Vandringsled E11 - Wandelroute E11

VARNING: På grund av smittsam sjukdom covid-19 (ser coronavirus pandemi), orsakad av viruset SARS-CoV-2, även känd som coronavirus, finns det resebegränsningar över hela världen. Det är därför av stor vikt att följa råd från de officiella organen i Belgien och Nederländerna att rådfrågas ofta. Dessa resebegränsningar kan innefatta resebegränsningar, stängning av hotell och restauranger, karantänåtgärder, att få vara på gatan utan anledning och mer, och kan genomföras med omedelbar effekt. Naturligtvis, i ditt eget och andras intresse, måste du omedelbart och strikt följa regeringens instruktioner.

E11
Scheveningen (Kurhaus) E9 Haag E9 Nederländerna Tyskland Hamelin, E1 Goslar, E6 Potsdam, E10 Polen gränsen till Polen/Litauen

Den europeiska gångväg E11 går från Scheveningen (fiskeby, lasthamn och fashionabel badort under Haag) till gränsen mellan Polen och Litauen. Rutten mäter 2593 km. Eftersom det inte finns några vandringsorganisationer i Litauen, Lettland, Vitryssland och Ryssland som deltar i European Hiking Association, är det för närvarande inte möjligt att förlänga rutten i östlig eller nordlig riktning.

Europeiska vandringsleder planeras och förvaltas av European Walking Association, där de nederländska vandringsorganisationerna stöds av stiftelsen gångnät (tidigare Wandelplatform-LAW) representeras. Förutom E11 kör E9 och E3 också från väst till öst genom Tyskland och Polen. E11 går huvudsakligen genom skogsområden i platt eller svagt sluttande terräng. Den som föredrar öppet landskap, polders, kuster och stora hamnar har det bättre med E9 som kommer från Portugal, Frankrike och Belgien, längs den nederländska Nordsjökusten, nederländska och Niedersachsen Vadehavskusten och Mecklenburg och polska Östersjökusten till den ryska exclaven Kaliningrad (Koningsbergen) kör. För fjällvandraren är E3 från Luxemburg över de medelhöga bergen i Tyskland och södra Polen till Karpaterna ett bättre alternativ.

Info

Karaktär

Stora delar av E11 löper genom skogar, även när skogsområdet bildar en smal remsa inom ett annars oskogsområde. Detta gäller redan de första 20 kilometerna på rutten, som går genom det berömda bältet av stadsparker i Haag och kungliga gods ("De Horsten") i Wassenaar. Dessa parker satte omedelbart tonen för de olika löv- och barrskogarna som möttes på vägen till Litauen. Skogar i Utrechtse Heuvelrug, Veluwe och Twente korsas också, liksom små och stora skogsområden i gränsområdet till de tyska förbundsstaterna. Niedersachsen (Niedersachsen) och Nordrhein-Westfalen (Nordrhein-Westfalen). Efter Harz bryter in i en relativt öppen del av rutten, som bara är stängd av skogarna i Berlin. Polen är 70 % täckt av skog och det kommer därför inte att vara någon överraskning att även här sträckningen huvudsakligen går genom skogsområden.

Detta ändrar inte det faktum att rullatorn också stöter på andra landskap, som är karakteristiska för den nordeuropeiska slätten, inklusive många fläktar, dammar och sjöar i västra Nederländerna, nära Berlin och utspridda över Polen. Ibland tar turen dig längs en flod under en tid, till exempel mellan Dessau och Coswig, nära Berlin, före Frankfurt (Oder) och nära Pozna. I våtmarker, men också i det tidigare DDR och i närheten av Pozna, går rutten genom omfattande ängar och andra kulturlandskap. Gamla stadskärnor som Leiden, Amersfoort, Deventer, Goslar, Bad Harzburg, Potsdam, Frankfurt (Oder), Gniezno, Toruń och Olsztyn undviks inte och rutten går till och med rakt genom Haag, Osnabrück, Berlin och Pozna.

Rutten blir aldrig riktigt hög. Med 514 meter i Weserbergland nås taket på rutten. Även om Harzen har toppar över 1000 meter, går E11 längs flankerna och inte över toppen. Detta ändrar inte det faktum att detta kan leda till spännande landskap här, till exempel Bode -dalen nära Hexentanzplatz. Öster om Harzen är Petersberg det sista igenkännbara berget som sådant. Efter det är landskapet i huvudsak lutande. På vissa moräner i Tyskland och Polen nås fortfarande upp till 200 meters höjd, men de stiger knappast över miljön här, som redan är cirka 100 meter över havet.

Historia

En kiepkerl säljer sina varor till en nederländsk kvinna.

På ett sätt är E11 den överlägset äldsta europeiska långdistanslinjen. För tusentals år sedan promenerade eller cyklade handlare, äventyrare, soldater och flyktingar (på hästryggen) över moränerna som den näst sista istiden hade bildats genom dagens Tyskland och Polen. Deras relativa höjd gjorde dem till ett bättre alternativ för framsteg än de låga och träskiga områdena på vardera sidan av åsarna, som korsades och skärs av floder som rinner norr eller söder. När den europeiska handeln efter medeltiden började öka kraftigt, blev de långsträckta sandryggarna mycket upptagna och de första trafikåtgärderna vidtogs. Ett särskilt vägnät konstruerades (eller betecknades), Hessenwegen, för de breda och tunga vagnarna för köpmännen från Hessen. Under tiden gick säljare, tödden, hanneke skördare, holländare, kiepkeerls och andra fram och tillbaka i jakt på någon vinst mellan Tyskland och Nederländerna. Detta har resulterat i stora nederländska detaljhandelsföretag som Vroom & Dreesmann, C&A och Peek & Cloppenburg; de två sista är nu aktiva i stor skala i moderlandet Tyskland.

Framväxten av E11 som en sportig turistväg har allt att göra med Wiehengebirge. År 1974 upprättades ett samarbete mellan Wiehengebirgsverband i Osnabrück och "Wiehengebirge Wandelaars 1970", en vänkrets för enskilda vandrare i Veluwe och Overijssel. De gjorde en anslutning till Töddenweg via Oldenzaal till Deventer och bytte namn till den "Handelsweg". En ytterligare förlängning gjordes 1980 till Amersfoort. Den internationella vandringsleden som kan ses som den närmaste föregångaren till nuvarande E11 är Fernwanderweg Harz - Niederlande (se även: Christian Roeder - Fernwanderweg Harz - Niederlande; von Bad Harzburg nach Haarlem ( 1980) Kompassutgåva. ISBN 3-8134-0099-9 ). Denna cirka 700 km långa rutt etablerades också 1980.

Berlinmurens fall och järnridån 1989 och unionen av Väst- och Östtyskland 1990 föranledde behovet av att förlänga E11 österut. I Tyskland gällde detta främst integrationen av de nya delstaterna i den redan existerande förbundsrepubliken. På europeisk nivå ledde önskan om gränsöverskridande integration till dagdrömmar om att förlänga rutten till Moskva. Fernwanderweg Harz - Niederlande uppgraderades i alla fall till en europeisk vandringsväg på 1990 -talet. Den polska turistorganisationen PTTK kartlade en rutt över Polen till Litauen, främst med hjälp av delar av redan existerande lokala och regionala vandringsleder.

Nu när rutten hade vuxit till en rundtur på mer än 2000 kilometer introducerade NWB den nederländska delen i nätverket för Wandelplatform-LAW. Eftersom det inte längre var möjligt att hitta en attraktiv väg i det mycket urbaniserade området mellan Haarlem och Uitgeest, flyttades utgångspunkten till Haag.

Att förbereda

Säkerhet

En fästing är mindre än huvudet på en tändsticka

E11 är en mycket säker gångväg. Den största faran ligger i ett nästan osynligt litet djur: fästingen. Fästingar kan (i varierande grad; i vissa regioner är nästan 100% av fästingarna smittade) bärare av två livshotande parasiter. Borrelia, som sprids av fästingar, förekommer i hela E11 -regionen. Du kan inte vaccinera mot denna sjukdom, men du bör kontrollera dig själv varje kväll för att det finns fästingar. Efter infektion är en antibiotikakur nödvändig. Den andra fästingsparasiten förekommer från Harzen till den litauiska gränsen och orsakar sjukdomen FSME, en form av meningit eller encefalocit. Denna sjukdom kan inte kontrolleras med läkemedel; därför bör man vaccineras med tre injektioner innan man reser till området där parasiten inträffar. Andra faror längs vägen är små: vildsvin och annat stort vilt är generellt blyg. Rabies (rabies) förekommer bland skogsdjur, men är sällsynt. De som är i bra form och har en viss riktningskänsla kommer att hitta en plats att sova efter högst 35 km (vild camping är möjligt nästan överallt). Det finns inga tecken på hög brottslighet längs E11.

Anlända

E11 snor sig i stort sett längs järnvägen mellan Amsterdam och Moskva. Vandringsleden avgrenar sig från Poznan, men även då är tåget kvar i närheten. Nattåget från Amsterdam är den mest effektiva förbindelsen till centrala Polen. Fler och fler reseplanerare blir tillgängliga, inte bara för tåget, utan också integrerat.

Reseplanerare för kollektivtrafik:

• Tåg: Holländskspråkig tågplanerare för hela Europa;
• Nederländerna: Opentripplanner;
• Tyskland: I Tyskland ingår all kollektivtrafik (tåg, spårvagn, tunnelbana, buss, färjor) på det nederländska språket reseplanerare;
• Polen: Engelskspråkig reseplanerare för tåg- och bussregionaltransporter.
• Polen: reseplanerare (även på engelska) för stadstransporter större städer.

Rutt

Vägbeskrivning

Till England? Åtminstone inte via Scheveningen Pier.

Delar av rutten finns på vägmärkta spår.

England

Den nuvarande utgångspunkten för E11 vid hamnen i Scheveningen väcker frågan om en förlängning i England. Scheveningen har en godstransport med Great Yarmouth, där det finns plats för ett begränsat antal fotpassagerare. Dessutom är Scheveningen ansluten via den europeiska kustvägen E9 till den närliggande Hoek van Holland, känd för passagerarfärjan till Harwich. Det är uppenbart att E11 kommer att fortsätta i Harwich eller Great Yarmouth. Med tanke på E11: s väg är en väst-östlig rutt genom platt, skogsområde, som sträcker sig till Land's End genom skogarna i södra England (Kent, Somerset och Cornwall), eller via Cambridge och Oxford, mest i raden.

Nederländerna (355 km)

E11 i Nederländerna
Scheveningen (Kurhaus) E9 Haag E9 Wassenaar framsteg Leda Leiderdorp Kaag och Braassem Nytt köp brott Stichtse Vecht De Bilt Amersfoort Backfield Barneveld Hoenderloo Beekbergen IJssel Deventer Holten-Rijssen Wierden Delden Borna dörröppningar Oldenzaal gränsar till Nederländerna/Tyskland

I Nederländerna kör E11 bara längs *LAW 3 pedlarväg från Scheveningen (en badort och fiskeby Haag) via Amersfoort, Deventer och gränsstaden Oldenzaal till Bad Bentheim i Tyskland. Från Deventer, handelsväg (Deventer - Osnabrück) del av E11, upp till Bad Bentheim i princip med samma kurs som Marskramerpad, men små skillnader är möjliga. Rutten kan följas från Haag till Deventer via Waymarkedtrails.

pedlarväg

Förmodligen i inget annat europeiskt land ändras vandringsleder så ofta och så radikalt som i Nederländerna. Detta kan ha att göra med befolkningstätheten, det systematiska tillvägagångssättet för fysisk planering eller kanske det sätt på vilket vandring i Nederländerna är organiserat. Hur som helst, i den sista guiden för Marskramerpad (2009 -upplagan) rapporterar webbplatsen redan 55 ändringar (från december 2012), varav en (mellan Achterveld och Terschuur) lägger till 8 kilometer till rutten. Om du vill gå den nederländska delen av E11 är det därför mycket klokt att konsultera den webbplatsen innan du ger dig iväg (se också: http://www.wandelnet.nl/routewassenen-marskramerpad-law-3/meldingen bläddra till "Ändringar med avseende på spårning".) Detta gäller naturligtvis även informationen längst bak i guiden om buss- och tågförbindelser och boendealternativ.

Från utgångspunkten i Scheveningen löper den vitröda Marskramerpad genom ett antal parker och gods i Haag och Wassenaar, korsar pendelbyn Voorschoten och tar en stadsvandring genom den stora gamla Leiden (efter Amsterdam den största gamla stad i Nederländerna). Sedan går det via Leiderdorp och Zoeterwoude-Rijndijk in i poldrarna i Green Heart of Holland, där (till exempel vid Hoogmade, Woubrugge och Rijnsaterwoude ofta används vassrandarna i reservoarvattnet, eller de sista kvarvarande sjöarna (vid Nieuwveen, Zevenhoven) , Bland annat Noorden). Särskilt på gränsen till provinsen Utrecht du kan befinna dig omgiven av alla sidor av vatten och gå på en smal remsa av land.

