Berlin Brandenburg internationella flygplats allmänt hänvisas till av dess IATA-kod, BER IATA ligger i Schönefeld, Brandenburg strax söder om Berlin, Tysklands huvudstad. Det öppnade i slutet av 2020 och är den tredje mest trafikerade flygplatsen i landet efter Frankfurt flygplats och München flygplats.
Förstå
Det officiella namnet Flughafen Berlin Brandenburg Willy Brandt efter Willy Brandt, som var borgmästare i Västberlin från 1957 till 1966 och kansler i Västtyskland från 1969 till 1974, används praktiskt taget bara någonsin i formell officiell kommunikation, men den pryder också huvudterminalen med stora bokstäver, på samma sätt som nedlagd Flughafen Berlin Tegel "Otto Lilienthal".
Historia
På grund av Västberlins speciella situation under det kalla kriget som en västlig "ö" mitt i den sovjetiska ockupationszonen och senare DDR ("Östtyskland") hade staden inte mindre än fyra flygplatser - en för var och en av Allierade makter och åtminstone i teorin flygfältet i Johannisthal (inne i Östra Berlin), även om det inte såg några flygningar från 1950-talet till dess officiella stängning på 1990-talet.
Medan denna situation tjänade de allierade makternas behov under det kalla kriget, blev det mycket tidigt uppenbart under återföreningsprocessen att en ganska drastisk förändring måste genomföras för att tillgodose den nyligen återuppkomna huvudstaden i ett återförenat och återuppbyggande Tyskland . Tempelhof (den tidigare flygplatsen i den amerikanska sektorn), Gatow (flygfältet i den brittiska sektorn, mestadels används för militära och andra statliga flygningar) och Johannisthal stängdes officiellt i mitten av 1990-talet och 2008 (THF) medan det tidigare "Zentralflughafen" av DDR Berlin-Schönefeld strax utanför stadens gränser skulle utvidgas och omvandlas till den nya enda flygplatsen för hela Berlin med den tidigare flygplatsen i den franska sektorn Tegel, som stängdes strax efter öppnandet av den nya flygplatsen.
Men även om denna plan kan ha varit en bra idé i teorin, omsattes detta koncept i praktiken till den största offentliga långsamma tågförlusten i historien om återförenad Tyskland. Först företrädarna för flygplatsens ägare ( Landa Brandenburg, den federala regeringen och Landa Berlin) avvisade de expansionsplaner som DDR-regeringen hade utarbetat för deras Zentralflughafen Schönefeld, som aldrig hade genomförts. Istället utarbetade de sina egna planer och avvisade ett förslag från ett privat företag om att bygga hela projektet för två miljarder - trots allt visste de bättre hur man byggde en flygplats, så de slog mark 2006 med tanke på ett öppningsdatum i slutet av det årtiondet eller början på nästa. Och det är där verklig problem började.
En planerad öppning 2011 - Air Berlin hade redan sålt tusentals biljetter via deras "nya nav" BER, kändisar från när och fjärran hade redan bjudits in och champagnen riskerade att bli inaktuella - måste avbrytas i sista minuten på grund av till något problem med rökhanteringssystemet. Oavsett, ett nytt öppningsdatum fastställdes, eftersom ett sådant problem säkert kunde lösas på några månader, eller hur? Förutom problemen fortsatte att monteras och monteras. Flera chefer som ansvarade för flygplatsen måste avskedas (en av dem hade stämt flygplatsmyndigheten i sin position som chef för Air Berlin för att senare försvara sin nya arbetsgivare i stämningen mot sin gamla) och de ökande problemen gjorde Berlin till skrattande av Tyskland och allvarligt ifrågasatt Tysklands rykte om effektiv teknik och punktlighet.
I slutändan ballonger kostade till drygt sex miljarder euro och öppningsdatum skjuts upp till 31 oktober 2020. Air Berlin gick under tiden i konkurs långt innan flygplatsen öppnades, och vissa skyllde dödsfallet delvis på dess oförmåga att operera från en Berlins flygplats utformad som ett viktigt nav för 21-talets flygresor.
Terminaler
Flygplatsen har två separata terminalbyggnader, var och en med sin egen tågstation. Den ena är den gamla terminalen på flygplatsen Schönefeld, döpt om till "Terminal 5", och den andra innehåller terminal 1 och 2 och kommer så småningom att utökas med ytterligare terminaler 3 och 4. Det finns bussar som drivs av flygplatsen mellan de två byggnaderna och S -Bahn serverar båda, men det finns inget enkelt sätt att gå mellan dem.
