Kör i Frankrike - Driving in France

I Frankrike är körning ett praktiskt sätt att ta sig runt på landsbygden. Det är mindre vanligt att besöka stora städer, eftersom många av dem betjänas av järnvägstjänster som TGV och Eurostar, gamla städer är svåra att komma runt och vägtullar och parkeringsavgifter ökar kostnaden för det redan dyra bränslet.

Vägtyper

I Frankrike vägarna sträcker sig från de smala enkelspåriga vägarna på landsbygden till större motorvägar.

De flesta städer byggdes innan bilens allmänna tillgänglighet och därmed tenderar stadskärnor att vara besvärliga för bilar, särskilt stora. De mest natursköna vägarna i bergsområden tenderar också att vara slingrande och smala. Tänk på detta när du hyr: stora bilar kan vara väldigt besvärliga. I städer är det ofta vettigt att bara parkera och sedan använda kollektivtrafik.

Vägar klassificeras i följande kategorier:

• Axxx: autoroute (motorväg / motorväg) (rött siffertecken)
• Nxxx: riksväg (rött nummerskylt; ibland kallat RNxx)
• Dxxx: avdelningsväg (gult nummerskylt; ibland kallat RDxx eller CDxx)

Det finns också kommunala (vita nummerskyltar) och skogsbruksvägar (grönt nummerskylt).

Även om stora kartmärken också använder ett rött / gult / vitt diagram för vägar har det en annan betydelse: rött betyder större vägar, gult betyder mellanvägar och vitt betyder mindre vägar. En avdelningsväg kan till exempel vara stor.

Routes Départementales "är strikt det: vardera departement har sin egen D1, D2, etc., och D-vägnummer ändras vid departement gränser. Regeringen har gradvis överfört nationella vägar till departement; de numreras då i allmänhet på ett sätt som påminner om den ursprungliga numreringen. Till exempel i vissa departement, riksvägnummer xx blir avdelningsväg 9xx, i andra 60xx, i andra 90xx. Äldre skyltar och kartor kan hänvisa till originalnumret.

Autoroutes, nationella vägar och de flesta avdelningsvägar är nästan alltid i bra eller utmärkta förhållanden. I vissa landsbygdsområden kan sekundära avdelningsvägar ha sämre förhållanden. I bergsområden kan vägar också ha skadats av frost, jordskred och så vidare, även om sådana faror alltid är skyltade.

Huvudvägarna är skyltade med namnen på städerna i den riktning du ska åka och endast sekundärt med vägnumret. Vägbeskrivning i grönt är för större destinationer genom stora motorvägar; i blått, för vägbeskrivning genom autoroutes. Péage betyder "vägtull". När du kör ut ur staden, leta efter spårar vägbeskrivning ("alla destinationer") eller autres vägbeskrivning ("alla andra destinationer", det vill säga alla andra platser än de på ett intilliggande skylt), som pekar på huvudvägen.

Om du har tid, använd de mindre vägarna. Hastigheten är anständig och du betalar inte vägtullar; men du måste sakta ner till 50 km / h när du kör genom byar. Ändå har du möjlighet att köra genom små städer och byar, stanna och ta en bit i restaurangerna eller köpa lokalt vin.

Detaljerade kartor (1/200 000 skala ungefär) rekommenderas om du inte bara håller dig till huvudstäder och huvudvägar. Frankrike har många användbara eller natursköna sekundära vägar som du inte hittar på mindre detaljerade kartor. Michelin och IGN ger bra kartor; de gör också bundna atlaser som innehåller alla kartor för storstads Frankrike (det europeiska franska territoriet). GPS med en detaljerad karta kan också vara ett bra val, särskilt om du inte har en passagerare.

Underskatta inte körtiderna, särskilt om du inte åker med bil. En tumregel är att förvänta sig en genomsnittlig hastighet på 60 km / h som går på större vägar utanför motorvägar.

Autoroutes

Det finns nästan 12 000 km (7500 mi) körvägar under 2012. Vägtullar (3/4 av nätverket) har bra vägtillstånd och är väl underhållna. Gratis motorvägar (1/4 av nätverket) ligger nära stora städer och har bra till dåliga vägar.

