 Håll Carnatic | ||
| Shaāb Abū en-Nuḥās شعاب أبو النحاس | ||
ingen turistinformation på Wikidata:  | ||
| ||
De Sha'ab Abu en-Nuhas eller kort Abu en-Nuhas (också (Sha'ab / Shaab) Abu Nuhas, Arabiska:شعاب أبو النحاس, Shaāb / Shiʿāb Abū an-Nuḥās, „Rev av fadern till koppar") är en egyptiska Korallrev och Vrak- och revdykningsområde i Gūbālsundet i södra delen av Suezbukten, cirka 3 sjömil (5 kilometer) norr om Schadwān Island (även Shadwan Island eller Shaker Island). På grund av närheten till fartygsrutterna blev revet, som inte var märkt med en fyr under lång tid, ångra flera fartyg. Ångseglare är ett av de viktigaste vraket Carnatic och lastfartyget Giannis D.
bakgrund
Revets placering och skeppskyrkogården
Revet till Scha'b Abū en-Nuhās ligger i Gūbālsundet (arabiska:مضيق جوبال, Maḍīq Ǧūbāl, „Ǧūbāls sund“), Den södra porten till Suezbukten, cirka tre sjömil (5 kilometer) norr om 1 Schadwān eller Shaker Island(27 ° 30 ′ 5 ″ N.33 ° 58 ′ 52 ″ E). Tillsammans med Shadwān Island bildar den västra kanten av den viktigaste sjöfarten Stämma.
Revtaket ligger bara några centimeter under vattenytan och kan därför först upptäckas sent i dålig sikt. På grund av revets läge var det alltid olyckor här. Shadwān Island, som ligger i söder, sticker tydligt ut från havet. Först på 1990-talet var detta rev utrustat med en fyr i nordöstra spetsen.
Revet är ungefär triangulärt och har nästan lika långa sidor. Norra sidan med en längd på cirka 1200 meter går ungefär från sydväst till nordost och ligger ungefär i mitten av en utskjutande 2 Korallblock(27 ° 34 '48 "N.33 ° 55 ′ 41 ″ E) dividerat. Östra sidan går ganska exakt från söder till norr. Det finns en i sydväst om revet 3 lagun(27 ° 34 '24 "N.33 ° 55 ′ 38 ″ E), vars 4 Tillgång(27 ° 34 '22 "N.33 ° 55 ′ 30 ″ E) ligger också på sydvästra sidan. I området nordvästra finns en mindre, cirka 250 meter lång 5 Satellitrev(27 ° 34 '23 "N.33 ° 55 '23 "E). Det finns bara en 40 meter bred kanal mellan de två reven. Ett kort avstånd till södra spetsen av revet finns tre andra små rev, The Yellowfish Reefs.
Revet stiger upp från sandbotten. Revfoten är ungefär 18 till 27 meter djup.
Kommande från Suez strandade omkring sex fartyg och sjönk på norra sidan av revet mellan åren 1869 och 1987. Det finns fyra vrak på kanten av revet. Ett av vraket är det som sjönk 1869 Carnaticsom sjönk 1978 Marcus och Kimon M.som sjönk 1981 Chrisoula K., som sjönk 1983 Giannis D. (Ghiannis D.) och den som sjönk 1987 Gammal. Huvuddelen av vraket i Chrisoula K. ligger cirka 400 meter norr om revet. Platsen för vraket av Gammal är okänd. Linser, kakel och trä tillhörde fartygets last. Bara avgiften för Carnatic, den bestod av bomull, silver, koppar, guldmynt och post, var betydligt mer värdefull. Förutom de sjunkna fartygen strandade andra fartyg men kunde räddas från sin situation.
Namngivning
Namnet Schaʿāb Abū an-Nuḥās, revet av kopparfadern, kommer från lokala fiskare och kommer troligen från lasten på Carnatic från. Lokala fiskare och dykare spelade en nyckelroll i återhämtningen av kopparstängerna.
