Tyrolen (delstat) - Tirol (Bundesland)

De Österrikisk förbundsstat Tyrolen består Nordtyrolen och Östra Tyrolen. Statens huvudstad är Innsbruck.

Regioner

Nordtyrolen

• Förutom långt - avlägset område som vetter mot Tyskland, som endast är tillgängligt via Fernpass är ansluten till resten av Tyrolen.
• Oberland - allt väster om Zirl, med undantag för Ausserfern.
• Unterland - den östra delen av Nordtyrolen, huvudstaden Innsbruck ingår i området, men detta är omtvistat.

Östra Tyrolen

• Östtyrolska Oberland - området från Lienz till gränsen till Sydtyrolen
• Lienz dalbotten - området från Lienz till gränsen till Kärnten
• Iseltal - området från Lienz till Matrei

platser

Nordtyrolen

• Axams
• Innsbruck - Statens huvudstad i norra och östra Tyrolen
• Hall in Tirol
• Hopfgarten im Brixental
• Imst
• Kaltenbach
• Kitzbühel
• Kufstein
• Kössen
• Landeck
• Neustift i Stubai Valley, Vandring på sommar- och vintersport;
• Rattenberg
• Reutte
• Silandro
• svart
• Serfaus
• Telfs
• Thiersee
• Vils
• Walchsee
• Worgl

Östra Tyrolen

• Lienz
• Matrei i Östra Tyrolen

Andra mål

• Hohe Tauern National Park

bakgrund

språk

I norra och östra Tyrolen talas tyska med den tyrolska tungan, men detta kan variera kraftigt från region till region. Särskilda skillnader kan göras mellan Unterland och Oberland.

kommer dit

Med flyg

I Innsbruck det finns en internationell flygplats som bland annat drivs av Frankfurt am Main och Hannover flygs från. Innsbruck har direkta järnvägsförbindelser med alla större städer i Österrike, såsom Wien, Graz, Salzburg, Linz och Bregenz.

Överför Tyrolen

Transfer Tirol är en pendeltrafik som lanserades i december 2011 och som förbinder alla Tiroler platser med flygplatserna Innsbruck och München ansluter. Tjänsten kan bokas online upp till 72 timmar före avgång.

Mer information på www.transfer.tirol.at

Med tåg

Webbplatsen för Verkehrsverbund Tirol ger information om kollektivtrafik.

Innsbruck har direkta tågförbindelser med alla större städer i Österrike, såsom Wien, Graz, Salzburg, Linz och Bregenz.

På gatan

Du når Nordtyrolen med bil från norr via motorvägen Inntal. För att verkligen lära känna regionen är det lämpligt att använda ditt eget fordon, med undantag för Inn-dalen, eftersom tågförbindelsen dit fungerar ganska bra.

rörlighet

Tillfälliga körförbud på statliga vägar i Tyrolen

Från mitten av juni 2019 till 14 september 2019, Helger från lördag 07:00 till söndag 19:00 på Statliga vägar runt Innsbruck Körförbud för alla fordon (inklusive motorcyklar) som är i transit i Tyrolen.

• Trafikstockningar på autobanen kan inte längre undvikas på statliga vägar.
• Destinationen och källtrafiken påverkas inte av dessa åtgärder.
• Dessa körförbud gäller inte på federala motorvägar som t.ex. Tiroler Straße, eller Seefelder Strasse.

Tillfälliga körförbud på vägnät på låga nivåer (statliga och kommunala vägar):

• Mittelgebirgsstraße från Hall mot Tulfes
• Ellbögener Landesstrasse Ampass rondell hus
• Iglerstrasse och Aldranser Landesstrasse : Innsbruck-Mitte-rondellen mot Igls eller mot Aldrans
• Ellbögener Landesstrasse från Amras rondell Bleichenweg (rondellen nära DEZ) eftersom avfart här Innsbruck East
• Patsch: Crossing Patscher Strasse-Römerstrasse
• Völser Landesstrasse Völs rondell både väster och österut
• Sellraintal statlig väg Kematens rondell höjd (i området för säkerhetscentret)

Regionala körförbud i Nösslach-området:

• Ett körförbud ska också antas i området Gries am Brenner och Vinaders på kommunvägen i Nösslach. Detaljer är ännu inte kända.

