På Wiens centralstation i 10: e distriktet, Favoriter All fjärrtrafik och en stor del av den regionala trafiken går i Wien. Det har varit fullt fungerande sedan slutet av 2015. Gallerian Bahnhofcity har varit i drift ett år längre.
historia
Sedan början av järnvägssystemet har metropolen Wien kopplats samman av flera terminalstationer som var dåligt anslutna till varandra. Sedan slutet av 1800-talet har det gjorts ansträngningar för att avhjälpa denna brist genom att bygga en centralt belägen genomgående station. Men de många planerna kasserades alltid av oron i de två världskrigen, liksom mellankrigstiden och den tidiga efterkrigstiden. Det fanns planer på en centralstation, bland annat:
- I Nordbahnhof / Praterstern-området (1930- och 1940-talet)
- Ett stort rekreationsområde byggdes på den nyligen planerade Donauön i Reichsbrücke-området (1960- och 1970-talet)
- I Südtiroler Platz-området (sedan 1950-talet)
Den logiska placeringen av en centralstation i Südtiroler Platz-området hade varit kortlistad i över 60 år, men var fortfarande inte realiserad. Det första stora tillfället missades redan 1950 när de två krigsskadade järnvägsstationerna Südbahnhof och Ostbahnhof rivdes och byggdes om som två terminalstationer i en enda byggnad. Fördelningen mellan södra och östra stationen kvarstod och samtidigt var väststationen den andra viktiga stationen under efterkrigstiden.
Med gränsens öppning efter 1989 ökade också transittrafiken genom Wien. Behovet av kontinuerliga tåg mellan den västra och östra linjen gavs inte i någon större utsträckning. Till exempel var de som bytte från Budapest till München tvungna att byta tågstation i staden eller genom tåg var tvungna att göra långa omvägar.
Slutligen stängdes öst- och söderstationerna i december 2009 och revs sedan, Wien Meidling-stationen tog tillfälligt över hela trafiken på södra linjen. På den lediga platsen byggdes centralstationen som en genomgångsstation och två nya distrikt med tusentals lägenheter (Sonnwendviertel och Quartier Belvedere, oftast fortfarande under uppbyggnad) på stora tidigare järnvägsområden.
I december 2012 började centralstationen fungera delvis och i december 2015 gick den i full drift. Sedan dess har centralstationen hanterat all fjärrtrafik genom Wien samt all regional trafik på södra, östra och norra järnvägen. Endast regional trafik från Westbahn och tåg från det privata järnvägsföretaget Westbahn var kvar på Westbahnhof.
kommer dit
| Efternamn | Wiens centralstation |
|---|---|
| karaktär | del av Österrikiska federala järnvägarna (ÖBB) |
| operatör | Wiens centralstation, ÖBB Infra |
| Kollektivtrafik | U118O13A69AN66VAL1 |
Åtkomst
Stationen har totalt tre ingångar:
- Tillgång till Wiedner Gürtel / Südtiroler Platz (huvudhall) - huvudåtkomst med tunnelbana och spårvagn
- Tillgång till Gerhard-Bronner-Straße (Quartier Belvedere) - huvudåtkomst för taxi, bilgarage och Kiss & Ride
- Åtkomst österut (Karl-Popper-Straße) från spårvagnslinje D, Schweizer Garten och Erste Campus
stadens kollektivtrafik
Huvudstationen är ansluten till U1-tunnelbanelinjen; Station Südtiroler Platz-Hauptbahnhof. Vidare har huvudstationen en anslutning till spårvagnslinjerna O och 18 och busslinjerna 13A och 69A. Spårvagnslinjen D öppnar den östra ingången (stopp Hauptbahnhof Ost).
regional kollektivtrafik
- De S-Bahns huvudlinje har ett stopp i källaren (plattform 1 och 2), direktförbindelser från bland annat Wiener Neustadt, Mödling, Gänserndorf, Stockerau, Mistelbach, Hollabrunn, Laa an der Thaya.
- Regionala och regionala snabbtåg samt tåg från S60 och S80 S-Bahn stannar "ovanför" på vanliga spår.
- Regionbussar från det omgivande området stannar i "Säulenhalle" (gatan gångtunnel under järnvägslinjen i Favoritenstrasse) väster om huvudentrén.
- Internationella bussar från närliggande främmande länder (inklusive Bratislava, Sopron) och dess omgivning stannar också på Waldmann-grunden väster om Südtiroler Platz. Området är planerat för utveckling, den här busstationen kommer att vara öppen fram till 2018[föråldrad] överges.
allmänhetens tillgång från viktiga transportnav
- Från Westbahnhof: spårvagnslinje 18 (cirka 25 minuter)
- Från Meidling station: S-Bahn linjer S1, S2, S3, S4, regionaltåg (ca 10 min)
- Från tågstationen Praterstern eller Wien Mitte: S-Bahn-linjerna S1, S2, S3, S4, regionaltåg (cirka 10-15 min) eller spårvagnslinje O (cirka 25-35 min).
