De Res med tåg i Kina har förändrats i grunden sedan den första höghastighetslinjen öppnades 2008. Alla städer med mer än 200 000 invånare är anslutna till järnvägsnätet. Över 60% av raderna har två eller flera spår, bra 70% är elektrifierade. De nya linjerna är utformade i standardmätare. Speciellt i Manchuria linjer byggda i ryska bredspår eller de som Japan föredrar Cape Track byggdes om.
Allmän
Fungerar som ett statligt privat företag sedan 2019 Kina järnvägar med 21 dotterbolag visar, i motsats till Deutsche Bahn, att det också är möjligt att upprätthålla effektiv och punktlig drift med en sådan konstruktion eller att förbättra den avsevärt genom snabb expansion. Järnvägspolisen bygger på principerna för den normala polisen (Allmänna säkerhetsbyrån), men finansieras helt av järnvägsförvaltningen.
Tågstationer
I större städer är en förgård till centralstationen alltid det lokala transportnavet. Den långväga busstationen ligger ofta inte långt. Särskilt de nya tågstationerna som är speciellt byggda för höghastighetslinjer kan vara långt utanför. På nyare stationer är skyltarna också konsekvent på engelska.
Byggandet av de ibland gigantiska, nya tågstationerna i stora städer följer ett visst mönster. Det finns säkerhetskontroller vid ingångarna. Innan du tillåts på plattformen finns det ytterligare en kontroll. Observera: plattformen är inte densamma som ett ”spår”. Det betyder att när två tåg väntar måste du kontrollera vilken som är den rätta. I de övre klasserna finns en konduktress vid dörren som du visar kortet med bilnumret till.
Vanligtvis finns det två nivåer. På övervåningen finns fler butiker, väntrum etc. Det finns vanligtvis en informationsdisk mitt i hallen på bottenvåningen. Främmande språkkunskaper förväntas inte. De numrerade biljettkontoren (售票处 eller 售票 厅) finns på sidorna, ibland i uthus. Nästan varje tågstation har bagageförvaring. Det finns också toaletter, men om du hittar dem i västerländsk stil är det lycka till (små män: 男, kvinnor: 女).
De stora skärmtavlorna visas i både kinesiska och latinska bokstäver. På vissa tågstationer visas också antalet tillgängliga platser. Meddelanden på engelska blir allt vanligare.
Utgångar (出口) är nästan alltid märkta enligt kompassens riktning. Det hjälper till att memorera motsvarande tecken: East = 东 eller 東, West 西, North 北, South 南. De används ofta för att skilja mellan tågstationer, till exempel i Dalian är centralstationen Dàlián Zhàn (大連 站) och den nya norra stationen för höghastighetståg, 15 km bort Dàlián běi (大連 北 站). Plattform kallas 平台 (Píngtái).
Ibland finns det fortfarande Porter igenkännlig med röda mössor. Du kan packa upp till åtta bagage på en vagn i 20-50 元 och ta med dem till tåget. En fördel för resenären är att han eventuellt kan komma till tåget med transportören före plattformsbarriärens faktiska öppettid och kan gå i fred framför folkmassan.
Gäller officiellt för Bagage en storlek och viktbegränsning. Det är inte kontrollerat. Det finns möjlighet till relativt billigt incheckning av bagage. Du behöver dem alltid för husdjur och cyklar. Dessa ska förpackas i lämpliga kartonger.
Tåg
Höghastighetståg har bokstäverna C, D eller G framför sitt tågnummer.
- G (高速 动 车 组): fjärranslutningar med topphastigheter upp till 350 km / h.
- D (城 际 动 车 组): Lång- och medelvägsförbindelser upp till 250 km / h. Kör delvis som nattåg
- C (动 车 组): "Pendeltåg" mellan närliggande städer med hastigheter upp till 200 km / h.
Normala tåg har inga eller bokstäverna Z, T, K, Y, K, S framför tågnumret.
- Z: Direkt expresståg (特快 直达), nästan uteslutande sov- / soffbilar; nonstop mellan storstäder ø 120 km / h upp till 160 km / h.
- T: D-tåg (特快)
- K: snabbtåg (快速)
- [utan bokstäver]: Snabbtåg (普快), om det fyrsiffriga tågnumret börjar med 1, 2, 4, 5. Siffrorna som börjar 6-9 är regionaltåg som "stannar vid alla mellanstationer" (普 客).
