Kollektivtrafik i Israel - Public transit in Israel

Kollektivtrafik i Israel har nominerats för att presentera på huvudsidan som Utvalda reseämnen. Vi kanske inte har märkt några mindre fel i artikeln. Snälla springa framåt och hjälp med att förbättra det ytterligare innan det kommer till huvudsidan.

Bussar är den vanligaste formen av kollektivtrafik i Israel för israeler och utlänningar. De är vanligtvis frekventa och moderna, men ofta långsamma.

Sedan slutet av 1990-talet tåg har förändrats från ett nischelement för kollektivtrafik till ett populärt nätverk som täcker de flesta större städer: ryttarskapet ökade mer än tiofaldigt från 1996 till 2016 och fortsätter att öka. Eftersom många tågstationer är obekväma i motorvägsmedianer utanför staden, måste du ofta lägga till en lokal bussresa till dina tågresor. Israel Railways erbjuder kombinerade biljetter till detta som inte nödvändigtvis är ännu dyrare än bara tågbiljetten.

Rav-Kav, ett smartkort för kollektivtrafik, binder samman hela systemet. Bussar måste och tåg burk betalas av Rav-Kav. Det rekommenderas starkt att alla resenärer till Israel får en Rav-Kav, helst när de anländer till Ben Gurion flygplats eller Ramons flygplats. Du kan också använda en mobilbiljettapp som stöds för att betala för dina resor utan ett Rav-Kav-kort. Du kan inte använda kontanter för att betala för åkattraktioner direkt till förare.

Operatörer

Varje bussrutt i Israel drivs av ett enda bussbolag. Egged och Dan var tidigare de dominerande aktörerna, men de har ersatts av andra företag i ett försök att öka konkurrensen. För att hitta den rutt du behöver och vilket företag som driver den, se #Förstå avsnittet nedan. Tåg drivs av Israels järnvägar, och den Jerusalem spårvägssystem drivs av Citypass. Medan bussar täcker större delen av landet slutar järnvägsnätet vid Beer Sheva och Dimona. Om du vill gå till Eilat utan att flyga måste du ta en buss.

Kvaliteten på servicen hos de nyare bussbolagen varierar från mycket bra till dålig, inte bara mellan företag utan också mellan regioner och rutter för samma företag.

Bussoperatörer inkluderar:

Israeliska bussar med flera typer av färgämnen

• Äggad (uttalas "Eh-ged"), ☏ 972 3 694-8888 (eller * 2800 i Israel). Callcenter: sö-tors 06: 30-21: 00, F 07: 30-15: 00, Sa från slutet av sabbaten till 23:00. Det största företaget i Israel och världens näst största bussföretag. Det driver linjetrafik och stadsbuss i många delar av landet, inklusive Jerusalem och Haifa. Trots en minskning av sitt nätverk driver den fortfarande cirka 60% av busstrafiken i Israel. Har en callcenter-tjänst på engelska, hebreiska och ryska.  
• Dan, ☏ 972 3 639-4444 (eller * 3456 i Israel). Callcenter: Sön-Th 07: 00-21: 00, F 07: 00-13: 00, Sa 18: 00-22: 00. Datortjänst tillgänglig 24/7. Det näst största företaget i Israel och huvudoperatören inom storstadsregionen tel Aviv område (Gush Dan). Call center-språk: hebreiska, engelska, ryska och spanska.  
• Metropoline, ☏ 972 73 2100422 (eller * 5900 i Israel), fax: 972 73 2634938, ✉[email protected]. Callcenter: 24/7 (utom på sabbat). Call center-meddelandet är endast på hebreiska, men ring 7 för service av agent så får du betjäning på engelska och eventuellt andra språk. Fungerar linjelinjer till Beer Sheva och den Negev (men inte till Eilat), stads- och förortslinjer i norra Dan-regionen (aka södra Sharon) och rader från Netanya till tel Aviv.  
• Afikim, ☏ 972 54 6600088 (online-infotjänst endast på hebreiska och ryska. Ring * 6686 från vilken Israel-telefon som helst). Callcenter öppettider: 24 timmar om dygnet (utom på sabbat). Initialt svar är endast på hebreiska, men ring * 7 för service av agent så får du betjäning på engelska och eventuellt andra språk. Styr linjer som strålar från Ashdod, Yavne, Petah Tikva, Rosh HaAyin, Ariel och Samaria-regionen.  
• Egged Ta'avura (Äggtransport), ☏ 972 3 7350100, fax: 972 3 6340845. Opererar linjer i Netanya, Mevaseret Zion, Ma'ale Adumim och Västbanken.  
• Superbus, ☏ 972 8 9205005, fax: 972 73 2226135, ✉[email protected]. Callcenterets öppettider: sö-tors 07: 00-22: 00, F 08: 00-14: 00, Sa 19: 30-22: 00. Opererar linjer i Beit Shemesh, Yokneam, Tiberias, Nedre Galileen och den Afula område.  
• Nateev Express, ☏1-599-559559 (premium eller * 3553 i Israel), fax: 972 4 6463804. Opererar linjer i Övre Galileen.  
• Nazareth United Bus Services, ☏1-599-559559 (premium eller * 3553 i Israel), fax: 972 4 6464007. Kör linjer i Nasaret område.  
• Nazareth Resor och turism, ☏1-599-559559 (premium eller * 3553 i Israel), fax: 972 4 6414716. Kör också linjer i Nasaret område.  
• Kavim, ☏ 972 3 7732060 (eller * 2060 i Israel). Drivs urbana linjer i Kiryat Ono - regionen i Gush Dan, Ramla, Lod, Modi'in, regionala linjer i Netanya och Hadera. Kavim driver också linjer till Beitar Illit under varumärket Illit.  
• Dan BaDarom (Dan South), ☏ 972 8 9172200 (tryck * efter det inspelade meddelandet eller ring * 5467 i Israel), ✉[email protected]. Opererar linjer i norra delen Negev.  
• Dan Beersheva, ☏ 972 72 2742223 (eller * 3527 i Israel), fax: 972 8 9550864, ✉[email protected]. Su-W 05: 30-01: 00, Th-F från 05:30 inklusive F över natten och till en timme före sabbat. Drivs urbana linjer i Beer Sheva.  
• Dan BaTzafon (Dan North), ☏ 972 4 6250777, fax: 972 4 6250736, ✉[email protected]. Styr Metronit BRT-linjerna i Haifa.  
• Golan Heights Regional Council (Rama kollektivtrafik Golan), ☏ 972 4 6969701, fax: 972 4 6961535, ✉[email protected]. Drivs urbana och regionala linjer i Golanhöjderna.  
• Galeem (Narkis Gal Services), ☏ 972 8 6688700 (tillägg 2), fax: 972 8 6512441, ✉[email protected]. Drivs urbana linjer i Rahat.  
• GB Tours, ☏ 972 4 6036100, ✉[email protected]. Opererar några av de regionala linjerna i Haifa område. 

