En motorcykel kan matcha en bil i hastighet, men ger en känsla av frihet att ta sig runt både i städer och på landet. Motorcykel låter dig vara nedsänkt i din omgivning när du reser så att, ungefär som cykling, du är, "i scenen, inte bara titta på den längre, och känslan av närvaro är överväldigande "som Robert Pirsig skrev in Zen och konsten att underhålla motorcyklar. På en motorcykel kan du täcka stora avstånd på en dag, i hastigheter så snabbt som motorvägarna tillåter. Äventyrsturneringsmotorcyklar kombinerar snabb väghastighet och kapacitet för last och passagerare med viss begränsad terrängförmåga, vilket kraftigt utvidgar den potentiella räckvidden och räckvidden för en resa och återskapar de episka åkattraktionerna som blev kända i Ewan McGregors The Long Way Round eller Neal Peart's Spökryttare.
Du kan utforska en region på en uthyrd motorcykel eller utforska en stad på en hyra scooter, undvika behovet av att åka eller skicka din egen cykel till din destination. Men motorcykeltur kräver detaljerad planering, noggrann packning och en viss personlig uppfinningsrikedom utöver körning. Den inneboende risken för att resa på två hjul måste övervägas. Endast erfarna förare ska försöka en resa långt hemifrån eller varar mer än en dag. Nybörjare bör utveckla sina färdigheter och få mil under handen och utforska sitt lokala område innan de försöker turnera.
Typer av motorcykelridning
- Urban motorcykel, vanligtvis med en skoter eller annat lätt fordon. Att hyra en skoter kan vara användbart när du är i en annan stad eller på en utväg utan ditt eget fordon.
- Motorcykeltur på långa vägresor
- Offroad motorcykel
- Motorcykelsport
- Motorcykel taxi
Den turnerande motorcykeln
Äventyrsturer motorcyklar
Uthyrning
Motorcyklar
Sparkcyklar
Lagar efter land
| Motorcykellagar efter land | ||||
|---|---|---|---|---|
| Jurisdiktion | Körfält är tillåtet? | Hjälm krävs? | ||
| Afghanistan | Nej | |||
| Albanien | Ja | |||
| Andorra | Ja | |||
| Angola | Ja | |||
| Argentina | Ja | |||
| Armenien | Ja | |||
| Australien | Lagligt i alla stater upp till 30 km / h [1][2][3] | Ja | ||
| Österrike | Ja | |||
| Azerbajdzjan | Ja | |||
| Bahamas | Ja | |||
| Bahrain | Ja | |||
| Bangladesh | Ja | |||
| Barbados | Ja | |||
| Burundi | Nej | |||
| Vitryssland | Ja | |||
| Belgien | Ja | Ja | ||
| Belize | Ja | |||
| Benin | Ja | |||
| Bhutan | Ja | |||
| Bolivia (Plurinational State of) | Ja (utom barnpassagerare) | |||
| Bosnien och Hercegovina | Ja | |||
| Botswana | Ja | |||
| Brasilien | Ja | |||
| Brunei Darussalam | Ja | Ja | ||
| Bulgarien | Ja | |||
| Burkina Faso | Ja | |||
| Kambodja | Ja (utom passagerare) | |||
| Kamerun | Ja | |||
| Kanada | Alberta | Ja (förutom att träna sikher som bär turbaner) | ||
| British Columbia | Ja (förutom att träna sikher som bär turbaner) | |||
| Manitoba | Ja (förutom att träna sikher som bär turbaner) | |||
| New Brunswick | Ja | |||
| Newfoundland och Labrador | Ja | |||
| Nordvästra territorium | Ja | |||
| Nova Scotia | Ja | |||
| Nunavut | Ja | |||
| Ontario | Inte godkänt eller lagligt refererat för motorcyklar (The Highway Traffic Act kan göra delning av motorcykelfält potentiellt olagligt enligt avsnitt 130 om man slarvigt och 154 om man inte kör i markerade körfält. [4]) | Nödvändig. Highway Traffic Act, 104 § | ||