- Tidigare L (临时 客车; 临客) och Y (旅游), sedan 2015 tågnummer K4001-K6998. Säsongsspecial, förstärkare eller turisttåg.
- S: S-Bahn eller lokaltåg.
Prisindex för baspriset för den valda klassen är: långsam tåg (普 客): 100, snabbtåg (普快) 120, snabbtåg typ K, T, Z: 140. Luftkonditionering kostar 25% tillägg. Lägsta pris 100 km, för sovande bilar 400 km 10 元. Grundkilometerpriset minskar när resans längd ökar.
Restaurangvagn
I Kina finns det fortfarande matbilar i långväga tåg där äkta mat säljs, inte mikrokorrugerad plast som i ”BordBistro.” I normala tåg finns matvagnen i bil 9, på höghastighetståg i nr. 4 eller 5. Priserna är bra dubbelt så dyra som motsvarande på gatan.
Säljarna som kommer genom tåget med vagnar har snacks eller färdiga måltider i plastöverdrag.
Det finns kokande vatten för te eller snabbnudlar i varje bil. Lavinförsäljare säljer också små saker på plattformen.
Höghastighetslinjer
Under de tolv åren sedan den första höghastighetstågförbindelsen öppnades från Peking till Tianjin 37 900 km höghastighetslinjer togs i drift år 2020.
Biljettköp
2: a linjen (stor): från 上海 / Shanghai, tågnummer G27024, till 南京 / Nanking
3: e raden: datum, avgångstid; under "Nanking" 车 / vagnnummer och 号 / radplats
4: e raden: pris (vänster), klass (höger)
5: e / 6: e Intern inforad. Det pixelerade området innehåller passagerarens ID-nummer och namn, vilket också är kodat med QR-koden.
(För mindre stationer visas inte plattformsnumret längst upp till höger utan vagnens nummer, säte och klass.)
.jpg/220px-201606_Sleeper_Card_of_Beijing_Railway_Bureau_(Beijing).jpg)
Inga biljetter för bråkmakareVanligtvis såldes biljetter endast för vissa rutter i biljettkontoren, vilket är tydligt skrivet. Detta är ofta fortfarande fallet, eftersom det centrala datorsystemet var fullt utvecklat kan du få alla kort vid varje räknare på många ställen. Det finns också speciella räknare för ombokning (换 票) och / eller återbetalning. Hur som helst är det vettigt för utlänningar att få vänner att skriva ner destination, tågnummer och klass på kinesiska. De speciella skrivborden för utlänningar, där du också kan förvänta dig engelsktalande personal, är mycket hjälpsamma. Detta är nästan alltid räknare nr 2 (i Pekings centralstation nr 16). När du bokar är den allmänna regeln att det finns en specifik tågförbindelse. Passet måste alltid uppvisas vid köp av biljetter och före ombordstigning. Att dechiffrera västerländska namn på ID-kort kan ta tid. Man är extremt kräsen när man kontrollerar matchningen, specialtecken eller bindestreck orsakar svårigheter. Samma sekvens måste också iakttas. Exempelvis inte "Fritz Hinterhuber" utan "Hinterhuber Friedrich Adolf Korbinian." Den som köper en biljett till andra måste också visa sitt ID eller en kopia. På grund av denna exakta inspelning kan en ersättning för förlorade biljetter enkelt utfärdas vid avgångsstationen. En försäkringspremie på 2% ingår i alla priser.
Grovt sett är höghastighetståg 2½ gånger dyrare än vanliga tåg.
I många städer finns biljettkontor i centrum bort från tågstationen. En liten avgift per biljett beror här, 5-10 元. Byråer som specialiserat sig på utlänningar, å andra sidan, når ut mer eller säljer bara de dyra klasserna alls.
Detta blir allt vanligare "Biljettlös körning." Du kan komma åt den automatiska barriären genom att visa ditt ID. Vid disken får du en utskrift av detaljerna när du betalar, men detta är inte längre en biljett i ordets riktiga bemärkelse.
De Biljettmaskiner känner bara igen kinesiska ID-kort, så de är värdelösa för turister. De allra senaste modellerna sedan 2019 fungerar också med utländska pass, men har fortfarande bara ett kinesiskt gränssnitt.
Barnrabatt finns så länge dessa är mindre än 120 cm. De reser gratis utan att göra anspråk på plats eller betalar halva priset om de skulle ha en egen plats. Om en vuxen reser med två barn kan en barnbiljett köpas till ett till halva priset, det andra är gratis. I soffbilsbilen betalar barn 75% av det normala priset för sin våningssäng. Barn mellan 120-150 cm behöver alltid barnbiljett.