Stationer

Passagerare på den centrala busstationen i Jerusalem

Stora städer har centrala busstationer (תחנה מרכזית, "takhana merkazit"), som är terminalerna där de flesta intercity-rutter börjar och slutar. De flesta av dessa stationer har byggts om som luftkonditionerade gallerior. Generellt går många stadsbusslinjer på gatan strax utanför den centrala busstationen. Ibland ligger dessa stationer i stadens centrum, men ofta ligger de i utkanten av en stad, bredvid huvudvägen för att minimera restiden.

Medan Ottomanska och Brittisk kolonial myndigheterna byggde några tåglinjer, de flesta tågstationer dateras till 1990-talet eller senare, och de ligger ofta utanför staden i motorvägsmedianer. Tågstationer betjänas vanligtvis av lokala bussar som tar dig till din slutdestination.

Priser och biljetter

Priserna är relativt låga enligt västerländsk standard. Från och med februari 2021 kostar en enda stadsbussresa 6,00 ₪ i de flesta storstadsområdena, men kan vara så lite som 2,50 ₪ i mindre städer. Intercity-priser varierar ungefär baserat på avstånd. Resor mellan Jerusalem och Tel Aviv kostar 15,50 ₪ enkel resa. Den dyraste resan är mellan Haifa / Tel Aviv / Jerusalem och Eilat och kostar 68,50 ₪ enkel resa.

Tågturer är vanligtvis något dyrare än bussar. Till exempel kostar en resa från Haifa till Dimona med lokala bussar i båda ändar 6,00 kr i Haifa för bussen, sedan 56,00 kr för tåget (mycket begränsad trafik på Dimona-linjen som du måste överföra till) och ytterligare 2,50 kr för Dimona-bussen. Det är bättre att ladda upp en Dagskort "Hela landet" för 58,50 ₪ på din Rav-Kav för att täcka en sådan rutt, men om du reser på denna rutt enkelriktad med lagrad värdebalans blir det billigare än passet.

Lokala bussar är nästan alltid billigare (så lite som halva priset) än linjebussar (som Egged), även om de stannar oftare och därmed tar längre tid. Så det är en bra idé att lita på dem för resor runt området, t.ex. Golanhöjderna. Resenärer på en skosnöre kan till och med överväga att ta flera lokala bussar i rad för att njuta av landskapet och spara pengar (bättre med ett lämpligt dagskort på Rav-Kav).

Se engelskspråkiga biljettguide för uppdaterad information om Rav-Kav-priser i Tel Aviv, Jerusalem, Haifa, Be'er Sheva och deras förorter. Det finns mycket att läsa här;

• Du kan börja med kartorna över vad som anses vara en stadsritt i varje område. Detta zonindelning gäller Rav-Kav periodisk passering och mobil biljettavståndsnivå 1 (nedan) endast. Periodiska pass är giltiga på alla tillgängliga kollektivtrafikmetoder inom de områden som omfattas av passet, så du kan till exempel fritt byta buss och Israel Railways om du har ett pass som täcker din rutt.
• Du kan också kolla in en omfattande prisguide på Egged's hemsida för Rav-Kav enkelriktade lagrade värdebalansresor. Dessa biljettkoder täcker endast Egged-service. Andra företags biljettpriser kan kontrolleras på deras webbplatser.
• Du kan använda denna sida för priser på periodiska pass och deras täckning för varje storstadsområde. Det är bättre att använda onlinekartor: appar för transitplanering som efoBus inkluderar dem.
• För tågpriser och tidtabeller, se Israels järnvägs webbplats.

Biljettförsäljning kan göras av förare på bussen eller hos validerare i bussen. En laddad Rav-Kav eller en mobilbiljettapp som stöds med självbetjäning krävs. Om du använder Rav-Kav är det bättre att validera direkt från föraren: du behöver inte en terminalbiljettbås om du redan har ett pass eller tillräckligt med balans laddad. Biljettavtal kan också köpas i biljettbås i terminaler för att laddas på ett Rav-Kav-kort. Exakt byte är inte nödvändigt: kassörerna byter ut sedlar upp till tio gånger priset. Betalning med kreditkort accepteras i biljettbås för priser över 22 ₪.

Mobila biljettappar

Stadsbussar i Tel Aviv

Sedan 15 december 2020 har det också varit möjligt att betala för dina åkattraktioner via en statlig mobilapp eller några privatdrivna appar.

• Stationen (התחנה). Det officiella transportministeriets mobilbiljettapp. 
• Rav-Pass (רב-פס). App som drivs av HopOn. 
• Moovit. App som drivs av Moovit via Pango. 
• I ALLA FALL. App som drivs av Isracard. 

Metoden går enligt följande: du installerar en app, länkar ett kreditkort och skapar din passagerarprofil. Israels medborgare eller långvariga visumutlänningar kan lika gärna ansöka om tillämpliga rabattprofiler (samma som med Rav-Kav nedan). När du går ombord väljer du att betala när du reser. Metoden för att göra det varierar:

• För bussar, skanna QR-koden i bussen, eller för Metronit, skanna QR-koden på plattformens stoppskåp innan du går ombord och bekräfta ruttnumret, dess riktning och ombordstignings- och avstigningsstopp.
• För Israel Railways, visa en appgenererad QR-kod till skannern på vändkors för plattformsinträde, bekräfta sedan utgången när du går av vid din destination och se till att visa en annan QR-kod till utgångsvändarna (även om de är öppna av någon anledning) ; annars kommer du att debiteras biljettpriset för den längsta möjliga åkturen. På Carmelit räcker det med en post-QR eftersom det inte finns några utgångsvindlar.