Den stora majoriteten av nätverket består av 2x2 körfält (två körfält i vardera riktningen) och - åtminstone utanför den huvudsakliga turistsäsongen - ser relativt lite trafik jämfört med deras brittiska och tyska motsvarigheter. Du kan hitta 2x3 körfält på trånga motorvägar som A10 eller A6, och till och med 2x4-körfält och 2x5 körfält nära stora städer. Den utvändiga (vänstra) körfilen är för omkörning, och många franska förare håller sig tätare vid detta än de på andra håll, även i den utsträckning att de drar in och ut ur körfältet kraftigt bakom och framför fordonet de kör om. "Hogging" är den yttre körfältet ogillad.

Bensinstationer - aires de service - är placerade var 100: e km eller så på de flesta bilresor, med restauranger, butiker, toaletter och duschar, bensinstationer och i allt högre grad laddstationer för elektriska fordon. Däremellan finns viloplatser - aires de repos - med mer begränsade bekvämligheter, som toaletter och vanligtvis ett picknickområde.

Utgångar från autoroutes är väl skyltade, ofta i god tid med hjälp av skylten Prochaine sortie (nästa utgång) - men de är ibland långt ifrån varandra. Om du saknar din utgång gör inte försök med en U-sväng på motorvägen, vilket sällan är möjligt (eftersom det finns hinder mellan körvägarna) och alltid både olagligt och farligt. Passera inte heller genom péage vid nästa avfart, då måste du betala ytterligare en vägtull för att gå tillbaka som du kom! Det är normalt möjligt att ta en avfart och sedan göra en U-sväng säkert innan du når péage.

På vissa motorvägar har släpvägar / ramper snäva svängar i sig, och när man går med i autovägen kan det vara svårt att bygga upp hastighet för att matcha trafiken på den. De kan också dölja din syn på trafiken på motorvägen, särskilt om du kör en högerstyrd bil. En passagerare i framsätet hjälper! Var också beredd att minska hastigheten kraftigt för att ta svängen när du går ut: det finns progressiva minskningar av hastighetsgränsen för att varna dig för detta.

Vägtullar

De flesta av autoroute (motorväg / motorväg) länkar är vägtullar, även om sektioner runt större städer ofta är avgiftsfria, liksom alla bilresor i Bretagne.

Vägtullarna varierar beroende på avstånd. Calais till Paris är (från och med sommaren 2019) 22,50 € medan Paris till Toulouse via A20 är 36,60 €. Om dessa verkar branta, kom ihåg att franska förare inte betalar någon vägskatt. Du kan beräkna vägtullar (och planera din rutt) här.

Vissa motorvägar har en enda avgiftsstation (péage) ger dig tillgång till ett avsnitt, andra har in- och utgångsstationer. Tappa inte din entrébiljett, annars debiteras du för det längsta avståndet plus extra avgifter.

Alla avgiftsstationer accepterar större kreditkort. Större avgiftsstationer har fortfarande några bemannade bås, men många har bara automatiserade betalningsmaskiner, särskilt vid mindre använda avfarter och på natten. Hur som helst är det enkelt att betala vägtullar: sätt bara in ett kreditkort i maskinen (eller ge det till kassan tillsammans med din biljett) och gå (Maestro- och Visa Electron-kort accepteras inte.) Du kan betala med eurosedlar och mynt också; maskinerna byter ut (men bara i mynt - att betala för en avgift på 4 € med en sedel på 50 € betyder en massa av förändring). Ibland får du en biljett för att beräkna avgiften. Du kan behöva skjuta biljetten och sedan kreditkortet i samma kortplats eller i två olika kortplatser. Generellt sett är dock 500 räkningar inte accepteras vid vägtullar. Kom ihåg att vägtullar eller monter ligger till vänster om din bil. Om du kör en högerstyrd bil utan passagerare i framsätet måste du gå ut för att betala. Detta är inte ett problem och barriären kommer att förbli upphöjd tills du kör iväg.

