Som Södra Italien eller Mezzogiorno (Uttrycket står för "middag" på tyska, används mycket på samma sätt som det franska "Midi") är regionerna i söder Italien utsedd. I en snävare mening inkluderar termen regionerna Campania, Basilicata, Kalabrien, Apulien och Molise. Med den utvidgade definitionen ingår de stora öarna Sardinien och Sicilien samt några provinser i norr, Abruzzo och delar av Lazium i Mezzogiorno.
Regioner
- Apulien (Italienska Puglia) - "hälen" på kängan
- Basilicata (Italienska Basilicata)
- Kalabrien (Kalabrien) - "spetsen" på bagageutrymmet
- Kampanien (Kampanien) - regionen runt Neapel, Vesuvius och Salernobukten
- Molise - den minst kända av regionerna.
Beroende på design, Sardinien och Sicilien ingår.
platser
I regionen Apulien, som sträcker sig på södra Adriatiska havet, "hälen" på den italienska kängan:
- 1 Bari
- Huvudstad Apulien - 2 Lecce - Provinshuvudstad på södra Salentohalvön
- 3 Tarent - vid Joniska havet
.JPG/320px-Castello_Aragonese(Taranto).JPG)
I regionen Basilicata, den huvudsakligen bergiga, lite reste provinsen med endast små delar av kusten vid Joniska och Tyrrenska havet:
- 4 Potenza - Regionens huvudstad Basilicata
- 5 Matera - Staden för grottbostäderna "Sassi"
I regionen Kalabriensom inkluderar området för "tån på stöveln" i Italien
- 6 Catanzaro - Huvudstad Kalabrien
- 7 Tropea - Hamnstad, nära Capo Vaticano
I regionen Kampanien, området runt staden Neapel och öarna till havs
- 8 Neapel (Napoli) - Storstad, belägen nära de arkeologiska platserna i Herculaneum och Pompeji
- 9 Caserta - Barock kungligt palats
- 10 Salerno - Ärkebiskopsrådet och universitetsstaden. 1943 Allierad landningsplats
- 11 Amalfi och ön utanför udden capri
I Molise:
- 12 Campobasso - Huvudstaden i Molise.
bakgrund
De södra italienska regionerna, som för Mezzogiorno omfattar, grovt sett, provinserna i De två siciliernas kungarikesom styrdes från Neapel under Bourbons. 1861 förenades det med regionerna i övre och centrala Italien för att bilda en gemensam nationalstat. Men betydande skillnader i kulturella, ekonomiska och sociala aspekter kan fortfarande identifieras idag.
Södra Italien var redan avgjort i förhistorisk tid, för vilken många vittnen fortfarande finns. I antiken var regionen från 800-talet. koloniserade av grekerna och många konkurrerande stadstater bildades; Magna Graecia ("Greater Grekland") behöll sin kultur och det grekiska språket länge, även efter att regionen hade erövrats av det romerska riket, senare kom åtminstone de södra provinserna tillbaka till det bysantinska riket och tillbaka in i avrinningsområdet efter invasioner av de grekiska kulturerna från de vestgotiska och Lombarderna.
Efter förflyttningen av Saracen-erövrarna erövrade normannerna södra Italien under Roger I d'Hauteville, följt av Roger II, 1140 De två siciliernas kungarike grundades med huvudstaden Neapel. Efter en kort regeringstid av Stauffer under Friedrich II på 1100-talet. Efter Frederiks död härskade angiovinianerna i kungariket som erövrades av Karl I av Anjou. På 1400-talet de besegrade de spanska härskarna i House of Anjou och tronen för Vice Kingdom of Naples gick till House of Aragon. Efter kriget med den spanska arvet övergick regeringen över kungariket de två sicilierna till House of Burbon. Burbonerna styrde över kungariket tills oregelbunden under Giuseppe Garibaldi erövrade Neapel efter erövringen av Sicilien; I en folkomröstning beslutade napolitaner att gå med i kungariket Italien, vilket innebär att den södra delen av den italienska halvön bara har tillhört Italien sedan 1861. Utan detta beslut skulle den napolitanska pizzan förmodligen inte vara en italiensk specialitet idag.