Överför rutter

Tyrolen har alltid varit ett av de viktigaste transitländerna från norr till södra Europa. Flera överföringsvägar med viktiga alpinkort och korsningar leder genom regionen för att finansiera det kostsamma underhållet av vägnätet, myndigheterna ber besökarna betala vägtullar och specialavgifter för en stressfri resa, även under de livliga semestrarna, en några fler punkter måste observeras:

Motorvägar: Tyrolernas vägar (vignett) är generellt väl utvecklade och kan användas under normala väderförhållanden på sommaren och vintern. Det bör dock noteras att rutterna, som används mycket av den tunga trafiken, också utsätts för hårt slitage; Detta stöds av bergens ibland extrema klimatförhållanden: byggplatser är inte ovanliga på de tyrolska motorvägarna. Fara: Den 5 km långa delen av motorvägen Inntal från den tyska gränsen nära Kiefersfelden till motorvägsavfarten "Kufstein-Süd" har varit avgiftsfri sedan 15 december 2019!

Federal motorvägar: På några av de viktigaste överföringsvägarna finns de äldre rutterna på de federala motorvägarna, ofta parallellt med de nyare motorvägarna. När det gäller trafikförhållandena bör följande noteras: De viktiga tyrolska federala motorvägarna på genomgående rutter är generellt väl utvecklade och kan användas under normala väderförhållanden på sommaren och vintern. Dessa "sekundära rutter" tjänar dock också för den lokalt givna matartrafiken och för att tillhandahålla den regionala infrastrukturen i de övervägande jordbruksregionerna i Tyrolen:

• Arbetsdagar Inklusive Lördagar Under dagen, från morgonen och framåt, kan du alltid förvänta dig snabb rusningstrafik från lastbilar till traktorer, på grund av de ofta extremt slingrande bergsvägarna, är det endast mycket sällan möjligt att köra om dessa extremt långsamma fordon, särskilt i sluttningar.

• På Söndagar och helgdagar Det finns ingen rusningstrafik och ersätts av regional utflyktstrafik från tidigt på morgonen under semestertider och när vädret är fint är det sällan möjligt att göra snabba framsteg.

• Allmänt Följande gäller: Endast på sena kvällstid är det möjligt att göra relativt snabba framsteg på de nordtyrolska federala motorvägarna jämfört med federala tyska federala motorvägar, resten av dagen är nackdelen med sekundära rutter längs huvudvägarna i överföringsvägar är i allmänhet betydande. Beroende på din personliga körstil måste du alltid ta hänsyn till en inte obetydlig ökning av bränsleförbrukningen, vilket tillsammans med det extra trafikbuller också bidrar till ytterligare belastning för invånarna på dessa sekundära rutter.

De österrikiska tillsynsmyndigheterna är särskilt angelägna om att övervaka sekundära rutter och ofta med avseende på efterlevnad av trafikreglerna. Radarpistoler och permanent installerade maskiner är populära verktyg.

Se även ämnesartikeln med Komplett översikt över Alpine pass.

Brenner-rutten

Detaljerad information om Brenner Pass se även i artikeln om brännare.

Brennervägen leder från Inn Valley till Sydtirol och är upptagen på autobahn och federala vägen året runt och hela dagen.

För de som passerar måste vägtullar för den nordtyrolska motorvägen, den speciella avgiften för Brenner och den italienska motorvägtullen på motorvägsträckan.