Betalning är också möjlig med en radiotransponder (Télépéage). Större avgiftsstationer har en eller flera expressfält som kan användas om ditt kort är utrustat med lämplig transponder. Dessa körfält ligger vanligtvis längst till vänster och längst till höger på stationen och identifieras av orange färgade skyltar med bokstaven "t" på. Brittiska medborgare kan nu köpa transponderchipet direkt från Sanef i Storbritannien här. Men det ger ingen rabatt på vägtullar och kostar en liten avgift för att aktivera det: det är egentligen bara användbart om du planerar att använda autoroutes mycket och vill undvika kö i péages.

Städer

Hastighetsgränsen i städerna är 50 km / h, även om vissa breda vägar kan vara märkta med 70 km / h. I centrum eller bostadsområden kan hastighetsgränsen sänkas till 30 km / h.

Nästan alla franska städer byggdes före masstillgängligheten av bilar. Gator i stadskärnor kan komma från medeltiden eller tidig modern tid. Förvänta dig en oregelbunden karta, smala gator, enkelriktade gator, fotgängare som korsar gatorna även om de har rött ljus, kullerstenar och gågator. Det är nästan alltid en bättre idé att lämna bilen på en parkeringsplats innan du besöker ett historiskt centrum.

Det är ofta svårt att hitta en viss gata inuti en stad. Gatunamn skrivs på små skyltar, vilket gör dem svåra att läsa från en bil, särskilt om trafiken rör sig. Det är nästan alltid obligatoriskt att ha en gatukarta för staden du besöker för att hitta en viss gata eller använda en GPS-enhet. Gatukartor kan köpas från tidningsbutiker och bibliotek. Om du hamnar i en okänd stad och inte har en karta kan det vara vettigt att gå till tågstationen (gare) eftersom det kommer att ha både en parkeringsplats och en tidningsbutik. Att hitta en gata i en liten stad eller by kan vara en utmaning eftersom förläggare vanligtvis inte producerar kartor för dessa. Prova att skriva ut en karta från Google Maps eller använda en GPS-enhet.

Städernas utsida byggdes däremot ofta efter att bilar hade spridits. Alla städer har flera kommersiella områden utanför staden där stora stormarknader och andra butiker ligger mitt på stora parkeringsplatser; ofta kommer det också att finnas budgethotell som Formel 1 eller Première Classe. Även om dessa områden är tilltalande och inte så "typiska", är de kanske det mest praktiska stället att köpa förnödenheter om du har en bil.

Bergsvägar

Se även: Vinterkörning

Frankrike har flera bergskedjor: Vogeserna, Jura, Alperna, Massif Central och Pyrenéerna.

På vintern, på grund av väderförhållanden, kan vissa vägar (särskilt pass) vara stängda för trafik eller kräva specialutrustning (snökedjor och / eller snödäck). Vägar som leder till pass har skyltar som säger om passet (kol) är öppen (ouvert grönt skylt) eller stängt (fermé röd skylt). Med undantag för de högsta passagen hålls de flesta större vägar användbara med snöplogar. Detta kanske inte är sant för vissa sekundära vägar.

Under vintersemestrar, särskilt på helgerna, kan du förvänta dig trafikstockningar på vägar som leder till skidorter.

Trafikregler

Frankrike kör till höger.

Om det inte är tydligt upplagd på vägen du använder, ska du ge (vika) för alla fordon som kommer från din rätt från en annan allmän väg. Men vägar fungerar i allmänhet längs ett prioriteringssystem: huvudvägar kommer att markeras som "prioritet" och alla korsningar kommer att ge efter.

Priorité à droite - det gamla franska systemet skulle prioritera all trafik från höger. Detta gäller fortfarande vid omärkta korsningar på landsbygden, i små byar, såväl som mindre gator inuti städer etc. De flesta andra vägkorsningar har ett slags prioriterat system implementerat. Gula fyrkantiga skyltar (roterade 45 °) indikerar att din väg är prioriterad (alla andra vägar måste ge efter); en gul pastill med en stapel visar avslutar detta. Se upp; för förare från andra länder är detta en av de mest förvirrande aspekterna av fransk körning.

