Klassikern Trans-Siberian Railway (kort Transsib) leder från Moskva förbi Sibirien till Vladivostok. Andra välreste rutter som är kända under namnet är Trans-Manchurian och Trans-Mongolian, båda i Peking de BAM (Baikal-Amur Mainline) grenar in i Taischet från Transsib och leder norrut Baikal-sjön över till Stilla havetAnvisningar i denna artikel ska alltid förstås som "från väst till öst". Länkar hänvisar ofta till engelska sidor.
bakgrund
Resan med den transsibiriska järnvägen är förmodligen ett av de sista återstående äventyren. De stora västra städerna Sankt Petersburg och Moskva kan redan verka konstiga för många av oss. Men det som kommer efter är ingen jämförelse. Ju längre österut du går, desto större verkar fattigdomen och städerna blir mer och mer puritaniska. Och folkets utseende förändras också långsamt till det asiatiska utseendet.
En av höjdpunkterna är Ulaanbaatar. En huvudstad där människor fortfarande lever i yurter till viss del. Och en dag senare följer Kinas arkitektoniska högkultur.
Men du lär känna de flesta på tåget. Speciellt för enskilda resenärer är chansen mycket stor att du kommer att vara i facket med lokalbefolkningen. Men jag vill inte beskriva dessa personers varma natur här, gör bara den här underbara upplevelsen själv.
historia
Redan i det forntida Rom fanns ordspråket: "Vägen är livet". Detta ord passar också den längsta järnvägen i Ryssland - den transsibiriska järnvägen, som sträcker sig med en längd av 9288 km mellan Moskva och Vladivostok vid Stilla havet.
Byggandet började i maj 1891 nära Vladivostok. Byggnadsarbetena (1891-1901) är en heroisk handling från det ryska folket: inom tio år byggdes mer än 7000 km av järnvägssystem - ingen annan järnväg gjorde det i en sådan takt. Och det trots alla åsar, hedar och raviner, trots den frostiga jorden, ogenomträngliga taiga och enorma sibiriska floder som måste övervinnas. Allt gjordes med de enklaste medlen: pickaxe och spade. De ryska ingenjörernas och arbetarnas skicklighet och uthållighet ledde till miraklet i denna järnvägskonstruktion. Det arbetade upp till 60 000 arbetare och körde rutten från båda sidor. Att inte glömma är de många offer som konstruktionen tog. Hela linjen slutfördes 1916 och den 25 december 2002 elektrifierades hela linjen, en expansion som tog 74 år.
Efter färdigställandet av järnvägen, vars totala avstånd mäter 9288,2 km, skrev tidningen "La France" i Paris: "Efter upptäckten av Amerika och uppförandet av Suezkanalen vet historien ingen annan händelse som skulle ha så stor direkt och indirekta konsekvenser som byggandet av den transsibiriska järnvägen ”.
Den transsibiriska sträckan sträcker sig från Moskvas Jaroslav järnvägsstation till Vladivostok. Denna rutt sträcker sig över två kontinenter, 16 stora floder, sex federala stater och nästan 100 städer. Fram till i dag är broarna över floderna Amur, Jennisej och Ob unika - de är de största på kontinenten. Rutten har totalt 485 broar.
Den nya artären har förändrat Ryssland. Förbindelsen till järnvägen orsakade en ekonomisk uppgång i Sibirien och Fjärran Östern och massiv invandring till dessa regioner. Städer nära järnvägen växte, blev vackrare och stora industristäder, t.ex. Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Irkutsk, Habarovsk och Vladivostok.
Den transsibiriska järnvägen är huvudaxeln för det ryska järnvägsnätet och länken mellan de asiatiska och europeiska järnvägsnäten. Det är den mest trafikerade järnvägslinjen i världen, eftersom en stor del av oljan transporteras på den.
förberedelse
Ensam eller i grupp?
Är en ensam på vägen är detta den absoluta garantin för att resan blir ett äkta äventyr. Dessutom finns friheten att resa och dröja kvar i din egen takt. Men hela organisationen är också en börda för dig: flyg- och tågbokningar, att hitta hotell och sedan leta efter sevärdheterna. Dessutom är det nästan omöjligt att köpa en biljett i biljettdisken om du inte talar ryska. Åtminstone lite engelska talas vid de internationella biljettdiskarna i Ulaanbaatar och Peking. Och då bör du fortfarande tänka på om du kan uthärda ensam i flera dagar med endast rysktalande personer eller en (eller flera) resepartner. Kunskap om ryska är därför nästan ett krav för ensamresenärer, annars blir det svårt. Även i matvagnsbilen talas inget annat språk än ryska.
