det här bara var en sidoväg kan du segla norrut delvis längs en "båtväg" istället för en ordentlig farled, eller nordost och norr, och också gå med i den inre rutten i den inre skärgården, eller nordost och öst för att gå med i den före Pargas hamn.
Gullkrona till Korpo
Båtvägen fortsätter västerut, med 1 Brännskär 3 M framåt. Ön ägs numera av en stiftelse för att bevara skärgården bebodd. Familjen som bor där har en gästhamn och stugor förutom hantverk och annat arbete.
Båtvägen svänger sydväst och sedan västerut. Ytterligare en skyddad farled (4,3 m) leder till nordväst. 4–5 M efter Brännskär, efter att ha passerat Haraskärsfjärden, når du Berghamn av Nagu (det finns en annan ö med namnet i Houtskär). Även här är kanalen till hamnen lite knepig.
Den 4,3 m långa farleden norrut leder till Nagu Kyrkbacken och Erstan.
Om du svänger till 4,0 m farleden i sydväst på Haraskärsfjärden och fortsätter över Ådöfjärden når du Nötö. Fairways härifrån går till Jurmo och Du med. Resplanen håller sig närmare huvudöarna.
Resplanen fortsätter västerut över Barskärsfjärden och korsar en 10 m farled norrut till Ominaisfjärden mellan Nagu och Korpo. Om du ska till Korpoström kan du använda den här farleden och sedan den genom Korpoström sundet mellan Rumar och Kait. Du kan också följa den yttre farleden, som svänger norrut till andra änden av sundet.
Korpoström har bränsle, bussförbindelse till Åbo, restaurang och evenemang och utställningar i "skärgårdscentret" (Skärgårdscentret).
Farleden fortsätter fortfarande västerut och svänger sedan norrut, passerar Gyltö-området och skjutbana (det finns en kustartilleribas här). En 2,4 m farled leder till Verkans gästhamn, med restaurang (Buffalo), nära församlingsbyn Korpo.
Korpo till Skiftet
Huvudbåtens farleden svänger nordväst och väst-nordväst över Lövskärsfjärden, passerar 13,0 m farleden till Åbo och Nådendal, används också av de stora kryssningsfärjorna till Stockholm och sedan förbi Houtskär Berghamn.
Du kan ta den 3,0 m stora farleden västerut över Österfjärden till Jungfruskär, som är en frodig ö, där träden fortfarande klipps på ett märkligt sätt, traditionellt för att underlätta skörden av löv som vinterfoder. Ön tillhör Archipelago Sea National Park. Namnet Österfjärden (öst = öst) antyder att detta område en gång ansågs vara en del av Åland. En sidoväg här kan betyda att du måste gå tillbaka. Det finns ingen farled till nordost, använd ditt bästa omdöme om du vill ta en genväg. Om du kommer från Åland kan det vara här du går med i resplanen
Farleden rundar Fiskö och svänger nord-nordost. Detta är en glimt du fick av Skiftet mellan Åland och "fastlandet" Finland - såvida du inte fortsätter nordväst till Brändö. Om du gör det kan du ta antingen farleden från Snöbådan fyr, till nordväst för 2 Lappo eller norrut för Torsholma eller Brändö.
Skiftet till Iniö
Om du besökte Brändö, kommer du förmodligen att återvända till huvudbåtens farled genom en av farlederna via Nåtö till Iniö.
De viktigaste båtens farledscirklar Houtskär, vänder sig mest nordost. Efter Hyppeis har du möjlighet att ta en 2,5 M sidoväg till Näsby, församlingsbyn. Lite längre bort kunde du förtöja på Björköby, som tidigare var en stor by med livsmedelsbutik (som kan bli återupplivad). Byn har behållit mycket av sin traditionella karaktär.
Sedan passerar du Nordanlands, bättre känd som Mossala. Gästhamnen är där Skärgårdsleden färjor till Iniö avgår. Mossalafjärden har en märklig form, orsakad av ett vulkanintrång för nästan två miljarder år sedan.
