De Glacier Express leder från Zermatt i Schweiziska Kanton Valais ovan Brig-Glis och Andermatt till St. Moritz och Davos i kantonen Grisons. Glacier Express är det långsammaste snabbtåget i världen och en av de mest kända järnvägarna i världen. Den 291 km långa rutten stöds av Matterhorn Gotthard Railway och den Rhaetian Railway drivs och går över den huvudsakliga alpryggen över 291 broar och viadukter och genom 91 tunnlar. Den högsta punkten på rutten är Oberalp Pass 2033 meter över havet.
Ruttbeskrivning
Först och främst går Glacier Express från Zermatt (1604 m över havet) genom Mattertal till cirka 1000 m lägre Brig-Glis (670 m.o.h.). På den motsatta sluttningen av dalen går den uppåt igen och högt över Rhône försvinner den sedan i 15 kilometer i Furka bastunnel. I Andermatt (1450 m över havet) leder den förbi foten av St. Gotthard-massivet och blir slutligen Oberalp Pass (2033 moh.), Ruttens högsta punkt. Den fortsatta kursen leder över Disentis (1130 moh), över vilken benediktinerklostret St. Martin troner. Rutten fortsätter sedan genom det väldigt romantiska Rhinklyftan och förbi den storslagna 65 m höga Landwasser Viaduct vid Filisur. Slutligen når tåget den äldsta staden i Schweiz, Chur och slutar i den världsberömda kurorten St. Moritz. Ett tåg per dag fortsätter från Chur Davos Plats. Tåget går mellan Thusis och St. Moritz Albula järnväg, som tillsammans med Bernina Railway (Bernina Express) Fick till UNESCO: s världsarvslista 2008.
historia
Glacier Express framgångshistoria började 1925. Med lyxtåget ville de som ansvarade för Rhaetian Railway, Furka-Oberalp-Bahn och Visp-Zermatt-Bahn bygga på traditionen med stora och klangfulla lyxtåg. Tåget ska vara extremt bekvämt. Det planerades därför att ta en salongbil och en matbil med tåget. Jungfrunen var den 25 juni 1930. Den första Glacier Express lämnade bergsbyn kl. 07.30 Zermatt. Resan till St. Moritz tog 11,5 timmar, och vid den tiden drivs loket delvis av eldrivna krokodiler och delvis av ånglok. I början fram till 1981 körde Glacier Express bara under sommarmånaderna från juni till oktober, eftersom vinterdrift inte var möjlig på vissa sträckor. Under krigsåren från 1943 till 1946 måste Glacier Express stoppas för att de utländska turisterna stannade kvar. Glacier Expressens stora popularitet innebar att tågen från 1976 måste köras två gånger. Detta följdes av konstruktionen av den 15 kilometer långa Furka bastunneln. Detta utlöste en rusning av resenärer. Många ville köra över den gamla bergsrutten på Rhône-glaciären igen. Så igen måste vagnar fästas. Den 13 september 1981 var 56 hjälptåg på väg för att klara av tillströmningen av besökare. Med öppningen av Furka bastunnel 1982 försvann också en tradition. För på den så kallade Furka fjällvägen, mellan Oberwald och Realp tåget ledde förbi Rhone-glaciären, eftersom lyxtåget fick sitt namn efter Rhones glaciär. Glaciären är fransk och betyder glaciär. Sedan 2010, efter en 28-årig paus, har Furka-bergets rutt varit kontinuerligt framkomlig igen. Det är ett kugghjulsdrivet ångtåg.
Tyvärr sparades inte Glacier Express från tågolyckor. Den 23 juli 2010 inträffade en tågolycka till följd av för hög hastighet mellan stationerna Lax och Fiesch Feriendorf (i avsnittet Brig-Glis - Oberwald), där tre bilar från Glacier Express spårade av; två av bilarna välter. Matsalen, som redan stod på en viadukt, blev lyckligtvis fångad av en ledningsmast. En resenär dog och 42 personer skadades, varav tolv allvarligt. Det är den värsta tågolyckan i Schweiz sedan 1990.
Idag tar cirka 250 000 passagerare från hela världen Glacier Express varje år! På den utomeuropeiska marknaden marknadsförs "Glacier Express Railway Experience" med "Ultimate Railway Experience". Förutom världens bästa skidområden Zermatt Matterhorn och St. Moritz-Engadin och den ständiga expansionen och vidare byggandet kommer att bidra till en ytterligare ökning av besökarna de närmaste åren.
Dagens operation
Under sommarmånaderna (mitten av maj till slutet av oktober) går det 3 tåg om dagen mellan Zermatt och St. Moritz och tillbaka, samt 1 tåg mellan Zermatt och Davos Placera och tillbaka. Zermatt-Davos tågstation har en klassisk matvagn, med endast 1 tåg som kör under vintersäsongen (mitten av december till mitten av maj) Zermatt och St. Moritz. Samt 1 flytta mellan Brig-Glis och Chur. Det finns inga Glacier Express-tåg som går från november till mitten av december.
