 | ||
| brännare | ||
| Autonoma provinsen | Bolzano (Sydtyrolen) | |
|---|---|---|
| Invånare | 2093 (dec 2010) | |
annat värde för invånare på Wikidata: 2184   | ||
| höjd | 1.374 m | |
| Turistinformation | 39 (0)472 632372 http://www.gemeindebrenner.eu/ | |
| ingen turistinformation på Wikidata: | ||
| plats | ||
| ||
Samhället brännare (Italienska: Brennero) ligger på alpinpasset med samma namn i norra änden av SydtyrolskaWipptals i Italien.
bakgrund
Brenner kommun
Det politiska Brenner kommun inkluderar orter 1 brännare, 2 Pflersch, 3 Brännarbad, 4 Giggelberg, 5 Pontigl liksom huvudstaden 6 Gossensaß .
Platsen Brenner är en långgataby längs Brennerbundesstraße. Huvudvägen är uppdelad i två enkelriktade gator, nämligen Via Karl Von Etzel från söder till norr och Via San Valentino från norr till söder. Omedelbart på nordsidan går den österrikiska statsgränsen med några byggnader på österrikisk mark och mot Gries på brännaren som tillhör.
Själva bergskorsningen är en lång och relativt bred hög dal med plats för byn med järnvägsspåren och motorvägen bredvid varandra i dalbotten, delarna av Wipptal i söder och norr är ibland mycket smalare och djupare.
Lokal historia
Bosättningen av området Brenner är daterad omkring 1000 e.Kr., en tolkning av namnet är namnet på ett alpiskt folk som heter "Breuni" eller "Brenni". Fram till 1200-talet kallades platsen fortfarande "Mittenwald", sedan 1288 har "en Prennerius domstol" dokumenterats, troligen ett resultat av brandröjning.
Det medeltida centrumet i staden och i regionen var Alla hjärtans kyrka, en tidigare byggnad nämns möjligen så tidigt som 565 som "templum Valentini" i en reserapport av Venantius Fortunatus. Platsen Brenner är en by på Brennerpasset under medeltiden och tillhör Sterzing / Tyrolen och därmed till Habsburg / Österrike.
Med slutförandet av Brennerbahn 1867 upplevde transittrafiken över Brenner och därmed platsen en betydande boom.
Under anslutningen från Sydtyrolen Italien Brenner blev en gränsstad från 1918 och blev på grund av sin strategiska betydelse offer för fascisterna och Mussolini från 1922 Italianization (inget annat än en etnisk rensning av den tyskspråkiga sydtyrolska befolkningen): de sydtyrolska invånarna i byn Brenner kom under ökande tryck för att emigrera eller assimilera, kommunen Brenner var det första försöket vid den tiden, med tysk- Italienskt avtal för att evakuera en hel kommun.
Den nuvarande politiska kommunen Brenner skapades 1929 efter ett regeringsbeslut och de tidigare oberoende kommunerna Brenner, Gossensaß och Pflersch, säte för kommunen Brenner, blev Gossensaß.
Under andra världskriget var Brenner och dess omgivningar en viktig väg för de tyska truppernas militära transporter och upprepade gånger målet för de allierades luftangrepp.
Med slutförandet av Brenner motorväg På 1970-talet, när Italien ännu inte var medlem i EU, blev platsen Brenner intressant för många fyndjägare från Nordtyrolen: man körde kort med bil till Brenner och över gränsen för att sedan handla billigt på italienska sida. Många nya shopping och stormarknader skapades och italienska turister från Tyskland gillade också att stanna här för att handla ett ögonblick.
Idag är samhället på Brenner en av förlorarna i europeisk förening: EU-anslutning Av Österrike Med Nordtyrolen i början av 1995 ledde till att infrastrukturen drogs tillbaka vid gränsen och därmed till förlust av jobb. Euron som gemensam EU-valuta kompenserade för skillnaderna i prisnivåer mellan Italien och Österrike, och de många små butikerna gav upp eller migrerade. Brenner genomgår för närvarande en ekonomisk omorientering mot turismen och tjänstesektorn, tillsammans med infrastrukturåtgärder som den nybyggda Fabriksförsäljningscenter.