| Quebec | Nej för motorcyklar, mopeder eller cyklar mellan två rader av fordon som rör sig på angränsande körfält (Motorvägssäkerhetskod, avsnitt 478) | Ja | ||
| prins Edward ö | Ja | |||
| Saskatchewan | Ja | |||
| Yukon | Ja | |||
| Cap Verde | Ja | |||
| Centralafrikanska republiken | Ja | |||
| Tchad | Ja | |||
| Chile | Ja | |||
| Kina | Ja | |||
| Colombia | Ja | |||
| Komorerna | Ja | |||
| Kongo | Ja | |||
| Cooköarna | Ja (utom barnpassagerare) | |||
| Costa Rica | Ja | |||
| Elfenbenskusten | Ja | |||
| Kroatien | Ja | |||
| Kuba | Ja | |||
| Cypern | Ja | |||
| Tjeckien | Ja | |||
| Demokratiska folkrepubliken Korea | Ja | |||
| Demokratiska republiken Kongo | Ja | |||
| Danmark | Ja | |||
| Dominica | Nej | |||
| Dominikanska republiken | Ja (utom passagerare) | |||
| Ecuador | Ja | |||
| Egypten | Ja (utom passagerare) | |||
| El Salvador | Ja | |||
| Ekvatorialguinea | Ja | |||
| Estland | Ja | |||
| Eswatini | Ja | |||
| Etiopien | Ja | |||
| Fiji | Nej (utom barnpassagerare) | |||
| Finland | Ja | |||
| Frankrike | Ja | Ja | ||
| Gabon | Ja | |||
| Gambia | Nej | |||
| Georgien | Ja | |||
| Tyskland | Ja, men bara när annan trafik är stillastående | Ja | ||
| Ghana | Ja | |||
| Grekland | Ja | |||
| Guatemala | Ja | |||
| Guinea | Ja | |||
| Guinea-Bissau | Ja | |||
| Guyana | Ja | |||
| Honduras | Ja | |||
| Ungern | Ja | |||
| Island | Ja | |||
| Indien | Ja | |||
| Indonesien | Ja | |||
| Iran (Islamiska republiken) | Ja | |||
| Irak | Ja (utom passagerare) | |||
| Irland | Ja, vid låg hastighet [5] | Ja | ||
| Israel | Ja | |||
| Italien | Ja, men bara till vänster och bara där det inte finns en fast vit körfält / mittlinje. Men alla regler ignoreras allmänt | Ja, även om det ignoreras allmänt på Sicilien | ||
| Jamaica | Ja | |||
| Japan | Avancerade stopplinjer (Japanska: 二段 停止 線) lockar motorcyklar, mopeder och cyklar till körfält (Vägmärkning[död länk] (Japanska: 指示 標示) nummer 203-2 (japanska: ２０３ の ２) [6]) | Ja | ||
| Jordanien | Ja | |||
| Kazakstan | Ja | |||
| Kenya | Ja | |||
| Kuwait | Ja (utom barnpassagerare) | |||
| Kirgizistan | Ja | |||
| Demokratiska folkrepubliken Laos | Ja | |||
| Lettland | Ja | |||
| Libanon | Ja | |||
| Lesotho | Ja | |||
| Liberia | Nej | |||
| Litauen | Ja | |||
| Luxemburg | Ja | |||
| Madagaskar | Ja | |||
| Malawi | Ja | |||
| Malaysia | Ja | Ja | ||
| Maldiverna | Ja (utom barnpassagerare) | |||
| Mali | Ja | |||
| Malta | Ja | |||
| Marshallöarna | Ja | |||
| Mauretanien | Ja | |||
| Mauritius | Ja | |||
| Mexiko | Ja | |||
| mongoliet | Ja | |||
| Montenegro | Ja | |||
| Marocko | Ja | |||
| Moçambique | Ja | |||
| Myanmar | Ja | |||
| Namibia | Ja | |||
| Nepal | Ja | |||
| Nederländerna | Ja | |||
| Nya Zeeland | Ja, men rekommenderas inte för elever [7] | Ja | ||
| Nicaragua | Ja | |||
| Niger | Ja | |||
| Nigeria | Ja | |||
| Niue | Ja | |||
| Nordmakedonien | Ja | |||
| Norge | Ja | |||
| oman | Ja | |||
| Pakistan | Ja | |||
| Palau | Ja | |||
| Panama | Ja | |||
| Papua Nya Guinea | Ja | |||
| Paraguay | Ja | |||
| Peru | Ja | |||