I Breukelen korsar man inte bara den fula industriella Amsterdam-Rhen-kanalen, utan också den pittoreska Utrechtse Vecht med sina gods och patricierhus från sjuttonde och artonde århundradet. Sedan följer torvområden igen, tills högre mark nås vid Maartensdijk: Utrechtse Heuvelrug. Här söker E11 efter skogen runt Soest för att nå staden Amersfoort via Amersfoortse Berg. Även här en promenad genom det gamla centrumet, som dock kunde ha varit lite mer omfattande för att göra Amersfoort rättvisa.

Efter Amersfoort följer Gelderland Valley där E11 passerar genom små skogstollar, till exempel vid Leusden, Stoutenburg, Stoutenburg Noord, Achterveld och Terschuur, och sedan i byn Appel i Nijkerks kommun det omfattande skogsområdet i Veluwe att fylla på. Stroe, Kootwijk, Hoenderloo och Beekbergen ligger som små oaser i den här skogen, som var helt bar 1700 och sedan dess har formats av skogsbrukare. Efter Beekbergen börjar IJsseldalen öppna landskap, men E11 lyckas också hitta de knappa skogstomterna här, till exempel vid Klarenbeek och Wilp. Möjligheten att gå över IJsseldijk här saknas här.

Basilikan St. Plechelmus i Oldenzaal

På andra sidan IJssel ligger Deventer historiska stadskärna, som kan nås med färja. Efter det vackra centrum följer en lång resa genom förorterna tills det varierade landskapet i salland är nådd. Holterberget reser sig från det som ett sammanhängande skogsområde och är också gränsen till Twente. Via staden Rijssen och Twickel -godset nära Delden nås den gamla huvudstaden i Twente, Oldenzaal, som tidigare var slutpunkten (faktiskt startpunkten) för Marskramerpad. Nu ingår sektionen E11 till den tyska gränsen och Bad Bentheim också i Marskramerpad. På grund av de senaste 13 tyska kilometrarna är Marskramerpad något längre än den nederländska delen av E11: 368 km.

Se även: Vandringsplattform-Marskramerpad (2009), Tvåvägs vägbeskrivningsguide och detaljerade kartor 1: 25000. ISBN 978-90-71068-78-2

handelsväg

Under namnet "Handelsweg" utnyttjas kommersiellt två på varandra följande delar av E11, som tillsammans täcker exakt EUREGIO: s territorium, från Deventer till Osnabrück. Från Deventer till Oldenzaal liknar Handelsweg en äldre version av Marskramerpad; från Oldenzaal till Bad Bentheim på den tidigare banan av Töddenweg där, och från Bad Bentheim till Osnabrück på den fortfarande giltiga rutten Töddenweg (se nedan). Den totala längden är 229 km. Arrangemang med boende och bagagetransport kan bokas via ECC Foundation. Den vackra guiden har nu ersatts av en uppsättning med tre kartor som kan laddas ner eller beställas via www.Handelsweg.com.

se även: http://www.Handelsweg.com. Webbplats med nedladdningsbara kartor över rutten Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück vid E11. Det är också möjligt att boka övernattningar och bagagetransport på denna rutt.

Tyskland (996 km)

E11 i Tyskland

gränsar till Nederländerna/Tyskland Gildehaus Bad Bentheim Suddendorf Rheine dreierwalde hopsten Mätningar Westercappeln Wersen Osnabruck Wiehenbergen Ostercappeln Wehrendorferberg Barkhausen Porta Westfalica Suntelturm, E1 Hamelin, E1 alfeld Bad Gandersheim Goslar, E6 Bad Harzburg Wernigerode Eisleben Halle elbe coswig Bad Belzig Potsdam, E10 Berlin Spree Markische Schweiz Frankfurt (Oder) Oder, gränsen Tyskland/Polen

Den tyska delen av E11 innehåller några regionala vandringsleder, en sista rest av gamla Fernwanderweg Harz - Niederlande samt en nydesignad förlängning efter Berlinmurens fall och järnridån via Berlin till Frankfurt (Oder). Märkningen är inte densamma överallt och regionala beteckningar dominerar. Men då och då påminns man om att man går på E11. Rutten ger en fin bild av det nordtyska landskapet och de låga åsarna (dammarna) i det, om än utan kustområdenas särdrag.

Med undantag för Töddenweg (Handelsweg) måste du förlita dig på tyska texter för vägbeskrivning från E11 i Tyskland. Topografiska kartor som inte kräver kunskaper i det tyska språket kan köpas från specialiserade vandrings- och kartbutiker och från de organisationer som hanterar rutten. Också mycket praktiskt är atlasserna 1: 200 000 av Falk och ADAC, som visar hela Tyskland och visar förloppet för Europas långväga rutter anmärkningsvärt korrekt.

I allmänhet kommer människor i Tyskland att klara sig med viss kunskap om engelska eller en östholländsk dialekt (saxiska, som i Tyskland kallas Niedersächsisch eller Niederdeutsch, eller helt enkelt Platt). Goda kunskaper i engelska är dock mindre utbredda i Tyskland än i Nederländerna.

Töddenweg och Wittekindsweg (218 km)

Kaiser-Wilhelm-Denkmal tornar högt över Porta Westfalica

De första 13 kilometerna på den tyska gränsen tillhör idag Marskramerpad, men var tidigare en del av Töddenweg. Detta börjar nu i Bad Bentheim och går via Schüttorf, Rheine, Dreierwalde, Ostenwalde, Hopsten, Recke, Mettingen och Westerkappeln till Osnabrück (användbart här: en uppsättning av tre kartor, som kan laddas ner eller beställas via Handelsweg.com. Boende och bagagetransport kan också bokas via webbplatsen). I sin nuvarande form, dvs från Bad Bentheim till Osnabrück centralstation, är Töddenweg 110 km lång. Den är markerad med en vit versal T på en svart ruta.

De Wittekindsweg bildar fortsättningen och löper över Wiehengebirge, från Osnabrück via Rulle, Mühlenort vid Engter, Vehrte, Ostercappeln, Wehrendorf, Barkhausen, Oberbauerschaft och Bergkirchen till Porta Westfalica. Strax före den spektakulära nedstigningen till slutpunkten passerar du den monumentala byggnaden för att hedra kejsare Wilhelm I, som också är tydligt synlig från tåget eller från motorvägen. Den är över 95 km lång och har sitt namn att tacka för Widukind eller Wittekind, den första hertigen av Sachsen och armébefälhavare på Karl den store. Rutten är markerad från Osnabrück till byn Mühlenort under Engter med det vanliga vita korset på svart bakgrund i Västtyskland, sedan med de vita-röda ränderna som är vanliga i Nederländerna och Belgien. Wittekindsweg är tagen från Osnabrück till Wittekindsberg (söder om Minden) på karta 750 över Kompass.

Både Töddenweg och Wittekindsweg hanteras av Wiehengebirgsverband Weser-Ems. Via hemsida topografiska kartor och en guide med kartor och vägbeskrivningar på tyska kan beställas.

östra Niedersachsen och Harz (186 km)

Fram till nu körde E11 i gränsområdet i delstaterna Niedersachsen och Nordrhein-Westfalen, efter Porta Westfalica kommer den att förbli permanent i Niedersachsen under lång tid. Först följer en tredje regional vandringsväg, Wesergebirgsweg. Det följs över en längd av 50 km över åsen i Weserbergen till mitten av den pittoreska men kommersiella staden Hamelin. E11 passerar ibland hisnande bergformationer och når en höjd av 440 m på Hohe Egge, toppen av Süntelberg.

Strax före Hamelin kommer den europeiska vandringsvägen E1 för att behålla E11 -företaget. Den gemensamma nedstigningen till Hamelin (här går E1 åt andra hållet) tar E11 i det öppna låglandet längs floderna Weser och Hamel, tills nästa morän, Ith, nås strax före Coppenbrügge. Detta följs också över hela längden över åsen, med det resultat att rullatorn har liten möjlighet att handla i dagar. Den går förbi Eschershausen med en bred böj till gamla Alfeld och över Helleberg till Bad Gandersheim och Seesen.

Hotel Kaiserworth, en av de äldsta byggnaderna i Goslar

I Seesen, Harz når. Majestätiska toppar upp till 1000 meter (den berömda Brocken når ensam 1141 m) flankerar nu rutten till höger, som dock efter några toppar på cirka 500 m (Hohenstein, Grosser Baltenberg) håller sig till låglandet och besöker några väl- kända historiska städer: Goslar, Ocher och Bad Harzburg. Strax söder om Eckertal, 136 km efter Hamelin, gränsen till förbundsstaten Sachsen-Anhalt nådde den före detta tysk-tyska gränsen. Floden Ecker bildar gränsen till strax nedanför Brocken.

Detaljerad information om denna del av rutten finns på tyska i Der E11 genom Norddeutsche Mittelgebirge, kör från Porta Westfalica till Halle (se även: Der E 11 durch das norddeutsche Mittelgebirge (2010); fernwege.de; ISBN 978-3-937304-80-9 (340km); Beskrivning E11 från Porta Westfalica an der Weser till Halle an der Saale. (de) , se också Fernwege.de (de) ). Rutten är också markerad på vandringskartor över området, både på lokala och regionala publikationer och på Kompass -kartor (450 för hela sektionen Seesen - Lutherstadt Eisleben, eller 451 för sektionen upp till Bad Harzburg). Denna del av E11 anges alltid i fältet med ett vitt kors på svart bakgrund (ibland bara ett svart eller vitt kors). Om förvirring är möjlig med andra vägar läggs bokstaven N ibland till; som står för den gamla rutten "Niederlande-Harz-Weg". Beteckningen "X11" som man ibland stöter på hänvisar dock till en annan rutt som möter E11 här och där. På Goslar, Europeisk vandringsväg E6 korsade.

Harz och Sachsen-Anhalt (244 km)

På 1990 -talet gjorde Harzklub ett försök att förlänga E11 österut. Detta har resulterat i en helt ny väg genom staten Sachsen-Anhalt resulterade. Endast i Harzen kunde befintliga lokala vandringsleder användas. Via Ilsenburg, Wernigerode, Thale och Gernrode fortsätter den på bergskedjans flanker tills en passage genom massivet äntligen börjar vid Ballenstedt. Via Pansfelde och Wippra nås södra sidan av Harzen och snart Eisleben, födelseplatsen för Martin Luther. Fram till här kan man använda karta 450 från Kompass, eller karta 452 (Bad Harzburg - Thale) och 453 (Thale - Lutherstadt Eisleben).

Runt Eisleben är skogarna och bergen definitivt över: Här dominerar gruvdrift och jordbruk tills E11 nära Höhnstedt går in i "Nature Park Lower Saale". Via Schochwitz och Dölau anländer du till Halle. Det som är speciellt är att denna stora stad kom ut ur andra världskriget nästan oskadad och därför ger en sällsynt bra bild av de arkitektoniska stilar som successivt var populära i Tyskland. Rutten är ritad på Kompass -kartan 457 och delvis på lokala kartpublikationer.

Bortsett från klättringen upp på den ensamma Petersbergskullen, går E11 efter Halle igen genom öppna och platta mark, före detta preussiska markfastigheter som användes av stora jordbruksföretag i DDR. Ofta var en hel by anställd av ett enda företag. Sedan de två tyskarna återförenades har många av dessa byar haft stora svårigheter att ge sina ekonomier en ny riktning. Ibland är detta möjligt med hjälp av nederländska bönder som bygger en ny framtid här efter att de var tvungna att offra sin mark i Nederländerna för stadsutbyggnad. Internationella företag ser också goda möjligheter här och där i den höga arbetslösheten och bildar produktionsbolag och distributionscentra här.

det medeltida stadshuset i staden Dessau (foto: Andreas Praefcke

Via Görzig och Quellendorf går det till Mosigkauer Heide, som är porten till staden Dessau, känd för älskare av arkitektur och konst som staden där Bauhaus konstskola låg under sin största storhetstid. Rutten finns på Kompass -karta 458. Efter Dessau och förorten Naundorf följer en spännande promenad genom Biosfärreservatet Middle Elbe, via Vockerode och Wörlitz till Coswig. På Coswig gör detta plats för skogsmark. Gränsen till delstaten Brandenburg nås mellan Senst och Groß Marzehns. Denna del av rutten finns med Kompass karta 456 eller 747.

