Vrakdykning - Wreck diving

Vraket av Nippo Maru i Truk-lagunen.

Vrakdykning är en specifik typ av dykning. De flesta vrakdykningar görs på skeppsvrak, men flygvrak utforskas också ofta av dykare. Det finns också ett mindre antal mer exotiska vrak som dykas på, allt från tåg och bussar till kollapsade marinradarstationer.

Alla dykare kräver någon form av träning, men många dykare deltar i ytterligare träning innan de dyker på vrak. Vrakdykning är ofta uppdelad i tre typer:

  • icke-penetration, dvs. simma över och runt vraket.
  • begränsad penetration, går in i en overhead-miljö, med en begränsning på 130 meter / 40 meters kumulativ linjär avstånd till ytan (dvs. djup plus penetrationslängd).
  • full penetration, går djupare in i den överliggande miljön i vraket.

Icke-penetrationsdykning kan vanligtvis genomföras säkert av de flesta certifierade dykare. Dykare rekommenderas ofta att genomföra ytterligare träning, till exempel en specialkurs för vrakdykare, innan de deltar i begränsad penetrationsdykning. Full penetration dykning betraktas som en typ av teknisk dykning, vilket kräver betydande ytterligare erfarenhet, utbildning och utrustning.

Destinationer

Nästan varje dykdestination i världen erbjuder någon form av vrakdykning. För många områden är detta som ett alternativ till dykning på koraller och andra rev. i andra områden är vraket den enda dykattraktionen.

Dykningspublikationer skriver ofta ut artiklar om "de 10 bästa dykdykarna i världen",[1][2] och i stort sett tenderar de tio vrakarna i en viss artikel att hämtas från följande lista:

  • Bianca C, sjönk 1961 av Grenada i Karibien.
  • Blackjack B17, en flygande fästningsbomber som kraschade av Milne Bay, Papua Nya Guinea.
  • Kapten Keith Tibbetts, en rysk förstörare sjunkit som ett konstgjort rev Cayman Brac, Caymanöarna.
  • Fujikawa Maru, förmodligen det bästa av de många utmärkta skeppsvrakarna från andra världskriget Truk-lagunen. Vissa hävdar att de 10 bästa dykvrakarna i världen endast bör fyllas av Truk Lagoon-vrak.
  • SMS Markgraf, ett tyskt krigsfartyg från första världskriget, förmodligen det bästa av många tyska krigsfartyg Scapa Flow, Skottland. Vissa hävdar att SMS Koln är det bästa vraket i förankringen.
  • Nagato, ett japanskt andra världskrigsslagskepp som sjönk in Bikini-atollen, Marshallöarna som en del av kärnvapenproven (stängda för dykare). Andra dykare hävdar att hangarfartyget USS Saratoga är lagunens stjärnattraktion.
  • USS Oriskany, ett amerikanskt hangarfartyg medvetet sänkt som ett konstgjort rev Pensacola, Florida.
  • SS President Coolidge av Vanuatu.
  • SS Thislegorm, ett brittiskt skeppsbrott från andra världskriget sjunkit av en gruva Sharm el-Sheikh, Egypten i röda havet.
  • Umbrien, skeppsvrak från andra världskriget Port Sudan, Sudan.
  • SS Yongala, sjönk i en cyklon 1911 utanför kusten av Ayr, Australien.
  • MS Zenobia, en roll-on roll-off färja som sjönk av Larnaca, Cypern.

Författarna till dessa artiklar kan ha en ganska begränsad kunskap om vrak som de inte har besökt, och att det i journalistiken ofta likställs med mest populära, lättillgängliga och nära en utväg som ägs av en av deras reklamklienter.

Karta över två vrak nära Kapstaden


Det finns dock ett stort antal andra mycket populära vrakdykar någon annanstans i världen, inklusive:

Regionala artiklar som inkluderar dykplatser för vrak:

Artiklar om isolerade vrakplatser:

Lära sig

Förutom grundläggande dykcertifiering söker många människor att dyka på vrak ytterligare utbildning, både för sin egen säkerhet och för att öka deras njutning.

Specialkurser

Många fritidsaktiviteter för dykarutbildning erbjuder specialkurser för vrakdykning, som ett komplement till grundutbildningen.[3] Enligt statistik från PADI (den största dykarutbildningsorganisationen i världen) är vrakdykning deras enskilt mest populära specialdykningskurs.

Wreck dykning specialkurser fokuserar på de särskilda faror som vrak innebär och introducerar dykare till grundläggande rullehanteringsfärdigheter så att de kan delta i säkrare trängningar in i vraket. De flesta byråer sätter en gräns för fritidsdykare med ett kumulativt avstånd på 40 meter kombinerat djup plus penetration.