Du betalar i seklar efterbetalda varje månad för dina åkattraktioner som gjorts under föregående månad om du använde ett israeliskt kreditkort. Du betalar efter dagens avgift om du använde ritt när ett bankkort eller ett utländskt kredit- / betalkort är länkat till passagerarprofilkontot.

På bussar beror fasta enkelriktade biljettpriser på flygavståndet från startpunkten till avstigningspunkten per tur. Gratis överföringar på 90 minuter är tillgängliga i hela landet för distansnivå 1. Från och med februari 2021 är priserna:

* - Om resan börjar i zonerna 122, 123, 133, 134, 135, 421, 422, 423, 431, 432, 433, 434, 501, 502, 602, 902, 903.

** - Om resan börjar i zoner 131, 234, 331, 332, 333, 410, 601, 701, 801, 802, 901.

Du kan hänvisa till denna karta som beskriver ovanstående priser för den första distansnivån.

Daglig rabatt på tak är tillgänglig, så du kommer inte att faktureras mer för åkattraktioner som görs inom tröskeln för längsta avstånd per dag:

På Israels järnvägar används vanliga fasta envägsresetar, samma som för Rav-Kav, dock utan rabatt på lagrat värde. Daglig takrabatt för flygavstånd gäller fortfarande.

Vid den månatliga faktureringscykeln, om summan av de dagliga avgifterna för den föregående cykeln når ett tillämpligt tröskelvärde, utfärdas en rabatt och sedan bokförs utfallssumman till kreditkortskontot.

Anmärkningar när det gäller mobilbiljett:

• Ännu inte giltig på CityPass Jerusalem light rail (använd Rav-Kav för det eller en pappersbiljett).
• Dag anses från 00:00:01 till 23:59:59.
• Månaden räknas från den 25: e i månaden till den 24: e i nästa månad (återställning av månadens faktureringscykel).
• 90-minuters distansnivå 1 överföringar: från ögonblicket av den första åkturen. Buss, tåg, Technion linbana inklusive.
• Utländska kreditkortsanvändare drar nytta av månadsrabatterna, men eftersom utländska kort debiteras dagligen kommer en negativ avgift att läggas till kontot där månadsrabatt gäller. Vissa appar kan räkna om det dagligen, andra gäller för den normala månadens faktureringscykel.

Rav-Kav

Rav-Kav servicedisk och en transittinformationsdisk, båda drivs av Egged

Rav-Kav, ✉[email protected].  Rav-Kav är ett kort som används för betalning på alla former av kollektivtrafik i Israel. Det är den dominerande betalningsformen och du måste antingen använda den eller en mobilbiljettapp som stöds för att åka kollektivtrafik i Israel. Det kan laddas med:

• Israeliskt shekelbaserat lagrat värde för slumpmässiga åkattraktioner;
• förbetalda rabatter för flera turer på specifika busslinjer (fasas ut);
• periodiska pass som täcker all transport inom inkluderade zoner.

Kortet ger en extra rabatt för registrerade ungdomar, studenter, socialförsäkringsmottagare, funktionshindrade, pensionärer och andra.

Ibland kan det vara möjligt att få en anonym Rav-Kav när du går ombord på bussen och sedan använda den för att betala för din resa, även om det kan vara benäget för problem (språkproblem, förare som inte har ett tillgängligt kortinventering osv. .).

Du kan få Rav-Kav i Ben Gurion flygplats, terminal 3, ankomsthallen - vid en servicecentrets post som är öppen söndag 24 timmar, F 07: 00-14: 00, Sa från 22:00, eller vid tjänsten mittpost i ankomsthallen på Ramons flygplats.

Du kan använda Rav-Kav Online-appen och några andra för att ladda dina biljettkontrakt om du har en Android-telefon som har en NFC-modul som stöds (iPhones stöds sedan iOS 13). Du kan inte få återbetalning för laddat lagrat värde eller för något annat kontrakt efter att kontraktet validerats, så ladda inte mer än du behöver eller är bekväm att förlora.

Rav-Kav arbetar inte med service av östra Jerusalems operatörer och tjänster som går till Västbanken av dessa operatörer. Det är inte heller giltigt för några interna rutter i den palestinska myndigheten eller Gazaremsan eller för någon transitering som inte anses vara kollektivtrafik av transportministeriet. Till exempel HaifaBat Galim - Stella Maris linbana är en plats för turistministeriet. Linbanan från HaMifratz Central Bus Station vid foten av Mount Carmel till Technion klassificeras dock som kollektivtrafik och accepterar därmed Rav-Kav och mobila biljettappar.

Servicetaxi (sherut), som går på fasta rutter som busslinjer, accepterar inte Rav-Kav, förutom taxitaxi 4, 2 och 5 i Tel Aviv och några andra.

Det finns tre typer av kort:

Anonym

ett anonymt kort som kan debiteras med lagrad värdekredit (endast i standardprofilen nedan) eller med vissa specialprisprodukter (som en biljettbok med flera turer eller ett dag- eller veckokort). Detta kort kan köpas för ₪ 5 från vilken bussförare som helst under resan, och lämpligt kontrakt läggs sedan till det (utom i Beer Sheva, Jerusalem och zon 1 i storstadsområdet Tel Aviv, där du får kortet för 11,00 ₪ som inkludera ett 1-resekontrakt, efter vilket du måste hitta en laddningspunkt). Kortet kan också köpas på Rav-Kav servicecentra, buss- och tågstationer eller på Metronits biljettmaskiner i Haifa.

Registrerad

inkluderar passagerarens detaljer och foto. Endast registrerade Rav-Kav-kort kan användas för att köpa utökade specialprisklasser (som månads- eller 30-dagarspass), eller för att få en specialprofil för ungdoms-, student- eller seniorrabatt. Ett registrerat kort är försäkrat för förlust eller stöld. Passagerarens användningshistorik registreras och sparas. Denna korttyp kan endast erhållas på Rav-Kav-servicecentren under öppettider eller kan också utfärdas och skickas via e-post (inga internationella leveranser) från Rav-Kav Online-webbplatsen, men du måste vänta tills Israel Post levererar den. Du måste visa ID (israeliska och utländska pass accepteras, liksom israeliska ID-kort och körkort). Även om servicecenters kontorister kan vägra att utfärda ett personligt kort till en utlänning på grund av bristande utbildning kan du insistera och be dem att utfärda det mot ett utländskt pass. Det fungerar, även om kontoristarna kan vara förvånade över att det fungerade. Utfärdande av specialprofiler för ytterligare rabatter är tillgängligt för utlänningar som vistas i Israel på långvarigt visum (t.ex. transferstudenter), annars får även barn och äldre endast standardprofil.