Biljetter och hotell kan naturligtvis också bokas hos din lokala resebyrå. Priserna blir sedan snabbt orimliga.
I grupp alla dessa problem försvinner. Du måste bara betala och sedan vara på rätt plats vid rätt tidpunkt. En gruppresa är cirka 30% dyrare än om du organiserar dig själv. Du är då bunden till gruppens schema och interaktioner med lokalbefolkningen kommer troligen att vara begränsade till здравствуйте (Strasstwutje = artig för hej) till servitören.
Observera att du reser med en för gruppresor Extratåg det är bara på väg för turiständamål, men ger också resor där vanliga tåg används. Resan med specialtåget liknar en kryssning, där de enskilda platserna besöks av ett stort antal turister och därmed finns det liten naturlig kontakt med lokalbefolkningen. När man reser med vanliga tåg är gruppen mindre och kan därför bättre komma i kontakt med lokalbefolkningen; reseguiden har vanligtvis mer tid att ta hand om gästerna.
Erbjudanden som har ett extra stopp framför Irkutsk är dyrare, men stoppet är värt det. Du kan avbryta den långa tågresan och vanligtvis lära känna en plats som ser relativt få västra turister.
Visa
De Visa Att ansöka i ditt hemland är en fördel.
Som turister i Mongoliet behöver tyskarna inte visum.
Den mongoliska visum kan enkelt sökas på relevant konsulat (eller uppdrag i Schweiz). Det kinesiska visumet kan erhållas från det kinesiska konsulatet 50 dagar före inresa.
Det ryska visumet är svårare. Du kan bara få det på inbjudan. För turistvisum innebär detta en bekräftad hotellbokning och motsvarande kvitto för betalning. Det finns formella krav för bokningen och för kupongen, som följs mycket exakt, särskilt i Schweiz. En utskrift av hotellbokningen från Internet är därför vanligtvis otillräcklig. De flesta resebyråer känner inte heller till dessa formulär. Det är därför lämpligt att hitta en specialiserad resebyrå eller köpa blanketterna separat.
Mer information från de ryska konsulaten.
Online visumstöd
Luftkonditionering och utrustning
Det är tillrådligt att hålla utrustningen så liten som möjligt och om möjligt inte ta med dig några värdesaker. Istället för ett stort bagage är det bättre att ta med två små. Mjukt bagage som sportväskor är bäst. I de övre klasserna finns det ett fack under sängen där minst ett av bagage passar och inte kan tas bort medan någon ligger i sängen.
Beroende på säsong måste bagaget justeras. På sommaren kan det bli över 40 grader i Sibirien och Kina. På vintern är temperaturen i Mongoliet under minus 30 ° C.
På våren och hösten kan du klara dig med några T-shirts, en tröja och en lätt jacka. Annars kan du köpa kläder billigt på marknaderna.
Bekväma kläder (t.ex. träningsoverall) och flip-flops är väsentliga på en så lång tågresa. Du bör också ta med dig tillräckligt med reselitteratur.
Du kan lämna smycken hemma direkt. Du bör tänka noga över om du vill ta din mobiltelefon med dig. Detsamma gäller för bärbara datorer för reseanteckningar. En fotokamera är naturligtvis ett måste. Med digitalkameror ska du ha tillräckligt med minne med dig. Bilderna kan brännas till CD på internetcaféer i vilken större stad som helst eller laddas upp till en server. Alternativt finns det också bärbara kopieringsstationer med inbyggda hårddiskar som gör att kameraminnet kan säkerhetskopieras utan dator.
Pengar och kostnader
De kostar beror främst på önskad kvalitetsstandard. Om du reser i andra klass och bor på mellanklasshotell ingår en enkel middag och det grundläggande kulturprogrammet till 100 €. Med förstklassiga lyxhotell och guidade utflykter kan du helt enkelt skjuta upp kostnaderna upp till 500 € per dag. När det gäller självhushåll, tredje klass och vandrarhem kan kostnaderna sänkas till € 10 per dag.