Flyg
Nästan alla äldre flygbolag flyger ut från terminal 1 och 2. Lågkostnadsbolag som Ryanair tenderar att flyga från terminal 5. Kontrollera din biljett så att du inte dyker upp i fel byggnad. På grund av Air Berlins konkurs finns det inget flygbolag med nav i BER, men några få internationella flygbolag erbjuder direkt service till sina respektive nav och både Lufthansa-ägda Eurowings och de oberoende LCC: erna Easyjet och Ryanair betjänar ett ganska omfattande nätverk av destinationer från BER.
Marktransport
Priszon C Berlin-kollektivtrafikbiljetten är ganska enkel när du förstår det, men när din enda (eller första) resa med kollektivtrafik är den till / från flygplatsen kan det vara lite skrämmande. Kärnan är detta: Det finns tre biljettzoner i Berlin, A, B och C. Zon A täcker de centrala delarna av Berlin inuti S-Bahn-ringen, zon B täcker allt annat inom stadens gränser och zon C täcker intilliggande förorter. Flygplatsen ligger i zon C eftersom den ligger tvärs över gränsen. De endast biljetter som är giltiga för resor till flygplatsen är de som är giltiga i ABC och de som är giltiga i BC. Berlin-biljettinspektörer är mycket nonsens och kommer att göra det inte ta "Jag är en turist som inte vet bättre" som en ursäkt så dubbelkolla för att ha rätt biljett. |
Med tåg
Huvudstationen som betjänar terminal 1 och 2 betjänas både av DB Intercity-tåg och lokala Regional-Express (RE) och "Flughafen-Express" (FEX) -tåg. Om du måste ta dig till terminal 5, byt till en S-Bahn eller en buss.
Av S-Bahn
Beroende på vart du är på väg finns det två tågstationer som betjänar flygplatsen. Om ditt flyg avgår från terminal 1 eller 2 tänds vid 1 Berlin Brandenburg flygplats järnvägsstation. 
om ditt flyg avgår från terminal 5 i eld 2 Flughafen BER - Terminal 5 station. båda stationerna betjänas av S45 och S9
Med buss
Från den sydöstra änden av U7 på 3 Rudow. det finns en expressbuss X7 som betjänar båda terminalbyggnaderna. Från södra slutpunkten av U6 på 4 Alt-Mariendorf. det finns expressbuss X71 som går via Rudow innan den också betjänar båda terminalbyggnaderna. Det finns också några bussar till närliggande lokala destinationer. Flera företag verkar Rutebussar i Tyskland tjänar också flygplatsen.
Expressbussar (mot avgift)
Det finns följande två expressbussar som tillkommer en avgift utöver det vanliga priset (från och med 2020):
- BER1 från Rathaus Steglitz ( S1 U9 ) tar cirka 45-50 minuter och kostar 8 € ovanpå en normal BC-biljett eller 11,30 € totalt
- BER2 från Potsdam Hbf ( S7 ) (planerad att lämna när RE inte gör det och tvärtom) som kostar 6 € ovanpå en normal BC-biljett eller 9,30 € totalt. Denna buss trafikerar även mellanstopp i Stahnsdorf och Teltow ( S25 S26 ) och tar ungefär en timme att ta sig från Potsdam till flygplatsen.
Båda expressbussarna drivs med en separat bussflotta som liknar fjärrbussar som har mer utrymme för bagage. De dyker upp i VBB schema info med en anteckning om tilläggsavgiften.
Med taxi
Förvänta dig att betala 50–60 euro för en taxi till centrala Berlin.
Med bil
Motorvägen A113 har en avfart som betjänar flygplatsen och är ansluten till "huvudvägen" A10. Det finns dock mycket liten anledning att köra till flygplatsen, spärra kapitaltrafiken och betala för parkering med tanke på de utmärkta alternativen för kollektivtrafik som beskrivs ovan. Flygplatsens webbplats innehåller information om parkering.
Komma runt
Vänta
Det finns en lounge i Terminal 1, något förvirrande som heter "Tegel Lounge" efter den gamla flygplatsen och utformad som en hyllning till den. En annan lounge heter "Tempelhof" efter den andra tidigare flygplatsen.
Äta och dricka
köpa
Ansluta
Det finns gratis Wi-Fi under namnet "_Free Airport WiFi"
Cope
Sova
Närliggande
- Berlins stadsdelar Treptow-Köpenick och Neukölln är precis tvärs över gränsen
- Administrativt ligger flygplatsen i staden Schönefeld, Brandenburg