För att lindra trötthet och obehag vid långa flygningar undersöker många passagerare möjligheten att flyga in först eller Business class. Den här artikeln diskuterar om det är värt priset och hur du kan sänka kostnaden.
Vad du får
Bekvämligheter i första klass och affärsklass (även känd som premiumklasser) varierar mycket beroende på flygbolag och till och med plan, och det är absolut nödvändigt att undersöka noggrant innan du väljer.
I följande översikt diskuteras de bekvämligheter du kan förvänta dig på en lång tid flyg, definierat löst som mer än sex timmar. Få flygbolag erbjuder längre klass för kortare resor, förutom i mycket högavkastande asiatiska rutter (t.ex. Hong Kong-Singapore) och i USA, där businessklass vanligtvis inte erbjuds och inhemsk "första" klass ungefärlig kortklass business class någon annanstans. Business-klass för korta sträckor konvergerar i allt högre grad på att erbjuda samma begränsade faciliteter under flygning som ekonomiklass, där det främsta försäljningsstället är flexibilitet, tillgång till förmåner (t.ex. flygbolagslounger, gratis måltider under flygningen) och en tom mellansäte.
Om du flyger inom Nordamerika är de flesta av de extra funktioner som busspassagerare nu måste betala för (som mat, underhållning och incheckat bagage) redan inkluderade i biljettpriset för premiumpassagerare. Men till skillnad från i andra länder inkluderar flygande inrikesklass i USA vanligtvis inte automatisk tillgång till loungen förutom vissa transkontinentala rutter; du måste köpa ett loungepass eller loungemedlemskap för det.
Premium Ekonomi
'Premium Economy' eller 'Economy Plus' erbjuds av vissa flygbolag på vissa flygplan. På ett lågprisflygbolag är det vanligtvis den enda klassen ovanför ekonomin. Det ger ett större och bekvämare säte än standard Economy och är billigare än Business class. På internationella flygningar kan premium ekonomi sittplatser uppgå till vad affärsklass brukade vara under 1980-talet. Extra kostnaden kan fördubbla kostnaden för din flygbiljett, särskilt om du reser till och från Asien - eller bara lägga till ytterligare 10%, om du uppgraderar i sista minuten på en mestadels tom flygning - men det är mycket billigare än affärer klass.
Extra bekvämligheter som erbjuds passagerare av premiumekonomi varierar mycket från flygbolag till flygbolag, allt från inget mer än extra benutrymme i United Airlines eller American Airlines, till lounge-tillgång på avgångsflygplatsen antingen mot en avgift som är fallet med Air France eller Lufthansa, eller som en del av biljettpriset enligt All Nippon Airways eller Japan Airlines. Kontrollera varje flygbolags webbplats innan du köper.
På amerikanska inrikesflygningar involverar premiumekonomi vanligtvis samma platser som ekonomisektionen, men raderna är placerade några centimeter längre från varandra och placeras närmare framsidan av flygplanet. Den extra kostnaden för detta benutrymme kan vara så lågt som 10 USD för en kort inrikesflyg med låg efterfrågan.
Business class
Under lång tid liknade business class ekonomi med större sittplatser och mer sittplats (plats för dina ben), men den fortsatta strävan att ta bort alla krusiduller ur ekonomi och bättre andra flygbolagens businessklasser har sett några stora förändringar i förra årtiondet. De är tillgängliga på de flesta äldre flygbolagens flygningar.
På flygplatsen har reklamblad för business class vanligtvis ett separat incheckningsområde eller åtminstone sin egen rad och kan komma åt en business class lounge som erbjuder drycker, snacks, tidningar och kanske tillgång till internet. Några av de bästa loungerna erbjuder duschar och till och med tupplurar. Observera att du vanligtvis bara kan använda en business class lounge på din avresa flygplats och när man väntar på en anslutning, även om vissa flygbolag tillåter långväga passagerare att använda dem också vid ankomst.