Halvregistrerad eller semi-anonym

Samma som registrerad men registrerar inte passagerarens användningshistorik i de centrala transitt databaserna. Endast de sista 6 åtgärderna registreras på kortet för att möjliggöra inspektion av biljettpriser. Denna typ av kort erbjuder samma rabatter på det registrerade kortet men är inte försäkrad för förlust eller stöld.

Kortets giltighet är åtta år efter utfärdandet. Om ditt kort är nära utgång kan du få nya åtta års giltighet med överföring av dina saldon till ett nytt kort (men inte för Anonym) på något Rav-Kav-servicecenter. Du kan också förlänga giltigheten med ytterligare sex månader (och därefter igen obegränsad, så i princip ingen utgång om du kommer ihåg att göra det i tid var sjätte månad) i Rav-Kav Online-appen (Anonym kan också utökas på det sättet). Men om ditt kort börjar glida upp vid läsning, är det bäst att få det ut på nytt i servicecentret.

Betalningsmetoder

Kortet kan laddas med en "lagrat värde" -kredit (hebreisk: erekh tzavur) och / eller med andra specialkort (vart och ett kallas "kontrakt", hebreiska: hozeh) som ett dagskort, veckokort eller månadskort eller en biljett för flera turer (flera turer har avvecklats från och med januari 2020, en del finns kvar i en version med en tur). Alla tre korttyper kan innehålla upp till åtta olika aktiva kontrakt samtidigt.

Om din Android-smarttelefon har en NFC-modul kan du kontrollera innehållet i din Rav-Kav, köpa och ladda kontrakt med kredit- / betalkort, samt kontrollera din körhistorik (de senaste sex händelserna registreras på kortet) med hjälp av Rav-Kav Online eller HopOn, eller några andra appar. Kolla på din smartphones appbutik. iPhones kan endast användas för detta ändamål med Rav-Kav Online-appen om du kör iOS 13 eller senare.

Det är också möjligt att skaffa en USB-kortläsare i Rav-Kav servicecenter för 10 ₪ och ladda kortet själv med kredit- / betalkort på RavKavOnline eller på HopOn. Andra USB-kontakt- och USB NFC-kontaktlösa kortläsare fungerar också, så om du till exempel redan har en för en eID kan du också använda den. För USB NFC, se till att läsaren arbetar med typ B ISO 14443 kontaktlösa kort (13,56 MHz). För USB-kontakt fungerar alla smartkortläsare för ISO 7816-chipkort.

Du kan ladda kontrakt på kassaterminaler i deltagande butiker. Karta finns här, här eller här. Var försiktig med poäng märkta som "endast ATM" eller "Tel-o-fun": se nedan.

Du kan ladda Rav-Kav på Casponet-bankomater och Tel-o-fun-cykeluthyrningsstationer. Dessa metoder rekommenderas dock inte (vid direkt användning), eftersom Casponet-bankomaten ofta bara erbjuder att ladda om de kontrakttyper som redan fanns på kortet och erbjuda flera typer av andra kontrakt som är giltiga i det område där bankomaten finns. Det är ofta inte vad du kanske vill ladda, så det kan skapa en falsk uppfattning om vilka kontraktstyper som finns. Till exempel erbjuder det inte interregionala periodiska passkontrakt. För lagrat värde kan det bara erbjudas att ladda samma laddningstyp som fanns på kortet tidigare (du använde din laddning på 50 ₪, vill bara ladda upp för 30 ₪, men bankomaten erbjuder dig ofta laddningstypen 50 ₪ som fanns på kortet tidigare).

• Du kan ladda direkt i bankomaten om du vill prova det: du sätter in ditt kreditkort, väljer Rav-Kav-knapp, tar ut kreditkortet, sätter in Rav-Kav på sin plats (Rav-Kav endast med kontaktchip), välj sedan ett av de erbjudna kontrakten att ladda och bekräfta. Du behöver inte sätta in ditt kreditkort igen.
• Du kan använda Casponet-uttagsautomaten indirekt (detta är det rekommenderade sättet, om du väljer att använda det) genom att använda kontraktsbokningsfunktionen i Rav-Kav Online (om du varken har en NFC-modul i din telefon eller en kortläsare att använda tjänsten direkt). Först reservera önskat kontrakt på Rav-Kav Onlines webbplats (mobila webbläsare fungerar också), sätt sedan in Rav-Kav-kortet som du reserverat ett kontrakt för, i bankomaten och bekräfta kontraktsbelastningen.
• Tel-o-fun cykeluthyrningsstationer kan inte användas direkt för att ladda Rav-Kav. Istället måste du först beställa kontraktet som en "fjärrbelastning" (på samma sätt som Rav-Kav Online-kontraktsreservation) på HopOn-webbplats, lösa sedan in bokningen genom att sätta in din Rav-Kav i cykeluthyrningsstationen och bekräfta lasten.

Det är inte längre möjligt att ladda kort med bussförare. Du måste hitta en laddningspunkt, en butik med Rav-Kav laddningskassa terminal, eller använda mobilappen eller webbplatsen med kortläsare eller andra metoder som anges ovan.

Lagrat värde

Nästan överallt är det enklaste sättet att använda kortet att lägga kredit till ditt sparade värdesaldo. Vid transitoperatörernas laddningspunkter är det bara möjligt att lägga till fasta mängder på ₪ 30, ₪ 50, ₪ 100, ₪ 150 och ₪ 200. Det fasta beloppet laddas på kortet med lämpliga tillägg till det tillgängliga lagrade värdesaldot för att ge lämpliga rabatter för enkelresor enligt följande:

Det lagrade värdebeloppet kan sedan användas bit för bit för att betala envägspriser. Om du använder lagrat värde är biljettpriset billigare med lämplig rabatt än en fullbiljettbiljett till fullt pris utan Rav-Kav med en mobilbiljettapp (även om användning av en mobilbiljettapp har sina egna fördelar och nackdelar).