- Från Stephansplatz: tunnelbana U1 (cirka 10 minuter)
- Från Wien Schwechat flygplats: Med RJ / IC direkt (ca 20 min) eller med S7 till Rennweg och vidare med S1, S2, S3, S4, regionaltåg (ca 35 min)
- Från Wiens internationella bussterminal (VIB) i Wien-Erdberg: Med U3 till Schlachthausgasse och vidare med spårvagnslinje 18 till Südtiroler Platz / Hauptbahnhof (ca 30 min).
- Från Bussterminal Wien Vid U2-stationen Stadion: Med buss 77A och spårvagn 18 eller med U2 och U1 (cirka 30 minuter vardera).
- Det finns också en på centralstationen Långväga busshållplats.
Bil / motorcykel
Med bil går du via A23, avfart Gürtel och via Wiedner Gürtel. Från stadens centrum via Favoritenstrasse. Vid Südtiroler Platz via Sonnwendgasse till Gerhard-Bronner-Straße till bakre ingången.
Tillgänglighet
Eftersom det är en ny byggnad är hela stationen helt barriärfri. Ibland är hissar ibland svåra att hitta via slingrande vägar.
Åtkomst från plattformen i de flesta typer av tåg är till stor del inte barriärfri.
Biljetter
- Det finns ett ÖBB-biljettkontor och ÖBB-biljettmaskiner på tågstationen.
- Wiener Linien-biljettmaskiner finns i tunnelbanestationen Südtiroler Platz / Hauptbahnhof.
- Biljetter till stadstrafik finns också i två tobakshandlare på centralstationen.
Parkera
Det finns en stor underjordisk parkering (mot avgift) med tillgång från Gerhard-Bronner-Straße. Det finns också kortvariga parkeringsplatser och Kiss & Ride-parkeringsplatser på denna gata.
Cykelgaraget är ännu inte i drift eftersom det för närvarande används som ett nödhem för flyktingar (status: 10/2015).[föråldrad]
länkar
| Ungefärliga restider (tåg) | |
| Flygplats Wien-Schwechat | 0:18 timmar |
|---|---|
| Bratislava Petržalka | 0:59 timmar |
| Bratislava Hlavná Stanica | 1:06 timmar |
| Brno hl.n. | 1:27 timmar |
| Graz Centralstation | 2:35 timmar |
| budapest Keleti pu. | 2:37 timmar |
| Salzburgs centralstation | 2:22 timmar |
| Praha hl.n. | 3:59 timmar |
| Villach Centralstation | 4:21 timmar |
| München centralstation | 4:07 timmar |
| Warszawa Centralna | 6:56 timmar |
| Venezia Mestre | 07:40 |
| Roma Villkor | 13:59 timmar |
Sedan starten av full drift har det inte funnits några långväga tåg till och från Westbahnhof (med undantag för Westbahn).
Långväga nationell transport
EC, IC, Nightjet (NJ) och Railjet (RJ) bland andra Bregenz, Innsbruck, Salzburg, Villach, Klagenfurt, Linzoch Graz.
Långväga internationella transporter
ICE, Railjet, EC och NJ bland andra Nyíregyháza, budapest (Keleti), Warszawa (Centralna), Krakow, Prag (Holešovice), Zagreb (Glavni), Ljubljana, Zürich, Rom (Villkor), Milano (Central), Venedig, München, Nürnberg, Frankfurt am Main, Köln, Düsseldorf och Hamburg.
Tågen simulerar en speciell form Bratislava (Hlavná Stanica resp. Petržalka), Sopron, Gyor, Znojmo och Břeclav dar: Även om destinationen är utomlands körs dessa tåg som regionaltåg (R, REX).
Regional trafik
Plattformar 3-12:
- Westbahn: REX till St. Polten ovan Tullnerfeld, S-Bahn S60 och S80 till Wien Hütteldorf och Purkersdorf
- Südbahn: S-Bahn till Wiener Neustadt eller Mödling, R eller REX enligt Payerbach-Reichenau, Fürstenfeld
- Pottendorfer-linje: REX till Ebenfurth, Sopron, Deutschkreutz
- Ostbahn (Raaber Bahn): S-Bahn och REX till Bruck an der Leitha, Parndorf, Neusiedl, Gyor, Mosonmagyaróvár, Bratislava Petržalka
- Ostbahn (Marchegger Ast): R och REX till Marchegg och Bratislava hl.s., S-Bahn till Wien-Hirschstetten (från 2018 till Seestadt Nord).
- Nordbahn: R och REX till Bernhardsthal eller Břeclav
- Pressburger Bahn: RJ och IC från västra Österrike har körts flera gånger i timmen sedan december 2015 Flygplats Wien-Schwechat bunden.