Kina och Mongoliet är lite billigare och bättre utvecklade för turism än Ryssland.
Det finns knappast några rabatter. Endast ISIC (eller ett lokalt student-ID) kan hjälpa dig att få bättre priser då och då. Som pensionär kommer du sällan bättre undan.
pengar Många välkända valutor kan bytas till banker i varje stad till bra priser. Vilken är inte värt att ta med dig, eftersom växelkurserna i landet är mycket bättre. Växlingskontor på flygplatsen bör undvikas (utom i Kina - se nedan) eller bara ändra tillräckligt för att komma in i staden. Även på många börskontor ändras de viktigaste valutorna (inklusive schweiziska franc) i något sämre takt. US $ kan fortfarande användas långt från storstäderna. Ju längre ju längre desto mer gäller för (mer populär eftersom det är säkrare) euro. Det finns faktiskt ingen möjlighet att byta på tåget och i så fall då under eländiga förhållanden.
I Kina kan du bara byta pengar till en växelkurs som fastställs av regeringen. Privata banker tenderar att vägra tjänst, särskilt med schweiziska franc, och du måste gå till statsbanken.
Kreditkort kan huvudsakligen användas på hotell, bättre restauranger, resebyråer och butiker. De är särskilt populära i Moskva och Peking. Du bör använda Visa på bankomater. Det bör också noteras att de allra flesta bankomater kan ta ut högst RUB 6000-10000.
Resecheckar kan endast lösas in på ett fåtal platser. För det får du en acceptabel ränta.
Dricks du ger upp till 10% i Ryssland. I Mongoliet avräknas räkningen. Tippning är mycket okänt i Kina.
Priser / biljettköp
Från 25.09.18 kommer det att finnas obegränsade specialerbjudanden i första klassens två-personersavdelning från Moskva till Vladivostok för 999.- och från Moskva till Peking för 916.-. Biljetter till detta kan endast erhållas direkt från Ryska järnvägarnas utrikeshandelsföretag, TRANSSIB REISEN GmbH St. Petersburg. Om du köper dessa biljetter i Schweiz, Österrike eller Tyskland är avgiften i genomsnitt 600.- per biljett.
De flesta långväga tåg är nu föremål för dynamisk prissättning, som vi vet från de besparingspriser som Deutsche Bahn erbjuder eller från flygresor. Det är därför tillrådligt att köpa biljetterna strax efter förhandsbokningsperioden på 60 dagar (ibland 45 dagar), även om uttalandet som finns på vissa ställen att tåg är slutsålda på nolltid är (inte längre?) Hållbart. På populära datum eller på grund av slumpmässiga fluktuationer i efterfrågan när utbudet är lågt kan det naturligtvis säljas någon gång. Inte alla tåg kör 1: a klass, och tåget går inte till Ulan Bator varje dag (dessutom kan uppenbarligen endast veckotåg till Peking, tisdagskväll från Moskva, lördag morgon från Irkutsk, bokas på Internet).
Det billigaste sättet att köpa biljetter är direkt från Ryska järnvägar över internet. Till exempel kostar en biljett på övervåningen i andra klass från Moskva till Irkutsk cirka 175 € sommaren 2017 och bra 300 € på lyxtåget "Rossija" (en säng nere kostar mer). Den nya webbplatsen är ännu inte helt tillgänglig på engelska (i maj 2017), men du kan växla till den gamla designen på startsidan. Under betalningsprocessen blir det dock ryska - den grafiska bilden av kreditkortet och eventuellt en internetöversättare hjälper om det behövs. Det finns rapporter om att utländska kreditkort i vissa fall inte accepteras. Det finns inga andra betalningsmetoder än kreditkort. För att undvika dessa hinder kan du få en avgift på cirka 5-10 € UFS Online eller TUTU resor att köpa.[1] Att köpa en biljett i en tysk resebyrå är betydligt dyrare, ibland flera gånger så mycket.
Det billigaste sättet att resa till Peking är inte att ta tåget över gränsen, utan att ta färjan över Amur till Heihe (Kina) i Blagoveshchensk. Där kan du köpa en biljett för den fortsatta resan till cirka 92 € [2]. Du kan komma från Moskva till Peking i en soffbil för mindre än 300 € om du inte behöver avbryta din resa.
