Oavsett om man förbinder små städer, stora städer eller flygplatser är bussar ett viktigt och relativt billigt transportmedel i Japan.
I allmänhet
De buss mest populära är de som reser på motorvägarna i Japan på natten. För några decennier sedan var det bästa sättet att transportera natt på landets nattågsnät. Med tiden började bussarna ta centrum, medan nattåget minskade i popularitet och tillförlitlighet. Idag innebär hård konkurrens mellan bussoperatörer bättre priser och för dem som är villiga att betala lite mer, bättre tjänster.
I andra delar av landet - t.ex. Kyoto, där järnvägstransporter är knappa, eller Hakone, där de slingrande vägarna måste köras för att nå hotellen och populära varma källor - bussen blir oumbärlig.
Långdistansbussar (motorvägsbussar)
De långväga buss (高速 バ ス kōsoku basu;ハ イ ウ ェ イ バ ス haiwei basu) tjänar många av de intercityrutter som täcks av tåg till betydligt lägre priser, men de tar mycket längre tid än Shinkansen. Det finns en mängd handlare inklusive Star Express är Willer Express, Kansai-buss, liksom företag i JR-gruppen.
Många av dessa är nattritt (夜行 バ ス yako basu), vilket gör att du kan spara på övernattning. Det kan vara värt att betala extra för att få en bättre plats; kom ihåg att sightseeing efter en sömnlös natt är mindre kul. Leta efter 2 列 シ ー ト niretsu shitto eller 3 列 シ ー ト sanretsu shiito, dvs. det finns bara två eller tre platser per rad istället för fyra. Stadsbussar har vanligtvis betydligt mindre benutrymme än stadståg, så passagerare på cirka 175 cm kan vara obekväma.
Fler bussar erbjuder lyxigare Premium-sittplatser. Dessa platser är större, erbjuder mer benutrymme och är exklusiva med endast några få platser i en hel buss. Exempel är platser på första våningen i tjänsten Premium dröm av JR Bus, sätena Kokong på Willer Express-tjänster och Dream SleeperGussuri av Kanto-bussen, som har elva platser med skjutdörrar.
Vissa nattbussar kan bara användas av kvinnor, medan vissa företag gör sitt bästa för att se till att kvinnliga ensamresenärer inte sitter bredvid ensamresenärer.
För de flesta långväga resor kommer bussar att göra några stopp längs vägen vid ett av Japans serviceområden (kort förkortat SA). Serviceområdena erbjuder varuautomater, butiker och naturligtvis toaletter. Observera att hållplatserna är korta, så se till att du anländer i tid för att bussen ska avgå.
Biljetter
Bussbiljetter kan köpas vid avgångsplatsen, i en närbutikskiosk eller på internet, men vissa kunskaper i japanska kan krävas. Lyckligtvis erbjuder vissa företag onlinebokningar på ett annat språk än japanska. Willer Expresserbjuder till exempel online-bussbokningar på engelska, kinesiska och koreanska. Keio Buss erbjuder bokningar på engelska för sina bussar mellan Tokyo och området för berget Fuji. Mer nyligen har vissa företag i JR-gruppen (JR Bus Kanto, JR Tokai Bus) har startat onlinebokningar på engelska för sina huvudrutter.
Förutom enstaka företag är det också möjligt att söka igenom bussportaler på engelska som kosokubus.com där du också kan boka eller sajten Highway buss informationsplattform.
Konkurrens mellan bussoperatörer under senare år - särskilt bussar mellan Tokyo och Kansai - ledde till antagandet av dynamisk prissättning på många rutter. Detta innebär att biljettpriset varierar beroende på flera faktorer, inklusive:
- När biljetten köps: Ibland erbjuds rabatter för biljetter som köpts flera dagar i förväg.
- Resedatum: en vanlig vardagstur kommer att vara bland de lägsta. Helgresan är vanligtvis ett något högre pris och om du reser under högsäsong (som Gyllene veckan eller nyårsafton) blir de dyraste.
- Tidpunkt på dygnet: dagsturer med buss är billigare än nattresor.
- Typ av platser på bussen: högdensitetsbussar som är utformade för att transportera fler passagerare är billigare. Bussar med färre platser per rad och färre platser i bussen totalt har högre priser.
Vissa busslinjer kör fortfarande på fasta anläggningar, där biljettpriset är detsamma oavsett resdatum.
Passera
Det finns två inhemska busspass för utländska besökare: Japan Bus Pass och JBL Pass.
Japans busspass
Willer Express-företaget erbjuder Japans busspass att resa på sitt eget motorvägsbussnät. Det är tillgängligt för alla med utländskt pass, inklusive turister och invånare.