Fram till Halle an der Saale erbjuder den tyskspråkiga webbplatsen Fernwege.de bra information om ruttens gång; En vandringsguide med ruttbeskrivning (på tyska) kan också beställas via denna webbplats, samt en uppsättning kartor som tillsammans täcker rutten i Sachsen-Anhalt. Liksom i Harzen anges rutten här i fältet med ett diagonalt kryss (svart på vit bakgrund eller vit utan bakgrund). Det finns ingen beskrivning mellan Halle an der Saale och Coswig, men det finns kartmaterial och delvis också markeringar; E11 är tydligt markerad i atlaserna 1: 200 000 från Falk och ADAC. Mellan Petersberg och Mosigkauer Heide (väster om Dessau) finns ingen markering. Från Coswig beskrivs rutten i "Wanderungen durch Brandenburg" (se nedan). I Quellendorf nära Coswig börjar den vanliga Centraleuropeiska märkningen, en horisontell blå rand på en vit fyrkant.

Brandenburg och Berlin (348 km)

Skylt E11 på Hagelberg, den högsta punkten i Fläming.

E11 korsar förbundsstaterna Brandenburg och Berlin och slingrar sig i väst-östlig riktning. Rutten beskrivs på tyska i Europäische Fernwanderwegen E 11 i Brandenburg och Berlin, kör från Coswig via Potsdam och Berlin till Frankfurt an der Oder (se även: (de) Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 and E11, Trescher Verlag. Beskrivning av E10 och E11 i delstaten Brandenburg (2003). ISBN 978-3-89794-033-8 ). En lista med 150 adresser där du kan övernatta finns på det tyska språket "Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 i Brandenburg" (se även: (de) bernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 i Brandenburg, ISBN 978-3-937304-41-0 ). Webbplatsen Fernwege.de erbjuder också en beskrivning på tyska, om än för kort för att hitta rutten utan detaljerade kartor.

Markeringen i terrängen är nästan alltid den vanliga horisontella randen på ett vitt torg i Centraleuropa, men färgen varierar: till Luisiumblå, sedan röd till Wörlitz, sedan blå igen till Klein Glienicke, sedan en gul i före detta Västberlin. X. Där E11 vid Friedrichshafen åter ansluter till det tidigare DDR -området, tar den gula Centraleuropeiska märkningen över, följt av rött från Erpetal till Neuhardenberg och slutligen blått igen till Frankfurt (Oder).

Fram till Belzig dominerar det karga landskapet, präglat av storskaligt preussiskt och senare kommunistiskt jordbruk. Efter pittoreska Belzig korsar rutten de tidigare jaktskogarna i den preussiska adeln. Ungefär 20 kilometer före Potsdam når du den första av en serie sjöar som flankerar vägen långt in i Berlin. Innan Potsdam har bankerna tagits över av många semesterorter från DDR: s tid; många av dem ligger nu oanvända; vissa erbjuder skydd för den förbipasserande vandraren. Denna del av E11 finns på kartorna 747 och 745 över Kompass. Vid Potsdams centralstation korsar E11 med E10.

Halvvägs, i Potsdam, korsar E11 E10

Potsdam följs av en lång promenad genom Berlin, vilket är mycket mer än bara en stadsvandring. På gränsen till Potsdam och Berlin, erbjuder rutten en spännande historia: Den oregelbundna vägen mellan gränsen mellan "Öst" (Potsdam) och "Väst" (Berlin) och placeringen av tre små västberlina enklaver inom Potsdams territorium ledde till detta båda lägren stationerade ett stort antal spioner i Klein Glienicke på Wannsee. Några framgångsrika flyktunnlar grävdes också. Nu är det främst en romantisk övergång från den strama tjänstemannastaden Potsdam (huvudstad i delstaten Brandenburg) till det omfattande rekreationsområdet i Västberlin. Direkt genom skogen når du Olympiastadion, som fungerar som en inkörsport till Berlins tätort.^[1] Det rekommenderas att du tar med dig en karta över Berlin.

Charlottenburg, den första stadsdelen som vägen går över, är intressant för sitt palats, många museer och andra karaktäristiska byggnader. De som vill följa E11 strikt efteråt tvingas gå längs Spree och Landwehrkanal till det gamla stadsdelen Köpenick. Det är naturligtvis mer intressant att gå till hjärtat av Berlin via Straße des 17. Juni, som är känt från Love Parades, Riksdagsbyggnaden (en gång eldad av holländaren Marinus van der Lubbe), Brandenburger Tor och berömda gränd Unter den Linden. och hämta Spree igen nära Museum Island och Alexanderplatz.

För tillfället följer E11 spreeens södra strand, först genom ett grannskap med många förfallna byggnader och sedan genom några parker. I slutet av Plänterwald ger en färja överfarten till ett stort område med kolonilotter. E11 lämnar stadsområdet Berlin via Köpenick och Friedrichshagen. Sedan följer en av de vackraste delarna av E11, promenaden längs Erpe eller Neuenhagener Mühlenfließ. Den fortsätter via Neuenhagen och Märkische Schweiz till Gusow nära Seelow. Här erbjuder två varianter fortsättningen till Frankfurt.^[2] De westelijke variant loopt door de bossen van de Lebuser Heuvelrug naar Jacobsdorf; de oostelijke variant volgt vanaf Reitwein de rivier de Oder.

Polen (1242 km)

E11 in Polen
Oder, grens Duitsland/Polen Słubice Międzychód Wronki Poznań Gniezno Mogilno Strzelno Inowrocław Wisła Toruń Brodnica (stad) Brodnica]] Olsztyn Gołdap Ogrodniki grens Polen/Litouwen

In Polen loopt de E11 verder in oostelijke, later noordoostelijke richting, via Międzychód, Poznań, Toruń en Olsztyn naar Ogrodniki aan de Litouwse grens, niet ver van het drielandenpunt met Wit-Rusland.

Pools bos

Polen is een uitermate bosrijk land; 30 % van het oppervlak is bos.^[3] De route loopt dan ook meestal door bossen, die echter uiteenlopen van schamel productiebos voor de mijnen tot verwilderd loofbos met een grote variëteit aan flora en (avi)fauna (70 % van de Poolse bossen bestaan uit naaldbomen). Bovendien leggen de vele meren en vennen langs de route eigen accenten in het landschap. Enkele mooie en historisch interessante steden worden aangedaan of op korte afstand gepasseerd, zoals Międzyrzecz, Poznań, Gniezno, Toruń en Olsztyn. Naarmate men verder van de grote steden en de spoorlijnen verwijderd is, worden de mogelijkheden om te overnachten zonder tent en het openbaar vervoer schaars tot zeer schaars. De wandelaar moet rekening houden met dagetappes van 25 tot 35 kilometer.

In Polen zijn geen nationale of regionale wandelroutes in de E11 opgenomen. De E11 springt steeds van de ene op de andere lokale of regionale wandelroute om deze na een betrekkelijk korte afstand weer te verlaten. Daardoor wisselt de markering in het veld herhaaldelijk van kleur (wel wordt steeds het Midden-Europese Markeringssysteem gevolgd; een gekleurde horizontale balk op een wit vierkant veld). De markering is steeds die van de route die men ter plaatse volgt; de E11 wordt bijna nergens als zodanig aangeduid. Na Strzelno loopt de E11 vaak samen met de Jacobsweg, die met gele schelpen op blauwe achtergrond is gemarkeerd.

Het precieze verloop van de E11 in Polen is te ontlenen aan vier moeilijk toegankelijke bronnen:

1. Hans Jürgen Gorges: "Auf Tour in Europa; Das Handbuch für die Europäischen Fernwanderwege", uitg. Kompass i.s.m. de Europese Wandel-Federatie, 1999/2000 en 2002, ISBN 3-8134-0338-6 (volledig uitverkocht, ook tweedehands). Dit is een (verouderende) opsomming in lijstvorm van de plaatsen waarlangs de elf Europese Wandelroutes lopen, alsmede details van de markering, aan de hand waarvan men de route kan terugvinden op:

2. Oddział Topograficny Sztabu Gen.WP: Mapa Topograficzna Polski §, waarbij voor § het nummer van de betreffende kaart moet worden ingevuld. Deze en meer gedetailleerde kaarten kunnen - ook vanuit Nederland en België - worden besteld bij de gespecialiseerde kaartenhandel www.Grupa18.pl in Poznań.^[4]

3. Latere wijzigingen in de route kunnen (in de Poolse taal) worden gevonden op het kantoor van de PTTK, de Poolse pendant van de ANWB, alsmede

4. op het kantoor van de Europese Wandel-Federatie te Praag.

Aan de hand van deze bronnen en eigen ervaring is de onderstaande route zo goed mogelijk gereconstrueerd. Bij plaatsen met logiesmogelijkheden is de afstand vanaf het begin van de etappe aangegeven.

Oderbrug - Międzyrzecz (141 km)

Kaarten: N-33-125/126 en N-33-127/128. Aanduidingen als "geel" en "groen" geven de markering in het veld aan. Op kaart N-33-125/126 Op de is de E11 niet aangegeven; op kaart N-33-127/128 is de E11 vanaf Trebów aangegeven.

het klooster Paradyz in Goscikowo (foto: Merlin)

Vanaf de Oderbrug begint direct de gele markering.Na twee kilometer over de Oder dijk gaat het linksaf naar het kleine dorpje Drzecin. Van Kursko tot Bodowice maakt de E11 een grote lus rondom de stad Międzyrzecz die busverbindingen heeft met diverse dorpen op de route en treinverbindingen met Poznań en Duitsland. Op deze lus liggen Kęszyca Leśna met een voormalig kazernecomplex van het Rode Leger (waar men kan logeren in de villa van de officieren), Kęszyca waar een voormalig Duits kazemattensysteem uit de jaren 1920 bezocht kan worden (hier doet zich de unieke gelegenheid voor een deel van de E11 ondergronds af te leggen tegenwoordig natuurreservaat voo vleermuizen niet te bezoeken), en Gościkowo Paradyż, waar het gelijknamige klooster in renaissancestijl wandelaars gastvrij opneemt, mits zij zich voegen naar het kloosterleven. Hier begint ook de groene markering die naar Bobowicko en verder voert. Międzyrzecz is een levendig stadje met streekmuseum.

Overnachtingsmogelijkheden in Stubice,Rzepin (4 km van de route) Osno Lubuskie, Radachow, Lubniewice, Blednew ( 2 km van de route), Kursko, Keszyca Lerna, Jordananowo ( in Nw. Dworek), Szumiaca en Mydzyrezecz.

Oderbrug tussen Frankfurt (Oder)]] en Słubice - centrum Słubice - Drzecin - Stare Biskupice - Sułów - Drzeńsko - Lubiechnia Wielka - Lubiechnia Mała - Ośno Lubuskie (34 km) - Trzebów - Jarnatów - Lubniewice (67 km) - Osiecko - Bledzew (78 km) - Chycina - Gorzyca - Kursko (93 km) - Kęszyca Leśna (100 km) - Kęszyca - Rez. Nietoperek - tussen Kaława en Wysoka - Gościkowo Paradyż (112 km) (groen) - Szumiąca - Bobowicko (141 km).

Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)

Kaarten: N-33-127/128, N-33-129/130 en N-33-117/118. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de routes waarlangs hij loopt, zijn in de regel wel in kleur weergegeven. De route loopt veelal door bossen, hier en daar zijn de paden niet onderhouden en overwoekerd. Het deel tussen Szamotuły en Poznań-Kiekrz is niet gemarkeerd.

Wie voor de eerste overnachting Międzychód te ver vindt, kan in Villa Toscania overnachten, een eenzaam hotel tussen Nowe Gorzycko en Stare Gorzycko. Het dubbelstadje Międzychód-Bielsko biedt veel gelegenheid om te winkelen (mode, antiquiteiten, kunst). Hierna loopt de route lange tijd door voormalig grensgebied: in 1919 lagen hier de Duitse en Poolse fronten; op tableaus is de geschiedenis (in het Pools) weergegeven. Na Słopanowo maakt het bos plaats voor open landschap. In het dorp Kiekrz wordt de stad Poznań bereikt. In het centrum van Poznań is allerhande logies te vinden, waaronder hostels waar veelal Engels wordt gesproken, bijvoorbeeld Frolic Goats, Ulica Wrocławska 16/6.

Bobowicko (groen) - Żółwin - Kuligowo - Stołuń - 1 KM voor Rybakówko (blauw) - Villa Toscania (27 km) - Stare Gorzycko - Słodewy Młyn - Międzychód (33 km) - Bielsko (36 km) - Ławicá - Góra - Sieraków (53 km) - Piaski - Bucharzewo -Bukowar (rood) - Pustelnia - Jezioro Radziszewskie (groen) - Ghojno-Wies (rood) - Chojno-Młyn - Chojno Błota - Mokrz - Wronki (88 km) - Obrzycko]] (99 km) (groen) - Słopanowo - Kobylniki - Twardowo - Szczuczyn - Szamotuły (113 km) (geen markering) - Kepa - Baborówko - Pamiątkowo - Krzyszkowo - - Starzyny - Poznań-Kiekrz (133 km).