Du kan inte använda det lagrade värdesaldot för att köpa andra biljettyper för det, eftersom du redan har fått rabatten när du debiterar det - inga dubbla rabatter. Kom ihåg att det lagrade värdet inte är ett shekelbelopp, utan en värderepresentation av passagerarprofilrabatten. Enstaka felaktig användning av shekelsymbolen ₪ i förhållande till lagrat värdebalans vid valideringsmottagningar, laddningspunkter och applikationer är ett pågående problem som ofta får passageraren att glömma att profilrabatten redan gavs vid (åter) laddningstid.

Med hjälp av Rav-Kav Online-appen, webbplats med kortläsare eller en laddningspunkt hos en kassakassett som stöds kan du också ladda ett flexibelt belopp (från ₪ 30 till ₪ 300 per transaktion) till ditt lagrade värdesaldo. Att betala belopp som ₪ 31 (som ger dig 38,75 till standardprofilsaldo) bör dock undvikas. Om det lagrade värdesaldobeloppet (som ska tas emot och som ska sammanfattas med det befintliga saldot, inte det belopp du betalar) resulterar i ett värde som är inte en multipel av 0,10, du kommer har problem med 90-minuters överföringar (se nedan). Så om ditt saldo inte slutar på xx.x0, betalar du två gånger för överföringar på Egged, Carmelit och Dan North (Metronit) för varje validering. Om du har ett personligt kort med speciella rabattprofiler (för utlänningar som vanligtvis gäller transferstudenter) och vid vilken tidpunkt som helst lagrad värdekonvertering som ett resultat av att profiler som gått ut bör du fixa ditt saldo med en flexibel mängdbelastning för att den ska vara korrekt (multiplar av 0,10).

Du kan kombinera omladdningar eller ladda flera gånger, till exempel last ₪ 50 och ₪ 30 för att få 37,50 62,50 = 100,00 av standardprofilbalansen eller ₪ 30 två gånger för att få 75,00. Det är dock inte möjligt att ha mer än 999,90 lagrad värdekredit över alla profiler på kortet (inklusive låst saldo på utgångna profiler, som behöver konverteras upp) vid en given tidpunkt samtidigt. Om ditt totala saldo skulle överstiga det maximala värdet efter flera avgifter, lyckas inte debiteringsförsöket.

Lagrade värdebetalningar accepteras överallt.

Du använder vanligtvis inte samma lagrade värde för gruppresor för flera passagerare. Det rekommenderas att varje passagerare har sitt eget Rav-Kav-kort. Viktigast av allt, du kan inte gruppresa med ett kort på Israel Railways. Men om du fortfarande insisterar på andra transportmedel fungerar det enligt följande:

• På bussar bör du be föraren att biljett som grupp innan du trycker på kortet på terminalen. Om du går ombord på en mittdörrvaliderare, välj passagerarbeloppet före valideringen och se till den biljettkod som du ska betala. Flera separata valideringar för en passagerare i rad ger inte 90-minuters transfer för alla resor som inte är den sista som registrerats, om tillgängligt. För att få överföringar som en grupp måste hela valideringen vara en grupp som en operation. Vid nästa transportmedel som är berättigad till överföringar validerar du en gång för hela gruppen.
• Om du använder ett periodiskt pass validerar du det själv. De andra passagerarna använder ditt lagrade värde för en enkel resa.
• På Jerusalem-tågen kan du inte starta en gruppresa för flera passagerare på ett kort (dubbelanvändningsblock). Om du tog en stadsbuss från Egged först kan du överföra som en grupp till spårvägen, men du måste uttryckligen berätta föraren att du behöver rätt typ av biljettvalidering (biljettkod 2, inte 62, och ange antal passagerare). Denna valideringstyp möjliggör överföring till spårväg. Du kan välja biljettkod 2 (inte 62) och antalet passagerare själv, om du går ombord på en mittdörrvaliderare före valideringen (Detta är ett problem med kodöverlappning: bussen kan validera er båda till en resa som burk, och också en som kan inte används för att överföra till spårväg, och dessa två biljetter delar samma biljettpris, så se upp och fråga rätt biljett, annars kommer en dubbel avgift sannolikt att inträffa, och en spårväg böter om du är en grupp, eftersom det kommer att börja en ny personresa, inte gruppöverföringen (validera en gång, och endast om bussresan var biljett som en gruppresa kontra separata valideringar)).
• Gruppresor fungerar endast för anonyma kort, halvregistrerade eller personliga kort med standardprofilen eller nämnda kort med ungdomsprofil. Ungdomar måste endast använda gruppresor med passagerare som också är berättigade till ungdomsprofil. De får inte använda sin 50% rabatterade lagrade värdesaldo för gruppering med en vuxen. Ingen annan profil kan använda gruppresor.

90-minuters transfer

Rav-Kav-läsarmaskin på Jerusalem Light Rail, med Rav-Kav-logotypen

De flesta storstadsområden (Haifa, Jerusalem, Beer Sheva och hela Tel Aviv-området) har automatiska gratisöverföringar inom området. Överföringar är giltiga i 90 minuter och fungerar bara inom detta separat zonindelning, vilket är annorlunda än zonindelningen som används för periodiska pass. Resor utanför dessa zoner på lagrat värde är avståndsberoende och inkluderar inga överföringar.

Anmärkningar för överföringar på 90 minuter när du använder lagrat värdebalans för enkelresor (priser från februari 2021):