Varje paus i resan gör resan dyrare, ibland till och med drastiskt. Det finns inga transferbiljetter i Ryssland, vilket innebär att du startar igen vid 0 km varje gång du fortsätter din resa. De första 2500 km kostade ungefär tre gånger kilometerna 6000 - till exempel 8500. Å andra sidan, med en resa utan stopp missar du värdefulla destinationer, och du har fler tåg att välja mellan för sträckor. Det bästa sättet att ta reda på vad det betyder i ett specifikt fall är på en av sidorna som länkas ovan.
språk
Även om Ryssland är ett stort land och vissa provinser har sitt eget språk, lärs samma ryska ut i varje skola. Så när du väl har lärt dig lite ryska kan du använda den på hela rutten. Ett stort hinder för de flesta resenärer är det kyrilliska alfabetet. Det tar ungefär fem timmar att lära sig och bör betraktas som en grundläggande förberedelse eftersom alla annonser inte är i latinska skriften.
Mongoliska talas i Mongoliet. Manuset är också kyrilliskt och innehåller ytterligare två tecken jämfört med det ryska alfabetet.
Den kinesiska dialekten Mandarin talas i den kinesiska delen av det transsibiriska. Om du inte talar kinesiska borde du ha allt skrivet ner, annars är det mycket troligt att du inte kommer att förstås.
Engelska talas främst av unga och utbildade människor. Med undantag för Sankt Petersburg och kanske Moskva, är engelska vanligtvis mycket dålig och har en tung accent. Vissa äldre ryssar talar tyska. Yngre människor lär sig vanligtvis franska utöver engelska, som de brukar ha bättre kunskaper om och föredrar att tala.
I Mongoliet är tyska förvånansvärt utbrett som främmande språk och ibland mer användbart än engelska.
Turister pratar med varandra på sitt modersmål eller på engelska. Franska och spanska är sällsynta.
kommer dit
I princip kan den transsibiriska järnvägen nås med alla kända transportmedel. Men det enklaste är flyg och tåg.
Med flyg
De flesta av städerna på denna rutt är tillgängliga med flyg, vilket förmodligen är det enklaste sättet att komma till din startpunkt och återvända i slutet av resan.
Moskva, Peking och Sankt Petersburg betjänas av många interkontinentala flygbolag. De flesta andra städer (inklusive Vladivostok) på och utanför rutten är igenom Aeroflot och S7 ansluten till Moskva.
Med tåg
Sankt Petersburg är anslutet till Helsingfors med tre direkttåg om dagen. Moskva har direkttåg till Berlin, Wien och i många städer i Östeuropa. Det bör noteras här att ett transitvisum för Vitryssland krävs. Städer utanför Moskva kan inte längre nås från Centraleuropa utan byte av tåg (förutom specialbussar för resegrupper), det finns bara ett direkt tåg till Novosibirsk från Brest.[3]Transiteringsvisumet för Vitryssland kan kringgås genom att åka från Wien via Kiev eller Budapest rör sig.
Från Peking kan du komma till nästan vilken punkt som helst i Kina. Så att kombinera äventyret med den transsibiriska järnvägen med en resa till Kina är inget problem.
Bokningar från Västeuropa
I motsats till vad som hävdas kan alla tåg, inklusive de i öst-västlig riktning, bokas från Västeuropa. Eftersom det hela tyvärr inte är så vardagligt, vet många järnvägsanställda inte om specialfunktionerna och ger ofta upp för tidigt. För att spara mycket körning och besvikelser är det lämpligt att kontakta en kompetent järnvägsbyrå. Biljetter och bokningar kan skickas per post.
Med buss
Även om bussresor inte är lika populära i tysktalande länder som tågresor bör denna metod fortfarande nämnas här. Från Helsingfors finns flera förbindelser till Sankt Petersburg. Det finns bussförbindelser till Moskva från Berlin och Wien.
I Kina har du vanligtvis fritt val mellan tåg och buss.
Med båt
Sankt Petersburg betjänas faktiskt bara av kryssningsfartyg. Detsamma gäller Kazan, som har en flodkryssning på Volga kan nås från Kaspiska havet.
Det finns regelbundna färjeförbindelser mellan Vladivostok och Japan.