Varför flyga affärer?
|
En gång ombord - och du går vanligtvis först ombord - sittplats i affärer är fortfarande bra i alla mått: medan 91 cm (36 tum) anses vara ovanligt generöst i ekonomi, är få långväga affärssäten under 100 cm (40 tum) och 130-153 cm (50-60 tum) anses vara standard . Men för många resenärer är det viktigaste övervägande luta sig bakåt, särskilt den heliga gralen av platt sängplats (180 ° lutning, parallellt med golvet) vilket garanterar en god natts sömn. Äkta plattbäddssäten blir snabbt standarden för långdistansflygningar, men vinklade platta säten - vinklade säten som de som finns i Air Frances business class-stuga, som lutar till en vinkel på kanske 170 ° och lutar vertikalt för att klämma in bättre - är också vanliga. I vissa flygbolag garanteras passagerare i business class direktgång och specialförvaring för sina saker (t.ex. prylar, skor, små väskor). Platta och vinklade platta säten finns vanligtvis endast på långdistansflyg i premiumföretag (Lufthansa, Singapore Airlines, Cathay Pacific, etc.). Med detta sagt distribueras dessa ofta också på kortare flygningar mellan större finanscentra som ser mycket tung affärstrafik (t.ex. Singapore-Hong Kong-flyg på Singapore Airlines och Cathay Pacific). I de flesta flygningar inom Europa består businessklassplatser faktiskt av ekonomiklassplatser som gör växling (vilket innebär att det inte finns någon fördelning av sittplatsen och benutrymmet jämfört med ekonomiklasskabinen) men med mellansätet blockerat.
Mat och dryck i business class är mycket bättre än den slop som vanligtvis förekommer i ekonomiklass. Du kan förvänta dig att få riktiga menyer med flera val, med kurser som serveras en efter en från verkliga porslinsplattor och åtföljs av gratis drycker. Vissa flygbolag tillåter dig att beställa från en omfattande meny innan du flyger, i vilket fall måltiden laddas speciellt för dig.
Underhållningsalternativ i business class är också bra med ljud och video på begäran (AVOD) en standardutrustning, antingen via en bildskärm inbyggd i din plats eller bärbara DVD-spelare passerade på begäran. Strömuttag för bärbara datorer tillhandahålls ofta och internetåtkomst kan också vara tillgänglig.
Den sista förmånen kommer i slutet, eftersom du blir den första ut ur planet (bortsett från första klass) och in i immigrations- och tullfältet. Faktum är att det på vissa stationer som London Heathrow Airport finns särskilda körfält för passagerare i businessklass vid passkontroll. Dessutom erbjuder flygande business class dig också prioriterat bagage för ditt incheckade bagage, vilket innebär att ditt bagage kommer att finnas ute på karusellen före passagerarnas bagage i ekonomiklass.
Första klass
Varför flyga först?
|
På grund av loppet för att förbättra affärsklassen är första klass en långsamt döende ras. Vissa flygbolag har tappat det helt och de som fortfarande erbjuder det begränsar det till "premier" eller "high-yield" rutter med mycket tung affärstrafik och därmed tillräckligt många som är villiga att betala för privilegiet. Men i mitten av slutet av 2000-talet har flygbolag som Singapore Airlines, Cathay Pacific, Qatar Airways och Emirates släppt nya förstklassiga produkter.
Den första klassupplevelsen börjar innan du går ombord på flygplanet: vissa flygbolag som thailändska kastar in limousintransfer till och från flygplatsen, där du kan förvänta dig att dina väskor ska bäras av en portier, checkas in vid en privat förstklassig incheckning och njut av ditt första glas mousserande vin i en förstklassig lounge. Lufthansa Frankfurts flygplats hub går ett steg längre och dedikerar en hel terminal till förstklassiga flygblad!
En gång ombord är första klass kanske mest känd för superlativ måltidsservice, och faktiskt högkvalitativ champagne, hummersvans och kaviar finns fortfarande på vissa menyer. Dessa dagar är dock trenden mot ett brett urval av förrätter som serveras på beställning och långa vinlistor. Tjänsten är mycket personlig, med förstklassig kabinpersonal som tenderar att vara så få som två eller tre passagerare vardera. I Etihads "The Residence", som marknadsförs som en klass över första klass och kanske den mest lyxiga upplevelsen på en kommersiell flygning, får du chauffören som kör dig till flygplatsen, en personlig lounge, en full-rätters god mat, en personlig butler för att tillgodose dina behov till slutet av ditt flyg, och en lägenhet med dubbelsäng ombord på flygningen. Det är extremt dyrt, med de billigaste biljetterna från 13 000 US $.
