Som ett alternativ till tåget är bussen ett miljövänligt och flexibelt kollektivtrafikmedel. Bussföretagen erbjuder ofta billigare priser och mer olika förbindelser än järnvägsföretagen.
En europeisk anslutningssökning erbjuder t.ex. busliniensuche.de på.
Långväga transporter
Tyskland
Mycket har hänt sedan liberaliseringen av marknaden för långväga bussar 2012/13. Efter att ett antal leverantörer ursprungligen kämpade för marknadsandelar är idag med undantag för några få rutter Flixbus nästan överallt "topphunden" och ofta den enda bussleverantören. Järnvägen, som en gång var den största långväga bussleverantören, har nästan helt dragit sig ur marknaden, men lägger fortfarande strategiskt till sitt nätverk IC-buss som är integrerade i järnvägstaxan och huvudsakligen trafikerar linjer som en långväga passagerartågsförbindelse inte är värt. Dessutom långdistansbussar som drivs av företag i Tyskland Eurolines, Ouibus (En del av franska statliga järnvägarna SNCF) och studentbyrå.
En detaljerad beskrivning av situationen finns i artikeln Långdistansbussar i Tyskland.
Information om det omfattande nätverket av stads- och regionbussar finns i artikeln Med den allmänna bussen genom Tyskland.
Österrike
Långdistansbussar
Stads- och regionbussar
Information om stadstrafik och regional busstransport finns i transportföreningarnas artiklar:
- Salzburg, Berchtesgadener Land (D): Salzburg Transport Association (SVV)
- Wien, Nedre Österrike, Burgenland: Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)
Europa
Listor över europeiska bussförbindelser:
Den största bussleverantören i Europa är Eurolines, det tyska företaget i detta nätverk är Touring. Förutom den största leverantören av busslinjer reser även andra företag till andra europeiska länder, till exempel Flixbus, DeinBus.de och IC-bussvars nätverk täcker flera länder i Europa. Åker till Polen Sindbad, går till Rumänien AtlasibDet finns många bussförbindelser till många länder i Central- och Östeuropa. De flesta av de nya leverantörerna i Långdistansbussar i Tyskland erbjuda åtminstone kortare "humle" över gränsen, till exempel till Prag, Amsterdam eller Wroclaw. Den tjeckiska leverantören kör också RegioJet, som dök upp under det tidigare namnet StudentAgency, hade också internationella förbindelser i Europa.
Nordamerika
De FirstGroup-Dotter Vinthundrader och deras partners upprätthåller ett omfattande nätverk i USA och Kanada och Mexiko som omfattar nästan alla medelstora och stora städer. Överföringsanslutningar kan också bokas till en enhetlig taxa. Om du bokar i förväg och har tillräckligt med tid är det ett billigt sätt att resa till båda länderna. Bussarnas ålder och utrustning skiljer sig åt mellan de verkställande partnerna. Toaletter är vanligtvis tillgängliga, i vissa fall är gratis WiFi till och med tillgängligt. Priserna är konsekvent lägre än för tågförbindelser, medan flyg kostar minst dubbelt så mycket. Billiga biljetter är knutna till en specifik anslutning, medan flexibla biljetter finns tillgängliga mot en extra kostnad (liknande flygbiljetter).
Marknaden för lågbudget för reguljära bussar dominerades tidigare av så kallade "chinatown-bussar", som huvudsakligen användes av asiatiska invandrare och deras ättlingar och kör från Chinatown till Chinatown och låter helt enkelt passagerare gå av och på vid vägkanten. Under tiden har vissa företag (till exempel Boltbus) delvis imiterat detta koncept och kombinerat det med lågprisflygbolagens och erbjuder (med tidig bokning) lockbjudanden från en dollar. Dessa priser är dock svåra att få med på populära rutter.
På livliga rutter (t.ex. mellan Boston och Washington) är det vanligtvis till och med flera företag som tävlar om kunder, vilket gör att priserna sjunker ytterligare (t.ex. Washington, D.C.–New York City för 8 USD med uttag på plats och gratis WiFi).
Centralamerika
På grund av den låga bilägarandelen (cirka 5% i Nicaragua) och det obefintliga eller bara relikt existerande järnvägsnätet är bussar det viktigaste sättet för persontransporter i denna region. Regionala och inhemska busslinjer subventioneras mestadels av staten och drivs mestadels med gamla amerikanska bluebird-skolbussar (så kallade kycklingbussar). Internationella linjer går vanligtvis utan subventioner och är därför ofta storleksordningar dyrare, men bussarna är ofta mer moderna och lyxiga.
Stads- och regional busstransport
Organiserade gruppresor
Begreppet Tillfällig trafik, som har sitt ursprung i passagerartransportlagen (PBefG). Förutom former av tillfällig trafik, såsom taxi och hyrbilstrafik, kan hyrbussar också tilldelas denna generiska term som en kategori. På den tyska marknaden finns leverantörer som Snapbus, Bussglädje och CheckMyBus representerade, genom vars plattformar erbjudanden för bussar och förare kan begäras och bokas.
Som resegrupp är bussar i olika storlekar och komfortnivåer lämpliga som flexibla transportmedel anpassade efter resgruppens behov och den planerade rutten.
Tappningbilrider i bussenOlika leverantörer har veteranbussar som kan hyras för företagsresor med förare. De flesta gammalbussar används endast regionalt, eftersom överföringsresor är tidskrävande och kostsamma på grund av lägre hastighet. På grund av den låga årliga körsträckan och de ibland dyra reservdelarna är hyrespriserna för veteranbussar i allmänhet högre än för moderna bussar.
Å andra sidan lovar en resa i en vintagebuss i allmänhet ett mycket högre upplevelsevärde, bara få veteranbilsleverantörer gillar Schwyzer Poschti fordon lämpliga för vinterbruk i Bonn / Köln-regionen.
I Schweiz åkattraktioner i historiska postbussar har en lång tradition och är mycket populära.
Specialiserade resebyråer erbjuder också kombinationer med andra historiska transportmedel, såsom sightseeingflyg, ångbåtresor etc.
Miljöbalans
Enligt Federal Environment Agency är bussen det mest miljövänliga transportmedlet framför långtågstransporter: en enda person kan resa bra 31 000 km med bussen tills ett ton koldioxid har släppts ut; Som jämförelse är det bara cirka 19 000 km i fjärrtågtransporter, knappt 7 000 km i en bil och knappt 3 000 km i ett flygplan. Dessa värden är dock starkt beroende av användningen av respektive transportmedel; Om man till exempel antar en beläggningsgrad på mellan 40% och 50% för tåg och 1,4 till 2 personer per bil för bilar, så är detta för bussar (70% till 80%) och flygplan (80% till 90%) värdena är betydligt högre. Naturligtvis kan dessa värden variera avsevärt beroende på land och omständigheter. När det gäller järnvägstransport är det också viktigt att överväga varifrån den el som de flesta långväga tåg använder kommer ifrån. Miljöbalansen förbättras givetvis med vattenkraft samtidigt som den försämras med brunkol.
litteratur
- Rapporter om liberaliseringen av den tyska fjärrtrafiken: tid, chefstidningen
- VCD - Var smart mobil - en jämförelse av transportmedel