Door Poznań (33 km)

Het raadhuis van Poznań.

Kaarten: stadsplattegrond van Poznań.

Tussen Sołacz en Rondo Środka is geen specifieke route voor de E11 aangegeven, maar het ligt voor de hand via de tramhalte Nad Wierzbakiem naar het Rynek Jeżycki te lopen. Daar begint de "Route van Koningen en Keizers",^[5] die in rechte lijn langs bijna alle bezienswaardigheden van Poznań voert en eindigt bij het middeleeuwse kerkje van Sint-Johannes van Jeruzalem. Volgt men de rustige noordzijde van het meer Jezioro Maltańskie^[6] met de miniatuurspoorbaan, dan kan men ter hoogte van de dierentuin de zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute vinden, die met vele kronkels en omwegen de stad uit loopt. Net over de stadsgrens, in Gruszczyn, kan men overnachten of de bus terug naar Poznań nemen.

Poznań-Kiekrz (groen) - Golęcin (zwart/blauw) - Sołacz, Nad Wierzbakiem (geen markering) - Rynek Jeżycki - Route van Koningen en Keizers via het Rynek naar Rondo Środka - Krańcowa/Nowe Zoo (zwarte Cisterciënzer fietsroute) - Poznań-Antoninek - Poznań-Zieliniec (33 km).

Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)

Kaart: N-33-131/132. De E11 is niet op de kaart aangegeven; de Cisterciënzer fietsroute slechts tussen Poznań-Antoninek en Pobiedziska. In werkelijkheid loopt deze fietsroute in Gruszczyń linksaf om twee kilometer verderop te eindigen bij het station van Kobylnica. De E11 gaat evenwel in Gruszczyn rechtdoor langs een andere zwart gemarkeerde fietsroute. Deze loopt door een rommelige mengeling van akkers en industriële bedrijvigheid tot vlak voor de buurtschap Pomo (niet op de kaart vermeld, in de buurt van Promienko, dat wel op de kaart staat). Hier gaat het met een haakse bocht linksaf naar een stenen pilaar die diverse fiets- en wandelroutes aangeeft. Hier gaat het rechts het bos in over een zandweg. Midden in het woud, op een kruising met een wit-groen-wit gemarkeerde wandelroute slaan de E11 en de fietsroute rechts af om de groene route te volgen tot ruim na het oversteken van een asfaltweg alle markering ontbreekt. Hier kan men het beste een wit-blauw-wit gemarkeerde wandelroute volgen in oostelijke richting, totdat blijkt dat deze route ook de groene wandelroute, de zwarte fietsroute en dus de E11 is. Dit alles is niet uit de kaart af te leiden, omdat deze daarvoor te globaal is.

De gecombineerde route slaat op een tweede asfaltweg linksaf om na enige honderden meters als blauwe wandelroute rechts af te slaan. Na een ruime kilometer door het bos (eerst over een pad, daarna "struinend") wordt een stenen pilaar bereikt, die aangeeft dat de groene route hier naar links en de blauwe naar rechts afslaat. Beide routes verliezen zich even later in het struweel zonder enig spoor van markering, zodat er niets anders opzit dan terug te gaan naar de asfaltweg en deze te volgen naar Pobiedziska, waar de E11 teruggevonden kan worden.

Het gedeelte tussen Pobiedziska en Gniezno is zeer slecht gedocumenteerd. Het hier beschreven tracee is uitsluitend ontleend aan een overzichtskaart die is geplaatst op het centrale plein bij de kerk van Trzemeszno.

In Pobiedziska leidt een duidelijk gemarkeerde fietsroute naar het station. Dit is echter alleen een service voor treinreizigers, want de E11 en twee fietsroutes slaan zonder enige aanduiding de weg in die op het centrale plein van Pobiedziska bij de kerk begint (Ulica Gnieźnieńska). Een kilometer verderop steekt de E11, nu zwart gemarkeerd als fietsroute, de spoorbaan over naar het noorden. Via Glówna (de links afslaande fietsroute 12 negeren; rechtuit de niet genummerde fietsroute volgen) gaat het naar Węglewo. Hier tweemaal rechtsaf en even buiten het dorp linksaf een onverharde weg inslaan met spaarzame markering. In Moraczewo (500 meter voor de gevaarlijk drukke autoweg 5) buigen de E11 en de fietsroute linksaf naar Lednogóra, waar blijkt dat men inmiddels ook een wit-rood-wit gemarkeerde wandelroute volgt. Wie deze bij de kerk naar rechts volgt, komt na drie kilometer op een kruispunt met autoweg 5. Recht vooruit is de schreeuwerige neonreclame van een hotel zichtbaar; naar links wijst een bordje richting de jeugdherberg van Dziekanowice en naar rechts geeft een wegwijzer van de rode wandelroute aan dat het nog 22,2 km naar Gniezno is.

De E11 verlaat nu de fietsroute en volgt de komende honderd kilometer de rode wandelroute. Deze is tot Gniezno slecht gemarkeerd, maar daarna goed te vinden. Kort na het kruispunt bij Dziekanowice niet de spoorbaan oversteken, maar evenwijdig met de rails doorlopen tot het station van Fałkowo waar weer markering wordt aangetroffen. De route steekt Fałkowo nu in de volle lengte door. Een laatste rode pijl wijst aan de andere kant van het dorp vertwijfeld in de diepte (althans in september 2011); tussen Fałkowo en Leśniewo heeft de route plaats moeten maken voor de bouwput van een autosnelweg. Hierna is de rode markering met enige moeite te volgen tot Gniezno.

De deuren van de kathedraal in Gniezno geven de oudste geschiedenis van Polen weer (foto: Tomasz Fedor).

Gniezno is in de Middeleeuwen de eerste hoofdstad van Polen geweest, maar is nu een provinciestadje met een aardig historisch centrum en vele interessante kerken. De E11 en de rode route lopen langs de belangrijkste bezienswaardigheden, waaronder de Vallei der Verzoening tussen de beide heuvels waarop Gniezno gebouwd is.

Poznań-Zieliniec (zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute) - Gruszczyn (1 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Uzarzewo - Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (groen) - Rez. Drazynek (blauw) - bos bij Kapalice (geen markering) - Pobiedziska (22 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Glówna - Węglewo - Moraczewo - Lednogóra (rood) - kruispunt bij Dziekanowice (33 km) - Fałkowo - Leśniewo - Pierzyska - Wożniki - Gniezno (55 km).

Gniezno - Toruń (136 km)

Kaarten: N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 en N-34-97/98. De E11 wordt op deze kaarten niet vermeld; de gemarkeerde routes die de E11 volgt, gedeeltelijk wel, namelijk tussen Gniezno en Trzemeszno. Van Trzemeszno tot Strzelno is de route ingetekend op een plaatselijk uitgegeven detailkaart.^[7]

Voor het station van Gniezno geven enkele bordjes afstanden langs wandelroutes aan. Voor Mogilno wordt correct 40 km gegeven, maar de afstand tot Kruszwica wordt zwaar overschat. De E11 verlaat Gniezno over een goed gemarkeerde wandelroute door een modern industrieterrein en enkele nieuwbouwwijkjes te midden van bos. De rode markering leidt de wandelaar zonder problemen door een open landschap van akkers en plukjes bos naar het langgrekte industriedorp Trzemeszno. Bij het station steekt de route de spoorbaan naar het noorden over om via een paar dorpjes Mogilno te bereiken. Er zijn drie dorpjes met de naam Wydartowo; daarvan passeert de route het grootste, een dubbeldorp met Duszno.

het Benedictijner klooster van Mogilno dateert van 1065

In Mogilno sterft de rode markering uit. De route doet het station aan en rondt dan het meer tot een in 1065 gesticht Benedictijnenklooster. Nu verlaat de E11 de stad over een drukke verkeersweg naar het Oosten tot Bystrzyca, neemt dan een binnenweg naar Olsza, om over de lange dorpsstraat van Podgaj, Kawka en Goryszewo Kwieciszewo te bereiken. Vlakbij het plaatselijke motel staat een eenzame rode markering. De rode route en de E11 verlaten Kwieciszewo over een zandweg die ten zuiden van autoweg 15 en min of meer parallel eraan naar het oosten loopt. Tot net in het bos vindt men enige rode markering en bij het verlaten van het bos voor Jeziorki opnieuw. Een zandweg brengt de wandelaar tot in Strzelno (waar het op kaarten aangegeven hotel voorgoed gesloten is).

Ook na Strzelno blijft het zoeken naar sporen van markering en naar de juiste route. Wat helpt, is dat de E11 hier samenloopt met de Camino Polaco, de Jacobsweg naar Compostella in het noordwesten van Spanje. Dat blijft in grote lijnen zo tot het eindpunt van de E11 op de Litouwse grens. Voorlopig kunnen dus ook de gele schelpen op blauwe achtergrond gevonden worden - maar ook daarvan zijn er niet al te veel. Strzelno wordt vanaf de mooie barokke kerk via Starozowo verlaten en daarna gaat het via Ksiaz naar Polanówice. Daar hangen twee verroeste en grotendeels onleesbaar geworden bordjes die nog duidelijk de rode markering en de aanduiding "E11" laten zien - zo'n 200 km na de vorige vermelding van de E11 in het terrein!

Van Polanówice gaat het over een aantrekkelijk bomenlaantje in noordoostelijke richting naar Kruszwica. Kruszwica heeft enkele aantrekkelijke kerken. Vanaf de brug aan de noordzijde loopt een duidelijke blauwe markering tot in het centrum van Inowrocław. De blauwe route eindigt na een rondwandeling door het centrum bij het busstation.

Inowrocław is beroemd om zijn zoutwinning en is een oud kuuroord (foto: Stanisław J. Radziński)

routemarkering op busstation Inowrocław

Bij het station van Inowrocław staat een afbladderende stadsplattegrond waarop een rode route te zien is die in oostelijke richting de stad verlaat. Dat is de E11; op sommige punten in de stad heeft de rode verf nog standgehouden. De route maakt een rare slinger noordwaarts en leidt tot een oorlogsmonument. Iets voor het oorlogsmonument rechts (Błonie), terug naar de weg Jacewska oostwaarts. Bij Bursztynowa rechts, en bij de grote weg weer links. Na enkele honderden meters buigt de grote weg naar rechts en gaat een zandpad door. Dat pad is de route naar Turzany en Balczewo. De st Jacobsroute volgt via de bossen naar Parchanie, vanaf waar de rode route samen met de rode markering oploopt tot vlak voor Gniewkowo. Let op: het pelgrimspad gaat rechtsom naar de stad, de E11 linksom even en westen van een fabriek en langs het station. Hier verschiet de E11 van kleur. Een goed gemarkeerde blauwe wandelroute, versterkt door de gele schelpen van de Jacobsweg en een groene fietsroute, voert door de stad en over de weg naar Cierpice het bos in. Anders dan Gorges meldt, gaat de route sinds 2010 niet meer via Suchatówka.

De E11, tevens Jacobsweg bereikt met een nog ruimere bocht dan de asfaltweg na 16 km bos Cierpice, het eerste van een lint van voorstadjes van Toruń. Beide routes slingeren kruisen het spoor, om vervolgens direct naast het spoor op(!) de spoordijk te lopen - in Nederland is dit ten strengste verboden, hier staat de markering op de elektriciteitsportalen over het spoor.

Markering wandelroute E11 op spoorlijn bij Nieszawka

Vervolgens over verharde wegen tussen verspreide bebouwing tot voorbij Mała Nieszawka. Hier gaat het zonder markering linksaf een betonplatenweg in die na ongeveer een kilometer over de rivierdijk klimt en daarna in de uiterwaarden het oeverpad bereikt. Hier gaan de routes rechtsaf en wordt weer markering aangetroffen die langs ruïnes en tenslotte over de brug naar Toruń leidt.

Gniezno (rood) - Pławnik - Kędzieryn - Nowe Wieś Niechanowska - Krzyżówka - Miaty - Trzemeszno (23 km) - Niewolno - Folusz - Wydartowo-Duszno - Izdby - Gozdawa - Wyrobki - Mogilno (41 km) - Bystrcyza - Olsza - Podgaj - Kawka - Goruszewo - Kwieciszewo (51 km) - Jeziorki - Strzelno (zowel rood als Jacobsweg) - Starozowo - Ksiaz - Polanowice - Lagiewniki - Kruszwica (72 km) (Jacobsweg) - Szarlej - Łojewo (blauw) - Szymborze - Inowrocław (87 km) (rood) - Turczany - Balczewo Parchanie - Wierzbiczany - Gniewkowo (106 km) (blauw) - Cierpice (122 km) - Mała Nieszawka (130 km) - Toruń (136 km).