Bil
Att nå den transsibiriska järnvägen med ditt eget fordon är inte nödvändigtvis meningsfullt, eftersom du inte kan ta bilen med dig på tåget. Det ser lite annorlunda ut med en motorcykel, eftersom du kan ta den med dig i bagagevagnen. För ett litet tips (t.ex. 100 till 200 rubel) kan du kärleksfullt ta hand om fordonet. Om du vill gå vidare senare är enheten till Novosibirsk och Ulan-Ude inget problem, efter det blir det lite mer rustikt. Det är möjligt att komma igenom Vladivostok, ibland måste man använda lera stigar av byggfordon och svälja mycket lera och damm. År 2006 bevisade två italienare som körde en Fiat 500 från Bari till Vladivostok att enkla fordon också kan användas. Som resenär måste du ha lite tid och tålamod för ett sådant åtagande, eftersom du ibland måste ta kontakt med myndigheter och de inte alltid använder samma tidsbegrepp som västeuropeiska.
Nu kör vi
Huvudlinjen
Det är inte alltid värt att gå ut ur bilen. Följande städer är mest attraktiva (exklusive gräns- och grenstäder).
Huvudlinje:
- Moskva (0 km, Moskva tid) (Yaroslavl tågstation)
- Nizjnij Novgorod (442 km, Moskva-tid) på Volga
- Perm (1436 km, Moskva tid plus 2 timmar) på Kama
- Gräns mellan Europa och Asien (1777 km), markerad med en vit obelisk
- Jekaterinburg (1816 km, Moskva tid plus 2 timmar) i Ural
- Tyumen (2138, Moskva tid plus 2 timmar) det första ryska fortet i Sibirien
- Chelyabinsk en industristad
- Petropavl i Kazakstan som korsas under transitering
- Omsk (2712 km, Moskva tid plus 3 timmar) på Irtysh
- Novosibirsk (3335 km, Moskva tid plus 3 timmar) på Ob
- taiga (3565 km, Moskva tid plus 4 timmar) korsning till Tomsk
- Krasnoyarsk (4098 km, Moskva tid plus 4 timmar) på Yenisei
- Gren av BAM vid Taischet (4515 km)
- Irkutsk (5185 km, Moskva tid plus 5 timmar) söder om Baikal-sjön
- Ulan-Ude (5642 km, Moskva tid plus 5 timmar)
- Korsning av den trans-mongoliska linjen vid Zaudinsky (5655 km)
- Chita (6199 km, tid i Moskva plus 6 timmar)
- Korsning av den transmanchuriska linjen vid Tarskaya (6312 km)
- Khabarovsk (8521 km, Moskva tid plus 7 timmar) på Amur
- Vladivostok (9288 km, Moskva tid plus 7 timmar), vid Stilla havet
Baikal Amur Mainline (BAM):
- Taischet(0 km, Moskva tid plus 4 timmar) Stäng av huvudlinjen
- Bratsk (326 km, Moskva tid plus 5 timmar) Dammen är den verkliga höjdpunkten här
- Severobaikalsk (1064 km, Moskva tid plus 5 timmar) Vid norra änden av Bajkalsjön
- Tynda (2364 km, Moskva tid plus 6 timmar) de BAM stad
- Komsomolsk-na-Amure (3837 km, Moskva-tid plus 7 timmar) sista intressanta stad, anslutning till huvudlinjen
- Vaino (4283 km, Moskva tid plus 7 timmar) färja till Kholmsk
- Sovietskaya Gavan (4309 km, tid i Moskva plus 7 timmar) BAM: s tråkiga slutpunkt
Den trans-mongoliska linjen:
- Nauschki (5902 km / 0 km, Moskva tid plus 5 timmar) Ryska gränsstaden
- Sukhbaatar (21 km, Moskva tid plus 5 timmar) Mongolisk gränsstad
- Ulaanbaatar (404 km, Moskva tid plus 5 timmar) Mongoliets huvudstad
- Zamyn-Üüd (1113 km, Moskva tid plus 5 timmar) Mongolisk gränsstad
- Erlian (842 km till Peking, Moskva tid plus 5 timmar) Kinesisk gränsstad
- Jining (498 km till Peking, Moskva tid plus 5 timmar) Viktig järnvägskorsning
- Datong (371 km till Peking, Moskva tid plus 5 timmar) För gamla kloster
- Peking (0 km, Moskva tid plus 5 timmar) Kinas huvudstad
Den transmanchuriska linjen:
- Zabaikalsk (6666 km, Moskva tid plus 5 timmar) Ryska gränsstaden