Tänk också på att grundare vrak tenderar att brytas upp av elementen mycket snabbare. Följaktligen tenderar de bättre bevarade skeppsvrakarna att vara djupare. Många dykare som bedriver vrakdykning genomför vidareutbildning i djupdykning också.

Tekniska kurser

Dykare som vill delta i mer omfattande penetrationer genomför vanligtvis teknisk teknisk dykarutbildning. Två av de mest kända tekniska vrakdykningskurserna är Advanced Wreck Diver-kursen från TDI (den största tekniska dykarutbildningsorganisationen i världen),[4] och Wreck Penetration Diver-kursen från NAUI.[5]

Certifieringsbyråer

Erkända rekreationscertifieringsbyråer inkluderar:

Komma in

För en allmän sammanfattning av detta ämne, se relevanta underavsnitt under Dykning - Gå in och de nationella och regionala artiklarna om dykguider. En allmän lista över nationella dykguide-artiklar finns under Dykning - Destinationer, och några av dessa listar artiklar om regionala dykguider i deras destinationsavsnitt.

Do

Vrakdykning är en attraktiv aktivitet för dykare av flera olika skäl:

  • marint liv, vrak är konstgjorda rev, som skapar en livsmiljö för marint liv och ofta lockar både mindre invånare och större rovdjur. Många berömda skeppsvrak är också marinparker, vilket hjälper till att bevara det rikliga marina livet.
  • Artefakter, många vrak innehåller last eller maskiner, vilket normalt inte kan observeras på fungerande, flytande fartyg. Till exempel innehåller många krigsvrak militära laster som torpeder eller gasmasker. Äldre vrak kan använda äldre utrustning, såsom telegrafier, som inte ofta ses på modernare fartyg.
  • Historia, även om vissa vrak avsiktligt sänktes som dykplatser, har många vrak en tragisk eller gripande historia att sjunka. Ibland sägs det att bakom varje stort vrakdyk finns en stor skeppsbrottshistoria.
  • Fotografi, vrak ger en dramatisk bakgrund för undervattensfotografer. De har också den unika fördelen att, till skillnad från mindre förutsägbart marint liv, vrak i allmänhet sitter stilla för fotografen.
  • Mysterium, nästan alla har sett filmer som Djupet, Kattguld och Upp i det blå, i vilken förlorad skatt finns på ett skeppsbrott. Även om väldigt få vrak innehåller faktiska skatter, har nästan alla undervattensvrak fortfarande den lockande mystiska kvaliteten.

köpa

Förutom konventionella dykutrustning, kommer vrakdykare normalt att ha ytterligare kit.

  • Rullar, för att länka sig till ingångspunkten medan de tränger igenom.
  • Ljus, minst en, och så många som tre eller fyra beroende på penetrationsnivån.
  • Kniv / skärverktyg, medvetna om sin högre intrasslingsrisk, har många vrakdykare ytterligare skärverktyg, antingen en kniv eller sax, linjerskärare eller Z-blad.
  • Långa slangar, om dykare måste dela luft i en begränsad miljö, skulle ett konventionellt alternativt andra steg på en dykregulator vara opraktiskt.

Vrakdykare försöker också konfigurera sitt kit för att minimera "danglies", eller något kit som kan haka fast på vraket, eller något monofilament som kan ligga runt vraket. När du tränger igenom ett skeppsbrott ska all utrustning klippas in och säkras nära dykarens kropp för att förbli strömlinjeformad. Klämmorna som används bör vara av en typ som inte av misstag kan klämmas fast på en linje (de kallas självmordsklämmor av grottdykare), eller de bör vara svaga nog för att brytas loss om de fastnar.

Var försiktig

Förutom allmänna säkerhetsanvisningar för dykning (se vilka, se Dykning - håll dig säker) vrakdykare står inför ett antal faror utöver de som finns vid konventionell dykning. Overhead-miljöer kan förhindra direkt åtkomst till ytan. Skarpa kanter kan finnas på vraket. Vissa krigsförluster kan innehålla explosiva laster, och vissa vrak kan innehålla giftiga material eller föroreningar. Vrak är också en magnet för fiskare på grund av fisken som ofta samlas på dem, och fiskelinor och nät kan fastna på vraket och utgöra en risk för intrassling för dykare.

De flesta vrak sönderfaller långsamt. Strukturen blir svagare när materialet korroderar eller ruttnar, och vid något tillfälle kommer det att kollapsa. Det här är inte en bra tid att vara inne. De vrak som utsätts för grova havsförhållanden kommer i allmänhet att försämras snabbare, men konstigt nog, är också vanligtvis mindre risk för att kollapsa på dykare, eftersom detta vanligtvis händer under en storm när inga dykare är i närheten. De vrak som ligger under vågåtgärden är de som är mer benägna att kollapsa utan varning, möjligen när en olycklig dykare stöter igen i en kritiskt försvagad struktur och utfäller en kollaps. Detta är väldigt ovanligt, men är fortfarande en möjlighet och är en av anledningarna till att dykare bör utbildas tillräckligt innan de försöker tränga igenom - det hjälper om du kan känna igen några av tecknen på överhängande strukturfel.