Frankrike använder många rondeller (ronds-poäng). I gamla dagar var skyltar skyltade med en rund blå skylt, och förare inne i rondellen var tvungna att ge efter för inkommande trafik (som kom från höger sida). Detta förändrades för flera decennier sedan, och nästan alla rondeller har omvandlats till ett system med ett triangulärt skylt- och "avkastningsskylt", där förare utanför rondellen måste ge efter förare i rondellen. Även om många amerikanska förare verkar frukta rondeller, finns det faktiskt inget skrämmande för dem: bara ge efter för trafiken inuti rondellen och sväng höger vid den avfart du önskar. Två fördelar med rondellerna är om du är osäker på vilken väg du ska ta kan du helt enkelt gå runt rondellen tills du har bestämt dig; de gör det också enkelt att göra en vändning.

Skyltar som används i Frankrike är mönstrade enligt EU: s rekommendationer och använder mest piktogram (inte text). Följande skyltar är viktiga för att hitta dig på en karta och undvika biljetter.

Blå skylt med vit bokstäver och Axx anger Autoroute. Vägtull om ordet "péage" dyker upp	Grönt skylt med Nx indikerar riksväg. Vitt skylt med Dx eller Cx indikerar lokala vägar.	Kommer in i en stad. Sänk hastigheten till mindre än 50 km / h, om inte annat anges.	Brunt tecken Turistinformation	Stam (prioriterad) väg. "Priorité à droite" gäller inte.	Slutet på stamvägen (efter detta skylt måste du vika för trafik från höger, om inte annat anges)	Avkastning (vika) till fordonet på andra vägen	Stanna innan du går in eller korsar den andra vägen
Rött rundtecken betyder: förbjuden Ange inte (ingen post)	Rött rundtecken betyder: förbjuden Hastighetsgräns (i km / h)	Nyaste tillägget: Hastighetskontroll framåt - antingen automatiska kameror eller handhållna enheter	Rött rundtecken betyder: förbjuden Ingen parkering	Rött triangel tecken betyder: fara Nötkreatur	Blå rund skylt betyder: måste Du måste sväng höger	Blått fyrkantigt tecken betyder: information Parkering (mot avgift)

Trafikljus

• Trafikljus går direkt från rött till grönt: det finns Nej röd-gul-fas för att varna dig för att de håller på att förändras. Om du reagerar långsamt kan du få en mild påminnelse om hörnet från bilen bakom. Lamporna är ofta monterade högt och kan inte ses om du är den första bilen i kön, ofta finns det ett litet repeaterljus på huvudhöjden på stolpen för detta ändamål.

• Lamporna har en gul fas och växlar från gröntatt bärnsten-till rött. Du kan gå igenom en bärnsten tänd bara om du inte kan stanna säkert. Var dock försiktig i stora städer under rusningstid om trafiken verkar nervös och trångt. Många förare kan bli otåliga och kommer att försöka passera en korsning på en bärnsten ljusfas och kan anta att du kommer att göra det också.

• Vissa aggressiva franska förare kommer att passera genom en korsning trots att ljuset just har blivit rött. Detta är inte bara farligt utan också olagligt. I allt högre grad är röda ljuskameror (radars aux feux rouges) installeras för att fotografera registreringsskylten för fordon som passerar genom röda lampor. Böter som tas ut med röda ljuskameror skickas automatiskt per post.

• I händelse av trafikstockning är du det inte får passera genom en grön ljusstyrd korsning om du inte är säker på att du kan rensa korsningen innan ljuset växlar tillbaka till rött. Gå inte in i någon korsning när det är blockerad av biltrafik, gångtrafik eller annan trafik när som helst oavsett ljusets färg.

• Du är inte tillåtet att svänga höger på ett rött ljus, såvida det inte blinkar en bärnstensfärgad högerpil och efter att ge efter för alla fordon eller andra trafikanter på den andra vägen.