A tullfritt Att korsa den huvudsakliga alpryggen på Brenner-rutten är bara vettigt när man kommer från Tyskland via Garmisch, Mittenwald och den olycksböjda Zirler Berg till Innsbruck. Sedan måste staden Innsbruck köras igenom, infarten till Brenner är möjlig via den extremt kurviga Brennerbundesstraße och i vissa områden också på en tredje rutt på andra sidan dalen, den gamla (historiska) Brennerstraße, en fjärde rutt , här bara för fullständighetens skull, är den delvis bevarade romerska vägen möjlig. Från Brenner (byn) finns det också avgiftsfri nedstigning till en extremt slingrande väg Sterzing möjligt, men den sparade avgiften är låg till 1,00 € per bil.

Den totala längden på rutten på den federala motorvägen är, beräknad från München, till och med något kortare än motorvägssträckan, men den totala tidsförlusten jämfört med den snabbare motorvägssträckan är vanligtvis drygt en timme. När motorvägen är trångt är huvudvägen alltid lika trångt. Som ett plus kan den här rutten komma med en intensiv bergsvägupplevelse i olika sektioner för dem som gillar något liknande, men motorvägen är inte heller utan natursköna höjdpunkter.

Felbertauern rutt

Felbertauern-rutten är den viktigaste förbindelsen Övre Bayern och Nordtyrolen till Östra Tyrolen och vidare till Adriatiska havet, går det också delvis i Salzburg.

Infarten från Tyskland ligger initialt på den tyska Inntal-motorvägen A93 (Rosenheim - Kiefersfelden) och är fortfarande avgiftsfri här.

Sedan december 2013 har den österrikiska Inntal motorvägen A12 från Kufstein och från statsgränsen varit föremål för en vinjett, inklusive avsnittet fram till avfarten Kufstein-South (tidigare avgiftsfritt). Endast härifrån går rutten på federala motorvägar som liknar motorvägar och är därför fri från vinjetter över hela sin längd. Om du vill köra genom det korta avsnittet förbi Kufstein utan att köpa en vinjett måste du lämna autobanen i Tyskland och senast vid avfarten Kiefersfelden och köra genom hela Kufstein på huvudvägen. Avgifter tillkommer för Felbertauern-tunneln.

Rutten går som den federala vägen B173 från Kufstein, på B161 (Pass-Thurn Straße) från Kitzbühel, Passera Thurn (1 274 m) till Mittersill, korsar under den federala motorvägen 108 i Felbertauern-tunneln Hohe Tauern och sedan uppnås Matrei i Östra Tyrolen och sedan också Lienz.

Det avgörande avsnittet mellan Mittersill (790 m) och Matrei (980 m) är Felbertauernstrasse och korsar under den huvudsakliga alpinryggen i Tauern, sektionen består av norrampen, Felbertauerntunneln och södra rampen, är cirka 36 kilometer lång och har många lavingallerier och tunnlar. Ruttavsnittet har lutningar på i genomsnitt fyra procent upp till maximalt nio procent och utvidgas till tre körfält på hälften av rutten.

De Felbertauern tunnel är den högsta punkten på rutten med en topphöjd på 1650 m, den är 5,3 km lång, Österrikes elfte längsta tunnel och öppnades för trafik 1967. Den normala avgiften för personer som passerar är 10 €. Det finns ingen möjlighet att kringgå Felbertauern-tunneln via ett bergspass.

Vid ankomst- och avresedatum under sommar- och vintersemesterperioderna är rutten och avståndet vid tunnelportalerna regelbundet överbelastade och det är lite mindre trafik på kvällen.

Ansvarig för Felbertauernstraße och Felbertauerntunnel är Felbertauernstrasse AG.

Fernpass-rutt

Detaljerad information om Fernpass se även i artikeln om Förutom långt.

Fernpass-rutten leder ut ur rummet Kempten / Fötter genom Förutom långt och den Gurgltal i Upper Inn Valley Därifrån leder andra viktiga rutter till västra Tyrolen, till Vorarlberg, i Engadine (i Schweiz) och över Reschenpass till Italien.

Rutten är avgiftsfri och skattefri och extremt upptagen året runt. Den del av rutten i Ausserfern är en välutvecklad motorväg, delen mellan Fernpass och Nassereith är kurvig, bergig och anses vara en het plats för olyckor.