Plattform 1 och 2 - S-Bahn-nivå
- Tåg från S-Bahn-huvudlinjen (S1, S2, S3, S4) till Mödling, Wiener Neustadt, Wien Ligger, Wien Floridsdorf, Stockerau, Hollabrunn, Laa an der Thaya, Mistelbach, Wolkersdorf, Absdorf-Hippersdorf och Gänserndorf.
Bil i passagerartåget
Det finns biltågförbindelser bland andra Feldkirch, Rom, Düsseldorf och Livorno; biltågsystemet ligger lite öster om centralstationen. Åtkomst sker via Gudrunstraße och den utökade Laimäckerstraße (för närvarande fortfarande namnlös).
kök
I centralstationen på centralstationen finns det vanliga utbudet av snabbmatställen som McDonald's, Burger King, sushi, pizza, bagerier etc. Du hittar något för alla smaker, men det är inte helt speciellt. Självhushåll kan också fylla på smörgåsar eller resebestämmelser i en av de två filialerna i stormarknadskedjan Spar.
Om du har mer tid kan du hitta några användbara restauranger utanför centralstationen:
- Ringsmuth, 10., Sonnwendgasse 2.
- 1 Gyllene lejon, 4: e, Sydtyrolska 1: a plats.
- 2 Bohemian Forest restaurang, 4: e, Wiedner-bälte 20.
- 3 Columbus brygga, 10., Columbusplatz 6.
- 4 Lendl, 10., Reisingergasse 8.
- Zanoni & Facinconi glassbar, 10., Favoritenstrasse 65.
boende
På Gerhard-Bronner-Straße och Karl-Popper-Straße, mittemot tågstationen, byggdes flera nya hotell i nya Quartier Belvedere:
- Motel One
- Star Inn
- Schani
- A&O vandrarhem
- 1 Azimut Hotel Wien, Sonnwendgasse 8.
Väntar
Det finns begränsade vänteavdelningar för en tågstation av denna storlek. Dessa värms också upp i stora salen, men inte på plattformen. Under huvudresesäsongen måste du kämpa om platser. ÖBB erbjuder en lounge för första klassens passagerare.
affär
Det finns i anslutna köpcentrum ett brett utbud av butiker som säljer souvenirer, kläder, möbler. Det finns också två Spar-stormarknader, en tobakshandel och en stor bok- och tidningsbutik. Filialmixen skiljer sig dock inte signifikant från andra köpcentra av denna storlek.
Praktiskt råd
Förutom en stor ÖBB-resebyrå, där du kan få alla biljetter (nationella och internationella), finns det också många maskiner för att köpa biljetter för inrikes och regional trafik.
Det finns gratis WiFi på tågstationen, som ibland fungerar bättre och ibland sämre beroende på den exakta platsen.
Rum av tystnad
De Rum av tystnad ligger i källaren på centralstationen på anslutningsvägen till tunnelbanestationen och plattformarna för den viktigaste S-Bahn-linjen. Rummet av tystnad hyrs av ärkestiftet i Wien och erbjuder resenärer möjlighet att hitta lugn och ro från stressen att resa. Rummet är öppet för böner och andakter och används också av den kategoriska pastoralvården. Rummet av tystnad är öppet måndag till fredag (arbetsdag).
Hjälp och hälsa
Toaletter och toaletter för funktionshindrade är redan tillgängliga. Omklädningsrum för barn finns i handikapptoaletterna, som endast kan nås med en Eurokey. Toaletterna på tågstationen, som drivs av ÖBB, är avgiftsbelagda (1 euro). I området för den östra avfarten vid Karl-Popper-Straße är en toalettanläggning för Wien kommun (gratis) under uppbyggnad.
Turistattraktioner
Det slående diamanttaket, som förmodligen använts mer stål än för Eiffeltornet, är värt att se på själva stationen. Observationstornet "Bahnorama", en gång det högsta trätornet i Europa, som specialbyggdes för att observera byggandet av centralstationen, har stängts sedan december 2014 och revs i september 2016 efter förseningar.
Den viktigaste mötesplatsen i stora salen vid ingången är St. Mark's Lion, en kvarleva från den gamla Gloggnitz-stationen, som redan fanns i hallen på södra stationen och renoverades efter att den rivdes. Han hälsar nu alla tågresenärer igen.
Om du har tid att döda kan du besöka Belvedere-palatset med dess museer, Schweizergarten, "21er-Haus" (museum för samtida konst), gågatan Favoritenstrasse eller det moderna Sonnwendviertel i omedelbar närhet. Till exempel rymmer den stora Helmut-Zilk-parken, som redan visas på kartor, en cirka 1400 m² stor motorikpark.
I Ustrab-stationen Centralstation - Südtiroler Platz är, bredvid andra Ustrab- och U-Bahn-stationer, en bild av Konstserie av Wiener Linien.
Se även
webb-länkar
http://www.hauptbahnhof-wien.at/ - Officiell webbplats för Wiens centralstation