Ett alternativt namn, "Reef of the Seven Deaths", hänvisar till sju fartyg som sägs ha sjunkit här.
Sjunker av Carnatic och bergning av lasten
Ångseglare Carnatic var vid Samuda Brothers i London för britterna Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. (P&O) och lanserades den 8 december 1862. Rederiet använde fartyget för kombinerad gods-, post- och persontransport mellan egyptierna Stämma och Indien, ibland fram till efter Kina. Denna linje var nödvändig eftersom den var Suezkanalen ännu inte existerat under sin tid. Fartyget fick sitt namn efter Karnatik-landskapet i södra Indien. Det föråldrade namnet beskrev ett område i det som är idag Tamil Nadu, i sydöstra delen av Karnataka och i södra delen av Andhra Pradesh.
Två segel och en ångmotor var avsedda att driva fartyget.
Som den Illustrerade London News (ILN) rapporterade, var på sin sista resa från Suez till Bombay 230 personer ombord, inklusive de 27 besättningsmedlemmarna. Fartyget leddes av kapten Jones. Fartyget hade laddat bomull, kopparstänger, 40 000 engelska pund i guldmynt, silver, post och mat för passagerarna. På natten till söndagen den 12 september 1869 till måndagen den 13 september 1869, en timme efter midnatt, sprang fartyget till Abu en-Nuḥas-revet som visas på sjökortet i fint väder, svag vind och nästan lugnt hav. Ursprungligen var det möjligt att föra fartyget tillbaka till djupare vatten. Befälhavaren underskattade helt skadans omfattning. Men motorerna måste stängas av natten därpå eftersom fartyget var fullt av vatten. Nästa kväll befallde kaptenen att ta passagerarna till livbåtarna. På onsdag morgon runt klockan 10 räddades passagerare och besättningsmedlemmar av ångbåten "Sumatra" från samma rederi. Enligt denna tidningsrapport dog 15 européer, inklusive fem första klassens passagerare, och många lokala, dvs. asiatiska besättningsmedlemmar, i olyckan. I ett officiellt brev från Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. från den 3 maj 1870 uppgick antalet dödsfall till 30, inklusive 15 lokala besättningsmedlemmar.[1]
De Illustrerade London News rapporterade också bergningen av fartyget ungefär två veckor senare. Fartyget var nu delvis sjunkit, men fortfarande synligt hur det vilade på revet. Fram- och huvudmasten fanns fortfarande kvar. Försäkringsbolaget Lloyd's of London skickade en räddningsexpedition med två dykare den 25 september 1869 i Suez, som anlände till vraket den 30 september. Fartyget hade under tiden plundrats av lokalbefolkningen som var särskilt efter bomullen. Undersökningen av fartyget började den 20 oktober och posten säkrades den 24 oktober. Återvinningen av 22 lådor med guldmynt över 32 000 pund slutfördes den 2 november av de två dykarna. Ingenting är känt om var de återstående 8 000 punden befinner sig i dagens värde på 250 000 euro.
Kopparstängerna som var avsedda för att mynta mynt räddades av lokalbefolkningen på uppdrag av Lloyd's. De beduiner som användes för detta ändamål återhämtade 700 barer som väger 40–70 pund (ca 18–32 kg). Återställningen av staplarna beskrivs också i ILN:
- ”Den skicklighet som araberna dyker med är ganska förvånande. Med ett rep runt vänster arm går de upp och ner från båtarna och simmar stadigt ner tills de når en bar. Ibland [har de] mellan benen eller i händerna när de dras upp till ytan. "
De enskilda dyken varade i genomsnitt 75 sekunder och maximalt 90 sekunder.