I Imst är Fernpass-vägen till vägtullar Inntal motorväg A12 im Upper Inn Valley anslutna, ytterligare vägar förgrenar sig från Oberinntal:

• Från Landeck Rutten förgrenar sig från Oberinntal till Engadin och Reschen, och den avgiftsfria tyrolska federala vägen 171 till Landeck går parallellt med motorvägen, som kräver en vinjett, från Imst i cirka tjugo kilometer. Denna rutt leder genom många platser och är mycket upptagen, förutom den nödvändiga lokala passagen genom den pittoreska, slingrande Landeck, är det inte möjligt att använda Landeck bypass tunnel, som slutfördes 2000 och kräver en vinjett. Tidsnackdelen med en avgiftsfri förbikoppling av den korta delen av motorvägen som kräver en vinjett är också alltid stor här.

B179 Fernpassstraße: Trafiksituation och webbkameror

Turistattraktioner

• Achensee. Den största vattendraget i Tyrolen är särskilt populärt på sommaren. Den fjordliknande fjällsjön är också känd som "Tyrolska havet" på grund av dess vindar.senaste ändring: ej specificerad

• Bergisel hopp. Bergisel Schanze, omgjord av stjärnarkitekt Zaha Hadid, vann det österrikiska statspriset för arkitektur 2002. Byggdes 1925 och utvidgades och anpassades för de olympiska spelen 1964 och 1976, hela skidhoppningsanläggningen redesignades 2001 enligt planer av arkitekten Zaha Hadid och anses vara en arkitektonisk sensation. Sportiga människor kan nå hopptornet på en höjd av 50 meter via 455 trappsteg. Det är mycket bekvämare med den lutande hissen och besökarhissen i tornet upp till kaféet och restaurangen samt till panoramautsiktsplattformen med 360-graders utsikt över de tyrolska bergen.senaste ändring: ej specificeradTyp är gruppbeteckning

• Swarovski Crystal Worlds. En vattensprutande botanisk jätte skyddar ingången till Crystal Worlds designad av André Heller, som förtrollar sina besökare med en underjordisk häckning av fantasifulla, glittrande kamrar av förundran. Ursprungligen avsedd som en gåva till anställda, samlare, kunder och partners i samband med Swarovskis 100-årsjubileum 1995, har Crystal Worlds i Wattens nära Innsbruck nu blivit en folkmassa. Hösten 2003 utökade André Heller den mest populära turistanläggningen i Tyrolen till att omfatta ytterligare magiska rum som framkallar nya, spännande sensoriska intryck från den mystiska materialkristallen. En resa in i ett kosmos av glittrande idéer, samtida konst och de berömda Swarovski-kristallobjekten som förblir oförglömliga.senaste ändring: ej specificeradTyp är gruppbeteckning

• Kufstein fästning. Det imponerande komplexet, som går tillbaka till 1200-talet, täcker en yta på över 26 000 m², som är större än den gamla staden Kufstein.senaste ändring: ej specificerad

• Innsbruck Alpine Zoo. Som den enda "djurparken" i världen visar den högsta djurparken i Europa (727 m) djurvärlden i alpregionen under historisk och samtida tid. 2000 djur av 150 arter bjuder in till ett händelserikt besök.senaste ändring: ej specificerad

• Schwaz silvergruva. Här kan du uppleva från första hand hur mer än 10 000 gruvarbetare letade efter silver och koppar för 500 år sedan och gjorde Tyrolen till ett av de rikaste länderna i Europa.senaste ändring: ej specificerad

• Ambras slott. Synlig från fjärran över den tyrolska huvudstaden. Det är en av de viktigaste sevärdheterna i Innsbruck och har flera superlativ att erbjuda. Det är inte bara en av de vackraste renässansslotten i Österrike, den rymmer också den äldsta konst- och beväpningssamlingen i Europa.senaste ändring: ej specificerad

aktiviteter

vinter-

Tyrolen erbjuder många möjligheter på vintern. Om Att åka skidor, Snowboard eller kälkning, det finns gott om alternativ för varje vintersportentusiast.