Strax efter integrationen i Konungariket Italien förlorade den tidigare industriellt avancerade söderförbindelsen med beväpningen norr, efter några år blev Mezzogiorno en ekonomiskt missgynnad region och har trots ekonomiskt stöd från norr inte kunnat hitta anslutning till denna dag. Historien om stora markägare och landsbygdens feodala strukturer, brist på mineralresurser och beroende av lite tung industri, nepotism i politiken och förmodligen ogynnsamt inflytande och tillbakadragande av ekonomisk makt genom aktiviteter av organiserad brottslighet gjorde att Mezzogiorno fortfarande betraktas som ett rehabiliteringsfall idag - men stannade här Mycket av det ursprungliga Italien har bevarats. Globaliseringen har hittills passerat provinsen i Apulien och Kalabrien, även om mobiltelefonen "Telefonino" finns överallt, rytmen i söder slår lugnare, människor tar tid att träffas och "siesta" är inte bara under den heta sommarmånaderna somna på eftermiddagen för alla aktiviteter. På kvällen öppnar butikerna och pubarna och korsot fylls, det finns ingen parkeringsplats längre och livet pulserar.
språk
Är sagt Italienska med olika lokala dialekter som skiljer sig mycket från standarditalienska. Det är till och med kontroversiellt om napolitanska och sicilianska fortfarande är dialekter eller redan oberoende språk. Bara några få ställen i södra Apulien ("hälen" på kängan) och i den sydligaste spetsen av Kalabrien (vid "kängan på kängan") är fortfarande Griko, talade en dialekt berikad med antika grekiska. Det finns också ungefär helheten Mezzogiorno spridda runt 80 000 Arbëreshsom talar en gammal form av albanska.
Engelskkunskaper är dåliga i den äldre befolkningen, men unga använder engelska uttryck flytande. Men på grund av det stora antalet gästarbetare som har återvänt söderut från Schweiz eller Tyskland är det inte ovanligt att hitta någon som talar rättvis tysk, inte ens i byar.
kommer dit
På grund av den långa resan väljer många detta plan som det snabbaste transportmedlet i söder. De största internationella flygplatserna är flygplatserna 1 Neapel
(IATA: TUPPLUR) i Kampanien, 2 Lamezia-Terme(IATA: SUF) i Kalabrien och 3 Bari(IATA: BRI) eller den 4 Brindisi flygplats(IATA: BDS) i Puglia.
Med järnväg Vi rekommenderar att du använder höghastighetståg Frecceför att komma söderut. Det röda Frecciarossa ("Röd pil") förbinder norra Italien med två stamlinjer längs kusten i Tyrrenska havet och Adriatiska havet Rom - Neapel till Salerno och över Ancona - Pescara till Bari. De Frecciargento De silverfärgade höghastighetstågen går på höghastighets- och konventionella rutter söderut Reggio di Calabria och Lecce. Snabbtågen i Frecciabianca anslut stora och medelstora italienska städer mellan klockan 06.00 och 21.00, ibland med intervaller per timme och halvtimme. Biljetter kan köpas på webbplatsen för Trenitalia kan bokas online, det finns också elektronisk tidtabellsinformation.
Långdistansbussar operera mellan många större städer i Europa och södra italienska större och till och med provinsstäder. Ett stort antal företag erbjuder resor till ibland betydligt lägre priser; Som regel "plockas upp" medresenärer i vissa tyska städer och körs sedan hela natten tills bussen kör till vissa städer i samma provins nästa dag. Eftersom fjärrbussar ofta drivs av lokala bussföretag och det inte finns någon central bussinformation, är det bäst att söka på Internet med nyckelorden "startpunkt", "destination" och "autobus" eller "Pullman" (som en term för långväga buss).
Med Privat fordon resan söderut är lång och börjar vid den schweiziska gränsen Basel eller Schaffhausen måste gå till slutet av vägtullvägen Neapel kort före Salerno 12 körtimmar kan förväntas från schweiziska gränsen Chiasso med bra nio timmar. Förutom kostnaden för vinjetten för den schweiziska motorvägen, måste du räkna med italienska motorvägtullar på 60 - 65 euro. Från betalningsagenten Salerno användningen av motorvägen till Kalabrien är sedan gratis, därifrån till Reggio di Calabria ytterligare fem timmars körning kan förväntas.
Längs västkusten Italien används från det större området Milano (Risk för trängsel) 
, kort före Bologna Filial till Florens; Rom och då Neapel kan enkelt förbikopplas över ett stort område. Efter att ha kringgått Neapel på 
du använder 
genom Kampanien klättrar den genom bergen (och blir smalare, långsammare att köra), efter en låg slätt som öppnar sig mot Joniska havet, förbi Cosenza En annan bergig passage med tunnlar följer, sundet vid Lamezia-Terme och en annan kuststräcka med tunnlar och viadukter under renovering fram till en Reggio di Calabria nådde.