Plattformsbiljetter är tillgängliga för 1-2 元. De har avskaffats på de livliga, stora tågstationerna för att inte hindra incheckningen ännu mer.
Biljettförsäljningen är tre fjärdedelar eller mer över Internet (12306.cn endast klockan 5–11: 30 Peking tid) eller smartphone-appar. Eftersom detta är länkat till ett identitetskort som ska verifieras (inga specialtecken, exakt i ordningen där), kinesiskt telefonnummer och betalning med hjälp av ett kinesiskt bankkort eller AliPay etc. är deras användning besvärlig för turister.
Bokningar kan göras, förutsatt kunskaper i kinesiska, på den nationella hotline telefon 95105105. Biljetten måste sedan hämtas från en specifik räknare inom 24 timmar med angivande av bokningsnummer, annars förverkas bokningen.
Högsäsong: Om du vill resa under det kinesiska nyåret (mitten av februari) eller nationaldagen (1-3 oktober) måste du boka i förväg. Det känns som att hälften av Kina är på väg runt dessa datum.
Sommarsemestern är mitten av juli till september. I början och slutet bokar särskilt studenter de billiga långväga lektionerna för hemresor. Runt de dödas festival i början av april och drakbåtfestivalen i juni (5/5 i den kinesiska kalendern) är fler korta semesterfirare på språng.
Det kan vara särskilt frustrerande för turister som av de skäl som nämnts ovan inte kan använda Internet eller varuautomater att förbokningsperioden på Internet är 30 dagar, men bara 28 dagar vid disken. Under högsäsong kan det vara så att allt redan är bokat. För att inte låta de långa varorna i kön vara förgäves, borde du ha informerat dig själv om alternativ. Kvinnorna vid disken erbjuder inte alternativa tåg på eget initiativ.
Tibet: Rider på Lhasa järnväg, den högsta järnvägslinjen i världen, där vagnarna är utrustade med tryckutjämning som i ett flygplan, kräver en viss planering. Utlänningar behöver ett särskilt tillstånd för att besöka Tibet, vilket endast beviljas om turisten har bokat en turné med en godkänd resebyrå flera veckor i förväg (status sedan 2017). Dessa är inte prissatta under 100 USD per dag.
- China Rail Pass
Vid China Rail Pass det är ett uppladdningsbart, personligt förbetalt kort som inte ger några rabatter och är vägspecifikt. Det sparar tid eftersom det inte finns något behov av att köpa en biljett. Allt du behöver göra är att placera chipkortet på läsaren på plattformen, men endast för lämpligt godkända höghastighetsrutter. Det finns två typer: "Silver" för andra klass och "Guld" för den första. Finns i vissa filialer av Bank of China för en minimipåfyllning på 30 元 300 eller 500 元. Dessa kort är länkade till ett kinesiskt bankkonto, vilket gör dem värdelösa för kortvariga besökare.
- Peking Tianjin Pass
Detta pendlingsorienterade erbjudande tillåter ett visst antal resor i den valda klassen med ett förbetalt kort. Besparingen är 5-15%, beroende på laddad mängd. Giltigheten är begränsad, eventuell återstående kredit går ut.
Klasser
.JPG/220px-YW25_663720@BJI_(20150527113333).JPG)
Järnvägstrafiken i det kommunistiska Kina är inte ett klasslöst samhälle, eftersom det finns upp till sju klasser.
- Höghastighetståg
Eftersom tågen är på väg under en kortare tid finns det färre sov- och soffbilar. I de öppna sittbilarna med säten kan dessa alla vridas så att alla passagerare alltid sitter i körriktningen. Sovbilar och soffbilar bär kategori D-tåg över långa sträckor.
Rökning är i allmänhet förbjuden i höghastighetståg. I vagn nr 5 finns rullstolsutrymmen och en laddningsstation för elektriska rullstolar.
Klasser:
- 2: a klass (二等 座, Èrděngzuò) ”Hårt säte.” Inte längre en träbänksklass, utan ett normalt säte som är jämförbart med ekonomiklassen på ett flygplan. Ryggstödet är dock styvt så att det är "svårt" att sitta här senast efter 5-6 timmar. Bilarna har 2 3 platser, med sittnummer A, B, C, [gång], D, F.