- Manzhouli (= Manjur; 935 km till Harbin, Moskva tid plus 5 timmar) Kinesisk gränsstad
- Harbin (1388 km till Peking, Moskva tid plus 5 timmar) En kinesisk miljonstad med ryskt inflytande
- Shanhaiguan (415 km till Peking, Moskva tid plus 5 timmar) Det är här den stora muren möter havet
- Peking (0 km, Moskva tid plus 5 timmar) Kinas huvudstad
Omväg
Några av de mest intressanta destinationerna är lite utanför huvudlinjen. St. Petersburg får naturligtvis inte saknas här. Kazan (820 km, Moskva tid), huvudstaden i Tatarer är på den alternativa vägen i Ural mellan Moskva och Jekaterinburg. Tobolsk (212 km från Tyumen, Moskva tid plus 2 timmar) ligger nära Tyumen och är den gamla sibiriska huvudstaden. Tomsk (79 km från Taiga, Moskva tid plus 4 timmar), Sibiriens vackraste stad, kan nås från Novosibirsk och Krasnoyarsk om du stänger av vid Taiga.
Detta är ett måste för alla resenärer i det transsibiriska Baikal-sjön. Utgångspunkterna för detta är Irkutsk och Severobaikalsk.
I Mongoliet bör du definitivt besöka området runt Ulaanbaatar. Till exempel nationalparken Terelj eller (långt) i södra öknen Gobi.
De Bra vägg är en av de största attraktionerna i Kina.
Tåg och lektioner
Korrekt, Tåg! Det finns mycket aktivitet på Transsib. Hela linjen är dubbelspårad och tåg går mellan Moskva och Irkutsk var tionde minut. Vare sig det är fjärrtrafik, lokaltåg eller godstransport.
Turisttåg
För oss turister är fjärrtågen särskilt viktiga. Det finns kategorierna Firmennye (Фирменный), Skory (Скорый) och Passaschirskiie (Пассажирский). Företagståg anses vara högkomforttåg och är ungefär lika snabba som Skory (Express). Passaschirskije, som grovt kallas ett persontåg, är något långsammare men av acceptabel kvalitet.
Ibland finns det två regler när man väljer, men det finns ett antal undantag:
- Ju högre bannummer, desto sämre är (service på) tåget. Tågkategorin finns i tidtabellen.
- Ju längre avstånd du vill täcka på en gång, desto mindre utbud av tåg (banor).
- Från Novosibirsk, var särskilt försiktig, det är väldigt lite trafik i öster.
Direktågen Moskva-Ulaanbataar-Peking och Moskva-Harbin-Peking (och tillbaka) kör en gång i veckan. Det går över 20 dagligen mellan Moskva och Sankt Petersburg.
På fjärrtågen sköts varje vagn av en eller två mest kvinnliga tågvaktare (проводник provodnik / проводница provodnitsa). Hon är ansvarig för städning av de två toaletterna, tömmer skräpet, kokar vatten och åh ja, kollar biljetter.
Klasser
Det finns totalt fyra klasser på det ryska järnvägsnätet.
- I den första klassen (СВ / SV-Spalny Vagon) består en vagn av nio fack, vardera med två sängar. Facken kan låsas inifrån. Du kan öppna dörren från utsidan med en fyrkantig nyckel. Om kedjan hängs kan dörren inte skjutas upp längre än 5 cm.
- Den andra klassen (Купе / Kupje) har exakt samma struktur, förutom att det finns fyra sängar (två ovan, två nedan) per fack.
- Tredje klassen (Плацкарте / Plazkartje) är ett öppet fack med 54 bäddar.
- Den fjärde klassen (Obschchy) finns faktiskt bara i förortåg (Prigorodny Poezd eller Elektritschka). Sittplatserna här är ungefär desamma som på S-Bahn.
Tidtabeller
- Tidtabeller för Transsib [4] finns på tyska på Transsib Reisen i St Petersburg, även utan att köpa en biljett.
- Tidtabeller för Kina finns på engelska på Treehouse. Den officiella webbplatsen för Kinesiska statliga järnvägar är bara på kinesiska.
