De Albula järnväg ansluter Thusis (697 m) med den berömda skidorten St. Moritz. Järnvägen är en av de mest spektakulära järnvägslinjerna för mätare i världen och är en del av UNESCO: s världsarv. Hon är från Rhaetian Railway (RhB) drivs.
bakgrund
Fram till 1890 var sydost Schweiz extremt dåligt utvecklad av järnvägar. Gotthard Railway lockade transittrafik, så att i Grisons det fanns praktiskt taget ingen värdefull efterfrågan på järnvägar. Efter öppnandet av Landquart-Davos-Bahn, det förändrades snabbt. Rhaetian Railway (RhB) grundades 1895, och två år senare bestämde Graubündens folk i en omröstning att göra RhB till en statlig järnväg. Detta skapade förutsättningar för snabb uppbyggnad av ytterligare rutter. En anslutning till kurorten hade prioritet St. Moritz till nätverket.
Efter det här Thusis av Chur från var ansluten började byggandet av Albula Railway 1898. Eftersom rutten skulle utformas som en ren friktionsbana, måste omfattande tekniska strukturer skapas. Lutningen i dalen mellan Bergün och Preda var särskilt problematisk vid 1:13, eftersom ruttens maximala lutning skulle vara 1:28. För att klara den enorma höjdskillnaden med en dallängd på 6 km var en konstgjord längdutveckling nödvändig till 12 km. De berömda spiraltunnlarna Gud, Platz, Rugnux, Toua och Zuondra samt otaliga broar behärskade denna uppgift genom att vända rutten upp som en skruv. Framför allt skapade den 660 m långa Rugnux-spiraltunneln problem eftersom det kalla bergvattnet på 4 ° C gjorde det svårt för de halvfrysta gruvarbetarna.
Bakom Preda Den 5866 meter långa Albula-tunnelen, ruttens hjärta, byggdes under vattendraget mellan Rhen och värdshus genom. Med en topp på 1820 meter är Albula Tunnel den högsta Alpint genombrott Schweiz.
Öppnandet av Albula Railway firades den 10 juli 1904.
Nu kör vi
En turistresa på Albula Railway genomförs bäst med ett av de två RhB-flaggskeppstågen, Bernina Express eller det Glacier Express.
Bakom Thusis går rutten in i dalen Albula en och passerar redan många broar och tunnlar här. Bakom tågstationen Solon blir den skummande Albula på den 86 meter höga Solis Bridge korsade. Mellan Tiefencastel och Filisur tåget kör sedan över de 35 meter höga och 137 meter långa Schmittentobel-viaduktentills han är på väg att Filisur nådde landmärke för järnvägen: den 65 meter höga Landwasser Viaduct, som leder i en kvartscirkel på bara 100 meters radie direkt in i klyftan på en enorm bergyta. På stationen Filisur (1 083 m) den lika spektakulära sträckan av Davos till Albula Railway. Mellan Filisur och Bergün Tåget övervinner redan 292 meter och kör genom den första spiraltunneln. Bergün erbjuder intressant järnvägshistoria: Å ena sidan slutar naturstigen här Predaå andra sidan finns det ett lokmonument med en RhBkrokodil. Omedelbart efter att ha lämnat stationen stiger tåget över 35 per tusen. Rutten övervinner sig själv flera gånger med fantastisk utsikt. Efter att ha passerat Albula Tunnel anländer tåget till Bever vägen ut Scuol-Tarasp.I Samedan rutten grenar av igen Pontresina från vilken Bernina Express kommer också in och sedan till Bernina Pass att klättra. Glacier Express å andra sidan går till slutpunkten för Albula Railway, St. Moritz.