sommar

• vandra
• bergscykling
• simma

Golf är särskilt väl representerad i Kitzbühel-regionen, cirka 20 golfbanor kan nås inom en timme.

kök

Knödln, Nudln, Nockn, Plenten (polenta), dessa är de fyra tyrolska elementen. Det tyrolska köket har sina rötter i det lantliga köket från 1700- och 1800-talen och kännetecknas av en mycket ekonomisk användning av kött. Vissa italienska influenser är naturligtvis närvarande, precis som köket i Sydtyrolen, Friuli och Veneto - regionalt annorlunda - har starka nordtyrolska influenser.

Typiska tyrolska rätter inkluderar bacon dumplings, ost spaetzle, tyrolska Gröstl och Schlutzkrapfen. Specialiteter som munkar (inte att förväxla med karnevalsmunkar) och kiachl (gjord av jästdeg = jästdeg) bör också nämnas. Skinka är en typisk nationell specialitet, särskilt bacon. Bland brödtyperna är det långvariga brödet "Schüttelbrot" och Vinschgerl, ursprungligen från Vingschau, platta rågbröd med kryddor.

nattliv

säkerhet

Nödnummer:

• Brandkår 122
• Polis 133
• Ambulans / akutläkare 144
• Mountain Rescue 140
• Medicinsk akuttjänst 141
• Olycks- och haverihjälp, bogsering: 120 (ÖAMTC), 123 (ARBÖ)

klimat

Stora temperatursvängningar både på sommaren och på vintern. Värm åskväder på sommaren. Sällan en längre period med bra väder, ännu mer på vintern. Naturligtvis beror temperaturerna på byns höjd.

Regler och respekt

Den tyrolska identiteten härrör från bergsregionens historia och tillhör som en regional identitet, som liknar den angränsande Gamla Bayern, en av de mest uttalade självdefinitionerna av en etnisk grupp i Centraleuropa: en tyrolare ser sig själv som en tyrolare i delstaten Tyrol, han ser inte sig själv som en österrikare och inte i delstaten Österrike. Om en traditionell tyrolare kallas österrikare av en icke-tyrolare, accepteras detta ofta med tillstånd av en främling, men det anses vara okunnighet om omständigheterna.

Dessutom är den tyrolska identiteten då en multipelidentitet med ur tyrolsk synvinkel stora kulturella och mentalitetsskillnader i de enskilda regionerna. De Unterländer från Tyrolska låglandet var tidigare utsatta för det starka inflytandet från Bayern under Napoleon och anses vara livligare och modernare i Tyrolen Oberländer från Oberland anses mer avsiktliga och allvarliga. De Zillertal har ett visst oberoende från båda, och det tyrolska låglandet öster om floden Ziller tillhörde historiskt ärkestiftet Salzburg och inte till Innsbruck och Tyrolen. Östra Tyrolen som en tidigare del av Sydtyrolen och först sedan 1919 i en isolerad plats till de andra delarna av delstaten Tyrolen har också en oberoende position. Detta är ännu mer sant för honom Förutom långt med sin historiska koppling till det alemanniska språkområdet (Augsburg) i den annars bayerska Tyrolen. Situationen i Sydtirol är att se mot den speciella bakgrunden att Sydtyrolerna efter den tvungna separationen från Tyrolen i landet Italien längtar efter sin egen kulturella identitet var tvungen att slåss.

• Framtiden för den tyrolska identiteten i Europa (pdf) av Univ.-Prof. Peter Pernthaler.

• Information om tyrolsk identitet vid Andreas-Hofer-Bund (ur ett sydtyroliskt perspektiv));

resor

litteratur

webb-länkar

• www.tirol.at: officiell, rikstäckande turistsida;

• Tyrolska skyddade områden (Samordnad kontor för skyddat område, byrån för den tyrolska provinsregeringen)

• Online illustrerad bok av Alperna