Under dålig sikt är det möjligt att av misstag tränga igenom några vrak. Om du har tur hittar du också av misstag igen. Om du är lämplig kan du också hitta vägen ut. När du dyker på en plats där detta är en möjlighet är det klokt att dra en ytmarkörboj på en linje eller binda av en linje vid en punkt som är känd för att vara utanför vraket innan du vågar för nära i mörkret. Din linje är den enda garantin för en väg ut.

Grundläggande säkerhetsåtgärder

All dykning med överliggande miljöer är till sin natur mer riskfylld. Grottdykare lär sig följande mnemonic i förhållande till sätt på vilka riskerna kan minimeras: Than Good Divers Are Living (eller ibland: The Good Divers Always Live).

  • T - står för Training. Gör inte dyk om du inte har träningen. Erfarenhet är inte alltid en adekvat ersättning - du kan ha haft tur hittills. Tillräcklig utbildning ger dig de färdigheter du hoppas att du aldrig behöver.
  • G - står för riktlinjer. Genom att lägga en riktlinje kan du hitta din väg ut om dina lampor misslyckas eller silt minskar sikt till noll. I vissa fall där vraket ligger på sidan eller upp och ner kan vägen helt enkelt vara förvirrande, och det är mycket pinsamt att glömma vägen ut, även om du äntligen räknar ut den.
  • D - står för Djup. Djupare vatten innebär mer kväve-narkos - dykare måste ha sitt förstånd i högriskmiljöer. Håll dig inom dina gränser. Använd Helium-baserade gaser för djupare dyk om du kan. De är dyrare och kräver extra träning, men de förbättrar dykupplevelsen, eftersom du förblir mer medveten om vad som händer runt dig och kommer ihåg dyket mycket bättre när du inte narkas.
  • A - står för luftförsörjning. Dykare ska alltid vända tillbaka vid eller innan de träffar två tredjedelar av sin ursprungliga gastillförsel. En tredjedel är att gå in, en tredjedel för att komma ut igen och en tredjedel för din kompis i händelse av förlust av gas nödsituationer. För fullständiga penetrationer, överväga att bära en helt oberoende räddningsgasförsörjning.
  • L - står för Lights. Om du tränger bortom den zon där ytljuset kan nå, tränas dykare att bära åtminstone tre batteridrivna lampor. Det är inte kul att fastna mitt i ett skeppsbrott som inte kan se med en minskande flygreserv, men om det är ordentligt utbildat och med en riktlinje borde det inte vara ett stort problem att hitta vägen ut. Linjen är viktigare för säkerheten än lamporna, men ljuset kommer att göra dig mycket lyckligare just då.

Respekt

Lämna reliker som gasmasker för framtida dykare att se

Många populära dykvrak har lidit genom åren på grund av fördjupningarna hos dykare för souvenirjakt. Tidigare har många områden haft en kultur av artefaktavlägsnande från vrak, men det har legat mycket större vikt vid att bevara vrakens historiska natur. Många länder inför nu hårda straffrättsliga påföljder för dykare som tar bort föremål. Andra vrak har lidit genom åren på grund av stor användning av dykare och de resulterande oavsiktliga stötar.

Även om det blir allt mindre vanligt, innehåller vissa vrak som lockar dykare fortfarande mänskliga rester. Dykare rekommenderas att respektera den sista viloplatsen för de människor som omkom när fartyget sjönk.

Dykare bör sträva efter att följa följande grundläggande riktlinjer när de är på vrak:

  • Titta men rör intekommer naturen så småningom att mala varje skeppsbrott till rost - det finns ingen anledning att påskynda processen. Dessutom kan en skrapa från ett rostigt metallbrott vara otäckt.
  • Ta inte souvenirer, allt du tar är en sak mindre för framtida dykare att titta på, och ofta ett mindre hem för havsdjur. Detta är också olagligt i vissa områden när det gäller både skyddade marinreservat och vrak.
  • Lär dig bra flytkontroll, så att du kan undvika oavsiktlig skada på webbplatsen från att krascha in i saker. Det hjälper dig också att undvika oavsiktlig skada på dig själv eller att röra upp silt om du tränger in i vraket.

Vissa dykorganisationer främjar en dykvariant av lämna inga spår motto: "ta inget annat än fotografier, lämna inget annat än bubblor."

Specifik vägledning till lokal vraklagstiftning finns i några av de nationella artiklarna om dykguider:

Detta reseämne handla om Vrakdykning är en översikt och behöver mer innehåll. Den har en mall, men det finns inte tillräckligt med information. Snälla springa framåt och hjälp det växa!