• Jerusalem: biljettpriset är 6,00, biljettkod 62 (på bussar) eller kod 2 (spårväg, eller välj när du går över till den från bussen)
• Beer Sheva: priset är 4,00
• Tel Avivs storstadsområde:
  • Inom gränserna för zon 1 i storstadsområdet Tel Aviv (zon 2100) är priset 6,00, biljettkod 42.
  • Inom gränserna för det östra området Rosh-ha-Ayin (zon 2220) är priset 6,00, biljettkod 41.
  • Inom gränserna för norra Sharon-området (zon 2210) är priset 6,00, biljettkod 43.
  • För att behålla din rätt för en 90-minuters överföring när korsning dessa zoner i vilken kombination som helst, bör du i den första bussen be föraren att debitera dig 9,00 på biljettkod 44 (eller, om du går ombord på en mittdörr med en validator, tryck först på knappen "välj en annan biljettpris" på valideraren (ovanför passagerare räknar med Dan-validerare eller under det på Egged-validerare), välj sedan kod 44 för 9,00 avgift, validera sedan kortet), annars betalar du 6,00 två gånger för varje zon separat.
    • Ibland utför bussarna sin rutt medan de är felkonfigurerade. Detta kan hända med Metropoline, Kavim och Afikim. En linje som utför en gränsöverskridande rutt, såsom Metropoline-linje 561, kan ha validerings- och förarterminalens GPS fastnat i fel zon, vilket bara gör att den zonens kod är tillgänglig tillsammans med kod 44, och vid resor vid ett periodiskt pass kan endast de pass som innehåller den fasta zonen valideras.
      • Om exempelvis 561-bussen, medan den redan är i Tel Aviv, tror att den fortfarande är i Kfar-Saba, kommer bara kod 43 och 44 att finnas tillgänglig. Periodiska pass fungerar bara om det är kod 142 och andra, som inkluderar zon 2.1. En central passering endast (141) fungerar inte, och det lagrade värdet debiteras för antingen kod 44, som vanligtvis är standard på tvärzonslinjer, eller för kod 43 för en intern nordlig zonresa. Detta kommer också att orsaka problem, om det kommer att göras en inspektion, eftersom alla i buss har felzon validerad. Om du överför till Tel Aviv med kod 43-validering kommer du att debiteras dubbelt såvida inte den andra bussen också "fastnar" i norra zonen. Detsamma kan hända om du är på en intern resa i norra zoner, men bussen är "fast" i en kod 42-zon. All denna felzonkonfiguration kan också hända på en linje vars rutt är i en zon i sin helhet, så gå ombord med förare och kontrollera noggrant valideringskvittot, eftersom endast den sista operationen av hela terminalen (och inte per kort) kan avbrytas av föraren för en biljettpris.
• Haifa: det finns fyra överföringspriser i området: kod 1 för 5,00 balans, kod 2 för 6,00, kod 4 för 9,00 och kod 6 för 12,00. Endast lagrad värdebalans ger dig överföringar på enkelriktade turer (eller så kan du bara använda de periodiska passerna, vilket ibland kan ge dig billigare resor).
  • Metronit-biljettförsäljning sker på plattformsbiljettmaskinerna, inte på bussen. Sätt i kortet till laddningspunkten i rätt (grönt) kortplats, välj Välj kontrakt för validering alternativet, sedan det kontrakt som ska användas och ta ut kortet på pipet och gå sedan ombord på Metronit. De minsta valideringsstolparna på plattformen kommer bara att gälla för den aktuella zonen och fungerar bara om du bara har antingen det periodiska passet eller lagrat värde laddat på kortet och inte fungerar om du har (eller hade) mer än ett kontrakt laddat (eller den flexibla laddningstypen för det lagrade värdet). Så använd laddningspunkten.
  • Använd följande tabell för att behålla din rättighet för 90-minuters överföring när du korsar dessa zoner i valfri kombination. Om du går ombord med förare på Egged stadsbussar, berätta föraren om biljettkoden eller destinationen före valideringen. Or choose the right fare on middle door validators prior to validation. Otherwise, you will risk getting fined by inspectors, if you are found with an improper ticket for your journey (e.g., you paid a lower fare but were caught on a long ride), or will be paying more than you should when you transfer (fares as of Feb 2021). This is especially true on the Metronit, so choose the right fare when validating stored value in the recharging point.

* - No transfer, but 5.00 code 1 with transfers also valid.

Periodic passes

Periodic passes will let you ride for less at times, such as if you need round-trip intercity travel, or wish to visit several cities in a day, or hopping on seeing half a country in a day.

If you buy a day, week, month or a 30 days pass for the appropriate metropolitan area transport zones, the pass is valid for unlimited travel on both bus and train (and other means such as the Metronit, Carmelit and light rail) within the included zones. For example, in Tel Aviv if you get a periodic pass that covers both Zone 1 and Zone 2 (Gush-Dan Extended, predefined code 142), you can use it for unlimited travel on buses and between all train stations that are included in those zones as long as your day or week or month pass is valid. Ser zone maps here.

On Rav-Kav Online you can choose a day in advance as well. Advance selling times vary for each contract type, variants and chosen issuing operator though, most offer you one week into the future, but some may be stocked for up to three weeks.

Anmärkningar:

• A day pass is valid from midnight of the chosen day until 04:00 the next day (i.e., for 28 hours). Any night lines are considered service for the previous day, yet if you have two day passes for two days straight and travel at night in-between, they will overlap and won't automatically work: the driver will ask you which one of your passes to validate on.
• A week pass is valid from midnight of the first chosen day, and for 7 days until 04:00 on the eighth day.
• A flexible 30 days pass is valid from midnight of the first chosen day, and for 30 days until 04:00 on the 31st day. They can not be loaded on anonymous cards.
• A calendar month pass is valid from midnight on the first day of the month until 23:59:59 of the last day of the month, no overnight service. Calendar month passes are only sold between the 25th of the previous month until the 5th of the month of their validity. They are not valid until the 1st of the month for which they are purchased. They cannot be loaded on anonymous cards.
• Israel Railways only sells the flexible 30 day pass type. Other transit operators usually stick to the calendar month pass in their own recharge points. The two types are interchangeable, so a calendar month pass is valid on trains, and a flexible pass loaded in the middle of a month is valid on buses. Both types are available on Rav-Kav Online, HopOn and at cashier's terminals in stores, so specify which type you need.
• Consider using the calendar month passes if you load at the start of a 31-day month, as the prices are the same. However, a flexible 30 days pass loaded on February 1 will be valid until early morning of March 3rd (or 2nd in a leap year).

Student passenger profile holders also may buy semester and annual passes for any chosen zones. There are two types of student passenger profiles:

• Standard Student: is a student who did not buy a semester or annual pass, and is receiving 33% discount for all stored value rides. May use standard profile passes.
• Extended Student: is a student who gjorde buy a semester or annual pass for any chosen zones, and is receiving 50% discount for all stored value rides done outside of the zones of their pass, and may use standard profile passes for areas not included in their obtained semester or annual passes.

Senior citizen passenger profile holders get all standard profile passes for half of their price.