• Om lamporna är släckta eller blinkar gult måste du följa skylten som finns på ljusstången eller i närheten av dess fästpunkt. Om det inte finns något tecken kan priorité à droite (prioritet till höger) principen gäller: avkastning för alla fordon som kommer från din rätt. Var extra försiktig och sänk hastigheten i sådana fall då funktionshindrade lampor är ganska ovanliga och kan leda till förvirrande och potentiellt farliga situationer som uppstår under serviceavbrott.

Rätten att använda någon utryckningsfordon är alltid avgörande oavsett trafikljusfärg.

Hyra bil

De flesta bilar i Frankrike har en manuell växellåda (stickförskjutningar), kan det vara svårt eller till och med omöjligt att använda om du bara har kört fordon med automatiska växellådor. Om du hyr en bil och vill ha en automatisk, var noga med att begära detta krav i förväg. Une voiture à boîte automatique är en bil med automatisk växellåda; mécanique betyder manuell växellåda.

Många personbilar går på dieselbränsle; se till att du vet om din bil går på diesel eller bensin. Gazole betyder diesel, inte bensin / bensin, vilket är väsen. Dieselbilar är mer ekonomiska att använda än bensindrivna bilar, men inte om du lägger till väsen i dem av misstag. Det kan lätt orsaka irreparabel skada på motorn. Att göra det motsatta misstaget innebär normalt bara en lång, dyr och pinsam process att tömma motorn och bränsletanken.

Trafikbrott

Brottsbekämpande styrkor (Polisen Nationale eller Gendarmeri beroende på område) kan stoppa dig för att kontrollera att du har ett giltigt körkort, giltig försäkring, att du bär nödvändig utrustning och att ditt fordon har klarat säkerhetstester. När det gäller hyrbilar tillhandahålls hyresföretaget försäkrings- och säkerhetsdokumenten. Om du har ditt eget motorfordon kan du behöva visa det europeiska "gröna kortet" (detta är inte alltid nödvändigt) som bevisar att du är försäkrad. Om du kör ditt eget fordon från ett land där det minsta rättsliga kravet på "tredje parts" försäkring är i kraft behöver du inte ett "grönt kort": du måste dock tillhandahålla ett försäkringsintyg för att bevisa att fordonet är försäkrad.

Om du parkerar olagligt lägger brottsbekämpande styrkor eller trafikvakter en biljett under vindrutan eller vindrutetorkaren. Du kan betala det med personlig check från en fransk bank (inte särskilt användbar för turister) eller genom att köpa en timbre fiskal (skattefrimärke) från en tobakshandlare, klistrar den på biljetten och skickar den till myndigheterna. Om du faktiskt ser brottsbekämpningsagenten kan du också betala honom direkt kontant eller med check till statskassan i utbyte mot ett kvitto. Du kan också utmana böterna i domstol om det är olämpligt, men det är nog att lämna åt människor med mycket tid på sina händer. Om du begår ett trafikbrott med en hyrbil och inte betalar det direkt (som biljettkörning via fotoradar), kan hyrbilsföretaget fakturera dig för dem och kan tillämpa en avgift.

Du kan betala trafikböter uppkopplad följer anvisningarna på biljetten.

Brottsbekämpning läser ibland din biljett på avgiftsstationen för att se hur lång tid det tog sedan du gick med på autosporten: de får inte använda den informationen för att ge dig en snabbbiljett. Å andra sidan, var medveten om att det finns ett nytt automatiskt foto-radarsystem som implementeras i hela Frankrike. För närvarande finns det här systemet oftast längs större motorvägar och nära större städer, men det expanderar snabbt. Stora bruna rektangulära skyltar varnar när du går in i ett automatiskt fotoradarområde. Den franska regeringen har dock börjat ta bort dessa. Det säkraste tillvägagångssättet är helt enkelt att hålla sig till hastighetsgränsen.