Runt omkring längs Adriatiska kusten till Apulien För att komma dit kör man runt Bologna, det går söderut på 
över Rimini (risk för trafikstockningar under semestern), Ancona och sedan sträcker sig även mindre raka motorvägen uppåt Baripasserar motorvägen sedan till Tarent till Joniska havet. Ner till Brindisi och Salentohalvön leder den utvecklade som en motorväg 
'Du hittar inga motorvägar här i söder. Från Chiasso till Brindisi måste du räkna med en restid på 11-12 timmar.
Regionerna mellan huvudaxlarna är relativt dåligt utvecklade, särskilt Basilicata, på huvudvägarna Strada Statale Eftersom trafiken ofta inte är fri från korsningar är det inte möjligt att gå framåt för fort, även om de flesta städerna nu är förbi. I de bergiga regionerna i södra Italien måste även dimma och hal is förväntas under vintermånaderna, så att vinterdäck i vissa fall är obligatoriska och det är obligatoriskt att bära snökedjor mellan november och mars.
rörlighet
Kollektivtrafiken utvecklas mycket annorlunda i södra Italien. Utöver Höghastighetståg de Frecce det regionala tågnätet är relativt tunt, tågetätheten är låg och tågens kostnader och komfort är lika låga. På webbplatsen för Trenitalia elektronisk tidtabellsinformation kan användas. I Puglia söder om Lecce Tåg och bussar trafikerar Ferrovie del Sud Est, i Basilicata tågen av Ferrovie Appulo Lucane, Trenitalia är verksamt i Kalabrien.
En uttalad tätt bussnät levererar också mindre städer, eftersom busslinjerna till stor del är organiserade av privata företag, körs i stjärnform från företagets huvudkontor till de omgivande städerna och det finns ingen enhetlig webbplats för elektronisk tidtabellinformation, det är en utmaning att hitta rätt busschema och rätt avgångsstopp Hitta. Långdistansbussar springa från provinsstäder till italienska storstäder, Neapel, Rom och Milano från de flesta större städer, men i "inlandstrafik" från en terminal till en annan tas inga regionala trafikpassagerare.
Så det är ofta bara det som är kvar för att nå mindre städer och nationalparker Privat fordon, hyrbilen eller den hyrda skotern. Vägtrafiken ser ofta lite kaotisk ut, men den är mer livlig; Uppmärksamhet krävs av alla trafikanter (inklusive fotgängare), efter att ha blivit vana vid det är det säkert att köra även i södra Italien (se anteckningar i landartikeln Italien). Var försiktig förare av Husbilar Rekommenderas när man kör genom staden, med större fordon är det bättre att använda den ofta skyltade rutten för lastbilar över 3,5 ton för att inte fastna i en smal punkt. Gamla stans gator planerades av åsnavagnar och i bästa fall Cinque Cento och är inte farliga för breda fordon (mestadels skyltade). Om du parkerar lite utanför centrum och går riskerar du inte att skada lacken.
Turistattraktioner
.jpg/220px-Paestum_ruins_(6120346389).jpg)
.jpg/220px-Hera_Temple_at_Metaponto_(Italy).jpg)
- hela södra Italien är rikt på arkeologiska platser från grekisk och romersk tid: de vackraste bevarade grekiska templen på fastlandet är förbi Paestum i Kampanien, bland ruinerna från romartiden i Kampanien är Pompeji och Herculaneum den mest populära.
- På grund av den händelserika historien finns det en fästning från normanntiden eller en fästning av Angioviner eller Aragonese i nästan varje stad
- Barockkyrkorna är otaliga med verk av kända och mindre kända målare och skulptörer
- badorterna på Amalfikusten och öarna capri och Ischia kan bara beskrivas som tyst under lågsäsong.
- Nationalparkerna i de bergiga regionerna besöks främst av lokalbefolkningen Basilicata och Kalabrien.
aktiviteter
- de stränder vid Tyrrenska havet i väster och Adriatiska havet i öster är delvis branta steniga med idylliska vikar, delvis sandiga; vid Joniska havet (i "bågarna" på den "italienska kängan" finns främst svagt sluttande sandstränder.
- till vandra bjuda in nationalparkerna i Basilicata och Kalabrien. Flera vandringsleder är markerade, tyvärr finns det knappast några aktuella topografiska kartor för hela södra Italien, så att vandringar ofta måste planeras med ruttbeskrivningar och online-kartor.
- vinner alltmer Cykelturism i betydelse, längs med nivån på Cilento Till exempel skapades cykelvägar som är helt frånvarande i det inre av Basilicata. Där måste du använda de slingrande privata vägarna med lite biltrafik.
- paddla floder och sjöar är sällsynta med det Havskajak kustturer kan planeras. Det är mindre ansträngande med den hyrda motorbåten.
kök
.jpg/220px-La_vera_pizza_Napolitana_(319020748).jpg)
- de Pizza är faktiskt en typisk syditaliensk specialitet, även om den förknippas med italiensk mat i dag - runt Neapel med tomater, basilika och buffalo mozarella.