Multi-ride contracts

This contract type consists of pre-loaded trips for the chosen fare code only, to be used in a certain region on certain routes. They are phased out as of January 2020, and are available as one-ride contracts for some areas for when you may not want to commit for a stored value load (in Tel Aviv or Jerusalem metropolitan areas only). Though all the routes are covered with stored value or periodic passes, therefore it is not recommended to commit on these multi-ride contracts.

In case you still have loaded unused rides on older cancelled multi-ride contracts of other routes as follows, you must make your way to the corresponding operator's Rav-Kav service center in order to merge the loaded rides' value into stored value balance, or get a cash refund.

• Lines of Afikim in the Samaria area (Zone 3.4 of Tel Aviv metropolitan area, or area 134, ticket fare codes 1, 3, 4, 6, 8, 10, 12, 21, 24, 26, 28, 50, 52;
• Lines of Egged Taavura in the Judaea area (Zones 2.1, 2.2, 2.3 of Jerusalem metropolitan area, or areas 621, 622, 623, ticket fare codes 24, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 61, 63.

Other details

After paying on a bus with the Rav-Kav, keep your paper receipt for the duration of the ride, in case of inspection. Validators at the middle doors won't give you a paper receipt, but display your ride on the screen. Inspection will scan the card.

Cases of misconfigured bus validations for the wrong zone, wrong fare code validations and cases of double charges in 90-minute transfers, may be sorted in the Rav-Kav service center of the affected operator endast.

Eilat

Egged buses lined up in Eilat

Bussar till och från Eilat are better to be reserved in advance (at a ticket booth, by phone, internet, or the Egged mobile app). It may be possible to board just before departure without a reservation and pay the fare if there are still free seats in the bus and no one is coming with a reservation. Only the mobile app reservation method will let you reserve a seat to Eilat using Rav-Kav, without paying for a full-fare paper non-discounted ticket.

To do so, you pick the reservation-only slip from the ticketing machine. The confirmation number is shown when you confirm the reservation in the app, so write it down. You board the bus and pay the fare using Rav-Kav stored value, which is cheaper because you got the profile discount when you recharged the stored value - a 68.50 fare to standard profile stored value balance actually costs you ₪54.80. All other buses are first come first served.

Heavy rail

Israel Railways single one-way paper ticket from Petah Tikva Kiryat Arye to Tel Aviv haShalom

For intercity rail, at each station there are ticket machines you can use to buy individual one-way rides as paper tickets without discounts, or load them as ticket contracts to the Rav-Kav. Pass on the platform entry turnstiles to start using the ticket. Be sure to validate on the exit turnstiles at your destination, for the used ticket to be closed and no longer occupy one of the 8 slots of the card. You can use cash or credit cards to load one-way tickets, books of 6 or 12 trips between some chosen stations, recharge the stored value balance, or get periodic pass contracts. It is no longer possible to get round-trip tickets, neither on paper tickets without Rav-Kav, nor as contracts.

Using the staffed ticket booth, you may also load periodic passes for advance use up to one week, so it is an option if you plan to be on a hurry on the chosen day. Or if you use the Rav-Kav Online app or website, you can choose a day in advance there as well.

Stored value balance that is already on the card can also be used to pay for one-way trips. This is recommended, as you won't get the profile discount if you load a separate one-way contract. To use the stored value for your ride, select the lower button on the ticket machine screen "Validate trip using stored value" (or "Use stored value for the ride" on newer machines' interface) then select your destination, while noting the price of your fare. It is also possible to cancel that pre-validation, if you decide to not travel or chose the wrong station, by putting the card on the ticket machine again. (The stored value deduction occurs on the entry turnstiles to the platforms.)

Du can not validate several passengers on a single Rav-Kav ticket contract when using Israel Railways. It is recommended to obtain a card for each passenger if you wish to use the railways as a group. Or you can use standard profile stored value towards issuing paper tickets for additional passengers, choose the option to "use towards paper ticket" on the stored value entry after getting the Rav-Kav contents on the ticket machine. Special profile holders can not issue paper tickets using this option.

Förstå

A subway style map of Israeli rail services

The best way to find out routes and schedules is to use apps or websites that combine information about all bus and railway companies, such as Google Maps, efoBus and Moovit.

The level of passenger information provided by the companies varies. Each company is responsible for information on its services, and does not provide other companies' routes or times. (For this reason, the Ministry of Transport has established a unified information center.) Fellow passengers are usually very friendly and helpful (sometimes overwhelmingly so), so you can ask them.

The Israel Railways hemsida offers schedules and fares. A handy tool on the website is the "crowding index" which shows how crowded the train is likely to be at specific intermediate stops based on data of the last two weeks.

Israel Railways operates a fleet of relatively modern trains with a lot of multiple units manufactured by Bombardier and Siemens, which look like the same class of vehicles in use in continental Europe, including a red paint scheme reminiscent of Deutsche Bahn. Israel Railways also uses Danish IC3. In general, Israeli rail lines are built to continental European standards.

The ridership and network size of Israel Railways have grown tremendously since the 1990s and there's been hardly a year since without a major new route or network improvement coming online. One that made international news was the 2018 opening of Israel's first electric rail line to Jerusalem via Ben Gurion flygplats. Since then electrification has progressed on more and more lines. There are plans to eventually electrify the entire network with the possible exception of the old Jaffa Jerusalem line. Some sources may therefore be outdated, but Israel Railways keeps their own website up to date.

At stations and stops

Concrete-made bus stop, with the "yellow flag" sign

In many central stations you can find electronic information boards, which provide info on destinations, platforms and times of departures within the next hour. These boards usually have a column for English names, but are ordered by Hebrew alphabet. In big terminals it might take a few minutes until you get the info you need.

In central stations you will find staffed information booths. There may be separate booths for the separate bus companies that serve a station.

Bus stops in cities and on the roads are marked by a yellow metal "flag". The route numbers that stop there are marked on the flag, generally accompanied by the destinations. These signs are usually in Hebrew and English, but on opposite sides of the sign. Sometimes, though, the English version is incomplete. All bus stops have their ID number (5 digits) written at the top of the yellow sign, to identify your location with phone hotlines and some smartphone apps. You may also find route maps posted on the wall of the stop shed. If you need help reading this information, don't be shy to ask other passengers.