De Carnatic nämns också lite senare i en roman. Phileas Fogg, huvudperson i Jules Vernes roman Res runt jorden på 80 dagar, missade den tidiga avgången av Carnatic-ångbåten, som skulle föra honom från Hong Kong till Yokohama. Men hans betjänade Passepartout kom på fartyget i tid.
kommer dit
Ett besök på skeppskyrkogården är vanligtvis en del av en liveaboard-safari söder om Suezbukten, som äger rum i Sharm esch-Sheikh eller Hurghada börjar. Revets läge kan identifieras från fyren på nordöstra spetsen. Safari-fartygen kan bara förtöja två platser på sydvästra sidan.
På grund av den tunga bränningen är det mycket svårt att hoppa av safarifartyget på norra sidan av revet. Därför bör du gå in i en uppblåsbar båt vid förankringarna i västZodiaken) som du kan fortsätta till vraket.
Ett dyk är endast möjligt när havet är lugnt och med medelhög svårighet. Utsikten är vanligtvis ganska bra. För fartygets inre är det lämpligt att ta en dyklampa med sig. Eftersom hoppet i vattnet ligger ett litet avstånd från revet börjar turen på vrakarna vid deras akter.
Turistattraktioner
korallrev
De lokala vrakarna är anledningen till att korallrevet för det mesta ignoreras. Det erbjuder också attraktiva mjuka, hårda och bordskoraller. Djur inkluderar abborre, fladderfisk, papegojfisk, lejonfisk, morålar och rörålar.
Revets östra sida är perfekt för ett dyk, särskilt som ett alternativt program i grov hav. Revkanten är täckt med mjuka koraller och har grottor och kanjoner.
Vraket av Giannis D.
Det grekiska styckegodsfartyget Giannis D. (ibland också Ghiannis D.) byggdes 1969 i Japan av Kuryshima Dock Co. och uppkallad efter Shoyo Maru döpte. Fartyget bytte händer till en okänd ägare 1975 och har seglat under namnet sedan dess Markos. 1980 förvärvade grekiska Dumarc Shipping & Trading Corp. i Pireus skeppet och fick det bytt namn till Giannis D. D. är en hänvisning till ägaren. Fartyget var 99,5 meter långt, 16 meter brett, hade ett djupgående på 6,35 meter och hade ett tonnage på 2 932 bruttoregistrerade ton (BRT). Den sexcylindriga motorn gav fartyget en toppfart på 12 knop. Med en last teak och mahogny sjönk fartyget den 19 april 1983 på grund av ett navigeringsfel och är nu vid 6 27 ° 34 '38 "N.33 ° 55 ′ 25 ″ E på ett djup av cirka 27 meter. Överbyggnaderna på däcket når en höjd av 7 meter under vattenytan. Giannis D. är det bäst bevarade vraket på Scha'b Abū en-Nuhās och ligger på den västra norra sidan av revet.
Vraket bröt isär och är nu uppdelat i tre delar i sandbotten. Omedelbart på revet är fören med sin bågmast och ankervinsch. Han är på babordssidan. Delar av det kollapsade lastrummet följer. Den tredje och största delen är aktern, som lutar till hamn, med navigeringsbroen, kranbommen och skorstenen. I skorstenens område har man tillgång till det rymliga maskinrummet, där den sexcylindriga motorn med sina kamarmar och rör, ventiler och mätanordningar kan göras.
Fartyget övertas nu av några mjuka koraller, svampar och anemoner. Andra invånare är abborre, glas, fladdermus och papegojfisk.
Vraket av Carnatic, vinflaskan eller koppar vraket
Cirka 300 meter öster om Giannis D. ligger ångpassagerarfartyget 7 Carnatic(27 ° 34 '45 "N.33 ° 55 '35 "E). Den av Samuda Brothers Fartyget, byggt i London 1862, var 89,8 meter långt, 11,6 meter brett, hade ett djupgående på 7,6 meter och hade ett tonnage på 1 776 BRT. Förutom motorn hade fartyget också två segelmaster för framdrivning. Fartyget var för britterna Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. (P&O) mellan Stämma och Bombay, ibland på väg till Kina. Vid bra väder strandade fartyget strax efter midnatt natten den 12–13 september 1869.
