De Lhasa järnväg är huvudartären Tibet och leder från Xining ovan Golmud till Lhasa.
Bakgrund och berättelse
Namnet är skiftande: Qinghai-Tibet tåg, Tibet järnväg eller Qingzang järnväg rutten kallas, den leder över en total längd av 1956 km från Xining i provinsen Qinghai till Lhasa i Tibet. När den byggdes fanns det anhängare och motståndare från början, det fanns och är beundrare för det tekniska mästerverket, och det fanns och finns kritiker som ifrågasätter järnvägens ekonomiska och turistiska betydelse och fruktar att den skulle kunna användas för militära ändamål .
Omedelbart efter grundandet av Folkrepubliken Kina och den "fredliga befrielsen" av Tibet uppstod planen för en järnvägsförbindelse till Tibet. Den första delen av järnvägen från Xining till Golmud har en längd på 814 km och byggdes redan 1984 till Nanshankou avslutad. Det skulle dock ta några år till innan de återstående 1142 km av det ambitiösa projektet kunde realiseras. Flera faktorer var avgörande:
- Nästan 90% av rutten är högre än 4000 m, och höjden ställde extrema krav på arbetare och maskiner. Diesellok behöver också syre och tappar kraft i stora höjder. Därför, i högre höjder, är 3 i stället för 2 lok förspända på tåget.
- Cirka 550 km av rutten leder över permafrostmark, som också måste klara de vibrationer som orsakas av järnvägsoperationer. En lösning är ammoniakfyllda stålrör, varav tusentals ramades i marken vid banbädden. Ammoniak säkerställer att jorden förblir frusen och därmed stabil.
- I de glesbefolkade högländerna finns flockar av yaker och antiloper som måste korsa vägen upprepade gånger vid sina årliga vandringar. Detta kan åtgärdas genom att höja spårbädden och skapa passager för djuren. Långa sträckor av spåren står också på pelare, detta skapar samma effekt och hjälper också mot att tina permafrosten.
- Inom järnvägsområdet finns det skiftande sanddyner, vars tämning är en förutsättning för problemfri drift. Detta bör åtgärdas med stenar som har lagts i ett grovt rutnät bredvid rutten och på vilken sanden är tydligt igenkännlig.
Byggandet av denna andra sektion började 2001, slutfördes 2005 och tåg har körts regelbundet sedan 2006. Sedan dess har Lhasa järnväg dekorera också med några poster:
- På 5072 m är Tanggula Pass den högsta punkten på en järnvägslinje
- Den högsta stationen i världen är Tanggula station på 5.068 m
- Den högsta järnvägstunneln i världen är Fenghuo Shan-tunneln på en höjd av 4 905 m.
förberedelse
För att resa över Tibet på Lhasa Railway behöver du en Resetillstånd från Tibet (för mer se Tibet). Aktuell information på Lhasabahns hemsida, se webblänk. Dessutom, på grund av den extrema höjden, bör du acklimatisera dig till höga platser några dagar i förväg om möjligt.
Körkomfort
För passagerare i Lhasa järnväg det finns normalt 16 vagnar varav en är en matbil. Boendet är väldigt annorlunda, men även i klassen "soft sleeper" motsvarar inte de vanliga västerländska standarderna. I första klass finns det bara en huk toalett för minst 20 personer, vars hygien ofta lämnar mycket att önska. Tåget är i allmänhet inte särskilt rent, golven vid utmatningsställen för varmvatten är ofta blötläggande och utrustningen är delvis defekt. På samma sätt kan medpassagerares beteende vara väldigt konstigt för utlänningar: Så - trots motsvarande förbud - kan man förvänta sig att människor röker i tåget eller att de fortfarande kommer att prata högt på natten. Lhasa-tåget är en äventyrsresa och bör inte underskattas!
Körklasser
Det finns följande körklasser:
- Hårt säte
- den billigaste klassen. Det finns tre fåtöljer bredvid varandra i rad, de kan vridas 90 ° och sättas i viloläge. Denna klass lämnar nästan inget utrymme för komfort och är som mest rimligt för de tuffaste äventyrsresenärerna - "normala" västra turister rekommenderas inte att göra det.
- Hård sovhytt
- Stugorna är avsedda för 6 personer, 3 sängar är placerade ovanpå varandra på vardera sidan. Du måste ta med din egen utrustning.
- Mjuk sovhytt
- “Första klass”: Stugorna ser ut precis som de Hård sovhytt, men det finns bara 4 bäddar i stugan med motsvarande mer utrymme. Sängkläder och tofflor finns för alla passagerare. Det finns också uttag, plats för lite bagage i stugorna och tvättställ i ändarna på bilen.