Här några tips om foto-radarområdet:

• Om du upptäcker att medelhastigheten för franska bilar är förvånansvärt lägre än 5 minuter tidigare, måste du ha gått in i ett sådant område.
• Brottsbekämpande styrkor kan installera mobilt foto-radarsystem. Du kommer att varnas men skylten är mycket mindre än för permanent område.
• Din hastighet kan också kontrolleras var som helst utan varning. I ett sådant fall kommer du att fångas upp direkt och åläggas böter om du begår ett hastighetsbrott. Mycket ofta är dessa kontroller mindre strikta än fotoradar: om till exempel hastighetsgränsen är 110 km / h kommer du bara att fångas upp om du överstiger, säg 120 km / h. Men så är inte alltid fallet.

Om inget annat anges är hastighetsgränsen 130 km / h på motorvägar (reducerad till 110 km / h i stadsområden), 110 km / h på delade motorvägar (alltid specificerad), 80 km / h på icke-delade vägar och 50 km / h i stadsområden. Under våta förhållanden reduceras dessa gränser till respektive 110 km / h, 100 km / h, 80 km / h och 50 km / h. Vid snö, is eller kraftig dimma är hastigheten begränsad till 50 km / h på alla vägar. Områden där gränsen för 50 km / h gäller börjar när du passerar namnet på staden, staden eller byn på ett vitt skylt med en röd gräns - det finns inget separat hastighetsskylt. De slutar vid samma skylt med streckat namn. Dessa kan inte vara mer än små byar, men om skyltarna är där gäller hastighetsgränsen fortfarande. Polisen sätter ofta upp mobila hastighetsfällor där en större väg passerar genom en by eller en liten stad.

Från och med 2018 är de typiska böterna för fortkörning:

• mindre än 20 km / h över gränsen: 68 € (135 € där gränsen är under 50 km / h);
• 20 till 50 km / h över gränsen: € 135;
• mer än 50 km / h över gränsen: € 1500.

Böter upp till € 250 betalas på plats till polisen som kommer att utfärda ett kvitto. Om du inte har kontanter tar de dig till en bankomat för att få det!

Att köra under påverkan av alkohol är ett allvarligt brott. Gränsen är 0,50 g / L (0,05% BAC) i blod: att vara över denna gräns är således olagligt och kan ge dig en böter på upp till € 750 och 6 poäng. Om du befinner dig över 0,80 g / L (0,08% BAC) eller vägrar att klara testet kan böterna uppgå till 4500 € följt av ett omedelbart återkallande av ditt körkort; fängelsestraff och förverkande av fordonet är också möjliga.

Förare som fångas med mobiltelefon när de är på väg i Frankrike kan få en böter på plats på 135 euro. Alla passagerare måste bära sitt säkerhetsbälte och barn under 10 år måste använda baksätet såvida det inte finns några baksäten eller om de alla är upptagna av barn under 10 år (böterna är 135 € per person som inte bär säkerhetsbälte samt 1 nedgångspunkt om gärningsmannen är föraren). För mer information besök AA.

Att fångas med en radardetektor, även i ditt bagage, är ett allvarligt brott och kommer att resultera i att enheten förverkas och en böter på minst € 1500. GPS / Satnav-system som visar placeringen av franska fartkameror är också olagliga. Om du har en sådan enhet bör du åtminstone inaktivera visningen av sådana kameror. Ytterligare råd är tillgänglig från (UK) Automobile Association.

Alla bilar ska också innehålla en röd varningstriangel; och en reflekterande jacka eller väst för föraren (helst en för varje passagerare också). Dessa måste förvaras inne i bilen, inte i bagageutrymmet, och måste bäras om du måste lämna fordonet i en nödsituation. Polisen kontrollerar att du har dessa föremål och har varit känt för att rikta utländskt registrerade bilar för detta.