Farleden fortsätter att sicksacka norrut och passerar mellan Keistiö och huvudön Iniö. En farled på 2,4 m leder norrut mot 1 Kupmo och nordost och sydost till huvudbyn Norrby. Den huvudsakliga farleden kretsar huvudöarna i väster och leder sedan till nordost till Heponiemi. Om du går via Norrby kan du fortsätta mellan Kolko och Hepmo och sedan norrut till Heponiemi. Resplanens yttre gaffel ansluter den inre från halvön.
Iniö till Uusikaupunki
Gafflarna återförenas från Heponiemi, med färjehamnen till Iniö. Det finns en småbåtshamnen lite längre. Härifrån går farleden nordväst genom sundet mellan Vartsala och Kustavi utan ljus, passerar församlingsbyn och fortsätter mellan Lypyrtti (svenska: Lypertö, som visar språkgränsens rörelser) och Kaurissalo. Kaurissalo har den sista småbåtshamnen innan han kort tar sig ut på Bottenhavet innan den förvandlas till Uusikaupunki. Det finns några lampor nära marinan.
På det oskyddade benet har du granar några lampor. Snart kommer du snart att slå in mellan holmar och klippor med ledande ljus framåt. Du har sedan sektorljus tills du når de större farlederna till Uusikaupunki.
Du kan välja att följa farleden ytterligare en sträcka med en ledande linje vid Putsaari och sväng till 4,5 m farled när du når 10,0 m. Det här är lite lättare att navigera än genvägen på 3,2 m, vilket verkligen är utmanande på natten.
Oavsett, segla av Humalainen och Nuhja (söder om Hangö), gå med på 8,5 m farleden ett tag för att komma till Uusikaupunki marina. Om du har djupgående över 1,8 m, kolla var du ska förtöja: 2,4 m farled slutar ungefär vid småbåtshamnen.
Var försiktig
Se till att du har de båt- och navigationsfärdigheter som behövs, att ditt fartyg är sjövärdigt och att du har rätt storskaliga sjökort. Har ett sätt att få havsväderprognoser. Segla inte under mörka timmar om du inte vet att du klarar det.
Akta dig för fartyg i de stora farlederna, inklusive de stora och snabba kryssningsfärjorna på Ominaisfjärden och Erstan. Dessa är oftast begränsade till själva farleden och kan därför inte säkert ändra kurs och kommer ofta inte att se dig när du är nära.
Håll koll på. När du seglar döljs ofta andra båtar av dina segel, och med en motorbåt är tiden mellan att en annan båt blir synlig och du passerar (eller kraschar in i) dem överraskande kort. Sådana kollisioner i god sikt är alltför vanliga. Tänk också på paddlare, simmare och fåglar, särskilt fåglar med avkomma. Om du använder GPS och autopilot, kom ihåg att andra båtfolk kan använda exakt samma waypoints och komma på ett motkurs även om det finns gott om plats runt.
Vattnet är svalt och stranden är ofta överraskande avlägsen när du befinner dig i vattnet. Håll dig ombord och bär flytvästar. Även den steniga stranden och kajen är farliga, särskilt för barn.
Håll kontakten med dina vänner på stranden så att de inte tror att du har problem. Om du inte når dem, ring snarare 112 för att säga att du är försenad än att dina vänner ringer dem för att starta en räddningsaktion.
Gå nästa
Efter denna introduktion vill du förmodligen tillbringa nästa sommar med att utforska skärgårdshavet. För nu kan du fortsätta norrut till Bothnian Sea National Park, cirkulera Åland moturs genom vattnet med få andra båtförare och nå slutligen Mariehamn, med en intressant maritim historia - eller bara utforska kuststäderna, såsom Uusikapunki och Rauma.
Från Hangö kan du följa med i Helsingfors som återvänder från sin semester i Skärgårdshavet, för lite mer skärgårdssegling, eller segla tillbaka genom de södra, mer öppna delarna av Skärgårdshavet, till Du med och sedan över det öppna havet till gotland.