Brenner Pass
Allmän information om Överför rutt Brenner se även i motsvarande stycke för Tyrolen, Information om trafikvägarna Brennerbahn och till Brenner motorväg se avsnitt rörlighet.
Brennerpasset ligger vid 1 374 meter över havet och är det lägsta passet över Alpernas centrala ås, varför det har varit den viktigaste nord-sydliga förbindelsen i Centraleuropa sedan förhistorisk tid.
Västsidan nära Stubai Alps på, på östra sidan Tux Alps och den Zillertal Alperna. Passet är också vattendraget mellan Sill, som löper norrut in i Nordtyrolska Wipptal rinner av och Eisack, som söderut Sydtyrolska Wipptal avlopp. Brenner är det viktigaste vattendraget mellan Adriatiska havet och Svarta havet.
Användningen av Brennerpasset är redan dokumenterat för bronsåldern, den strategiskt viktiga vägen till militärvägen (Via Claudia Augusta) utvidgades under romarna. Delar av denna historiska rutt bevaras fortfarande idag.
Under medeltiden fanns en vilande och föränderlig häststation på Brennerpasset. Enligt statistiken åkte 66 tyska kejsare till Rom via Brennerpasset för att kronas av påven.
kommer dit
| plats | ||
| ||
| Avstånd (väg km) | ||
| Sterzing | 14 km | |
|---|---|---|
| Innsbruck | 41 km | |
| Bolzano | 84 km | |
| Meran | 113 km | |
| München | 197 km | |
Med flyg
De närmaste flygplatserna är i Bolzano (82 km, knappt en timmes bilresa) och Innsbrucks flygplats i Österrike (48 km, cirka tre fjärdedelar med bil). Den stora internationella flygplatsen i München kan nås på cirka 2,5 timmar med bil (245 km).
Med tåg
Tågstationen ligger nästan i byns centrum. Det är den nordligaste järnvägsstationen i Italien i Sydtyrolen, station på Brennerbahn från Innsbruck ovan Bolzano till Verona och är en station för Intercity- och Eurocity-tåg. Körning sker främst på plattformen med spår 6/7. ”Stumfgleise” norr och söder är också kopplad till dessa. Lokaltågen på de italienska och österrikiska järnvägarna går från den senare. 2020 kommer det inte längre att finnas ett biljettkontor, bara maskiner. Den för italienska och EG-tåg är vid huvudingången. Den för österrikiska tåg (S-Bahn Innsbruck) på norra stubban. Anslutningar till Meran (och ytterligare Verona) och Innsbruck är tillgängliga varje timme.
(Tågtider under trenitalia.com och ÖBB).
På gatan
Brenner ligger på två viktiga vägar över Brennerpasset: Brenner-motorvägen och den gamla Brennerbundesstraße. Tillgång till byn är endast möjlig via huvudvägen, så om du vill komma in i byn och komma via motorvägen måste du lämna motorvägen i förväg (från norr: avfart "Grieß am Brenner", från söder: avsluta "Brennersee")
- De Brennerbundesstrasse är avgiftsfritt för både den italienska och den österrikiska delen, men hela rutten är också ganska upptagen och absolut inte en tidsfördel, inte ens med en fullsatt motorväg. På grund av den slingriga vägen finns det många legitima trafikrestriktioner som övervakas av säkerhetspersonalen med stationära system och även mobila.
- De Brenner motorväg Innsbruck-Brenner-Brixen-Bozen-Trient (A 13 - Brenner motorväg, i Italien A 22 bis Bolzano) är avgiftsbelagda för både den italienska och den österrikiska delen. På italiensk sida är den maximala hastigheten 110 km / h för rutten Brenner-Bolzano.
Det finns gratis parkeringsplatser i stan.
rörlighet
Brennerbahn
Brenner Railway från Innsbruck till Bolzano öppnades den 17 augusti 1867 som den andra bergbanan i Europa efter Semmering Railway. Den 127 km långa rutten byggdes på bara tre år av konstruktion under planering och ledning av Ing.Karl von Etzel, Etzel levde inte för att se öppningen, han dog 1864.