- 1. (一等 座, Yīděngzuò) normalt säte, vilket är jämförbart med 2: a klassen i tyska ICE, men med mer benutrymme. Bilarna har 2 2 platser med sittnummer A, C, [gång], D, F.
- Business Class (特等 座, Tèděng zuò, "Special class"), motsvarar business class i ett flygplan. Sittplatser är en rad med 3 platser med platsnummer A, C, [gång], F. I alla tåg typ G och D är det bara vissa typ C-tåg.
- VIP-platser (商務 座, Shangwuzuo), vanligtvis bara cirka 10 platser tillgängliga. Endast på tåg av typ G och D.
- "Mjuk sovhytt" (軟臥, Ruǎnwò; engl. ”Mjuk sovhytt”) med fyra plankbäddar i facket. Sänglängd 1,95 cm.
- Endast ett fåtal typ D-tåg har den "mjuka lyxiga sovbilen" med två sängar och en soffa i facket och en egen västra toalett. Priset är dubbelt så mycket som den mjuka sovhytten.
- Soffbilarna med sängar ordnade i körriktningen är relativt nya. Öppen korridor, men varje våningssäng har en gardin.
- Normala tåg
Rökning är tillåten i passagerna mellan vagnarna. Biljetten hämtas av konduktören i sovbilen och returneras strax före ankomst.
Klasser:
- 2: a klass "hård säte." Fem platser per rad. Stående biljetter säljs också till fullt pris.
- 1 klass ”mjukt säte.” Fyra platser per rad. Prissatt till 150% av det hårda säte. Tyvärr inte tillgängligt på alla tåg.
- Den "hårda sovhytten" motsvarar den europeiska soffbilen med sex plana sängar per fack som inte har någon dörr till gången. Solstolarna är bara 1,80 m långa. Sängkläder tillhandahålls. Den övre våningssängen har bara 65 cm luft, botten 95 cm. Öronproppar är ett användbart tillbehör. Priset för detta är ungefär dubbelt så mycket som andra klassens platser.
- i den "mjuka sovande bilen" finns fyra sängar. Du får också en dörr på facket. Priset är cirka 50% högre än det hårda.
Internationella förbindelser
Särskilda villkor gäller för gränsöverskridande tåg. Biljetter kan bokas upp till 30 dagar i förväg. Först måste en deposition på minst 100 due betalas, resten innan du hämtar biljetten. De faktiska biljetterna utfärdas endast en vecka före avresan. Återbetalningar upp till 72 timmar före avgång är 80%. För korta avbokningar 80% för platser men bara 20% för sovande bilar.
Gränsöverskridande priser till det tidigare sovjetiska territoriet beräknas på grundval av ett fast pris i schweiziska franc, så att de kan fluktuera i lokal valuta.
Om du lämnar Peking och måste checka in ditt bagage / cykel gör du det i västra delen av tågstationen på morgonen före avresedagen. Eftersom tullen är stängd på helgerna måste bagage levereras på fredagen före avgångar på måndag.
- Kazakstan
- Urumqi → Khorgos (霍爾果斯 市) / Altynkol → Endast Sultan (= Astana), 2 per vecka, 26 timmar
- Ürümqi → Alashankou (阿拉山口) / Dostyk → Almaty, 1 per vecka, 23½ timmar
- Folkrepubliken Korea
Se även Inträdeskrav Nordkorea
- Laos
Öppningen av rutten från Grenzort Mohan (磨憨 鎮, Yünnan) → efter Vientiane planeras tidigast i december 2021.
- mongoliet
- Trans-mongoliska: Peking → Ulan Bator (→ Moskva). (För det mycket billigare alternativet med lokala tåg, se gränsstationen Èrlián.)
- Hohot → Ulan Bator
- Ryssland
Se även Trans-Siberian Railway
- Harbin → Vladivostok
- Peking → Manzhouli → Moskva
- Vietnam
- Anslutningen av Nanning till Hanoi-Gia Lâm Tar 12½ timmar till gränsen enligt schemat Đồng Đăng och sedan ytterligare 12 timmar (plus x) till den vietnamesiska huvudstaden. Det finns också hårda platser på den kinesiska delen, men dessa tas bort. Du måste boka de dyra mjuka sovbilarna över gränserna.
- Den nybyggda elektrifierade kinesiska linjen i standardmått på Kunming via Yuxi slutar vid gränsstationen Hékǒu (河口) / Lào Cai. Här fortsätter vi på den gamla mätarvägen till Hanoi.