Toruń - Brodnica (87 km)

Kaarten: N-34-97/98, N-34-109/110 en N-34-99/100. Op deze kaarten wordt de E11 niet vermeld, maar de geel (goed) gemarkeerde route waarvan de E11 gebruik maakt is tussen Toruń en Golub-Dobrzyń en tussen Pólka Duża bij Kupno en Brodnica in paars aangegeven. Op kaart N-34-99/100 wordt tot Pólka Duża (dat niet op de kaart vermeld wordt) een fout tracee aangegeven.^[8]

De E11 en de Jacobsweg doen in het authentieke stadscentrum van Toruń alleen het kantoor van de PTTK aan, om daarna tussen stadsmuur en rivier de stad te mijden. Mooier en praktischer is het om vanaf het PTTK-kantoor dwars door het centrum over de Różana, de Szeroka en de Wielkie Garbary naar het treinstation Toruń-Miasto te lopen en daar de route weer op te pikken. Zo komt men langs de belangrijkste bezienswaardigheden en diverse hotels en hostels.

Buiten de stad passeert de E11 het Fort Sobieskiego, gaat dan schuin rechts het bos in de uiterwaarden van de Wisla in, maar moet zich al na twee kilometer een weg gaan banen door voorstadjes van Toruń, Kaszczorek en Złotoria. Vervolgens wordt een groot bos doorkruist naar Brzozówska.

Meteen na het oversteken van de drukke A10 slaat de E11 schuin links een overwoekerd pad in om via een zandweg Mierzynek te bereiken (de kaart toont nog het vroegere tracee via Szembekowo). Hier loopt men nog in open terrein, maar voorbij Lelitowo begint een lang bostraject, dat alleen wordt onderbroken door het stadje Ciechocin. Daarbij wordt globaal de rivier de Drweca stroomopwaarts gevolgd tot de sfeerrijke dubbelstad Golub-Dobrzyń wordt bereikt. Via een brug over de Drweca bereikt de E11 het oude centrum. De bedoeling is om ca 500m verderop bij een begraafplaats de Drweca weer te kruisen, maar die brug was in 2014 afgesloten wegens verval. Om die reden kan vanaf het centrale plein direct weer de eerste brug rechts genomen worden, om langs de Drweca te vervolgen tot aan de vervallen brug.

Gesloten brug op E11 in Golub Dorzyn

In eerste instantie wordt de rivier opgezocht en, nu mèt markering, gevolgd, maar bij Plonko gaat het rechtsaf naar Szafarnia, een van de dorpen in de regio die met een museum herinnert aan de componist Chopin. De route loopt nu meestal door open akkerland, maar zoekt tussen Płonne en Tomkowo voor korte tijd het bos op.

In Radziki Duże gaat het linksaf over een asfaltweg naar een immense zand- en kiezelafgraving (veel zwaar vrachtverkeer!) om na circa 5 km de brug over de Drweca te bereiken. Meteen over de brug slaat de E11 een bospad in dat linea recta naar Mszano leidt. De route doet het dorp Szabda niet meer aan, maar volgt rechtuit de rivier naar een verre buitenwijk van Szabda. Vier vervelende kilometers langs een drukke autoweg leiden naar de stad Brodnica.

Toruń (geel) - Kaszczorek - Złotoria - Brzozówka (20 km; motel op 1 km in Glogowo, Dobrzejewice) - Mierzynek - Lelitowo - Ciechocin (32 km; logies bij Elgiszewo op 2–4 km) - Dulnik - Antoniewo - Golub-Dobrzyń (44 km) - Białkowo - Szafarnia (53 km) - Płonne - Rodzone - Tomkowo - Kierz Radzikowski - Radziki Duże - Kupno - Pólka Duża - Słoszewy - Mszano - Brodnica (87 km).

Brodnica - Olsztyn (237 km)

Kaarten: N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 en N-34-77/78. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de onderliggende routes zijn over het algemeen wel ingetekend. Daarbij wordt een gele markering met paars weergegeven. Uitzondering: Tussen Marianowo en Ostrowite ontbreekt de route op de kaart.^[9]

De E11 verlaat Brodnica goed gemarkeerd, maar zonder het oude, verwaarloosde stadscentrum aan te doen. Langs de drukke A15, dan langs een oude spoorbaan en opnieuw langs de A15 gaat het tot over de bruggen bij Tama Brodzka. Hier begint met een scherpe hoek linksaf een lang bostraject dat tot Jezioro Zbiczno goed gemarkeerd is (de Jacobsweg volgt vanaf Bachotek een ander tracee). Daarna loopt de E11 samen met een groen gemarkeerde route tot een asfaltweg wordt bereikt waar alle markering ontbreekt. Hier gaan beide routes rechtsaf, om na een doorsteek tussen twee meren met een bocht naar links het asfalt te verlaten. Hier gaan de gele E11 en de groene route uit elkaar.

De E11 slingert in noordwestelijke richting, kruist bij Leśniczówka Rytebłota de asfaltweg van Zbiczno naar Ciche en verlaat tenslotte bij Górale voor korte tijd het bos. Juist als het dorp wordt bereikt, gaat de E11 met een scherpe hoek terug naar de bossen, via Wonka naar Ostrowite. Nu volgt een gedeelte tussen lintbebouwing tot bij het station van Ostrowite en scherp rechts tussen akkers, maar steeds over asfalt naar Łąkorek.

In Łąkorek slaat de E11 linksaf, maar wie aan slapen toe is, dient hier rechtsaf over de asfaltweg naar Ciche te lopen. Om terug te komen op de E11 kan men uiteraard dezelfde weg terug nemen, maar veel aantrekkelijker is het om in de bossen ten Oosten van Ciche de groen gemarkeerde route op te zoeken die na Bachotek al over enkele kilometers samenliep met de E11. Deze is één groot feest van ongetemde natuur in alle denkbare vormen, na Ciche 8 km lang tot het kruispunt met de E11, 2 km ten Oosten van Łąkorek. Volgt men de groene route van Bachotek tot dit kruispunt (circa 12 km), dan bespaart men zich een 32 km lange en wat saaie lus in de E11.

Vanaf dit kruispunt loopt de E11 naar het Oosten, later Noordoosten. Bij Sluzka verlaat de route het bos om door open land de opmerkelijke kerk van Gryżliny te bereiken. Hier is een nieuw tracee gevonden tot Radomno, waar de Jacobsweg er weer bij komt. Aan de oostkant van een reeks meren lopen beide routes recht naar het Noorden naar Iława.

De routes lopen samen dwars door de moderne stad Iława naar het aan watertoerisme gewijde Szałkowo. Door open land wordt Wiewiórka bereikt en daarna door bos het station van Samborowo. Hier eindigt de gele route; de E11 volgt vanaf het station blauwe markering. In het dorp Samborowo gaat het even rechtsaf, waarna over 9 kilometer een oude spoorbaan wordt gevolgd. Door het strekdorp Pietrzwald worden de bossen rond Wysoka Wies bereikt, waarna het door afwisselend landschap naar Grunwald gaat. Grunwald is vooral bekend als pelgrimsplaats voor Polen en Litouwers die een middeleeuwse veldslag tegen de Ridders van de Duitse Orde willen herdenken. Nog steeds vinden daar jaarlijks ridderspelen plaats.

Na Grunwald beheersen akkers en weilanden het beeld langs de hier en daar overwoekerde E11. Dat verandert radikaal na Waplęwo; nu gaan bomen domineren, variërend van rechttoe-rechtaan productiebos tot een oerbos gelijkend resultaat van minimaal beheer. Onnodig te zeggen, dat flora en fauna hier door vele zeldzame soorten vertegenwoordigd zijn. Het onbetwist hoogtepunt van deze etappe is het natuurreservaat Las Warmiński, dat in de volle lengte doorlopen wordt. Pal daarop komt de liefhebber van moderne volkswoningbouw aan zijn trekken: de E11 loopt drie kilometer langs een drukke verkeersweg door de nieuwbouw van Olsztyn, voordat het oude centrum wordt bereikt.

Brodnica (geel) - Tama Brodzka (7 km) - Bachotek (13 km) - Jezioro Zbiczno - Leśniczówka Rytebłota (23 km) (overnachting mogelijk te Ciche op 2 km) - Górale - Wonka (39 km) - Ostrowite - station Ostrowite - Osetno - Łakorek (50 km; overnachting in Ciche op 4 km)) - kruispunt met groene route - Sluzka - Skarlin - Lekarty - Gryźliny - Radomno (73 km) - Katarzynki - Iława (85 km) - Szałkowo (91 km) - Tynwałd (99 km) - Frednowy - Wiewiórka - Samborowo (112 km) (blauw) - Turznica - Gruda - Naprom - Pietrzwald (129 km) - Wysoka Wies (132 km) - Dylewo - Marcinkowo - Samin - Grunwald (156 km) - Ulnowo - Lubianek - Sitno - Waplęwo - station Waplęwo (zwart) - afslag naar Maróz (183 km; overnachting in Maróz op 1 km) - Żelazno (geel) - Łynski Mlyn (groen) - Orłowo - Likusy - Brzezno Łyńskie (203 km) - Kurki - Las Warminski - Rus - Bartazek - Jaroty (232 km) - Olsztyn (237 km).

Olstyn - Kętrzyn (137 km)

Kaarten: N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Uitzondering: het gedeelte van Lidzbark Warmiński tot Kętrzyn is niet op de desbetreffende kaarten aangegeven. Wel kan men de route vanaf Reszel blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Olsztyn leent zich door zijn historische centrum (tot 1945 maakte de stad alonder de naam Allenstein deel uit van Oost-Pruisen) voor een langer verblijf. De E11, nu met de rode markering van het Copernicuspad, verlaat de stad in het Noorden onder een torenhoog treinviaduct en volgt opnieuw de rivier de Lyna door oeverbossen. Hier heeft de buitensport van Olsztyn een hoge vlucht genomen; op de andere oever zijn tal van boomklimtuinen zichtbaar en een circuit voor quads en gemotoriseerde mountain bikes is soms hoorbaar. Deze stadsdrukte houdt op bij de Most Smętka, een brug ruim voor het dorp Dywity (dat op afstand wordt gepasseerd). De E11 biedt hier een 30 km lange boswandeling tot Swobodna. Dan gaat het de open velden rond het pilgrimsdorp Głotowo door tot in het stadje Dobre Miasto, een van de vele plaatsen met een door de Ridders van de Duitse Orde gebouwde kerk.

Na Dobre Miasto volgen enige kilometers langs een tamelijk drukke verkeersweg, tot een kilometer voorbij Kunik. Hier gaan de E11 en het rood gemarkeerde Copernicuspad rechtsaf over een smalle asfaltweg naar het bisschoppelijk paleis bij Smolajny. Na een kronkel over het kerkelijk terrein steekt de rode markering een andere asfaltweg over en leidt dan duidelijk zichtbaar rechtuit het open terrein in, waar zij zich verliest in een moeras. Men kan de route vele kilometers verderop terugvinden door over de laatste asfaltweg naar het Oosten te lopen, het dorp Smolajny te doorkruisen en ongeveer 5 kilometer langs de drukke weg 51 naar het Noordoosten te lopen. Bij een grote parkeerplaats met speelterrein duikt de route in noordelijke richting het bos in. Nu volgt een eenzaam stuk door bossen en poesjta door het ontvolkte Wróblik en langs het kleine Nowosady naar Pilnik, een buitenwijk van Lidzbark Warmiński.

Precies 19 km na de kerk van Dobre Miasto bereikt de route over de Ulica Wiejska het begin van het uitgestrekte centrum van Lidzbark Warmiński. De rode markering van het Copernicuspad slaat hier linksaf; de torens van de stad lokken recht vooruit; maar de E11 begint hier naar rechts aan een zwart gemarkeerde, 6 km lange omweg door het dal van de Lyna die de hoogtepunten van de stad grotendeels overslaat. Het lijkt aantrekkelijker linea recta onderdak te zoeken in het centrum en de volgende ochtend ruim de tijd te nemen voor een bezoek aan de vele kerken en burchten van de Duitse Orde, het museum in het kasteel en de zwart gemarkeerde omweg daarbij mee te nemen. De omvang van het stadscentrum verraadt dat het hier om een hoofdstad van de Ridders van de Duitse Orde gaat, maar het Rode Leger heeft hier in 1945 danig huisgehouden en het is, ondanks de bouw van een groot aantal betonnen flatgebouwen midden tussen de eeuwenoude monumenten, niet gelukt de stad niueuw leven in te blazen.