| Filippinerna | Ja | |||
| Polen | Ja | |||
| Portugal | Ja | Nej | ||
| Qatar | Ja | |||
| Republiken Korea | Ja | |||
| Republiken Moldavien | Ja | |||
| Rumänien | Ja | |||
| Ryska Federationen | Ja | |||
| Rwanda | Ja | |||
| Saint Kitts och Nevis | Ja | |||
| Saint Lucia | Ja | |||
| Saint Vincent och Grenadinerna | Ja | |||
| Samoa | Ja | |||
| San Marino | Ja | |||
| Sao Tome och Principe | Ja (utom barnpassagerare) | |||
| Saudiarabien | Ja | |||
| Senegal | Ja | |||
| Serbien | Ja | |||
| Seychellerna | Ja | |||
| Sierra Leone | Ja | |||
| Singapore | Ja | |||
| Slovakien | Ja | |||
| Slovenien | Ja | |||
| Salomonöarna | Ja | |||
| Sydafrika | Ja (Artikel 298 i de nationella vägtrafikföreskrifterna, 1999) | Ja | ||
| Spanien | Ja | |||
| Sri Lanka | Ja | |||
| Sudan | Ja (utom passagerare) | |||
| Surinam | Ja | |||
| Sverige | Ja | |||
| Schweiz | Ja | |||
| Syrien, Arabiska republiken | Ja (utom barnpassagerare) | |||
| Tadzjikistan | Ja | |||
| Taiwan, Republiken Kina | Nej för motorcyklar större än 250 cm3 på nationella eller provinsiella motorvägar eller motorvägar (artikel 20 i http://www.freeway.gov.tw/english/Print.aspx?cnid=1094&p=522); avancerade stopplinjer locka motorcyklar upp till 250 cm3 till körfältdelning (Artikel 174-2 i föreskrifterna om upprättande av trafikskyltar och indikationslinjer (översatt från kinesiskt namn 道路 交通 標誌 標 線 號 誌 設置 規則) [8][tidigare död länk]) | Ja | ||
| Thailand | Ja | |||
| Östtimor | Ja | |||
| Togo | Ja | |||
| Tonga | Ja | |||
| Trinidad och Tobago | Ja | |||
| Tunisien | Ja | |||
| Kalkon | Ja | |||
| Uganda | Ja | |||
| Ukraina | Ja | |||
| Förenade arabemiraten | Ja | |||
| Storbritannien | Ja (Motorvägskod Regel 88) | Ja | ||
| Förenade republiken Tanzania | Ja (utom passagerare) | |||
| Förenta staterna | Alabama | Nej för motorcyklar utom poliser i tjänst (Kod för Alabama, avsnitt 32-5A-242, Använda motorcyklar på vägar som är trafikerade.[död länk]) | ||
| Alaska | Nej för motorcyklar utom poliser i tjänst ([grupp! 2713 aac 02! 2E427! 27! 3A/ doc / {@ 1} / hits_only 13 AAC (Alaska Administrative Code) 02.427. Köra motorcyklar och motordrivna cyklar på vägar med trafik.]) | |||
| Arizona | Nej för motorcyklar utom fredsansvariga i tjänst (Arizona reviderade stadgar 28.903. Manövrering av motorcykel på vägbana; undantag.) | |||
| Arkansas | Inte godkänd eller lagligt refererad till motorcyklar (Arkansas State Motorcycle Laws[död länk]) | |||
| Kalifornien |  Ja för motorcyklar | Nödvändig. Kaliforniens fordonskodavsnitt 27803 | ||
| Colorado | Nej för motorcyklar utom poliser i tjänst (Colorado reviderade stadgar Avsnitt 42-4-1503. Manövrerar motorcyklar på vägar som är trafikerade.) | |||
| Connecticut | Nej för motorcyklar utom poliser i tjänst (Allmänna stadgar för Connecticut avsnitt 14-289b. Drift av motorcyklar.) | |||
| Delaware | Inte godkänt eller lagligt refererat till motorcyklar (Delaware State Motorcycle Laws[död länk]) | |||
| District of Columbia | Inte godkänd eller lagligt refererad till motorcyklar (District of Columbia State Motorcycle Laws[död länk]) [9][död länk] | Nödvändig. Washington DC Municipal Regulations, Regel: 18-2215 | ||