Svårigheterna med att dirigera den nya Brenner-järnvägen berodde på höjdskillnaden mellan Innsbruck (574 m) och Brenner-passet (1371 m): endast 32 km i galån var tillgängliga för nästan 800 m.
Vid denna tidpunkt var Sydtyrolen fortfarande en del av det Österrike / Habsburg, den italienska gränsen för de österrikiska järnvägarna var Ala från 1866 till 1918 (norr om Verona) som gränsstation för dåvarande österrikiska södra järnvägen.
Efter slutet av första världskriget blev Sydtyrolen en del av Italien, och från 1918 blev Brenner tågstation också en tull- och gränspost.
Brenner Railway har elektrifierats sedan 6 oktober 1928.
Idag, tillsammans med den europeiska föreningen, har stationen vid Brenner tappat sin betydelse som tull- och gränspost. Stationen är fortfarande en systembytesstation, de österrikiska AC-loken kommer att bytas ut mot de italienska DC-maskinerna. Av den totala godstrafiken på Brenner, det vill säga cirka 49 miljoner ton per år, transporteras cirka 17 miljoner ton med järnväg (siffror för 2008).
De Brenner bastunnel (BBT) som planövergång under den huvudsakliga alpryggen och en del av den 2200 km långa höghastighetståglinjen Berlin-Palermo byggs för närvarande. Efter färdigställandet blir tunneln den näst längsta tunneln i världen med en längd på 55 km. År 2016 hade 50 km tunnlar på cirka 230 km redan körts och färdigställandet planeras till slutet av 2025.
Brenner motorväg
De 
Brenner Motorway byggdes på 60- och 70-talet på 1900-talet och var en av de första bergsmotorvägarna i världen. Vid den tiden var den utrustad med en krypfil för områden med en lutning på mer än 3% som den var progressiv och världsomspännande unik.
Den österrikiska delen av Brenner-autobanen är A13, den är officiellt skriven som "Brenner-autobahn" och sträcker sig från korsningen med Inntal-autobahn (A12) Innsbruck till Brennerpasset. Den sydtyrolska delen av Brenner-motorvägen är den italienska A22 från Brenner till Verona och Modena, på italienska som heter Autostrada del Brennero eller förkortat Autobrennero.
Den viktigaste och mest kända strukturen är den som uppfördes mellan 1959 och 1963 och är 815 m lång Europabron i Nordtyrolska Wipptal. Med en höjd på 190 meter är det fortfarande den näst högsta bron i Europa. Ett antal tekniskt krävande broar, viadukter och tunnlar byggs också på den italienska sidan.
Idag är Brenner-motorvägen den snabbaste och billigaste förbindelsen söderut med cirka 70 000 bilar, nästan 5 500 lastbilar och upp till 220 tåg per dag, den viktigaste transitvägen i Europa. Konsekvenserna för invånarna är dramatiska: trafikbuller och de uppmätta värdena för föroreningar som sot och damm har långt överskridit de tillåtna gränsvärdena, till och med ett nattförbud för lastbilar ger inga framsteg här, reglering av trafiksiffrorna förhindras av EU. Invånarna har bara en kort vila när det finns en trafikstockning på autobahn och när trafiken blockeras flera gånger.
avgifter för Brenner-motorvägen:
- De Vägtullar för den österrikiska delen av motorvägen Brenner:
- Från / till Schönbergs specialavgiftsstation: 10 € (2020) per bil, betalas vid avgiftsstationen eller i förväg på österrikiska servicestationer och sedan med möjlighet att köra genom en av videotullportarna.
- För långväga resenärer kommer alltid även den allmänna avgiften för vad som krävs på de österrikiska motorvägarna Bricka Lagt till.
- Om du vill spara specialavgiften för den österrikiska delen av motorvägen Brenner, måste du lämna Brenner-rutten i förväg vid korsningen Innsbruck Süd.
- I Italien måste du betala 1 euro per bil för Brenner-motorvägen vid avgiftsstationen nära Sterzing.
- Sida av den italienska Brenner-motorvägen: www.a22.it (Trafiksituation, byggarbetsplatser, väderrapport).