Station Lidzbark Warmiński is het beginpunt van de blauw gemarkeerde route die de E11 nu tot Kętrzyn volgt, een afstand van 69 km. De eerste kilometers voeren langs een militaire begraafplaats uit de Eerste Wereldoorlog en dan, min of meer recht naar het Oosten, door akkers en weilanden naar het klooster van Stoczek Klasztorny (Warmiński), dat voor pelgrims en andere wandelaars een slaapkamer gereed houdt. Via de verspreide boerderijen van Stoczek leidt de blauwe markering naar Kiwity en, langs een verrassend rustige verkeersweg, door Rokitnik. Even voor een groot hotel slaat de route rechts een zandweg in naar het dorp Sulowo. Steeds tussen akkers en weilanden door wordt Bisztynek bereikt, een stadje dat sinds de deportatie van de Duitse bevolking in 1946 een kwijnend bestaan leidt.

De E11 verlaat, nog steeds blauw gemarkeerd, Bisztynek over een oude spoordijk die door dicht bos naar het Noordoosten gaat. Na 4 km slaat de route een zandweg in die min of meer parallel aan het oude spoor loopt naar Nowa Wieś Reszelska en, inmiddels geasfalteerd, het station van Sątopy-Samulewo. De E11 steekt een verkeersweg over, passeert rechtuit een wijkje met woningblokjes, draait naar rechts in een vooroorlogse buurtschap en komt dan uit opeen met boerengeriefhout overwoekerde oud karrenspoor. Na een kilometer struinen wordt bij een brug een verkeersweg bereikt. Die volgt de route naar links, langs Troksy, Biel en Czarnowiec naar Reszel, een stadje dat toeristen weet te trekken met zijn historische centrum, kerk en kasteel uit de tijd van de Duitse Orde, en een uitgebreid culinair aanbod.

Reszel uit gaat het bijna 2 km over een oud spoortracee, en dan een zandweg rechtsaf richting Święta Lipka, een populair bedevaartsoord aan de Jacobsweg van Litouwen naar Spanje. Na de drukte van deze trekpleister zoekt de E11 de stilte van het bos op en loopt noordwaarts, dan met een scherpe bocht naar het Oosten over een oude spoordijk achterlangs Pieckowo. Korte tijd wordt een asfaltweg gevolgd en dan opnieuw het oude spoor totdat de route de woningblokken van het industriedorp Smokowo passeert. Over de toegangsweg van het dorp gaat het verder naar Biedaszki en, langs een drukke verkeersweg, naar Kętrzyn. Dit is een levendige stad die niet alleen teert op zijn historische architectuur uit de riddertijd en later eeuwen, maar ook de functie van streekcentrum vervult.

Olsztyn (rood) - Os Wojska - Braswald - Barkweda - Strusiolandia (18 km) - Cerkiewnik - L. Chmury - Swobodna - Głotowo (32 km) - Dobre Miasto (37 km) - Kunik - Smolajny - Wróblik - Nowosady - Pilnik - Lidzbark Warmiński (62/68 km) (blauw) - Sarnowo - Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - Kiwity (85 km) - Rokitnik (88 km; hotel op 1 km) - Sulowo - Bisztynek (94 km) - Nowa Wieś Reszelska - Sątopy-Samulewo - Troksy - Biel - Czarnowiec - Reszel (114 km) - Święta Lipka (121 km) - Pieckowo - Smokowo - Biedaszki - Kętrzyn (137 km).

Kętrzyn - Gołdap (118 km)

Kaarten: N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Wel kan men de route vanaf Kętrzyn blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Kętrzyn is een langgerekte stad en het treinstation ligt ongeveer in het midden, ten zuiden van het centrum. De stad herbergt diverse monumenten uit de riddertijd van de Duitse Orde en geldt als een touristische trekpleister. Er zijn dan ook talrijke hotels en andere logiesgelegenheden, waaronder een jeugdherberg, hostel Aria en "hotelik" Zajazd Pod Zamkiem, een beetje verscholen naast het kasteel bij het station (110 złoty per kamer). De blauw gemarkeerde route loopt om het kasteel heen, steekt een drukke weg met gescheiden rijbanen over en volgt de even drukke weg 593 de stad uit. Meteen na een kruising met een stilgelegde spoorbaan slaat de route linksaf naar en doorheen het dorp Karolewo. Kort na een oude begraafplaats verlaat de route de asfaltweg om rechtsaf een stenige veldweg in te slaan. Deze voert na een bocht naar links het dorpje Czerniki in, langs een agroturystik. Nog voor het centrum is bereikt, gaat het rechts over een hobbelige weg de velden in, later het bos in en om het meer J. Siercze langs een vakantieoord met tennisbanen slingerend door nu eens statige, dan weer weelderige loofbossen tot een asfaltweg wordt bereikt. Aan de overzijde is de ingang van een voormalig hoofdkwartier van Adolf Hitler (hij heeft er tenminste dertien laten aanleggen). Niet alleen is het terrein tegen betaling van 15 złoty te bezichtigen (voor 80 złoty gaat er een gids mee); je kunt er ook slapen in het voormalige hotel voor SS- en SD-officieren, in sobere kamers voor 80 (1-p.), 120 (2-p.) en 170 (3-p.) złoty. Op het terrein zijn naast vele vervallen of opgeblazen bunkers enkele kiosken en restaurants aanwezig. De Duitse naam van de streek, Goerlitz, is in het Pools verbasterd tot Gierłoz, maar de oude naam Wolfsschanze voor de eigenljke vesting wordt steeds gangbaarder.

Officieel loopt de nog steeds goed gemarkeerde route nu over de smalle asfaltweg naar het oosten verder, maar het is veiliger om even terug te lopen, dus tegenover de entree van de Wolfsschanze weer het bospad in en rechtuit tot je op een betonplatenweg stuit. Die volg je naar links tot je ter hoogte van een onduidelijk houten bouwwerk (een schaapskooi in gebruik als overdekte picknicklaats?) toch weer op de asfaltweg uitkomt. Je bent nu het bos uit en passeert aan je linkerhand Park Miniatur Warmii I Mazur dat a la Madurodam een aantal ridderburchten en andere monumentale gebouwen uit de omgeving in miniatuur uitstalt (entree 20 złoty). Voor kinderen worden hier allerlei activiteiten georganiseerd die iets met het thema oorlog te maken hebben.

De route slaat in het dorpje Parcz linksaf, verlaat de asfaltweg bij de spoorbaan en volgt naar rechts geruime tijd een zandweg, eerst door landbouwgronden, dan vele kilometers slingerend door loofbossen. Het einde van de blauwe route wordt met een duideljke stip aangegeven; hier kies je de rode route naar links (er loopt ook een blauwe fietsroute mee). Door open velden bereik je Radzieje waar een winkel en bankjes een alternatief bieden voor de hier niet meer aanwezige horeca (vroeger was er een pension dat nog op oudere kaarten staat aangegeven). De rode route heeft inmiddels een scherpe bocht naar rechts gemaakt, dus teruglopend uit het dorp ga je schuin links weer een zandweg tussen akkers op. Die brengt je eerst naar Łabapa en vervolgens naar de entree van het dorp Sztynort Duża, de geboorteplaats van de Duitse schrijfster Marion Graefin von Doenhoff die veel heeft betekend voor de verbetering van de Duits-Poolse verhoudingen na de Tweede Wereldoorlog. Een gedeelte van haar geboortehuis (de Doenhoffs behoorden tot de hoogste adel van Oost-Pruisen en het huis verdient de naam paleis) is in min of meer vervallen toestand in gebruik, onder andere als pensionat en café-restaurant. Ertegenover zijn tal van op de watersport gerichte bedrijven en terreinen te vinden.

Dat watersport hier centraal staat, zal niet verbazen, want de nu zwart gemarkeerde route loopt, na enkele kilometers door bos, over een smalle landtong tussen twee gedeelten van de uitgestrekte Oost-Mazurische merengordel. Dat betekent niet alleen 8 km asfalt met langs zoevende zware personenauto's die een aanhanger met een boot trekken, maar ook schilderachtige doorkijkjes op het water, zowel naar links als naar rechts. Er zijn diverse slaapgelegenheden voor de kleine beurs, zoals pokoje (huurkamers) en een agroturystik. Uiteindelijk bereik je het dorp Harsz, waar diverse pokoje worden aangeboden. Volg je de zwarte route op het eerste kruispunt meteen naar links, dan vind je in Stara Skola een pensionat (75-130 złoty per persoon) waar de Poolse uitbaatster vloeiend Engels en Frans en minder vloeiend Duits spreekt.

In Harsz volgt de route de asfaltweg langs het meer, maar even buiten het dorp slaat ze linksaf een veldweg in en na 1 km rechtuit een overwoekerd graspad dat door drassig terrein naar een eenzaam huis leidt. Hier gaat het rechtsaf een veldweg op naar een kleine installatie en enkele huizen. Even verderop slaat de route opnieuw linksaf het hoge gras in; de markering brengt je naar Róg, vanwaar je rechtsaf een onverharde, later smalle asfaltweg terug naar de hoofdweg door de dorpen kiest. De hoofdweg brengt je naar links langs een luxe hotel naar Ogonki, dat logies in alle prijsklassen biedt. In Ogonki sla je opnieuw linksaf en langs een drukke weg bereik je enkele winkels. Sla hier voldoende in, want de eerstkomende 40 km zul je geen winkel of horeca meer tegenkomen.

In Ogonki verruil de E11 de zwarte markering voor blauwe, die scherp rechtsaf in de Ulica Sckolá begint. Al snel bereik je op een voormalige spoordam een uitgestrekt bosgebied, waar een van de meest avontuurlijke delen van de E11 ligt. Niet alleen wijkt de blauwe markering in het terrein zichtbaar af van wat op de beide detailkaarten staat ingetekend, maar bovendien houdt de blauwe markering bij een splitsing op het oude spoortracee op. Blijf je hier de spoordam volgen, dan zie je resten van markering waaruit niet valt op te maken of het hier om de wandelroute gaat, dan wel om een blauwe fietsroute of blauwe aanwijzingen voor houthakkers. Na verloop van tijd raakt de dam steeds meer overwoekerd en tenslotte leidt een klein paadje je naar links omlaag op een bosweg die parallel aan het tracee verloopt en even verder uitkomt op een andere zandweg (te herkennen aan het feit dat hij naar rechts met een grote boog over een viaduct over de oude spoorbaan gaat). Deze zandweg volg je naar links om een driesprong te bereiken waar de blauwe wandelroute van links komt en zich erbij voegt. Rechtuit is de wandelroute nu goed te volgen over een afstand van ruim 2 km, maar pas op: na de laatste (verse) markering sta je binnen enkele meters kniediep in het water van een ondergelopen vallei. Heb je toevallig een bootje bij je en kun je de aanvallen van twee zwanen pareren, dan kun je rechtuit varen en midden in de vallei rechtsaf slaan, om de route over anderhalve kilometer terug naar het westen te vervolgen; hier krabbel je op een punt waar markering ontbreekt de tegenoverliggende oever op en loop je rechtuit tot je weer op de spoordam bent. Zonder boot zul je evenwel een kilometer terug moeten lopen naar een brede zandweg die je nu naar links volgt over nog eens een kilometer. Uiteindelijk maakt de weg een ruime bocht naar links en kruist de oude spoorbaan. Hier sla je linksaf en op de spoordam vind je na circa 500 meter de blauwe markering van de wandelroute terug.

De E11 en de blauwe wandelroute blijven nu op de spoordam tot bij een grote bunker die daar in de Tweede Wereldoorlog door Himmler is neergezet bij wijze van hoofdkwartier. Een kilometer verderop bereik je de entree en enkele flats van het stadje Pozezdrze. De route slaat echter linksaf en volgt over ruim 4 km een rustige asfaltweg. Kort na de bushalte van Przytuly volgt de E11 de blauwe markering rechtsaf een weg met kinderhoofdjes op, eerst tussen velden, dan het bos in en tenslotte op geringe afstand van een meer aan de rechterhand. Via de verspreide huizen van Wilkus kom je in Jasienczyk. Hier kun je overnachten in een van de kampeerhuisjes van camping Aneta (140 zloty per huisje); bar, restaurant en kampwinkel zijn alleen in het hoogseizoen geopend. Loop je de bosweg verder af, dan bereik je een asfaltweg die je rechtsaf met een brug over een uitloper van het meer en bij Jasieniec brengt. Hier verlaat de E11 de blauwe markering. Op een kruispunt neem je naar links de groen gemarkeerde asfaltweg (dus niet de groen gemarkeerde fietsroute die een half verharde bosweg inslaat) naar Zabinki (logies mogelijk in "noclegi").