Det finns två versioner: ett veckodagskort eller måndag-torsdagskortet kostar 10 000 ¥ för 3 dagar, 12500 ¥ för 5 dagar eller 15 000 ¥ för 7 dagar. Ett heldagskort kostar 12500 ¥ i 3 dagar eller 15000 ¥ i 5 dagar. Resedagar följer inte i följd, men pass måste vara slutsålda inom två månader. Du är begränsad till högst tre bussresor per dag. Pass kan inte överföras och fotolegitimation krävs för ombordstigning.
Om du har mycket tid på dina händer och vill besöka flera stora städer på en resa och inte har något emot den tid som spenderas på bussarna (inklusive övernattning), är busspasset värt att överväga. Ju mer du reser desto billigare blir passet. Du kan eventuellt ta Willer Express-bussar från och med ¥ 1000 per resa.
Det finns ett par mindre nackdelar med att använda busspasset:
- Busspass kan inte användas under större japanska helgdagar, till exempel nyår, Golden Week och Obon. Annars kan måndag till torsdagskort endast användas för bussavgångar måndag till torsdag, medan ett heldagskort kan användas varje dag.
- Det är begränsat till att använda bussar som har fyra sittplatser per rad.
JBL Pass
De JBL Pass of Japan Bus Lines liknar Japan Bus Pass, med vissa skillnader:
- Det täcker ett större antal rutter med företag som är anslutna till Japan Bus Lines-nätverket.
- Du kan använda bussarna som har tre eller fyra platser per rad.
- Du kan använda passet för att resa vilken dag som helst, förutom de viktigaste helgdagarna.
7-dagarspasset kostar 20 000 ¥ och det 14 dagars passet kostar 28 000 ¥.
Flygbussar
Bussar är också ett billigt sätt att resa till och från Japans flygplatser. Stora städer som Tokyo och Osaka har ett helt nätverk av bussar som förgrenar sig till större hotell, bussterminaler och tågstationer, men även på mindre inhemska flygplatser kommer du sannolikt att hitta bussar som kör i stadens centrum - vissa kommer att fungera i baserat ankomst eller avgång för reguljära flygningar.
Några av flygplatsbussarna i större städer som Tokyo och Osaka är kända som Limousine bussar (ス ム ジ ン バ ス rimujin basu). Vissa limobussar tar sig till stadens dedikerade terminaler som är strategiskt placerade för att sikta på punktlig resa. Två av dessa terminaler nära Tokyo - Tokyo City Air Terminal (T-CAT) och Yokohama City Air Terminal (Y-CAT) - ligger alldeles intill stora motorvägar.
Vissa företag erbjuder rabatter på regelbundna busspriser för utländska turister, eller köper bussbiljetter med andra tillbehör, såsom ett dagskort för tunnelbanan. Leta också efter lågprisoperatörer som helt enkelt erbjuder billiga busspriser, till exempel Narita-bussen på 1000 ¥ som går mellan Tokyo och Narita Airport.
Flygbussar har olika regler för mängden bagage som tillåts i lastrummet per passagerare (antal bitar och maximal vikt), så du bör kontrollera denna information i förväg.
Lokala bussar
Du behöver inte använda lokala bussar (ス バ ス rosen basu) i större städer, men är vanliga i mindre städer och betalningssystemet förtjänar ett omnämnande. På de flesta bussar förväntas du gå ombord med en numrerad biljett, ofta bara ett tomt papper som automatiskt skrivs ut av varuautomaten. På bussens framsida, nära föraren, finns ett elektroniskt kort som visar underliggande siffror och priser, som obevekligt avancerar högre när bussen rör sig. När det är dags att gå av, trycker du på stoppknappen, matchar ditt biljettnummer till priset på det elektroniska kortet, sätter in kupongen och motsvarande betalning i maskinen bredvid föraren och lämnar ytterdörren. Observera att du måste betala den exakta avgiften: för att underlätta detta har maskinen nästan alltid införlivat sedelbörsen, som kommer att innehålla 1 000 sedlar och ge ut 1 000 ¥ i mynt per byte. Om du saknar förändring är det bäst att byta innan att nedstiga. En användbar guide för att använda lokala bussar finns här.
I allt högre grad accepterar bussar smartkort som PASMO och Suica - du måste röra kortet mot en skanner vid ingången (vanligtvis ovanför biljettmaskinen) och sedan igen använda skannern bredvid biljettmaskinen bredvid föraren när du går ut. Om du inte "pekar" vid inresan kommer du att debiteras det högsta priset när du går av.
Elektronkortet innehåller nästan alltid en skärm och inspelade röstmeddelanden om nästa stopp, vanligtvis endast på japanska, även om vissa städer (t.ex. Kyoto) är ett undantag. På begäran berättar dock de flesta förare gärna när du har nått din destination.
Andra projekt
Allmänhet innehåller bilder eller andra filer på Resa med buss i Japan