Vraket, som först återupptäcktes 1984, ligger nu på 22 till 27 meters djup. Fören vetter mot revet, skeppet är i hamn. Idag är nästan bara de rostiga järnramarna kvar av fartyget. Trämaterialen är ruttna. Järnstängerna är nu helt täckta med hårda och mjuka koraller. Abborre, glasfisk och makrill simmar i fartygets område.
Delar av bron, skorstenen samt akter- och bågmasten är fortfarande bevarade från överbyggnaden. Inuti fartyget är lastrummen och maskinrummet med motorn och pannan tillgängliga. Vid aktern är den trebladiga propellern och rodret.
Var försiktig så att du inte skadar dig på de ibland vassa järnkanterna.
De två vrakarna i öster ses mycket mindre ofta.
Vraket av Marcus, kakelvraket
Längre öster, öster om korallblocket, ligger lastfartygets vrak 8 Marcus(27 ° 34 '48 "N.33 ° 55 '42 "E). Marcus byggdes i Bremen 1956 och hade ett tonnage på 2700 BRT. Fram till 1971 sprang den under namnen "Naguilan", "Nordhaff" och "Atlas". Efter en brand såldes det skadade skeppet till Grekland och hade seglat igen sedan 1978 under namnet "Marcus". Kommer från Italien och laddad med italienska golvplattor av granit och metallrör, den strandade här i maj 1978 på väg till Saudiarabien. Vraket förväxlades länge med grekiska "Chrisoula K.".
Fartygets båge ligger fortfarande på revet på cirka 4 meters djup, aktern längre norr på 27 meter. Längs fartyget finns tre lastrum med brickorna och skeppets bro. På aktern är den fyrbladiga fartygets propeller. Det är svårt att komma åt maskinrummet och besöket rekommenderas endast för erfarna vrakdykare.
Fartyget är redan täckt med mjuka koraller, som utgör livsmiljön för glas, fladdermus och anemonfisk.
400 meter norr om revet, på ett djup av 60 meter, finns resterna av lastfartyget "Chrisoula K.", byggt i Lübeck 1954, som sjönk den 31 augusti 1981, även lastat med kakel. Fragment av Chrisoula K.s båge ligger också på revtaket. När vi försökte dra fartyget från revet bröt det sönder.[2]
Vraket av Kimon M., lins vraket
Nästan vid den yttersta nordöstra spetsen, cirka 250 meter öster om Marcus är vraket från det grekisk-panamanska lastfartyget 9 Kimon M.(27 ° 34 '53 "N.33 ° 55 '49 "E), som också är känt som linsbrott på grund av lasten. Det 1952 H. C. Stülcken & Son i Hamburg Det byggda fartyget hade en längd på 104,6 meter, en bredd på 6,8 meter och ett tonnage på 3 714 BRT. På sin sista resa skulle den transportera en linsfrakt från Iskanderun, Turkiet, till Bombay. Det slog revet den 12 december 1978. Under processen rivdes fören av, varav endast återstående är nu på revtaket.
Resten av skrovet är nu på styrbords sida direkt vid revets fot på ett djup av 27 meter. Baksidan sticker ut till ett djup av 16 meter. Vissa rester är också fortfarande på revkanten från 4 meters djup.
Vraket bör endast ses från utsidan, eftersom det nu är instabilt och hotar att kollapsa. Den fyrbladiga propellern och rodret, masten, lastrummen med öppen topp, vinschar, resterna av skorstenen och bron kan ses.
Undervattensvärlden innehåller mjuka koraller, abborre och fladdermusfisk.
Yellowfish Reefs
Cirka 600 meter från södra spetsen av Scha ca. Ab Ab en-Nuḥās, söder om revet, finns de tre mindre gula fiskreven (engelska 10 Yellowfish Reefs(27 ° 33 '57 "N.33 ° 55 '47 "E)som bara är namngivna efter färgen på många av de fiskar som finns här. Fisken som är hemma i detta område inkluderar röda multer av släktet ParupeneusFjärilsfisk (Chaetodonidae) och sweetlips (Plectorhinchus). Reven stiger upp från sanden på ett djup av 15 meter.
ta foton
På grund av de ibland korta avstånden till föremålen bör en vidvinkellins tas med dig. Användning av ficklampor krävs i lastrummen.