Passagerare får all ruttinformation de behöver veta via hörlurar på tyska, franska, engelska, italienska, japanska eller kinesiska.
Regionala tåg Rhaetian Railway och Matterhorn Gotthard Railway varje timme. Tidtabellerna finns på SBB: s hemsida.
Priser
- Zermatt-St. Moritz, enkel väg: 2: a klass CHF 136 (cirka 123 €), 1: a klass CHF 226 (cirka 205 €)
- Zermatt-Davos Platz, enkel väg: 2: a klass CHF 129 (cirka 117 €), 1: a klass CHF 214 (cirka 194 €)
- Barn upp till 6 år reser gratis, barn och ungdomar upp till 16 år får 50% rabatt
- Bokningar krävs för Glacier Express. På sommaren tillkommer 33 CHF (ca 30 €), på vintern 13 CHF (ca 11 €).
- Det är möjligt att ha en nylagad lunch (dagens maträtt) eller till och med en 3-rätters meny under resan. Priserna för detta: Dagens maträtt 30 CHF (cirka 27 €), 3-rättersmeny 43 CHF (cirka 39 €)
- Priserna är från och med oktober 2011. Priserna i euro är riktpriser, den aktuella växelkursen beräknas.
Rabatter
- Swiss Pass eller Swiss Card är giltiga. Allt du behöver göra är att betala för bokningen.
Swiss Pass
Swiss Pass ger dig rätt till gratis resa på hela schweiziska järnvägsnätet, på PostBus Schweiz-bussar, på många bergjärnvägar och rederier, samt i städer med lokala transportföretag (spårvagnar, bussar etc.).
Swiss Pass kostar 266 CHF (cirka 216 €) för 2: a klass och 399 CHF (cirka 323 €) för 1: a klass i 4 dagar. Det är lite billigare från den andra personen och för ungdomar under 26 år (Swiss Youth Pass). Mer information finns på Schweiziska resesystemet.
kommer dit
Utgångspunkt i Zermatt
Spiez vid sjön Thun är ICE-tågstationen på linjen Berlin-Braunschweig-Kassel-Frankfurt-Karlsruhe-Basel-Bern-Interlaken. I Spiez finns förbindelser till SBB-tågen Visp genom Lötschbergs bastunnel, men det är mer naturskönt att byta till tågen på Berner Oberlandbahn BLS, som går över Lötschberg-berget (Kandersteg, Goppenstein) kör. I Visp kan du ta Matterhorn-Gotthard-Bahn till Zermatt.
Kommer du från Österrike kör du över Zürich, Bern, Spiez och Visp till Zermatt. Vi rekommenderar dock resan till St. Moritz eller Davos att börja.
För förare bör det noteras att Zermatt är bilfritt. Du måste gå 5 kilometer bort Väska parkera din bil och ta tåget till Zermatt.
Utgångspunkt i St. Moritz eller Davos
ICE-tåg på linjen Kiel-Hamburg-Hannover-Kassel-Frankfurt-Karlsruhe-Basel-Zürich slutar i Zürich. Där går du på SBB-tågen Chur runt omkring. Från Chur kan du ta Albula Railway (UNESCO: s världsarvslista) med Rhaetian Railway St. Moritz. vem i Davos vill börja kommer in Landquart runt omkring.
Från Ruhrområdet och Rhindalen går det två EuroCity-tåg dagligen som går direkt till Landquart och Chur kör.
Kommer från Österrike, RailJet-tågen kör till Sargans eller Låda. Det finns en anslutning efter Landquart och Davos som Chur och St. Moritz.
Det är också möjligt att resa med Glacier Express in Chur att börja. Men då saknar du dem Albula järnvägoch möjligen också Bernina Railway (Bernina Express), som, som redan nämnts, är ett UNESCO: s världsarv !!!
Toppresmål
Gornergratbahn Zermatt
Gornergrat ligger på en höjd av 3089 meter. Det är en av de bästa utflyktsmålen i Schweiz. Panorama från utsiktsplattformen är en av de vackraste: Monte Rosa-massivet med det högsta schweiziska berget (Dufourspitze på 4634 m över havet), med utsikt över den näst största glaciären i Alperna, Gorner-glaciären och nästan 30 4000m toppar. Det högsta hotellet i Schweiz, 3100 Kulmhotel Gornergrat, med en restaurang, observatorium och ett köpcentrum ligger på Gornergrat. På vintern kan du tillbringa natten på ett mycket speciellt hotell, i igloos, packat i varma sovsäckar. Varm bubbelpool, schweizisk ostfondue och glögg ingår.