In Zabinki wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat en slaat een halfverharde weg naar rechts in die tussen de velden door loopt, steeds begroeider en drassiger wordt en een meertje passeert. Tenslotte kom je bij Diable Góra (waar ooit Hitler's luchtafweergeschut stond) uit op een brede verharde weg. Die volg je naar rechts en meteen daarop naar links, tussen een kapotte picknickbank en natuurreservaat Brodi door. In weerwil van afslagen gaat de route nu steeds rechtuit, opnieuw over een overwoekerd bospad tot je tenslotte op een brede grintweg uitkomt. Op een splitsing (waar de Jacobsweg naar rechts gaat), slaat de groene route met de E11 linksaf en volgt over bijna 4 km de wegwijzers naar Czerwony Dwór. Onverwacht gaat het dan toch weer rechtsaf naar het kleine natuurreservaat Lipowy Jar en het Pilwag-meer, en dan met een boog weer terug naar de asfaltweg. Die bereik je bij Lesny Zakatek, een voormalige jeugdherberg die nu voor opleidingen wordt gebruikt. Hier slaat de E11 rechtsaf en passeert even verderop het jachthuis Lesny Zakatek 2, de enige plek in het bos waar je kunt overnachten (tel. 49609052850; 70 zloty p.p. voor slapen met avondbrood en ontbijt). Naar Czerwony Dwór zelf is het nu nog een kleine 2 km.

In het dorp houd je bij de bushalte rechts aan (links zijn twee winkeltjes); buiten het dorp gekomen op een halverharde weg sla je na anderhalve kilometer linksaf naar Olszanka. Opnieuw wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat: de route slaat even rechtsaf en tegenover een boshuis linksaf naar het dorpje Zawady Oleckie. Här vid korsningen sväng vänster och 2 km längre fram når du a agroturystik och efter ytterligare 2 km byn Jablonowo med en butik och en busshållplats. Den gröna markeringen tar dig ut ur byn på en stig som snart blir frodig och igenväxt mellan åkrarna och genom skogen. Om du tappar markeringen här är det bäst att promenera österut längs majsmarkerna i skogen; med lite tur kommer du att hamna i byn Golubie Wezewskie. Längs Szeska Góra (Szeszkis berg) når du byn Szeszki och ytterligare skogsvägar tar dig till Wilkasy. Här följer du asfaltvägen till vänster; vid en gaffel i asfaltvägar sväng vänster igen och i slutet av byn Kamionki sväng höger. Nu följer en lång och vacker väg över Mazuries högsta kullar; du når 300 m höjd. I slutet av denna breda halvlagda väg ligger staden goldap. Stora expansionsplaner säkerställer att du når stadens centrum med olika lindningar över tillfartsvägar och runt ingångar och utfarter. På det som utan tvekan är det största centrala torget i Europa hittar du [www.UzdrowiskoGoldap.pl turistinformation] där du kan boka boende i alla prisklasser och använda internet gratis. I Goldap finns stormarknader, restauranger och ett stort sportkomplex med pooler och bastu.

Kętrzyn - Karolewo - Czerniki (5 km) - Gierłoz/Wolfsschanze (10 km) - Parcz - 3 km efter Parcz (röd) - Pilwa - Radzieje (20 km) - Łabapa - Sztynort (28 km) (svart) - Sklodowo (32 km) - Kol. Harsz (33 km) - Harsz (36 km) - Róg - Ogonki (44 km) (blå) - Pozezdrze (51 km) - Sapieniec - Przytuli - Wilkus - Przerwanki - Jasieńczyk (boende i campingstuga Aneta, 62 km) - Przerwanski (64 km) - Jasieniec (65 km) (övernattning är möjlig i Jeziorowski, 2 km) (grön) - Żabinki (66 km) - Diable Góra - Rogonie - Lesny Zakarek (82 km) - Czerwony Dwór - L. Olszanka - agroturystika Jablonowo 18 (91 km) - Jablonowo - Golubie Wężewskie - Wilkasy - Kamionki - Pietrasze - Suczki - Osiedłe - gołdap (118 km).

Gołdap - Litauen (165 km)

Efter gołdap rutten går genom naturreservatet Puszcza Romincka och den kuperade provinsen Podlaskie; ofta genom skyddade eller inte skyddade områden med vacker natur. På sommaren är vädret ungefär detsamma som i Nederländerna och Flandern (om än med mindre regn); på vintern är det betydligt kallare. I Puszcza Romincka kan du välja mellan en grön och en röd variant. Kort: N-34-69/70 och N-34-71/72; endast för den gröna varianten av. som beskrivs nedan gołdap till Stanczyki även N-34-57/58. Vid turistinformationen i Goldap finns en detaljerad karta 1: 40.000 över Park Krajobrazowy Puszczy Rominckiej som visar den röda och den gröna vägen från Goldap till Stanczyki. Kartan "Landet med fem städer" är också användbar, 1: 160 000, som visar var många övernattningsplatser ligger.

I Gołdap, lagra tillräckligt, för du kommer nu inte att stöta på en butik på 50 km om du följer den gröna vägen. Denna rutt, som fortfarande bär E11, tar den andra höger på torget i Gołdap och följer den ganska trafikerade vägen 651 i 5 km. En röd promenadväg ansluter till den i utkanten av staden. Efter att ha slingrat dig igenom en gammal järnvägsviadukt kan du välja från den röda markerade vandringsleden till höger (förbi den tidigare Botkuny -stationen), eller ytterligare en kilometer längre ut på 651 med den gröna vägen. Den gröna vägen som följer E11 från Jasieniec går nu cirka 25 kilometer genom ensamma skogar alldeles intill den ryska gränsen (exclave Kaliningrad, Koningsbergen) att avsluta i Stanczyki efter totalt 31 kilometer.

I en sväng av väg 651 till höger vid Jurkiszki (agroturystik) fortsätter den gröna vägen rakt in i skogen, korsar en blå stig två gånger och, 4 km efter Jurkiszki, i skogstomt 103 byter den halvlagda vägen mot en skogsstig till höger. Efter mer än 2 km leder detta till ytterligare en halvlagd väg som följer E11 till vänster för att svänga höger vid ett sumpigt område. Efter en tid slutar denna skogsväg vid en tregaffel på en liten väg belagd med kullersten som gör två böjar till vänster. Var noga med märkningen, för om du missar svängen till höger kommer du att gå in i Ryssland inom 600 meter - utan någon annan varning än en rostig vägskylt med ett utropstecken. Så sväng höger in på grusvägen; rutten är fortfarande väl markerad trots de många vindarna och den ibland frodiga vegetationen. Slutligen, 24 km efter Jurkiszki, korsar E11 väg 651 (det finns en busshållplats en kilometer till höger) och förvandlas till en bred grusväg. Efter en och en halv kilometer svänger den gröna markeringen åt höger två gånger, in på en igenvuxen skogsstig som ytterligare en och en halv kilometer vidare leder under en viadukt till parkeringen vid en gammal "Talbruecke" på de preussiska järnvägarna. Rälsen bröts upp och togs bort av ryssarna 1945, och efter det gavs hela Östpreussen till Polen, så preussiska eller andra tåg kör inte längre här. Järnvägsviadukten har rykte om sig att vara den högsta i Polen, men det är förmodligen gammal berömmelse: den högsta i Östpreussen, ja det är möjligt, men i södra Polen kan du definitivt hitta högre viadukter i bergen, som är används också fortfarande.

Broarna vid Stańczyki

Den röda vägen väljer en stenig väg genom byn Botkuny. Den går in i skogen, håller kvar till vänster före en gammal viadukt och kommer sedan att gå på dammen på den gamla järnvägen. Snart är du på toppen av en järnvägsviadukt som knappt känns igen som sådan, med farliga klyftor på båda sidor (du tittar på toppen av träden). Den röda rutten fortsätter att följa järnvägsspåret till en omärkt punkt där den gör en skarp vänstersväng till en annan halvlagd väg. Detta tar dig till byn Galwiecie (om du missar denna avfart tar järnvägen dig till väg 651 och du måste gå tillbaka till vänster). I Galwiecie (busshållplats) korsar rutten väg 651 rakt fram och slingrar sig mellan byns bosättning och ruinerna av uthusen i en restaurerad herrgård till en halvlagd väg genom jordbruksmarken. Med en stor kurva når du den gamla järnvägen igen, 4 km efter Galwiecie; lite längre fram är Pluszkiejmy (busshållplats). Följ nu järnvägsspåret till vänster tills du kommer till en gaffel under en viadukt. Här svänger du vänster om det låga järnvägsspåret och väljer rakt fram asfaltvägen till Budwiecie. Vid ingången till denna by tar den röda vägen en skogsväg till höger, som slutar vid en T-korsning efter 4 km. Här väljer du vägen till höger och du kommer ut ur skogen mellan några gårdar. Vid en andra T-korsning, sväng vänster till Bludzie Wielkie. Med en rödmarkerad cykelväg anländer du till Zabojady där du håller vänster till Będziszewo. Följ nu några slingrande stigar genom skogen, varefter du når väg 651 i Bląkały (butik, busshållplats). Några hundra meter till höger på väg 651 hittar du den gamla järnvägen. Först går den röda vägen parallellt med denna på en asfaltväg; sedan över en hög gräsbevuxen strand av en bäck tills du kan se Stańczykach -broarna 2 km efter Bląkały. Broarna i Stanczyki är en regional attraktion som kräver en entréavgift (€ 0,50 ppp) för att gå på dem. Den röda rutten svänger till höger och efter mindre än en kilometer når du värdshuset Zajazd Bialy Dwor (rum med 2 måltider 73 zoty) i Stańczyki. Bredvid ligger en agroturystik och efter en veva upp når den röda vägen över asfalten parkeringsplatsen för den gamla järnvägsviadukten.

Från parkeringen stiger E11, nu markerad med rött, upp till den gamla järnvägslinjen för att följa till höger i en och en halv mil. Följ sedan en rät vinkel till höger och en grusväg till byn Maciejowięta (agroturystik). Vänster genom byn och vänster igen efter byn, tillbaka till den gamla järnvägen. Tillbaka på järnvägen passerar du minnesstenar som påminner om den försvunna byn Golubben. Slutligen fortsätter du rakt på den halvlagda vägen och når byn Poblędzie. Nu har du korsat en viktig historisk gräns: Gamla Preussen med Gamla Ryssland. Och det syns i arkitekturen: plötsligt finns det trägårdar och landskapet ser litauiskt ut istället för tyskt. Genom byn möter E11 en gul rutt och cykelväg R65 vid en korsning; här följer du de tre vägarna till höger fram till ett vägskäl. Här lämnar E11 den röda vägen (och cykelväg R65) för att svänga höger med den gula markeringen (och cykelväg R68). Cykelvägen svänger snart till höger igen, men den gula markeringen tar E11 via byn Klajpedka till byn Klajpeda. Vid bykapellet tar du asfaltvägen till vänster förbi en busshållplats och innan agroturystik svänger du höger på en halvlagd väg till och genom byn Dziadówek. Efter klättringen genom byn når du en tre-gaffel där en svart och en röd rutt börjar (markeras med en tjock prick). Karta N-34-69/70 indikerar felaktigt att E11 skulle följa den svarta rutten; i verkligheten följer hon den gula och röda vägen till höger. Mindre än 200 m längre bort delar den gula rutten sig till vänster; E11 följer nu den röda vägen rakt söderut och stiger brant mellan de utspridda byggnaderna i Dzierwany till ett vägskäl med en bar med en stor trädgård. Återigen ändrar E11 färg; hon följer nu den blå rutten 2 km till vänster tills en T-korsning där också en grön markering visas.

Vid denna punkt kan du svänga vänster efter 1 km för att nå Smolnikis första agroturystiken (Goscienny Jaćwing inkluderar även vandrare över natten; rum med två måltider 75 zoty), eller efter ytterligare en kilometer (förbi kyrkan och två kyrkogårdar) en busshållplats, en butik och några hus med rum att hyra.

E11 svänger dock höger vid tregaffeln och följer nu de gröna markeringarna för de kommande 28 km. De första 2 km följer också en utbildningsväg med trespråkiga informationstavlor om området, som består av sällsynt orörd natur med rika skogar på branta kullar längs flera sjöar. Efter skylt 9 svänger E11 höger in på en grusväg för att korsa den utsträckta byn Udziejek efter ytterligare 3 km på en asfaltväg. Här passerar du en agroturystik som utan tvekan kommer att klara sig bra med barn. I slutet av byn svänger E11 höger in på en halvlagd väg som leder till några gårdar på en annan halvlagd väg. Det finns inte tillräckligt med märkning här, men avsikten är att du följer den blå markeringen till vänster tills du ser den gröna markeringen igen: Mellan ett hus och dess uthus kommer du till ett övervuxet vagnspår mellan åkrarna, som rinner ut i en romantisk dal full av blommor och högt gräs. Spåret syns knappt här; håll till vänster om dalen tills du ser markeringarna på träden igen. Den tar dig sedan över en stig på stranden av en sjö till Góra Zamkowa, där svarta och gula markeringar också möts. Här svänger du vänster tills den stora agrturystik Czajewszczyzna. Vid korsningen är de andra rutterna markerade, men den gröna (och därför E11) är inte; sväng dock höger och följ utbildningsvägen som slingrar sig förbi två sjöar till Kazimierówka (två agroturystiken). På en asfaltväg når du byn Jeleniewo med sin slående stora och höga träkyrka.