Tullfritt och Fri från märken är användningen av Brennerbundesstraße, men verkligen inte snabbare: förseningen är ungefär en timme under de viktigaste semesterperioderna.
Tullfritt är också en del Brennerbundesautobahn själv. I söder måste dock motorvägen lämnas före Brenner, annars beror den italienska vägtullen eftersom det inte finns någon avfart från Brennersjön till den italienska avgiftsstationen nära Sterzing, i norr är förhållandena lika: de som inte betalar den italienska vägtullen vill, får bara köra upp från Brennersee-sjön. För tidsfördröjning, se Brennerbundesstraße.
Turistattraktioner
- St. Valentine-kyrkan. Gammal församlingskyrka. Den nuvarande kyrkan byggdes av hertig Friedrich IV 1449, byggdes om på 1600-talet och förstorades igen 1790.
- Maria kyrkan på vägen. Ny församlingskyrka, ombyggd mellan 1960 och 1962 enligt planerna av arkitekten Luis Plattner.
- Monument till Karl von Etzel, på stationen. Vid den tiden chefsingenjör för den nya byggnaden av Brennerbahn.
aktiviteter
Byn Brenner är en helårsbas för turer till de omgivande bergen i Brennerbergen, Stubai Alps, Tux Alps och Zillertal Alperna.
affär
Shoppingmöjligheterna och urvalet kan beskrivas som bra till mycket bra, även om fyndjägarna inte längre kan dra nytta av de prisfördelar de hade i tiden innan Italien gick med i EU: Längs Via San Valentino finns det många mindre butiker för kläder, vintersportartiklar och sydtyrolska specialiteter, plus den moderna Designer Outlet Brennero (DOB), som öppnade i november 2007.
- DOB (Designer Outlet Brennero), St. Valentinstrasse 9 / A, I-39040 Brenner. Cirka 40 butiker på 10 000 m² inom områdena kläder, sport, utomhus, mode, jeans och skomode samt gastronomi.
- Brännarmarknad. Livsmedel, frukt och grönsaker, kläder den 5: e och 20: e varje månad.
kök
- Bar Pizzeria Terminus (nordligaste cappuccino i Sydtyrolen och Italien), St. Valentinstrasse 4, I-39041 Brenner. Tel.: 39 (0)472 631154.
- Testa Rossa Caffèbar, St. Valentinstrasse 9a, I-39040 Brenner (i damkläder). Tel.: 39 (0)472 636 786.
nattliv
boende
hälsa
| Kort information | |
| Telefonkod | 39 (0) 472 |
|---|---|
| Postnummer | 39041 |
| Tidszon | UTC 1 |
| Akutläkartjänst | 0471 90 82 88 |
| Nödsamtal, inklusive mobiltelefoner, utan riktnummer | |
| Nödsamtal | 118 |
| brandkår | 115 |
| polis | 112 |
Praktiskt råd
- Turistbyrån Gossensass, Ibsenplatz 2, I-39041 Gossensass. Tel.: 39 (0)472 632372, Fax: 39 (0)472 632580, E-post: [email protected].
- Se även artikeln Bergsklättring, den innehåller också information om ämnet Fjällvandring;
resor
litteratur
- ; Alpine Club (Red.): Mountain '95. 1995, Alpine Club Yearbook, ISBN 9783763380589 . Kartområde Brennerberge:
- Waltzer Klier: Om Brenner, rapporter från gamla och nya tider; Franz-Heinz Hye: Fler parenteser än gränser, Brenner och dess position i Tyrols historia; Bernd Lammerer: Sterzings geologiska knut, om den knepiga geologin i Brennerbergen; och mer;
kort
för vandrare och bergsklättrare:
- Tyska alpklubben (Red.): Alpin klubbkarta över Brennerbergen; Vol.31 / 3. ISBN 9783928777513 . 9,80 €; Skala 1: 50 000; Stubai Alps (östra) / Zillertal Alps (västra) / Tux Alps (norr)
webb-länkar
- officiell Sidan av samhället
- officiella webbplats för Distriktssamhället Wipptal
- Officiell sida Isarco Valley Tourist Association