Intercity buses will refuse to pick up passengers if they are completely full (no more than 10 standing passengers), so be wary if you are planning interchanges at limited service junctions in the middle of nowhere. Be wary of waiting at the correct stops: buses will refuse to board you, even if they stopped to alight a passenger - if the specific stop that you are trying to wait on, is designated as alighting only for that line. If you are already on the bus, be aware that you are not supposed to get off at a stop that is designated as boarding only (such as a bus station boarding platform stop, which follow the alighting platform stop).

Many bus stops have real-time arrival info screens. Real-time info can also be found in apps such as Moovit and EfoBus.

By Internet and smartphone

Most companies provide information on the Internet, but like other aspects of their service, the quality varies greatly.

• Google kartor provide trip planning.
• Ministry of Transportation ("Call-Kav", Bus.gov.il), ☏ 972 8 6831610 (or *8787). Call center hours: Sa-Th 07:00-23:00, Friday 08:00-15:00, Saturday 30 minutes after end of Shabbat to 23:00. You can send an SMS message (Hebrew-only) to 8787. This service is run by the Israeli Ministry of Transport, and provides information for all bus and train routes in the country. This is the most useful and authoritative information center. 
• Bus.co.il. This privately run site is intuitive and can be used in English. However, its information is unofficial and its schedule information might be less reliable than the official sites. Its call center has a premium-rate number (1-900, ₪2 per min.) 
• Egged, ☏ 972 3 694-8888 (or *2800 in Israel). Call Center: Su-Th 06:30-21:00, F 07:30-15:00, Sa from end of Shabbat to 23:00. The official site of Israel's largest bus operator. Works great for its own routes, but does not provide information about other companies' routes. Hebrew and English.  
• Jerusalem transportation planner. Provides comprehensive information and trip planning for Jerusalem alone. This is an official site and is reliable. Hebrew and English. 
• EfoBus. Privately run website with online information for the arrival of buses to stations. Can be used with the 5-digit station code, that is on every station's "Yellow Flag", and may also be used as an app for tracking real-time arrival times for your stop, and for trip planning. 
• Moovit. Privately run public transportation app. Probably the best smartphone app. Provides real-time bus arrival times for your stop, and trip planning.  
• Use the call centers of each bus company, listed in the beginning of this article.

Night buses and trains

Kavey Layla (Night routes). These are night bus services centered on the large metropolitan areas, with lines extending even to Tiberias och Arad. Routes are aimed at young people seeking entertainment, who might otherwise drive drunk or not be able to go out at all. Night buses are typically operated by the regular bus operator in each region, but have distinct numbers and routes. Operating days and times vary by route, but routes typically only run on weekends (Thursday to Sunday nights), and some routes only operate during summer or school breaks. The official website for this service contains information in Hebrew. Information in English can be found at each bus company's website or in transit planning apps.  

Most trains stop operating at night. The line serving Nahariyya till Ben Gurion flygplats, and one line along the Southern Coastal Plain to Beer Sheva, do operate during the night. Night routes are less frequent than day routes and skip some stations.

Bekvämligheter

Due to the relatively short bus journeys, there are no toilets on buses in Israel. Toilets are available in all central bus stations. Routes that take longer than about 3 hours, such as Tel Aviv to Tiberias or Kiryat Shmona, make a 10-minute rest stop in the middle of the route, where toilets are available. There are two stops on routes to Eilat.

Intercity buses have a baggage compartment underneath where you can store your bags while traveling. You can also store a bicycle there. City buses do not have a baggage compartment, and it is forbidden to bring non-foldable bikes aboard. Trains take bicycles free of charge (outside rush hour), and there are numbers at the doors indicating how many bikes will fit on each carriage. Israel Railways plans to forbid carrying bikes aboard altogether, so check before traveling.

The bus driver will often have the radio playing, even late at night. Many drivers object to cell phone conversations being held behind their seats.

Trains do have accessible toilets.

Haredi-oriented lines

Gender-segregated bus stop in Beit Shemesh

Often, separate bus routes serve centers of Israel's Haredi (ultra-Orthodox Jews) population. This community is relatively poor, but well-organized, so they use public transportation at very high rates and get extra routes customized to meet their needs.

On these routes, passengers may self-segregate, with men sitting in the front of the bus and women in the back. When you get on a bus in Haredi areas, you may choose to follow the lead of the passengers who are already on it, or insist on your legal right to sit where you please. It is illegal for any passenger to tell another passenger where they may sit; the bus driver is obligated to assist in these situations.

It is considered polite not to sit next to a stranger of the opposite sex if there are other available seats. If you do sit next to a Haredi member of the opposite sex, they may get up and move to a different seat or else stand.

An advantage of intercity Haredi routes is that they typically make many stops in each city's Haredi neighborhoods, rather than just the central bus station. (This often saves a local bus ride at the end of trip, especially useful very late at night when local buses have stopped operating. But it makes the routes slower.) A disadvantage is that they often operate less frequently, so check the schedule first. They often operate at times other buses do not, especially early morning and late at night.

Haredi-oriented routes can often be identified by their terminus. For example, most intercity Haredi routes in Jerusalem begin and end their route at Har Hotzvim/Atirot Mada rather than the Central Bus Station.

Var försiktig

City buses and bus stops were frequently the targets of suicide bombers in the 1990s and early 2000s. Though this hasn't happened in many years now, it is still a risk one should be aware of. If you see anyone acting suspiciously, or discover an unattended object, immediately notify the driver, a soldier, or a police officer. If you can, avoid standing in large crowds of people in order to further minimize any risk.

Buses that travel into the West Bank are often armored to protect against shooting or rock-throwing attacks.

If you're waiting at a bus stop with multiple routes, stick out a hand/finger (also the Israeli hitchhiking sign) to flag down the driver as the bus approaches. If the driver doesn't realize you're waiting for that particular bus, you may get passed by completely. Do not wave, some drivers think that means you inte want that particular bus. If there's a large crowd to get on the bus, don't be afraid to assert yourself firmly (but not impolitely) when people try to push ahead of you.

If you want the driver to tell you your stop, it is best to be clear about it. If you just tell the driver where you want to go, he may ask you at the following stop why you didn't get off. Also, he might forget, so it is often better to ask the passengers.

While Israeli manners may be rougher than in some other countries, they are also more likely to actually help you, with several people debating the best route for you.