En standardbekvämlighet i modern första klass är en lögn-platt säte, som ligger helt och hållet platt (180 grader) och erbjuds alltmer i svit eller vagga konfigurationer där du har en gardin eller annan sekretessdelare som skiljer dig från andra passagerare, och några flygbolag erbjuder även dessa i "dubbla" konfigurationer för två personer. När det lutas, kommer sätet faktiskt att likna en säng, som består av besättningen med bekväma sängkläder, kuddar etc. Pyjamas tillhandahålls vanligtvis och även toalettartiklarna innehåller igenkännliga varumärken. När du sitter uppe överstiger sittplatsen regelbundet 200 cm (80 ") och det finns sällan mer än fyra platser i rad.
Ett undantag från tillgängligheten av liggsäte i första klass är på amerikanska inrikesflygningar, där första klassens platser vanligtvis är desamma som i kortdistansaffärsklass eller långdistanspremieekonomi någon annanstans. Med det sagt finns platt-säten på vissa transkontinentala rutter eller flyg mellan fastlandet och Hawaii.
När det gäller frekventa flygmiljer kan förstklassiga passagerare samla upp till tre gånger antalet flygda mil. Till exempel har de som flyger långväga resor som Singapore-Los Angeles som använder SIA: s Suite Class mer än tillräckligt med miles för att lösa in upp till två sydostasiatiska flygningar.
Sist men inte minst, första klass får bästa platserna i planet. Detta är nästan alltid på framsidan av planet, där motorbuller och turbulens minimeras.
Hur man flyger
Det är en fråga som många passagerare i ekonomiklass tänker på när de tränger förbi de stora platserna på väg till baksidan av bussen: hur hamnade dessa lyckliga plonkers här, och varför gjorde jag det inte?
Kontanter
Det uppenbara sättet att flyga i första eller affärsklass är att dela ut en tjock massa pengar för privilegiet (eller, ännu bättre, få ditt företag att göra det åt dig). Detta blir dock inte billigt: som grova tumregler kan du förvänta dig att betala upp till fyra gånger det normala priset för ekonomin för företag och elva gånger för första klass!
Generellt sett är det ingen mening att ens leta efter rabatter för affärs- eller förstklassiga platser på direktflyg från A till B. Flygbolagen vet väl att det finns en viss kärngrupp med flygblad som är villiga att betala högsta dollar för privilegiet att kommer snabbt någonstans och i komfort och ladda därefter. Till exempel en direktflyg från Singapore till Los Angeles och tillbaka i affärer kostar hela 5000 USD före skatt, och rabatterade platser är helt enkelt inte tillgängliga. Men baksidan av detta är att det finns maximal flexibilitet för sista minuten-ändringar i ens resväg.
En bättre lösning är att leta efter anslutningsflyg som går från A till B via en tredje destination C, helst så att flyg från C till B är mycket populära och konkurrenskraftiga. Om du är villig att resa igenom Bangkokkan du komma från Singapore till LA på Thai Airways för 2880 US $, och om du accepterar en mindre flexibel, begränsad J-klassbiljett sjunker priset ytterligare till nästan tolererbara US $ 2240 - under tre gånger det genomsnittliga ekonomiklasspriset.
Om du är villig att ytterligare avstå från "hastighets" -faktorn kan du kanske hitta bättre erbjudanden. Till exempel erbjuder Asiana flyg i businessklass mellan Bangkok och Los Angeles för bara 1600 USD (inklusive skatter). Fångsten? Du kommer att fastna med en 15-timmars mellanrum kl Seoul i båda riktningarna. På samma sätt kan du slå några tusen av den flygningen på $ 5000 Singapore Airlines om du köper dina biljetter från Sri Lanka - men om du avgår från Singapore betyder det att flyga Singapore-Colombo-Singapore-Los Angeles-Singapore-Colombo-Singapore!
Om du planerar en riktigt lång resa, överväga a Runda världsbiljetten. De finns också i affärs- och förstklassiga versioner jämförelsevis prisvärd, kostar vanligtvis till (ungefär) två gånger och tre gånger ekonomiversionen.
Slutligen erbjuder många flygbolag "följeslagarbiljetter" där, om du köper en fullprisaffär eller första biljett, får du en annan billig eller till och med gratis. Som biljettens namn antyder måste båda passagerarna flyga tillsammans.