| Florida | Nej för motorcyklar utom poliser eller brandmän i tjänst (Florida stadgar, 316.209 Manövrering av motorcyklar på vägar som är trafikerade.) | |||
| Georgien | Nej för motorcyklar utom poliser i tjänst (Georgiens kod § 40-6-312. Manövrerad motorcykel på vägbanan för trafik.) | |||
| Hawaii | Nej för motorcyklar utom poliser i tjänst (Hawaii reviderade stadgar §291C-153. Manövrering av motorcyklar på vägar som är trafikerade.) | |||
| Idaho | Inte godkänd eller lagligt refererad till motorcyklar (Idaho State Motorcycle Laws[död länk]) | Krävs om du är under 18 år Idaho-stadgar, avdelning 49, kapitel 6, avsnitt 666 | ||
| Illinois | Nej för motorcyklar (625 ILCS (Illinois Compiled Statutes) 5 / 11-703) | |||
| Indiana | Nej för motorcyklar eftersom ett fordon inte får köras eller köras på ett sätt som berövar ett annat fordon den fulla användningen av ett trafikfält (Indiana-kod 9-21-10-6 Trafikfält; begränsningar av användningen.) | |||
| Iowa | Nej för motorcyklar eller motorcyklar (Iowa-kod 321.275 (4)) | |||
| Kansas | Nej för motorcyklar utom poliser i tjänst (Kansas stadgar antecknade 8-1595) | |||
| Kentucky | Inte godkänt eller lagligt refererat till motorcyklar (Kentucky State Motorcycle Laws[död länk]) | |||
| Louisiana | Nej för motorcyklar utom poliser i tjänst (Louisiana RS (reviderade stadgar) 32: 191.1[död länk]) | |||
| Maine | Nej för motorcyklar utom poliser i tjänst (Maine reviderade stadgar avdelning 29-A, §2062 (5), (6)) | |||
| Maryland | Nej för motorcyklar utom poliser i tjänst (Maryland transportkod Avsnitt 21-1303. Fungerar på vägbanor.) | |||
| Massachusetts | Nej för motorcyklar (Allmänna lagar, kapitel 89, avsnitt 4A) | |||
| Michigan | Nej för motorcyklar, mopeder, låghastighetsfordon eller elektriska personliga hjälpmedel förutom poliser i tjänst; (Michigan Vehicle Code Avsnitt 257.660 Elektrisk personlig assistansrörelse, låghastighetsfordon eller moped; drift; begränsningar; tillämplighet för polis; reglering av lokala myndigheter; förbud; reglering av avdelningen för naturresurser.) inte heller för cyklar enligt 2006 års lag (2006 Michigan Compiled Laws avsnitt 257.660) tills det legaliserats av lag 2010 (Michigan sammanställd lag 2010 avsnitt 257.660) | |||
| Minnesota | Nej för motorcyklar utom poliser i tjänst (2013 Minnesota Statutes, 169.974, Indelning 5) | |||
| Mississippi | Inte godkänd eller lagligt refererad till motorcyklar (Mississippi State Motorcycle Laws[död länk]) | |||
| Missouri | Inte godkänd eller lagligt refererad till motorcyklar (Missouri State Motorcycle Laws[död länk]) | |||
| Montana | Inte godkänd eller lagligt refererad till motorcyklar (Montana State Motorcykellagar[död länk]) | |||
| Nebraska | Nej för motorcyklar utom fredsofficerer i tjänst | |||
| Nevada | Nej för motorcyklar eller mopeder utom poliser i tjänst (NRS (Nevada reviderade stadgar) 486.351 Olagligt passering; köra uppdaterat.) | Nödvändig. Nevada reviderade stadgar, avdelning 43, kapitel 486, avsnitt 486.231 | ||
| New Hampshire | Nej för motorcyklar utom poliser i tjänst (Reviderade stadgar, avsnitt 265: 121: Köra motorcyklar på vägar som är trafikerade.) | |||