I slutet av korridorerna finns en display som visar aktuell tid, hastighet, höjd och nästa station. Det finns också ett informationsblad om rutten och hållplatsernas längd. Det är tillåtet att lämna vagnarna under hållplatserna - dock har stoppen vid utsiktsplattformarna avbrutits på grund av frekventa fall av cirkulationskollaps.
Föra
Du bör definitivt ta med följande:
- Tillräckligt toalettpapper (det finns - som ofta är fallet i Kina - inget tillgängligt!)
- Mat (maten i matsalen lämnar mycket att önska och kan därför inte rekommenderas. Det rekommenderas att ta omedelbara soppor med dig - det här är den bästa maten i tåget, även bland kineserna, och kan fyllas från centrala varmvattenberedare. Dessutom mycket vatten (höjdsjuka!) och eventuellt te.)
- Medicinskåp och medicinering (utöver det vanliga läkemedlet bör läkemedel mot höjdsjuka också bäras med dig)
- Om du inte planerar en resa till de hårda sovfacken bör du också ta med dig sängkläder, eftersom det inte finns där.
Viktigt att notera
Att ta Lhasa Railroad är ett äventyr och absolut inte för alla. Följande grupper av människor rekommenderas inte att resa:
- Barn under 14 år
- Människor som är mentalt instabila eller som snabbt blir stressade / panikslagen
- Människor med viss rädsla (t.ex. klaustrofobiker, agorafobiker, altofobiker, emetofober, mysofober, sociofober)
- Personer med andra sjukdomar (t.ex. epileptika och personer med hjärt-, cirkulations-, njure- eller andningsproblem. I princip bör alla som inte känner sig helt friska och friska avbryta resan)
Observera också:
- När tåget färdas mer än 5 000 m kan symtom på höjdsjuka mycket troligt uppstå. Det finns medicinsk personal ombord (enligt järnvägsföretaget) från Golmud, som bör rådfrågas i detta fall. Dessutom blåses ytterligare syre in i vagnarna från ca 3000 m höjd.
- Tibet är fortfarande ett krisområde och är därför under strikt militär kontroll. All subversiv skrivning, vapen eller fotografering av militären och polisen är förbjuden.
Priser
| rutt | Restid | Hårt säte | Hård sovhytt | Mjuk sovhytt |
|---|---|---|---|---|
| Xining-Lhasa | 26 timmar | 226 RMB | 495 RMB | 781 RMB |
| Lanzhou-Lhasa | 30 timmar | 242 RMB | 522 RMB | 823 RMB |
| Peking Lhasa | 41 timmar | 360 RMB | 720 RMB | 1144 RMB |
Det angivna Prisexempel i Yuan kommer från hemsidan för Tibet Railway (från och med 2017) lägre Våningssäng är konstigt dyrare än im övre, Exempel på turnén till Lanzhou: över 825 RMB, under 854 RMB.
resor
Ankomst till Lhasa
Vid ankomsten till Lhasa kan man snabbt känna sig skrämd av det stora antalet säkerhetsstyrkor: tungt beväpnade soldater och poliser står på sidorna på några meters avstånd - du bör lämna stationsområdet snabbt (om du stannar, du uppmanas strikt att fortsätta) och säkerhetspersonalen får under inga omständigheter ta foton (detta kan leda till att kameran dras in). Innan du tas emot av din guide, kommer du som utlänning att tas till ett uthus för att se Resetillstånd från Tibet att ha kontrollerat.
Varning: höjdsjuka!
Det är viktigt att alltid komma ihåg att dricka mycket vatten, anstränga dig så lite som möjligt och under inga omständigheter dricka alkohol eller kaffe. Den första dagen efter ankomsten bör du undvika ytterligare utflykter, använda tiden för att acklimatisera dig och, om möjligt, inte duscha först för att undvika cirkulationskollaps. Om du har symtom på höjdsjuka (särskilt huvudvärk och / eller illamående), bör du rådfråga en läkare som ofta är tillgänglig dygnet runt på hotellet. Det finns också syreflaskor att köpa / hyra överallt som du kan använda (men detta bör inte överdrivas i syfte att acklimatiseras). Om möjliga symtom inte har avtagit efter de första dagarna måste tidig avresa övervägas, annars kan situationen förvärras.
.svg/90px-Tibet_(Chinese_and_Tibetan).svg.png)