Andra regler och förordningar:

• Strängt taget måste du bära en andningsapparat. Den franska regeringen har emellertid skjutit upp tillämpningen av denna lag på obestämd tid.
• Om du kör en utländsk bil måste du visa en klistermärke som visar dess registreringsland, om den inte har registreringsskyltar som visar detta (som många EU-bilar gör).
• Om du kör en högerstyrd bil (t.ex. från Storbritannien) är dina strålkastare utformade för att peka åt vänster och du måste justera dem för att undvika att bländande mötande trafik. Vissa bilar har justerbara strålkastare, men i de flesta fall behöver du några stickadaptrar. Dessa är tillgängliga från bilaffärer och organisationer och på färjehamnar, men är inte allmänt tillgängliga i Frankrike.
• Det rekommenderas, men krävs inte, för bilar att använda doppade strålkastare hela tiden, dag och natt. Detta är obligatoriskt för motorcyklar.

Det finns också specifika regler för bilkörning i Frankrike.

• Föraren är ansvarig för att se till att unga hålls tillbaka, inklusive alla som är upp till 18 år.
• Barn 10 år eller yngre får inte vistas i främre passagerarsätet förutom under vissa omständigheter.
• Barn upp till 10 år måste använda en godkänd fasthållningsanordning eller barnstol.

Mer information om dessa begränsningar finns här.

Att prata i en handhållen mobiltelefon under körning i Frankrike är förbjudet.

I teorin måste motorfordon ge efter för fotgängare som har börjat korsa gatan och uppmuntras att stanna för de som inte har startat. I praktiken kör dock många franska mer aggressivt. Tänk på att de är mer vana vid lokala förhållanden än du.

Många fotgängare korsar gatan utanför markerade korsningar eller när de har rött ljus men de känner att de har tillräckligt med tid, särskilt i stora städer som Paris. Cyklister deltar också i vågiga manövrer. Även om en fotgängare eller cyklist inte skulle ha korsat din väg enligt trafikreglerna, om du skadar honom, kommer du alltid att hållas ansvarig för skador (i praktiken kommer din försäkring att betala) och kan också åtalas för att du inte kontrollerar din fordon.

Den typ av "kreativ" körning som vanligt förekommer i Medelhavsländerna accepteras inte i Frankrike och kan antagligen leda till antingen olyckor eller gripande av brottsbekämpning.

Bränsle

Bränsletyper

Tre typer av bränslen är allmänt tillgängliga: diesel (diesel, gasolja eller gasol), blyfri 95RON-oktanbensin (Sans plomb 95), blyfri 98RON-oktanbensin (sans plomb 98). Blybensin (super) är inte längre tillgänglig.

Ett nyare bränsle, tillgängligt sedan 2009, är "SP95-E10". Det är i allmänhet motsvarande Sans plomb 95 '; nästan alla bilar från och med 2000 accepterar det. Den innehåller 10% etanol och är något billigare än vanlig SP95.

Alla bilar accepterar Sans plomb 98 acceptera också sans plomb 95. Mycket få nuvarande bilar, om några, kräver sans plomb 98 (det verkar oftast användas för äldre bilar som är konstruerade för bly-97RON-bensin).

Bensinstationer

Bensinstationer finns i alla städer och städer längs motorvägar samt på stormarknadsparkeringsplatser. Supermarkets bensinstationer (Carrefour, Intermarché) tenderar att vara billigare än petroleumsmärken (Total, Skal), och de brukar ha automatiska maskiner som arbetar med kreditkort hela tiden.

Vissa helt automatiserade stationer accepterar endast franska kort, men dessa blir sällsynta.

Det kan vara svårt att hitta öppna bensinstationer på natten eller på söndagar på landsbygden, men en bra metod är att leta efter en stormarknad som nästan alltid har några pumpar som arbetar med kredit- / betalkort 24 × 7. Stormarknadskedjor som Intermarché har en bred närvaro på landsbygden. Om du har en GPS-enhet kan du ladda in kartor över bensinstationer och stormarknader som finns tillgängliga på Internet.

På autoroutesfinns bensinstationer i serviceområden (aires de services). De brukar vara dyrare än bensinstationer utanför autoroutes, men många av dem är öppna dygnet runt.

Varumärken

Älva blir en självbetjäningsstation på söndagar och accepterar endast chip-aktiverade kreditkort.

Total arbetar 7 dagar i veckan med kassaskåp som alltid fungerar och accepterar även chipfria kreditkort. Men det är dyrare än andra stationer.