| New Jersey | Inte godkänt eller lagligt refererat till motorcyklar (New Jersey State Motorcykellagar[död länk]), avskräckt från officiell motorcykelhandbok (State of New Jersey - Motorfordonskommission: Manualer: Motorcykelförarens manual reviderad i juli 2012, sidorna 12 och 13 av 19) | |||
| New Mexico | Inte godkänd eller lagligt refererad till motorcyklar (New Mexico State Motorcykellagar[död länk]) | |||
| New York | Nej för motorcyklar utom poliser i tjänst (New Yorks lagar: Fordons- och trafiklag, avsnitt 1252 (b), (c)) | |||
| norra Carolina | Inte godkänt eller lagligt refererat till motorcyklar (North Carolina State Motorcycle Laws[död länk]) | |||
| norra Dakota | Nej för motorcyklar utom poliser i tjänst (North Dakota Century Code, avsnitt 39-10.2-03. Manövrering av motorcyklar på vägar som är trafikerade.) | |||
| Ohio | Inte godkänt eller lagligt refererat till motorcyklar (Ohio State Motorcykellagar[död länk]) | |||
| Oklahoma | Nej för motorcyklar, motorcyklar, motorcyklar, motorcyklar eller elassisterade cyklar utom godkända utryckningsfordon (Oklahoma-stadgar, avsnitt 47-11-1103D.) | |||
| Oregon | Nej för motorcyklar eller mopeder utom poliser i tjänst (Oregon reviderade stadgar 814.240[död länk]) | Nödvändig. Oregon reviderade stadgar 814.269 | ||
| Pennsylvania | Nej för motorcyklar utom poliser i tjänst (Fordonskodsavsnitt 3523) | |||
| Puerto Rico | Nej för motorcyklar utom poliser i tjänst (9 L.P.R.A (Lagar i Puerto Rico Oanmärkta) § 5296. Användning av alla fordon, vagnar och motorcyklar.) | |||
| Rhode Island | Inte godkänd eller lagligt refererad till motorcyklar (Rhode Island State Motorcykellagar[död länk]) | |||
| South Carolina | Nej för motorcyklar utom poliser i tjänst (South Carolina Code of Laws avsnitt 56-5-3640) | |||
| South Dakota | Nej för motorcyklar utom poliser i tjänst (South Carolina kodifierade lagar 32-20-9.2, 9.3, 9.4) | |||
| Tennessee | Nej för motorcyklar utom poliser i tjänst (Tennessee Code § 55-8-182. Drift av motorcyklar på vägbanor.) | |||
| Texas | Inte godkänd eller lagligt refererad till motorcyklar (Texas State Motorcycle Laws[död länk]) | |||
| Utah | Ja för andra motorcyklar än autocykel under avsevärda förhållanden att filtrera sedan 14 maj 2019 [10][11] | |||
| Vermont | Nej för motorcyklar eller motordrivna cyklar utom poliser i tjänst (23 V.S.A. (Vermont stadgar antecknade) § 1115) | |||
| Virginia | Nej för motorcyklar (Code of Virginia § 46.2-857. Att köra två i ett enda körfält.) | |||
| Washington | Nej för motorcyklar utom poliser i tjänst, (Reviderad kod för Washington) | Krävs enligt lag; Reviderad kod för Washington, 46.37.530 | ||
| västra Virginia | Inte godkänd eller lagligt refererad till motorcyklar (West Virginia State Motorcycle Laws[död länk]) | |||
| Wisconsin | Inte godkänd eller lagligt refererad till motorcyklar (Wisconsin State Motorcykellagar[död länk]) | |||
| Wyoming | Nej för motorcyklar eller motordrivna cyklar utom poliser i tjänst (Wyoming stadgar § 31-5-115) | |||
| Uruguay | Ja | |||
| Uzbekistan | Ja | |||
| Vanuatu | Ja | |||
| Venezuela (Bolivariska republiken) | Ja | |||
| Vietnam | Ja | |||
| Jemen | Nej | |||
| Zambia | Ja | |||
| Zimbabwe | Ja | |||
Se även
 |