- De Mongolisk sida har varit under konstruktion i många år och är oanvändbar.
Boende och catering
äta
Du lär också känna många kök på en så lång resa. För det lokala köket, ta en titt på de enskilda städerna och regionerna. Här är bara några allmänna tågrelaterade saker.
Det finns stormarknader (inte nödvändigtvis västerländsk stil), billiga matboder och enkla restauranger på alla platser längs vägen. Dyrare restauranger finns särskilt i de stora städerna. Det finns också snabbmatskedjor där. De amerikanska kedjorna finns bara i Moskva, Sankt Petersburg och Peking.
De flesta tåg är utrustade med en matbil. Utan lämpliga språkkunskaper kan beställning bli en upplevelse. Kvaliteten beror väldigt mycket på respektive matsal. Observera att i vissa tåg ingår mat i matsalen i biljetten.
Ett alternativ till matbilen är babushkasna (på tyska: farmor), som säljer sina varor på plattformen vid varje station. Priserna är rimliga oavsett om du har kokta kycklingben och Omul Om du vill prova måste alla bestämma själva. Tyvärr finns det knappast längre eftersom säljarna på tågstationerna nu måste köpa licenser.
Ett annat alternativ är färdiga måltider som kan bryggas med varmt vatten. Det finns ett brett urval av dem i många stormarknader och kiosker nära tågstationerna. Varje bil ansvarar för varmvattnet Samovar fritt tillgängligt, som ständigt fylls och värms upp av tågvakten.
Maten sprids traditionellt på bordet i facket och delas sedan. Detta skapar en mycket mysig picknick och du lär känna din förare på ett mycket bekvämt sätt. Men du bör se till att du är inbjuden (en fråga om form) och att du själv lägger till något. Specialiteter hemifrån är mycket välkomna.
Dryck
Alkohol är mycket förankrat i befolkningen, särskilt i Ryssland. Således är naturligtvis den olycksbådande picknicken en del av den mysiga picknicken senast efter fem minuter vodka. Vid denna tidpunkt bör du vara helt säker när du ska sluta. En dryckekonkurrens kommer definitivt att sluta på ett ryskt sjukhus eller bårhus. Du bör i allmänhet hålla händerna från flaskor utan tullförsegling.
Dessutom har särskilt Ryssland och Kina en mycket intensiv tekultur. I Ryssland är detta svart te med citron, i Kina är det grönt te. Det dricks huvudsakligen under pauser, efter måltider och också som aperitif vid vissa tillfällen.
Sova
På fjärrtåg har du alltid en säng, oavsett vilken klass du reser i. Solstolarna är 1,90 meter långa och ungefär en halv meter bred. Du kan behöva hyra sängkläder i mindre bekväma tåg eller klasser. Tågvaktaren samlar sedan omkring 40-60 rubel (ca € 1,50 / CHF 2-3).
Om du måste gå av före klockan åtta lokal tid kommer väktarvakten att väcka dig en halvtimme innan din ankomst. Annars kommer du att informeras om hur du når målet en kvart i förväg. I tredje klass tänds ljuset en halvtimme före ankomst.
Regler och säkerhet
säkerhet
En bruksanvisning för den transsibiriska järnvägen från Ryssland från 2014 ingår här Förutom varningar, vad man inte ska göra under några omständigheter:
Det är säkrast att vara på tåget själv. Förmodligen det värsta som kan hända dig här är att du blir rånad. Men jag känner inte till några resenärer som blev rånade i tåget.
Annars kan du säga att ju längre österut du går desto mer osäkra är städerna. Om du reser ensam bör du undvika ensamma områden, i folkmassor är det bara risken att bli stulen. Det bör också noteras att vissa tåg anländer till sin destination mitt på natten. Här är det lämpligt att välja ett tåg som anländer till ljusare tider.
Som turist är det mycket troligt att du rippas av på marknader. Vissa förhandlingskunskaper krävs här och kunskaper i ryska hjälper. Förhandlingarna bör alltid genomföras i rubel, även om återförsäljaren börjar med dollar och du vill betala i dollar i slutet. Ändringar görs till den nuvarande genomsnittliga bankräntan.