I Jeleniewo (till vänster) finns två agroturystiken och om du korsar väg 655 för att titta närmare på kyrkan hittar du till höger, på andra sidan parken, en butik och snackbar. Här korsar E11 väg 655 igen och går rakt mellan skolan och banken in på en bostadsgata. Efter de sista husen hittar du grön markering; rutten går rakt in på en vagnbana. Rutten har troligen fallit i skak här till följd av en markkonsolidering, eftersom kartorna här inte motsvarar verkligheten. Gå nu västerut så mycket som möjligt tills du kommer över en nord-sydlig asfaltväg och följ den till vänster (i söder). Så småningom hittar du några gröna markeringar vid en större asfaltväg och en busshållplats, men det är inte klart vart den leder dig. Det är bäst att ta den större vägen till vänster (i öster) här tills förbi platsnamnsskylten "Jeleniewo". I en sväng av vägen svänger du höger in på en bred grusväg. Om du följer den hittar du den gröna markeringen igen efter en tre-gaffel; följ den till vänster för att hitta väg 655 i byn Prudziszki. I byn finns rum att hyra (pokoje) och på södra sidan finns ett café och en butik.

Prudzyszki lämpar sig för ett dagsbesök i storstaden Suwałki med sin rymliga neoklassiska arkitektur. Vid butiken i Prudzyszki finns en busshållplats där en och annan buss går till storstaden Suwałki stannar. Det är bäst att övernatta i byn, ta en tidig buss till staden och återvända tidigt på kvällen. I motsatt riktning är bussförbindelser betydligt sämre och boende i Suwałki är också dyrt.

Efter butiken i Prudzyszki svänger den gröna markerade E11 diagonalt åt vänster till en halvlagd väg, mellan spridda byggnader genom skogen. Efter 4 km tar den gröna markeringen dig till trafikerade väg 8, som korsar E11 rakt (försiktigt!). Här börjar en svartmarkerad rutt som tar E11 till Stary Folwark, alternerande genom skog och öppen terräng. Inledningsvis böjer rutten långsamt till vänster genom skogen och kommer sedan till en sjö i öppet område där den svarta markeringen nästan försvinner. Rutten här gör en bred båge runt sjön, medurs till Osinki. Här går det vänster två gånger i rätt vinkel och igen in i en skog med knappa markeringar. Sedan korsar rutten en skogsäng, går in i skogen igen och tappar markeringen helt. Mindre än tusen meter efter skogsängen svänger E11 höger två gånger (om du tittar noga hittar du ett svart märke på ett dolt träd, vilket verkar indikera att du borde ha kommit från en annan sida). Du går nu österut på en bred grusväg tills den svarta markeringen, efter mer än 1 km, plötsligt svänger vänster in på en skogsstig. Denna löper genom en sjö; om du inte kan fortsätta här, gå tillbaka till grusvägen och följ den vidare till ett vägskäl. Här går du rakt in på en igenvuxen skogsväg. Efter en böjning till vänster läggs markeringen till från vänster sida.

Följ denna landsväg, som under tiden kommit ur skogen, fram till en järnvägsövergång. Korsa järnvägen (2 persontåg per dag; det är Polens internationella förbindelse med de baltiska staterna och St Petersburg) och följ den tillbaka i den riktning du kom från. Det är nu bäst att följa vägen till vänster tills du kommer till en asfaltväg med en busshållplats och ortnamnsskylten "Lipniak". På asfalten går du till höger tills bara i byn Nowa Wies, där det skulle finnas ett hotell. Knappmarkeringar här leder dig till vänster in på en fältväg, som förvandlas till ett övervuxet vagnspår mellan fälten. Efter cirka 2 km når du en skylt mot Wigierski Park Narodowy. Följ den halvbelagda vägen till höger; lite längre fram börjar utmärkt skyltning som leder E11 till byn Tartak (2 agroturystiks). Om du följer svarta märket kommer du efter ytterligare en kilometer till Stary Folwark, ett vattensportcenter som erbjuder boende i alla prisklasser, samt en butik, snackbar och restaurang. Stary Folwark har utmärkta bussförbindelser på huvudvägen med Suwałki.

E11 byter dock den svarta rutten mot en kort sträcka längs huvudvägen, till vänster, över en bro, och efter ytterligare 300 meter förbi några hus. Nu svänger E11 med en grön markerad rutt till höger till Magdalenowo (agroturystik), Wigry (hotell, pokoje och barockkloster några hundra meter från rutten), Rosocharty Róg -halvön med billigt boende, och Kolajewo (pokoje). Efter det sista huset går E11 upp en skogsstig till en ingång till Wigierski Park Narodowy och ett vägskäl av vandringsleder. Här tar E11 den blå vägen till vänster, tills Mackówa Ruda; vid en picknickbänk sväng höger till byn Wysoki Most (agroturystik).

E11 går rakt hit över en asfaltväg genom öppet land, men efter 700 meter svänger den vänster in på en halvhärdad skogsväg. Om du passerar genom skogen till ett annat jordbruksområde kommer du igen över ett ortnamnsskylt "Wysoki Most", om än att det inte finns någon bro i sikte (de flesta betyder bro). Fortsätt nu att följa de blå markeringarna på halvlagade vägar genom byarna Buda Ruska och Jeziorki, tills en stor kyrka plötsligt dyker upp efter en bit skog. Markören dyker nu in på en gård nära ett hus; för att undvika svårigheter med invånarna är det bättre att gå rakt fram till en asfaltväg och följa den till vänster, till och genom den långsträckta byn Karolin. Vid en punkt i slutet av byn där det inte finns någon markering, svänger E11 höger in på en bred halvlagd väg. Vidare, även utan markering, svänger det vänster och sedan höger in i skogen; du kan också gå ut från den halvlagda vägen till en asfaltväg och följa den senare till vänster tills du ser markeringen igen i skogen (du måste nu följa den till höger). I skogen låter markören dig igen; i en korsning måste du följa en halvlagd skogsväg till vänster tills du nästan har gått igenom Wiersnik. Här pekar den blå markeringen in på en äng och direkt vid ankomsten till Giby hittar du en agroturystik till vänster där folk gillar att tala engelska.

E11 fortsätter att vara den blå markören genom denna södra del av Giby. Efter ungefär en kilometer går det mellan två agroturystiken. Strax före huvudvägen 16 svänger rutten åt vänster för att nå en bro på vägen förbi några hus. Gibys centrum börjar över bron med butiker, restauranger, en busshållplats och fler boendealternativ, men E11 blir nu rödmarkerad till asfaltvägen till Zelwa. Efter 1 km passerar du Campercamp som, i motsats till dess namn, också låter dig sova i tält eller i rum. E11 följer asfalten tills den slutar och svänger sedan vänster för att nå den utökade byn Zelwa på en bred halvlagd väg. Här finns också agrturystiken.

Rutten har ändrats vid busshållplatsen med ett skydd i Zelwa. Anger kartan att den röda rutten svänger här; markeringarna följer nu asfalten längre utanför byn. I en sväng av vägen går markeringen rakt fram, med ett igenvuxet kärrspår längs ett skyddat naturreservat in i skogen. Sedan följer ett spår genom skogen, på ett avstånd parallellt med vägen; med tanke på bristen på markeringar behöver du en bra riktningskänsla för att komma fram till Berzniki (den tysta asfaltvägen genom Wigrance och Dubowo (agroturystik) erbjuder ett bra alternativ). I Berzniki finns en anmärkningsvärd träkyrka; vidare finns en butik och två agroturystiken.

E11 lämnar Berzniki i nordväst förbi en krigskyrkogård som påminner om polarnas seger över litauerna 1920. Det är frestande att ta asfaltvägen till Ogrodniki, men det är inte meningen. E11 svänger höger en väg senare (markerar saknas) och når den internationella vägen 16 genom Polkoty och Dworczysko. E11 korsar den rakt och väljer en stenig halvlagd väg. På det som kan kallas en enda kyrkogård indikerar markeringar att den röda rutten svänger till vänster, men en svart rutt svänger till höger. Det svarta märket ska vägleda E11 sista nio kilometer, men det lyckas inte. I en skogsstycke försvinner inte bara markeringen, utan varje spår av en framkomlig väg, så att det inte finns något annat alternativ än att leta efter väg 16 på en halvlagd väg till höger och följa den till vänster tills gränsen korsar 3 km från Ogrodniki (här kan du hitta den svarta markeringen). Både Litauen och Polen tillhör Schengenområdet och Europeiska unionen; så det finns ingen mer gränskontroll, vilket tydligt har inneburit döden för många barer. Du kan växla pengar där. Gränsövergången är E11: s officiella terminal. Det finns en motellrestaurang och precis över gränsen Litauen är fortfarande ett hotell.

Grön markerad variant: gołdap (grön) - Jurkiszky (6 km) - Hajnówek - Blędziski - Stanczyki (33 km). Variant markerad med rött: gołdap (röd) - Botkuny - Galwiecje (10 km) - Pluszkiejmy (14 km) - Budwiecie - Bląkały - Stanczyki (33 km). Nästa: Stanczyki (röd) - Maciejowieta (36 km från gołdap) - Pobłedzjie (gul) - Klajpedka - Klajpeda (49 km) - Dziadówek (röd) - Dzierwany (blå) - trevägsövergång (55 km) (1 km Smolniki) (grön) - Udziejek (60 km) - Czairwszczyzna ( 65 km) - Kazimierówka (69 km) - Jeleniewo (70 km) - Prudziszki (79 km) - korsning med motorväg 8 (= E67) (svart) - Osinki - Lipniak - Nowa Wies (95 km) - Tartak (103 km och 1 km Stary Folwark) (grön) - Magdalenowo (105 km) - Wigry (106 km) - Rosocharty Róg (109 km och 110 km) - Kolajewo (111 km och 112 km) - Węgzał (blå) - Maćkowa Ruda - Wysoki Most (118 km) - Gremzdówska - Jeziorki - Karolin - Wiersnik - Giby (133 km, 134 km, 135 km och 136 km) (röd) - Zelwa (141 km och 143 km) - Berżniki (150 km) - Dworczysko - J. Szłabinki (svart) - gränsövergången Ogrodniki (165 km).

Till Moskva?

Det var en vacker dröm efter Berlinmurens fall och upplösningen av Sovjetunionen: en promenadväg från Nederländerna till Moskva. Och det kan också vara så enkelt: korsa gränsen vid Ogrodniki, via barock mitten av Vilnius, av den fortfarande ganska orörda naturen hos Aukštatijos Nacionalinis Parkas, mellan sjöarna nära tre-landets punkt från Lettland, Litauen och Vitryssland till Novgorod och Moskva, ett avstånd på cirka 500 km. Men organisatoriska invändningar står i vägen mellan dröm och handling: Litauen, Lettland och Ryssland har inga vandringsorganisationer som deltar i European Hiking Association, chefen för de europeiska vandringslederna. Och så kommer E11 i många år framöver att sluta vid en avlägsen gränspost i det som en gång kallades kommunistiska östblocket och nu är Öster om Europeiska unionen. Sedan 2016 har det funnits en organisation för pilgrimsvägar till Santiago de Compostela i Litauen. Vissa sträckningsavsnitt är nu markerade, som inte leder till Vilnius, utan norrut. Rutter österut pågår nu. Bland annat via Druškininkai och Vilnius.

övernatta

gemenskap

Gruppen vandrare på E11 är liten. på Facebook är en gemenskap aktiv. Bland annat försöker hon knyta kontakter för fortsättningen av sträckan till Moskva.

Rutten för E11 spelas in i openstreetmap. Resultaten av detta finns i vägmärkta spår.

Ruttbeskrivningar och kartmaterial

Barnvagnar beställda av European Hiking Association: Karta över europeiska långväga vandringsleder; Karta över Europäischen Fernwanderwege; Carte des Sentiers Européens de Grande Randonnée (2010), karta och beskrivning av EWV och dess rutter, gratis tillgänglig från (es) Prames.com och ERA-EWV-FERP.org

52.05; 11.29