Frequent flyer miles
Många frekventa flygblad överväger affärer och första klass utmärkelser och uppgraderingar det bästa sättet att använda dina miles. Istället för 4x / 11x-spreadarna för kontanter kan du vanligtvis få ett business class-pris för så lite som 1,5 gånger miles för en ekonomi och förstklassiga priser för två gånger (även om förhållandena varierar från program till program).
Baksidan är dock brist på tillgänglighet och total oflexibilitet. För flygbolag är det en utmärkt handel att få någon att bränna upp 200 000 mil på ett förstklassigt säte som annars skulle ha blivit tomt - men att ha den prisutdelningen flyttar någon som villigt skulle ha betalat 10 000 dollar för sätet är en fruktansvärd handel. Du måste alltså göra dina bokningar så tidigt som möjligt - vissa börjar ringa så snart tilldelningsinventeringen släpps, vilket kan vara 6-12 månader före flygningen!
Medan ovanstående ofta är fallet för många som inte vet något bättre, finns det "proffs" där ute för att hjälpa den genomsnittliga Joe att maximera värdet på deras frekventa flyer miles (och andra lojalitetspoäng), vanligtvis mot en avgift på mellan US $ 100- 200. Med tanke på besväret som ofta är förknippat med utgiftspunkter och mil, kan sådana tjänster vara värt priset!
Om du har en långdistansekonomiflygning som du vill uppgradera, kan flygbolaget vara villigt att sälja en prisuppgradering, där du stöter på business class i utbyte mot några mil. Dessa finns i två smaker: de dyra bekräftad uppgradering, där du garanteras en plats i affärsklass i förväg, och det relativt billiga standby-uppgradering, där du bara får veta vid incheckningen (eller till och med grinden!) om du smuttar på champagne först eller tuggar på knäna i styrningen idag.
Status
Att ha elitstatus hos ett flygbolag eller inom en flygallians kan ge dig gratis uppgraderingar till affärer eller först. Vanligtvis kräver detta att tiotusentals mil körs in på ditt konto, vilket ofta kräver omprövning varje år, men om du flyger mer än cirka 25 000 mil om året bör du kunna få åtminstone en grundläggande nivå av elitstatus . Och när du får högre status (de flesta amerikanska operatörer har tre eller fyra nivåer av elit) ökar chansen för en gratis uppgradering. Ett annat tips angående elitstatus som kan garantera en uppgradering är att leta efter vissa ekonomikostklasser som erbjuder omedelbara uppgraderingar för elitmedlemmar. Till exempel på Delta uppgraderas en elitmedlem med en buss- eller bussbiljett klass automatiskt.
Operativa uppgraderingar
I allmänhet delar flygbolagen inte ut gratis uppgraderingar till passagerare utan anledning. Men om du har tur kan flygbolaget uppgradera dig till en högre klass gratis antingen vid incheckningen eller vid porten om de måste göra det av operativa skäl. Detta inträffar vanligtvis om ekonomiklass är överbokat, men det finns lediga platser i de högre klasserna. Generellt kommer dock flygbolagen att försöka få kunderna att betala för uppgraderingar och bara dela ut gratis uppgraderingar som en sista utväg. Ofta erbjuder flygbolagen först att uppgradera kunder till ett rabatterat pris vid incheckningen om det fortfarande finns lediga platser tillgängliga, och det kan ofta vara en bra affär. Endast om det fortfarande finns tomma platser och en överbokad ekonomiklass därefter skulle flygbolagen vanligtvis dela ut gratis uppgraderingar, med vanligtvis prioritet till dem som har elitfrekvent flygbladstatus, såväl som de som har betalat för dyrare biljettklasser. I allmänhet är det mer troligt att du uppgraderas som ensamresenär eller med en liten feststorlek än som en del av en stor grupp, helt enkelt för att det är lättare för flygbolagen att flytta mindre grupper runt.
Ibland kan flygbolagen be om att volontärer ska stöta på överbokade flygningar till en senare flygning i utbyte mot en gratis uppgradering till en högre hyttklass. Om du inte är pressad för tid kan det vara ett bra sätt för dig att få service i en premiumkabin (och om du försöker återvända hem från en semester, njut av din semesterplats bara lite längre).