- Motsvarande artiklar ger information om regionala specialiteter
- Specialiteter är kalabriska nduja-korv, kryddig salami med peperoncini, vilket ger den en karakteristisk orange-röd färg. I Campania, närmare bestämt i Cilento den verkliga buffelmozzarellaen produceras ("Mozzarella di bufala").
- Fiskspecialiteter erbjuds nästan bara i hamnstäder; i provinsstäder 30 eller 50 km från kusten serveras torkat kött, salami och hårdost tillsammans med oliver antipasti tillräckligt.
- Gelati finns nästan överallt Corso, i Cono (Våffla) och i en kopp - glassspecialiteter kom ursprungligen från Sicilien.
nattliv
- Butiker och barer öppnar bara efter att siesta har avslutats, och maten serveras inte förrän sent, från 20.00 till 21.00.
- sedan träffas du på Corso, promenerar på huvudgatan, njuter av gelati, att se och bli sett.
- senare, åtminstone där den gamla staden inte är stängd för motoriserad trafik, kör ungdomarna och de unga i hjärtat upp och ner i korso med allt med motor, mopeder, skotrar, motorcyklar och bilar (helst öppet och med hög musik), som inte låter någon sova som har bokat sitt hotellrum på huvudgatan och vill lämna tidigt nästa morgon.
- staplarna är öppna långt ut på natten, det är ofta bullrigt, men fylleri i allmänhet är inte välkommen (även om du blundar för turister som tar in utländsk valuta, förbättras inte rykte).
- stora diskotek är ofta utanför städerna och kan bara besökas med ett privat fordon.
- för de överdådiga familjefester och bröllop med hundratals gäster finns det lämpliga platser utanför byn på vackra platser, kallade "Sala di Ricevimento". Enskilda gäster kan vanligtvis inte stanna här, även om man på grund av det stora antalet bilar inledningsvis tror att de står framför en välbesökt restaurang.
säkerhet
- Trots sitt dåliga rykte tidigare är livet i södra Italien inte farligare än resten av Västeuropa. Som i praktiskt taget alla andra stora städer och turistcentra bör den utbuktande plånboken inte sticker ut ur bakfickan, den dyra kameran ska inte lämnas på passagerarsätet under en stadstur (i mobiltelefonens ålder, reflex med en lins och videokameror är mindre populära som statussymboler och ger tjuven liv när han säljer mindre). Dagarna när italienarna gick en promenad med bilradion i handen är över med spridningen av den vanliga inbyggda bilradion och iPod.
- Biltjuvar känner till larmsystem och startspärrar; Det faktum att dyra fordon och hyrbilar kan lokaliseras med GPS gick inte obemärkt av biltjuvar.
- Tiggande romabarn och scroungers som "hyr" offentliga parkeringsplatser är mer en del av gatubilden. Inte alla tiggare är riktiga italienare, jag minns gärna den gamle mannen med pappskylten "ho fame" (jag är hungrig), som svarade på en tysk anmärkning med ett lika tyskt "Håll käften". Verklig fattigdom är dock fortfarande en del av vardagen i den italienska södern, intjäningsmöjligheterna är ofta låga utom i turism, jordbruk och småföretag, så att kunderna är välkomna på monter med honung, ost eller grönsaker från sin egen produktion.
- med organiserad brottslighet turisten kommer praktiskt taget inte i kontakt, "maffian" och de syditalienska parallella organisationerna har inget intresse av att skrämma bort turisterna som tar med pengar till landet och har valt att kanalisera subventioner som strömmar in i söder till rätt händer och företag.
- Fara är mer överhängande Vägtrafikom du korsar gatan vid zebraövergången utan att tänka (söka ögonkontakt) eller överskatta dina egna körförmåga med den hyrda skotern.
- klimatförhållandena är olika, under sommarvärmen måste du se upp för vätskeförlust (vanligtvis, och om det inte är märkt som Acqua non potabile ", kranvatten är av dricksvattenkvalitet hela tiden), solbränna kännetecknar semesterfirare från norr och solkräm är bara en del av det vanliga sortimentet under midsommarmånaderna i stormarknaderna.
klimat
Medelhavsklimatet gör våren - försommaren och hösten till de trevligaste månaderna att resa. På midsommar är klimatet med temperaturer runt 30 - 38 ° C i skuggan ofta svårt att bära för resenärer från tyskspråkiga länder. I Italien tar du en siesta under de varma eftermiddagstimmarna och bara går till stranden eller gatorna i staden på kvällen.