Esso är ett Exxon-varumärke. Du kan hitta mycket "Esso Express" i många städer, som arbetar 24x7 och accepterar endast kreditkort.

Skal finns främst på Autoroutes (motorvägar).

BP stationer är ganska vanliga i Paris-regionen, även om det är mindre på andra håll.

Flytande gas

Vissa bensinstationer avger också flytande petroleumgas (gas de pétrole liquéfié eller GPL), men dessa är ofta svåra att hitta utanför stora motorvägar. Inomhusparkering är förbjuden för gasolbilar utan säkerhetsventil.

Trafikstockningar

Som i många andra länder tenderar vägar och gator i städer att fastna vid timmar där de flesta pendlar till och från jobbet. Dessutom tenderar vägar som leder till och från turistmål att fastna i början och slutet av semestern. Detta är till exempel fallet med motorväg A6 i Rhônedalen (med alla semesterfirare från norra Frankrike, Belgien, Nederländerna osv. Söderut).

Om din destination inte är Paris, ge den en bred kaj: det finns nu många sätt att undvika huvudstaden (till exempel motorvägen A4) och dess extremt trafikerade trafik.

Kontrollera om det finns störningar och andra problem på större vägar vid Bison Futé.

Var försiktig

Motorvägar är vanligtvis säkra och väl underhållna, även om man bör vara försiktig när man bor på avlägsna och isolerade viloplatser, särskilt på natten. Brottsbekämpning tillhandahålls av specialiserade landsvägspatruljenheter från den nationella polisen och av Gendarmeri.

De flesta motorvägar inkluderar en högra hårda axel som används som nödfält i händelse av haveri och av räddningsfordon vid trafikstockningar. Hårda axlar är åtskilda från andra körfält med en vit streckad linje, vars längd är utformad för att ge en guide för förare att hålla ett säkert avstånd mellan fordon (2 linjer = säkert avstånd). Det är strängt förbjudet att köra på den hårda axeln.

Frankrike använder inte nödkorridorsystemet (Rettungsgasse) antagits av tyskspråkiga och centraleuropeiska länder. Istället kör räddningsfordon på den hårda axeln när det behövs. Vid trafikstockning eller stillestående trafik behöver du inte bilda en nödkorridor. Att göra det skulle till och med vara kontraproduktivt, eftersom de flesta franska förare inte är medvetna om detta koncept och, ännu värre, du kan hamna på den hårda axeln.

Nödtelefoner finns vanligtvis varannan km på vägtullvägar.

Det finns flera specialiserade radiostationer som sänder trafikinformation på 107,7 MHz.

Slutliga tips

Följande är några enkla slutpunkter som bör beaktas när du kör i Frankrike:

• Du måste vara minst 18 år och ha ett giltigt körkort från ditt hemland. (Det finns ett franskt system som heter conduite ackompagné medan unga förare från 16 år och uppåt kan köra med en äldre vuxen, men det fungerar troligen inte för utlänningar.)
• Det är mycket viktigt att du stannar vid STOP-skyltar, annars får du en platsbot. Detsamma gäller för röda trafikljus.
• Respektera upplagda hastighetsgränser; kör inte om du har fått för många drycker. Taktik med stark arm (stort antal hastighetsdetektorer och strikt straff för alkoholrelaterade överträdelser) har framgångsrikt minskat trafikolyckor i Frankrike (-55% för dödsfall och antal olyckor mellan 1986 och 2006) och kommer sannolikt att fortsätta.
• Körning i större städer som Paris, Marseilleoch Lyon rekommenderas inte i allmänhet, eftersom de kan vara svåra att navigera runt och parkering är nästan omöjligt. Det skulle vara bättre att parkera i förortsområdena och använda kollektivtrafik för att komma in i stadens centrum. Många bilister betalar inte den erforderliga avgiften vid parkering, och detta har resulterat i en dramatisk ökning av fastspänningen. Parkering i begränsade områden leder ofta till bogsering.

Se även

• Körning i Europa