För att maximera dina chanser att bli uppgraderade, försök att flyga rutter eller under tider då det finns fler fritidsresenärer och färre affärsresenärer. När allt kommer omkring gör många affärsresenärer det på deras företags utgiftskonto och skulle därmed vara mer villiga att betala högsta dollar för att flyga i premiumklasserna, vilket innebär att premiumklasserna är mer benägna att vara fulla. Även om de förfaranden som används för att bestämma vem som får gratis uppgraderingar skiljer sig från flygbolag till flygbolag, är det i allmänhet mer sannolikt att du uppgraderas om du köper en dyr fullprisbiljett än om du köper en kraftigt rabatterad biljett till försäljning. Det kan också vara värt att betala extra för premiumekonomi om det är tillgängligt och du har de ekonomiska medlen att ha råd med; prisskillnaden från premiumekonomi till företag är vanligtvis mycket större än mellan ekonomi och premiumekonomi, vilket innebär att din kostnadsfria uppgradering inte skulle vara lika bra ett fynd om det var den senare. Det är också tillrådligt att klä sig ganska bra för ditt flyg, även om du inte behöver klä dig i kostym eller smoking; uppgraderingar har ofta förvalts av en dator före incheckning eller ombordstigning, och många affärsresenärer klär sig bekvämt för långa flygningar, men om du dyker upp klädd som en hippie kan eventuell uppgradering du kanske har förutvalts för vara ogiltigförklaras av incheckningen eller gate-agenten.
Naturligtvis är det också möjligt, men mindre vanligt, att du nedgraderas av operativa skäl, om den högre klassen är översåld och den lägre klassen har lediga platser. I det här fallet har du vanligtvis fortfarande tillgång till loungen och andra bekvämligheter före flygningen som du ursprungligen betalade för, och flygbolaget är i allmänhet skyldigt att återbetala prisskillnaden mellan den klass du betalade för och den klass du nedgraderades till.
Rabatter
En tvivelaktig klass av återförsäljare som kallas första och affärsklass rabatter slå samman de två tillvägagångssätten: de köper människors frekvent-flyg-miles på billiga och säljer dem till resenärer till brant rabatterade priser.
Verksamheten är beroende av ett kryphål i de flesta flygprogram som gör att milesinnehavaren kan lösa in miles för biljetter till andra resenärer. Den angivna avsikten med klausulen är att låta milesinnehavaren byta miles mot biljetter till familj eller nära vänner. Genom en mäklare löser milesinnehavaren istället in sina miles för en biljett till en främling. Den främling betalar mäklaren, och mäklaren betalar milesinnehavaren - minus mäklaravgiften.
 | Notera: Wikivoyage ger inte juridisk rådgivning. Ingenting på Wikivoyage ska tolkas som ett försök att erbjuda eller avge ett juridiskt yttrande eller på annat sätt engagera sig i utövandet av lag. |
När det gäller straffrätt är handel i frekventa flygmiljoner i allmänhet Rättslig, utom i USA: s delstat Utah som har en särskild statlig lag som förbjuder sådan handel. i alla fall, sådan handel bryter vanligtvis mot villkoren i frekvensflygprogrammet. Kontraktsbestämmelserna för flygmiljoner förbjuder vanligtvis att köpa biljetter med mil för någon som inte är nära anhörig. Om det upptäcks kan flygbolaget välja att straffa en eller båda parter av ogiltigförklara återstående mil, ogiltigförklara biljetten utan kompensation, eller (under extrema omständigheter) till och med stämmer dig eller mäklaren för skadestånd.
En rabattbiljett är därför ett skakigt förslag; det finns en verklig möjlighet att du kommer att nekas den plats du betalade tusentals dollar för. Mäklarmäklare från flygbolag vägrar vanligtvis att återbetala eller annan tjänst om transaktionen inte fungerar.
Typer av rabatter
Det finns mäklare som handlar i bulkköp av platser och deras återförsäljning och mäklare som handlar med enskilda säljare och köpare. De senare brukar bara hantera de dyraste platserna och kan ge de bästa besparingarna. För en riktig budgetresenär är platserna fortfarande hundratals dollar, men för en affärsresenär kan detta resultera i besparingar på tusentals fler. Den förra kan ge utmärkta erbjudanden och är ibland känd som allmänna försäljningsagenter eller hinkaffärer. För att hantera dem är det värt att kolla online på flygbolagets egen webbplats för att se till att det inte finns någon billigare biljett tillgänglig.