Du bör experimentera lite för inspelningar. Det är mycket möjligt att användningen av ficklampan är förbjuden på grund av att sediment och plankton sprängs. Du behöver en stadig hand för att ta bilder utan blixt.
Kök och boende
Boende och måltider erbjuds på safarifartygen.
resor
Att besöka revet kan kombineras med andra dykplatser i Gūbālsundet Anslut som en del av en liveaboard.
Det finns fyra andra korallrev väster om Abū en-Nuḥās. Det finns inga vrak, men den marina fauna och flora är värt ett besök. När du planerar ett dyk bör du ta hänsyn till att strömmen alltid går från norr till söder.
Detta ligger 3,5 kilometer nordväst om Abū en-Nuḥās 11 Shaʿāb Umm ʿUsh(27 ° 35 '18' N.33 ° 52 '34 "E.), också Shab / Shaab Umm Usk, Shaab Umm Onghosh, som har en diameter på cirka 3 kilometer. Mitt i revet finns en lagun där fartygen också kan förankra. Vanligtvis på västsidan i norra tillträdesområdet till lagunen 1 27 ° 35 ′ 2 ″ N.33 ° 52 ′ 5 ″ E nedsänkt.
Söder om ovannämnda rev och 3,5 kilometer väster om Abū en-Nuḥās ligger revet och ön 12 (Ǧuzūr) Siyūl Kabīra(27 ° 33 '37 "N.33 ° 52 '24 "E), där det också finns en fyr. Endast en liten del av revet syns som en ö. Medan revet mäter cirka 1,8 kilometer från väst till öst, är ön bara 650 meter lång. Revets södra sida är intressant för dykare. På grund av strömmen börjar du dyket i extrema öst eller väst.
Cirka 1 kilometer väster om Siyul Kabīra ligger revet och ön 13 Siyūl Saghira(27 ° 33 '13' N.33 ° 50 ′ 50 ″ E). Det är det största revet i detta område och en bra fyra kilometer lång. Endast en extremt liten del i norr skjuter ut ur vattnet som en ö. Den cirka en kilometer långa tungan i öster är lämplig som dykområde 2 27 ° 32 '55 "N.33 ° 51 '47 "E.. Fartyg kan förankras i söder om revtungan. Du börjar vanligtvis dyket i norr och cirklar revtungan. Den södra sidan av tungan är också lämplig för snorkling.
Söder om Siyūl Kabīra är den lilla intressanta 14 Blind Reef(27 ° 33 ′ 0 ″ N.33 ° 53 '52 "E).
litteratur
- The Carnatic Wreck. I: The Illustrated London News, Vol. 55 (1869), nr 1562 lördag 16 oktober 1869, s. 390, kol. 1 f., S. 381 (fig.), ISSN 0019-2422.
- Återställa Cargatic Cargo. I: The Illustrated London News, Vol. 55 (1869), nr 1568 lördag 27 november 1869, s. 542, kol. 1 f., S. 528 (fig. Ovan), ISSN 0019-2422.
- : Sinai Diving Guide: Del 1; Tysk utgåva. Verona: Geodia, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . Dykplatser 37–40.
Individuella bevis
- ↑Harrison, Janelle: S.S. Carnatic: En historisk och arkeologisk analys av undervattens kulturarv från ett ångdrivet fartyg från 1800-talet, Bristol: University of Bristol, 2007, avhandling, s. 57, fig. 40.
- ↑Siliotti, Alberto, Sinai dykguide, lokal. cit.195, s.
webb-länkar
- Shoyo Maru, Carnatic, Marcus, Chrisoula K., Kimon M. och Gammal på wrecksite.eu (gratis registrering krävs).