Gornergratbahn, som drivs av Matterhorn-Gotthard-Bahn, är Europas högsta rackjärnväg utomhus. Den togs i drift 1898 och från början elektrifierades den med trefasström. Det blev därmed den första eldrivna rackjärnvägen i Schweiz. Det börjar vid tågstationen Zermatt, resan för 9,3 kilometer tar 40 minuter och går var 20: e minut under högsäsong. Försök sätta dig till höger i körriktningen på grund av utsikten över Matterhorn.
På vägen tillbaka kan du gå av vid Riffelalp-stationen på sommaren. Det är här Riffelalptram, Europas högsta spårvagnslinje, börjar. Med en längd på 675 m leder den från Riffelalp tågstation på Gornergrat Railway till Riffelalp Hotel.
Matterhorn Glacier Paradiese och Zermatt Glacier Palace
Europas högsta linbanestation ligger på Matterhorn Glacier Paradiese (3883 m.o.h.). Fantastiskt panorama av italienska, franska och schweiziska alpjättar inkluderade - och med mycket "fantasi" kan du till och med se Medelhavet i horisonten. Mont Blanc, det högsta berget i Alperna, verkar nära nog att röra vid. Här uppe kan du åka skidor på sommaren. Zermatt är förresten ett av de bästa skidområdena i världen!
Härifrån finns också det högsta glaciärpalatset i världen, som kan nås via 2 passagerarhissar direkt från Matterhorns glaciärparadisstation. Du går genom en istunnel direkt in i palatset, som ligger cirka femton meter under glaciärens yta. Vägen tillbaka kan startas genom en spricka.
Ångbana Furka bergslinje Realp-Oberwald
Om du vill följa Glacier Expresss tidigare kurs bör du definitivt åka ångtåget Furka, som har varit i full drift igen sedan 2010 efter en 28-årig paus. Det finns dock ett litet problem med detta. Glacier Express stannar inte Oberwald Fortfarande inne Realp. Du kan dock ta in Glacier Express Andermatt åka och ta regelbundna tåg till Realp. Där, under sommarmånaderna, kör 1-2 tåg om dagen över Furka-passet (2163 moh) och förbi Rhone-glaciären till Oberwald. Sedan kan du köra tillbaka till Andermatt, tillbringa en natt där eller ta regelbundna tåg att resa till St. Moritz eller Davos eller mot Zermatt eftersom Glacier Express inte längre fungerar sent på eftermiddagen / kvällen. Mer information finns på webbplatsen nedan.
Schöllenenbahn Andermatt-Göschenen
En resa med den rekommenderas också Schöllenenbahn av Andermatt till Göschenen. Det är en kugghjul och leder genom den imponerande Schöllenen Gorge, som du definitivt bör besöka när du tar en promenad. Göschenen är på den gamla Gotthard-linjen Lusern-Arth-Goldau-Gotthard tunnel-Airolo-Bellinzona-Lugano-Chiasso-Italien.
Städer värda att se
Väl värt det snygga St. Moritz, Chur, den äldsta staden i Schweiz, Andermatt, Brig-Glis, Visp och den bilfria Zermatt med sina utspridda Walser-bosättningar (Zmutt, Findeln, etc.).
Fortsätt...
Av St. Moritz av, du kan med Bernina Express till italienska Tirano att köra. Tåg från de italienska statliga järnvägarna fortsätter att köra från Tirano Milano, (Milano). Eller så kan du ta den schweiziska postbussen genom den Veltin , bortom Comosjön till Lugano vid Luganosjön.
Från Lugano kan du sedan över Bellinzona och Locarno Fortsätt. Det är där Centovalli järnväg till Domodossola, härifrån går det genom Simplontunneln till Brig-Glis.
litteratur
- Glacier Express - Från St. Moritz till Zermatt, Reto Steiner, EK-Verlag Freiburg 2009, ISBN 978-3-88255-731-2
- Glacier Express - Från Engadin till Matterhorn, Klaus Fader, Kosmos-Verlag Stuttgart 2000, ISBN 3-440-07799-3
- 75 år (1930-2005) Glacier Express St.Moritz / Davos-Zermatt, Eisenbahn-Kurier Magazin Spezial 76
- Drömresa med Glacier Express, Eisenbahn-Kurier Magazin Spezial 25
media
- DVD "Glacier Express", EK-Verlag Freiburg, best.nr. 8038
- DVD "Furka Mountain Route Steam Railway", EK-Verlag Freiburg, best.nr. 8045
- DVD "Swiss Railways Behind the Scenes", EK-Verlag Freiburg, best.nr. 8109
- DVD "Adventure snow clearing train", EK-Verlag Freiburg, best.nr. 8040
webb-länkar
- Glacier Express webbplats
- Webbplats för Matterhorn-Gotthard-Bahn
- Webbplats för Gornergrat Railway
- Webbplats för Rhaetian Railway med Bernina Express
- Ångbana Furka bergslinje Realp-Oberwald
- Webbplats för turistmål Zermatt
- Webbplats för turistdestinationen St. Moritz
- Webbplats för Eisenbahn-Kurier-Verlag