Återförsäljare och taxichaufförer håller ofta fast i ärmen för att de vill leda dig till deras monter eller bil. Här räcker det att helt enkelt riva dig bort. Folk kanske vill lura dig med priser som är för höga, men de vill verkligen inte skada dig fysiskt.
In manchen Hotels wird Prostitution auf den Gängen betrieben. Es empfiehlt sich, von diesen Frauen und vor allem von ihren Zuhältern fern zu bleiben. Ansonsten können Geld und Gesundheit sehr schnell weg sein.
Die wohl unsicherste Stadt bei Nacht ist Ulaanbaatar. Hotels und Jugendherbergen schließen hier sehr oft zwischen 0.00 Uhr und 6.00 Uhr, da es auf der Straße zu gefährlich ist.
Gesundheit
Die Reise sollte man bei guter Gesundheit antreten und dieser Zustand soll sich bitte auch nicht bis zum Ende der Fahrt ändern. Eine gute medizinische Versorgung nach westlichen Maßstäben ist eigentlich nur in Moskau und Sankt Petersburg zu finden. In Peking sind die Zustände in Privatkliniken annähernd so gut. In der Mongolei ist man in der Provinz mit dem eigenen Erste-Hilfe-Kasten wohl am besten versorgt. Für kleinere Verletzungen reichen die Privatkliniken in Ulaanbaatar noch aus, bei schwereren Leiden sollte man keine Kosten scheuen, um möglichst schnell Peking, die USA oder Westeuropa zu erreichen.
Vor allem sollte man sich um die Grippe sorgen machen. Wegen der Gefahr, Tollwut zu bekommen, sollte man Abstand zu wilden Tieren halten.
Aktuelle medizinische Hinweise für die entsprechenden Länder geben das Auswärtige Amt und Safetravel.
Respekt
Die meisten Russen werden einem abweisend und introvertiert vorkommen. Kommt man aber mit ihnen ins Gespräch, erzählen sie einem ihre ganze Lebensgeschichte. Alkohol und ein paar Worte Russisch sind sehr hilfreich, um das Eis zu brechen.
Das nomadische Leben der Mongolen hat sie zu guten Gastgebern gemacht. Fremde sind gerne gesehen und willkommene Gäste. Eine persönliche Bindung zu ihnen aufzubauen ist jedoch ein Kunststück.
Bei den Chinesen ist die Familie der Mittelpunkt. Begegnungen sind meist von tiefer Erfurcht und gegenseitigem Respekt geprägt. Außerdem sind die Leute meist sehr hilfsbereit.
Fotografieren darf man trotz der touristischen Öffnung der Länder nicht. Vor allem Militärisches und Verwaltungsgebäude sollte man keinesfalls abbilden, wenn man nicht im schlimmsten Fall im Gefängnis enden will. Aber auch andere staatliche Gebäude wie beispielsweise Bahnhöfe sollte man nicht all zu offen ablichten. Museen weisen normalerweise auf ihre Regeln hin.
Ausflüge
Ist man nach sieben Tagen Zugsreise in Wladiwostok angekommen, hat man das Gefühl, man sei am Ende der Welt. Doch bekanntlich ist die Erde ja keine Scheibe. Somit hat man hier die Möglichkeit, eine Fähre zu besteigen und nach Japan weiter zu fahren. Nach Osten hin gibt es Züge nach Harbin in China mit Verbindungen nach Peking. Eine Fortsetzung der Reise nach Nordkorea wird sich schwierig gestalten.
Ist die Reise in Peking zu Ende, ist dies ein wunderbarer Startpunkt für eine Chinareise.
Ab Moskau kann man sich gerne noch den Goldenen Ring ansehen oder noch einen Abstecher nach Sankt Petersburg, dem Tor zu Skandinavien, machen. Auch gehen Direktzüge nach halb Europa.
Will man einfach nur nach Hause, kann man dieselben Methoden wie bei der Anreise nutzen.
Literatur
- : Transsib-Handbuch: Unterwegs mit der Transsibirischen Eisenbahn. Trescher Verlag, ISBN 978-3-89794-258-5 . Mit diesem Buch entgeht einem nichts entlang der Strecke. Man weiß, wo die Uhr umgestellt werden muss. Man weiß, wieso an der russisch-mongolischen Grenze plötzlich der eigene Wagen abgehängt wird, während man auf dem Bahnsteig steht. Viele Details in und um den Zug.
